特朗普遭暗杀未遂后首场户外造势 装防弹玻璃护身
早报网
8/21/2024
美国共和党总统候选人特朗普星期三在架有防弹玻璃的讲台上发表讲话，这是他上月遭暗杀未遂后举行的首场户外造势活动。（法新社）
美国共和党总统候选人特朗普星期三（8月21日）举行遭暗杀未遂后首场户外造势活动。他站在防弹玻璃后对民主党对手哈里斯进行攻击，称对方是史上竞逐白宫最激进的左派人士。
特朗普周三在北卡罗莱纳州阿什伯勒（ Asheboro）一座航空博物馆举行的竞选集会上告诉支持者，如果民主党总统候选人哈里斯11月胜选，数以百万计的工作将在一夜间消失。
他宣称：“你们的毕生积蓄将被彻底花光。如果哈里斯11月胜选，第三次世界大战几乎肯定会发生。”
这是特朗普一个月前在宾州巴特勒的露天活动险遭暗杀以来举行的首个大型户外活动。当天的讲台上架有防弹玻璃，以免有人再度尝试开枪暗杀。
川普造势维安大升级 特勤局将架防弹玻璃
世界新闻网
8/16/2024
图为川普本月15日在新泽西州举行记者会。(路透)
共和党总统候选人川普造势遇刺溅血，震惊全球。特勤局如今打破只为现任总统或副总统架设防弹玻璃的惯例，为川普升级维安规格，在造势活动中祭出防弹玻璃。
川普7月在宾州城市巴特勒（Butler）造势遭枪击，当时枪手成功躲开特勤局（US Secret Service）人员、爬上距离造势讲台不远的建筑物屋顶，并在被击毙前连开数枪。
枪手的子弹划过川普右耳，这起事件成为1981年3月时任美国总统雷根（Ronald Reagan）遇刺中弹以来，特勤局最严重的维安失误。事发后川普竞选团队暂停户外造势。
「华盛顿邮报」（The Washington Post）、美国广播公司新闻网（ABC News）及美国有线电视新闻网（CNN）今天报导，一名特勤局官员透露，在川普四周架起防弹玻璃是特勤局对候选人造势标准安全计划的重大升级。
华邮指出，这些防弹玻璃通常只有在必要时，于总统及副总统的户外行程使用，这是由国防部协调的额外维安层级安排，以保护国家的两位领导人。
特勤局官员表示，国防部与特勤局合作，强化对现任总统和副总统的维安规格。此外，特勤局倾向让总统及副总统参与室内活动，从而减少对这类玻璃的需求。
这位官员说，这类玻璃需要卡车和货车运送。前总统及候选人通常不会获得防弹玻璃或国防部的维安支持。CNN引述特勤局官员指出，室内和室外活动都可以使用防弹玻璃，取决于每个地点的安全情势。
一名特勤局官员表示，为了强化川普维安，特勤局已经开始在全国各地放置防弹玻璃，以便政府人员在川普造势活动中使用。特勤局还将加码规划一般不会为总统候选人提供的维安措施。
华邮指出，这些措施可能包括使用无人机。特勤局公共事务办公室则拒绝评论相关消息。
前特勤局局长奇铎（Kimberly Cheatle）在枪击事件后与川普竞选团队会面，建议他暂时停止户外造势，并提出由特勤局拟定新的维安计划。
川普幕僚告诉华邮，川普希望至少再次举行户外造势，地点包括他遇袭的宾州巴特勒，目前尚未确定日期。特勤局已要求几周的时间来规划相关维安。
奇铎在向国会作证后辞职，代理局长罗威（Ronald Rowe）接手完成川普的新维安计划。
川普的幕僚表示，出于谨慎考量，川普的竞选团队仍在考虑将大部分的造势活动移到室内举行，这样一来，更能为川普创建「维安泡泡」。
贺锦丽强打数字广告 花对手10倍的钱 川普为何落后？
世界新闻网
8/15/2024
贺锦丽的数字广告支出是川普的十倍。(美联社)
金融时报分析发现，美国两位总统候选人川普和贺锦丽在接触选民和争取小额捐款的策略显然存在分歧：自7月21日拜登退选以来，贺锦丽在Google和Meta广告花了5,700万美元，川普花560万美元，大约只是对手的十分之一。
贺锦丽的支出，是她与拜登阵营今年初以来花在科技平台1.39亿美元的一部分，总额高出川普和他的支持团体投入的2,250万美元。而她在电视和其他媒体的传统广告支出上也超过川普。这项策略显然有助于贺锦丽的选战资源（她大部分数字广告都在请求捐款），同时，她目前在几个摇摆州的民调支持度，不是领先就是与川普打成平手。
川普四年前不是这样打选战。那年此时，他已经花了9,100万美元刊登在线广告。总体来说，他2020年在脸书和Google共花了2.75亿美元。前Google共和党广告总监Lee Carosi Dunn说他们出招不像是能迈向胜选的策略：「为什么要错过被数字广告吸引的小额捐款人所带来的收入来源？」
川普数字广告支出降低符合他小额捐款（低于200美元）占比下滑的趋势，由2020年选战时的61%降到2024年的40%。
数字专家指出，川普较低的数字支出反映出他比较仰赖「赢来媒体报导」，也就是通过公开露面获得曝光机会，以及电视广告和真人筹组活动。
川普的法律费用目前占其预算的六分之一左右，这可能影响到他的广告支出。
马斯克自荐「监督政府财政赤字」 川普乐喊欢迎
世界新闻网
8/13/2024
社群平台X老板马斯克(右)12日直播专访共和党总统候选人川普(左)。(美联社)
社群平台X老板马斯克与共和党总统候选人川普原定美东时间今晚8时的专访直播，延迟近40分才开始，马斯克一开口就怪有人发动网攻，并称此次采访是非正式的，是一场对话，目的是为了感受川普在对话中的真实样貌。
马斯克在访谈开始即谈及川普在宾州造势时遭遇枪击，川普回忆那次经历时笑称，「我不知道我有这么多血」，并称感觉并「不令人愉快」，表示当下就知道是子弹，感谢当时刚好转头看大屏幕上的非法移民表格，他称这次经历是「奇迹」，「如果我没转头，我现在就不会在这里和你说话」，并计划重返宾州巴特勒参加另一场造势活动。
话锋一转，川普开始抨击副总统贺锦丽在边境议题上「空谈」，称她否认自己是「边境沙皇」，但她现在就可以关闭边境，却等了三年半都没做，砲轰贺锦丽为「三流的虚假候选人」，至今没接受过公开采访。
川普表示自己钟爱纽约，但纽约州却被非法移民毁了，痛批法院所做的就是试图关注他，关注「没有做错任何事」的他。
川普接着警告北韩和俄罗斯处于领先地位，称普亭和金正恩很聪明、顽强和邪恶，会保护自己的国家，不敢相信他们看到贺锦丽或拜登领导的政府时，会作何感想。
同时川普也吹嘘，如果他当选总统，美国的对手就不会发动攻击，称「我不想对伊朗做任何坏事。但他们知道不能乱来。伊朗已经破产了。」
针对马斯克担忧第三次世界大战等级的冲突恐将爆发，川普重申，以色列制「铁穹」（Iron Dome）防空系统足以保卫美国，强调「我们将拥有全世界最好的铁穹系统」。
此外，川普也不忘赞赏特斯拉电动车是「伟大的产品」，但不认为每个人都该拥有一辆。川普表示，「你的汽车不需要太多汽油。但我必须老实说，这并不代表每个人都该拥有一辆电动车，但这些都是小细节。你的产品很棒。」
