不用上健身房了 美这几座机场走到登机口最远超过2英里
世界新闻网
8/22/2024
在德州达拉斯，许多国际旅客飞抵达拉斯-福和市国际机场。路透
在某些国内机场，旅客在抵达目的地前，探险之旅就已开始了。根据一项新的排名显示，在通过安检、前往登机门时，这段旅程可能需要步行长达两英里；换句话说，可以不用上健身房了，只要尝试出城，就能获得高度的运动量。
纽约邮报（New York Post）报导，尽管许多机场都提供节省时间的设施，例如旅客捷运系统、移动式人行道、接驳巴士与电车，但即便如此，在转机时仍需靠双腿走上一段颇长的路。
运动鞋品牌KURU特别对美国机场进行调查，看看哪些机场从办理登机手续到最远的登机口，步行的距离最长，最让旅客饱受奔波之苦；「读者文摘」同时随机采访了800位旅客的个人经验，以下是调查的结果。
占地1.7万英亩的达拉斯-福和市（Dallas-Fort Worth）国际机场，位于德州成长最快速的都会区，在这份名单中名列第一，定义了什么是「杂乱无序」。调查结果显示，旅客光是为了进出这座巨型航运枢纽，就得步行达2.16英里。想在这里转机，最好多留点时间。
其次是华盛顿杜勒斯（Washington-Dulles）国际机场，有如大鹏展翅般的航站大厦与可爱的接驳列车并不能解决庞大空间的所有问题，旅客从航站Ａ到B的距离最远为1.62英里。
纽约甘迺迪（JFK）机场以1.38英里位居第五，不过若有更多土地可供兴建，这座机场一定会建得更大、更不方便使用；最近JFK便正在大兴土木，未来或许要走的路不只1.38英里。
纽约邮报指出，大苹果这座最大的机场向来都很让人失望，在最近公布的一份机场排行榜上，这座饱受恶评的航空枢纽因其对旅客造成的压力而名列倒数第一，其中主要的原因是，飞机被困在停机坪等待起飞或到达登机口的时间太长。
新机型零件性能不符设计要求 波音暂停试飞777X
世界新闻网
8/21/2024
波音暂停777X新机型试飞。美联社
波音公司（Boeing）今天告诉法新社，在发现777X广体客机一个连接发动机和机身的零件故障后，已经暂停这款新机型试飞。
法新社报导，波音公司通过声明表示：「在定期维修期间，我们发现一个零件的性能不符合设计要求。」
专业飞航网站The Air Current稍早报导说：「我们团队正在更换这个零件，希望从这个零件进行了解，准备好就会恢复试飞。」
近年来飞安和品质管控引发的疑虑困扰波音。阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）1架737 MAX 9飞机1月又发生近乎灾难事件，使其再受压力。
2013年11月推出的777X广体客机是受欢迎的777系列最新机型。
这款新型飞机将提供3种型号，分别是777-8、777-9和777-8货机。波音指出，导致试飞暂停的是777-9连接发动机和飞机结构的零件。
波音787急坠致伤 美航空总署下令检查驾驶座椅
世界新闻网
8/20/2024
波音787梦幻客机示意图，非事件班机。(路透)
美国联邦航空总署（FAA）19日表示，在今年3月1架飞机于飞行途中剧烈下坠导致乘客受伤后，已下令检查数百架波音787的驾驶座椅。
法新社报导，美国联邦航空总署通过声明表示，在获知「机长座椅在未接获指令的情况下向前移动，导致飞机迅速下降」后，已要求检查飞机。
联邦航空总署表示，营运商必须根据适航指令采取必要的改正措施；这项指令影响到158架在美国注册的波音787梦幻客机（Boeing 787 Dreamliner）与全球737架飞机。
这项措施是为了因应南美航空集团（LATAM）今年3月一起事故，当时1架从雪梨飞往奥克兰的航班突然剧烈下坠，造成约50名乘客受伤。
航空总署表示，事发后，已收到波音公司通报机长与副驾驶座椅发生另外4起「非指令水平移动」事件。
航空总署表示，其中3起事件是座椅上的开关盖「松动」造成，另外2起事件正在调查中。
航空总署指出，「座椅意外、持续移动」可能导致「意外与突然的飞行控制输入造成飞行中产生混乱，这可能会导致飞机快速下降，并对乘客与机组员造成严重伤害」。
航空总署补充道：「为解决这些产品的不安全状况，美国联邦航空总署正发布适航指令。」
波音没有立即回应置评请求。
波音Q2亏损14亿元 61岁新首席执行官走马上任
世界新闻网
8/02/2024
波音公司公布第2季财报。（美联社）
美国航空巨擘波音公司（Boeing）今天公布第2季财报，称公司在接连遭逢营运问题后蒙受巨大损失，同时宣布邀任在航太业阅历深厚的欧特柏格出任下一任首席执行官。
中央社引述法新社报导，64岁的欧特柏格（Robert “Kelly” Ortberg）过去曾协助领导航空通信和电子供应商罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins），将其集成并入美国联合技术公司（United Technologies）。
2020年，美国联合技术公司与飞弹制造商雷神公司（Raytheon）合并组成雷神技术公司（Raytheon Technologies Corp, RTX）。欧特柏格在2021年自RTX退休。
欧特柏格是资历丰富的航太工程师，是波音公司的外部人员。在部分航空业内人士看来，他符合胜任首席执行官各项关键条件。
他的任命将在8月8日生效。波音公司正试图从一系列安全和品质控管问题中恢复，这些风波使波音公司受到更加严厉的审查。
