丰田攻全固态电池电动车 充电10分钟跑1200公里 最快2027推出
6/13/2023
丰田汽车正在发展全固态电池电动车技术。（美联社）
丰田汽车目标最快在2027年推出一款配备全固态电池的电动车，这种技术预料让汽车充饱电后，续航里程比现在增加一倍以上。
日经新闻报导，丰田近期在静冈县一座研究基地进行简报时透露上述计划，预料全固态电池电动车技术将在2027年或2028年商业化。
延长固态电池的寿命一直是阻碍这项技术迈向商业可行性的一大问题，而丰田表示已克服这项难题。如果扫除了发展量产产能的下一个障碍，可能会重塑电动车版图。
丰田首席技术官中岛宏树表示：「我们发现高品质的材料。我们将跟上世界其他地方的步调，一定会把它投入应用。」
固态电动车电池可在10分钟内充饱电，让汽车续航里程达1200公里，是传统锂离子电池的2.4倍。
不过，固态电池的电极会在一次次的充电过程中反复膨胀与收缩，这会导致电极最终与固体电解质材料分离，损害电池。目前的固态电池顶多只能充电几百次，远远不如市场上电动车电池必须能充电数千次的表现。
丰田是固态电池领导者，拥有超过1000项专利。在2020年，丰田测试一款安装固态电池的电动车原型车，该公司寻求在2025年之前把这种电池安装到油电混合车中。丰田计划最终开发出一种固态电池，充电不到十分钟就能行驶约1500公里。
以目前的电池技术而言，电动车每次充饱电后的续航里程比汽油车、油电混合车还短。丰田的电动车bZ4X充电30分钟可行驶约600公里，日产的全电动Ariya充电45分钟可行驶380公里，特斯拉的Model Y在充电15分钟后可行驶260公里。
固态电池要受到欢迎，必须先扩大产量与降低成本。根据日本科学技术厅的说法，目前固态电池的生产成本为每千瓦时6万至35万日圆（430至2500美元），是锂离子电池每千瓦时1.4万日圆的25倍。
丰田希望利用固态电池来冲刺电动车事业，该公司去年在全球仅卖出2万辆电动车，期望在2026年年销量可扩大至150万辆、2030年达350万辆。
同时间，丰田也在提升锂离子电池的性能，最快在2026年推出新一代电动车，充电20分钟后可行驶约1000公里。
适用全额补助后 在美买特斯拉Model 3比丰田Camry便宜
6/07/2023
现在在美国买一辆特斯拉Model 3，可能会比Toyota Camry还便宜。（路透）
路透报导，特斯拉（Tesla）火速调整电池供应链符合联邦条件之后，美国市场所有的Model 3车款全都可以适用美国联邦政府全额补助，加上其他税负优惠，在美国有些地方买一辆特斯拉的价格，可以低于丰田（Toyota）的Camry。
拜登政府周二（6日）确认，特斯拉的Model 3可以适用7500美元的电动车消费者税负抵减。Model 3目前在美国入门款起价为4万240美元，适用联邦的7500抵税优惠，若再扣除例如加州地方政府的税负补贴7500美元，消费者只要2万5240美元就能买到，而Toyota的Camry牌价是2万6320美元起跳。
路透说，由于适用全额补助，再加上特斯拉自己在推动大减价，可望刺激特斯拉主力车款Model 3的销售。特斯拉在美国市场今年以来因为经济不确定性与竞争增加，需求持续承受压力。
Benchmark Mineral Intelligence分析师Caspar Rawles说，特斯拉可能以放弃中国大陆宁德时代，改为向日本的Panasonic或南韩的LG Energy Solution 采购电池的方式，快速调整了美制Model 3的电池供应链，因而符合联邦全额补助条件。
这七款新车 保养费用最便宜
5/26/2023
非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。欧新社
买新车很开心，但当保养维修费用随着持有时间增加时，车主可能笑不出来。因此，非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。
「消费者报导」研究各种车型的维修费用10多年，综合评估维修保养费用、燃油效率和轮胎更换成本等，作为通盘评比考量要素，列出以下七种推荐车款，但不包含相关数据不满10年的车型。
「消费者报导」推荐的十款保养最省的车辆清单：
* 2023年日产(Nissan) Leaf：十年保养费1190元。
* 2023年丰田(Toyota) Camry：十年保养费2510元
* 2023年凌志(Lexus)油电混合动力车ES Hybrid：十年保养费3015元
* 2023年丰田多功能车RAV4：十年保养费2970元
* 2023年福特(Ford) Edge：十年保养费3190元
* 2023年凌志 RX：十年保养费4065元
* 2023年别克(Buick)高端休旅车款Enclave：十年保养费4365元
「消费者报导」的评比标准是根据各车款的10年保养费用，比较平均成本的优劣。
三排座位的多功能车(SUV)平均维修费用为5155元，而电动汽车的平均10年维修成本约2320元，这是因为电动汽车的零件少，且不用换机油或变速箱油，因此电动车比油车的保养成本要低。
另外，多亏了更全面的消费者保护法令，汽车制造商的保固期比以往更久，范围也更广。
大多数车商提供至少三年的「全车保修」(bumper-to-bumper)，以及至少五年的引擎品质保固；Kia、现代(Hyundai)和三菱(Mitsubish)等车商提供更长的引擎保固，达10年或10万哩。
电动车的电池保固至少有八年或10万哩，而加州已要求将年限延长至10年。
新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元
世界新闻网
5/13/2023
即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。
33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。
拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。
华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。
考克斯汽车(Cox Automotive)经济学者契斯布洛夫(Charles Chesbrough)表示，新车或许本来就不是一般人可以买得起的产品，「我们宁可相信大家都买得起，但事实上已有颇长时间并非如此」。他说，如今民众买不起新车的趋势则更明显。
报导指出，新车价格一路走高的原因包括，即使消费者在高利率时期能找到不错的贷款条件，但车商却着重于推出较昂贵的新车，平价新车则相对减少，导致谁买得起新车、谁买不起新车之间的鸿沟进一步加深。
考克斯汽车指出，若以数量计算，车商去年在美国卖出1390万辆，较2019年的1700万辆来得少，但去年营收却比2019年足足多出150亿元，背后因素就是在于推出较昂贵的车款。
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防盗软件更新近3月 现代、起亚汽车失窃仍居高不下
世界新闻网
5/10/2023
尽管防盗软件更新已近3月，现代(Hyundai)和起亚(Kia)汽车失窃案例仍在攀升，美联社由七个城市获得的数据显示，今年4月底前，这两品牌汽车失窃率高于去年同期，其中丹佛比2022年降了23%，但总数仍偏高。
现代和起亚汽车容易偷，部分原因是抖音等社媒平台上，有人上传｢教偷｣方法，懵懂青少年趋之若鹜，不惜以身试法。「现代」设法移除这种短片，却不断有新片上传，防不胜防。
前述七个城市包括明尼亚波利斯、克利夫兰、圣路易、纽约、西雅图、亚特兰大和密西根州大湍(Grand Rapids)，其中明市警局收到的报案多达1899件，几乎是2022年1至4月的18倍。