马斯克还趁机向川普自荐，称有兴趣在监督政府财政赤字的委员会任职，称「如果能有个政府施政性能委员会，能确保纳税人的钱用在对的地方，那就太好了」，并说自己很乐意提供协助，川普则回应，他对此很欢迎。
马斯克专访川普遭网攻后逾百万人收听 川普说要重返枪击地
世界新闻网
8/13/2024
美国前总统川普（左）与科技亿万富豪马斯克。(美联社)
共和党总统候选人川普周一（12日）晚间在社群媒体平台X上接受亿万富豪马斯克的访谈，但一开始就遇到技术问题，许多用户无法聆听直播，也使得访谈延后约40分钟才得以展开。马斯克说，这是因为遭到了网络攻击。
马斯克在终于开始访谈川普后表示：「这项大规模攻击凸显出，人们只是要聆听川普总统的谈话，就遭到大量反对。这实际上是针对想法开放、独立的选民，这些选民正试图做决定。」
川普则称赞这是个用户要聆听这场访谈需求火爆的迹象，他向马斯克说，「恭喜今晚打破了每一项纪录」。
根据X上的一项计算，在访谈展开时，有超过100万人在收听。
川普表示，他将在10月重返宾州城市巴特勒（Butler），也就是他在7月13日遭到枪击暗杀并生还之地。
这场访谈延后，对于马斯克的X平台和他本身而言，都是一大打击。自从马斯克在2022年收购X的前身推特以来，该社群平台就持续面临技术性问题和查看。目前不清楚是什么原因造成访谈延后，马斯克则形容是X平台遭遇黑客攻击。
马斯克稍早贴文表示：「X似乎遭受大规模的DDOS攻击。正在努力阻止它。」「最坏的情况是，活动继续进行，但只有较少的即时听众，并在稍后张贴对话内容。」
DDOS攻击主要是向网站发送超出其处理能力的流量。目前尚不清楚X出现问题的原因。
起初，许多听众在试图加入这场直播时，收到一条消息，称「此空间不可获得」。
马斯克在上月公开支持川普担任总统，是他公开拥抱右倾立场的转变。他在7月底也证实，已向支持川普参选总统的超级政治行动委员会提供一些捐款，但比报导的金额低得多。
川普和马斯克对话之际，适逢2024年大选的关键时刻，距离选举日不到三个月。民调显示，民主党总统候选人贺锦丽已经抹去川普在今年夏天大部分时间里保持的领先地位，且贺锦丽在筹款方面领先川普。
“马斯克散布美国大选不实言论” 浏览量高达12亿
世界新闻网
8/09/2024
社群媒体X平台老板马斯克。（路透）
对抗网络仇恨中心今天表示，马斯克今年在X发布有关美国大选的不实或误导言论，累积浏览量将近12亿次，凸显这位亿万富翁在这场高度两极化的白宫宝座之争潜在影响力。
法新社报导，美国将在今年11月举行总统大选，研究人员提出警告，指前身为推特（Twitter）的社群平台X是政治不实资讯的温床。
研究人员也点出，2022年买下推特、支持共和党籍总统候选人川普的马斯克（Elon Musk），疑似在个人帐号散播假消息来影响选民。
对抗网络仇恨中心（Center for Countering Digital Hate,CCDH）研究人员发现，拥有超过1.93亿追踪者的马斯克自1月以来发布50则有关总统大选的贴文，遭独立事实查核者打脸。
对抗网络仇恨中心表示，X一直推广用户使用群众监督工具「社群注记」（Community Note）来为贴文加注，提供长篇内容诠释，但前述贴文并未使用这项功能，令人质疑X打击假消息的效果。
对抗网络仇恨中心首席执行官阿迈德（Imran Ahmed）警告说：「马斯克正在滥用他做为具政治影响力社群平台拥有者的特权，传播不实资讯，引发不和谐与不信任。」
他还说：「这些贴文缺乏社群注记，反映出他的企业未能遏止此类算法推动的煽动言论。我们都知道这可能导致暴力事件在真实世界发生。」
对抗网络仇恨中心分析的贴文包括已被拆穿的假资讯，例如称民主党人为了「引进选民」而鼓励非法移民，或称此次大选易生舞弊事件。这两则贴文累积浏览次数已达数亿。
倡议团体新闻自由行动基金（Free Press Action Fund）成员贝纳维德斯（Nora Benavidez）告诉法新社：「尽管有越来越多证据显示，马斯克在助长不实资讯和选前分化社会扮演有害的角色，但他表现出一副无可非议的样子。」
X聊天机器人散播大选假新闻 5州要求马斯克改正
世界新闻网
8/06/2024
社群媒体平台X的人工智能（AI）聊天机器人先前提供关于11月总统大选的错误资讯，5州今天寄出公开信给拥有X平台的马斯克（Elon Musk），呼吁他改正这种情况。（路透）
社群媒体平台X的人工智能（AI）聊天机器人先前提供关于11月总统大选的错误资讯，5州今天寄出公开信给拥有X平台的马斯克（Elon Musk），呼吁他改正这种情况。
法新社报导，研究人员正担心具有影响力的X平台变成错误政治资讯的温床。马斯克支持共和党籍总统候选人川普，他似乎正借着自己有近1.93亿人追踪的个人帐号散播不实资讯，在选前影响选民。
民主党籍现任总统拜登上月宣布放弃竞选连任并支持副手贺锦丽（Kamala Harris）参选，数小时后，名为Grok的聊天机器人生成大量有关投票截止日期的错误资讯，然后又经由其他平台散播。
Grok错误地告诉用户，有9个州已逾投票期限。这实际上暗示贺锦丽无法取得取代拜登成为总统候选人的资格。
公开信写道：「这是错误资讯。在所有这9个州当中，事实全都恰恰相反…投票尚未截止，在那之后投票才会截止，这让选票所列美国总统暨副总统候选人的名字得以改变。」
公开信写道：「我们要求你立即对…Grok进行修改，以确保选民在这个关键选举年获得精确资讯。」
这封信还提到，Grok持续提供前述错误资讯，在超过一周时间内又继续发出多则贴文，触及数以百万计的人，然后才于7月31日更正。
公开信写道：「在数以千万计美国选民这个重要大选年寻求取得投票相关基本资讯之际，X有责任确保运用贵平台的所有选民都有获取指引的管道，能够反映宪法保障投票权的正确精准资讯。」
这封信由明尼苏达州、宾夕法尼亚州、密西根州、华盛顿州和新墨西哥州的州务卿联名发出。在美国某些州，州务卿负责监督选举。
X平台没有回复法新社的询问。
投入太多、几无成效 AI泡沫应该要戳破了
世界新闻网
8/04/2024
科技龙头巨资挹注AI基础建设，但成果不彰，华尔街等不下去了。（路透）
在这个科技股财报季，华尔街人士开始询问一个重点的问题：什么时候企业会开始在人工智能(AI)上真正赚钱？
自从ChatGPT启动AI军备竞赛以来的18个月里，科技巨头们承诺该技术将彻底改变每个行业，并以此为理由在执大型AI模型所需的数据中心和半导体上花费数百亿美元。与这个愿景相比，它们至今推出的产品感觉有些力有未逮：聊天机器人没有明确的货币化途径，AI编码和客户服务的成本节约措施不足，以及有时效果不佳的AI搜索。