这些困难立即且显著反映在今天公布的第2季财报，相比一年前同期损失的1.49亿美元，波音公司在今年第2季亏损14亿美元。
南韩起飞后飘烧焦异味 波音747货机原定飞往美国 30分钟后急降日本北海道
世界新闻网
7/28/2024
亚特拉斯航空一架波音747货机28日上午从南韩仁川起飞，原定飞往美国阿拉斯加州首府安克拉治，但在起飞后传出类似烧焦的异味，于30分钟后紧急降落日本北海道新千岁机场。（取材自X）
日本共同社报导，亚特拉斯航空一架波音747货机28日上午从南韩仁川起飞，原定飞往阿拉斯加州首府安克拉治（ Anchorage），但在起飞后传出类似烧焦的异味，于30分钟后紧急降落日本北海道新千岁机场。所幸没有传出人员伤亡。
日本NHK指出，新千岁机场等消息来源表示，这架编号GTI8193的货机当时载着四名人员，在闻到类似烧焦的异味后于上午9时20分左右宣布有紧急状态，并在9时50分左右平安降落新千岁机场。
机上四人平安，飞机也没有传出起火。受这起事件影响，这架货机降落的跑道关闭约20分钟，但其他班机没有因此出现重大延误。
美航波音客机 佛州起飞前爆胎狂冒烟 180人紧急下机
世界新闻网
7/11/2024
波音737-800客机，图非新闻当事客机。（美联社）
美国航空一架波音737-800客机10日原定从佛州坦帕国际机场起飞，前往亚利桑那州凤凰城天港国际机场，未料飞机于跑道上滑行期间爆胎，轮胎冒出浓浓黑烟，被迫取消起飞，所幸机上180名乘客和机组员都没有受伤。
美国航空发言人Alfredo Garduño向今日美国报导，这架从坦帕飞往凤凰城的航班因起飞前在跑道出现「机械问题」而延误飞行，称问题涉及波音737-800客机的轮胎。
坦帕国际机场发言人Joshua Gillin指出，当地时间10日上午8时左右，紧急救援人员接获轮胎爆胎并狂冒火光消息后赶赴现场，机上174名乘客和6名机组员随后皆安全下机并被送往航厦，随后被安排搭乘另架飞机。报导称，事件未影响其他航班起降。
根据社群媒体上流传的影片，飞机在跑道上滑行期间，右侧轮胎突然开始冒烟，部分轮胎残骸遗留在跑道上。飞机观察员马尔科维奇（Steven Markovich）说，「轮胎爆了，紧急！紧急！紧急！」紧急车辆随后迅速赶到现场救援。
事件未造成人员伤亡，美国联邦航空总署（FAA）正在调查这起事件。
国航女乘客找厕所误开应急门 全机停飞 每人获补偿400元
中国新闻组
7/06/2024
应急舱门被大妈打开。(视频截屏)
一架从浙江衢州机场飞成都的国航航班，日前因流量管制延误起飞，机上女乘客内急找厕所，误将应急舱门打开，导致充气滑梯冲出舱外，飞机依规须停飞。这名女乘客解释自己是第一次搭机，分不清楚两种门的不同，听说要赔偿还一度吓哭，最后被警方带走，全机乘客被安置酒店，每人获赔偿400元人民币。
上游新闻报导，有网友日前发文表示，浙江衢州机场一架国航航班的应急舱门被乘客打开，滑梯弹出。衢州机场公安分局证实，一名乘客第一次坐飞机，误将应急舱门当做厕所门打开，相关航班已取消。
国航CA2754次航班的程先生说，原本飞机是晚上8点45起飞，飞机因流量控制延误，晚上9点多，后面操作间没人，有个大姐把应急舱门当成厕所门打开了。程先生还说，应急滑梯打开的时候并没有听到什么声响，不过空姐有被吓到，「听说那名乘客听到说要赔偿，被吓哭了。」
另一名乘客李先生回忆，后来航班取消，整个班机的人都被带到酒店休息，每人给400元补偿。
程先生后来说明，国航通知改隔天早上的飞机补班回成都。
据报导，资深航空人士陈先生表示，航班应急舱门被打开、应急滑梯被弹出的情况比较常见，因为应急舱门就是为了应对突发状况，在操作上比较容易打开。虽然空姐都汇会反复提醒乘客不要误操作，但每年都还是会发生乘客误操作或打开应急舱门情况。根据机型不同，应急舱门打开一次，会赔偿10万元到20万元，然后飞机在几天内会停飞维护。
应急舱门被大妈当成是厕所门。(取材自上游新闻)
搭机旅行越来越糟 去年乘客投诉航空公司近10万宗
世界新闻网
7/05/2024
航空旅客去年向运输部的投诉近10万宗，旅客直接向航空公司的投诉还不包括在内。图为丹佛机场。(美联社)
搭机旅行的问题层出不穷， 去年联邦政府收到近10万宗对航空公司的投诉，创下2020年以来新高。
运输部5日表示，2023年不满航空公司服务的投诉接近9万7000宗，比前年的8万6000宗足足多了1万有余，因为数量太庞大，到7月初才全部整理、统计完毕。
2020年，新冠病疫导致航班大减，航空公司退款给购票民众却行动迟缓，导致投诉案件骤增，没想到生意恢复后，投诉不减反增。休士顿飞行意识(FlightAware)软件与数据公司说，去年美国航空业者总共取消了11万6700航班，占总航班数的1.2%，比前年21万500航班(总航班2.3%)大有改进，可是延误率却高达21%。
今年迄今，航班取消占总数1.3%，不算高，但延误班机占总数仍高达21%左右。
运输部收到的投诉，超过三分之二针对美国航空业而发，四分之一不满外国航空公司服务，其余是对旅行社等旅游业者不满。
其中，身障旅客遭遇不平待遇的投诉案，比2022年增加了四分之一。遭受歧视的投诉，总数虽然不多，仍比前年增加很多，主要是抱怨遭受种族歧视或国籍歧视。
航空公司收到的投诉更多，因为有些人不知道如何申诉，也有人懒得向政府申诉。但是各航空公司都没公布投诉的数量。
运输部说，它正在将旅客投诉与处理制度现代化，以善尽监督航空业者的职责。可是，光是统计完毕去年投诉信，就比往年晚了好几个月，去年下半年投诉量也到5日才公布。
