川普档案:香港房产大亨救川普于危难,却遭恩将仇报




川普档案:香港房产大亨救川普于危难,却遭恩将仇报

美国华人杂谈

6/11/2024

2024 年 5 月 30 日,美国前总统唐纳德·川普在曼哈顿地区法庭被陪审团判犯有 34 项伪造商业记录的重罪。很多纽约人为此涌上街头,弹冠相庆。

这是因为川普长期以来做了太多坑蒙拐骗的事,却始终能够逃避法律的惩罚。现在终于有一个案子川普被定罪,怎么说都是好事情。

至少川普这个“品牌”又被剥掉一层外衣。

川普做生意不行,建“品牌”功夫一流

以成功的生意人自居的川普,是个生意上屡战屡败的人。在不少做生意有资历的人眼里,川普甚至根本就没有试图成功,他的所作所为,都只是为了建立自己的名声——我们称之为“品牌”的东西。这也是为什么我们到处都可以看见大大的 Trump 招牌,不管生意做得如何,这个字面意义上的“牌子”依然立在那里。

不得不说,虽然川普做生意不行,靠邪门歪道建立“品牌”还真有一手。

试想,有哪个在生意场上一再失败的人会去出版一本吹捧自己生意经的书?可川普硬是出版了自我吹嘘的《川普:交易的艺术》(Trump: The Art of the Deal)?又有谁会在债台高筑,信誉破产,已经无法从美国任何一个银行获得任何贷款的情况下,以成功人士的身份,主持一档称为《学徒》(The Apprentice)的电视节目?应该说,至少川普心理因素杠杠的。

说起《学徒》节目产生的原因也是蛮讽刺的。20 世纪 90 年代初,川普在纽约的房地产开发生意经历了一系列财务挫折后,改变了经营策略,不再通过借贷来建造和购买资产,而是将自己的名字授权给他人使用。这也是为什么我们会看见那么多以川普命名的大楼:并不是川普投资了那么多楼,只是川普卖了很多次“牌子”。别说,川普这方面真是天才,一个房地产生意的失败者,却能靠卖房地产“品牌”赚钱。

川普的这番操作,让英国电视制片人马克·伯内特(Mark Burnett)看到了商机,于是与川普合作创立了这个电视真人秀节目,让“成功”的商人川普来评判一群参赛者的商业技能。



《学徒》节目很成功,收视率很高,据说是川普少有的真正发财的一笔交易,证实了他做“品牌”的功夫一流。政治分析家、学者、作家和政治记者林肯·米切尔(Lincoln Mitchell)的说法是,纽约人都知道,川普的故事大多是自说自话——但他非常善于自说自话,以至于编成了一档成功的电视节目《学徒》,然后一直编到了白宫。

坑蒙拐骗是川普的“正常”生意经

川普不正经做生意,直接就是骗钱的例子,最明显也最为人所知的就是川普大学和川普家族的慈善基金。所谓川普大学,其实是个职业培训机构,会起名大学,也只有川普做得出来。但就是以职业培训机构的标准来衡量,其业务(如果真的有做业务的话)也是承诺很多,兑现几乎没有,所以被告上法庭。最后该机构被政府取消了用“大学”名称的资格,并以赔偿原告两千五百万美元的庭外和解结束了一系列官司。

川普家族的慈善基金会的欺骗手段就更是令人发指了:该机构以为癌症儿童治疗之名募捐,却将获得的善款挪为私用。最后被勒令在法院监督下关闭,并将剩余资产分配给法院批准的慈善机构,同时被勒令支付 200 万美元作为赔偿金等。法庭做出判决后,纽约州总检察长詹乐霞(Letitia James)发表了以下声明:

不仅川普基金会因其不当行为而被关闭,总统还因滥用慈善基金为自己谋取政治利益而被迫支付 200 万美元。慈善机构不是用来达到某种目的的手段,这就是为什么总统滥用权力要受到赔偿的惩罚,这也代表了依法办事的非营利组织的胜利。资金最终去到了应该也值得得到它们的地方——八个可信的慈善机构。我的办公室将继续为问责制而奋斗,因为没有人可以凌驾于法律之上——商人不行,公职候选人不行,甚至美国总统也不行。

川普的主要生意是经营房地产。房地产并不是一个容易做的市场,在这个行当失败的人不少,但像川普那样因不支付承包商报酬而声名狼藉的不多。难怪在曼哈顿从事房地产行业近半个世纪的考夫曼组织(Kaufman Organization)的总裁史蒂夫·考夫曼(Steve Kaufman),在 2020 年 10 月接受《美国新闻与世界报道》采访时说:“房地产界的人不敢与他做生意,因为他和他的家人以及他的组织都不是诚实的人。



同行不敢与川普做生意。同样,因为川普烂账太多,慢慢地,银行也不敢贷款给他了。没有人知道川普到底有多少烂账,但根据《华盛顿邮报》1991年的一篇报道,那时花旗银行至少为川普提供了 3.65 亿的贷款,其中一笔 1.3 亿美元的贷款已经被扔进了“如果你能得到一些钱就付给我们”的垃圾项目里面,其余的,川普也早已停止支付利息,对花旗银行来说,如果能拿回本金就不错了。

在美国拿不到任何贷款后,川普转向国外银行。川普与德意志银行之间的恩恩怨怨,是个说不清道不明的故事。有一件事让人百思不得其解:在川普拖欠 6.4 亿美元贷款、德意志银行的商业部门不想再借给他资金之后,德意志银行的私人财富部门向川普提供了 4800 万美元贷款,以便他偿还德意志银行另一个部门的贷款。

多年来,有关川普旗下企业洗钱的传闻不绝于耳,他的一家赌场就因为没有尽力防止洗钱活动而被罚款 1000 万美元。根据《纽约时报》2019 年 5 月的一篇报道,德意志银行的反洗钱专家在内部将川普公司的多笔交易列为可疑交易。川普与德意志银行的金钱关系很不正常,以至于国会曾试图对此进行调查。

川普开赌场未倒闭全仗老爸救火

在投资上因老爸的支撑,条件得天独厚条件的川普,开赌场也开到倒闭。

就像川普经营房地产一样,赌场面临破产了,就必须老爸弗雷德·川普(Fred Trump)来救火。但老爸比儿子精明多了。



1990 年底,川普在大西洋赌城开的城堡赌场欠下了 35 亿美元左右的债。老爸弗雷德再次出手相救。

弗雷德派了一名律师去川普的城堡赌场,存入一张价值 335 万美元的保付支票,在一张高额赌注的 21 点赌桌上购买了 670 个价值 5000 美元的筹码,然后就带着筹码离开了。第二天,弗雷德又向赌场汇去 15 万美元,买了 30 个 5000 美元的筹码。

这里暂时卖个关子,让读者猜个谜:为什么川普老爸不是直接把钱交给儿子,而是以赌场筹码的形式将钱转手?(答案在本文结尾处。)

过河拆桥也是川普的拿手好戏

与人为恶,似乎就是川普的DNA。

如果说,做赌场失败是因为经营不善,不是有意为之,那么,难得做成一笔好生意,总该珍惜这份收获吧?答案是:如果是川普,那就不会。川普与香港房地产开发商的第一次,也是唯一一次合作,就是个经典的川普恩将仇报,过河拆桥的例子。

那是1974年,当时房地产市场的崩溃让川普债台高筑。他无力向银行支付林肯中心附近一块名为 “南河畔”(Riverside South)的 77 英亩土地的租金,更不用说开发这块土地了。再不弄到钱川普就只有破产了。走投无路之际,有人建议可以试试香港的亿万富豪。

为寻求合作,川普必须亲自去香港,因为中国人做生意讲究面对面的诚信,也有饭桌上谈生意的习惯。虽然担心住不惯,吃不惯,也担心在对方土地上谈判会让自己显得软弱,但为了弄到救命钱,川普最终被助手说服,很不情愿地去了。



当时,出手相助的是一群香港房地产大亨,包括世界上最富有的开发商之一郑家纯(Henry Cheng Kar-shun)和在表面看来各方面生意经都与川普相似的罗康瑞(Vincent Lo)。

与川普一样,罗康瑞也出身于富裕家庭。他因在上海创建了一个名为“新天地”的地产项目而闻名,这个高档品牌已被他复制到中国各地。也因在上海大量投资,他被称为上海姑爷。他的生活一直被小报和媒体的社会版报道,尤其是他与第一任妻子离婚以及与选美冠军、1977 年的香港小姐朱玲玲结婚。

