俄罗斯国家航天集团：发动机未按时关闭致“月球-25”号探测器坠毁
观察者网
8/21/2023
据俄罗斯卫星通讯社报道，俄国家航天集团总裁鲍里索夫21日表示，“月球-25”号探测器在试图进入着陆前轨道时，发动机点火运转127秒，比预定的84秒多出43秒，最后导致探测器撞向月球表面。
鲍里索夫说，“遗憾的是，发动机熄火系统出现故障，根据发射作业程序图表，按照时间方面要求，原定点火84秒而实际上点火时间长达127秒。这是导致探测器撞毁事故的主要原因。”他指出，整个试验是在无线电信号稳定的区域进行的，专家很清楚飞行器的具体位置。
他还说，尽管如此，莫斯科时间14时57分与探测器的联系中断。恢复联络的多次尝试也遭遇失败。初步弹道数据显示，由于发动机故障，探测器坠入非封闭式轨道，最后撞向月球表面。
此外，鲍里索夫21日在“俄罗斯-24”电视台节目中表示，“月球-25”号任务事故调查委员会已开展工作，该委员会需详细调查校正发动机异常运行的原因。
鲍里索夫称，所有飞行阶段均被详细记录，至于主要原因是校正发动机运行异常。因此需要进行详细调查，我相信，我们将在事故委员会开展工作期间获取所有必要数据。该委员会已接到任务并开展工作。“我认为，我方将在近期得到必要的结果，当然，我们会在接下来任务的执行过程中加以注意。”
鲍里索夫表示，“毕竟，我们已经大约50年没有探索月球了。我们前辈在20世纪60-70年代积累的宝贵经验几乎丢失殆尽，迭代传承已经中断。尽管任务没有完成，但有一项成果，即拉沃契金科研生产联合体新团队已然成型。当然，这一团队将对这次任务期间犯下的未能避免所有错误加以总结。”
俄罗斯的探月任务“出师不利”，首个探测器“月球-25”号在当地时间8月20日失联。俄罗斯国家航天集团公司的初步分析结果表明，探测器已经与月球表面相撞。
8月11日，搭载“月球-25”号探测器的联盟-2.1b运载火箭从俄罗斯阿穆尔州东方航天发射场升空，这是俄罗斯自1976年以来发射的首个月球探测器。“月球-25”号原计划降落在月球南极区域，主要任务是取样研究月壤中是否存在冰。
“月球-25”号在8月16日进入月球轨道。8月17日，俄罗斯科学院空间研究所的专家数次激活科学仪器，检查和测试了中子和伽马射线频谱仪（ADRON-LR）、离子和中性粒子分析仪（ARIES-L）等设备。
但在莫斯科时间8月19日14时10分向预着陆轨道转移的过程中，“月球-25”号出现“紧急情况”，探测器未能按照规定参数完成飞行。
当地时间20日，俄罗斯国家航天集团公司发布消息称，“月球-25”号目前已经失联。初步分析结果显示，因实际信号参数与计算参数存在偏差，导致探测器进入非预先设计轨道，并与月球表面相撞。
声明称，专门成立的跨部门间委员会将负责调查探测器失联的具体原因。
俄月球探测器坠毁 印度表示遗憾 俄专家称明显落后中国
凤凰网
8/21/2023
当地时间8月20日，俄罗斯国家航天集团公司发布消息称，“月球-25”号探测器于莫斯科时间8月19日14时57分失联。据初步推测，探测器进入了非预先规划的轨道并撞上了月球表面坠毁。
据悉，这是俄罗斯重启从苏联时代算起已中止47年的探月任务后的首次登月任务。
据英国广播公司(BBC)报道，“月球-25”号探测器原本将成为有史以来首个在月球南极着陆的探测器，科学家认为那里可能有冰冻的水和珍贵的元素。但是探测器在进入预着陆轨道时遇到问题，任务失败了。
印度空间研究组织(ISRO)的一名发言人称“月球-25”号探测器的坠毁是“令人遗憾的”。“每一次太空任务都是非常危险且技术要求非常高的。令人遗憾的是，‘月球-25’号已经坠毁。”
与此同时，据美联社报道，俄罗斯颇受欢迎的太空分析人士维塔利·叶戈罗夫(Vitaly Egorov)表示，尽管发生了坠机，但这次任务还是取得了一些成功。
叶戈罗夫说，俄罗斯国家航天集团公司需要登陆月球的经验。
他说：“它无法与中国平等对话，因为中国的探测器已经3次成功登陆月球，而俄罗斯国家航天集团公司一次也没有。俄罗斯国家航天集团公司将明显落后于中国的探月计划。”
俄近半世纪来首次发射月球探测器 抢占水资源
8/11/2023
时隔47年，俄罗斯再次发射月球探测器，力争成为第一个在月球南极软着陆的国家，科学家相信那里蕴藏水资源。
路透社报道，俄罗斯航天局证实，搭载“月球25号”探测器的“联盟-2.1b”（Soyuz 2.1v）运载火箭，于莫斯科时间星期五（8月11日）凌晨2时11分（新加坡时间星期五上午7时11分），从距离莫斯科东方约5550公里的东方航天发射场发射升空，一个多小时后，探测器与火箭上面级分离，开始飞往月球。
俄罗斯航天集团总裁鲍里索夫告诉国际文传电讯社，探测器预计将于8月21日在月球着陆。俄罗斯宇航局此前将着陆日期定为8月23日。
鲍里索夫说：“现在我们将等待21日。我希望能够实现高度精确的月球软着陆。”
“月球-25”号探测器预计8月16日进入距月球表面约100公里的月球轨道，8月21日在月球南极的博古斯拉夫斯基陨石坑附近软着陆。如果成功，“月球-25”号将成为人类历史上首个在月球南极着陆的探测器。
“月球-25”号探测器与一辆小客车大小相当，没有返回器。据介绍，这个项目的主要任务是完善软着陆技术，研究月球内部结构、土壤、水资源、宇宙射线和电磁辐射对月球的影响等。探测器上安装了多个摄像头，将拍摄月球全景图片，并跟踪拍摄探测器着陆过程。
“月球25号”重量为1.8吨，携带31公斤的科学设备。按照计划，探测器的科研工作将持续一年。
月球-24”号探测器于1976年发射，其返回器向地球运回了约170克月壤。俄罗斯塔斯社11日引述俄国家航天集团总裁鲍里索夫的话报道，俄罗斯定于2027年发射“月球-26”号探测器，2028年发射“月球-27”号探测器，2030年或更晚些时候发射“月球-28”号探测器。
专家评武汉地震监测中心遭网络攻击：渗透重点目标
长江云新闻
7/26/2023
今天（7月26日），武汉市应急管理局发布公开声明称，武汉市地震监测中心遭受境外组织的网络攻击。对此，武汉警方通报，已立案侦查。
武汉部分地震速报设备
遭境外网络攻击
国家计算机病毒应急处理中心和360公司组成的专家组发现，此次网络攻击行为由境外具有政府背景的黑客组织和不法分子发起，能非法控制并窃取地震速报前端台站采集的地震烈度数据。
有关机构是如何研判出它是来自“境外具有政府背景的黑客组织和不法分子”？《长江新闻号》特约评论员刘杨表示：“这次事件，是国家计算机病毒应急处理中心与互联网安全企业360公司，协同向武汉市应急管理局通报的，可见我们在应对这类网络攻击的过程中，从第一时间就做到了主动防御和及时研判，属于主动防御的网络安全策略。通过对整个这次网络攻击过程进行详细分析和调查，就能够锁定攻击节点和路径，再去从技术角度的分析，就能够判明攻击源头IP。”
为何会窃取地震烈度数据？
地震烈度数据指地震的烈度和震级，这是衡量地震破坏力的两个重要指标，尤其是地震烈度代表对地质的破坏程度，烈度越大、破坏性越大。
相关专业人士给长江云新闻记者打了个比方：一个人会听到各种声音。把这些声音同时放在一起是噪音。但对这些声音进行分类分析，你就会得出很多信息——有风的声音，有汽车的声音。
