秘鲁北部发现4000年前神庙遗址 当中人类遗骸疑为人祭
早报网
7/06/2024
6月24日的照片显示，考古队在秘鲁北部的沙丘中发现了一座4000年前神庙遗址。（路透社）
考古学家团队在南美洲国家秘鲁北部的沙丘中发现了一座4000年前神庙遗址，废墟中还有可能是作为宗教仪式祭品的人类遗骸。
考古队是在秘鲁北部兰巴耶克省（Lambayeque）萨纳区（Zana）的沙丘中发现这些废墟，地点距离太平洋不远，在首都利马以北约780公里（484英里）。
路透社引述领导这项研究的秘鲁天主教大学考古学家路易斯·穆罗（Luis Muro）说：“我们仍在等待放射性碳测年法来确定年代，但证据表明，这座宗教建筑可能是当时在秘鲁北部海岸建造的神庙之一。”
神庙相信为多层建筑，穆罗的团队在墙壁和基座之间发现了三具成年人的遗骸，其中一具遗骸上伴有祭品，可能裹着某种亚麻布或衣服。
神庙的墙壁和基座之间发现了三具成年人的遗骸，疑为人祭。（路透社）
神庙的一面墙上有一幅鸟首人身的神话人物浮雕。穆罗说，这种图像比前西班牙时期的查文（Chavin）文化还要早。查文文化出现在公元前900年左右，在秘鲁中部沿岸存在了500多年。
穆罗说，在附近的另一处发掘地发现了可能是另一座神庙的遗迹，属于莫切（Moche）文化晚期建筑物，该文化大约1400年前出现在秘鲁北部海岸。
秘鲁最著名的考古遗址是印加城堡马丘比丘（Machu Picchu），坐落在山区库斯科省（Cusco）。这处世界遗产建于15世纪中叶。
古埃及人如何盖金字塔？美国大学最新研究揭开谜团
世界新闻网
5/18/2024
图为游客在埃及吉萨金字塔景区拍照。(新华社)
包括举世闻名的吉萨金字塔群在内，4000多年前的古埃及是如何盖出31座金字塔？科学家相信，他们可能已经揭开了这个谜团。
BBC报导，根据最新一期《自然》刊登的研究，美国威明顿北卡罗莱纳大学（UNCW）的研究团队已经发现，金字塔有可能沿着一条消失已久的尼罗河古代支流修建而成，而这条支流现在就隐藏在沙漠和农田之下。
考古学家多年来认为，古埃及人肯定是用一条就近的水路运送建材，像是在河边兴建金字塔所需的石块。但研究作者之一的戈尼姆（Eman Ghoneim）教授表示，到目前为止，「没有人确定，这条巨型水路到实际金字塔地点的位置、形状、规模或接近程度」。
在跨大陆的努力之下，研究团队利用雷达卫星图、历史地图、地球物理学调查跟沉积物取芯（考古学家用于从样本恢复证据的技术），绘制了该条支流。他们还认为，数千年前的严重干旱和沙尘暴埋掉了这条支流。
根据研究，团队借由利用雷达技术，得以「穿透沙面，产制隐藏特征的图像」。戈尼姆教授表示，这些特征包括流淌在「绝大多数古埃及金字塔坐落」之处山麓的「埋没河流和古代结构」。
研究共同作者之一的昂斯廷（Suzanne Onstine）博士告诉BBC，「探出实际的支流跟取得的数据表明，有着一条水道可以用于运输较重石块、设备、人员跟一切，确实帮我们解释了金字塔的建设」。
研究小组发现，这条命名为「阿赫拉马特」（Ahramat，在阿拉伯语意指金字塔）的支流，长约64公里、宽200至700公尺，且毗邻建于4700至3700年前的31座金字塔，有助于解释吉萨与古埃及中王国时期墓葬遗址利什特（Lisht）之间的高密度金字塔；利什特现在位于撒哈拉沙漠的荒凉地带。
论文同时指出，跟金字塔群的接近度显示，这条支流「在这些金字塔兴建阶段期间有效与可运转」。昂斯廷博士解释，古埃及人可能「用河流的力量搬运这些沉重的石块，而不是人类的劳动力」，并指「这就省了很多力气」。
军用无人驾驶潜水车 南加海域测试完成
世界新闻网
5/08/2024
无人驾驶潜水车完成南加州附近海域测试。（DAPPA)
据KTLA5电视报导，一款名为魔鬼鱼（Manta Ray）的无人驾驶水下车辆已于三月间在南加州海岸附近完成水中测试，该车辆由高科技公司Northrop Grumman制造，提供一种新型的「长时间、长距离、具有有效载荷能力的水下无人载具」，以支持海上作战。
