境外人员赴中人潮增 7部门通知：旅宿业者不能「拒接待」
世界新闻网
7/26/2024
中国商务部等7部门25日联合印发《关于服务高水平对外开放 便利境外人员住宿若干措施的通知》。（取材自中国网）
随着中国对多国游客实施免签政策，入境人潮大幅提升。中国商务部等7部门25日联合印发《关于服务高水平对外开放 便利境外人员住宿若干措施的通知》，要求地方相关部门、网络平台不应以「资质要求」等作为门槛，限制旅宿业者接待外国人等境外人员住宿；业者也不能违规发布不接待境外人员的消息。
《通知》围绕依法合规经营、提升接待能力、加强行业自律、发挥平台作用、改善登记管理、畅通服务莞岛、提升支付便利度、营造友好氛围等八个方面，推动进一步便利境外人员在国内住宿。
通知要求，地方相关部门、网络平台不应以资质要求等为门槛限制住宿业经营者接待境外人员住宿，网络运营平台、住宿业经营者不应违规对外发布不接待境外人员住宿的有关消息﹔支持住宿业经营者开展培训提升服务能力，强化行业自律。进一步改善住宿业经营者对境外人员住宿登记的管理服务工作，简化数据采集项目；完善境外人员沟通服务渠道，持续推动提升住宿领域支付便利度，营造良好涉外服务环境。
日前有英国、巴基斯坦等国的游客在中国政府的网站留言反映，遇到饭店以「不具备涉外资格」、「不知道如何将信息录入系统」为由拒绝其入住，该现象在小城市或入住快捷饭店时更是如此。
界面新闻的报导指出，「涉外酒店」的规定最早源于1988年9月颁布的《中华人民共和国评定旅游（涉外）饭店星级的规定》，所有新建饭店必须得到饭店星级评定机构给予的预备星级和旅游（涉外）营业许可证，方能进行旅游（涉外）营业。2003后北京、天津和河南陆续取消旅馆业涉外住宿的审批限制。
虽然目前饭店要接待外宾没有星级和规模等方面的限制，但还是需要向当地公安机关申请相关资质、报送登记数据。《中华人民共和国出境入境管理法》第39条规定，「外国人在中国境内旅馆住宿的，旅馆应当按照旅馆业治安管理的有关规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。」
有些饭店因成本考量或不常接待外籍客人，不愿意主动申请涉外经营资质。这一现象在经济型酒店、中小城市里表现较为明显。部分饭店之所以不申请涉外资质、拒绝接待外国人入住，主因则是觉得操作登记麻烦、繁琐，害怕承担风险。
机票要降价啦 航空公司正为「报复性旅游」结束做准备
世界新闻网
7/25/2024
欧洲最大廉航瑞安航空本周表示，机票正变得便宜。(欧新社)
航空公司正在为「报复性旅游」热潮结束做准备，多家业者调降机票价格来促销过剩机位，反映疫后两年来机票销售畅旺的局面正逐渐消退，展望不确定性增加。
举例来说，以往罕有提供大幅折扣的澳洲航空公司，今年来至少六度机票降价；维珍澳洲航空平均每个月至少提供一次机票促销。就连欧洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）本周也说，机票正变得便宜，春季价格比去年同期下滑15%后，夏季价格会更低。
世界各地乘客有望从疫后机票价格飙涨的情况获得一些喘息，而且票价有望进一步下跌，原因是国际航班数增加，尤其是在亚洲和欧洲，而且旅客的成本意识提高。
澳洲旅行社业者Flight Centre首席执行官卡瓦纳表示：「这不只是杂音，而是全球趋势。航空公司现在没有全部定价权。」
Flight Centre指出，今年上半年的全球国际机票价格比一年前下跌6%，至于从澳洲飞往印尼的机票价格则大降18%。
卡瓦纳说，随着生活成本上升的危机让消费者对价格更敏感，机票价格将持续降低。面临压力的航空公司寻求在启航的数个月前填补机上座位，推出许多早鸟票优惠，例如从澳洲飞往中国的10天机加酒套票只要澳币999元（658美元）。
香港大湾区航空本周提供数百班返回航班，每趟只要港币20元（2.56美元）；澳航在23日将国内班机超过100万个机位降价至澳币109元，是今年来第六度国内促销。
土耳其飞马航空首席执行官奥兹蒂尔克在本周法茵堡航空展上表示：「消费者正回归基本」，随着疫后「报复性旅游」现象消退，航空业应为「正常化」时期做准备。印度航空首席执行官坎威尔森也认同，表示在疫后供需严重失衡后，需求模式总是会正常化。
机票降价使得一些航空公司主管大感苦恼，投资人也焦虑。追踪包含美国航空、中国国航与德国汉莎航空股价在内的彭博世界航空指数过去12个月来下滑约15%。
阿联酋航空总裁克拉克在航空展受访时猛批一些航空公司突然降价的做法，警告这会引发削价竞争，「只要有一家大航空公司这么做，大家都会跟进。他们需要保持冷静」。
西南航班进场高度过低仅150呎 今年已3起低飞事件、航管局要查
世界新闻网
7/23/2024
西南航空公司14日发生班机低飞，离海面仅150呎，临时改换降落机场的事件。(美联社)
西南航空(Southwest Airlines)425号航班14日原定在佛罗里达州坦帕国际机场(Tampa International Airport)着陆，却在距离目的地点约5哩时过早降低高度，飞行高度仅150呎，而且最终也未降落在坦帕机场，改道飞到200哩外的劳德代堡机场(Fort Lauderdale-Hollywood International Airport)才降落；联邦航空管理局(FAA)已在调查该事件， 同时对该航空公司的连串安全事件展开广泛稽核。
美联社报导，航班即时追踪网站Flightradar24显示西南425航班从俄亥俄州哥伦布(Columbus)起飞，在飞越考特尼坎贝尔海堤(Courtney Campbell Causeway)附近的旧坦帕湾(Old Tampa Bay)时达到最低点。此前另外三班飞往坦帕的班机飞越同一地点时高度均在1225呎左右，不像425航班仅有150呎那么低。
西南航空声明称，425航班在机组人员停止进场坦帕国际机场的计划后，安全改道飞往劳德代堡机场。FAA于22日表示正在调查这起事件，西南航空则称正与FAA联系，以了解并解决任何违规行为，「对西南航空而言，没有比顾客和员工的安全更重要的事」。