在香港期间,生意谈判免不了打高尔夫球及高端晚宴这一类应酬。当郑家纯和罗康瑞邀请川普打高尔夫并告知川普他们通常在每个洞下注超过 1000 美元时,川普感到非常震惊。罗康瑞在 2016 年接受纽约时报采访时回忆说,他们最后是每洞下注 100 美元。结果,川普输的时候比赢的时候多。对此罗康瑞善解人意地说:“他是个高尔夫好手,但我们是本地人,对地势比较熟悉——他可能时差还没倒过来。”

川普还被邀请到郑家纯父亲的家中共进晚餐。但这个夜晚对川普来说是一次艰难的经历。陪同川普一起出席晚宴的当时在川普集团负责收购和财务的执行副总裁亚伯·瓦拉奇(Abe Wallach)事后回忆说:“他不喜欢那些食物,也不会用筷子。第一道菜是一整条鱼,鱼头还在。你可以看到鱼的脸和牙齿,看起来真的很怪异。服务员把鱼放到唐纳德面前。唐纳德说:‘这个荣幸属于亚伯。’”

最后香港人给了川普一个很好的交易:他们的财团购买下这块地,承担川普的债务,并向他支付 30% 的利润以及帮助管理该地块开发的费用,他们将为开发提供资金。这是川普能得到的最好的报价。

香港的合作伙伴不是不知道川普爱打官司的“习惯”,对此也颇有戒心。但在随后几十年的共同合作中,川普的表现依然可圈可点,比如房子的装修更多是听从“风水”大师的,而不是放纵自己对大理石和黄金的喜好。就这样,大家友好合作,熬过萧条,等到了纽约房地产市场的反弹。2005 年,香港合伙人以 17.6 亿美元的价格出售了该开发项目。这在当时被认为是纽约历史上最大价格的住宅房地产交易。该项目获得了不同寻常的丰厚利润,真正做到了双赢。

但是,川普没有接受他的收益分成,而是起诉他的合伙人“严重违反”信托责任,要求赔偿 10 亿美元。当香港合伙人试图将出售所得投资于美国银行在旧金山和纽约的大楼时,川普申请了一项禁令来阻止这笔交易。

法官作出了不利于他的裁决。川普没有得到他想要的现金,而是不得不接受两座美国银行大楼 30% 的利润分成,并被捆绑在合作关系中,该合作关系预计将持续到 2044 年。



虽然香港人赢了官司,但这场诉讼持续了 4 年,其间他们不得不在法庭上出示了超过 16.6 万页的文件,以反驳川普对他们的各种指控,包括欺诈和逃税。

2016 年,纽约时报采访各位当事人报道这个故事时,罗康瑞称这场诉讼“令人震惊”,因为他认为川普本应对他所获得的交易表示感谢。

而接受采访的川普直到那时还耿耿于怀,认为他的合伙人没有事先征求他的意见:“我说‘你们为什么不跟我商量?’不管你们出了什么价,我都可以拿到更多的钱。”

罗康瑞则说,川普已经被告知了这一决定,而且无论如何,要在川普不知情的情况下在曼哈顿做这样大一笔生意是不可能的。

其实,川普没有以这个理由打官司也从侧面证明了不是这么回事。

不过川普已经将他法律上的失败看成又一次胜利,并说:“运气比天赋更重要,我的结局要好得多,因为这些大楼的价值增加了。最后,一切都很好。”

法庭外的较量更匪夷所思

2016 年竞选总统的川普已经用这笔与香港人合作的交易来证明自己“一直击败中国”了:“我拥有美洲大道 1290 号美国银行大楼的一大块地皮,这是我在一场战争中从中国手中夺来的。非常有价值。”

这当然是典型的川普牛皮。但耐人寻味的不是川普法庭上的官司,而是法庭外的较量,因为川普与罗康瑞的争斗似乎呈现出个人竞争的态势。

川普档案:香港房产大亨救川普于危难,却遭恩将仇报

罗康瑞(图源:维基百科)

打官司的时候,正好是罗康瑞刚刚资助了一档名为《创智赢家》(Wise Man Takes All)的中国真人秀节目。



川普宣布,他将把《学徒》节目带到中国,与罗康瑞的节目竞争,还在一次采访中问记者,罗康瑞的节目结果如何。然后他又自己回答了自己的问题:“这样说吧。它不是《学徒》,《学徒》可是大获成功的。”

川普明显是将罗康瑞的节目看成与他的竞争。可是,他的《学徒》并没有搬去中国,而且两个节目虽说相似,区别也不小。《学徒》是名副其实的川普真人秀,因为他每档节目都是亲自出场。而罗康瑞只在《创智赢家》节目中出现过一次,所以节目的焦点并不是他。而且《创智赢家》是向获胜者发放创业启动资金,而不是像《学徒》那样给予一份川普集团的工作。

罗康瑞说,《创智赢家》的真正目的是在中国推广创业精神,他认为这个目的达到了。

诬陷合作伙伴,川普再次成为被所有人抛弃的人

官司结束之后,香港合作伙伴迅速切断了与川普的所有联系。罗康瑞将自己在合伙公司中的股份卖给了郑氏家族,郑氏家族又将股份卖给了沃纳多房地产信托公司(Vornado Realty Trust),后者现在拥有美国银行大楼 70% 的权益。

这就是川普,这就是川普不属于坑蒙拐骗的“正经”生意经!本来大家生意做得好好的,名副其实的双赢,他却会打官司,对救他于危难的人过河拆桥,恩将仇报,试图诈得更多资产。最终结果却是把所有的路都堵死,再没有生意伙伴。

在接受时报采访时,川普听起来对他的前合伙人近乎怀念,感叹他们一起赚的钱,以及他们不再说话的事实。他对记者承认,他的前合伙人可能是在“南河畔”这笔生意上拿到了最好的交易,说“发生这种事太糟糕了”。然后他说:“如果你跟郑家纯和罗康瑞谈话,告诉他们我认为他们是了不起的人。让他们知道唐纳德·川普非常尊重他们,好吗?”



八千英里之外,在香港的顶层办公室里,当罗康瑞得知川普的评论时,他笑了。他明确表示,他没有忘记自己被起诉索赔 10 亿美元。他说:“他就是这样的人。打官司不算个事,就像吃午餐一样。”

谜底

最后揭开本文前面的一个悬念:为什么川普老爸弗雷德救川普的赌场时,不直接把钱给儿子?

因为老爸太了解儿子了。如果弗雷德直接借给唐纳德 350 万美元,这就等于是一笔贷款,他就不得不排在川普众多债权人的后面,而且他可能再也见不到这笔款的一分钱了。

把钱换成筹码就不一样了。川普知道他老爸不会马上把筹码兑现,所以他可以用钱柜里多出来的 350 万美元来支付债券到期的 1840 万美元利息。如此操作,川普得到了他需要的钱,而弗雷德得到了筹码,等到赌场喘过气来,手头有钱了,弗雷德就可以随时兑现这些筹码。很可能后来他兑现了部分或全部筹码。

对此,赌场监管者大喊大叫,但他们除了制造噪音,可能什么也做不了,因为找不出这违反了哪一条法律。可见相较于只会吹牛的儿子,弗雷德才是老谋深算——他神不知鬼不觉地就将筹码从赌博工具变成了货币。当然,要使这个设计获得预期的效果,必须双方配合:筹码变现必须在不会造成赌场财务危机的情况下才做。这也只有知根知底的自家人才做得到。

弗雷德显然比那些经营着美国最大银行的人聪明得多:他知道最好不要把钱直接借给自己的儿子。

弗雷德精明的操作也没有救下儿子的生意。一年后,这间赌场破产。

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共和党开支票 11月胜选将让「企业降更多税」

世界新闻网

6/09/2024

川普9日在拉斯维加斯的造势会场宣布,要让小费收入免税,造福饭店及餐厅劳工。众院共和党人更声称若在11月大选获胜,除延续前总统川普2017年的减税法案外,还打算替企业和富人降更多税。(欧新社)

众院共和党人声称若在11月大选获胜,除延续前总统川普2017年的减税法案外,还打算替企业降更多税,此举可称早期铺排,为2025年及以后的征税及政府开支发生激烈辩论而预做准备。

