大桥坍塌致巴尔的摩港口停摆 约8000份工作流失
早报网
4/13/2024
4月9日，弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌事故的善后工作仍在进行，部分钢铁桥体淹没在水中。（法新社）
美国马里兰州巴尔的摩市关键桥梁遭货轮撞击坍塌后，港口停摆已导致约8000份工作岗位流失。
美国广播公司（ABC）报道，巴尔的摩港口旁的弗朗西斯·斯科特·基大桥上个月被集装箱货船撞击，桥体断裂坍塌，六名施工工人遇难。
事故发生后，巴尔的摩港口业务至今暂停运作，许多码头工人已经数周没有领到薪水，他们正在等待货轮恢复作业，以便重新开始工作。
坍塌的大桥曾是关键的交通要道，但目前的清理和善后工作进展缓慢且艰难，外界仍然无法进入巴尔的摩港口的大部分区域。
美国陆军工程兵团此前表明，预计能在4月底开通两条新的临时航道，而港口估计能在5月底之前全面重开。
巴尔的摩地方工会称，港口暂停业务让码头工人陷入不确定的状态，人们不知道要停滞多久、要花多长时间找到新工作，也不知道手头的钱还能应付多久的账单。
这场危机不仅影响码头工人，也波及滨水区的居民和工人，他们无法确定包括食品、按揭和房租、车贷和学费等在内的基本需求，是否能得到满足。预计有数百个家庭受到影响。
此外，巴尔的摩周边地区的许多小企业也受到影响，因为它们的忠实客户将不再出现。
美国迅速发放资金 为重建巴尔的摩大桥提供6000万美元
早报网
3/28/2024
《国会山报》引述一消息人士称，联邦官员告诉马里兰州立法者，重建巴尔的摩大桥的成本可能会上升到至少20亿美元。（法新社）
美国政府向马里兰州提供6000万美元（约8100万新元）联邦紧急拨款，以重建倒塌的巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥。这是美国政府为此类灾难最快速发放紧急资金的一次。
路透社报道，马里兰州州长摩尔星期四（3月28日）向美国政府要求提供6000万美元重建资金，交通运输部属下联邦公路管理局在几个小时内批准了请求。
审批此类拨款通常需要数天时间，但总统拜登26日告诉记者，他已指示联邦政府“卯足全力”迅速重建巴尔的摩大桥。
交通部28日发表声明说：“这笔拨款是作为重建大桥初始费用的首付，随着工程的展开，我们还会提供额外的紧急资金。”
美国区域社会核算矩阵数据提供商IMPLAN说，巴尔的摩大桥的重建费用初步估计为6亿美元，这笔费用料将由联邦政府支付。
但《国会山报》引述一熟悉相关讨论的消息人士称，联邦官员告诉马里兰州立法者，重建大桥的成本可能会上升到至少20亿美元。
交通部承诺在收到“快速释放资金”请求后将迅速行动，但国会立法者仍须为重建大桥提供资金支持。
3月26日凌晨，位于巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥遭悬挂新加坡国旗的集装箱船Dali号撞击后坍塌，至今找到两名遇难者遗体，另有四名失踪者推定已死亡。声纳图像显示还有车辆被困在河中的桥梁残骸内，基于安全考量，当局必须先拆除坍塌的桥梁结构，才能派蛙人打捞其他遇难者遗体。
新加坡海事及港务管理局向美国当局表明愿意支援调查工作，新加坡交通安全调查局和海事局的调查人员已前往巴尔的摩。
巴尔的摩断桥6人落水 都是需要养家活口的低收入移工
世界新闻网
3/27/2024
巴尔的摩港基伊大桥断成数截，当时桥上有工人正在进行修缮，有六人落水失踪。（路透）
巴尔的摩基伊大桥(Key Bridge)混凝土桥墩26日早晨遭大型货轮撞断，造成桥段断裂，六名落水维修工凶多吉少。纽约时报报导，六人都是需要养家活口的移工，来自低收入家庭，需要赚钱照顾妻儿。
桥梁被货轮撞断时，桥面上有布劳纳建筑公司(Brawner Builders)工人正在施工，六名维修工落水之后生死未卜。海岸巡防队(US Coast Guard)表示，从意外发生后停留水中时间研判，六人可能已经全数死亡。
布劳纳建筑公司员工坎波斯(Jesus Campos)受访时说，曾与六名落水同事一起工作，「我们都是低收入家庭，我们都有亲人在故乡等着接济」。
坎波斯接受巴尔的摩媒体访问时说，六名落水同事来自萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、墨西哥。
巴尔的摩当地为移民提供协助的非营利慈善团体We Are Casa运行主任托瑞斯(Gustavo Torres)证实，其中一名落水工人为来自萨尔瓦多的40岁男子鲁纳(Miguel Luna)，住在马里兰州至少已有19年，育有三名儿女。