这已非西南航空首起低飞事件，6月18日其4069航班飞近奥克拉荷马市威尔罗杰斯世界机场(Will Rogers World Airport)9哩处时离地面才525呎，触发了低空警报。塔台人员收到警告后调用该航班机组人员，飞机拉升后重新绕场一圈才平安降落。
此外，4月时西南航空2786号航班也在夏威夷海岸附近俯冲，从约1000呎骤降到离海面不到400呎。国家运输安全委员会(NTSB)还在调查6月时746号航班在3万2000呎高空「荷兰式翻滚」(Dutch Roll)的事件。
西南航空公司承认FAA展开稽核， 并称公司、工会和FAA专家及领袖已组成一个小组，以便更严密检查该公司的安全系统，「这个小组的任务是根据数据进行深入分析，以找到改善的机会」。
FAA表示，该局已加强对西南航空的监督，以确保遵守联邦安全规定，同时稽核的时间表将根据安全调查来决定。
大混乱！微软系统故障波及全球: 航班停飞，银行停网，媒体停播…
侨报网
7/19/2024
【侨报纽约讯】周五，一场大范围的技术故障导致航班停飞、银行停网、媒体停播。这场大规模的中断影响了全球的企业和服务，突显出对少数几家软件提供商的重度依赖。
根据美联社报道，网络安全公司CrowdStrike表示，导致故障的原因不是安全事故或网络攻击。
网络安全公司CrowdStrike说，该公司在全球使用微软Windows操作系统的电脑上安装了一个有缺陷的更新程序，导致微软系统和服务出现访问延迟、功能不全或蓝屏无法访问的问题。
该公司表示，正在出台解决方案，但在问题被发现几个小时后，混乱升级。
美国、欧洲和亚洲的机场都排起了长队，在许多旅客都准备去度假的当下，航空公司无法在电脑上为旅客办理登机手续和订票。医院和医生办公室的预约系统也出现了问题，并取消了非紧急手术。周五早间，美国几家电视台也因此次故障而无法播放当地新闻。
因全球技术故障在机场焦急等待办理各种手续的旅客。图片来源：美联社
纽约市：市长表示此次故障对关键基础设施没有影响
纽约市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)强调，在这个美国最大的城市，包括911系统在内的关键基础设施或紧急行动没有受到影响。
“没有电话被挂起等候或未接，也没有积压，”亚当斯说。
交通官员还表示，地铁和巴士服务没有受到影响，尽管繁忙的机场出现了出行问题。
航空：至少1500个美国航班被取消
根据FlightAware的数据，到周五中午前，东海岸大约有1500个美国航班被取消，近4000个航班被延误，这一数字会逐渐增加。达美航空取消了近500个航班，美国航空取消了300个航班，联合航空取消了200多个航班，这些数字还不包括其地区联营公司的航班。
月薪连房租都付不出来…加州迪士尼员工争加薪、扬言罢工
世界新闻网
7/18/2024
200多名迪士尼员工17日在加州主题公园外抗议。（路透）
200多名迪士尼乐园度假区（Disneyland Resort）员工17日在举世闻名的加州主题公园外抗议，要求加薪，并谴责该公司在即将举行的罢工投票前涉嫌反工会的做法。
中央社引述法新社报导，这场示威是由代表约1万4000名迪士尼度假区员工的工会筹办，有些人穿着「印第安纳琼斯」（Indiana Jones）、「星际大战」（Star Wars）主题游乐设施的服装前来参加。
他们高举写着「米奇想要公平报酬」和「迪士尼，不要成为恶棍」的标语，在洛杉矶附近的安那罕（Anaheim）游行。
44岁的乐园员工克里斯塔尔斯（Ginny Cristales）说：「我们应该拿到公平的薪资。罢工是我们最后的手段，我们不想这么做，但如果迪士尼不守规定，不给我们我们需要的东西，那么我们准备好了。」
200多名迪士尼员工17日在加州主题公园外抗议。（路透）
4月以来，迪士尼一直与代表其度假区员工的4个加州工会进行谈判。
目前劳资谈判没有任何成果，工会还指责这个所谓的「世上最快乐的地方」恐吓员工。
据称迪士尼已对500多名别有工会徽章的员工做出惩戒与警告，徽章上印着米老鼠手部戴手套握拳的图案。
克里斯塔尔斯说：「上周，我看到一位经理要一名演员拿掉徽章，他告诉她，会记他一笔。她压力很大，而且很害怕。」
全国劳工关系局（National Labor Relations Board）已针对这些指控展开调查。
员工将于19日投票决定是否授权罢工，如果罢工获得授权，工会将决定罢工条件和持续时间。劳方与迪士尼的合约谈判订于22日与23日进行。
去年好莱坞演员和编剧大罢工造成影剧业界重伤，迪士尼若也展开大规模罢工，将具有历史意义。
根据「洛杉矶时报」（Los Angeles Times），迪士尼度假区员工1984年之后就没罢工过。
育有4个小孩的克里斯塔尔斯表示，2800美元月薪连她家的租金都付不出来。
17日听到的其中一个口号是这样喊的：「我们创造魔法，赚钱的是他们。」
还有抗议者的T恤上写着：「迪士尼要为度假区投资20亿美元，却不愿付员工生活费。」
中国四大航司上半年亏损 分析预计全年扭亏难以实现
早报网
7/17/2024
中国四大航空公司今年上半年持续亏损，随着国际航线恢复缓慢，分析预计中国民航要完成全年整体扭亏的目标有点难度。
综合第一财经和经济观察网报道，随着半年报预告披露结束，多数中国航空机场股已披露上半年度业绩情况。
财报显示，五家机场上市公司上半年全部实现盈利，但多数航空公司第二季的业绩不如第一季，中国国际航空、东方航空、南方航空和海南航空等四大航空公司预计仍将亏损。
据统计，四家航空公司今年上半年的亏损幅度约6亿元（人民币，下同，1.11亿新元）至30亿元。但有三家民营上市航司预告上半年业绩盈利，分别是春秋航空、吉祥航空及华夏航空。
报道分析，中国大多航司二季度业绩不如一季度，这与二季度是民航传统淡季有关。