大型科技公司即使花费了数十亿美元，但在AI或可谋利的新产品方面的显著收益仍然相对较少，投资人开始变得焦躁不安。
亚马逊1日的获利和财测不太令人有信心，这可能主要归因于人们担心该公司在AI上投入大量资金却没有太多成果，而此时其内核业务也面临障碍。英特尔则是在为适应AI浪潮而投入巨资后，目前正试图通过削减100亿美元成本并解雇数万名员工来控制局面，该公司股价闻讯暴跌。
简而言之，投资人的担忧可以归结为：这一切真的值得吗？或者它只是该行业正在追逐的另一个虚无的目标，以实现其无限成长的梦想，然后放弃它并转向下一个大目标？
正如摩根史坦利分析师韦斯(Keith Weiss)在微软财报电话会议上所说：「目前，业界围绕生成式AI的资本支出要求以及货币化是否真正与之相匹配，存在着激烈的争论。」
高盛的报告也质疑生成式AI是否「支出太多，收益太少」。
谷歌和微软的股价在公布财报后均出现下跌，显示投资人对其巨额AI投资并未带来远超预期的结果感到不满。Meta上季经历了类似的股东挫败感，但这次避免了同样的命运，它展示了其AI投资如何至少为其内核业务做出贡献，包括使公司能够利用其AI工具轻松制作引人注目的广告。
部分投资人甚至预计，科技巨头将在本季开始表示将放弃AI基础设施投资，因为「AI没有带来预期的回报」。
但事实恰恰相反，谷歌、微软和Meta都表示计划投入更多资金，为它们期望的AI未来奠定基础。Meta表示，目前预计全年资本支出将在370至400亿美元之间，将财测下限提高20亿美元。微软预计2025财年支出将超过2024年起的560亿美元。谷歌预计今年每季资本支出将「达到或超过」120亿美元。这些数字即使对于极其富有的公司来说，也是一个很大的数字；比如说谷歌，其第2季资本支出约占其总销售额的17%。
科技龙头表示，它们需要的是更多时间， 而且是非常多的时间。
微软财务长胡德(Amy Hood)在公司财报电话会议上表示，其数据中心投资预计将在「未来15年及更长时间内」支持其AI技术的货币化。
Meta财务长Susan Li告诉分析师，Meta预计「生成式AI的回报将在较长一段时间内实现」。并补充说：「生成式AI是我们更早进入的领域；预计我们的生成式AI产品不会成为2024年收入的实质驱力。但我们确实预计，随着时间过去，它将开辟新的收入机会，让我们能从投资中获得丰厚的回报。」
对许多投资人来说，这个时间范围太过笼统：他们已经习惯了硅谷可靠的每季销售和获利成长。
D.A. Davidson分析师卢里亚(Gil Luria)表示，「如果现在就投资并在10到15年内获得回报，那就是风险投资，而不是上市公司投资。」「对于上市公司来说，通常期望在更短时间内获得投资回报。因此，这会引起市场不安，因为目前还没有看到需要证明这些投资合理性的应用程序类型和应用程序收入。」
某些投资人质疑AI投资能否获得回报。高盛分析师科维洛在报告中表示，「该技术并不是为了解决合理成本的复杂问题而设计的」。
以特斯拉采用AI的「全自动驾驶」(FSD)技术为例，说明AI产品需要时间才能实现。自2015年以来，特斯拉一直将驾驶辅助技术作为公司业务计划的关键，并始终承诺该技术将在短时间内完全具备能力。但FSD仍然需要一名专心的人类驾驶人在出现问题的情况下掌控方向盘，并且在首次向特斯拉客户发布近4年后，至今它仍常受到安全问题的困扰。
目前，科技公司首席执行官似乎都同意「投资不足的风险远大于投资过度」。数据中心的建造需要时间，如果有人要在AI竞赛中获胜，没有公司愿意仅仅因为没有足够的运算能力而错失领先的机会。他们从内核业务获得足够的收入，投资人目前会忍受这些支出。
但在不久的某个时刻，来自投资人的压力将足以迫使科技领先者撤回基础设施投资，让收入成长迎头赶上。卢里亚预计将在今年底或明年初。
他说，「现在的游戏是：『我们都必须表态愿意根据需要进行投资最大化，因为我们想保持领先地位』。但在某些时候，投资将变得如此繁重，以至于其中有些人会说，『也许下一季我们不会投资那么多』，然后其他人也会跟进表态。」「毕竟从大局来看，这种投资水平是无法持续的。」
美国拟新限制 阻中国取得AI记忆体晶片
早报网
8/01/2024
美国政府正考虑制定几项措施，限制主要记忆体晶片商向中国出售高频宽记忆体。（路透社）
彭博社引述知情人士说，美国正考虑采取新措施，限制中国取得人工智慧（AI）记忆体晶片及相关生产设备，此举将进一步加剧中美科技竞争。
知情人士透露，这项措施目的是阻止美光（Micron Technology Inc.）、SK海力士（SK Hynix Inc.）、三星电子（Samsung Electronics Co.）等主要记忆体晶片商，向中国出售高频宽记忆体（high-bandwidth memory）晶片。这三家企业主导全球HBM市场。消息人士强调，计划目前尚未敲定，存在变数。
知情人士说，新限制将涵盖HBM2、HBM3及HBM3E等先进晶片，以及制造这些晶片使用的工具。运行辉达（Nvidia Corp.）和超微（Advanced Micro Devices Inc.）的AI加速器需要用到HBM晶片。
美光基本上不会受到新规影响，因为在2023年中国禁止美光记忆体晶片用于关键基础设施后，该公司已不再向中国出口HBM晶片。
知情人士透露，拜登政府准备援引“外国直接产品规则”，以阻止中国获得先进的半导体技术。东京威力科创、阿斯麦控股（ASML）等日本及荷兰的晶片企业预计将不受新规则的约束。根据这项规则，凡是外国制造的产品用到美国技术，美国便能限制。新限制措施可能最快于8月底公布。
美国决策者专注于半导体生产设备的出口，以遏制中国在人工智能、量子计算等领域的技术能力。应用材料、泛林集团（Lam Research）和KLA Corp.数年来一直受到监管收紧的影响，他们敦促华盛顿对日本等其他国家的竞争对手也实施类似限制。
虽然美国政府可以直接对自己的公司施加限制，但“外国直接产品规则”赋予了美国对海外公司的影响力。本质上讲，这项规定将使华盛顿能够将把政策强加于产品中使用一定比例美国元素的公司。
这就是为什么日本和荷兰公司仍然担心美国战略的原因，即使他们目前能获得豁免。一位直接参与此事的知情人士表示，华府仍将拥有惩罚企业的强大工具，这种威胁将影响他们的行动。
据路透社报道，虽然日本、荷兰、韩国将不受最新出口规定的约束，但以色列、台湾、新加坡和马来西亚等国家或地区将受到影响。负责出口管制的美国商务部发言人对此事不予置评。