纽约时报报导，危地马拉外交部证实两名落水工人是危地马拉公民，但未公布姓名；危地马拉驻马里兰总领事已与两名工人的兄弟姊妹取得联系，正在安排与家属会面。
墨西哥驻华府领事馆则发表声明表示，落水工人的国籍仍有待查证。
FBI确认无可信证据显示巴尔的摩大桥事故为恐袭
早报网
3/27/2024
撞击弗朗西斯·斯科特·基大桥的The Dali号长289米，悬挂新加坡国旗，船主为Grace Ocean Pte Ltd，由新加坡船舶管理公司Synergy Marine集团管理。（法新社）
美国马里兰州州长说，无可信证据显示巴尔的摩大桥遭撞击为恐怖袭击，此评估获得联邦调查局的确认。
《纽约时报》报道，美国联邦调查局（FBI）对集装箱船The Dali号撞击巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的调查，暂时不会全速进行，以允许搜救人员继续搜索失踪者。
截至星期二（3月26日）午时（新加坡27日零时），仍有六名建筑工人生死未卜。
联邦调查局人员说，The Dali号当天凌晨离开巴尔的摩码头不久就发出求救信号，称集装箱船失去动力，当局只有短暂时间阻止车辆通行和疏散桥上交通。
当时有六名工人正在桥上修补坑洼。大桥塌陷后，当局出动蛙人、搜救船和直升机进行搜索，截至午时仍未寻获六人。
当局说，在The Dali号发出求救信号后，桥上的修路工人仍然留在桥上，他们的车辆也仍停在桥上。事故发生后，有两名落水的建筑工人被救出，其中一人被送院，当天下午已出院。
主导调查工作的美国国家运输安全委员会说，鉴于搜救行动还在进行，调查工作只能缓慢进行。
马里兰州州长摩尔指这是一起可怕的事故，他说：“我们还没有看到任何可信的恐怖袭击证据。”摩尔的评估获得联邦调查局的确认。
这起事故发生在26日凌晨1时30分（新加坡时间26日下午1时30分），撞击弗朗西斯·斯科特·基”大桥的The Dali号全长289米，悬挂新加坡国旗，船主为Grace Ocean Pte Ltd，并由新加坡船舶管理公司Synergy Marine集团管理。
新加坡海事及港务管理局26日说， 新加坡海事及港务管理局与美国海岸警卫队和船只管理公司将保持联系，以提供必要协助。 海事局也说：“作为船旗国（flag state），海事局将全力配合美国海岸警卫队的调查。”
海事局已向美国有关机构表明愿意支援调查工作，新加坡交通安全调查局和海事局的调查人员已启程前往巴尔的摩。
接送华人走线客 纽约电召车司机看尽心酸
世界新闻网
3/24/2024
良哥在当电召车司机的过程中，经常载到从中国来的走线客。图为由中南美洲来美国的中国走线客。(路透)
布碌仑(布鲁克林)8大道的良哥以前是开中巴的，经常往来于8大道和华埠、法拉盛等华人社区。新冠疫情发生后，中巴车没了生意，良哥就在当地华人社团当义工。从新冠疫情后期开始，良哥当上了电召车司机，在纽约接送了不少华人走线客。
良哥说，给他印象比较深的是大约半年前，他在纽约街头载一家四口走线客去亲戚家，一对夫妻带一个11岁和一个9岁的孩子。
他通过聊天得知，这一家人来自福建，是卖了房子出来的。与普通走线客穿越热带雨林进入墨西哥不同，这家人是在墨西哥登陆，然后走线进入美国，但走线费也是普通走线费的两倍。良哥当时就觉得他们的决定可能有点过于理想了。
走线客正在翻越边境墙，进入美国境内。(良哥提供)
几个月后，良哥偶尔在一家店里碰到了正在该店打工的男主人，他说生活得很辛苦，每个月3000元，妻子要带两个孩子，也无法上班。每月靠3000元在纽约生活太紧张了，这位男主人说着说着几乎哭了出来，并说早知这样，就不出来了。
良哥有一次去机场接华人走线客，一架飞机居然下来了30多个走线客，他们一共叫了七辆电召车，要求送到华人聚居区的各个家庭旅馆。因为各家庭旅馆容量有限，电召车司机找遍各地，还是有十个人没有找到地方住，最后把这十人送到了移民局。
浩浩荡荡的走线客大军。(良哥提供)
走线客是否应该去移民局，良哥说，他一直鼓励走线客去移民局寻求帮助，因为他觉得美国政府对于走线客和偷渡客还是比较「仁慈」的，应该充分利用政府的资源。
现在走线客到纽约即使打黑工，工作也不好找。良哥说，有的走线客在打工一段时间后，就开始给老板录像，对老板进行威胁和勒索。因为雇黑工本身就非法，现在老板也很小心，没有亲戚朋友的推荐和担保不会轻易收「陌生人」，这给华人走线客的生存提出了新挑战。
虽然现在走线客极少被遣返，但良哥还真遇到了那么一名中国人，被递解出境到土耳其。良哥说，这名走线客几经周折，最近又返回了墨西哥，准备二次进入美国。不过，据这位走线客说，现在美国对美墨边境线的控制比以前严，进入美国的速度大大放缓，目前美墨边境至少还有1、2万华人走线客等着入境。