报道引述分析人士称，高铁的竞争是一个重要的因素，但背后最关键的是飞机运力与民航出行需求的不匹配。
分析人士说，去年中国出现报复性出游后，今年旅游市场回归理性，“以往是不管机票多贵都要出门，现在是只有机票便宜才出发，这是今年市场一个巨大的转变”。
中国民航局数据显示，2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次，比上年增长146.1%。与冠病疫情2019年的6.6亿人次相比，2023年的旅客量仍未恢复到疫情前。
然而，去年民航客机数量仍在增加，截至去年底达到4013架，比上年增加71架，比2019年底增加368架，增幅超过10%。
价钱贵50% 搭机买豪华经济舱位值得吗？
世界新闻网
7/15/2024
示意图。Photo by reisetopia on Unsplash
搭飞机经常给人感觉像是一场耐力测验：挤在狭窄的座椅上，争抢头顶行李箱空间，还要在人来人往的航站穿梭。投资网站The Motley Fool报导称，这就难怪宣称有更宽敞空间与奢华享受的豪华经济舱如此吸引人，甚至「搭过就回不去了」，但它真的值得花这么多钱吗？
随着空中旅行越来越拥挤，航空公司增加了价格高出许多的豪华经济舱，承诺提供更大的空间与更舒适的环境。这些座位通常较宽，前后间距与座椅倾斜角度也更大，让旅客更容易放松打个盹，不会因为脖子抽筋而醒来。不过，不同航空公司实际提供的空间差异颇大，例如日本航空的豪经舱比经济舱多出约8英吋的腿部空间，而其他多数航空公司只多5或6英吋。
经济舱的餐食比较简单，有时甚至难以下咽；而在豪经舱，用餐体验得以升级，例如阿联酋航空采用瓷器餐盘，餐具也是金属而非塑料制品，菜单品项更丰富，可在几道主菜中做挑选。
豪经舱还提供一系列贴心服务，让旅程更加愉悦，像是配有眼罩、耳塞甚至迷你洗漱用品的盥洗包；毯子与枕头的品质也更佳，让人更容易进入梦乡。
当然，真正的问题是，这些好处是否值得多花的钱。豪经舱机票可能比一般经济舱机票贵约50%；对于长途飞行来说，价差可达数百元。
The Motley Fool指出，在做决定前，不妨考虑一下这些额外的舒适与待遇，对个人来说值不值？如果是为特殊场合出行或飞行时间特别长，那么这笔投资可能是值得的；另一方面，如果是个精打细算的旅客，或者飞行时间较短，坚持乘坐经济舱可能是更明智的选择。
美航波音客机 佛州起飞前爆胎狂冒烟 180人紧急下机
世界新闻网
7/11/2024
波音737-800客机，图非新闻当事客机。（美联社）
美国航空一架波音737-800客机10日原定从佛州坦帕国际机场起飞，前往亚利桑那州凤凰城天港国际机场，未料飞机于跑道上滑行期间爆胎，轮胎冒出浓浓黑烟，被迫取消起飞，所幸机上180名乘客和机组员都没有受伤。
美国航空发言人Alfredo Garduño向今日美国报导，这架从坦帕飞往凤凰城的航班因起飞前在跑道出现「机械问题」而延误飞行，称问题涉及波音737-800客机的轮胎。
坦帕国际机场发言人Joshua Gillin指出，当地时间10日上午8时左右，紧急救援人员接获轮胎爆胎并狂冒火光消息后赶赴现场，机上174名乘客和6名机组员随后皆安全下机并被送往航厦，随后被安排搭乘另架飞机。报导称，事件未影响其他航班起降。
根据社群媒体上流传的影片，飞机在跑道上滑行期间，右侧轮胎突然开始冒烟，部分轮胎残骸遗留在跑道上。飞机观察员马尔科维奇（Steven Markovich）说，「轮胎爆了，紧急！紧急！紧急！」紧急车辆随后迅速赶到现场救援。
事件未造成人员伤亡，美国联邦航空总署（FAA）正在调查这起事件。
国航女乘客找厕所误开应急门 全机停飞 每人获补偿400元
中国新闻组
7/06/2024
应急舱门被大妈打开。(视频截屏)
一架从浙江衢州机场飞成都的国航航班，日前因流量管制延误起飞，机上女乘客内急找厕所，误将应急舱门打开，导致充气滑梯冲出舱外，飞机依规须停飞。这名女乘客解释自己是第一次搭机，分不清楚两种门的不同，听说要赔偿还一度吓哭，最后被警方带走，全机乘客被安置酒店，每人获赔偿400元人民币。
上游新闻报导，有网友日前发文表示，浙江衢州机场一架国航航班的应急舱门被乘客打开，滑梯弹出。衢州机场公安分局证实，一名乘客第一次坐飞机，误将应急舱门当做厕所门打开，相关航班已取消。
国航CA2754次航班的程先生说，原本飞机是晚上8点45起飞，飞机因流量控制延误，晚上9点多，后面操作间没人，有个大姐把应急舱门当成厕所门打开了。程先生还说，应急滑梯打开的时候并没有听到什么声响，不过空姐有被吓到，「听说那名乘客听到说要赔偿，被吓哭了。」
另一名乘客李先生回忆，后来航班取消，整个班机的人都被带到酒店休息，每人给400元补偿。
程先生后来说明，国航通知改隔天早上的飞机补班回成都。
据报导，资深航空人士陈先生表示，航班应急舱门被打开、应急滑梯被弹出的情况比较常见，因为应急舱门就是为了应对突发状况，在操作上比较容易打开。虽然空姐都汇会反复提醒乘客不要误操作，但每年都还是会发生乘客误操作或打开应急舱门情况。根据机型不同，应急舱门打开一次，会赔偿10万元到20万元，然后飞机在几天内会停飞维护。
应急舱门被大妈当成是厕所门。(取材自上游新闻)
搭机旅行越来越糟 去年乘客投诉航空公司近10万宗
世界新闻网
7/05/2024
航空旅客去年向运输部的投诉近10万宗，旅客直接向航空公司的投诉还不包括在内。图为丹佛机场。(美联社)
搭机旅行的问题层出不穷， 去年联邦政府收到近10万宗对航空公司的投诉，创下2020年以来新高。
运输部5日表示，2023年不满航空公司服务的投诉接近9万7000宗，比前年的8万6000宗足足多了1万有余，因为数量太庞大，到7月初才全部整理、统计完毕。
2020年，新冠病疫导致航班大减，航空公司退款给购票民众却行动迟缓，导致投诉案件骤增，没想到生意恢复后，投诉不减反增。休士顿飞行意识(FlightAware)软件与数据公司说，去年美国航空业者总共取消了11万6700航班，占总航班数的1.2%，比前年21万500航班(总航班2.3%)大有改进，可是延误率却高达21%。