国际航班急降：36人受伤！多人颈部和头骨骨折！
加国无忧
7/05/2024
WATCH: Severe turbulence injures dozens on Air Europa flight
太恐怖了！
周一（7月1日），一架飞往乌拉圭的欧罗巴航空（Air Europa）的航班在巴西因严重颠簸而紧急迫降，导致30多人受伤，其中有多名乘客颈部和头骨骨折。
图源：X
据英文媒体Global News报道，该航空公司表示，这趟由波音787-9梦想客机直飞的UX045航班从西班牙马德里飞往乌拉圭蒙得维的亚时发生颠簸。飞机意外降落在巴西纳塔尔，以便机上的乘客能够尽快接受治疗。
图源：X
据《纽约时报》（New York Post）报道，36名乘客因身体受伤和休克接受治疗，23名乘客被送往医院。
图源：X
虽然大多数接受治疗的乘客只是受了轻伤，但据报道，另外有几名乘客从座位上摔了下来，因剧烈撞击导致头部、颈部和胸部受伤。
当这架飞机在大西洋上空飞行了四个多小时的时候，飞机开始遭遇严重颠簸。
据当地卫生部门称，15辆救护车在UX045航班降落纳塔尔后被派往机场。
周一晚上，4名乘客仍在重症监护室（ICU）接受治疗，另外一名乘客转到普通病房继续住院治疗。
根据事故发生时的照片和视频显示，飞机顶部受损，机舱过道上方有几块板子被掀起来。
图源：X
乘客还拍摄了一些座位上留下的血迹。
图源：X
在另一段据称时在飞机上拍摄的视频中，可以看到一名乘客躺在头顶行李舱上方，双脚悬空在过道上方。
图源：X
目前尚不清楚这趟航班上的325名乘客在遭遇严重颠簸之前是否被告知系好安全带。
UX045航班上乘客受伤的消息只是波音公司一系列负面新闻中的最新一则。
该公司最近几个月已经有多名举报人提出投诉，上周因违反调查规定而受到美国调查人员的制裁。但目前没有证据表明UX045航班上的乘客因技术故障而受伤。
5月，新加坡航空的一架航班在遭遇极端颠簸后，有70多名乘客受伤，1人死亡，因此改道飞往泰国。死者是一名73岁的英国男子，疑似心脏病发作而亡，这家波音777飞机在短短几分钟内下降了约1828米。
几天后，卡塔尔航空一架飞往爱尔兰都柏林的航班因颠簸导致12人受伤。
乱流是由什么原因造成的？
据美国联邦航空管理局 (FAA) 称，乱流是意料之外的，飞行员的雷达通常无法看到。
这种现象可能是由气压、急流、山脉周围的空气流动、冷暖锋面或雷暴引起的。
FAA鼓励乘客在整个飞行过程中始终系好安全带，并在起飞前认真听安全简报。
近年来，一些气象学家和航空分析师报告称，遭遇乱流的次数有所增加，他们声称这可能是由于气候变化导致的。
乱流事件频传 欧洲航空客机遇强烈乱流 紧急迫降巴西酿40伤
世界新闻网
7/01/2024
西班牙欧洲航空公司一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，紧急迫降巴西机场，造成至少40名乘客受伤。（路透）
西班牙欧洲航空公司（Air Europa）一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，被迫紧急降落巴西东北部的纳塔尔国际机场（Natal international airport），至少40名乘客受伤送医。
这架载有325名乘客的UX045航班，于当地时间6月30日晚间11时57分离开马德里，未料7月1日凌晨2时32分，因遇上强烈乱流，向巴西机场请求紧急迫降。
据了解，客机降落后，至少40名乘客被送往纳塔尔的医院，伤者有人骨折、头部受伤或脸部和胸部受伤，截至1日下午，至少还有4人在医院治疗。
欧洲航空公司在社群平台X发声明指，该航班因遇到强烈乱流并出于安全原因，改道纳塔尔，并指7名乘客因不同程度的伤势需要救治，另有多名乘客受轻伤。
纳塔尔公共卫生部门表示，这40名来自西班牙、乌拉圭、以色列、德国和玻利维亚的40名在国立医院接受治疗，其中大多数人皆已出院。
欧洲航空公司表示，未受伤乘客已被转移至距离纳塔尔255公里的雷西非市（Recife），他们将在此过夜，接着前往原定目的地蒙得维多。
新加坡航空一架客机5月从伦敦飞往新加坡途中遭遇乱流，紧急迫降曼谷，造成1死数十人受伤；一周后，卡塔尔航空一架由杜哈飞往爱尔兰都柏林的波音787客机，在土耳其上空遇到乱流，剧烈颠簸造成机上8名乘客送医，所幸最后安全降落。
科学家表示，由于气候危机，雷达无法测测的晴空乱流正变得愈加频繁。
浦东机场启用外籍人员一站式综合服务中心
早报网
6/30/2024
中国上海浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心投入试运营。该中心为入境国际旅客提供入境服务指南、手机SIM卡销售、外币兑换等服务。
综合中新网和第一财经报道，浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心在星期六（6月29日）投入试运营。该服务中心由上海市政府外办、上海市友协联合中国人民银行上海总部、上海市交通委、上海市文旅局、上海市通管局统筹协调，由上海机场集团设计和打造。
服务中心按照支付、文旅、通信、交通四大模块功能，与上海国际服务门户多语种网站形成线上线下一体化服务网络。
支付服务窗口配备ATM和外币兑换机等自助设备，可支持五种主流国际银行卡取款和20种外币现钞兑换自助服务，同时为抵沪的境外来宾第一时间提供支付服务咨询、移动支付协助下载以及人工窗口外币兑换引导等。