明市警察局长欧哈拉(Brian O’Hara)说，「问题的范围不缩反扩，比过去严重得多，有好几周，一周内失窃数堪比过去一年总量。」
现代和起亚汽车全美失窃总数的最新统计，目前还未公布，高速公路安全保险协会(IIHS)2023年头几个月的统计，还要过一阵子才公布。某些城市说，全市遭窃汽车，60%以上不是现代车就是起亚车。
2021年底起，TikTok等社媒平台流传偷车教则，声称只要一把螺丝起子和一条USB线，就可轻易得手。从此，全国各地这两种车失窃率大增。
问题在纽约严重到市府特别提供器材给被偷的车主，教他们如何追踪爱车去向。市警局说，今年4月30日止，现代和起亚车失窃报案达966，将近去年同期的七倍。
这两家车厂2月中起，替车主更新防盗软件，却无济于事，眼看相关窃案连带造成14件车祸，八人死亡。
纽约市长亚当斯说，汽车盗窃助长犯罪率，而推高汽车窃盗案的主力就是起亚和现代。
两车厂说，正加紧更新软件，现代每天完成6000部车的更新，也运用邮件、电话、数字广告和社媒平台，和失窃车主联系。
电动车有贫富差距 赚得多才买得起电动车吗？
世界新闻网
4/22/2023
电动车目前在大部份市场仍处于贫富差距的现象。（路透）
时代发展至今，汽车对于每个人而言，虽然不是一件必需品，虽然购买有一定的门槛，但也不是一个多罕见的东西，只要有稳定收入的人，即便薪水不高靠着储蓄也能在一定时间内入手一台入门车款。但反观电动车时代，贫富之间的差距更大，电动车目前依然偏高的制造成本与售价，确实对收入较低的民众产生压力，甚至创建了贫富差距的鸿沟。
光是从欧洲市场就可以发现这样的现象，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的新研究，在居民较富裕的国家，新能源车（ECV，包含纯电及插电式油电车）的采用率最高。而电动汽车发展最慢的五个国家，确实也是欧洲地须平均年净收入较低的国家。
Mercedes-Benz EQE AMG 43。（取材自Mercedes-Benz）
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尽管2022年ECV车款占欧洲新车销量的21.6%，但比例分配却都集中在国民平均年收入较高的国家，例如在年净收入往往超过3万2000欧元（约3万5383万美元）的北欧国家，ECV占新车销量的30%以上。 例如，在瑞典，去年售出的所有新车中有56.1%是ECV车款，该国的平均净收入为3万5486欧元（约3万9237美元）。
在保加利亚和斯洛伐克，平均年净收入分别为7272欧元（约8041美元）和1万985欧元（约1万2146美元），ECV仅占新车销售额的4.0%和3.7%。这两个国家是欧洲市场电动汽车采用率最低的国家之一。
是否入手新能源车款与财富之间的相关性并不令人意外，尽管这是一个值得注意的问题。电池的高成本以及电动汽车过渡时期仍处于制造成本较内燃机车款更高的情况，因此售价相对偏高，自然也影响一般人入手的意愿。
但正如同过去的每一样新科技技术出现时，初期用户一定具备一定社会经济优势，随着技术的进步，生产电动汽车的成本可能会降低，不久将来的价格战将可能受到全球消费者的欢迎。
全新BMW i7。（取材自BMW）
25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂
世界新闻网
4/16/2023
25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透）
财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。
平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。
电动车是有钱人玩具的说法可能因此过时，它如果成功巩固自己的主流消费产品地位，将可能推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车，以及等待去芜存菁的电动车新创公司，晋级主流汽车制造商。
目前最大的问题就是：这种价格能让消费者找到什么样的车，他们会愿意买吗？
根据Goodcarbadcar.net，分析师认为，鸿海和Fisker合作的PEAR以及类似的电动车，可能像缩小版的本田CRV或丰田RAV4。特斯拉最初设计的平价电动车，俗称Model 2，预料会是掀背车。与其竞争的车型可能包括本田Civic和丰田Corolla在内，两者的美国零售起跳价格分别是25050和21550美元。
CFRA Research分析师Garrett Nelson说，成本最低的电动车在两次充电之间可能只有250英里的续航力，类似于售价大约28000美元的日产Leaf，以及30000美元左右的现代Kona。
S&P Global Mobility研究部门副主任Stehpanie Brinley认为，消费者还可能坚持，即使是平价电动车也要有车道偏离警示等安全功能。
在车厂方面，根据Nelson和Ives，以特斯拉而言，要想降价到低于Model 3标准系列的41990美元，关键在于新建或改造的工厂、更大的经济规模，以及电池技术进步。Ives指出，电池成本还可能再降30%到50%。
美国第二大电动车制造商福特预估，到2026年，简单的规模经济将使电动车营业利润率提高20个百分点。另外25个百分点的利润率来自电池成本下降，以及重新设计车辆，以便使用更小的电池。 Fisker将PEAR的生产外包给鸿海就是为了节省开支。
特斯拉的降价将仰赖更大的新型工厂，以及一种更新过的设计——电动车大而扁平的电池将兼做汽车底板。这让特斯拉能以不同的顺序组装汽车，工人可以跳过喷漆后还要再拆卸车门等步骤，直接安装座椅和其他内饰部件，从而减少停机时间。他说，该公司新动力系统工厂的成本比以前低65%。
Ives说：「特斯拉的发展方向备受关注。这将决定市场的定价和竞争。」
车市史上「最内卷」价格战 泉州10来万元就能买宝马
中国新闻组
3/12/2023
就在大家为东风拍手叫好时，BBA也都坐不住了，在泉州，十来万元人民币就能入手一辆宝马。这波疯狂降价潮，被称为车市正打开「最内卷」价格战，让舆论也不禁要问：「啥时候地产商也能这么卷？」降价潮受惠的还有一群「等等团」，他们撑过了特斯拉的降价等到今天终于获得低价买车的「胜利」，直呼最高优惠超10万元人民币(约1.4万美元)，「不买辆汽车对不起这个春天」。
中国基金报报导，最近车圈太内卷，疯狂大降价清库存，堪称史上最惨烈价格战。日前，湖北省联合东风汽车集团推出史上最强购车季活动。接着，连BBA也都坐不住了。泉州宝马(BMW)4S店的海报显示，十来万元就能入手BMW X1、新BMW 3系运动版套装25.7万元、新BMW 525Li豪华套装原指导价高达43.6万元、现优惠价34.9万元等等。据悉，宝马近期还将推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。
证券时报e公司分析称，这一次汽车厂商的内卷有几个原因。首先，销量下滑，库存高企，不得不降价；其次，受新能源车市场冲击，合资品牌多以燃油车为主，这在国内新能源车因补贴而高歌猛进时销量惨淡，导致库存增加。更大的冲击是，新能源车打开了集体降价之旅，消费者观望情绪浓烈，这也给燃油车很大的压力。
当然，也可能与政策有关。有分析师指出，今年6月底，即将全面推行的国六B排放标准，迫使部分燃油车清仓处理。让人不禁要问：「啥时候地产商也能这么卷？」
这波降价潮中受惠的还有一群「等等团」。报导指出，今年快50岁的陈东，2022年9月就瞄准了一款合资中大型SUV 2023款车型，但觉得价高一直没有下手。今年1月6日，特斯拉Model 3和Model Y两款车官宣降价三、四万元。网上不少汽车博主都在劝要买车的人一定要做「等等团」，因为后面可能其他品牌也会陆续跟着降价，一定会有「惊喜」。