华盛顿邮报9日报导,川普2017年推出的「减税及就业法案」(Tax Cuts and Jobs Act)几乎为各阶层的个人所得税都降税,话虽如此,为收入最高的人减税最多,同时把企业最高税率由35%降到21%。该法有关个人征税的条文2025年届期失效,但撰写该法的共和党已让企业减税变成永久。

史丹福大学及麻省理工学院学者指出,共和党国会议员及一些川普的经济顾问正在考虑,要替企业再降税,此举未来十年间恐让国债再增1兆元。共和党方面宣称降税可改善美国的全球竞争力。

川普最近向潜在金主表示,在他执政下,众人缴税可以更少,另外如果没他帮忙,富人们恐面临「史上最大的加税」。




川普的税收计划不仅针对大公司及有钱人;9日他在拉斯维加斯的造势会场提议,让小费收入免税,造福饭店及餐厅劳工。

共和党联邦参议员克雷波(Mike Crapo)表示,企业税率对个人的打击要远大于公司行号,他认为企业税其实是由劳工、退休人士及消费者在支付的,因此对全国人民都有深远影响。共和党11月若夺回参院多数,克雷波按理将出任制定税法的「参院财政委员会」主席。

拜登总统及国会民主党人暗示,今年选战就缴税的主张差异极大。拜登矢言向最富裕个人及企业加税,川普2017年税法替个别人等的减税届期废止,另制定法律向企业征税,所得税款将用在增加儿童及老人照护、可负担住居及教育。国全预算办公室(CBO)指出,川普的税法延续下去,未来十年将让国债增加4兆6000亿元。

要求匿名的政府高层人士指出,目前的征税体制有太多缺点,其中之一便是没向企业开征足够的税金。

拜登及其他全球领袖,就制定一致的最低税率15%,以防企业把获利转移到避税天堂,已有长足进展。如果按一些共和党的提议而降低企业税,势必扭转这种安排。

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90岁老兵糊口 每天走1哩去超市打工 女主播1天募得22万送他

TVBS新闻网

6/09/2024

路易斯安纳州一名退伍老兵,高龄90岁还得顶着烈日在超市推购物车维持生计。(Karen Ronquillo影片截屏)
路易斯安纳州一名退伍老兵,高龄90岁还得顶着烈日在超市推购物车维持生计。(Karen Ronquillo影片截屏)

路易斯安纳州(Louisiana)一名退伍老兵,高龄90岁还得顶着烈日在超市推购物车维持生计,辛酸场景被一名女主播看到后,感到相当不舍,在网络发起募款活动,结果一天就募得超过22万美元,成功让老翁退休去。

纽约邮报报导,狄龙·麦考密克(Dillon McCormick)是空军退役军人,高龄90岁却仍在纽奥良(New Orleans)连锁卖场温迪克西(Winn Dixie)打工,负责推车等辛苦劳务,由于没有代步工具,每天甚至得步行1哩(约1.6公里)去上班。

这样一番场景近日吸引前女主播凯伦·斯文森(Karen Swensen)注意,她和狄龙攀谈,才知道原来他每月领的社会安全补助金仅1100美元,而要维持生活开销需要2500美元,因此不得不打工。

于是,凯伦在募资网站GoFundMe为狄龙发起募款,在媒体报导及网友分享下,24小时内就募得超过22万美元,让狄龙终于得以安心退休。募得金额之大让凯伦相当感激,直呼真是奇迹。

而凯伦也将好消息告知狄龙,他也感到相当讶异,为了避免引起多余麻烦,凯伦和当地警长一起将钱领出来给狄龙。凯伦后续在募款网站上更新表示:「这笔钱已够他辞去工作并过着舒适生活。如果他选择继续工作,那是他的选择。」

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拍下首张地球彩照…阿波罗8号太空人 90岁安德斯坠机亡

世界新闻网

6/09/2024

90岁的前太空人安德斯1968年在外太空拍摄的经典传世照,是人类首张从太空拍摄地球的划时代彩照「地出」。(美联社)

阿波罗8号(Apollo 8)绕月任务三名太空人之一的安德斯(William Anders),7日在华盛顿州独自驾驶小飞机飞行时,在西雅图西北方圣胡安群岛对开海面上空,飞机失事坠入海面罹难,终年90岁。

安德斯最为人认识的是他拍下人类首张从太空拍摄地球的划时代彩照,照片其后命名为「地出」(earthrise,又称地球升起)。太空总署(NASA)署长尼尔森(Bill Nelson)在社媒发布这张照片,作为向安德斯致敬,表示这是太空人能够带给人类意义最深重的礼物。

华州警方证实安德斯不幸7日所驾驶的小飞机失事坠毁罹难。(美联社)

安德斯1933年10月17日在香港出生,当时他的父亲是在美军战舰班乃号(USS Panay)上的海军中尉,这艘砲舰当时部署在中国长江。1955年毕业于美国海军军官学校,曾任空军战斗机飞行员,1963年加入NASA属于第3期太空人,1968年首度飞上太空。




圣胡安郡警长彼得(Eric Peter)在记者会说,警方于当地时间7日上午11时40分左右接到报告,一架老式飞机在琼斯岛(Jones Island)北端附近坠海,救援人员接报赶到现场,下午寻获安德斯的遗体。联邦航空管理局(FAA)证实出事的是Beech A45飞机,机上仅有安德斯一人,事故原因仍在调查。

他的儿子、退役空军中校格雷格‧安德斯(Greg Anders)表示,父亲是个出色飞行员,他的不幸,使整个家庭悲痛欲绝。

前阿波罗8号太空人安德斯(中)。(美联社)

1968年12月的阿波罗8号任务是人类首次离开近地轨道往返月球的太空飞行,其间绕月飞行10趟,整个任务被形容为NASA最大胆,也是最危险的飞行,但也为七个月后的阿波罗登月奠定基础。

安德斯在第四趟绕月飞行时拍下地球升起的照片,改变了人类看待地球的方式。

他2009年回忆说,在绕月三趟后,月球表面吸引力大降,除了坑洞什么都没有。在第四趟绕月途中,目睹地球从月球地平面升起的绝美景像,即时改用彩色胶片拍下来。在黑漆漆的太空背景衬托下,地球有如美丽的蓝色大理石,但看起来无比脆弱孤立。

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中国高学历内卷 史丹福大学博士下乡当公务员

世界新闻网

6/05/2024

图为湖北武汉为离校未就业高校毕业生举行专场招聘会,吸引爆满的求职人潮。(中新社)

图为湖北武汉为离校未就业高校毕业生举行专场招聘会,吸引爆满的求职人潮。(中新社)

中国就业市场内卷,再传高学历低就。一名史丹福大学应用物理博士,去年学成返回中国,却选择在家乡安徽报考乡镇公务员。这位学霸中的学霸放弃走专业路线考编制,再度引发网络热议与感叹。

一张网络截屏近日在中国社交平台引发热议。在一份安徽省乡镇公务员政审考察名单上,惊现一名苏姓男子的入选者,他毕业于世界排名前5的史丹福大学(Stanford University)。

网络数据显示,苏男2012年毕业于安徽省萧县的高中,是当年该校的理科第一名。他考上中国科学技术大学物理学院,曾经拿过中科大第35届郭沫若奖学金。郭沫若奖学金设立于1980年,是中科大大学生的最高荣誉奖学金,竞争激烈。


Crimson教育咨询系列讲座

Private School Athletes: How to Build an Elite Athletic and Academic Profile for your Dream School

Monday, June 10th @ 6:00 PT / 9:00 ET

What do private school student-athletes need to know about top college recruitment? Join our webinar hosted by former Ivy League athletes and coaches to learn how to strike this balance and stand out as a prospective recruit from a private high school.

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其后,苏男2016年前往史丹福大学深造并在2023年获得应用物理学博士。他的简历与照片目前还在史丹福大学官网上。

身为学霸中的学霸,苏男学成返国后,以他一路走来的优等生的履历,要进入知名企业或者从事高端学术工作,理应不是难题。然而,他却返乡报考条件最差的乡镇公务员,原因究竟为何,引发网络热烈讨论,很多人表示不理解、想不通,直呼太可惜。

迄今,苏男未出面回应。不过,中国大陆近年职场严重内卷,高学历人才低就基层工作的实例持续传出。

此前,有哈佛大学硕士毕业生入职杭州某街道办公室;耶鲁大学毕业生成为河南郑州郊区某乡镇公务员;北京大学物理博士入职北京朝阳区城管工作;香港中文大学硕士考上广州市遗体火化工;近日,还有一名东京大学硕士也进入安徽某街道当公务员。媒体分析多指向工作难找。

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Admissions Process Simulation with a Former Stanford, Rice and Swarthmore Admissions Officer

Tuesday, June 11th @  5:00 PT / 8:00 ET

Do you know what truly sets the best applications apart? Tune into this webinar to watch a Former Admissions Officer from Stanford, Rice, and Swarthmore as he walks through the evaluation process and compares REAL applications for the Ivy League, Stanford, Duke, MIT, UCLA, UC Berkeley and more!