地震波穿过的地下介质、结构不同时会产生波速的变化。而获取地震监测中心的相关数据可以推导出某一区域的地下结构和岩性。例如推测地下是否有大型的空洞，进而推测它是否是军事基地或者指挥所。“地震烈度数据与国家安全息息相关，比如一些军事防御设施就需要考虑到烈度等因素。”
为什么攻击的重点往往放在我们的政府机关和科研机构？《长江新闻号》特约评论员刘杨表示：“对这些重点目标的网络系统进行渗透、控制和破坏，一个是可以恶意篡改重要数据，从而破坏其正常运行，甚至对外界发布一些虚假错误消息，从而造成社会恐慌和混乱；另外一个目的是窃取机密的资料，掌控一些涉及我们国家的国防和科研重点领域的关键措施和政策，为其所用。”
外交部：谴责该不负责行为
在今天（26日）的外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁也对此作出回应。他表示：“根据中方相关机构发布的通报，有外国政府背景的黑客组织对武汉市地震监测中心实施了网络攻击，严重威胁中国国家安全，我们谴责上述不负责任的行为，中方将采取必要措施维护中国的网络安全。”
武汉市地震监测中心部分设备遭境外网络攻击
7/25/2023
中国武汉市通报，武汉市应急管理局地震监测中心的网络设备遭到境外网络攻击。武汉警方已对此立案调查。
据“平安江汉”官方微博星期三（7月26日）消息，武汉市应急管理局地震监测中心报警称，该中心发现部分地震速报数据前端台站采集点网络设备被植入后门程序，对国家安全构成威胁。
目前，武汉市公安局江汉分局已对此案立案侦查，并对提取到的后门样本进一步开展技术分析。
武汉市公安局江汉分局称，该后门程序能非法控制并窃取地震速报前端台站采集的地震烈度数据。初步判定，此事件为境外具有政府背景的黑客组织和不法分子发起的网络攻击行为。
据央视新闻报道，中国国家计算机病毒应急处理中心和360公司也向武汉市应急管理局通报此案。武汉市应急管理局称，坚决反对任何组织或个人以任何形式对中国设备实施网络攻击，任何危害地震监测基础设施的行为都将被依法追究相关法律责任。
武汉市应急管理局称，为进一步查明事实，武汉市地震监测中心第一时间封存相关网络设备，并将遭受网络攻击的情况向辖区公安机关报案，当局将保留进一步追诉的权利。
据环球网报道，中国国家计算机病毒应急处理中心和360公司组成的专家已赴武汉开展取证工作，并称，初步证据显示对武汉市地震监测中心实施网络攻击来自美国。
这是继2022年6月份西北工业大学遭受境外网络攻击后，再次有中国设备遭到境外网络攻击。当时中国官方也指控美国国家安全局（NSA）特定入侵行动办公室（TAO）对西北工业大学展开网络攻击。
中国成功发射四象01星等四颗卫星
7/23/2023
中国使用长征二号丁运载火箭，成功将四颗卫星发射升空。
据中新社报道，星期天（7月23日）上午10时50分，中国在太原卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将四象01~03星、银河航天灵犀03星共四颗卫星发射升空，卫星顺利送入预定轨道，发射任务成功。
四象01~03星主要用于获取遥感观测数据，提供商业遥感服务；银河航天灵犀03星主要用于卫星通信技术验证。
此次任务是长征系列运载火箭第479次飞行。
谷神星一号遥六运载火箭发射成功
7/22/2023
谷神星一号遥六运载火箭星期六（7月22日）下午成功发射，将两颗商业卫星送入预定轨道。
综合央视新闻、中新网报道，谷神星一号遥六运载火箭星期六下午1时7分在中国酒泉卫星发射中心成功发射升空，将搭载的乾坤一号卫星、星时代-16卫星共两颗商业卫星顺利送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
此次任务是谷神星一号运载火箭第六次飞行。
谷神星一号运载火箭是中国民营企业星河动力航天自主研制的四级轻型商业运载火箭。火箭直径1.4米，全长约20米，起飞重量约33吨，500公里太阳同步轨道最大运力300公斤。
这款火箭于2020年11月7日成功完成首次入轨发射，标志着中国民营航天企业首次成功发射卫星入轨太阳同步轨道；2021年12月7日，遥二运载火箭成功实现一箭五星发射，星河动力成为中国首家连续成功发射入轨的民营企业。
印度登月火箭升空 最快8月抵达
大公报
7/15/2023
【大公报讯】据路透社报道：当地时间14日下午，印度“月船3号”月球探测器发射升空。
当天14时35分，搭载轨道器、着陆器和月球车的“月船3号”，从印度安得拉邦斯里哈里科塔航天中心发射升空。不久之后，印度空间研究组织负责人宣布，“月船3号”进入预定轨道。该探测器大概需要耗费1个月的时间抵达月球附近，其着陆器预计在8月23日至24日抵达月球，在月球表面开展14天科学活动。
科学家们将在未来几周内开始降低火箭的速度，使其达到允许软着陆的程度。如果一切按计划进行，“月船3号”上的六轮月球车将被弹射出来，在月球表面的岩石和陨石坑周围漫游，收集关键数据和图像，并发回地球进行分析。据报道，“月船3号”还有一个次要任务，即表明印度对私营部门太空竞赛持开放态度。自2020年印度允许私人发射火箭以来，印度太空初创公司数量增加了一倍多，2022年底更是发射了印度首枚私人制造火箭。
印度登月之旅并非一帆风顺。印度曾于2008年10月发射首个月球探测器“月船1号”，但原计划运行两年的“月船1号”在2009年8月失联。“月船2号”月球探测器在2019年7月22日发射，但在同年9月7日其着陆器尝试在月球表面软着陆时失联。
印度月球探测器“月船3号”顺利升空
7/14/2023
印度月球探测器“月船3号”（Chandrayaan-3）于星期五（7月14日）下午发射升空。这是印度发射的第三个月球探测器。
如果这次任务成功，印度将成为继美国、苏联和中国之后，第四个实现受控落月的国家。中国通讯社报道，“月船3号”耗资约7300万美元（约9683万新元），是印度第二次尝试进行月面软着陆的探测器。
法新社报道，由印度空间研究组织开发的“月船3号”航天器包括一个名为Vikram（梵语意为“勇敢”）的着陆器和一个名为Pragyan（梵语意为“智慧”）的漫游车。
期刊《自然》的报道，“月船3号”火箭从印度南部安得拉邦东岸的斯里哈里科塔发射场发射升空，前往月球南极附近的一个着陆点。着陆器着陆后，印度空间研究组织（ISRO）的科学家计划部署月球车来研究月球的性质。如果成功，该任务将首次登陆月球南极，而以前的月球任务都是在低纬度地区着陆。
“月船3号”将收集图像并发回地球进行分析。
目前正在法国访问的印度总理莫迪通过社交媒体发文说，这次访问承载着“我们国家的希望和梦想”。
“月船3号”是继2008年成功发射的“月船1号”和2019年部分成功的“月船2号”之后的第三次发射任务。第二次任务成功发射了一个载有八个有效载荷的月球探测器，但携带月球车的着陆器在下降的最后时刻坠毁。ISRO主席斯里德哈拉·索马纳特（Sreedhara Somanath）说，坠毁是软件出现错误导致的。
中国载人登月初步方案公布：将使用两枚运载火箭
侨报网
7/12/2023
随着中国航天事业不断发展，中国人“上九天揽月”的步伐正在稳步推进。12日，中国载人登月初步方案公布，引发各方关注。