果然，特斯拉的降价引发了连锁反应。一个多月后，陈东果然等到了好消息，他所关注的车型在北京提车能优惠1万元，政府还提供5000元的补贴。他们来到4S店后，又谈到了3000元的优惠。加起来1.8万元的现金优惠，这比之前足足多了1.5万元的优惠额度，在他看来，这在去年年底是基本不可能有的。
中国车企求生存重于获利 出现自杀式降价
中央社 | 台北
3/11/2023
中国为刺激汽车消费掀起降价潮，湖北省更祭出高额补贴，有车型等于打6折；专家形容当前求生存比获利重要，企业不惜祭出自杀式的降价，但价格战愈演愈烈，车市观望情绪愈浓。
中国汽车市场今年开局不利，前2月销售惨淡，多地为刺激汽车消费纷纷出招。其中，湖北省联合当地央企东风汽车祭出高额补贴，有车型等于打6折，立即被抢购一空。
澎湃新闻今天报导，由东风汽车掀起的降价潮席卷全国，众多消费者熟知的品牌几乎都通过车商补贴或经销商降价等方式参与其中。例如在上海，一汽大众推出人民币（下同）2万元（约美金2896元）现金补贴以及免息贷款，一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元的折扣。
另比亚迪3月限时营销活动，特定车直接降价6800元和8800元，另长安汽车也有直接补贴2万2000元现金，限量1万辆活动，补贴后起售价低于15万元。
车企人士直言这种是自杀式的降价，对产业存在悲观情绪。因为对个别消费者投下数万元的补贴，在车企年销百万辆的总量里，就是上亿元成本增加。以长安汽车限量1万辆、补贴2万2000元现金的活动为例，其总规模就达到了2亿2000万元。
车企人士认为，特别是降价又带来「观望」心态，本来一辆车10万元，一个月可以卖5万辆，现在价格战打得消费者不敢买，9万元甚至可能只卖出去4万辆，效应不容小觑。
一位住在上海的卓女士就是如此，她原计划今年年初购买一辆电动车，但随着特斯拉降价，她也变成了「等等党」，并说现在好像车型选择越来越多了，就是想再等等看。而在社交网站上，也有许多类似观望情绪浓厚的消费者。
报导引述分析人士认为，在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、车市整体较为低迷的情况下，现在车企只盼「留得青山在，不怕没柴烧」，通过降价促销求生存、提高更多销售量。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营，所以必须用降价增加订单，因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。
张翔认为，东风等大型企业肩负着为地方经济做贡献、创造就业机会的职责，从某种程度上来讲，维持工厂运转比盈利或是减少亏损更重要。此外，从供应链角度来看，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大。
中国乘用车市场信息联席会今年年初预测，2023年总体狭义乘用车销量为2350万辆，同比增加约2%，其中新能源乘用车销量为850万辆，同比增加31%。
但对于这一销量目标，不少业内人士悲观预期难以实现，因为电动车早已被特斯拉降价打得措手不及，而传统燃油车又被东风汽车彻底打乱了节奏，观望情绪浓厚下，车市产业或将缩水。
车贷敢赖帐 福特秘密软件会让车子自动驶离车主
世界新闻网
3/03/2023
不付车贷？小心车厂的秘密软件让车子自动开往厂商指定的地点，或关掉收音机、冷气，或把车主锁在车外进不了车；即便没有出现以上这些情形，至少也会发出哔哔声不断地「提醒」车主。
彭博新闻报导，福特汽车公司已研发出上述功能的遥控技术并申请注册专利，不过该公司表示，目前尚未计划使用，来对付越来越多迟缴或付不起购车贷款的车主。
Cox汽车业研究公司的数据显示，今年1月车贷缴付严重违约的案件达到2006年以来的新高，这也促使汽车制造商加紧研发应对策略，其中最离奇的办法就是让车子自动行驶到某个地点，由拖车拖走。
全国消费法律中心的资深律师艾斯特(John Van Alst)说，这种作法简直就像打开虫罐子，放出一堆鬼灵精怪，「车商不会真要这么做吧」。
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福特的专利申请书就有这么一段：消费者对汽车贷款过期通知不理不睬的话，本公司请贵单位核准「汽车收回」的技术，让本公司将该辆车的定速设备和电动窗功能切断。
对付「赖帐」车主的技术还包括关闭启动锁、门锁，甚至油门或引擎，让车主根本动不了这部车。申请书说，「将这些设备的功能废除，或许会对驾驶人和乘客造成更加一层的不舒服」。
总部在密西根州的福特公司发言人谢武德(Wes Sherwood)电邮回答媒体提问时说，「本公司未打算运用这些专利技术；为了鼓励创新文化，本公司于2022年申请获准的专利达1300项」。
福特说，「有了新发明就提出专利申请，这是正常的营运作业，并不表示这将衍生新的生意或产品计划」。
不管专利拥有者怎么说，艾斯特还是担心一些贷款业者会拿这些发明来遂行其讨债业务。
第一次买房者可申请到 $12500-$15000 的买房补助，并且首付可放到低至3%.
两个不同的补助项目：
1. 一个是高达 $15000 补助，目前对马里兰州的所有County和滨州的York County开放.
2. 另一个是 $5000 补助，对全美50个州开放.
安全疑虑 现代、奔驰、宝马召回10.7万辆汽车
世界新闻网
02/27/2023
最近一项针对全美107,436辆车的召回事件，现代(Hyundai)汽车占了绝大部分，这家韩国汽车制造商表示，最新的Genesis车款的一些安全带零件有问题，在碰撞中会引起爆炸。豪车品牌奔驰(Mercedes-Benz，或译奔驰)和宝马(BMW)则占了本周宣布召回车辆的其余部分。
车主可以在国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)的网站上根据车辆识别号码来搜索新的召回资讯，或联系车商获得更多消息。
现代汽车因安全带爆炸风险召回Genesis车款
根据NHTSA的报告，现代汽车正在召回65,517辆Genesis SUV和轿车，因为这些车的预缩式安全带零件可能爆炸。
NHTSA的报告说，预缩式安全带的过度加压，可能导致它们在某些碰撞中爆炸；而爆炸时飞出的金属碎片，对车内乘客将构成安全威胁。
受影响的车辆：
– 9,720辆 2021-2023 Genesis G80
– 940辆 2023-2023年 Genesis GV60
– 21,917辆 2022-2023 Genesis GV70
– 32,940辆 2020-2023 Genesis GV80
现代汽车告诉NHTSA，预计将于4月17日通知车主进行召回。车主在现代汽车授权经销商处可获得免费维修。
奔驰公司因潜在的ABS问题发布召回令
根据NHTSA的报告，奔驰正在召回26116辆SUV，因为防刹车锁定系统和电子稳定程序可能发生故障并增加碰撞的风险。
根据该报告，召回车辆的前束可能接触到一个辅助的油冷却器，并让ABS和ESP可能受到影响。
受影响的车辆
– 11,018辆2019-2021年 奔驰G550
– 15,098辆2019-2021年 奔驰AMG G63
车主可望在4月18日前收到召回通知。根据NHTSA的报告，授权的奔驰经销商将提供免费的车轴线束更换或线束的保护套。
宝马SUV因安全气囊制造不当被召回
根据NHTSA的报告，大约有15,803辆宝马SUV被召回，因为驾驶人的安全气囊在生产过程中有问题。报告说，这些安全气囊没有按照既定的规格制造，在车辆碰撞时，无法依预定程序展开，安全堪虞。这次被召回的为一些最新混合动力和燃气动力SUV。