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中国472亿美元国家半导体基金 纽大教授:很可能强攻AI

世界新闻网

5/29/2024

纽约大学法学院兼职教授马文彦认为,中国大陆上周设立规模475亿美元的国家半导体基金,很可能重点关注AI先进芯片。(路透)

中国上周设立规模475亿美元的国家半导体基金,财经网站CNBC报导,根据观察人士、纽约大学法学院兼任教授马文彦的说法,这笔基金可能重点关注用于人工智能(AI)的先进芯片,并创建起整个供应链。

Winston Ma周三上CNBC的《Squawk Box Asia》节目时说,由于这次新的第三期基金正值AI掀起热潮,「我相信他们会把较多的精力、重点放在未来AI的先进运算芯片和内存芯片上」。

他补充表示,「这些资本对中国半导体业至关重要,不可或缺。因为这些半导体公司在全球资本市场上很难筹资」,他引述美国拜登政府8月公布、「限制外国资本进入中国关键高科技行业,包括半导体在内」的行政命令,因此,这不是中国想要、而是不得不做的事。

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Crimson教育咨询系列讲座

Boosting Your Academic Profile Outside of the Classroom with a Former Princeton Admissions Officer

Thursday, June 13th @  5:00 PT / 8:00 ET

Most applicants to top universities have perfect GPAs and top-notch test scores. How will you stand out? Join our free webinar to hear from Dana, a Former Princeton Admissions Officer, to learn how you can maximize your academics outside of the classroom for top college admissions.

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抗美制裁 华为新桌机完全国产化 内核软硬件实现替代

世界新闻网

5/29/2024

华为悄悄在官网上架一款型号为擎云W515x的新企业级桌上电脑,搭载八内核麒麟9000C处理器,采用Arm架构。(取材自华为官网)

就在美国拜登政府撤销高通、英特尔向华为出口芯片许可证十多天后,华为悄悄在官网上架一款型号为擎云W515x的全新企业级台式机,搭载八内核麒麟9000C处理器,采用Arm架构,系统为银河麒麟桌面操作系统/统信(UOS)桌面操作系统。这是华为首次将该系列处理器应用于PC产品,在内核软硬件实现中国国产化替代。另外,被美国列入黑名单的商汤科技联合是辉达芯片囤货大户,过去十年中,已采购超过4万颗辉达芯片。

钛媒体报导,华为发布搭载麒麟9000C芯片的台式机擎云W515x系列,代表华为在PC领域也实现自主芯片的应用。华为在制裁压力下,正努力构建全自主软硬件生态体系,包括手机、平板、PC等终端,预计年底前将完成搭建。

华为最早的PC业务始于2009年,当时是为电信商生产定制的低配置轻便笔记型电脑。直到2016年世界移动通信大会上,华为发布旗下首款二合一笔记型电脑「HUAWEI MateBook」,既可以作为平板使用,也可连接键盘作为笔记型电脑使用,同时还支持HUAWEI MatePen触摸笔。

但随后华为遭到美国不断升级的制裁,部分供应链断供,导致华为PC遭遇缺货困境。2021年,华为加速中国国产化进程,5月华为擎云L410笔记型电脑发布,搭载自研芯片麒麟990和中国国产自主PC操作系统信(UOS),一举成为中国国产化率最高的笔记型电脑。

相比于此前的麒麟990芯片或是传统的英特尔PC处理器,麒麟9000C更像是一款对标苹果M系列、高通骁龙X Elite,挑战未来的Arm架构PC芯片。




目前,Arm芯片的崛起正在改变传统的PC产业格局。先前Arm芯片已经被广泛应用于智能手机、平板电脑等领域。相比于传统的x86架构PC,Arm架构PC成本低、功耗低、性能方面更是被近年来苹果的M系列芯片验证,可以完成高负载的工作。

亿欧智库数据显示,全球范围内Arm架构PC的市占已经从2020年的1.4%增长至2022年的12.8%,增长速度非常可观。

除高通外,更多的芯片企业即将入局。路透报导,辉达正在开发采用Arm技术的芯片,辉达已开始设计个人电脑CPU,这些CPU将运行Windows操作系统。AMD也计划生产基于Arm架构的CPU,最早将于2025年开始销售PC芯片。

另外,商汤科技联合创始人徐冰表示,商汤科技在过去十年中,已采购超过4万颗辉达芯片。他并发豪语,商汤科技目标是在一到二年内实现盈利。

IT之家报导,徐冰在澳门举行的国际科技博览会上表示,虽然亚洲在AI方面的运算力短缺,明显落后于美国,但中国拥有人才及数据,可弥补不足。他认为,中国制芯片正在快速赶上,商汤也与本地芯片商合作,以扩大运算能力。

徐冰提到,目前AI行业最好的人才大多集中在美国,这与美国拥有全球最大的算力资源密不可分。然而,他坚信,随着中国算力水准的提升和AI应用场景的拓展,中国将逐渐吸引更多的人才流向亚洲。

商汤董事长徐立。(取材自商汤集团官网)

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新加坡前外长:美国只顾着对华制裁,可能重蹈清朝覆辙

观察者网

5/29/2024

(文/观察者网 陈思佳)“美国完全不了解中国,试图打压中国是错误的。”当地时间5月23日,新加坡前外交部长杨荣文出席了新加坡大华银行资产管理公司(UOBAM)的年中投资展望会。他在会上表示,尽管美国试图让东南亚国家“选边站”,但绝大多数东盟国家并不希望与中国为敌,中国是东盟的利益所在。

杨荣文在讲话中指出,美国对中国知之甚少,“美国的政治体制是分散的,为了赢得选票,他们会经历一个情绪化的阶段。他们现在正进入这样一个阶段,为了煽动公众情绪而将中国妖魔化。有人在幕后进行操纵,但这些宣传并不是基于现实。”

杨荣文表示,美国不了解中国的本质,认定中国想要取代美国成为“世界霸主”,因此美国试图遏制和打压中国,但这种做法是错误的。他认为,这不仅是美国对中国目标的错误理解,也无法取得成功,美国可能在对华制裁和打压的过程中变得“精疲力竭”,甚至重蹈中国清朝的覆辙。

“美国采取的最新举措是对中国电动汽车征收100%的关税。我想说,19世纪的中国清朝也是这样的。当时的结果是它坚持闭关锁国,其地位在几十年里一落千丈。这是拒绝接触世界的危险之处。”杨荣文说,“如果你说不,躲在高墙后面,征收100%关税,你会变得非常虚弱。但这是美国正在经历的阶段。”

杨荣文还认为,美元的霸权地位将被打破,而美国现在的所作所为正在加速这一进程。他指出,美国试图通过制裁来控制其他国家,这反而导致越来越多的国家采取反制措施,使自己脱离美国的掌控。

杨荣文在UOBAM年中投资展望会上发表讲话(视频截图)



“关键是美元的主导地位何时崩溃。我们都知道这是迟早的,因为这是不正常的。如果是30年后,我们还可以继续举杯畅饮。如果是5年后,那我们就得好好算一下了。”杨荣文说,“我们知道这块饼干什么时候会碎吗?不知道。但美国采取的行动将让这一天提前。”

关于中国经济发展,杨荣文称,中国并没有陷入困境,所谓“产能过剩”是西方对中国发起的信息战。

他说:“看看中国的工厂,看看电动汽车,看看欧洲人有多害怕,还指责中国‘产能过剩’。我想说,你们怎么能够指责中国‘产能过剩’呢?你们放纵自己,不愿认真工作,却指责别人认真工作。如果一个家庭如此放任他们自己和孩子,这是会产生恶果的。”

杨荣文认为,与西方国家相比,亚洲“更加健康的社会”是一个优势,“看看中国,看看东南亚。人们认真工作,为孩子操心,想让孩子接受高等教育,让孩子有更健康更美好的生活。奇怪的价值观没有接管亚洲社会……为什么今天的美国是一个巨大的毒品市场?欧洲大部分地区的时尚变得如此奇怪,到底发生了什么?”