华人走线客怨交培训费 却不保证有工作 仲介：没这种承诺
世界新闻网
2/25/2024
不少走线客到法拉盛的仲介公司，寻求一份稳定的工作。(记者邢易霖／摄影)
一对来自广东的走线情侣日前通过皇后区法拉盛一家仲介介绍美甲店工作，却被告知采「择优录取」制，非培训就可留下，要求仲介和美甲店退回仲介费和材料费未果，在社群媒体上发文抱怨，引来不少同为走线客的华人表示找工四处碰壁；不过仲介和美甲店店长也表示，工作本来就要花时间培训，无法马上答应录用。
李杰(化名)和王丽(化名)今年26岁，两人皆有大学学历，女生此前当化学家教，男生则是银行信用卡推销员；他们近日通过仲介介绍，到一间美甲店接受培训，仲介表示将有机会被留下聘用，但没想到美甲店是「择优录取」，未保证他们能够获得工作。
李杰表示，当初仲介告诉他们做美甲赚钱，可以去学美甲，学习完就能留店，并会按留店的方向培养，培训时间大约两、三周，并向他们收了200元仲介费。
隔天他们到美甲店，被要求再交出每人100元的材料费，店长表示，只有表现好、技术过关才能被正式聘用；李杰和王丽反映，这与仲介先前承诺的「培训后留店」的说法不同，但由于已在收据上签字，且无合理退款理由，仲介拒绝了他们的退款请求。
李杰事后拨打311热线求助，结果被转到消费者热线，然而客服要求找执照部门和监督部门，此后电话再没有人接。情急之下，他们将自己的遭遇发布在了社群媒体上，引发许多同是走线客前来诉苦，表示工作四处碰壁，就算找到工作也无法稳定，「基本上做几个月就会换工作了」。
美甲店店长则回应，开店几十年都是用心培养真正想要工作的人，「学美甲是需要时间和过程的，实在是没有办法第一天就答应他们留下来工作」；该店店长也说，李杰跟王丽两人没有提前与店做好沟通，第二天突然告知不来培训，并突然要求退款，「给他们打电话也不接，消息也不回」。
仲介对此表示，他们公司多年在法拉盛为民服务，皆以诚信为本，所有来找工作的走线客皆是买断不退款，想要试工的人，也必须拿当初的收据才能退款；该名仲介也说，当时没有承诺李杰跟王丽一定会在美甲店留下来，「每家店都是需花时间培训的，不能保证他们日后能一直留在那家店工作。」
另外该名仲介提到，两人在收据上已经签名，等同同意与仲介间的条款，另外两人与美甲店也没有签署正式雇用合同，不能平白无故在社群媒体上说涉及欺骗行为。
不少走线客到法拉盛的仲介公司，寻求一份稳定的工作。(记者邢易霖 / 摄影)
“我们来美国拿钱的”中国走线客翻墙入境 对媒体这样说….
洛杉矶华人圈
2/22/2024
上周末在加州拍摄的令人震惊的照片和视频显示，中国移民在边境小镇雅库巴排队，竟毫无廉耻地告诉记者，他们是来美国“拿钱”（take the money）的。
据录制这段视频的福克斯新闻的记者Griff Jenkins称，数十人，甚至可能多达数百名非法移民越境非法进入美国 。
其中有一名来自中国广州的年轻走线客接受Jenkins的采访提问时回答说，他来美国是为了“拿钱”。
的确，美国对于非法移民有一些良好的福利，比如全美各州都接纳非法移民的孩子免费入学，并享受学校免费的早午餐。加州、纽约州的任何非法移民都可以免费看病；纽约州还向有娃的非法移民家庭每月发放1000美元左右的生活费等等。
这位记者上周在推特上写道，“这是我遇到过的最大的中国走线客群体之一，有两群人同时穿越加州雅库巴（Jacumba）。”
根据美国海关和边境保护局令人震惊的统计数据，自去年 10 月以来，每天有超过150 名中国走线客非法潜入美国。
据报道，2023 财年在边境遇到了超过 37,000 名中国走线客，自 2024 财年开始的 10 月以来，这一数字增加了 20,000 人，数量惊人。
中国走线客的激增是自 2021 年以来跨越美国南部边境的历史性、势不可挡的移民浪潮的一部分。
联邦数据显示，美国的移民数量比以往任何时候都多，而且来自更多国家。
边境国会议员托尼·冈萨雷斯（德克萨斯州共和党人）告诉《每日邮报》，这些来自亚洲国家的非法移民正前往西海岸，因为那可能是他们的最终目的地。
“亚裔美国人的大量人口往往会来到——加州、纽约州，但西海岸地区是最多亚裔人口中心。
中国走线客的到来引起了民选官员的担忧，他们担心为什么敌对国家的人越来越多地来到这里。
这位共和党人补充道，“很难把每个人都放在同一个盒子里：他们都是游客，他们都是帮派成员，他们都是坏演员。”
“与此同时，你也不能说他们都是来这里寻找生存机会的。
“这又是为什么我们允许零人非法入境如此重要，而这些人中的任何一个寻求庇护，他们的案件都会立即得到审理。”
“无论你来自哪个种族或哪个国家，你都会在法庭上度过这一天，如果你不符合资格，你就会被驱逐回你的祖籍国。”