大陆央视新闻报道，中国载人航天工程办公室副总师张海联北京时间12日上午在武汉举办的第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。
目前，中国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。
为完成这项任务，中国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。
据中新社此前报道，中国载人航天工程新闻发言人今年5月曾宣布，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。
值得一提的是，中国航天科技集团六院6月2日曾表示，该院研制的中国载人登月火箭主力发动机，130吨级泵后摆液氧煤油发动机，成功完成上台后的第六次试车。发动机累计试车时长达到3300秒，再次创造中国百吨级发动机单台试车新纪录。（完）
卫星互联网试验卫星成功发射！你猜干啥用的？
快科技
7/10/2023
7月9日19时0分，长征二号丙运载火箭携手远征一号S上面级在酒泉卫星发射中心点火起飞，将卫星互联网技术试验卫星成功送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
这是长征系列运载火箭的第478次发射，也是长二丙火箭2023年第五次发射，下半年将继续保持高密度发射态势。
本次发射的卫星互联网技术试验卫星由航天科技集团五院抓总研制，具体情况没说，但从字面意思也能猜出一二。
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本次任务中，长二丙火箭首次实现北京远程测试网络系统与酒泉卫星发射中心远程辅助测发系统互联互通，在北京远程测控大厅可对发射场火箭总装、测试、发射进行远程辅助支持，减少人员往返发射场的时间成本，提高了发射效率。
与以往相比，此次任务中的长二丙火箭还搭载了远征一号S上面级，并采用新型曲面栅格过渡段，从而减重35%，提升了火箭运载能力。
测量系统也首次采用天地基一体化测控模式，可自由切换天基与地基测控时间，具备全程无盲区测控能力，任务适应性得到极大提升。
长征系列火箭发射机会将首次公开竞拍
7/09/2023
中国航天科技集团将在本月举行2023年至2024年长征六号丙运载火箭发射机会网络公开竞拍，起拍价格为每公斤8万元（人民币，约1万5000新元）。
据中国央视新闻星期天（7月9日）报道，这次竞拍将在7月13日下午3时开始，参与竞拍的火箭是航天科技集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射。它是一型两级液体运载火箭，一、二级采用液氧煤油推进剂，主要用于执行近地轨道和太阳同步轨道的发射任务。
航天科技集团长城公司航天新商务信息科技有限公司总经理张鹏介绍，这是通过搭载发射服务进行的营销尝试，会在线预发布发射的周期和搭载运力等信息，并与北交所进行数据对接，通过拍卖实现市场竞价机制。
航天科技集团今年4月发布了2023和2024年度运载火箭“搭载”和“共享火箭”发射机会清单。包括本次发射在内，共有九次发射任务，面向国际、国内市场提供长征火箭的“整箭发射”“搭载发射”和“组网发射”等不同方式的发射服务。
报道介绍，所谓“共享火箭”发射，是指一枚运载火箭以“拼车”形式为多颗卫星提供发射服务。与以往任务中以“搭载”形式提供发射服务相比，“共享火箭”是在小卫星市场发展的指引下，颠覆传统发射任务组织方式的商业发射模式，先确定运载火箭型号和初步发射计划，再在市场上招揽卫星乘客，“定好车次揽乘客、按照计划促进度”，更加符合小卫星发射需求，具有发射成本低、任务适应性好等特点。
蚂蚁集团及旗下机构被罚71.23亿元人民币
7/07/2023
中国官方宣布，针对过往年度在公司治理、金融消费者保护等方面存在的违法违规行为，对蚂蚁集团及旗下机构处以71.23亿元（人民币，下同，13.31亿新元）的罚款。这次罚款标志着当局结束对这家金融科技巨头近三年的审查。
中国人民银行星期五（7月7日）在官网上公布，针对蚂蚁集团及旗下机构过往年度在公司治理、金融消费者保护、参与银行保险机构业务活动、从事支付结算业务、履行反洗钱义务和开展基金销售业务等方面存在的违法违规行为，金融管理部门对蚂蚁集团及旗下机构处以罚款（含没收违法所得）71.23亿元。
金融管理部门也要求蚂蚁集团关停违规开展的“相互宝”业务，并依法补偿消费者利益。
此外，针对以往执法检查中发现的问题，金融管理部门也对邮储银行、平安银行、人保财险和财付通公司等实施了行政处罚。
中国人民银行说，2020年11月以来，从依法加强监管和有效防范风险的角度出发，金融管理部门督促指导蚂蚁集团、腾讯集团等大型平台企业全面整改金融活动中存在的违法违规问题。目前，平台企业金融业务存在的大部分突出问题已完成整改。金融管理部门工作重点从推动平台企业金融业务的集中整改转入常态化监管。
人民银行也说，下一步金融管理部门将完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力提升平台企业金融业务常态化监管水平，依法将各类金融活动全部纳入监管，确保同类业务适用同等监管规则，实现公平监管。落实促进平台经济健康发展的金融政策措施，支持、鼓励平台企业持续提升金融普惠性，推动科技金融创新，增强国际金融竞争力，更好地服务实体经济和民生需求。
传TikTok将推在线零售店 与亚马逊、Shein和Temu竞争
世界新闻网
6/28/2023
新闻网站Semafor 今（28）日发布消息指出，中国短影音平台抖音海外版TikTok计划最快下月在其美国版应用程序中推出在线零售商店。图/路透
新闻网站Semafor 今（28）日发布消息指出，中国短影音平台抖音海外版TikTok计划最快下月在其美国版应用程序中推出在线零售商店，与亚马逊、Shein和Temu等电子商务平台直接竞争。
据报导，新商店将有别于TikTok现有的TikTok Shop电商功能，即品牌商支付少量佣金在该平台上销售其产品。报导称，作为计划的一部分，TikTok正为创建自家库存采购，并将处理物流和客户服务等事宜。
知情人士称，在该商店销售的大多数商品将来自中国制造商。据报导，用户将可通过TikTok应用程序中的专用电子商务标签流览新商店和TikTok Shop的商品。
据彭博报导，TikTok的一位发言人表示，该公司正在英国测试零售功能，但没有任何关于美国的资讯可供分享。
此外，根据英国金融时报报导，知情人士称，TikTok Shop跨境电商今年在印尼的电子商务销售额将比去年的25亿美元增长一倍以上。据业内人士估计，TikTok Shop今年在整个东南亚地区的商品交易总额（GMV）预计将达到150亿美元，远高于去年的44亿美元，并占到其全球电商业务规模的大部分。
运用成果太惊艳…AI浪潮再发烧 科技圈忧心：不该由几家公司独霸
中央社／多伦多
6/28/2023
人工智能（AI）掀起的革命仍在持续，但必须审慎运用AI的迹象也一一浮现。（路透）