他提及,新加坡前总理李显龙曾要求官员远离这些奇怪的事物,“我完全赞同他的观点。我们要保持社会健康,保持我们的家庭完整。人工智能很重要,但它不能回答道德问题。每个人,每个孩子都必须做出选择。我们沉浸在技术中,使用技术,但我们需要认识到身为一个人意味着什么。我们很幸运能够生活在一个社会总体上是健康的地方,而且我们能做得更好。”

谈及东盟与中国和美国的关系,杨荣文指出,绝大多数东盟国家不希望与中国为敌。他举例称,越南已经作出了一项与中国合作的重要决定,同意通过高速铁路将首都河内与中国连接起来,“这非常重要,因为每条铁路都耗资百亿美元,将改变未来几十年的物流、供应链和人口流动。”




杨荣文说:“看看其他国家,老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、文莱,没有人希望中国成为敌人。美国人还没有明白这一点,因为中国正变得愈发强大,所以我们都希望美国也能参与地区事务。但如果美国人说不,要求我们选边站,我们该如何选择?你知道,中国是我们的利益所在。”

他直言,美国正试图“分裂”东盟,但东盟必须团结一致、避免分裂,“如果我们不团结,我们就会四分五裂,不再成为邻居,而是变成大国的附庸。”

对于中国与东南亚国家的关系,中国外交部发言人毛宁此前表示,周边是中国外交的优先方向,中国和东南亚国家是命运与共的好邻居、好朋友、好伙伴。中国与东盟已连续4年互为最大贸易伙伴。

毛宁指出,今年前两个月,中国与东盟贸易总额就达到9932亿元人民币,增长8.1%。东南亚国家是共建“一带一路”的重要合作伙伴,中老铁路、雅万高铁、中马“两国双园”等一大批合作项目促进了区域增长,惠及了地区人民。中国同新加坡、马来西亚、泰国实现互免签证,“中国—东盟人文交流年”将举办一系列丰富多彩活动,促进双方民众相知相亲。

“今年是和平共处五项原则发表70周年。我们愿同周边国家一道,传承弘扬和平共处五项原则,践行亲诚惠容理念,深化利益融合,携手构建和平安宁、繁荣美丽、友好共生的亚洲家园。”毛宁说。

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为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车

纽约时报

5/28/2024

  拜登总统希望美国更多的汽车和卡车使用电力,而不是汽油。他的政府从多个方面推动这一目标,包括严格的汽车排放新法规,以及慷慨的新补贴,让美国消费者在每辆新电动汽车上少花高达7500美元。

  拜登的助手们一致认为,在美国平均零售价超过5.3万美元的电动汽车如果能够更便宜一些,应该会更畅销。然而此时此刻,有一批新型电动汽车比消费者目前在美国能买到的电动汽车便宜得多。事实证明,它们在欧洲非常受欢迎。

  但总统和他的团队不希望美国人购买这些在其他地方零售价低至1万美元的廉价汽车,因为它们是中国制造的。这是真的,尽管低成本进口电动汽车的激增可能有助于拉低整体汽车价格,在通胀仍是选民最关心的经济问题之际,可能有助于拜登的连任竞选。

  相反,总统正在采取措施,让中国电动汽车的价格高到令人望而却步,这在很大程度上是为了保护美国汽车制造商。拜登本月早些时候签署了一项行政命令,将这些汽车的关税提高了三倍,达到100%。




  这些关税将使许多潜在的中国进口产品同美国制造的电动汽车相比处于明显的价格劣势。但即便是在加征关税之后,打折的比亚迪海鸥等车型的价格可能仍然低于一些美国竞争对手,这也是俄亥俄州参议员谢罗德·布朗和其他一些民主党人呼吁拜登完全禁止从中国进口电动汽车的原因之一。

  气候问题与美国制造业之间的明显冲突让一些环保主义者和自由派经济学家感到不安,他们表示,如果拜登欢迎进口低成本、低排放的技术来应对气候变化,美国和世界将会受益更多。

  拜登及其助手驳斥了这种批评。他们说,总统限制中国电动汽车和其他清洁技术进口,是对北京正在实施的非法和有害的贸易行为的重要反击。

  他们坚持认为,拜登的贸易策略最终将有利于美国的就业和国家安全——以及整个地球。

  以下是促使拜登试图保护美国生产商免受中国竞争的政策和政治考虑。



  不让北京获得新的垄断地位

  中国已经在太阳能电池等关键清洁能源制造领域占据主导地位。拜登的助手们希望阻止它在电动汽车等类似行业获得垄断,原因有几个。

  其中包括气候问题。政府官员表示,中国工厂往往使用煤炭等化石燃料,比美国工厂产生更多的温室气体排放。

  拒绝中国垄断地位还有一个重要的经济原因:确保电动汽车和卡车始终以具有竞争力的价格供应。新冠疫情凸显了全球供应链的脆弱性,因为半导体等关键产品很难从美国依赖的中国和其他亚洲国家获得。依赖进口材料的消费电子产品和其他产品价格飙升,加剧了通货膨胀。

  拜登的官员希望避免电动汽车出现类似的情况。拜登的国家气候顾问阿里·扎伊迪说,把电动汽车和其他先进绿色技术的供应集中在中国,可能会危及“全世界获得成功发展清洁能源经济所需技术的总体能力”。



  巩固国家安全

  拜登的官员说,他们并不是要把全世界的电动汽车供应链都带到美国。例如,他们正在与盟国达成协议,为先进电池提供矿物,并鼓励欧洲和其他地区的国家补贴本国的清洁技术生产。但他们特别担心的是,像中国这样的主要竞争对手主宰这一领域所带来的安全影响。

  政府已经开始调查未来从中国进口的智能汽车(电动汽车或其他)的软硬件风险,这些汽车可以跟踪美国人的位置并向北京报告。自由派经济学家也担心中国可能会出于战略目的而切断新车或关键零部件的出口。

  华盛顿自由派机构罗斯福研究所对拜登的产业政策行动赞赏有加,其特别项目主任伊丽莎白·潘科蒂表示,允许中国主导电动汽车生产,可能会重蹈燃油动力汽车的覆辙,后者长期以来都面临着经济和安全方面的挑战。

  几十年来,美国人一直在努力应对石油输出国组织中往往怀有敌意的产油国减产和提高油价的决定。她说,如果中国把其他国家赶出电动汽车市场,可能会对电动汽车市场造成类似的破坏。

  她说,如果发生这种情况,“扭转局面将会非常困难。”



  拜登需要能源转型来创造就业机会

  不可否认,政治在拜登的决定中也发挥了巨大的作用。简而言之:他承诺他的气候计划将创造就业机会——高薪的蓝领制造业岗位,包括在宾夕法尼亚州和密歇根州等关键的摇摆州。

  拜登是劳工组织的坚定支持者,他指望工会的选票来帮助他赢得这些州。他承诺,能源转型将促进工会工人的发展。他确信,他们会支持保护美国制造业就业的关税,并且压倒那些希望更快实现减排的环保主义者们的抱怨。

  “在民主党内部,真正组织严密、能派人上门拉票的选民群体之一是劳工团体,而不是环保团体,”罗格斯大学劳工研究教授、《清洁空气与好工作——美国劳工与争取气候正义的斗争》(Clean Air and Good Jobs: U.S. Labor and the Struggle for Climate Justice)一书的作者托德·瓦尚说。

  他还说,许多清洁能源工作岗位是在年轻的公司,那里的工人没有加入工会,因此这样的顾虑就变得尤为明显。

  拜登上周宣布他的关税决定时,把这些顾虑放在了首要位置。

  “早在2000年,当来自中国的廉价钢铁开始涌入市场时,宾夕法尼亚州和俄亥俄州的美国钢铁城镇受到了沉重打击,”他在白宫表示。“宾夕法尼亚州和俄亥俄州的钢铁工人失去了工作。我不会让这种事情再次发生。”

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WSJ:某些消费者基于个人政治倾向拒绝电动车

世界新闻网

5/27/2024

汽车业者发现有些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。图为拜登总统参观底特律车展时,通用汽车首席运行官玛丽·巴拉(Mary Barra,左) 向拜登展示一辆雪佛兰索罗德电动车。(路透)