文旅服务窗口提供上海本地最新活动资讯、旅行路线推荐、酒店餐厅等服务指南。
至于交通服务窗口方面，提供“Shanghai Pass”卡的销售、充资、退卡服务。据中新网5月19日报道，Shanghai Pass是不记名实体卡，采用可预存资金模式，只需在卡中预存现金，便可覆盖上海公交、地铁、出租车、轮渡等交通场景，还可免去买门票步骤，直接刷卡支付进入上海多个景区。
报道称，服务中心建成使用后，浦东国际机场T1航站楼和虹桥国际机场T1航站楼外籍人员一站式综合服务中心计划于10月建成投用。
最新数据显示，今年1月1日至6月26日，浦东机场国际和港澳台地区进港航班4万9031架次，同比去年增长91.5%，国际和港澳台地区进港旅客706.3万人次，同比去年增长180.2%。
美西南航空飞机从关闭跑道起飞 当局将调查
世界新闻网
6/28/2024
美国西南航空公司已有多架航班接受调查。图为一架西南航空公司飞机，停在得克萨斯州休斯顿市机场停机坪上。（路透社）
美国西南航空公司一架飞机，在缅因州机场一条临时关闭的跑道上起飞，联邦航空管理局将对该航班展开调查。
综合彭博社和路透社报道，西南航空的波音737客机4805航班，于当地时间星期二（6月25日）早上从缅因州波特兰的机场起飞，飞往巴尔的摩。但联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）说，这架飞机是从一条临时关闭的跑道上起飞，在起飞前，一辆机场车辆驶出了跑道。
西南航空公司过后说，正在与美国国家运输安全委员会和FAA接触，了解飞机起飞的具体情况，事故发生后，飞机继续安全飞往巴尔的摩。FAA星期五（28日）说，将对4805航班进行调查。
西南航空已有多架航班接受调查。
上周，FAA称正在调查西南航空的4069航班，在距俄克拉荷马城机场14多公里处下降到约152米低空的事件。该航班从拉斯维加斯起飞，在自动最低安全高度警告响起后，空中交通管制员向4069航班机组人员发出警报。
此外，本月早些时候，西南航空一架波音737 Max航班，在飞往加利福尼亚州奥克兰的途中，在约10千米的高空发生可能产生严重安全风险的“荷兰式翻滚”。国家运输安全委员会和FAA也在调查这起事件。
波音公司不当泄露737 Max调查细节 遭罚
世界新闻网
6/27/2024
阿拉斯加航空一架装有内嵌式舱门的波音737 Max 9客机，1月在西雅图-塔科马国际机场的公司机库等候检查。数据照片。(美联社)
国家运输安全委员会（NTSB）27日表示，波音公司将因为违反协议，泄露针对阿拉斯加航空波音737 Max 9客机门板空中飞脱调查的细节而面临处分。
NBC新闻报导，NTSB在一分声明中表示，波音公司在25日的记者会上，「公然违反NTSB的调查规范」，提供还没有核准发布的调查资讯，并且揣测该起事件的起因。
NTSB表示，一名未具名的波音高管当天谈到该公司商用飞机部门的改善，包括「先前发布的事实资讯分析」。声明指出，波音公司还错误地描述调查，称为试图找到负责安装内嵌式舱门（door plug）的人。
声明指出，「NTSB在调查事故的可能原因，而非把责任归咎于任何个人或评估责任」，而这代表波音已经违反该公司在调查开始时签署的当事人协议。波音公司尚未回应NBC新闻提出的置评请求。
NTSB还表示，由于波音一直参与及配合许多调查过程，他们理应十分了解相关规定。
NTSB表示，波音公司将继续参与调查，但往后不再能获得NTSB为调查事故所搜集到的资讯。
NTSB取得25日的会议纪录，称该文档显示波音「向新闻媒体提供NTSB尚未核实或授权发布的非公开调查资讯」，并指责波音向媒体公开了其所忖度的事故关键因素。
根据报导，NTSB还将传唤波音公司出席8月6日跟7日的调查听证会，公司律师和高层将无法提问。NTSB将跟美国司法部诈欺司协调，提供本周涉嫌未经授权发布资讯的详细资讯。
又有吹哨者！爆料”波音787梦幻客机”零件有问题
文章来源: ettoday
6/26/2024
▲波音787梦幻客机（787 Dreamliner）。
美国波音公司（Boeing）接连传出问题，近来又有一名吹哨者出面指控，波音787梦幻客机（787 Dreamliner）的部分零件有严重瑕疵，很可能会造成毁灭性后果。
根据CNN报导，波音客机主要零件供应商「势必锐」航空系统公司（Spirit Aerosystems）的前机械师奎瓦斯（Richard Cuevas）表示，他2023年在势必锐位于堪萨斯州的工厂里亲眼目睹，787梦幻客机的前压舱壁（bulkhead）被不当钻孔。
奎瓦斯的律师所提出的诉状指出，奎瓦斯2023年10月向波音和势必锐投诉这个状况，结果几个月后他就被解雇了。波音回应指出，他们曾对奎瓦斯的投诉进行调查，但未发现有构成安全问题的情况。
▲吹哨者指出，波音787梦幻客机的零件有问题。
舱壁是飞机机身的主要零件之一，对于保持飞机在空中结构的完整性相当重要。奎瓦斯表示，他所参与制造的2架787客机都有不当钻孔的情况，是工人们将洞口钻的比波音规范的略大，以加快清除孔中的多余油漆的速度。
奎瓦斯认为，这可能会损害飞机的动力和气压，对机上乘客构成严重的安全风险，造成毁灭性后果，所以向波音的匿名热线提出投诉，并称势必锐隐瞒了这些问题。