受影响的车辆：
– 9,464辆 2022-2023年 宝马iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60
– 6,339辆2022-2023年 宝马X1 xDrive28i
NHTSA的报告说，宝马计划在4月7日通知车主召回，提供免费的气囊更换。
中国新能源车价格战开打 比亚迪最高降近3000美金
世界新闻网
02/25/2023
自从特斯拉在中国掀起新能源车价格战后，包括蔚来等车企已纷纷跟进，而比亚迪则是最新加入这波降价厮杀行列，比亚迪「王朝系列」产品已经启动降价，最高降价幅度达人民币2万元（约美金2876元）。
界面新闻报导，北京一家比亚迪王朝展厅销售人员表示，收到官方发布的调价通知，大部分车型均有价格优惠，其中老款车型的优惠幅度在人民币1万元以上，部分热门现款产品也有人民币上千元的优惠。
例如2021款的汉EV调降人民币2万元，2021款秦EV降价人民币1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在人民币6,000至8,000元之间。
上海与深圳地区也均有不同程度的降价，调价力度最高在人民币万元上下。
海洋系列车型则未参与此次降价活动。北京、上海、深圳三地比亚迪海洋网展厅销售均表示，目前全系车型无价格变动，近期也没有收到调价通知。
特斯拉的降价压力和短期内销量下滑，或许成为比亚迪下调售价的主要原因。销量数据显示，今年1月比亚迪新能源汽车累计销量为15.13万辆，与上月相比下降35.65%。
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
全球去年电动车销售首破千万辆 比亚迪挤下特斯拉称冠
世界新闻网
02/14/2023
研究显示，受惠于需求升温，全球去年电动车交车量成长逾六成，首度突破1000万辆，比亚迪销售暴增超过两倍，称霸全球电动车商，特斯拉则增加40%，位居第二。
南韩电动车市场观察机构SNE研究公司公布，去年在世界80国挂牌的电动车与插电式电动车数量比前年成长61.3%至1083万辆，比亚迪交车量狂增204.6%至187万辆，市占率也扩大到17.3%，为五年来首度挤下特斯拉，成为全球电动车销量霸主。
特斯拉去年电动车交车量扩增40%至131万辆，但市占率从14%滑落到12.1%。上汽集团去年交车量年增43.1%至97.8万辆，市占率为9%，福斯成长8.8%到81.5万辆，市占率7.5%。
最新数据主要反映中国电动车需求畅旺。去年中国电动车交车量成长97.1%至656万辆，北美和欧洲则各增加49.8%与11.2%。
SNE研究公司预期，今年的电动车交车量将成长约36%至1,478万辆左右。但电动车销量暴增也会使废弃电池增加，SNE研究公司预测全球废弃电池市场将在2040年扩增至200兆韩元（1564亿美元）。
电动车愈来愈便宜 今年内价格将与一般汽车差不多
世界新闻网
02/12/2023
几个月前，电动车的买家还得大排长龙等候才买得到车，如今情况截然不同，因为市场竞争激烈、加上政府奖励措施以及锂等电池材料价格下滑，使得电动车售价也跟着持续下跌，市场人士预估电动车和一般汽车售价相差无几的时机指日可待，可能最快今年内就会来到。
随着特斯拉(Tesla)、通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)以及搭配的电池供应商扩大产能，大幅降低成本，电动车售价持续走低，加上德国福斯(Volkswagen)、日本日产(Nissan)和韩国现代(Hyundai)等多家汽车大厂不断推出新款电动车，电动车市场竞争空前激烈。
今年1月，特斯拉率先将两款热卖电动车Model 3和Model Y，一口气降价数千元，Model 3降自4万3500元起跳，比最便宜的BMW 3系列车款便宜300元，一辆Model Y的税前售价为5万5000元，与同类型Lexus RX售价相差无几。
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福特也主动调降Mustang Mach-E售价，Mustang Mach-E是继特斯拉之后，国内最畅销的一款电动车，即使不符合税收抵免条件的高价电动车制造商Lucid Motors也受到降价压力，本周开始，10万7400元起跳的车款提供7500元折扣优惠。
Kelley Blue Book运行主编穆迪(Brian Moody)表示「某个汽车龙头带头降价，肯定会影响平均售价。」根据统计数据显示，2022年底前，电动车平均售价为6万1488元，而所有轿车、多功能车和卡车的平均售价为4万9507元。
因此通用汽车预计今年秋天上市的Equinox跨界电池驱动车，售价也降至3万元起跳，比最便宜的汽油版Equinox贵了约3400元，再加入政府奖励措施，电动版Equinox实际上会更便宜。
促使电动车不断降价的另一主因是去年通过的「降通膨法」(Inflation Reduction Act)，为电动车买家提供高达7500元的税额减免，申请条件是电池驱动或插电式混合动力车售价必须低于5万5000元；至于皮卡车和运动型多用途汽车的售价得低于8万元，才符合申请，因此福特和特斯拉通过降价策略，反而卖出更多获得税额减免的电动车。
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回击特斯拉 福特Mustang Mach-E宣布降价
世界新闻网
01/30/2023
在对手特斯拉最近连续几波降价后，福特汽车宣布将把旗下电动车Mustang Mach-E售价平均调降4500美元，料将会使电动车市场的价格战更加白热化。
彭博资讯报导，福特汽车宣布，最平价款的Mach-E现在起售价将为4万5995美元，比起原先售价降价900美元；降幅最大的将会是GT Extended Range版本，最新起价将为6万3995美元，降幅高达5900美元。
尽管福特先前已经说这款车是赔钱卖，但福特表示，希望通过今年提高产量67%，来抵销获利恶化。
福特这一波降价的目的，显然是为了对抗特斯拉近来最大幅度20%的降价。这也将使Mach-E的售价刚好符合能够申请通膨削减法案（IRA）的租税减免的电动车价格最新上限。而这场价格战的到来，也正好适逢分析师预期今年电动车市场成长步调将会减缓之际。
福特电动车部门客户长贾甲说：「我们的竞争者正在调整他们的价格。我们希望在市场维持竞争力，因此必须有所回应。」
降价奏效 特斯拉1月订单量达到产能两倍
世界新闻网
01/26/2023
特斯拉全球大降价奏效，特斯拉CEO马斯克26日在2022年第4季财报电话会议上透露，尽管汽车市场正在收缩，但今年1月特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多。
特斯拉从去（2022）年10月底一降再降，先是针对特斯拉中国部分车型降价人民币1.4万元-3.7万元，又推出保险补贴方案，今年1月再次启动全球大幅降价。
成都商报报导，马斯克在特斯拉财报电话会上证实，第4季交付的汽车中，约有51%是在12月交付的，享受了当时的一些大幅折扣。马斯克进一步透露，「特斯拉在今年1月获得的订单量是产量的两倍有余。」
降价促销虽然拉动销售，却使利润缩水，据财报，特斯拉在2022年第4季的汽车毛利率为25.9%，比上年同期减少4.66个百分点，是过去五个季度以来的最低。
虽然降价奏效，不过特斯拉汽车恐怕不会再降低。马斯克表示，由于需求恢复强劲，特斯拉正在进行一些小幅提价。1月24日特斯拉Model Y在美国率先调涨500美元。
特斯拉CFO柯克霍恩表示，2023年特斯拉的平均价格大约会超过4.7万美元，毛利率也会维持在20%以上。