表面上看来,住在亚利桑纳州的退休工程师奥尔森(Robert Olson)是购买电动车的绝佳人选。喜爱汽车的他已经拥有油电混合车,还有包括保时捷(Porsche)在内的两辆燃油车,经济能力足以再买电动车,但他却觉得电动车对气候变迁的好处受到夸大,更讨厌拜登政府的电动车政策。身为共和党员的奥尔森说,感觉像是被要求「强迫接受」。

华尔街日报27日报导,汽车制造商努力解决购买电动车时面临的实际问题,例如价格过高、充电不便等,但汽车业者大力推动电动车的同时,发现许多消费者难以说服,某些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。

华尔街日报日前委托「晨间咨询」(Morning Consult)完成的民调显示,2200名受访美国成年人当中,平均每10人就有4人对电动车观感不佳。反对电动车的受访者当中,38%表示是因为政治立场而反对。对电动车持有不好看法的民众当中,63%表示因为中国在供应链称霸而不喜欢电动车。




身为保守派的受访民众里,31%表示对电动车有好感。自由派受访民众当中,对电动车有好感则有66%。保守派民众批评较多的项目包括政府对购买电动车提供补助、政府订定规则将消费者购买导向特定产品。自由派民众则较常因为环保考量、政府投资绿色能源而改开电动车。

不过,某些电动车议题的民众反应则超越党派。特斯拉(Tesla)是全球电动车销售冠军,但首席执行官马斯克(Elon Musk)持续在具有争议性的社会事件中发表保守派观点谈话之后,某些民主党籍消费者便与品牌渐行渐远。

起亚汽车(Kia)美国首席运营官申特(Steven Center)表示,注意到电动车近来已成为热门政治议题。他说,「不要讨论政治或宗教」的社交惯例,应该把电动车也纳入其中。

申特说,起亚强调为消费者提供多种选择,从燃油车、油电混合车、插电式油电混合车到纯电动车都有,表明绝对无意企图强迫任何人购买电动车。他表示:「我们放眼市场当中对电动车抱持开放心态的较大占比,而不是设法说服那些坚持己见的人。」

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美将中国电动车关税提高到100% 马斯克反对:扭曲市场的行为不好

世界新闻网

2/24/2024

特斯拉创办人马斯克反对美国向中国电动车加征关税。(欧新社)

美国政府宣布将对电动车及电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国销美商品大幅加征关税,其中部分将于8月1日生效。对此,特斯拉创办人马斯克23日表示,反对美国对中国电动车加征关税,不赞成任何扭曲市场的措施。

路透报导,马斯克23日在巴黎举行的Viva Technology科技会议上指,特斯拉和他自己都没有要求向中国电动车加征关税,因此得知华府的行动时感到很惊讶,认为抑制自由贸易或扭曲市场的行为并不好。

此外他还说,特斯拉在中国市场的竞争相当激烈,没有面对关税,也没有特殊待遇,但仍有良好表现,因此不赞成加征关税。

马斯克1月曾警告,中国汽车制造商将在没有贸易壁垒的情况下「摧毁」全球竞争对手,称「如果不设立贸易壁垒,它们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车企业。」

拜登政府维持前总统川普提出的多项关税,同时提高其他关税,包括将电动车关税提高4倍至100%以上。 白宫表示,新措施影响价值180亿美元的中国进口商品。

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拆解比亚迪 美专家被震撼:早就输了…

美联社

4/24/2024

  去年比亚迪(BYD)推出低价电动车“海鸥”后震惊美国汽车制造商和政界人士,美专家拆解后发现,其工艺不输售价高3倍的美国电动车,认为“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”。

  《美联社》报道,比亚迪“海鸥”在中国售价1.2万美元,短哩程版本价格甚至不到1万美元,但该车驾驶性能良好,其工艺可与价格高出3倍的美国电动车媲美。

  不过因为拜登政府日前宣布对中国电动车等产品关税,从25%提高到100%,而若比亚迪确定要进口美国,售价可能会过高,因此“海鸥”可能在短时间内不会进口到美国。

  汽车拆解公司“Caresoft Global”总裁沃乔斯基(Terry Woychowski)表示,美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年,此次拆解“海鸥”,是想知道为了与中国车企竞争,美国汽车制造商能做出什么调整。

  沃乔斯基指出,比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹,而是效率的淬炼。首先比亚迪自己生产许多零组件,包括电动马达、仪表板和车身等,而因可以全球年销售300万辆汽车,成为其大规模生产降低成本的优势。

  比亚迪还采用磷酸铁锂电池技术,与目前大多数锂离子电池相比电池成本更低,但续航里程较短。沃乔斯基认为,比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率。例如,海鸥车只有1个挡风玻璃雨刷,省去1个马达和1个雨刷臂,可以节省重量、成本和安装人力。

  他说,在重量减轻后,让海鸥使用更小的电池,每次充电都能行驶得更远。例如,海鸥重量2734磅(约1240 公斤),比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约900磅(408公斤),每次充电可行驶252英哩(约405公里)。




  沃乔斯基补充,美国汽车制造商通常不会这样去设计车辆,因此在过程中产生国多的工程成本。

  沃乔斯基直言:“透过这些拆解后的结果表明,他们拥有令人难以置信的优势。”他指出,底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺,以跟进时代步伐,并摆脱1个世纪以来制造汽车的做法。

  一名记者在停车场试驾海鸥电车后,发现行驶过程中相当安静,在弯道和颠簸方面也处理得与高价电动车一样好,且加速时,不像其他电动车令人头晕,海鸥很灵活,开上高速公路不会有问题。

  沃乔斯基说,比亚迪如果要在美国销售,势必得修改其汽车以满足美国的安全标准,这些标准比中国更严格。

  目前比亚迪在拉丁美洲4个国家销售海鸥电动车,价格约2.1万美元,比中国价格高许多,主要是因运输成本,还有希望跳脱中国车市激烈竞争,以赚取更高利润。

  去年比亚迪向《美联社》指出,公司仍在考虑是否在美国销售汽车,今年5月,执行长则表示,没有计划在美国销售汽车。

  费城的AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示:任何不将中国电动车厂商视为竞争对手的汽车公司,在中国业者进入市场时都会迷失方向,“比亚迪进入美国市场并不是一个假设,是什么时候的问题。”

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比亚迪最贵车型上市 售价168万人民币

早报网

2/26/2024

中国电动汽车制造商比亚迪星期天(2月25日)推出其最贵车型,一款售价168万元(人民币,下同,约31.95万新元)的高性能纯电超跑,与法拉利和兰博基尼等对手的高耗油车型展开竞争。

彭博社报道,比亚迪在上海举行的一场直播活动上说,仰望U9将率先面向中国市场,并称该车可实现最高时速309.19km/h,百公里加速仅需2.36秒。根据《每日经济新闻》,仰望U9将在2024年中正式启动交付。

去年第四季度,比亚迪超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商。虽然该公司以生产经济型电动汽车闻名,但旗下也有仰望、方程豹等豪华车型。

春节后中国市场价格战又打响,但比亚迪押注利润率更高的高端汽车仍有市场。

比亚迪仰望品牌于去年11月下旬开始交付汽车,目前只有一款车型,为售价110万元的U8豪华SUV。截至今年1月底,U8累计销量达到3653辆。

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中国车市进入淘汰赛?小鹏汽车:今年开启“血海竞争”

侨报网

2/18/2024

中国“造车新势力”小鹏汽车董事长何小鹏18日发布内部信,称今年将是车市“血海竞争”的第一年,汽车行业将进入“淘汰赛”。同日,此前被指经营不善的中国“最贵新势力”高合汽车被指内部宣布停工停产至少6个月时间。

2023年7月15日,小鹏汽车在长春汽博会展出飞行汽车。(图片来源:中新网)

上海第一财经网站报道,何小鹏在内部信中提到,除了扩张产品阵容、增大研发力度外,小鹏汽车将在2024年开始加速海外布局。此前,小鹏汽车已经进入了挪威、瑞典、丹麦、荷兰等欧洲国家市场,2024年开始小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场,深化产品的智能化优势,加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵)。

何小鹏提到,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。

此前业界普遍预测,今年汽车行业的淘汰赛将进一步加速,分化继续加剧。2023年底开始,已有部分汽车整车厂、产业链公司关闭招聘、裁员收缩,进一步降本增效,积累资源以期从淘汰赛阶段中脱颖而出。但何小鹏认为,尽管宏观经济不确定性较强,很多的友商都在收缩,不敢投入,但今年会是小鹏汽车的发展良机。

为满足后续发展的需要,小鹏汽车将招聘约4000人,并投入同比超过40%的研发预算;预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元(人民币,下同)。