今年迄今，航班取消占总数1.3%，不算高，但延误班机占总数仍高达21%左右。
运输部收到的投诉，超过三分之二针对美国航空业而发，四分之一不满外国航空公司服务，其余是对旅行社等旅游业者不满。
其中，身障旅客遭遇不平待遇的投诉案，比2022年增加了四分之一。遭受歧视的投诉，总数虽然不多，仍比前年增加很多，主要是抱怨遭受种族歧视或国籍歧视。
航空公司收到的投诉更多，因为有些人不知道如何申诉，也有人懒得向政府申诉。但是各航空公司都没公布投诉的数量。
运输部说，它正在将旅客投诉与处理制度现代化，以善尽监督航空业者的职责。可是，光是统计完毕去年投诉信，就比往年晚了好几个月，去年下半年投诉量也到5日才公布。
国际航班急降：36人受伤！多人颈部和头骨骨折！
加国无忧
7/05/2024
WATCH: Severe turbulence injures dozens on Air Europa flight
太恐怖了！
周一（7月1日），一架飞往乌拉圭的欧罗巴航空（Air Europa）的航班在巴西因严重颠簸而紧急迫降，导致30多人受伤，其中有多名乘客颈部和头骨骨折。
图源：X
据英文媒体Global News报道，该航空公司表示，这趟由波音787-9梦想客机直飞的UX045航班从西班牙马德里飞往乌拉圭蒙得维的亚时发生颠簸。飞机意外降落在巴西纳塔尔，以便机上的乘客能够尽快接受治疗。
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据《纽约时报》（New York Post）报道，36名乘客因身体受伤和休克接受治疗，23名乘客被送往医院。
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虽然大多数接受治疗的乘客只是受了轻伤，但据报道，另外有几名乘客从座位上摔了下来，因剧烈撞击导致头部、颈部和胸部受伤。
当这架飞机在大西洋上空飞行了四个多小时的时候，飞机开始遭遇严重颠簸。
据当地卫生部门称，15辆救护车在UX045航班降落纳塔尔后被派往机场。
周一晚上，4名乘客仍在重症监护室（ICU）接受治疗，另外一名乘客转到普通病房继续住院治疗。
根据事故发生时的照片和视频显示，飞机顶部受损，机舱过道上方有几块板子被掀起来。
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乘客还拍摄了一些座位上留下的血迹。
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在另一段据称时在飞机上拍摄的视频中，可以看到一名乘客躺在头顶行李舱上方，双脚悬空在过道上方。
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目前尚不清楚这趟航班上的325名乘客在遭遇严重颠簸之前是否被告知系好安全带。
UX045航班上乘客受伤的消息只是波音公司一系列负面新闻中的最新一则。
该公司最近几个月已经有多名举报人提出投诉，上周因违反调查规定而受到美国调查人员的制裁。但目前没有证据表明UX045航班上的乘客因技术故障而受伤。
5月，新加坡航空的一架航班在遭遇极端颠簸后，有70多名乘客受伤，1人死亡，因此改道飞往泰国。死者是一名73岁的英国男子，疑似心脏病发作而亡，这家波音777飞机在短短几分钟内下降了约1828米。
几天后，卡塔尔航空一架飞往爱尔兰都柏林的航班因颠簸导致12人受伤。
乱流是由什么原因造成的？
据美国联邦航空管理局 (FAA) 称，乱流是意料之外的，飞行员的雷达通常无法看到。
这种现象可能是由气压、急流、山脉周围的空气流动、冷暖锋面或雷暴引起的。
FAA鼓励乘客在整个飞行过程中始终系好安全带，并在起飞前认真听安全简报。
近年来，一些气象学家和航空分析师报告称，遭遇乱流的次数有所增加，他们声称这可能是由于气候变化导致的。
乱流事件频传 欧洲航空客机遇强烈乱流 紧急迫降巴西酿40伤
世界新闻网
7/01/2024
西班牙欧洲航空公司一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，紧急迫降巴西机场，造成至少40名乘客受伤。（路透）
西班牙欧洲航空公司（Air Europa）一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，被迫紧急降落巴西东北部的纳塔尔国际机场（Natal international airport），至少40名乘客受伤送医。
这架载有325名乘客的UX045航班，于当地时间6月30日晚间11时57分离开马德里，未料7月1日凌晨2时32分，因遇上强烈乱流，向巴西机场请求紧急迫降。
据了解，客机降落后，至少40名乘客被送往纳塔尔的医院，伤者有人骨折、头部受伤或脸部和胸部受伤，截至1日下午，至少还有4人在医院治疗。
欧洲航空公司在社群平台X发声明指，该航班因遇到强烈乱流并出于安全原因，改道纳塔尔，并指7名乘客因不同程度的伤势需要救治，另有多名乘客受轻伤。
纳塔尔公共卫生部门表示，这40名来自西班牙、乌拉圭、以色列、德国和玻利维亚的40名在国立医院接受治疗，其中大多数人皆已出院。
欧洲航空公司表示，未受伤乘客已被转移至距离纳塔尔255公里的雷西非市（Recife），他们将在此过夜，接着前往原定目的地蒙得维多。
新加坡航空一架客机5月从伦敦飞往新加坡途中遭遇乱流，紧急迫降曼谷，造成1死数十人受伤；一周后，卡塔尔航空一架由杜哈飞往爱尔兰都柏林的波音787客机，在土耳其上空遇到乱流，剧烈颠簸造成机上8名乘客送医，所幸最后安全降落。
科学家表示，由于气候危机，雷达无法测测的晴空乱流正变得愈加频繁。
浦东机场启用外籍人员一站式综合服务中心
早报网
6/30/2024