根据国防部高级研究计划署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）魔鬼鱼计划经理沃尔纳（Dr. Kyle Woener）博士的说法，一旦部署，无人驾驶潜水车辆将利用高效的浮力驱动技术在水中快速移动。这款车型设计有多个不同大小和类型的有效载荷舱，以支持各种海军任务。
根据报导，这款「鱼形无人潜艇」能够在海底停留很长时间而无需加油，为海上作战提供了长时间的支持。
此外，该潜水车辆在南加州海岸附近的测试还展示了其优异的运输、组装和快速部署能力。魔鬼鱼原型机被分段从马里兰州（Maryland)运送到南加州海域进行测试，这一过程中展示了其可靠的运输和组装流程，以及快速投入使用的能力。
美国海军将参与该车辆的未来测试，并期待能够在海上作战中发挥重要作用。随着无人驾驶技术的不断发展，魔鬼鱼潜水车将为美国军方提供更多的战术选择和增强海上作战能力。
国防部高级研究计划署简称DARPA，是美国国防部下属的一个机构，成立于1958年，使命是在国家安全和国防领域中推进前沿科技和创新。DARPA的宗旨是为了确保美国军事的科技优势，并应对未来的威胁和挑战。
DARPA以其大胆的科技项目和创新性的研究闻名于世。该机构致力于推动高风险、高回报的创新研究，鼓励科学家、工程师和创业家探索和开发各种前沿技术，这些技术包括人工智能、生物技术、太空技术、无人系统、网络安全和先进的武器系统等领域。
海试只是开始 福建舰服役前还需各类试验才能交付
世界新闻网
5/01/2024
航舰的海试过程中，最具画面感的是最小半径转弯测试。图为山东舰最小半径转弯测试「摊煎饼」。（中国央视）
中国第三艘航空母舰福建舰，1日上午8时从上海江南造船厂码头解缆启航，赴相关海域开展首次航行试验。根据航舰建造工程进展，这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。
香港电台报导，有军事专家表示，航舰的海试阶段主要由海军官兵和工厂人员共同完成，在真实的海况下进行，甚至要经历一些大风大雨等高速、机动的情况；待海试期间发现的问题解决，下一步才交付给海军使用。
中国军事专家宋晓军认为，福建舰的海试估计会比辽宁舰和山东舰的时间更长，原因在舰上新技术非常多，特别是电磁弹射，要求成功率在4,000次或5,000次出现一次失误。
澎湃新闻报导，海试的过程十分复杂，通常包括动力系统测试、航行性能测试、舰载设备测试、舰载机运作测试、武器系统测试、舰员训练和适应性测试、管损和消防系统试验、综合系统测试等方面。
航舰的海试过程中，最具画面感的是最小半径转弯测试。正如字面意思，最小半径转弯测试的目的，是确定航舰在进行180度转向时所需的最小转弯半径。
因为这项测试中，航舰的尾流会在海面上滑出了一个大圆圈，也被中国网友戏称为「摊煎饼」。这一测试的目的是确定航舰在进行180度转向时所需的最小转弯半径，可以测试航舰在紧急规避或需要快速改变航向时的性能，评估航舰的机动性和在狭窄水域中的操控能力。
根据辽宁舰和福建舰以及美国航舰的建造、试验经验，海试一般为期1到2年，分为多个阶段逐步完成。海试代表一艘航舰即将完成建造周期，即将进入交付部队的阶段。
即使航舰完成全部海试工作，也并不代表已经具备战斗力，航舰在正式交付部队服役后，还需要与驱逐舰、护卫舰、潜艇和补给船等进行编队联合训练，才能形成包括实施对陆攻击、空中防御、反潜作战的作战能力。
交付后，按照国际经验，航舰形成战斗力大致需要2到5年的时间。但此类经验一般是同一型号航舰的普遍试验周期，每当新型航舰研发成功时，海试周期可能会有所延长。
福建舰，舷号「18」，也被称为「003型」航空母舰，是中国自行设计建造的首艘弹射型航舰，采用平直通长飞行甲板，全舰设有3条弹射跑道，满载排水量8万多吨。 在2022年6月下水，并命名为福建舰。
军事专家：福建舰可让中国海军时刻在重要海域保持一艘航母存在
早报网
5/01/2024
中国军事专家说，中国海军进入三航母时代，意味中国海军可以时刻在相关重要海域保持一艘航母存在。
中国第三艘航空母舰福建舰星期三（5月1日）开启首次海试。中国军事专家宋晓军星期三（5月1日）接受央视新闻访问时作出上述研判。