美传将限制中企取得HBM 科技战聚焦AI、 剑指长鑫存储
世界新闻网
7/31/2024
南韩SK海力士是全球高带宽内存（HBM）主要制造商。 (路透)
彭博资讯引述未具名知情人士报导，美国考虑最快在这个月（8月），就会单方面限制中国获得人工智能（AI）记忆芯片及相关生产设备。这个最新举动，将进一步加剧这美中两大国的科技竞争。
知情人士向彭博透露，新措施旨在阻止美光科技（Micron）、SK海力士、三星电子等主要记忆芯片业者出售高带宽内存（HBM）给中国。消息来源强调，目前限制措施还未做最终决定。美光、SK海力士和三星，主导着全球HBM市场。
彭博指出，为了不让中国的制造商掌握重要技术，美国拜登政府正在制定几项新的限制措施，管制芯片制造设备、AI记忆芯片对中国的销售。AI将是中美科技战的最新领域。
知情人士说，一旦新措施开始实施，涵盖范围将包括HBM2、HBM3、HBM3E等更为先进的芯片，以及制造这些芯片所需的设备。电脑要运作辉达（NVIDIA）和超微（AMD）的AI加速器，需要用到HBM芯片。
彭博分析，虽然规划中的新措施将限制HBM芯片对陆企的直接销售，但目前尚不清楚与AI加速器捆绑在一起的先进记忆芯片是否可被允许销往中国。 彭博新闻曾报导，三星目前在为辉达的H20芯片提供HBM3，H20是一款功能较弱的AI加速器，已获美国政府核准出售到中国。
据了解，做为与HBM相关的综合出口管制措施的一环，美国还计划调降先进DRAM芯片适用管制的门槛。华府对HBM与DRAM的新限制，旨在阻止中国记忆芯片领导厂商长鑫存储增强芯片技术。长鑫存储现在已有能力生产HBM2，并于2016年首次将其商业化。
面对美国的科技围堵，北京当局正在努力加强关键技术的自给自足，华为的升腾系列芯片被视为辉达和AMD产品的替代品。不过目前尚不清楚谁向华为供应了与升腾芯片捆绑销售的HBM。
消息人士表示，美光基本上不会受到新规影响，因为在2023年北京当局禁止美光记忆芯片用于关键基础设施之后，美光就已经不再向中国出口HBM芯片。
目前尚不清楚美国将使用什么权力来限制南韩芯片商的销售。其中一种可能是，援引「外国直接产品规则」（FDPR）。依照FDPR的规定，华府可以针对使用到美国技术的外国制造产品，实施限制，即使这些产品只使用了最少量的美国技术。而SK海力士和三星的芯片制造，都依赖益华（Cadence Design Systems）、应用材料等美国企业的芯片设计软件或设备。
彭博向美国商务部查证时，商务部通过发言人发表声明，表示目前正在「继续评估不断变化带有威胁的环境，将在必要时更新出口管制措施，以保护美国的国家安全和科技生态系统。我们仍然致力于与拥有共同价值观的盟友密切合作」。
美光则是不予置评，三星和SK海力士暂未回复置评请求。
根据知情人士的说法，新的限制措施可能最快在8月底公布，它们将是更广泛的一系列计划的一部分。其他措施还包括对120多家中国公司实施制裁，以及针对多种芯片设备的限制。不过设备出口的限制，日本、荷兰和南韩等主要盟友将被豁免。这代表了芯片设备的限制出口措施，将主要针对美国企业。
美对中关税措施突宣布延期 中产电动车暂逃一劫
世界新闻网
7/31/2024
美对中关税措施突宣布延期 中产电动车暂逃一劫。(美联社)
白宫展开新一轮对中国的关税战延期。贸易代表署（USTR）30日表示，原定于8月1日生效，对中国电动车及电池、电脑芯片和医疗产品等一系列加税措施不会如期运行，最少将会推迟两周的时间。
白宫于5月发布对中国加征301关税四年期复审的结果，决定提高一系列中国进口产品关税，其中，电动车关税大幅调高3倍至100%，半导体和医疗产品关税也调升至最高50％，预期涉及价值约180亿美元商品。贸易代表署也于该月稍晚表示，新措施将于8月1日正式上路。
不过，贸易代表署30日表示，该单位收到逾1100条涉及加征关税的意见，在与301条款委员会协商后，他们决定继续审查所有意见，预估8月才会发布最终裁定，待最终决定公布的两周后，新措施才会生效，意味着征税计划最少将会延后两周才开始运行。
贸易代表戴琪先前曾强调，面对中国窃取美国的知识产权，以修订后的关税加以应对是合理的，此外将会创建让商界申请豁免部分机械设备、太阳能生产设备等关税制度。
中国外交部发言人林剑5月10日曾指出，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了美中正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。
林剑表示，敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
传比亚迪 寻求打入加拿大汽车市场
世界新闻网
7/31/2024
比亚迪在东南亚的首家电动汽车 （EV） 工厂在泰国罗勇府的全景。(路透)
尽管加拿大政府正在考虑对从中国进口的汽车征收关税，不过中国电动汽车制造商比亚迪，正寻求打入加拿大市场。
路透根据监管文档报导指出，这份文档没有具体说明比亚迪有关计划的时间表，但当局确实讨论了对电动车征收关税的可能性，以及比亚迪开始在加拿大销售乘用电动车的计划。
加拿大追随美国和欧盟的脚步，曾在6月表示，正考虑对中国制造的电动汽车征收关税，寻求与盟友统一战线，共同对抗西方国家认为存在大量补贴的中国电动车产业。
渥太华于 7 月 2 日打开了为期一个月的公众咨询期，以权衡应对措施，并指出，中国对电动汽车行业的不公平支持，如果不加以控制，可能会导致进口呈指数级激增，这将对计划中的电动汽车投资和加拿大汽车行业的转型产生不利影响。
彭博报导，加拿大安大略省长福特（Doug Ford）6月20日指控，中国利用廉价劳力与会导致全球暖化的「肮脏能源」（dirty energy）制造便宜电动车。他呼吁加拿大总理杜鲁道大幅提高中国电动车关税，税率至少应与美国相同，「我们必须加速行动，否则将危及安大略省与整个加拿大的工作机会。」
与此同时，今年5月，比亚迪在墨西哥推出了一款中型混合动力电动皮卡Shark，尽管该区域负责人，对于美国对中国电动汽车的新关税上调不屑一顾，还称该公司没有针对美国市场。
中国电动车 6月在欧洲市占11%创新高
世界新闻网
7/30/2024
中国上海汽车集团在西班牙桑坦德的经销据点。 （路透）
为抢在欧盟对中国电动车提高关税之前，中国品牌电动车6月在欧洲电动车市场市占率冲上11%，挂牌数量创下新高。
根据调研公司Dataforce分析师团队的数据，上海汽车集团的掀背车MG4大量运交给经销商，引领市占改写纪录。依欧盟规定，7月5日以前挂牌的车辆，出售给消费者时，可以不必被课征添加的关税。