中国上海浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心投入试运营。该中心为入境国际旅客提供入境服务指南、手机SIM卡销售、外币兑换等服务。
综合中新网和第一财经报道，浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心在星期六（6月29日）投入试运营。该服务中心由上海市政府外办、上海市友协联合中国人民银行上海总部、上海市交通委、上海市文旅局、上海市通管局统筹协调，由上海机场集团设计和打造。
服务中心按照支付、文旅、通信、交通四大模块功能，与上海国际服务门户多语种网站形成线上线下一体化服务网络。
支付服务窗口配备ATM和外币兑换机等自助设备，可支持五种主流国际银行卡取款和20种外币现钞兑换自助服务，同时为抵沪的境外来宾第一时间提供支付服务咨询、移动支付协助下载以及人工窗口外币兑换引导等。
文旅服务窗口提供上海本地最新活动资讯、旅行路线推荐、酒店餐厅等服务指南。
至于交通服务窗口方面，提供“Shanghai Pass”卡的销售、充资、退卡服务。据中新网5月19日报道，Shanghai Pass是不记名实体卡，采用可预存资金模式，只需在卡中预存现金，便可覆盖上海公交、地铁、出租车、轮渡等交通场景，还可免去买门票步骤，直接刷卡支付进入上海多个景区。
报道称，服务中心建成使用后，浦东国际机场T1航站楼和虹桥国际机场T1航站楼外籍人员一站式综合服务中心计划于10月建成投用。
最新数据显示，今年1月1日至6月26日，浦东机场国际和港澳台地区进港航班4万9031架次，同比去年增长91.5%，国际和港澳台地区进港旅客706.3万人次，同比去年增长180.2%。
美西南航空飞机从关闭跑道起飞 当局将调查
世界新闻网
6/28/2024
美国西南航空公司已有多架航班接受调查。图为一架西南航空公司飞机，停在得克萨斯州休斯顿市机场停机坪上。（路透社）
美国西南航空公司一架飞机，在缅因州机场一条临时关闭的跑道上起飞，联邦航空管理局将对该航班展开调查。
综合彭博社和路透社报道，西南航空的波音737客机4805航班，于当地时间星期二（6月25日）早上从缅因州波特兰的机场起飞，飞往巴尔的摩。但联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）说，这架飞机是从一条临时关闭的跑道上起飞，在起飞前，一辆机场车辆驶出了跑道。
西南航空公司过后说，正在与美国国家运输安全委员会和FAA接触，了解飞机起飞的具体情况，事故发生后，飞机继续安全飞往巴尔的摩。FAA星期五（28日）说，将对4805航班进行调查。
西南航空已有多架航班接受调查。
上周，FAA称正在调查西南航空的4069航班，在距俄克拉荷马城机场14多公里处下降到约152米低空的事件。该航班从拉斯维加斯起飞，在自动最低安全高度警告响起后，空中交通管制员向4069航班机组人员发出警报。
此外，本月早些时候，西南航空一架波音737 Max航班，在飞往加利福尼亚州奥克兰的途中，在约10千米的高空发生可能产生严重安全风险的“荷兰式翻滚”。国家运输安全委员会和FAA也在调查这起事件。
波音公司不当泄露737 Max调查细节 遭罚
世界新闻网
6/27/2024
阿拉斯加航空一架装有内嵌式舱门的波音737 Max 9客机，1月在西雅图-塔科马国际机场的公司机库等候检查。数据照片。(美联社)
国家运输安全委员会（NTSB）27日表示，波音公司将因为违反协议，泄露针对阿拉斯加航空波音737 Max 9客机门板空中飞脱调查的细节而面临处分。
NBC新闻报导，NTSB在一分声明中表示，波音公司在25日的记者会上，「公然违反NTSB的调查规范」，提供还没有核准发布的调查资讯，并且揣测该起事件的起因。
NTSB表示，一名未具名的波音高管当天谈到该公司商用飞机部门的改善，包括「先前发布的事实资讯分析」。声明指出，波音公司还错误地描述调查，称为试图找到负责安装内嵌式舱门（door plug）的人。
声明指出，「NTSB在调查事故的可能原因，而非把责任归咎于任何个人或评估责任」，而这代表波音已经违反该公司在调查开始时签署的当事人协议。波音公司尚未回应NBC新闻提出的置评请求。
NTSB还表示，由于波音一直参与及配合许多调查过程，他们理应十分了解相关规定。
NTSB表示，波音公司将继续参与调查，但往后不再能获得NTSB为调查事故所搜集到的资讯。
NTSB取得25日的会议纪录，称该文档显示波音「向新闻媒体提供NTSB尚未核实或授权发布的非公开调查资讯」，并指责波音向媒体公开了其所忖度的事故关键因素。
根据报导，NTSB还将传唤波音公司出席8月6日跟7日的调查听证会，公司律师和高层将无法提问。NTSB将跟美国司法部诈欺司协调，提供本周涉嫌未经授权发布资讯的详细资讯。
又有吹哨者！爆料”波音787梦幻客机”零件有问题
文章来源: ettoday
6/26/2024
▲波音787梦幻客机（787 Dreamliner）。
美国波音公司（Boeing）接连传出问题，近来又有一名吹哨者出面指控，波音787梦幻客机（787 Dreamliner）的部分零件有严重瑕疵，很可能会造成毁灭性后果。
根据CNN报导，波音客机主要零件供应商「势必锐」航空系统公司（Spirit Aerosystems）的前机械师奎瓦斯（Richard Cuevas）表示，他2023年在势必锐位于堪萨斯州的工厂里亲眼目睹，787梦幻客机的前压舱壁（bulkhead）被不当钻孔。
奎瓦斯的律师所提出的诉状指出，奎瓦斯2023年10月向波音和势必锐投诉这个状况，结果几个月后他就被解雇了。波音回应指出，他们曾对奎瓦斯的投诉进行调查，但未发现有构成安全问题的情况。
▲吹哨者指出，波音787梦幻客机的零件有问题。
舱壁是飞机机身的主要零件之一，对于保持飞机在空中结构的完整性相当重要。奎瓦斯表示，他所参与制造的2架787客机都有不当钻孔的情况，是工人们将洞口钻的比波音规范的略大，以加快清除孔中的多余油漆的速度。