令人惊艳的聊天机器人ChatGPT推出几个月后，人工智能（AI）掀起的革命仍在持续，但必须审慎运用AI的迹象也一一浮现，尤其在不该让一两家公司独霸这点上更是受到重视。
总部设在美国旧金山的开发商OpenAI先前发表了能够作词写诗的应用程序ChatGPT，时间点对科技业来说正是时候，因为当时美国科技业巨擘裁员数千人，且加密货币平台破产也导致新创产业面临融资寒冬。
不过，在北美科技大会Collision于加拿大多伦多举行3天会议期间，许多新创公司及其支持者听到的是各界对AI的疑虑。
亚马逊云端运算服务（AWS）是全球最大的云端服务公司，可望在这波AI浪潮中获得巨大的收获。AWS首席执行官塞利普斯基（Adam Selipsky）说：「在10公里的比赛中，我们跑了大约3步。…但问题是，这些跑者要跑去哪？赛道是什么样子？谁在看比赛？」
微软（Microsoft）投资OpenAI数十亿美元，引发科技业一场关于AI的军备大战，谷歌（Google）随后也加强发表AI产品的力道，促使各家科技公司火速推出新功能。
风险投资公司Radical Ventures投入巨资在AI领域，公司共同创办人贾可布斯（Jordan Jacobs）说：「跟很多事情一样，我们认为AI在短时间内被过度炒作，但从长期来看却是被低估了。」
贾可布斯表示，「但AI的不同之处在于，一旦部署下去，它就会变得愈来愈好」，这意味着排名第2的公司确实不利。
他提到，个人电脑、智能型手机出现时，情况并非如此，当时等待技术纯熟的公司，例如苹果，才是获得胜利的公司。
率先问世的好处，似乎让OpenAI及其强大的支持者微软居于主导的地位。
但AWS的塞利普斯基和其他人都警告说，不要把筹码都押在同一家大公司，尤其AI是一项需要大量数据和运算能力的技术。
中国首次高压力多管材纯氢试验成功
6/27/2023
中国国家石油天然气管网集团有限公司星期一（6月26日）消息，9.45兆帕全尺寸非金属管道纯氢爆破试验日前在位于新疆哈密的国家管网集团管道断裂控制试验场成功实施。这标志着中国首次高压力多管材氢气输送管道中间过程应用试验圆满完成，为中国今后实现大规模、低成本的远距离纯氢运输提供了技术支撑。
根据科技日报星期二（27日）引述中国国家管网集团西部管道公司技术专家邱姝娟介绍说，本次试验分为充氢测试和纯氢爆破测试两个阶段，试验管材包括三种非金属管道及低钢级金属管道。充氢测试通过模拟管道真实输送环境，保持6.3兆帕运行压力，经过30天测试，验证管道设备的氢气相容性、阻隔性以及连接处的密封性；爆破测试则将高阻隔柔性复合管升压至9.45兆帕，实施全尺寸纯氢气爆破，进一步验证非金属管道在纯氢高压条件下的承压性能及燃爆形态。
邱姝娟介绍，此次试验涉及的管道尺寸和试验压力均超过中国已建纯氢管道主要运行指标；也是中国首次对非金属管道进行高压纯氢爆破试验，为管道运行安全管理的综合数据分析提供了更加全面的数据支持。
中国国家管网集团西部管道公司科技信息服务中心工艺所所长杨明表示，将加快推进氢气、二氧化碳等多种介质储运前沿技术攻关，推动天然气管输业务与全国新能源业务融合发展，助力氢能制储输用全链条产业建设。
ChatGPT知道你的秘密 逾10万笔个资遭外泄「放上暗网兜售」
联合新闻网
6/22/2023
AI聊天机器人ChatGPT成为日常生活甚至企业内优化工作任务的超实用工具。（示意图／路透 ）
AI聊天机器人ChatGPT 一推出即造成轰动，如今许多企业、员工都会将其融入应用在工作上以提升工作效率，但ChatGPT被爆在过去1年当中有超过10万笔个资 遭到外泄，其中以亚太地区最为严重，且这些被流出的个资恐怕都被放上非法暗网近不法兜售。
根据Group-IB消息揭露，数据搜集2022年6月至2023年5月期间，累积超过10万笔以上ChatGPT个资遭到窃取，且这些个资在过去一年被放上非法暗网兜售，据悉最严重灾区位于亚太地区。
Group-IB进一步发布10万笔遭外泄的个资以亚太地区近4.1万笔数据外流最为严重，其次为中东及非洲（近2.5万笔），第三则是欧洲有近1.7万笔数据外流；从国家来看，印度个资遭外泄情形最严重，高达1.2万笔以上，其次为巴基斯坦和巴西。
从调查数据可见，这场大型个资外泄灾情是由带有恶意代码的程序造成威胁，被发现的恶意程序为Raccoon、Vidar和Redline，这三大恶意程序分别窃取7.8万、近1.3万笔和6千多笔敏感个资。
Group-IB认为从这项数据也能够看出AI工具逐渐深入企业业务，但ChatGPT可以保存用户查找和对话历史纪录，因此未经授权访问ChatGPT的帐户可能会不小心暴露机密数据或敏感资讯，这些数据都可以被窃取作为针对公司及员工针对性攻击的武器。
Group-IB也呼吁用户定期更新密码，并启动双重认证机制，以确保用户不被盗用身分，甚至窃取已被ChatGPT存储的数据。
家装太阳能板省钱吗？ 华人怒：每年隐藏费用近千元
6/20/2023
北加州电费高昂，不少人家里为了省电费、支持洁净能源，而装设太阳能板。（记者江硕涵／摄影）
北加州电费高昂，不少人家里为了省电费、支持洁净能源，而装设太阳能板，但太阳能板真的有替你省到钱吗？南湾民众指出，当初买房时，前屋主就留下太阳能板设备，看起来好像非常省钱，但其实有很多隐藏费用，包括太阳能板公司服务费、圣荷西洁净能源服务费等，每年将近千元，相当惊人。
太平洋瓦电公司（PG&E）的夏季费率从6月1日起开始实施，将根据一天中的不同时段增减电价，按时段收费，是为了减少温暖月份高峰时段的用电需求，并在太阳能和风能等可再生能源较多的时候用电。而太平洋瓦电公司也相当鼓励一般家庭将电力来源改为洁净能源，并推出「PG&E洁净能源奖励」服务，鼓励民众在自家装设太阳能板。
南湾由于日照时间长、阳光充足，也比较多华人拥有独立屋，装设太阳能板的比率较高，不过装设太阳能板不尽然都有好处。南湾家庭主妇蒋舜兰表示，日前收到太平洋瓦电公司寄来的帐单，大吃一惊，费用高达822元，其中电费只有12.67元、瓦斯则为54.88元，占比最重的是一笔名为「圣荷西洁净能源发电费（San Jose Clean Energy Electric Generation Charges）」，金额高达754.77元。
蒋舜兰说，她立刻打电话给太平洋瓦电公司询问这笔费用的来源，才知道这是一年收取一次的预收款项，原因是如果家里产生的太阳能电力不足自家使用，需要外面电网电力补充时，将由圣荷西洁净能源发电提供服务，再由太平洋瓦电公司统一收费。
蒋舜兰说，她家屋顶有36片太阳能板，照理说应该相当足够自己发电应用，但由于去年有12片太阳能板的计算器坏掉，导致虽然这几片太阳能板也有运作、输电，但没有被计算进入发电量，因此去年必须补缴的电费高于前年，而这件事情目前太阳能板公司也还在协助争取退款。
太平洋瓦电公司表示，只要南湾家里有太阳能板的用户，都必须缴交圣荷西洁净能源发电费，但由于蒋舜兰家去年发电量与用电量差额太高，才会需要一次预缴这么高的费用，倘若今年差额并没有这么高，也将退款至帐户。
南湾家庭主妇吕佩龄说，她以前从未发现到电费帐单内有此项目，仔细一看才发现，每月约有30至80元的费用，算下来一整年也有400至500元，她家也有太阳能板，但只有20片，的确每月发电量不足以使用。