Dataforce的数据显示，6月欧洲地区中国品牌电动车挂牌数量超过2.3万辆，是史上之最，较5月大增72%。未来几个月，在关税提高后，强劲的成长能否维持有待观察。届时，欧盟加课的关税，在现有的10%之外，上汽的车辆要再额外加征38%，比亚迪则是要多缴17%的关税。
不过Dataforce产品主管裘哈斯指出，上汽做为国营企业，是中国品牌电动车输入欧洲大增的最大贡献者，然而6月挂牌的MG4大约有40%是由经销商抢先去注册领牌，所以「不是很健康的成长」。
上汽在电动车销售很难开展的德国市场，推出非常优惠的租赁方案，诸如MG4租两台的租金折半。相较之下，比亚迪的欧洲国家杯足球赛行销活动就比较能够真的吸引主办国德国的消费者。
6月欧洲地区电动车市场一个助力是意大利开始实施电动车补助，这令意大利的电动车销售较去年同期增加一倍。政府的新闻稿说，不到九小时，2亿欧元的补贴配额就被申请光了，家庭在申请者中占60%，企业占40%。
6月欧洲地区电动车挂牌总数量为20.8872万辆，是史上第三大挂牌量月份，排在2022年12月、2023年3月之后。
调查：全球近三成电动车早期车主 想换回燃油车
世界新闻网
7/26/2024
最近多项调查都发现，不少早期购买电动车的车主，有意转回燃油车。 (美联社)
顾问公司麦肯锡（McKinsey）最近对全球消费者所做的调查发现，最早期就买电动车的车主，有接近30%的人有意再度改开内燃机引擎汽车。美国电动车主想换回来的比率又相对高，达到46%，显示第一批转向电动车的买主，并非全部从此就改开电动车。
麦肯锡这份调查访调的车主也包括澳洲、巴西、中国大陆、德国、挪威、法国、意大利和南韩等国，平均有29%的电动车车主表示，可能或非常可能换回传统汽油车。
最近的一项盖洛普民调则显示，现在可能考虑买电动车的美国非电动车主减少，比率降至35%，低于去年调查的43%，无意买电动车的美国成年人比率也从去年的41%提高到48%。
美国汽车市场研究机构Edmunds的研究也指出，今年第2季有39.4%的电动车以旧车折价的方式，换购或租赁新的内燃机引擎汽车。
Edmunds研究主管Ivan Drury说，电动车买主的体验欠佳，包括充电不方便、续航力不够长，或是电池退化，住在气候寒冷地区的车主，也容易不满意电动车的表现。
他指出，所有电动车车主和最满意电动车车主之间，也有一些明显区别，例如，以电动车为主要交通工具的早期买主，不满意程度最高，也更容易想换回内燃机引擎汽车，而家里有多辆车可用、且购买豪华电动车的高所得车主，最可能继续再买另一辆电动车。
美国车主采用电动车的速度已减缓，尽管通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）上季财报和交车数据都呈现电动车销售明显成长，但原因是比较基期低，这两家车厂也都在调降近期的电动车市场成长与制造展望。特斯拉（Tesla）的销售也已在下滑，并且大幅降价。
然而长期来看，没人否定电动车是未来，只是价格要更亲民，完善充电等基础设施的脚步也要跟上。
欧盟明起对中国产电动车征收临时关税
早报网
7/04/2024
欧盟星期五（7月5日）起将对中国电动车加征最高37.6%的临时关税，这意味着中欧贸易紧张局势将持续升级。
欧盟委员会星期四（4日）在官网宣布上述消息，并称临时关税的期限为四个月。欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会征收明确关税，通常为期五年。
欧盟公布，中国电动车巨头比亚迪将面临17.4%惩罚性关税、吉利汽车19.9%、上汽集团37.6%；其他在中国设厂造车的西方车企如特斯拉和宝马，也将面临20.8%关税。
这与欧盟6月12日公布的税率基本一致。在企业发现最初公布的数据存在细微计算错误后，欧盟行政部门对此略作调整。
欧盟估计，中国汽车品牌在欧盟市场的份额已从2019年的不到1%上升到8%，2025年可能达到15%，并称中国品牌产品的价格通常比欧洲制造的产品低20%。
欧盟认为，中国政府的高额补贴人为压低电动车的生产成本，造成市场竞争被扭曲，担忧中国电动车一旦不受控地持续涌入市场，终有一天会将本地的电动车厂商挤出市场。为此，欧盟去年10月启动反补贴调查，直到今年6月12日通知各车厂将征收临时反补贴税。
欧盟6月宣布对中国电动车加征关税后，中国商务部当时称，将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当利益。中国官方随后对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。
中国商务部发言人何亚东星期四在例行新闻发布会上说，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。
何亚东说，目前距终裁还有四个月窗口期，希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。
特斯拉首列中国政府采购名单 「属于国产车」
世界新闻网
7/04/2024
7月4日，2024世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议在上海开幕。图为外国观众与特斯拉「赛博越野旅行车」合影。 （中新社）
江苏政府采购网《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告(三)》显示，特斯拉Model Y进入江苏省政府新能源用车采购目录，为特斯拉在大陆首例进入政府采购名录的案例。
江苏省政府采购中心向澎湃记者表示，这次采购为特斯拉主动报名，采购中心根据参数和价格两个维度评判，认可特斯拉入围资格。采购入围名单还包括问界 M7、阿维塔 11、深蓝 SL03、深蓝 S7、智己 LS6、智己 L7、银河 L6、银河 E8 行政版、几何 E、几何 G6、沃尔沃 XC40、曹操 60 等车型。
根据框架协议征集公告附件、开放式框架协议采购征集文档第四章采购需求技术要求显示，越野车含SUV的技术要求为：5座-7座，轴距大于2600mm（含），纯电续航里程≥400KM、增程序≥100KM、插电≥60KM，快充时间不大于0.8小时达到快充电量80%。价格方面，采购最高限价为人民币25万元。特斯拉Model Y这款车型符合上述条件因此可被列入采购名单中。