奎瓦斯认为，这可能会损害飞机的动力和气压，对机上乘客构成严重的安全风险，造成毁灭性后果，所以向波音的匿名热线提出投诉，并称势必锐隐瞒了这些问题。
奎瓦斯表示，波音在2023年10月对其投诉进行调查时，通知了势必锐的管理层；在此期间，奎瓦斯称他的同事曾说「我们中有一个告密者」，势必锐接着在今年3月突然解雇了奎瓦斯。
根据诉状描述，奎瓦斯目睹了他所参与制造的3架飞机有这些问题，并认为这些问题可能影响至少10至12架正在生产或已交付给波音的飞机。
联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在一份声明中表示，今年已经审查了126份针对波音的吹哨者报告，「强烈鼓励任何有安全担忧的人进行通报，我们会彻底调查每一个报告。」
全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适
世界新闻网
6/26/2024
一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透)
日本政府国土交通省今天表示，6月22日一架使用波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。
日本共同社报导，国土交通省已将这起突发状况认定为可能导致事故的「重大事件」，正交由运输安全委员会调查事发原因。
读卖新闻报导，国土交通省和全日本空输（All Nippon Airways）今天表示，一架全日空集团旗下的全日空之翼航空（ANA Wings），6月22日在飞行途中突发机舱内气压异常下降的状况，待客机着陆后，7名乘客与4名空服员表示出现耳痛或倦怠感等不适症状。
国土交通省表示，全日空372号班机使用波音737-800机型，共搭载乘客及机组员共104人，6月22日上午10时30分在和歌山县上空从高度约7600公尺下降时，发生机舱内气压下降触发警报状况，机组人员手动释放客舱内的氧气面罩，并宣布紧急状态。
由于这架航机内用来保持机舱内气压稳定的「加压系统」多次亮起故障灯号，因此较预定时间提早下降并继续飞行。宣布紧急状态后，机舱内压力在降到高度约3000公尺时恢复正常，因此解除紧急状态。
这架航机最后在上午11时平安降落在爱知县的中部机场。
又是波音 挡风玻璃4万英尺高空突「多处破裂」乘客机组人员全吓坏
世界新闻网
6/22/2024
维珍航空一架波音787-9型客机起飞3小时后，5/27在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，飞机火速返航伦敦。图为维珍航空波音一架787型客机，并非事故飞机。（路透）
太阳报报导，波音公司（Boeing）客机5月底曾再传空中惊魂，维珍航空（Virgin Atlantic）一架伦敦飞往旧金山的波音787-9型客机，起飞3小时后，在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，吓坏机上乘客和机组人员，飞机火速折返希斯洛机场，所幸事件并未传出伤亡或其他损坏，但是4层厚的驾舱玻璃不明破裂也令调查当局百思不得其解。
维珍航空一架班次VS41的波音787-9型客机，5月27日原订从伦敦飞往旧金山，可是起飞3小时后，在4万英呎高空突发驾舱挡风玻璃破裂，吓坏机上大批乘客，机师和机组人员急忙安抚飞机并未遭遇减压危机，并且火速返航希斯洛机场。
维珍航空事后证实，该波音787-9客机「驾舱挡风玻璃外层遭遇毁坏」，并且补充挡风玻璃由「多层组装而成」。
目前尚未厘清造成挡风玻璃多处破裂的原因。
太阳报指出，飞机所在的4万英呎高度代表并非鸟类撞击造成，而调查单位对于4层厚玻璃在高空飞行途中破裂更百思不得其解。
波音客机近来频传事故，本月19日，美国西南航空（Southwest Airlines）一架波音737-800型飞机，在俄克拉荷马市（Oklahoma City）准备降落时，无故俯冲至距离地面不到500英尺（约152公尺）的高度，触发高度警报，更吓坏该住宅区居民。
今年4月，西南航空一架由丹佛飞往休士顿的波音737-800型客机，起飞途中有引擎罩脱落，并击中机翼。
今年3月，一架波音737-800客机，15日从旧金山飞往奥勒冈，降落后赫然发现机身外部缺了一块。
大韩航空飞台中班机(Boeing 737 MAX 8)突发异常 折返迫降后13人紧急送医
世界新闻网
6/22/2024
大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急折返仁川机场。图为仁川市的一个大韩航空标志。（路透）
韩联社报导，大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急返回仁川机场，返航过程有15名乘客出现耳膜疼痛等症状，迫降后有13人被紧急送医，所幸并无传出严重伤亡。
大韩航空KE-189班机22日下午4时45分由仁川飞往台中，机上载有125名乘客，起飞50分钟后在济州岛上空突发增压系统异常，班机盘旋一段时间后，机长随后决定折返，并于晚间7时38分返航仁川机场。
南韩国土交通部回复，机上15名乘客于返航途中出现耳膜疼痛，迫降后有13人被紧急送医，并未传出严重伤亡。
大韩航空表示，受影响旅客将改搭23日上午10时30分班机飞往台中。
波音CEO年薪3300万 美议员严厉质询：你还不辞职？
极目新闻
6/19/2024
地时间6月18日，在美国参议院听证会上，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩因公司糟糕的安全记录而受到严厉批评。卡尔霍恩被曝出年薪达到3280万美元，比去年增加了45%，遭到美国参议员严厉质询：“你为何还不辞职？”