宋晓军说，三航母意味着可以一艘在厂里维修，一艘维持训练状态，再有一艘进行作战值班，这样使得中国海军可以时刻在相关重要海域保持一艘航母存在。
宋晓军也提出，由于福建舰采用了电磁弹射，它的舰载机的出动率会比前两艘航母更高。这样在一些重点海域执行重点任务时，可能更适合它来承担。宋晓军说，因为采用了这样的技术，而且在海上经过一段试验，包括通过填平补缺的修复，技术会更加成熟。
他说，这对中国海军的下一步建造同类型甚至可能更大类型的航空母舰，会提供一个非常好的实践经验的总结。
宋晓军也提到，这次福建舰的海试之所以备受关注，因为和之前两艘辽宁舰、山东舰不同。他说，福建舰是在一个零基础的起点上，完全国产化的设计和建造。而前两艘航母确实有一个苏联航母作为模板，所以并不是零基础。此外，福建舰的吨位会比之前的辽宁舰、山东舰要大很多，容纳的设备和具有的功能也更多。
他说，与前两艘航空母舰相比，福建舰的新技术力度会更高一些。比如说有代表性的电磁弹射，因为一旦采用电磁弹射，它整个链条上有很多新的技术，比如电力系统等等，这些新技术也要进行海上的测试，所以这也是福建舰海试备受关注的原因。
福建舰的海试时间会比之前辽宁舰和山东舰的时间更长。宋晓军说，比如说电磁弹射，要求成功率在4000次或者5000次出现一次失误，那么必须达到这样一个标准，所以需要更长时间。
中进入3航母时代 福建舰启航海试 验证动力稳定性
世界新闻网
5/01/2024
中国第三艘航空母舰福建舰，1日从上海江南造船厂码头解缆启航，展开首次航行试验。(新华社)
上海海事局4月30日接连发布两则禁航令，称5月1日有大型船舶出入，对长江口航道进行交通管制；第二则禁航令指东海部分海域将进行军事活动，这是航空母舰福建舰即将海试的重大信号。5月1日8时许，福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航，赴相关海域进行验证动力稳定性等相关航行试验。
综合媒体报导，福建舰是中国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，能携带8-10架直20、直18直升机，实际总载机数量可能超过70架，可媲美美国核动力航母。
上海海事局4月30日公布第一则禁航令是从5月1日凌晨4时30分开始，对长江口深水航道进口船只进行交通管制，从8时30分开始，对出口船只进行交通管制。军事专家称，福建舰驶出长江口的时间，应该就是在8时30分之后。
海事部门对长江口船只出入进行管控，主要是因为相关航道虽然不算太窄，但日常出入的船只较多，留给福建舰这种8万吨级的大型船只航行的空间有限。
上海海事局发布第二则禁航令是从5月1日到9日，东海部分海域将会进行军事活动，禁止无关船舶驶入。由此可以推断福建舰在驶入东海后，便会立刻前往这一海域，进行一系列测试。
专家称，在上海海事局发布禁航公告前，官方就对福建舰将在近期开始首次海试做出过预告。先是在不久前有关中国海军成立75周年的报导中，出现了福建舰的最新画面，显示甲板上的电磁弹射器遮盖罩被去除，舰载机模型也放到甲板上。
中国第三艘航空母舰福建舰，1日从上海江南造船厂码头解缆启航，展开首次航行试验；图为拖船正在将福建舰拖离码头。(新华社)
依照惯例，航母首次海试为船厂海试。这是航母在接受海军验收测试前，为使航母硬件和机械等达到要求而进行的测试。首次海试一般由厂家组织实施，海军人员参与和监督，主要检测验证动力系统等机械设备的可靠性和稳定性。
福建舰从去年以来先后完成了配重小红车弹射测试，1比1舰载机模型的上舰调度试验。系泊试验期间还安装了雷达和电子设备，近防砲武器系统也安装到位，舷侧救生筏已安装，甲板涂层敷设完毕。出海试航前的工作都完成。
专家称，舰船海试分为三部分，包括系留试验，船厂海试和军方海试。据估计，福建舰海试时间约需一年多时间，如果顺利，福建舰将于2025年末或2026年初入列解放军海军服役。
大公报报导，今年1月，继下水仪式之后，福建舰在央视再次亮相，相比此前画面，其电磁弹射设备上的施工棚已经拆除，三条弹射轨道清晰可见。
上海海事局4月30日接连发布两则禁航令，显示第三艘航母福建舰即将进行海试，声明中国将进入三航母时代。(取材自央视新闻)