列入采购名单是否意味一定会被采购？江苏省政府采购中心工作人员表示，具体仍视各级机关事务管理局和使用部门采购部门，因这是面向所有厂商的开放式目录，符合参数、价格，经过一定程序审核的车型都可以入围目录，用户可以自行选择是否购买。
江苏省政府采购中心还表示，政府采购不采购进口货物，进口货物需要经过特殊审批，「但特斯拉不属于进口，属于国产的（车）。」据陆媒报导指出，特斯拉上海工厂实现超过95%的零部件国产化率。
Model Y目前在大陆的起售价格为人民币24.99万元。据大陆乘联会发布数据显示，特斯拉上海超级工厂5月份交付72,573辆电动车，其中，5月大陆销量已超过5.5万辆，月增77%，年增30%。
特斯拉故障锁死 「这种车进不去」消防员斧头劈窗救女婴
世界新闻网
6/29/2024
特斯拉Model Y电动休旅车。最近亚利桑纳和加州分别传出多起特斯拉故障，车门无法打开，将人困在车内的意外。(美联社)
亚利桑纳州一位祖母把自己20个月大的孙女放在特斯拉Model Y电动车后座，系好婴儿座安全带，关上门再绕到前门准备开车，不料车子发生故障，全车锁死，用手机乃至卡片钥匙都无法打开车门，气温不断上升。这位祖母紧急拨打911，急救人员到场用斧头打破车窗，才救出小孩。
每日邮报报导，芮妮‧桑琪士(Renee Sanchez)准备带小孙女去凤凰城动物园，她把小孙女安置在后座之后，突然全车失灵，手机、卡片车钥匙均无法打开车门。打紧急电话向911求救，消防人员一看到车，第一句话就是：「呃，这是台特斯拉，这种车我们进不去。」
桑琪士当下表示，「我不在乎你们是否把车劈成两半，只要把她救出来。」
消防队员取出斧头，把车窗贴好胶带，以免玻璃碎片飞溅到小女婴，再劈开这辆4万5000元电动车的车窗，爬进去救她脱险。
桑琪士描述，小孙女一开始前几分钟还好，但等到消防员到来，出现骚动，窗户被劈破，她就被吓哭了。
确定孙女平安后，桑琪士想到事态可能变得更糟，不禁怒火中烧。
这起事故发生前几个小时，住在凤凰城另一端的一位女士因汽车电池出问题，被困在2021年Model Y电动车里，而最近几日当地气温高达华氏115度。幸好该女子用手机登录特斯拉的应用程序，发现驾驶座旁有个很少人知道的扳手，让她可以从车内开门。
上个月，加州一位特斯拉车主布莉安娜‧杰纳尔(Brianna Janel)被困在车内40分钟，外头气温升到华氏103度，她无法摇下车窗，很害怕自己会闷死在车内。
她拍下视频，显示车子终于放她脱身时，车内温度已达华氏115度。她将影片上传到TikTok，目前点阅量已超过3000万次。
杰纳尔表示，自己从车子挣脱出来时，满身大汗。
桑琪士表示，车子没出错时很好用，但出错时可是会要人命的。特斯拉应该协助训练消防急救人员如何处理类似危机，因为他们跟她一样不懂这种新型车。
研究：特斯拉的电动新车品质 不再领先传统车厂
世界新闻网
6/28/2024
特斯拉电动车在J.D. Power的2024美国新车品质调查中，品质没有高出传统车厂生产的电池电动车。（美联社）
汽车业界具有影响力的J.D. Power年度研究报告显示，电动车大厂特斯拉（Tesla）新款电池电动新车的品质，领先传统车厂的优势正在缩小。
J.D. Power周四（27日）发表年度美国新车品质调查「2024美国初期品质研究」报告，调查新车车主在使用车辆最初90天所遭遇到的问题，结果显示，特斯拉电池电动车（BEV）的新车品质与传统车厂的表现相同，在每100辆新销售或租赁的车辆中，都出现266个问题。
相较下，之前特斯拉在J.D. Power年度调查的排名一直都优于传统车厂，但去年平均每百辆新车出现257个问题，少于传统车厂平均的265个。
这项研究把特斯拉新车问题愈来愈多，归因于调整一些车辆设计，例如方向灯、雨刷控制杆等，让消费者摸不着头绪，产生负面回应。
今年榜首是Stellantis的卡车与厢型车部门Ram，平均每百辆新车出现149个问题，之后依序为通用汽车（GM）的Chevrolet车款、以及现代汽车（Hyundai）的同名品牌。保时捷（Porche）称霸豪华车领域，每百辆新车有172个问题，之后分别是丰田汽车旗下的Lexus品牌、及现代的Genesis品牌。
J.D. Power新车品质调查也包含经销商的首次维修数据，结果发现，电池电动车或插电式混合动力车的问题都比传统内燃引擎汽柴油更多。这项调查里的每百辆新车出问题数目，称为IQS计点，点数低代表高品质高。电池电动车的平均IQS计点为266点，比传统汽柴油车的平均180点，高出86点。
不过，投资人对这项新车品质成绩单也不必过度反应，因为通常对车厂股价的直接影响不大。当然，产品品质依然重要，因为牵动车厂的保固支出，从而影响财务与股价。
例如，福特汽车去年为保固期内的维修支付了48亿美元，占销售额的2.7%。特斯拉这项数字是12亿美元，站销售额的1.3%。若福特的保固支出能下降到特斯拉的水准，可望释出25亿美元的年度现金流。
全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适
世界新闻网
6/26/2024
一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透)
日本政府国土交通省今天表示，6月22日一架使用波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。
日本共同社报导，国土交通省已将这起突发状况认定为可能导致事故的「重大事件」，正交由运输安全委员会调查事发原因。
读卖新闻报导，国土交通省和全日本空输（All Nippon Airways）今天表示，一架全日空集团旗下的全日空之翼航空（ANA Wings），6月22日在飞行途中突发机舱内气压异常下降的状况，待客机着陆后，7名乘客与4名空服员表示出现耳痛或倦怠感等不适症状。
国土交通省表示，全日空372号班机使用波音737-800机型，共搭载乘客及机组员共104人，6月22日上午10时30分在和歌山县上空从高度约7600公尺下降时，发生机舱内气压下降触发警报状况，机组人员手动释放客舱内的氧气面罩，并宣布紧急状态。
由于这架航机内用来保持机舱内气压稳定的「加压系统」多次亮起故障灯号，因此较预定时间提早下降并继续飞行。宣布紧急状态后，机舱内压力在降到高度约3000公尺时恢复正常，因此解除紧急状态。
这架航机最后在上午11时平安降落在爱知县的中部机场。
又是波音 挡风玻璃4万英尺高空突「多处破裂」乘客机组人员全吓坏
世界新闻网
6/22/2024