中新社报道,中国另一家汽车巨头,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福18日表示,当前,汽车产业变革已进入深水区,电动化变革继续驶在快车道,智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福表示,中国汽车电动化将进一步深入。

王传福还称,比亚迪服务于中国新能源汽车出口的第一艘滚装船“开拓者1号”今年1月已实现首航发运;未来两年,还会有7艘滚装船陆续投入运营,缓解出口运力不足,推动新能源汽车进入全球更多国家和地区。

成都红星新闻18日报道,此前以推出多款售价50万元以上的高端电动车著称的中国“最贵新势力”高合汽车已召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。

有内部人士表示,高合汽车方面称,2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉,高合汽车每月15日发放工资。此前,高合汽车召开全员大会宣布,延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。

今年1月,就有消息称高合汽车“所有工作暂停”。高合汽车当时发声明称,“公司运营一切正常,研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”(完)

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电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明

世界新闻网

2/14/2024

尽管电动车销量持续成长,但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年,从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓,逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心,纷纷开始裁员,一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗,数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。

国家广播公司新闻网(NBC News)报导,过去三年在拜登政府推动的激励措施下,企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长,2023年第四季车销量年增40%,达到创纪录的31万7000辆,但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。

通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂,将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado,并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人,临时解雇将延长到2025年底,以改进制程、应对电动车需求降温,这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。




一位匿名工人表示,他们原本只预计工厂生产电动车的转型期顶多一年,现在又延长一年。通用汽车发言人凯利(Kevin Kelly)表示,该公司计划为密西根州工厂所有被裁员的员工提供工作岗位,其中约一半已经或正在被安置到新职位。

福特(Ford)1月表示由于需求放缓,将削减电动卡车F-150 Lightning产量,并从4月开始解雇密西根州迪尔伯恩(Dearborn)生产线的1400名工人。福特称这些员工大多数将被重新分配到同工厂的不同角色或转到其他传统燃油车款工厂,或提供提前退休。福特也缩编该州电池工厂,原预计雇用2500名工人,最终只会雇1700人。

密州、乔治亚州、加州的一些电动车电池厂也解雇数百名工人;锂生产商雅宝(Albemarle)1月亦表示由于市场状况变化,该公司将裁员但具体数量不详。

分析师还指出,总统大选结果也可能进一步动荡电动车行业:若川普当选,那他可能撤回或暂停拜登政府实施的电动车激励措施。

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全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求

世界新闻网

2/14/2024

市场调研公司Rho Motion的数据显示,1月全球电动车销售年增近七成。(欧新社)

市场研究公司Rho Motion今(14)日表示,全球电动汽车1月销量年增69%,但是与去年12月相比,下降了26%,反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格,以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。

根据Rho Motion的调研数据,全球的全电动车或电池电动车(BEV)和插电式混合动力车的销量1月达到110万辆,高于2023年1月的66万辆。

Rho Motion数据经理莱斯特(Charles Lester)告诉路透,在德国取消补贴和法国收紧补贴之后,德国和法国1月的电动汽车销量较去年12月下降了约50%。

但他补充说,欧盟新的二氧化碳排放限制将于2025年生效,这代表汽车制造商势必在今年加强电池电动车与混合动力车的供应。




莱斯特表示:「真正会刺激销售的是欧盟2025年的碳排标准。」

以区域来看,1月销量与去年同期比较,美国、加拿大市场比去年同期增长41%;中国几乎增加一倍;欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的销量成长了29%。

与去年12月相比,中国大陆电动车销量在春节前下降26%,欧洲下降了32%,美国和加拿大下滑14%。

通用汽车(GM)上月发布财报时表示,将会在北美推出插电式混会动力车,改变先前要跳过油电混合车的策略。美国市场的油电混合车销量一直在上升当中,因为全电动车的高昂价格令顾客却步,充电基础设施仍不完备也是个挑战。

莱斯特说:「放眼美国和加拿大,现在主轴可能会是GM所声明的,插电式油电混合车的再度兴起。」

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需求低、价格战冲击 电动车商Polestar将裁员450人

中央社

1/28/2024

瑞典电动车制造商Polestar汽车控股公司计划在全球裁员约450人。图为北京一个车展上的Polestar汽车。(路透)

瑞典电动车制造商Polestar汽车控股公司今天说,在「充满挑战的市场条件」下,计划在全球裁员约450人,约占员工总数的15%。

路透社报导,在过去的一年,许多汽车制造商示警,由于需求低迷、大幅降价、补贴减少和供应链问题,电动车(EV)的预期成长一直很缓慢。

Polestar在去年11月下调交车预测,并说明修订后的业务计划,目标在2025年实现现金收支平衡,并减少对公司主要拥有者富豪汽车(Volvo Cars)和吉利汽车(Geely)外部资金的依赖。

Polestar发言人今天说:「作为这项业务计划的一部分,我们必须调整业务和营运规模。这涉及减少外部支出,遗憾的是还包括减少我们的员工人数。」

Polestar去年11月还表示,将加倍削减成本以提高获利。

与其他纯电动车制造商一样,Polestar一直难以达成获利的目标。

该公司1月初说,由于高通膨、低需求以及美国电动车大厂特斯拉(Tesla)引发的价格战,该公司未能达成修订后的2023年交车目标。

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美媒替德国汽车供应商着急:中国车企崛起,你们的好日子到头了

观察者网

1/28/2024

“比亚迪等中国电动汽车制造商的崛起,让德国汽车供应商举步维艰。”美国《财富》杂志网站1月22日发文称,比亚迪最近在全球电动汽车销量上超过了特斯拉,正在向世界各地出口汽车,随着更多中国电动汽车制造商在全球扩张市场,跟德国汽车巨头一样,德国汽车供应商的好日子也到头了,如今不得不面临更激烈的竞争。

德国汽车供应商面临“两线作战”

文章称,从印度尼西亚到墨西哥再到英国,比亚迪生产的汽车正在销往全球各地,就连曾对比亚迪不以为意的特斯拉CEO马斯克如今也表示,中国车企将成为全球汽车行业领导者。在过去几十年来,舍弗勒、大陆集团、采埃孚等德国汽车供应商与大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等汽车巨头一同蓬勃发展,但在汽车行业转向电动化的背景下,他们很难再依赖过去的优势了。

德国大陆牌轮胎生产车间

“谁是赢家,谁是输家正在改变。”美国拉扎德资产管理公司高管克里斯提·卡梅斯(Christian Kames)表示,新兴供应商享有更高的利润率,其中许多企业都位于亚洲,专注于电池、软件和半导体行业。

卡梅斯指出,在德国经济衰退的背景下,德国供应商一方面要面临通货膨胀和利率上升的问题,另一方面,他们还需要在保住传统汽车市场份额的同时,对电动汽车进行投资,“两线作战”也导致他们的成本翻倍。




第五届上海进博会汽车展区,大众汽车展台,大众新能源汽车id.aero/ICPhoto

文章称,尽管德国供应商在中国的贸易很活跃,但中国车企更倾向于依靠本土供应商。

采埃孚管理委员会成员斯蒂芬·冯舒克曼(Stephan von Schuckmann)说,中国电动汽车制造商的扩张意味着汽车零部件领域的竞争日益激烈。“我们可以说,今天来自中国的竞争也将蔓延到欧洲。若想生存下去,你必须非常认真地对待这一发展趋势并加以适应。”

中国电车或成为海外市场的“颠覆力量”

在刚刚过去的2023年,中国超过日本首次成为全球最大的汽车出口国。《华尔街日报》文章认为,这标志着全球汽车行业格局发生了重大变化。根据中国汽车工业协会的数据,2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,创历史新高。

《财富》杂志在1月20日发表的另一篇文章中提到,去年,比亚迪在中国市场推出了微型电动汽车“海鸥”,它很快成为最畅销的车型之一。文章认为,“海鸥”和中国类似的车型可能会成为海外市场的颠覆力量,最终,中国电动汽车行驶在美国道路上也将成为常见的场景。



2023年9月6日,参观者在德国慕尼黑2023国际车展观看比亚迪新能源汽车/视觉中国

“没有人能在价格上与比亚迪匹敌。”专注于亚洲的汽车咨询公司Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne)本月早些时候对英国《金融时报》表示,“美国、欧洲、韩国和日本的车企董事会都处于震惊之中。”

邓恩认为,中国制造的电动汽车行销100多个国家,美国是他们“尚未真正开始大举进攻”的唯一市场。文章称,中国电动汽车制造商目前正在墨西哥寻找制造基地,考虑到墨西哥与美国和加拿大签订了自由贸易协定,有美国政客担心这可能会成为中国电动汽车进入美加市场的“后门”。

相比于蓬勃壮大的中国电动汽车产业,美国汽车制造商在进行了大量初始投资后,已大幅缩减了其电动汽车雄心,因为需求并未像预期的那么大。文章称,今年以来,美国四大汽车制造商都不再投放“超级碗”广告,23年来这种情况还是头一次发生,也许标志着一个时代的结束。

中国车企的强势还让美国同行们倍感压力。去年夏天,福特执行董事长比尔·福特警告说,美国汽车制造商“尚未准备好”与中国竞争对手在电动汽车领域展开竞争。

“他们发展得非常快,而且已经大规模开发,现在正在出口。”他告诉美国有线电视新闻网(CNN),“虽然中国车企还没来到美国,但我们认为他们会在某个时候来到这里,我们需要为此做好准备。”

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中欧电动车纷争持续燃烧 欧洲不安从何而来?