她分析，换算起来，感觉装设太阳能板并没有比较划算，因为太阳能板本身费用也相当高昂，20片、发电量约8.5kW的太阳能板装设费用就要2万元，假设平时每月电费约200元计算，也要8年以上才会回本，更不用说中间每个月还有维持费、洁净能源发电费、发电不足的电费等。
蒋舜兰说，由于前屋主当初是向太阳能板公司「租赁」，并非买断，因此每个月还有太阳能板的租金费用约50至100元，太阳能板的隐藏费用远比想像来得高，并不如理想中划算。
南湾民众指出，太阳能板发电看起来好像省钱，但其实有很多隐藏费用，包括太阳能板公司服务费、圣荷西洁净能源服务费等，每年将近千元，相当惊人。 （受访者提供）
业者压力增 南韩芯片制造商传请求美国「无限期豁免」对中出口管制
6/20/2023
韩国先驱报引述消息人士报导，三星、SK海力士等南韩芯片制造商已要求美国延长出口管制豁免，而华府很快就会做出决定。 （路透）
南韩媒体19日引述产业人士报导，南韩芯片制造商已请求美国政府，考虑对中国的出口管制方面给予「无限期豁免」，因为在美中竞争加剧情况下，业者面临与日俱增的压力。产业观察家说，华府可能很快就会做出决定。
韩国前锋报报导，三星电子和SK海力士（SK hynix）等南韩半导体制造商，已递交获验证的终端用户授权请求给美国商务部，希望允许业者出口美国制造的设备，到在中国的工厂。
这项计划的目的，是要通过一般许可程序，允许美国出口商输出经指定的品项，给事先获得批准的实体，而非个别多次申请许可，进而减轻业者的许可负担。在美国对中国实施制裁之前，这两家南韩的芯片制造商一直被列入获验证的终端用户授权名单。
消息人士说，南韩国内的芯片制造商已努力寻求美国豁免出口管制、或更长的宽限期。
去年10月，美国商务部对中国实施全面的先进芯片相关出口限制。美国当局对在中国经营重要芯片厂的三星和SK海力士，提供了一年的豁免，允许这些南韩芯片制造商无需取得进一步的许可，便能进口工具。
西方媒体报导，美国商务部主管工业及安全事务的副部长艾斯特维兹（Alan Estevez）日前在一场半导体产业聚会上说，美国政府的目的是要延长给予在中设厂的台韩芯片供应商豁免。
产业观察家表示，美国可能很快就此事做出决定，因为美国的半导体设备制造商需要在大客户（例如南韩芯片制造业者）的中国工厂规划前，先生产设备。
加州买特斯拉 有1.5万补助可拿 Model 3估2.5万入手
6/11/2023
电动车示意图。（取材自Unsplash.com）
今年在南加买特斯拉电动车，最高补助可拿到1万5000元，假设用当前一辆入门Model 3价格约4万240元计算，若消费者申请补贴成功，最低可用2万5240元就能入手特斯拉。
「2022年降低通膨法案」出台，美国收紧了对电动车的补贴政策，目前只有十几款电动车有资格获取联邦的税收抵免。特斯拉本周在官网宣布，在调整了电池供应链后，所有版本的Model 3车型，现在均有资格享受7500元的新能源汽车联邦所得税抵免。该消息也得到联邦政府网站的确认。
联邦政府规定2023年或之后购买的全电动、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车，均有可能享受税收抵免。其中新车最高7500元，二手车最高4000元。民众可以通过https://www.fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml网站，查看心仪的车是否符合要求。
与此同时，加州CVRP（Clean Vehicle Rebate Project）能源补贴激励措施，从2023年1月12日起重启了对特斯拉的退税资格。根据申请人的年收入和其他一些要求（例如必须是新车且在加州注册上牌，里程数小于7500哩）提供最高7500元的退税额。值得注意的是，符合资格的车辆必须在购买或租赁后90天内申请。民众可以通过https://cleanvehiclerebate.org官网的计算器，算出最高可获得多少退税额。
如此一来，联邦和加州的抵税政策同时使用时，一辆Model 3入门款的价格可以从原价4万240元降至2万5240元。此优惠价格比买一辆丰田凯美瑞（Camry）的起步价2万6320元还划算。
此外，由于空气质量监管部门正积极向南加州居民提供一项激励计划，倡导购买电动汽车。南海岸空气质量管理局（South Coast Air Quality Management District）在得到加州空气资源委员会（California Air Resources Board）4000万元的资助后，将为符合条件的南加州居民提供高达1万2000元的补贴，假设消费者也顺利申请此补贴，省下的金额可能更高。此前，这项补粘贴限只有9500元。
南海岸空气质量管理局指出，申请补贴的居民必须符合几项特定条件。一般来说，申请人的家庭收入要在规定范围内，必须在申请前拥有该车辆至少12个月，且车辆产权清晰无留置权。此外，申请人的现有车辆必须是2008年以前制造的汽油或柴油驱动车辆。民众可在官网上查找：https://xappprod.aqmd.gov/RYR/Home/Eligibility。
南加电动车补助概况 数据源／采访整理 制表／金维多
宁德时代车用电池 快充10分钟续航力超400公里
6/10/2023
宁德时代首席科学家吴凯10日透露，宁德时代将推出一款效果可达充电不花10分钟，续航力超过400公里的高效车用快充电池。（新华社）
2023世界动力电池大会近日在具「中国动力电池之都」知名的四川宜宾举行，中国「电池一哥」宁德时代首席科学家吴凯10日于大会上分享，宁德时代在快充领域的最新发展。他透露，宁德时代将推出一款效果可达充电10分钟，续航力超过400公里的高效车用快充电池。
据IT之家报导，虽然目前还不清楚宁德时代这款电池，将用于哪个品牌的车款、车型，但可与之前宁德时代发布的消息稍作对照。
报导指，此前，理想汽车首款纯电车型搭载宁德时代4C麒麟电池，该电池支持800V高压超充，充电10min即可实现续航400km，将充电效率「从2G带入5G时代」，让纯电车用户也能享受「加油」般的体验。
当时，理想汽车表示，此款快充内核技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，包含具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络，方能达成。
据宁德时代提供的技术参数，麒麟电池体积利用率最高可达72%，新的电池包可将三元电池系统能量密度提升至每公斤255Wh，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至每公斤160Wh，可同时适用当下主流的三元锂和磷酸铁锂两种体系。
另，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的年5月动力电池月度数据，中国动力电池6月产量共计56.6GWh，年增57.4%，与上月相比增长20.4%。共计35家动力电池企业实现装车配套，其中宁德时代以41.31%的市占率排名第一，比亚迪占比30.72%位居第二。
适用全额补助后 在美买特斯拉Model 3比丰田Camry便宜