特斯拉大降价 老顾客亏上万锥心痛
世界新闻网
01/18/2023
特斯拉（Tesla）近期突然宣布在北美市场大降价，部分车型降价近20%。巨幅降价引发不少最近提车的买家愤怒。有华人12月31日提车，特斯拉1月13日就宣布降价，这位华人提车不到两周就「亏」了1万3000元。
家住俄亥俄州（Ohio）的华人王女士讲述经历。她说，车子是2021年12月订的，2022年12月31日去提车，她购买的是Model Y。13日看到特斯拉降价新闻，想到本可以少付1万3000元，「气到心梗」，想退车。她说，「这难道不是诈骗吗？」「长这么大从没吃过这么大的亏。」
还有位家住北加州湾区的陈女士受访时表示，她在2022年12月15日提车，一个月不到，特斯拉宣布降价，让她直接「亏损」2万元。陈女士说，她下单的Model Y直接降价1万3000元，加上该款车型降价后达标的额外7500元退税优惠，总共约2万元。
陈女士解释，去年7月到特斯拉下单，购买一量Model Y，共花费7万3440元。她说，7月下单时，销售员原本表示2023年7月可以提车，但2022年12月就通知可以提车了，并且不停地打电话催她。同时为了吸引陈女士去提车，销售还给了3750元的减免（credit）。她说，当时还偷偷得意了一下。现在想想真是蠢死了！
陈女士还说，更气人的是，这辆车买了之后一直在车库吃灰，一次没开过，塑料纸都没拆。陈女士隔天去了Sunnyvale的特斯拉讨个说法，结果更「扎心」，只见特斯拉门店外停满车子，店内人满为患。她心里窃喜：「果然吧，大家都来维权讨说法了！」结果没想到里面都是来买车的人。去店里抗议的一个也没有，店里每个人都是笑脸盈盈，热火朝天咨询买车。
陈女士与一名店员讲述了内心的忿忿不平，那名店员态度很好，说很理解她的心情，并称深感抱歉。但店员表示，关于降价，她也没有提前知情，是1月13日才得知消息。店员表示，马斯克做事一直是这种风格，想一出是一出，非常「随性」（randomly）。
慢慢地，陈女士的气逐渐平复，也开始接受「买亏」这一事实。她说，其实认识一些刚提车的朋友，看到降价新闻后，也是有点气愤和遗憾，但都没有说要去店里闹或者抗议。她感觉在美国，大家都是尊重契约精神的，一旦签了合同，买家就没有要求卖家配合最低价（price match）的权利了。不过她也说，去特斯拉门店表示不满也有必要，让该品牌了解一部分买家的想法和意见。而权利是要靠自己争取的。她希望她的买车和维权经历可以鼓励华人多为自己争取权益，不做「哑」裔。
特斯拉电动车调降在美售价 降幅介于6-20%
中央社／德州 奥斯汀
01/13/2023
电动车龙头特斯拉（Tesla）网站显示，特斯拉旗下热销车款在美国市场降价。特斯拉日前调降中国市场售价，且未能达到华尔街所预估的去年第4季交车量。
Model 3和Model Y降价的消息是在美国时间今天晚间宣布。根据路透社计算，此次降幅介于6%至20%之间。
这个金额还未计入今年1月初对许多电动车车款生效的7500美元联邦税负减免。
特斯拉在美国市场大降价，加上上周在中国宣布降价措施，代表特斯拉2022年多半时间奉行的策略在最大市场出现逆转；当时市场需求强劲，特斯拉旗下电动车款平均售价一直呈现上涨趋势。
这项转变是特斯拉在未能达到2022年交车量目标后，任命中国和亚洲区总裁朱晓彤监督全球产销量以来所做的第一个重大举动。
特斯拉也在南韩、日本、澳洲和新加坡市场调降售价。
中国产特斯拉大降价 Model 3比在美买便宜近45%
世界新闻网
01/05/2023
上海报业集团旗下财经媒体「财联社」报导，根据特斯拉中国官网，特斯拉中国国产车型全系列降价，Model 3起售价人民币22.99万元（约3.36万美元），Model Y起售价25.99万元（约3.8万美元）。北京当局结束长达10多年来的新能源车补贴政策，迫使特斯拉在内的车厂扩大提供打折优惠以维持销量，此时正值这个全球最大车市需求放缓之际。
根据网上消息，中国国产Model 3由人民币26.59万元降到22.99万元，比起美国便宜30%。Model Y起跳价则由去年10月的人民币28.89万元降到25.99万元，比起美国官网标示的6万5900美元起，足足便宜43%。
内装重新设计改款的Model S定价是人民币78.99万元起，而其Plaid版本，特斯拉迄今速度最快的量产车，卖人民币101万元。Model X定价是人民币87.99万元，Model X Plaid卖104万元。特斯拉说，今年第2季开始交车。
在万物齐涨的年代，中国国产Model 3近半年来售价却快速走低。财联社并未说明中国国产特斯拉此次大降价的原因为何。澎湃新闻则称，Model 3和Model Y在中国已创下历史最低价格。
特斯拉去年已降过价。不管是一般或高价市场，竞争都在升温，比亚迪、小鹏和蔚来电动车，加上保时捷和奔驰等国际品牌，都在冲刺销售。
根据中国「乘用车市场信息联席会」近日发布的中国市场预估销量显示，特斯拉去年12月交付了5万5796辆中国制造的电动汽车，为近五个月新低。此一数字不仅较去年11月大跌44%，也比前一年同期下降21%，原因是在需求疲软之际，特斯拉减少了产量并降低销售价格，以应对库存上升。
中新社报导，特斯拉上海超级工厂2022年全年交付逾71万辆车，年比增长48%，但12月的交车速度放缓，因设备升级和需求减弱使生产暂停。中国乘联会最近发布的2022年12月新能源乘用车市场预判显示，特斯拉中国公司当月批发销量5万5796辆，创五个月新低，较11月大减44.4%，较去年同期也少21%。
总部在德州的特斯拉仍在中国车市电动车类的主导品牌。该公司2019年底开始在上海超级工厂组装本土生产的Model 3，年产能45万辆，2021年1月开始交付中国组装的Model Y。2022年特斯拉全球共交付131万辆，上海超级工厂占比高达54.2%。
报导称，特斯拉中国表示，上海超级工厂生产的Model Y不断进化产品的「中国基因」。软件上，Model Y通过搭载中国消费者更喜欢的KTV功能，引入各类本土App等，以贴近中国消费者；硬件上，Model Y契合中国消费者使用习惯和喜好，加长后排座椅并优化座椅软硬度，将更为安全的远程安全气囊从「选配」升级为「标配」。
此外，特斯拉目前已在中国已设立1万个超级充电桩，此外还有数十万个特斯拉车主的专属私人充电桩。同时，截至去年12月底，特斯拉在中国的门店及服务中心已超过320家。
中国原先计划2020年底前逐步取消对电动车厂和电池供应商的支持，但为因应疫情，该计划延长到去年12月底。根据路透分析，2022年中国畅销电动车成本里，补贴约占3%到6%。
电动车充电居然比汽油车加油贵？有解决之道
世界新闻网
12/25/2022
俄乌战争爆发后，电价飙升使得在欧洲开电动车的成本大增，有时候甚至比传统汽油车还贵，这可能威胁欧洲汽车电动化的转型。但如果仅在住家或公司充电，少用费用较高的快速充电站，开电动车仍然比较便宜，想为环保尽心力的消贵者可以留意。
电动车成本增加
经济学家预计电价上涨将持续好几年，而一些国家逐步取消电动车的购车补贴，消费者可能因此失去换电动车的强大诱因，导致其销售减缓，威胁欧洲地区温室气体排放目标，也使欧洲车厂的电动化转型难以回本。
华尔街日报引述特斯拉车主在论坛上的发言报导，特斯拉超级充电站今年来数度调涨在欧洲最大车市德国的充电价格，9月曾涨到每度电0.71欧元。依这个价格，特斯拉Model 3跑100英里，要充电18.46欧元。相较下，同级的本田Civic四门车行驶同样距离，加油只需支付18.31欧元。
德国家庭用电费用12月平均每度0.43欧元，远高于法国上半年的0.21欧元，但落后丹麦的0.46欧元。
电价不是决定电动车比汽油车便宜或贵的唯一因素，将潜在补贴计算在内的车价、保险成本、维修费用也都有影响。
转折点延后