奎瓦斯表示，波音在2023年10月对其投诉进行调查时，通知了势必锐的管理层；在此期间，奎瓦斯称他的同事曾说「我们中有一个告密者」，势必锐接着在今年3月突然解雇了奎瓦斯。
根据诉状描述，奎瓦斯目睹了他所参与制造的3架飞机有这些问题，并认为这些问题可能影响至少10至12架正在生产或已交付给波音的飞机。
联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在一份声明中表示，今年已经审查了126份针对波音的吹哨者报告，「强烈鼓励任何有安全担忧的人进行通报，我们会彻底调查每一个报告。」
全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适
世界新闻网
6/26/2024
一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透)
日本政府国土交通省今天表示，6月22日一架使用波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。
日本共同社报导，国土交通省已将这起突发状况认定为可能导致事故的「重大事件」，正交由运输安全委员会调查事发原因。
读卖新闻报导，国土交通省和全日本空输（All Nippon Airways）今天表示，一架全日空集团旗下的全日空之翼航空（ANA Wings），6月22日在飞行途中突发机舱内气压异常下降的状况，待客机着陆后，7名乘客与4名空服员表示出现耳痛或倦怠感等不适症状。
国土交通省表示，全日空372号班机使用波音737-800机型，共搭载乘客及机组员共104人，6月22日上午10时30分在和歌山县上空从高度约7600公尺下降时，发生机舱内气压下降触发警报状况，机组人员手动释放客舱内的氧气面罩，并宣布紧急状态。
由于这架航机内用来保持机舱内气压稳定的「加压系统」多次亮起故障灯号，因此较预定时间提早下降并继续飞行。宣布紧急状态后，机舱内压力在降到高度约3000公尺时恢复正常，因此解除紧急状态。
这架航机最后在上午11时平安降落在爱知县的中部机场。
又是波音 挡风玻璃4万英尺高空突「多处破裂」乘客机组人员全吓坏
世界新闻网
6/22/2024
维珍航空一架波音787-9型客机起飞3小时后，5/27在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，飞机火速返航伦敦。图为维珍航空波音一架787型客机，并非事故飞机。（路透）
太阳报报导，波音公司（Boeing）客机5月底曾再传空中惊魂，维珍航空（Virgin Atlantic）一架伦敦飞往旧金山的波音787-9型客机，起飞3小时后，在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，吓坏机上乘客和机组人员，飞机火速折返希斯洛机场，所幸事件并未传出伤亡或其他损坏，但是4层厚的驾舱玻璃不明破裂也令调查当局百思不得其解。
维珍航空一架班次VS41的波音787-9型客机，5月27日原订从伦敦飞往旧金山，可是起飞3小时后，在4万英呎高空突发驾舱挡风玻璃破裂，吓坏机上大批乘客，机师和机组人员急忙安抚飞机并未遭遇减压危机，并且火速返航希斯洛机场。
维珍航空事后证实，该波音787-9客机「驾舱挡风玻璃外层遭遇毁坏」，并且补充挡风玻璃由「多层组装而成」。
目前尚未厘清造成挡风玻璃多处破裂的原因。
太阳报指出，飞机所在的4万英呎高度代表并非鸟类撞击造成，而调查单位对于4层厚玻璃在高空飞行途中破裂更百思不得其解。
波音客机近来频传事故，本月19日，美国西南航空（Southwest Airlines）一架波音737-800型飞机，在俄克拉荷马市（Oklahoma City）准备降落时，无故俯冲至距离地面不到500英尺（约152公尺）的高度，触发高度警报，更吓坏该住宅区居民。
今年4月，西南航空一架由丹佛飞往休士顿的波音737-800型客机，起飞途中有引擎罩脱落，并击中机翼。
今年3月，一架波音737-800客机，15日从旧金山飞往奥勒冈，降落后赫然发现机身外部缺了一块。
大韩航空飞台中班机(Boeing 737 MAX 8)突发异常 折返迫降后13人紧急送医
世界新闻网
6/22/2024
大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急折返仁川机场。图为仁川市的一个大韩航空标志。（路透）
韩联社报导，大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急返回仁川机场，返航过程有15名乘客出现耳膜疼痛等症状，迫降后有13人被紧急送医，所幸并无传出严重伤亡。
大韩航空KE-189班机22日下午4时45分由仁川飞往台中，机上载有125名乘客，起飞50分钟后在济州岛上空突发增压系统异常，班机盘旋一段时间后，机长随后决定折返，并于晚间7时38分返航仁川机场。
南韩国土交通部回复，机上15名乘客于返航途中出现耳膜疼痛，迫降后有13人被紧急送医，并未传出严重伤亡。
大韩航空表示，受影响旅客将改搭23日上午10时30分班机飞往台中。
波音CEO年薪3300万 美议员严厉质询：你还不辞职？
极目新闻
6/19/2024
地时间6月18日，在美国参议院听证会上，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩因公司糟糕的安全记录而受到严厉批评。卡尔霍恩被曝出年薪达到3280万美元，比去年增加了45%，遭到美国参议员严厉质询：“你为何还不辞职？”