维珍航空一架波音787-9型客机起飞3小时后，5/27在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，飞机火速返航伦敦。图为维珍航空波音一架787型客机，并非事故飞机。（路透）
太阳报报导，波音公司（Boeing）客机5月底曾再传空中惊魂，维珍航空（Virgin Atlantic）一架伦敦飞往旧金山的波音787-9型客机，起飞3小时后，在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，吓坏机上乘客和机组人员，飞机火速折返希斯洛机场，所幸事件并未传出伤亡或其他损坏，但是4层厚的驾舱玻璃不明破裂也令调查当局百思不得其解。
维珍航空一架班次VS41的波音787-9型客机，5月27日原订从伦敦飞往旧金山，可是起飞3小时后，在4万英呎高空突发驾舱挡风玻璃破裂，吓坏机上大批乘客，机师和机组人员急忙安抚飞机并未遭遇减压危机，并且火速返航希斯洛机场。
维珍航空事后证实，该波音787-9客机「驾舱挡风玻璃外层遭遇毁坏」，并且补充挡风玻璃由「多层组装而成」。
目前尚未厘清造成挡风玻璃多处破裂的原因。
太阳报指出，飞机所在的4万英呎高度代表并非鸟类撞击造成，而调查单位对于4层厚玻璃在高空飞行途中破裂更百思不得其解。
波音客机近来频传事故，本月19日，美国西南航空（Southwest Airlines）一架波音737-800型飞机，在俄克拉荷马市（Oklahoma City）准备降落时，无故俯冲至距离地面不到500英尺（约152公尺）的高度，触发高度警报，更吓坏该住宅区居民。
今年4月，西南航空一架由丹佛飞往休士顿的波音737-800型客机，起飞途中有引擎罩脱落，并击中机翼。
今年3月，一架波音737-800客机，15日从旧金山飞往奥勒冈，降落后赫然发现机身外部缺了一块。
大韩航空飞台中班机(Boeing 737 MAX 8)突发异常 折返迫降后13人紧急送医
世界新闻网
6/22/2024
大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急折返仁川机场。图为仁川市的一个大韩航空标志。（路透）
韩联社报导，大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急返回仁川机场，返航过程有15名乘客出现耳膜疼痛等症状，迫降后有13人被紧急送医，所幸并无传出严重伤亡。
大韩航空KE-189班机22日下午4时45分由仁川飞往台中，机上载有125名乘客，起飞50分钟后在济州岛上空突发增压系统异常，班机盘旋一段时间后，机长随后决定折返，并于晚间7时38分返航仁川机场。
南韩国土交通部回复，机上15名乘客于返航途中出现耳膜疼痛，迫降后有13人被紧急送医，并未传出严重伤亡。
大韩航空表示，受影响旅客将改搭23日上午10时30分班机飞往台中。
波音CEO年薪3300万 美议员严厉质询：你还不辞职？
极目新闻
6/19/2024
地时间6月18日，在美国参议院听证会上，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩因公司糟糕的安全记录而受到严厉批评。卡尔霍恩被曝出年薪达到3280万美元，比去年增加了45%，遭到美国参议员严厉质询：“你为何还不辞职？”
此次听证会是卡尔霍恩首次面对立法者的公开质询。近期，波音公司因多起安全事故而受到广泛关注。其中包括1月份阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客机舱门插头在空中爆裂的事件，该事件被证实是由于制造缺陷造成的。此外，波音还负责开发了与2018年和2019年两起致命坠机事故有关的关键软件系统，这两起事故共造成了346人死亡。
报道称，在质询现场，卡尔霍恩转身向印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司两起737Max坠机事故的遇难者家属道歉。遇难者家属们坐在他身后，举着遇难者们的照片。
当天参与质询的小组委员会主席、康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔指出，有大量证据表明美国司法部应该对波音公司提起起诉。
在谈到波音举报者连续遭公司打压“崩溃”时，布卢门撒尔质问，“波音公司是否真的想要改变？”
听证会上，参议员们严厉批评了波音公司和卡尔霍恩的领导能力。布卢门撒尔说：“这次听证会是一个‘清算时刻’。这是一家曾经被称为‘标志性’的公司，却不知何故迷失了方向。”
密苏里州共和党参议员霍利还严厉批评了卡尔霍恩担任波音公司首席执行官期间的表现，指出他在2023年的薪水达到近3300万美元，比去年增长45%。霍利质问道：“你为何还不辞职？”
接着，当卡尔霍恩辩护称为波音的安全记录感到骄傲时，乔希·霍利表示，“看看你身后展示的‘安全记录’受害者照片，你还没被解雇，简直是讽刺！”
据美国《华盛顿邮报》报道，就在卡尔霍恩接受质询的前不久，参议院委员会发布了一份报告，称波音公司“丢失了数百份关于不合格的飞机零部件的记录，裁掉了质量检查员，并让制造工人负责签署自己的工作”。议员们还表示，这些发现与波音公司将安全放在首位的保证存在矛盾。
此前，据波音公司3月25日表示，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年年底卸任。
吹哨人接连离奇死亡，波音CEO承认实施报复
知世
6/19/2024
当地时间6月18日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）出席听证会。他承认，波音公司存在对爆料生产不当行为的员工进行报复的现象，“我知道这时有发生”。
由于波音公司此前安全事故频发，且有多名“吹哨人”被曝遭公司打击报复，美国参议院常设调查小组委员会18日就该公司“ 破碎的安全文化”举行听证会。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 （Dave Calhoun） 18日出席听证会
会上，卡尔霍恩称波音公司已经对报复“吹哨人”的主管进行了处罚，甚至解雇了他们。当被问及具体有多少波音主管因报复而受到处罚时，卡尔霍恩称不清楚具体数字，“但我知道，这（报复行为）时有发生”。
“我们致力于确保每一位员工都能在出现问题时畅所欲言。我们也有严格的政策，禁止对主动举报的员工进行报复。”卡尔霍恩说。