6/07/2023
现在在美国买一辆特斯拉Model 3，可能会比Toyota Camry还便宜。（路透）
路透报导，特斯拉（Tesla）火速调整电池供应链符合联邦条件之后，美国市场所有的Model 3车款全都可以适用美国联邦政府全额补助，加上其他税负优惠，在美国有些地方买一辆特斯拉的价格，可以低于丰田（Toyota）的Camry。
拜登政府周二（6日）确认，特斯拉的Model 3可以适用7500美元的电动车消费者税负抵减。Model 3目前在美国入门款起价为4万240美元，适用联邦的7500抵税优惠，若再扣除例如加州地方政府的税负补贴7500美元，消费者只要2万5240美元就能买到，而Toyota的Camry牌价是2万6320美元起跳。
路透说，由于适用全额补助，再加上特斯拉自己在推动大减价，可望刺激特斯拉主力车款Model 3的销售。特斯拉在美国市场今年以来因为经济不确定性与竞争增加，需求持续承受压力。
Benchmark Mineral Intelligence分析师Caspar Rawles说，特斯拉可能以放弃中国大陆宁德时代，改为向日本的Panasonic或南韩的LG Energy Solution 采购电池的方式，快速调整了美制Model 3的电池供应链，因而符合联邦全额补助条件。
这七款新车 保养费用最便宜
5/26/2023
非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。欧新社
买新车很开心，但当保养维修费用随着持有时间增加时，车主可能笑不出来。因此，非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。
「消费者报导」研究各种车型的维修费用10多年，综合评估维修保养费用、燃油效率和轮胎更换成本等，作为通盘评比考量要素，列出以下七种推荐车款，但不包含相关数据不满10年的车型。
「消费者报导」推荐的十款保养最省的车辆清单：
* 2023年日产(Nissan) Leaf：十年保养费1190元。
* 2023年丰田(Toyota) Camry：十年保养费2510元
* 2023年凌志(Lexus)油电混合动力车ES Hybrid：十年保养费3015元
* 2023年丰田多功能车RAV4：十年保养费2970元
* 2023年福特(Ford) Edge：十年保养费3190元
* 2023年凌志 RX：十年保养费4065元
* 2023年别克(Buick)高端休旅车款Enclave：十年保养费4365元
「消费者报导」的评比标准是根据各车款的10年保养费用，比较平均成本的优劣。
三排座位的多功能车(SUV)平均维修费用为5155元，而电动汽车的平均10年维修成本约2320元，这是因为电动汽车的零件少，且不用换机油或变速箱油，因此电动车比油车的保养成本要低。
另外，多亏了更全面的消费者保护法令，汽车制造商的保固期比以往更久，范围也更广。
大多数车商提供至少三年的「全车保修」(bumper-to-bumper)，以及至少五年的引擎品质保固；Kia、现代(Hyundai)和三菱(Mitsubish)等车商提供更长的引擎保固，达10年或10万哩。
电动车的电池保固至少有八年或10万哩，而加州已要求将年限延长至10年。
新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元
世界新闻网
5/13/2023
即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。
33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。
拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。
华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。
考克斯汽车(Cox Automotive)经济学者契斯布洛夫(Charles Chesbrough)表示，新车或许本来就不是一般人可以买得起的产品，「我们宁可相信大家都买得起，但事实上已有颇长时间并非如此」。他说，如今民众买不起新车的趋势则更明显。
报导指出，新车价格一路走高的原因包括，即使消费者在高利率时期能找到不错的贷款条件，但车商却着重于推出较昂贵的新车，平价新车则相对减少，导致谁买得起新车、谁买不起新车之间的鸿沟进一步加深。
考克斯汽车指出，若以数量计算，车商去年在美国卖出1390万辆，较2019年的1700万辆来得少，但去年营收却比2019年足足多出150亿元，背后因素就是在于推出较昂贵的车款。
防盗软件更新近3月 现代、起亚汽车失窃仍居高不下
世界新闻网
5/10/2023
尽管防盗软件更新已近3月，现代(Hyundai)和起亚(Kia)汽车失窃案例仍在攀升，美联社由七个城市获得的数据显示，今年4月底前，这两品牌汽车失窃率高于去年同期，其中丹佛比2022年降了23%，但总数仍偏高。
现代和起亚汽车容易偷，部分原因是抖音等社媒平台上，有人上传｢教偷｣方法，懵懂青少年趋之若鹜，不惜以身试法。「现代」设法移除这种短片，却不断有新片上传，防不胜防。
前述七个城市包括明尼亚波利斯、克利夫兰、圣路易、纽约、西雅图、亚特兰大和密西根州大湍(Grand Rapids)，其中明市警局收到的报案多达1899件，几乎是2022年1至4月的18倍。
明市警察局长欧哈拉(Brian O’Hara)说，「问题的范围不缩反扩，比过去严重得多，有好几周，一周内失窃数堪比过去一年总量。」
现代和起亚汽车全美失窃总数的最新统计，目前还未公布，高速公路安全保险协会(IIHS)2023年头几个月的统计，还要过一阵子才公布。某些城市说，全市遭窃汽车，60%以上不是现代车就是起亚车。
2021年底起，TikTok等社媒平台流传偷车教则，声称只要一把螺丝起子和一条USB线，就可轻易得手。从此，全国各地这两种车失窃率大增。
问题在纽约严重到市府特别提供器材给被偷的车主，教他们如何追踪爱车去向。市警局说，今年4月30日止，现代和起亚车失窃报案达966，将近去年同期的七倍。
这两家车厂2月中起，替车主更新防盗软件，却无济于事，眼看相关窃案连带造成14件车祸，八人死亡。
纽约市长亚当斯说，汽车盗窃助长犯罪率，而推高汽车窃盗案的主力就是起亚和现代。
两车厂说，正加紧更新软件，现代每天完成6000部车的更新，也运用邮件、电话、数字广告和社媒平台，和失窃车主联系。
电动车有贫富差距 赚得多才买得起电动车吗？
世界新闻网
4/22/2023
电动车目前在大部份市场仍处于贫富差距的现象。（路透）
时代发展至今，汽车对于每个人而言，虽然不是一件必需品，虽然购买有一定的门槛，但也不是一个多罕见的东西，只要有稳定收入的人，即便薪水不高靠着储蓄也能在一定时间内入手一台入门车款。但反观电动车时代，贫富之间的差距更大，电动车目前依然偏高的制造成本与售价，确实对收入较低的民众产生压力，甚至创建了贫富差距的鸿沟。