早报网

1/26/2024

欧盟与中国围绕电动车的争议再掀波澜。欧盟去年10月启动了对中国进口电动车的反补贴调查,双方立场一直僵持不下。

中国驻欧盟大使傅聪日前接受彭博社访问时,批评欧盟对中国电动车的反补贴调查“不公平”。他也含蓄警告,欧盟也“有很多东西可以被调查”。

究竟是什么促使欧盟采取这一措施?中国电动车进军欧洲市场对当地汽车产业意味着什么?《联合早报》带你快速了解中国电动车在欧洲市场的成功与挑战。

视频来源:路透社、彭博社、新华网、美国消费者新闻与商业频道、第一财经

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在美国今年买电动车,一个好消息,一个坏消息!

华人生活网

1/07/2024

如果您正考虑在2024年购买一辆电动汽车,那么有一个好消息和一个坏消息:今年,针对电动汽车的高额联邦税收抵免,将变得更容易获得,但有资格获得7,500美元全额抵免的车辆可能会减少。

拜登政府计划加快燃油汽车向电动汽车的转变,以减少交通产生的碳排放,而税收抵免是该计划的关键部分;但同时,政府也要求在美国国内,建立安全的电动汽车供应链,为美国人创造更多就业机会。

这或许是电动汽车税收抵免,在2024年发生重大变化的主要原因。

以下是一份通俗易懂的指南,向您介绍2024年电动汽车税收抵免,将如何运作。

即时退税

从1月份开始,电动汽车买家不必等到下一年的报税季,才能申请清洁汽车税收抵免,取而代之的是一种新的选择,即在购车时就可以享受税收抵免。

这意味着,在经销商处办理一些手续后,在购车当天,您就可以将抵免额作为现金拿到手,或更有可能从购车成本中扣除。

具体操作如下:首先,在确认这宗购车交易符合税收抵免条件后,经销商基本上就会当时把钱交给您。如果您符合7,500美元的条件,经销商就会把这笔钱抵扣给您,就像您把这笔钱当作现金一样。

然后,经销商向国税局提交文件,国税局会将7,500美元返还给经销商,这实际上意味着,税收抵免是通过经销商处理的。




买方仍需在收入上限之内

购车过程的一个重要环节是,作为买方,您需要证明您的收入低于上限,也要证明您买车是为了自用,还要证明您买车是为了在美国使用。这些要求与2023年一样,没有改变。

收入上限是基于修正后的调整总收入(Modified Adjusted Gross Income),即扣除某些费用(如退休缴款)后的收入。这通常是您1040表格中的第11行,但如果您有国外收入,或关岛,或波多黎各收入,则需要将这些收入加进去。

新车的收入上限为

• 共同申报的已婚夫妇为30万美元;

• 户主22.5万美元;

• 所有其他申报者为15万美元。

如果您不能确定自己在2024年能挣多少钱,该怎么办?您可以使用前一年的收入,来获得抵税资格,只要您在2023年或2024年的收入低于该上限,您就有资格。

如果您的收入超出预期呢?如果您告诉经销商,您肯定符合收入上限要求,但结果您在2023年和2024年的收入都超过了上限,那么在2024年报税时,您将需要向国税局偿还7,500美元的税收抵免。但这与经销商无关,这是您和国税局之间的问题。

欠税多少不再重要

以退税方式获得抵免的另一大好处是:无论您的纳税额是多少,您都能获得全额抵免。

以前,购车者需要在某一年至少欠税7,500美元,才能获得全额抵免。抵免可以将您的税单减少到零,但永远不会导致国税局实际向您付款。

这就像存在一个最低收入标准,而许多中、低收入家庭的欠税都低于这个标准。这也是一个让人头疼的问题,因为汽车卖家不知道,抵免额对他们来说到底值多少钱。

现在改变了,即使完全没有纳税义务的家庭,也可以获得税收抵免,这实际上是购车的现金折扣。

而且您无需提前计算税款,您也可以对获得的金额充满信心。




车辆必须在美国制造且价格受限

纯电动汽车和插电式混合动力汽车,都可以享受税收抵免。要获得资格,车辆必须满足电池尺寸和车辆重量要求,更重要的是,必须满足这两项要求:

• 在北美组装;

• 轿车的标签价格(MSRP)低于55,000美元,SUV和卡车的标签价格(MSRP)低于80,000美元

哪些车辆的价格上限为55,000美元,哪些车辆的上限为80,000美元,并不总是很明显,您可以上政府网站fueleconomy.gov上确认。

有些附加功能会抬高汽车的标价,有些车辆可能在多个地点组装。您可以咨询您的经销商,核实某款车辆是否符合这些要求。

电池采购要求

目前税收抵免的金额经常变化。主要原因是,7,500美元的税收抵免,实际上是两项独立的抵免,每项价值3,750美元,车辆可以同时获得这两项减免,也可以获得其中一项或两项都不符合。

要符合税收抵免的资格,除了上面已经提及的基本要求外,汽车电池也很重要,因为制造这些电池的材料需要满足采购要求。这些要求旨在鼓励美国的汽车行业,减少对其他国家的依赖,增加美国国内生产这些零部件的能力。

其中一项3,750美元的抵免额度,主要针对电池内部的原材料,这意味着,一定比例的关键矿物质,如锂、石墨和钴,必须在美国或美国的贸易伙伴国开采或加工。

另一项3,750美元的优惠,涉及电池零部件的制造。一定比例的电池组件,如阳极、阴极和电解液,必须在北美生产或组装。

每年要求的比例并不相同。那么,今年哪些汽车将符合条件呢?

同样,您可以在fueleconomy.gov网站上,查看符合条件的汽车名单。




与2023年相比,符合资格的汽车可能会有一些变化。特斯拉(Tesla)警告买家,某些版本的Model 3,将在12月31日之后,不能享受税收抵免,福特(Ford)认为, Mustang Mach-E也是如此。

另一方面,大众汽车(Volkswagen)对田纳西州查塔努加(Chattanooga)市制造的ID.4,继续享有税收减免资格表示“谨慎乐观”。通用汽车(General Motors)表示,预计许多电动汽车将继续享有税收减免。日产仍在评估Leaf状况。

值得注意的是,是车辆交付时间而不是订购或付款时间,才决定按照哪一年的要求。这就意味着,如果Mach-E在2024年不再符合要求,那么在2023年12月订购,但在2024年1月1日提车的买家,就不那么幸运了。

购买二手电动汽车也有优惠

2024年,如果您购买二手电动汽车,车型为2022年或更早,您还可以享受税收抵免。抵税额度为销售价格的30%,最高可达4,000美元。

该税收抵免的收入上限要低得多:家庭为150,000美元,单人为75,000美元。同样,这也是调整后的总收入,这意味着个人的工资可能高于此上限,但仍有资格享受。价格上限也较低:车辆价格必须低于25,000美元。

最近,二手电动汽车的价格,一直在快速下降,因此,尽管供应仍然相当紧张,但现在比过去更容易找到符合条件的车辆。

还有一些其它要求:这部二手车必须是自2022年中期以来,首次作为二手车出售。这样,国税局就能把握,二手车抵免只用了一次。

另外,您还必须从经销商而不是个人手中购买二手车,而且经销商必须在国税局注册,以便报告销售情况。

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特斯拉因安全隐患召回在中国已售电动车

凤凰网

1/06/2024

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