此次听证会是卡尔霍恩首次面对立法者的公开质询。近期，波音公司因多起安全事故而受到广泛关注。其中包括1月份阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客机舱门插头在空中爆裂的事件，该事件被证实是由于制造缺陷造成的。此外，波音还负责开发了与2018年和2019年两起致命坠机事故有关的关键软件系统，这两起事故共造成了346人死亡。
报道称，在质询现场，卡尔霍恩转身向印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司两起737Max坠机事故的遇难者家属道歉。遇难者家属们坐在他身后，举着遇难者们的照片。
当天参与质询的小组委员会主席、康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔指出，有大量证据表明美国司法部应该对波音公司提起起诉。
在谈到波音举报者连续遭公司打压“崩溃”时，布卢门撒尔质问，“波音公司是否真的想要改变？”
听证会上，参议员们严厉批评了波音公司和卡尔霍恩的领导能力。布卢门撒尔说：“这次听证会是一个‘清算时刻’。这是一家曾经被称为‘标志性’的公司，却不知何故迷失了方向。”
密苏里州共和党参议员霍利还严厉批评了卡尔霍恩担任波音公司首席执行官期间的表现，指出他在2023年的薪水达到近3300万美元，比去年增长45%。霍利质问道：“你为何还不辞职？”
接着，当卡尔霍恩辩护称为波音的安全记录感到骄傲时，乔希·霍利表示，“看看你身后展示的‘安全记录’受害者照片，你还没被解雇，简直是讽刺！”
据美国《华盛顿邮报》报道，就在卡尔霍恩接受质询的前不久，参议院委员会发布了一份报告，称波音公司“丢失了数百份关于不合格的飞机零部件的记录，裁掉了质量检查员，并让制造工人负责签署自己的工作”。议员们还表示，这些发现与波音公司将安全放在首位的保证存在矛盾。
此前，据波音公司3月25日表示，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年年底卸任。
吹哨人接连离奇死亡，波音CEO承认实施报复
知世
6/19/2024
当地时间6月18日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）出席听证会。他承认，波音公司存在对爆料生产不当行为的员工进行报复的现象，“我知道这时有发生”。
由于波音公司此前安全事故频发，且有多名“吹哨人”被曝遭公司打击报复，美国参议院常设调查小组委员会18日就该公司“ 破碎的安全文化”举行听证会。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 （Dave Calhoun） 18日出席听证会
会上，卡尔霍恩称波音公司已经对报复“吹哨人”的主管进行了处罚，甚至解雇了他们。当被问及具体有多少波音主管因报复而受到处罚时，卡尔霍恩称不清楚具体数字，“但我知道，这（报复行为）时有发生”。
“我们致力于确保每一位员工都能在出现问题时畅所欲言。我们也有严格的政策，禁止对主动举报的员工进行报复。”卡尔霍恩说。
负责主持听证会的常设调查小组委员会主席理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）对卡尔霍恩表示，他的工作人员与十几名波音员工进行了交谈，他们向委员会举报了公司内部的一系列报复措施，包括被迫调岗、被排挤在关键会议之外、遭口头攻击，甚至人身威胁。
“你有责任要求（波音）达到最高的安全标准……并确保‘发声者’能够真的发声，而不是像人们经常看到的那样，被迫‘闭嘴’。”布卢门撒尔对波音CEO说。
自1月5日阿拉斯加航空的波音737 Max客机发生舱门脱落事故以来，波音公司一直受到政府部门调查。随后几个月里，多名爆料波音公司内部问题的“吹哨人”接连离奇死亡，引发舆论猜想。
在听证会前一天，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿工厂担任质检员的萨姆·莫霍克（Sam Mohawk）成为最新吹哨人，揭露波音公司将破损和不合格的737 Max客机零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
莫霍克称，2023年6月，当伦顿工厂即将接受检查之际，公司指示员工将大约60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查，有些零件在搬运过程中遗失，其中一些关键零件甚至可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的记录，他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
听证会上，共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）直指卡尔霍恩借波音公司获得高达3280万美元的年薪，但却没有尽责。霍利发出质问：“你怎么还不辞职？”
霍利指责卡尔霍恩试图将公司问题归咎于员工，并表示：“我认为问题不是出在员工身上，而是出在你身上，出在企业最高管理层、经营者身上，是你们对公司所做的一切。这就是问题所在……我只希望你不要在公司得救之前就毁了它。”