安永会计师事务所合伙人、负责该事务所英国电动车业务的Maria Bengtsson说，研究表明，随电价上涨，要更久之后，买电动车才能比传统汽车省。
她说，「在能源危机之前，我们以为转折点是2023或2024年，但如果关税是0.55美元，那么转折点会延到2026年。」她补充，如果电动车的运行成本再往上涨，转折点可能被延到更久之后。
目前，为电动车充电的成本走高，还看不出来影响销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底止的3个月，纯电动车的销量是25万9449辆，比前一季增加11%，比一年前成长22%。纯电动车在第3季的销售占欧盟新车总销量的11.9%。
汽油车反而便宜
但电动车主的成本负担可能愈加吃重。根据德国联邦统计局，德国电价在今年上半年已从每度0.33欧元上涨了三分之一，部分电力公司宣布1月还会再涨到每度0.5欧元以上。德国政府独立经济专家小组预测，中期的电价可能能下滑，但不会回到危机前水准。
以美国国家环境保护局（EPA）提供的油耗消息、欧洲当前的油价和充电价格计算，发现一些以汽油驱动的传统汽车，比用快速充电站的同级电动车便宜。
在EPA 2023年油耗指南小型车Subcompact类别里，Mini Cooper Hardtop是电动车和汽油车里效率最佳者。Mini电动车车主跑100英里，以Allego快速充电网络（每度电要价0.85欧元）充电要花26.35欧元，传统版加油车只要20.35欧元。
在小型双门SUV类别，以汽油驱动的日产Rogue轻松胜过现代Kona Electric电动车，成本差异为19.97-22.95欧元。四轮驱动的速覇陆Ascent标准SUV行驶100英里的燃油费用，也比特斯拉Model X在快速充电站充电的费用便宜。
在家充电比较省
如果在家充电，支付的价格通常仍比传统汽油车用户少，不过，差距已大幅缩减。
分析师表示，大约80%的电动车会在家或工作场所充电，所以如果仅在住家附近开电动车，它仍然是最便宜的选择。但如果用于更长程的公路旅行，驾驶人比较可能用到快速充电站，因为其他选项需要的充电时间太久。
使用120V交流电（墙上插座标准电源）为特斯拉充电，需要花上几天的时间，在230V是标准电源的欧洲，安装在街角、起市、工作场所和家庭车库的充电器可在一夜之间为断电的特斯拉车电池充电。
超级充电站使用直流电，至少480V， 可在15分钟内提供200英里续航里程的电力。
转折点终于到来？欧洲电动车成本 已低于汽柴油车
世界新闻网
12/11/2022
由于今年油价上涨，欧洲如今几乎每个国家电动车买车加上养车的成本已低于汽柴油车，业界认为，当电动车「整体拥有成本」（TCO）跟汽柴油车达到一致时，将引发广大的换车潮。
电动车目前整体售价仍高于传统汽车，不过由于维修和充电成本较低，养车成本相较低了许多。
公司车租赁公司LeasePlan检核并比较旗下车队在欧洲20个国家，结果发现，几乎每个国家的TCO如今达到和汽柴车一样或更低的水准。调查中发现，持有福特汽车Kugo和Skoda电动车Enyaq在内标准家庭用车的成本，在欧洲22个国家中，有19个已经达到一致甚至更便宜。
在小型车之中，像雷诺Megane和起亚Nero，在英国电动车款的购车及养车成本为919欧元（约973美元），柴、汽油款各为941欧元和954欧元。
在计算电动车充电成本，LeasePlan考量目前电动车主的充电习惯，即65%是在家充电、20%在工作场合、另外15%在收费较高的公共充电点。LeasePlan发现，充电成本占TCO 15%，柴油车则占28%。
Lease在报告中说：「尽管能源价格高涨，电动车的燃料成本仍明显低于汽柴油车。」
又发生故障 特斯拉将在中国召回43.5万辆车
世界新闻网
12/01/2022
中国国家市场监督管理总局1日表示，特斯拉（Tesla）将在当地召回逾43.5万辆车，修复软件故障导致的尾灯不亮问题。
根据中国当局公告，此次召回是因为车辆尾灯不亮故障，会对驾驶构成安全隐患，共计142,277辆Model 3轿车、292,855辆Model 3车款受到影响，特斯拉将进行软件更新来解决问题。特斯拉上月出于类似原因，在美国召回超过32.1万辆车。
在中国，特斯拉车款出现技术问题的情况不断增加。该公司上周宣布召回在中国召回8万多辆车，原因是软件和安全带出现故障。
中国是特斯拉最重要的市场之一，但这家美国电动车厂正面临比亚迪、小鹏汽车等中国对手日益激烈的竞争。
软件和安全带出问题 特斯拉在中国召回8万多辆车
世界新闻网
11/25/2022
中国国家市场监督管理总局25日发出声明指，特斯拉将在中国召回8万多辆早在2013年生产的中国制造和进口汽车，原因是软件和安全带问题。特斯拉将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。
特斯拉汽车（北京）、特斯拉（上海）已向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：
第一，生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67,698辆。
声明指出，上述这批召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压传感回路回馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示「需要维修」、「安全停靠车辆」等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
第二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2,736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分中国国产Model 3电动汽车，共计10,127辆。
上述这批召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣设备的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。
而此前的今年 4 月，特斯拉在中国也召回了12万7,785 辆Model 3汽车，理由是半导体组件存在可能导致碰撞的潜在故障。
尾灯易熄灭 增加追尾风险 Tesla宣布召回32万辆汽车
电动车制造商特斯拉（Tesla）宣布召回32万辆车，涉及2023年款的Model 3，以及2020至2023年款的Model Y，原因是这些车型软件容易故障，可能导致汽车尾灯经常熄灭，从而增加追尾相撞的风险。
综合美联社、霍士新闻及天空新闻报道，总部位于德州的特斯拉19日透过政府部门发布文件，表示软件故障可能影响部分Model 3和 Model Y车辆的尾灯，但公司强调刹车灯、倒车灯、转向信号灯不受影响，也已完成新的软件更新解决问题。
据了解，特斯拉上个月开始收到客户投诉，主要来自美国以外的不少车主表示，座驾尾灯无法正常亮起。公司本月完成调查后证实，在极少数情况下，车辆启动时会错误检测到故障，导致尾灯间歇失灵。特斯拉表示，已收到3份相关的保修报告，但所有投诉都不涉及撞车或人员受伤报告。
被召回的车款包括2020至2023年出厂的Model Y SUV，以及2023 年出厂的 Model 3房车，总数料为32.1万辆。从明年1月14日开始，车主将陆续收到信件通知，然后可为汽车更新软件。特斯拉表示，正在生产或准备交付的车辆，已从11月6日起安装新软件。