负责主持听证会的常设调查小组委员会主席理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）对卡尔霍恩表示，他的工作人员与十几名波音员工进行了交谈，他们向委员会举报了公司内部的一系列报复措施，包括被迫调岗、被排挤在关键会议之外、遭口头攻击，甚至人身威胁。
“你有责任要求（波音）达到最高的安全标准……并确保‘发声者’能够真的发声，而不是像人们经常看到的那样，被迫‘闭嘴’。”布卢门撒尔对波音CEO说。
自1月5日阿拉斯加航空的波音737 Max客机发生舱门脱落事故以来，波音公司一直受到政府部门调查。随后几个月里，多名爆料波音公司内部问题的“吹哨人”接连离奇死亡，引发舆论猜想。
在听证会前一天，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿工厂担任质检员的萨姆·莫霍克（Sam Mohawk）成为最新吹哨人，揭露波音公司将破损和不合格的737 Max客机零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
莫霍克称，2023年6月，当伦顿工厂即将接受检查之际，公司指示员工将大约60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查，有些零件在搬运过程中遗失，其中一些关键零件甚至可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的记录，他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
听证会上，共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）直指卡尔霍恩借波音公司获得高达3280万美元的年薪，但却没有尽责。霍利发出质问：“你怎么还不辞职？”
霍利指责卡尔霍恩试图将公司问题归咎于员工，并表示：“我认为问题不是出在员工身上，而是出在你身上，出在企业最高管理层、经营者身上，是你们对公司所做的一切。这就是问题所在……我只希望你不要在公司得救之前就毁了它。”
美共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）
卡尔霍恩在发言时，还向出席听证会的波音坠机遇难者家属道歉，称“为我们造成的悲痛致以歉意”。他表示，波音公司应对造成的坠机事故负责，并将“完全致力于”改进未来航班的安全水平。
“关于波音公司的安全文化已引起很多讨论，我们清楚地听到这些担忧。波音公司的安全文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。”卡尔霍恩说。
波音”新吹哨者”爆料！指示员工藏匿不合格零件
文章来源: ettoday
6/19/2024
▲波音（Boeing）内部出现新的吹哨人。
美国飞机制造商波音公司（Boeing）自1月5日发生阿拉斯加航空一架波音737 Max航班的舱门喷飞事故之后，持续受到美国多个联邦机构与国会听证会的严密审查。美国参议院小组委员会18日举行首次听证会并公布调查，波音内部出现新的吹哨者，指控公司试图隐瞒缺陷，继续将零件安装在飞机上。
根据CNN报导，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿（Renton）的工厂担任品质保证部门人员的新吹哨人莫霍克（Sam Mohawk）揭露，波音将破损或不合格的737 Max零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署（FAA）的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
▲来自华盛顿州伦顿（Renton）波音工厂的员工透露，公司曾经规避FAA检查，将不合格的零件藏起来。
莫霍克声称，2023年6月，当FAA通知波音将检查伦顿工厂时，公司指示员工将60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查人员。一些零件在检查后被搬回来，但有些零件已经遗失。他说，波音无法解释他们为避开监管机构而转移许多零件的原因，这些零件最终可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的纪录，这件事引发他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
▲阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机今年1月曾发生舱门在半空脱落的事件，引发后续一系列调查。
此前，在4月17日的一场听证会上，波音40年资深工程师萨勒普尔（Sam Salehpour）也表示，「我对于787和777飞机的安全性深感担忧，我愿冒着职业风险来谈论这些事」。然而，当他提出忧虑时却遭到公司忽视，反而告诉他不要造成交付延迟，「坦白说，就是叫我闭嘴。」
针对新的听证会，波音公司回应称，他们已经收到国会调查报告，目前正在审查这些指控，强调波音一直鼓励所有员工提报任何问题，并优先确保飞机和飞行公众的安全。
即将在年底的波音公司CEO凯尔洪（Dave Calhoun）预计在18日的国会听证会上为波音近年来的安全故障事故道歉，他将准备好的证词提供给CNN，内容提到他将在听证会上承认公司文化存在问题，但否认波音对吹哨者进行报复的说法。
▲美国飞机制造商波音（Boeing）执行长凯尔洪（David Calhoun）预计在听证会上道歉。
凯尔洪将在证词中提到，波音公司听见了外界担忧，「我们的文化远远未及完美，但我们正在采取行动并取得进步，我们了解事态的严重性，致力于向前迈步」。报导称，这将是他管理波音公司4年多来首次到国会作证。
召开听证会的参议院小组委员会的主席是来自康乃狄克州的民主党参议员布鲁门萨（Richard Blumenthal），他指责凯尔洪优先考量波音的利润，将其置于飞行安全之前，无视员工的声音，「在这种企业文化中敢站出来发声的人，受到压迫和被边缘化，责任也被推卸到工厂基层。是一种允许报复那些不服从公司利益者的文化，亟需进行改革。」
布鲁门萨表示，他领导的委员会已经听取了包含莫霍克在内的10多名波音吹哨者的意见。布鲁门萨还说，虽然他对于波音是否有罪的判断予以保留，但他也认为目前有越来越多的证据，「也许是压倒性的证据」，可能足以提起诉讼，追究其刑事责任。