美共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）
卡尔霍恩在发言时，还向出席听证会的波音坠机遇难者家属道歉，称“为我们造成的悲痛致以歉意”。他表示，波音公司应对造成的坠机事故负责，并将“完全致力于”改进未来航班的安全水平。
“关于波音公司的安全文化已引起很多讨论，我们清楚地听到这些担忧。波音公司的安全文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。”卡尔霍恩说。
波音”新吹哨者”爆料！指示员工藏匿不合格零件
文章来源: ettoday
6/19/2024
▲波音（Boeing）内部出现新的吹哨人。
美国飞机制造商波音公司（Boeing）自1月5日发生阿拉斯加航空一架波音737 Max航班的舱门喷飞事故之后，持续受到美国多个联邦机构与国会听证会的严密审查。美国参议院小组委员会18日举行首次听证会并公布调查，波音内部出现新的吹哨者，指控公司试图隐瞒缺陷，继续将零件安装在飞机上。
根据CNN报导，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿（Renton）的工厂担任品质保证部门人员的新吹哨人莫霍克（Sam Mohawk）揭露，波音将破损或不合格的737 Max零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署（FAA）的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
▲来自华盛顿州伦顿（Renton）波音工厂的员工透露，公司曾经规避FAA检查，将不合格的零件藏起来。
莫霍克声称，2023年6月，当FAA通知波音将检查伦顿工厂时，公司指示员工将60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查人员。一些零件在检查后被搬回来，但有些零件已经遗失。他说，波音无法解释他们为避开监管机构而转移许多零件的原因，这些零件最终可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的纪录，这件事引发他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
▲阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机今年1月曾发生舱门在半空脱落的事件，引发后续一系列调查。
此前，在4月17日的一场听证会上，波音40年资深工程师萨勒普尔（Sam Salehpour）也表示，「我对于787和777飞机的安全性深感担忧，我愿冒着职业风险来谈论这些事」。然而，当他提出忧虑时却遭到公司忽视，反而告诉他不要造成交付延迟，「坦白说，就是叫我闭嘴。」
针对新的听证会，波音公司回应称，他们已经收到国会调查报告，目前正在审查这些指控，强调波音一直鼓励所有员工提报任何问题，并优先确保飞机和飞行公众的安全。
即将在年底的波音公司CEO凯尔洪（Dave Calhoun）预计在18日的国会听证会上为波音近年来的安全故障事故道歉，他将准备好的证词提供给CNN，内容提到他将在听证会上承认公司文化存在问题，但否认波音对吹哨者进行报复的说法。
▲美国飞机制造商波音（Boeing）执行长凯尔洪（David Calhoun）预计在听证会上道歉。
凯尔洪将在证词中提到，波音公司听见了外界担忧，「我们的文化远远未及完美，但我们正在采取行动并取得进步，我们了解事态的严重性，致力于向前迈步」。报导称，这将是他管理波音公司4年多来首次到国会作证。
召开听证会的参议院小组委员会的主席是来自康乃狄克州的民主党参议员布鲁门萨（Richard Blumenthal），他指责凯尔洪优先考量波音的利润，将其置于飞行安全之前，无视员工的声音，「在这种企业文化中敢站出来发声的人，受到压迫和被边缘化，责任也被推卸到工厂基层。是一种允许报复那些不服从公司利益者的文化，亟需进行改革。」
布鲁门萨表示，他领导的委员会已经听取了包含莫霍克在内的10多名波音吹哨者的意见。布鲁门萨还说，虽然他对于波音是否有罪的判断予以保留，但他也认为目前有越来越多的证据，「也许是压倒性的证据」，可能足以提起诉讼，追究其刑事责任。
西南航空一架波音客机险坠海 FAA展开调查
侨报网
6/16/2024
【侨报网综合讯】联邦航空管理局（FAA）表示，他们正在调查西南航空（Southwest Airlines）一架客机在夏威夷岛附近差点坠入大海的事件。有报道称，这是一架波音737 MAX8型客机。
西南航空的波音737 MAX8型飞机。（图片来源：路透社）
据英文媒体报道，据悉，事件发生在4月11日西南航空2786号航班上，但直到彭博社本月14日在报道称西南航空向飞行员发送了一份关于该事件的备忘录后，该事件才被公开。
飞行跟踪数据显示，飞机以每分钟超过4000英尺（约1341米）的速度下降，当时飞机仅高出海平面600英尺（约183米）。这架波音737 MAX8飞机在最低高度只有400英尺（约122米）后迅速爬升。
飞行员及时掌控飞机，紧急复飞，才避免了撞机灾难。
“对西南航空来说，没有什么比安全更重要。”该航空公司表示，“通过我们强大的安全管理系统，我们一直在努力持续改进，因此事件得到了妥善处理。”