在这次召回令宣布前一天，特斯拉已宣布在美国本土召回约3万辆 Model X，原因是汽车的前排乘客座位安全气囊出现问题，车辆受撞时可能无法正常打开，消息导致特斯拉股价下跌近3%，跌至近2年来低点。而在本月较早时，特斯拉同样召回了超过4万辆 Model S 和 Model X 汽车，原因是车辆在崎岖不平的道路行驶时，其动力转向辅助功能可能失灵，导致车辆失去动力。
国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，特斯拉今年在全美已经19次召回汽车，总共涉及370余万辆汽车。连串消息令投资者担心，特斯拉创办人马斯克（Elon Musk）收购推特后，能否继续专注电动车业务。
消费者报告：电动车可靠性沦末段班 特斯拉排名仅第19
电动车近年虽重塑整体汽车产业，但在美国「消费者报告」（Consumer Report）的可靠性排名报告中，电动车这个类别的可靠性却排在倒数第二。以品牌来看，特斯拉可靠性排名在24个品牌中位列第19名。
消费者报告15日公布的年度汽车可靠性排名显示，电动车的类别平均得到36分，排在倒数第二，全尺寸皮卡类别则以30分垫底。
道路上最可靠的电动车仍得要有油箱。油电混合车和插电式混合动力车平均得到78分，成为可靠性最高的类别。这有助拥抱油电混合车的丰田汽车（Toyota），成为汽车可靠性第一名的品牌。
相形下，电动车大厂特斯拉平均得到40分，在24个品牌中排在第19名，但比去年爬升四个名次。
报告作者之一的林科夫说：「随着愈来愈多电动车进入市场、每款车的产量提高，我们看到部分车款出现电池组、充电系统、驱动系统马达的问题。」「雪弗兰Bolt、福特Mach-E、现代Kona Electric、福斯ID.4的车主，都通报有一些这类问题。」
纯电动车要达到油电混合车的水准，还有一段路要走。就个别车款而言，雪弗兰Bolt仅得到17分、现代Kona Electric更只有5分，都沦为可靠性倒数前十名的末段班。
值得注意的是，消费者报告仍把一些电动车车款列入推荐名单，例如起亚EV 6（综合得分91分）、起亚Genesis GV60（84分）、现代Ioniq 5（76分）。综合得分评比项目包含可靠性、满意度、道路测试。
马斯克取消推特远距上班隔天 金山总部静悄悄
世界新闻网
11/12/2022
在推特（Twitter）新老板马斯克（Elon Musk）命令员工全职上班的第二天，位于旧金山的Twitter总部好是寂寥。11日上午，虽然常规的保安人员早上驻扎在公司总部外，其他员工却无处可寻。虽然人们在附近的健身房进进出出，但几乎没有人进入这家科技公司的大厅。
据报导，马斯克在本周早些时候命令员工每周到办公室工作40小时，否则就会丢掉饭碗。他在一份备忘录中告诉员工：「未来的道路是艰巨的，需要紧张的工作才能成功。我们也在改变Twitter的政策，不再允许远距工作。」他在9日晚些时候发出这份备忘录，10日生效。
目前还不清楚推特员工是否因老兵节（Veteran’s Day）而获得这一天的假期，推特上还有人猜测，远距员工将用公司的带薪休假PTO政策来取代周五回办公室上班。
马斯克先在上周裁掉该公司大约一半的员工，促使一些员工纷纷主动离职；然后又发出回办公室上班的命令。该公司的裁员包括在旧金山和圣荷西的约900名员工，以及加州整体的近1000名员工。
要求该公司剩下的员工返回旧金山市中心的办公室，这一举措可能对该地区产生广泛的影响。该公司十多年前利用该市提供的税收减免迁入该地，其员工的出现曾为该地区市场的振兴做出贡献。
一些保住饭碗的高级员工在被复职后宣布离职：Twitter现在的前首席信息安全官基斯纳（Lea Kissner）在推特上说他们决定离开公司，而Verge报导说首席数据隐私官既然（Damien Kieran）和首席合规官佛加迪（Marianne Fogarty）也已经离开。该公司前信任和安全主管罗斯（Yoel Roth）也在该网站上修改简历，反映他不再担任该职务。
马斯克在寻找新的现金流，但由于对该网站未来的持续捉摸不定，以及用户今后是否需要付费和如何付费的问题，一些广告商自他接管以来已经急流勇退。
联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）今年稍早对该公司处以1亿5000万元的罚款，因为它涉嫌欺骗性地使用用户的电子邮件和电话号码，并投放定向广告。
该机构在给华盛顿邮报和其他机构的一份声明中说，在Twitter负责遵守安置协议的高级工作人员离职后，它正在关切地跟踪该公司的发展。
Meta脸书史上最大规模裁员、扎克伯格道歉，硅谷裁员潮有多糟？
11/10/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
11月9日，脸书母公司Meta表示将裁员1.1万人，相当于13%的人员缩减，也是公司历史上最大规模的一次裁员。扎克伯格一度凭借着“move fast and break things”的口号，快速突破、除旧立新的带领脸书数次转型，但这次，显然步子迈得太大了。
扎克伯格向被裁掉的上万名员工道歉，其中有为慷慨离职补贴欢呼雀跃的，也有为工作签证焦虑的，也有还在休产假的新手妈妈，以及刚入职不久的年轻人。
Don’t Fight The Fed，意思是永远不要和宏观大势作对。现在正是这样的一个时期。在宏观经济衰退，美联储持续加息，股市持续下跌的同时，科技公司裁员是迟早的事情。而或许，现在只是开始。
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00:01 Meta史上最大规模裁员
01:07扎克伯格道歉
02:32 仁慈的离职补偿
04:50不再适用的“Move Fast and break things”
【关于硅谷101】
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11月美联储再加息、科技股大崩盘，扎克伯克还要死磕元宇宙？
11/03/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
11月初，美联储再度加息75个基点，科技股继续下跌！在10月末，明星科技股们，包括Meta，英特尔，亚马逊，谷歌，微软还有苹果公司在一周内都纷纷密集公布了财报。除了苹果，其它公司的第三季度财报都让华尔街非常失望，引发了不少科技公司的股价大崩盘，特别是Meta（脸书）。而业内人士说，Meta创始人扎克伯格这次相当于“给了华尔街一个中指”，而华尔街也反手给了Meta一记耳光。在资本寒冬之际，投资人对硅谷科技巨头们的开支有了更严格的要求，而心比天高的硅谷科技颠覆者们却有自己的脾气。
如果你是小扎，你会屈服于华尔街减少对元宇宙的投入速度、还是一意孤行全力all in元宇宙呢？
这期视频你会看到：
00:00 财报集体爆雷
00:55 Meta：一意孤行的叛逆者
07:17 亚马逊：或学习阿里巴巴模式
09:25 英特尔：让华尔街放心的“好学生”
10:50 苹果：矮子里面拔将军
12:36 谷歌：还有一次机会
15:03 告别无尽预算的日子
【关于硅谷101】
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马斯克收购推特聊天记录曝光：世界首富的瞬间上头或意味着百亿美元惨痛代价
10/14/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
一场440亿美元的收购案，竟然源自于一起口舌之争之后的瞬间决定？有可能，这样情绪上头的决定，让马斯克多花了很多钱。最近特拉华州的法院曝光的一份法律文件，记载了特斯拉创始人伊隆·马斯克收购推特过程中的短信与邮件记录。这其中暴露出的内容，绝对是马斯克不想暴露的，可以说是一场公关灾难。
这期视频你会看到：
02:09 收购来龙去脉
03:09 诉讼及谈判现状
04:11 法院文件曝光：马斯克买推特是‘上头“？