此次听证会是卡尔霍恩首次面对立法者的公开质询。近期，波音公司因多起安全事故而受到广泛关注。其中包括1月份阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客机舱门插头在空中爆裂的事件，该事件被证实是由于制造缺陷造成的。此外，波音还负责开发了与2018年和2019年两起致命坠机事故有关的关键软件系统，这两起事故共造成了346人死亡。
报道称，在质询现场，卡尔霍恩转身向印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司两起737Max坠机事故的遇难者家属道歉。遇难者家属们坐在他身后，举着遇难者们的照片。
当天参与质询的小组委员会主席、康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔指出，有大量证据表明美国司法部应该对波音公司提起起诉。
在谈到波音举报者连续遭公司打压“崩溃”时，布卢门撒尔质问，“波音公司是否真的想要改变？”
听证会上，参议员们严厉批评了波音公司和卡尔霍恩的领导能力。布卢门撒尔说：“这次听证会是一个‘清算时刻’。这是一家曾经被称为‘标志性’的公司，却不知何故迷失了方向。”
密苏里州共和党参议员霍利还严厉批评了卡尔霍恩担任波音公司首席执行官期间的表现，指出他在2023年的薪水达到近3300万美元，比去年增长45%。霍利质问道：“你为何还不辞职？”
接着，当卡尔霍恩辩护称为波音的安全记录感到骄傲时，乔希·霍利表示，“看看你身后展示的‘安全记录’受害者照片，你还没被解雇，简直是讽刺！”
据美国《华盛顿邮报》报道，就在卡尔霍恩接受质询的前不久，参议院委员会发布了一份报告，称波音公司“丢失了数百份关于不合格的飞机零部件的记录，裁掉了质量检查员，并让制造工人负责签署自己的工作”。议员们还表示，这些发现与波音公司将安全放在首位的保证存在矛盾。
此前，据波音公司3月25日表示，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年年底卸任。
吹哨人接连离奇死亡，波音CEO承认实施报复
知世
6/19/2024
当地时间6月18日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）出席听证会。他承认，波音公司存在对爆料生产不当行为的员工进行报复的现象，“我知道这时有发生”。
由于波音公司此前安全事故频发，且有多名“吹哨人”被曝遭公司打击报复，美国参议院常设调查小组委员会18日就该公司“ 破碎的安全文化”举行听证会。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 （Dave Calhoun） 18日出席听证会
会上，卡尔霍恩称波音公司已经对报复“吹哨人”的主管进行了处罚，甚至解雇了他们。当被问及具体有多少波音主管因报复而受到处罚时，卡尔霍恩称不清楚具体数字，“但我知道，这（报复行为）时有发生”。
“我们致力于确保每一位员工都能在出现问题时畅所欲言。我们也有严格的政策，禁止对主动举报的员工进行报复。”卡尔霍恩说。
负责主持听证会的常设调查小组委员会主席理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）对卡尔霍恩表示，他的工作人员与十几名波音员工进行了交谈，他们向委员会举报了公司内部的一系列报复措施，包括被迫调岗、被排挤在关键会议之外、遭口头攻击，甚至人身威胁。
“你有责任要求（波音）达到最高的安全标准……并确保‘发声者’能够真的发声，而不是像人们经常看到的那样，被迫‘闭嘴’。”布卢门撒尔对波音CEO说。
自1月5日阿拉斯加航空的波音737 Max客机发生舱门脱落事故以来，波音公司一直受到政府部门调查。随后几个月里，多名爆料波音公司内部问题的“吹哨人”接连离奇死亡，引发舆论猜想。
在听证会前一天，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿工厂担任质检员的萨姆·莫霍克（Sam Mohawk）成为最新吹哨人，揭露波音公司将破损和不合格的737 Max客机零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
莫霍克称，2023年6月，当伦顿工厂即将接受检查之际，公司指示员工将大约60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查，有些零件在搬运过程中遗失，其中一些关键零件甚至可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的记录，他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
听证会上，共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）直指卡尔霍恩借波音公司获得高达3280万美元的年薪，但却没有尽责。霍利发出质问：“你怎么还不辞职？”
霍利指责卡尔霍恩试图将公司问题归咎于员工，并表示：“我认为问题不是出在员工身上，而是出在你身上，出在企业最高管理层、经营者身上，是你们对公司所做的一切。这就是问题所在……我只希望你不要在公司得救之前就毁了它。”
美共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）
卡尔霍恩在发言时，还向出席听证会的波音坠机遇难者家属道歉，称“为我们造成的悲痛致以歉意”。他表示，波音公司应对造成的坠机事故负责，并将“完全致力于”改进未来航班的安全水平。
“关于波音公司的安全文化已引起很多讨论，我们清楚地听到这些担忧。波音公司的安全文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。”卡尔霍恩说。
波音”新吹哨者”爆料！指示员工藏匿不合格零件
文章来源: ettoday