光是从欧洲市场就可以发现这样的现象，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的新研究，在居民较富裕的国家，新能源车（ECV，包含纯电及插电式油电车）的采用率最高。而电动汽车发展最慢的五个国家，确实也是欧洲地须平均年净收入较低的国家。
Mercedes-Benz EQE AMG 43。（取材自Mercedes-Benz）
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尽管2022年ECV车款占欧洲新车销量的21.6%，但比例分配却都集中在国民平均年收入较高的国家，例如在年净收入往往超过3万2000欧元（约3万5383万美元）的北欧国家，ECV占新车销量的30%以上。 例如，在瑞典，去年售出的所有新车中有56.1%是ECV车款，该国的平均净收入为3万5486欧元（约3万9237美元）。
在保加利亚和斯洛伐克，平均年净收入分别为7272欧元（约8041美元）和1万985欧元（约1万2146美元），ECV仅占新车销售额的4.0%和3.7%。这两个国家是欧洲市场电动汽车采用率最低的国家之一。
是否入手新能源车款与财富之间的相关性并不令人意外，尽管这是一个值得注意的问题。电池的高成本以及电动汽车过渡时期仍处于制造成本较内燃机车款更高的情况，因此售价相对偏高，自然也影响一般人入手的意愿。
但正如同过去的每一样新科技技术出现时，初期用户一定具备一定社会经济优势，随着技术的进步，生产电动汽车的成本可能会降低，不久将来的价格战将可能受到全球消费者的欢迎。
全新BMW i7。（取材自BMW）
25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂
世界新闻网
4/16/2023
25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透）
财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。
平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。
电动车是有钱人玩具的说法可能因此过时，它如果成功巩固自己的主流消费产品地位，将可能推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车，以及等待去芜存菁的电动车新创公司，晋级主流汽车制造商。
目前最大的问题就是：这种价格能让消费者找到什么样的车，他们会愿意买吗？
根据Goodcarbadcar.net，分析师认为，鸿海和Fisker合作的PEAR以及类似的电动车，可能像缩小版的本田CRV或丰田RAV4。特斯拉最初设计的平价电动车，俗称Model 2，预料会是掀背车。与其竞争的车型可能包括本田Civic和丰田Corolla在内，两者的美国零售起跳价格分别是25050和21550美元。
CFRA Research分析师Garrett Nelson说，成本最低的电动车在两次充电之间可能只有250英里的续航力，类似于售价大约28000美元的日产Leaf，以及30000美元左右的现代Kona。
S&P Global Mobility研究部门副主任Stehpanie Brinley认为，消费者还可能坚持，即使是平价电动车也要有车道偏离警示等安全功能。
在车厂方面，根据Nelson和Ives，以特斯拉而言，要想降价到低于Model 3标准系列的41990美元，关键在于新建或改造的工厂、更大的经济规模，以及电池技术进步。Ives指出，电池成本还可能再降30%到50%。
美国第二大电动车制造商福特预估，到2026年，简单的规模经济将使电动车营业利润率提高20个百分点。另外25个百分点的利润率来自电池成本下降，以及重新设计车辆，以便使用更小的电池。 Fisker将PEAR的生产外包给鸿海就是为了节省开支。
特斯拉的降价将仰赖更大的新型工厂，以及一种更新过的设计——电动车大而扁平的电池将兼做汽车底板。这让特斯拉能以不同的顺序组装汽车，工人可以跳过喷漆后还要再拆卸车门等步骤，直接安装座椅和其他内饰部件，从而减少停机时间。他说，该公司新动力系统工厂的成本比以前低65%。
Ives说：「特斯拉的发展方向备受关注。这将决定市场的定价和竞争。」
车市史上「最内卷」价格战 泉州10来万元就能买宝马
中国新闻组
3/12/2023
就在大家为东风拍手叫好时，BBA也都坐不住了，在泉州，十来万元人民币就能入手一辆宝马。这波疯狂降价潮，被称为车市正打开「最内卷」价格战，让舆论也不禁要问：「啥时候地产商也能这么卷？」降价潮受惠的还有一群「等等团」，他们撑过了特斯拉的降价等到今天终于获得低价买车的「胜利」，直呼最高优惠超10万元人民币(约1.4万美元)，「不买辆汽车对不起这个春天」。
中国基金报报导，最近车圈太内卷，疯狂大降价清库存，堪称史上最惨烈价格战。日前，湖北省联合东风汽车集团推出史上最强购车季活动。接着，连BBA也都坐不住了。泉州宝马(BMW)4S店的海报显示，十来万元就能入手BMW X1、新BMW 3系运动版套装25.7万元、新BMW 525Li豪华套装原指导价高达43.6万元、现优惠价34.9万元等等。据悉，宝马近期还将推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。
证券时报e公司分析称，这一次汽车厂商的内卷有几个原因。首先，销量下滑，库存高企，不得不降价；其次，受新能源车市场冲击，合资品牌多以燃油车为主，这在国内新能源车因补贴而高歌猛进时销量惨淡，导致库存增加。更大的冲击是，新能源车打开了集体降价之旅，消费者观望情绪浓烈，这也给燃油车很大的压力。
当然，也可能与政策有关。有分析师指出，今年6月底，即将全面推行的国六B排放标准，迫使部分燃油车清仓处理。让人不禁要问：「啥时候地产商也能这么卷？」
这波降价潮中受惠的还有一群「等等团」。报导指出，今年快50岁的陈东，2022年9月就瞄准了一款合资中大型SUV 2023款车型，但觉得价高一直没有下手。今年1月6日，特斯拉Model 3和Model Y两款车官宣降价三、四万元。网上不少汽车博主都在劝要买车的人一定要做「等等团」，因为后面可能其他品牌也会陆续跟着降价，一定会有「惊喜」。
果然，特斯拉的降价引发了连锁反应。一个多月后，陈东果然等到了好消息，他所关注的车型在北京提车能优惠1万元，政府还提供5000元的补贴。他们来到4S店后，又谈到了3000元的优惠。加起来1.8万元的现金优惠，这比之前足足多了1.5万元的优惠额度，在他看来，这在去年年底是基本不可能有的。
中国车企求生存重于获利 出现自杀式降价
中央社 | 台北
3/11/2023
中国为刺激汽车消费掀起降价潮，湖北省更祭出高额补贴，有车型等于打6折；专家形容当前求生存比获利重要，企业不惜祭出自杀式的降价，但价格战愈演愈烈，车市观望情绪愈浓。
中国汽车市场今年开局不利，前2月销售惨淡，多地为刺激汽车消费纷纷出招。其中，湖北省联合当地央企东风汽车祭出高额补贴，有车型等于打6折，立即被抢购一空。