12:22 资深并购律师分析：世界首富不懂上市公司收购
18:09 事件走向预测
此前分析马斯克收购推特视频： 马斯克旗下的推特，滑向深渊还是拥抱加密未来？ https://www.youtube.com/watch?v=c7Dcd…
【同名播客】
这里，你会听到专业律师、记者等嘉宾非常详细专业深度的讨论了这个收购案里让马斯克可能多花了100亿美元的条款和细节。
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软银“断尾”与孙正义的赌徒人生
9/22/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
片尾有彩蛋哟！🎉
就在8月中旬软银发布了234亿美元的创纪录季度亏损之后不久，9月中旬，媒体爆料软银正在考虑筹备第三只基金，在没有投资人买单的情况下极有可能“自有现金”来绝地反击。如果软银决定推出愿景基金第三期，这意味着，已经“断尾”的孙正义拒绝认输，将继续加注依然惨败的赌局。
孙正义曾说：壁虎断尾三分之一就长不出来了。软银还没断尾三分之一，所以，游戏仍在继续。
这期视频，我们将详细分拆软银的集团构成和孙正义的成长轨迹，试图探索：孙正义为何布局如此大的一盘赌注，激进主义为何一败涂地，以及孙正义过山车般人生的下一站是哪里。
撰稿：陈茜
你将看到：
00:39 软银的断尾求生
03:48 软银是个啥公司？
06:06 成为孙正义
07:21 赌局一：雅虎
09:13 赌局二：阿里巴巴
10:21 赌局三：千亿级野心
14:14 激进主义的必然失败
17:14 WeWork闹剧与Masa-PO
20:42 赌局四：纳斯达克鲸
24:19 未来？
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【硅谷101播客】
这是一档分享当下最新鲜的技术、知识与思想的科技播客
【Web3 101播客】
《Web3 101》是一档探索 Web3 世界的播客，在这个技术与商业上采用了全新配比的世界里，跟着Jane与阿伟展开一趟冒险之旅。
https://podcasts.apple.com/us/podcast…
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实测马斯克星链计划
如何从一个成功率为0的生意，变成一场太空争霸赛？
8/31/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
2022年8月底，伊隆-马斯克旗下的SpaceX与美国运营商T-Mobile宣布，双方计划展开合作，利用旗下的Starlink卫星为全美各地的T-Mobile手机提供连接服务，甚至在目前没有无线服务的偏远地区，并计划在2023年底前在选定的市场开始测试短信服务。
这意味着Starlink星链为消费端提供手机信号覆盖又前进了一步，在海洋、森林、沙漠中上网刷剧指日可待。然而，在这背后，Starlink等卫星互联网技术的故事非常精彩！这曾经还是一个全体破产、生还率为零的产业，而如今已经一却成为太空争霸赛的必争擂台。
7年前，马斯克提出星链计划的时候，舆论当时吵翻了天，质疑这是不是又是一个PPT项目。当我们的地球上方已经开始布满星链的卫星的时候，先发优势又被马斯克占领了。这期我们就来分析下卫星互联网三代技术的更新升级，以及星链现在所面临的竞争格局和对人类的潜在风险。
不仅如此，为了更直观的展示星链计划，我们还来了个实测，一起来看看星链的使用体验到底如何。
这一期《硅谷101》你将看到：
01:30 实测星链：第一次居然失败了
07:02 卫星互联网：成功率为0的生意
09:18 回顾历史：三代卫星互联网技术
14:00 SpaceX火箭回收技术，是星链的核心优势
18:36 人类的文明之锁：碰撞风险与太空垃圾
22:45 星链对近地天文观测的毁灭性影响
26:25 尾声：民营太空创业热
撰稿：泓君
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当“健身”遇上元宇宙，比刘耕宏还要强？
8/12/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
硅谷开了VR健身房，比刘耕宏还要强？《硅谷101》团队成员为啥全体种草？快来看视频！
2020年，Oculus Quest 2的进入市场更加快了游戏带动运动的发展。之后的2021年，Oculus的母公司Facebook正式更名为Meta，带火了一波元宇宙概念和投资项目，同时，我们看到越来越多的VR游戏，无论是站着的，还是坐着的，都在加快涌入市场的速度。与此同时，确定的是，人们对于游戏的观念也在随着体感类的游戏发生变化。从最初玩游戏只能坐着，渐渐全身都站了起来，到现在运动能量消耗能与日常运动平起平坐。
这期视频，我们探访了硅谷最in的VR健身房，从能量消耗，驱动力，即时方案优化三个维度看看VR健身PK当红教练刘耕宏，谁赢了呢？
你将看到：
00:05 开头：小陈主播打脸日常
01:05 探店VR健身房
04:38 VR vs 刘耕宏
06:40 Round 1: 能量消耗
09:10 Round 2: 驱动力
11:38 Round 3: 即时方案优化
13:50 体感设备发展史
16:59 结尾：元宇宙时代
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【重磅】宇宙深处的奥秘，詹姆斯韦伯科学团队解析全彩星空
8/02/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
“当生命意识到宇宙奥秘的存在时，距它最终解开这个奥秘只有一步之遥了。” — 刘慈欣
不久之前，很多人朋友圈都被一组震撼的宇宙照片刷屏。这是詹姆斯韦伯太空望远镜升空之后拍摄完成的，这也是NASA发布的第一批全彩星空照片。这期，我们邀请来了詹姆斯韦伯望远镜团队的一线科学家，为大家解析这五张照片，以及这台价值百万的望远镜是如何造出来的。
02:04 韦伯深场：来自宇宙最深处的光
04:09 船底座星云：在尘埃与星空的边界
05:38 南天指环星云：当恒星面临死亡
06:52 系外行星光谱：探索到水
08:08 斯蒂芬五重奏：一张显示韦伯卓越观测能力的照片
12:03 韦伯的艰辛研发历史
16:19 天文学家的仪式感：把望远镜指向木星
之前听《硅谷101》音频内容已经觉得足够感动，但配合着图像和视频来说只能用震撼两字来形容。人类已经越来越接近宇宙的秘密了吗？
撰稿：陈茜、泓君
欢迎联系我们：qian@sv101.net
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2022年的硅谷寒冬: 估值体系崩塌、泡沫破灭，过去十年发生了什么？
7/22/2022
Jul 22, 2022
2022年的炎热夏日，硅谷的寒冬却悄然而至：科技初创公司裁员潮来临，科技巨头们放缓或冻结招聘，独角兽估值砍半，VC们不再轻易出手… 人们说：好时光戛然而止了。
过去十年，全球创业圈人人内卷，以硅谷为首。无视估值公式的翻倍给价，资本疯狂输血扩张、跑马圈地，以孙正义为代表的激进投资人高喊着：疯子比聪明人更容易赢！于是疯子们跳出来变成了天才被捧上神坛。
如今，神坛已消散，是要重新面对现实的时候了。
在这期视频中，你将看到：
00:03 寒冬来了
02:00 估值泡沫
03:54 三个融资趋势变化
06:05 估值公式
08:34 跳出来的疯子
11:57 挤泡沫
13:00 总结：好时光戛然而止
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