西南航空在给CNN的一份简短声明中承认了这一事件，但没有提及备忘录或事件发生的原因。FAA表示，它立即获悉了这一事件并展开了调查。
不过，根据西南航空的内部调查，当时天气恶劣导致飞行员在特定高度无法看到跑道，而决定中止着陆尝试。机长当时让“资历较浅”的副机长驾驶这趟航班。副机长在中止着陆并复飞时，“无意中”向前推了操纵杆，随后又降低速度，导致飞机下降。不久后，警告系统发出飞机离地面太近的警报，机长命令副机长增加推力，飞机随后“猛烈爬升”。
另据新加坡《联合早报》报道，西南航空另一架波音737 MAX型飞机最近出现罕见的高空飘摆动作（Dutch roll）。
报道称，5月25日，西南航空一架737 MAX型客机从亚利桑那州飞往加利福尼亚州的奥克兰（Oakland），在3.4万英尺（约1.04万米）高空出现飘摆。随后，飞行员得以重新控制飞机，并让这架载有175名乘客和6个机组人员的飞机安全降落。没有人在事故中受伤。
目前，国家运输安全委员会（NTSB）正在调查这起事故。
据悉，飞机飘摆是一种机尾左右滑动和机翼上下摆动的状态。初步调查报告指飞机为方向舵提供备用电源的电力控制元件受损，且程度严重。（完）
波音飞机新事故 在近万公尺高空经历罕见「飘摆」
世界新闻网
6/14/2024
美国西南航空一架波音737 MAX 8飞机在芝加哥中途国际机场降落后滑行，摄于2019年3月。数据照片。路透
纽约邮报14日报导，美国联邦官员表示，西南航空机队的一架波音飞机日前在约9800公尺的高空经历了一次罕见的飘摆（Dutch roll，「荷兰滚」），导致机身受到严重损害、暂停服务。
根据报导与Flightradar24网站，这起事件发生在5月25日，西南航空注册编号「N8825Q」的波音737 MAX 8客机当时载着175名乘客，正在从凤凰城飞往奥克兰途中，尾翼开始左右摇摆，导致飞机发生了飘摆现象。
美国联邦航空管理局（FAA）表示，此一称为「飘摆」的现象对飞机造成重大损害，但机师能够成功重新掌控飞机，并且在奥克兰平安降落。没有人因这起事件通报受伤，机师则受过应对的训练，现代飞机则是内置通过抗摇摆减震器（yaw damper）来防止。
FAA声明指出，正跟美国国家运输安全委员会（NTSB）和波音公司密切合作调查这起事件，将根据调查结果采取适当行动。12日公布的初步报告发现，这架飞机为方向舵提供备用电源的电力控制单元（PCU）已经受损。波音公司西南航空拒绝就此事件发表评论；西南航空补充指出，正跟FAA调查人员合作。
受困125度烤箱机舱…波音客机起飞前冷气故障 机师想照飞酿恐慌
世界新闻网
6/13/2024
土耳其MGA航空6日一架波音客机起飞前空调故障，大批乘客被困高温机舱。(美联社)
每日邮报报导，土耳其MGA航空（Mavi Gok Airlines）6日一架波音客机起飞前空调故障，大批乘客被困华氏125度高温机舱，飞机依然朝跑道前进，机组人员继续做飞行准备，一名医师乘客急呼「小孩可能会热死」，最终机师才决定掉头返回航站。
MGA航空一架波音737-800客机，班次4M413，6日原订从土耳其飞往德国，不过空调在起飞前故障，机舱温度飙升到华氏125度高温，而且停在停机坪将近1小时导致温度更高。
德国乘客詹森（Dominik Janssen）回忆，当时登机马上察觉不对劲，妻子不断为5个月大婴儿搧风安抚，「可是机上孩子的声音愈来愈大，每个人的水都喝完了」，还有其他家长担心小孩可能热死，全员陷入恐慌。
其他乘客透露，机组人员几乎没有提供协助，一直在为飞行做准备，同时飞机还朝着跑道前进。
随后一名说土耳其语的医师警告机组人员，「如果现在起飞，这些小孩子撑不下去」，最终机师才决定掉头返回航站。
不过返回后，机组人员依旧漠视乘客需求，甚至后续也没有提供任何帮助，连个水都没给。
事后航空公司仅简短回复，乘客和机组人员是公司最高原则，未来将和有关单位合作防范类似情况再度发生。
100℉高温没冷气 卡塔尔航空乘客热到脱光 还有人晕倒
世界新闻网
6/11/2024
一部卡塔尔航空客机于直逼华氏100度的气温下，让乘客在冷气故障的机舱内等了三个多小时，众人汗流浃背，有人热到晕厥。(撷自X@New York Post)
纽约邮报(New York Post)报导，昨日一部预定从希腊雅典起飞的卡塔尔航空(Qatar Airways)客机，于直逼华氏100度的气温下，让乘客在冷气故障的机舱内等了三个多小时，众人汗流浃背，有人不得不脱掉衣服，甚至热到晕厥。
机上一名乘客柯林斯(Garth Collins)表示，有人在机舱中热到脱水昏倒。
在他拍摄的影片里，可看到乘客在拥挤的机舱内试图搧风散热，有一些人脱掉上衣，赤裸的胸前满是汗珠。
客机乘客中包含近50名到希腊参加IFMA世界泰拳锦标赛的拳击手，身为运动治疗师的柯林斯说，连这些耐力及体能过人的运动员都大汗淋漓、苦不堪言，更不用说其他乘客所面临的压力和危险。
柯林斯说，乘客在闷热的机舱中煎熬了三个半小时，才被允许下机，卡塔尔航空公司不仅没有与乘客沟通，连报到柜台也只有一名员工；乘客在下机后，只得到一杯水和一小杯软性饮料。
泰国拳击手西提猜( Thannachai Sidsongpeenong)也在飞机上，他说情况糟到令他震惊，「我觉得自己能撑过来很幸运。」
该班机原订于周一下午6时20分在卡塔尔降落，结果延迟至周二上午10时30分才抵达。