澎湃新闻今天报导，由东风汽车掀起的降价潮席卷全国，众多消费者熟知的品牌几乎都通过车商补贴或经销商降价等方式参与其中。例如在上海，一汽大众推出人民币（下同）2万元（约美金2896元）现金补贴以及免息贷款，一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元的折扣。
另比亚迪3月限时营销活动，特定车直接降价6800元和8800元，另长安汽车也有直接补贴2万2000元现金，限量1万辆活动，补贴后起售价低于15万元。
车企人士直言这种是自杀式的降价，对产业存在悲观情绪。因为对个别消费者投下数万元的补贴，在车企年销百万辆的总量里，就是上亿元成本增加。以长安汽车限量1万辆、补贴2万2000元现金的活动为例，其总规模就达到了2亿2000万元。
车企人士认为，特别是降价又带来「观望」心态，本来一辆车10万元，一个月可以卖5万辆，现在价格战打得消费者不敢买，9万元甚至可能只卖出去4万辆，效应不容小觑。
一位住在上海的卓女士就是如此，她原计划今年年初购买一辆电动车，但随着特斯拉降价，她也变成了「等等党」，并说现在好像车型选择越来越多了，就是想再等等看。而在社交网站上，也有许多类似观望情绪浓厚的消费者。
报导引述分析人士认为，在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、车市整体较为低迷的情况下，现在车企只盼「留得青山在，不怕没柴烧」，通过降价促销求生存、提高更多销售量。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营，所以必须用降价增加订单，因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。
张翔认为，东风等大型企业肩负着为地方经济做贡献、创造就业机会的职责，从某种程度上来讲，维持工厂运转比盈利或是减少亏损更重要。此外，从供应链角度来看，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大。
中国乘用车市场信息联席会今年年初预测，2023年总体狭义乘用车销量为2350万辆，同比增加约2%，其中新能源乘用车销量为850万辆，同比增加31%。
但对于这一销量目标，不少业内人士悲观预期难以实现，因为电动车早已被特斯拉降价打得措手不及，而传统燃油车又被东风汽车彻底打乱了节奏，观望情绪浓厚下，车市产业或将缩水。
车贷敢赖帐 福特秘密软件会让车子自动驶离车主
世界新闻网
3/03/2023
不付车贷？小心车厂的秘密软件让车子自动开往厂商指定的地点，或关掉收音机、冷气，或把车主锁在车外进不了车；即便没有出现以上这些情形，至少也会发出哔哔声不断地「提醒」车主。
彭博新闻报导，福特汽车公司已研发出上述功能的遥控技术并申请注册专利，不过该公司表示，目前尚未计划使用，来对付越来越多迟缴或付不起购车贷款的车主。
Cox汽车业研究公司的数据显示，今年1月车贷缴付严重违约的案件达到2006年以来的新高，这也促使汽车制造商加紧研发应对策略，其中最离奇的办法就是让车子自动行驶到某个地点，由拖车拖走。
全国消费法律中心的资深律师艾斯特(John Van Alst)说，这种作法简直就像打开虫罐子，放出一堆鬼灵精怪，「车商不会真要这么做吧」。
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福特的专利申请书就有这么一段：消费者对汽车贷款过期通知不理不睬的话，本公司请贵单位核准「汽车收回」的技术，让本公司将该辆车的定速设备和电动窗功能切断。
对付「赖帐」车主的技术还包括关闭启动锁、门锁，甚至油门或引擎，让车主根本动不了这部车。申请书说，「将这些设备的功能废除，或许会对驾驶人和乘客造成更加一层的不舒服」。
总部在密西根州的福特公司发言人谢武德(Wes Sherwood)电邮回答媒体提问时说，「本公司未打算运用这些专利技术；为了鼓励创新文化，本公司于2022年申请获准的专利达1300项」。
福特说，「有了新发明就提出专利申请，这是正常的营运作业，并不表示这将衍生新的生意或产品计划」。
不管专利拥有者怎么说，艾斯特还是担心一些贷款业者会拿这些发明来遂行其讨债业务。
第一次买房者可申请到 $12500-$15000 的买房补助，并且首付可放到低至3%.
两个不同的补助项目：
1. 一个是高达 $15000 补助，目前对马里兰州的所有County和滨州的York County开放.
2. 另一个是 $5000 补助，对全美50个州开放.
安全疑虑 现代、奔驰、宝马召回10.7万辆汽车
世界新闻网
02/27/2023
最近一项针对全美107,436辆车的召回事件，现代(Hyundai)汽车占了绝大部分，这家韩国汽车制造商表示，最新的Genesis车款的一些安全带零件有问题，在碰撞中会引起爆炸。豪车品牌奔驰(Mercedes-Benz，或译奔驰)和宝马(BMW)则占了本周宣布召回车辆的其余部分。
车主可以在国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)的网站上根据车辆识别号码来搜索新的召回资讯，或联系车商获得更多消息。
现代汽车因安全带爆炸风险召回Genesis车款
根据NHTSA的报告，现代汽车正在召回65,517辆Genesis SUV和轿车，因为这些车的预缩式安全带零件可能爆炸。
NHTSA的报告说，预缩式安全带的过度加压，可能导致它们在某些碰撞中爆炸；而爆炸时飞出的金属碎片，对车内乘客将构成安全威胁。
受影响的车辆：
– 9,720辆 2021-2023 Genesis G80
– 940辆 2023-2023年 Genesis GV60
– 21,917辆 2022-2023 Genesis GV70
– 32,940辆 2020-2023 Genesis GV80
现代汽车告诉NHTSA，预计将于4月17日通知车主进行召回。车主在现代汽车授权经销商处可获得免费维修。
奔驰公司因潜在的ABS问题发布召回令
根据NHTSA的报告，奔驰正在召回26116辆SUV，因为防刹车锁定系统和电子稳定程序可能发生故障并增加碰撞的风险。
根据该报告，召回车辆的前束可能接触到一个辅助的油冷却器，并让ABS和ESP可能受到影响。
受影响的车辆
– 11,018辆2019-2021年 奔驰G550
– 15,098辆2019-2021年 奔驰AMG G63
车主可望在4月18日前收到召回通知。根据NHTSA的报告，授权的奔驰经销商将提供免费的车轴线束更换或线束的保护套。
宝马SUV因安全气囊制造不当被召回
根据NHTSA的报告，大约有15,803辆宝马SUV被召回，因为驾驶人的安全气囊在生产过程中有问题。报告说，这些安全气囊没有按照既定的规格制造，在车辆碰撞时，无法依预定程序展开，安全堪虞。这次被召回的为一些最新混合动力和燃气动力SUV。
受影响的车辆：
– 9,464辆 2022-2023年 宝马iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60
– 6,339辆2022-2023年 宝马X1 xDrive28i
NHTSA的报告说，宝马计划在4月7日通知车主召回，提供免费的气囊更换。