6/19/2024
▲波音（Boeing）内部出现新的吹哨人。
美国飞机制造商波音公司（Boeing）自1月5日发生阿拉斯加航空一架波音737 Max航班的舱门喷飞事故之后，持续受到美国多个联邦机构与国会听证会的严密审查。美国参议院小组委员会18日举行首次听证会并公布调查，波音内部出现新的吹哨者，指控公司试图隐瞒缺陷，继续将零件安装在飞机上。
根据CNN报导，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿（Renton）的工厂担任品质保证部门人员的新吹哨人莫霍克（Sam Mohawk）揭露，波音将破损或不合格的737 Max零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署（FAA）的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
▲来自华盛顿州伦顿（Renton）波音工厂的员工透露，公司曾经规避FAA检查，将不合格的零件藏起来。
莫霍克声称，2023年6月，当FAA通知波音将检查伦顿工厂时，公司指示员工将60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查人员。一些零件在检查后被搬回来，但有些零件已经遗失。他说，波音无法解释他们为避开监管机构而转移许多零件的原因，这些零件最终可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的纪录，这件事引发他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
▲阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机今年1月曾发生舱门在半空脱落的事件，引发后续一系列调查。
此前，在4月17日的一场听证会上，波音40年资深工程师萨勒普尔（Sam Salehpour）也表示，「我对于787和777飞机的安全性深感担忧，我愿冒着职业风险来谈论这些事」。然而，当他提出忧虑时却遭到公司忽视，反而告诉他不要造成交付延迟，「坦白说，就是叫我闭嘴。」
针对新的听证会，波音公司回应称，他们已经收到国会调查报告，目前正在审查这些指控，强调波音一直鼓励所有员工提报任何问题，并优先确保飞机和飞行公众的安全。
即将在年底的波音公司CEO凯尔洪（Dave Calhoun）预计在18日的国会听证会上为波音近年来的安全故障事故道歉，他将准备好的证词提供给CNN，内容提到他将在听证会上承认公司文化存在问题，但否认波音对吹哨者进行报复的说法。
▲美国飞机制造商波音（Boeing）执行长凯尔洪（David Calhoun）预计在听证会上道歉。
凯尔洪将在证词中提到，波音公司听见了外界担忧，「我们的文化远远未及完美，但我们正在采取行动并取得进步，我们了解事态的严重性，致力于向前迈步」。报导称，这将是他管理波音公司4年多来首次到国会作证。
召开听证会的参议院小组委员会的主席是来自康乃狄克州的民主党参议员布鲁门萨（Richard Blumenthal），他指责凯尔洪优先考量波音的利润，将其置于飞行安全之前，无视员工的声音，「在这种企业文化中敢站出来发声的人，受到压迫和被边缘化，责任也被推卸到工厂基层。是一种允许报复那些不服从公司利益者的文化，亟需进行改革。」
布鲁门萨表示，他领导的委员会已经听取了包含莫霍克在内的10多名波音吹哨者的意见。布鲁门萨还说，虽然他对于波音是否有罪的判断予以保留，但他也认为目前有越来越多的证据，「也许是压倒性的证据」，可能足以提起诉讼，追究其刑事责任。
西南航空一架波音客机险坠海 FAA展开调查
侨报网
6/16/2024
【侨报网综合讯】联邦航空管理局（FAA）表示，他们正在调查西南航空（Southwest Airlines）一架客机在夏威夷岛附近差点坠入大海的事件。有报道称，这是一架波音737 MAX8型客机。
西南航空的波音737 MAX8型飞机。（图片来源：路透社）
据英文媒体报道，据悉，事件发生在4月11日西南航空2786号航班上，但直到彭博社本月14日在报道称西南航空向飞行员发送了一份关于该事件的备忘录后，该事件才被公开。
飞行跟踪数据显示，飞机以每分钟超过4000英尺（约1341米）的速度下降，当时飞机仅高出海平面600英尺（约183米）。这架波音737 MAX8飞机在最低高度只有400英尺（约122米）后迅速爬升。
飞行员及时掌控飞机，紧急复飞，才避免了撞机灾难。
“对西南航空来说，没有什么比安全更重要。”该航空公司表示，“通过我们强大的安全管理系统，我们一直在努力持续改进，因此事件得到了妥善处理。”
西南航空在给CNN的一份简短声明中承认了这一事件，但没有提及备忘录或事件发生的原因。FAA表示，它立即获悉了这一事件并展开了调查。
不过，根据西南航空的内部调查，当时天气恶劣导致飞行员在特定高度无法看到跑道，而决定中止着陆尝试。机长当时让“资历较浅”的副机长驾驶这趟航班。副机长在中止着陆并复飞时，“无意中”向前推了操纵杆，随后又降低速度，导致飞机下降。不久后，警告系统发出飞机离地面太近的警报，机长命令副机长增加推力，飞机随后“猛烈爬升”。
另据新加坡《联合早报》报道，西南航空另一架波音737 MAX型飞机最近出现罕见的高空飘摆动作（Dutch roll）。
报道称，5月25日，西南航空一架737 MAX型客机从亚利桑那州飞往加利福尼亚州的奥克兰（Oakland），在3.4万英尺（约1.04万米）高空出现飘摆。随后，飞行员得以重新控制飞机，并让这架载有175名乘客和6个机组人员的飞机安全降落。没有人在事故中受伤。
目前，国家运输安全委员会（NTSB）正在调查这起事故。
据悉，飞机飘摆是一种机尾左右滑动和机翼上下摆动的状态。初步调查报告指飞机为方向舵提供备用电源的电力控制元件受损，且程度严重。（完）
