美国核聚变大突破 证明产生能量大于输入 零碳发电临近？
香港01
8/07/2023
继2022年12月后，美国核聚变实验室最近再次成功让两国原子融合在一起，产生了比去年更高的能量产出。实际结果仍在分析中，但实验成功意味去年的壮举并非偶然，为未来人类产生“无限能源”再迈进一步。
美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室8月6日宣布，他们7月30日在国家点火设施（National Ignition Facility，简称NIF）的核聚变实验中，再次取得成功，即让核聚变产生的能量，高于输入的能量。
美国核聚变实验室在2022年12月取得第一次的重大突破，首次使用实现了淨能量增益。但自那次以来，实验室尝试过同类两次的实验都以失败告终，直到7月30日才再次成功。劳伦斯利弗莫尔国家实验室的发言人表示，最终结果仍在分析中。
所谓核聚变（核融合）是指将轻元素，如氢融合形成重元素的过程，从而释放巨大能量，类似于太阳和其他恆星产生的热量和光线的方式。要达到核聚变需要注入莫大的能量，但产生出来的能量会远高于注入的能量。
因核聚变过程不会产生温室气体或放射性废物副产物，而1公斤核聚变燃料（重氢的同位素氘和氚组成）所提供的能量，相当于1000万公斤的化石燃料，因此核聚变被指是一种具有巨大潜力的可持续、低碳能源来源。
零碳发电临近？美国核聚变发电再次实现突破
美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室称科学家第二次在核聚变反应中实现净能量增益，且产生了比去年12月更高的核聚变能量产出，人类离清洁能源的“圣杯”更近了？
去年12月，美国加利福尼亚州劳伦斯·利弗莫尔国家实验室（Lawrence Livermore National Laboratory）首次成功在核聚变反应中实现“净能量增益”，就在最近，该实验室再次成功复现核聚变点火实验，并再度实现净能量增益突破。
“净能量增益”意味着人类向实现零碳能源的目标迈出了关键一步，人类离清洁能源的“圣杯”更近了？
8月6日，路透社报道称，美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室当天早些时候表示，该实验室的科学家第二次在核聚变反应中实现净能量增益。
该实验室的一位发言人说，科学家们在国家点火装置（NIF）的实验中重复实现了核聚变点火，从而产生了比去年12月更高的核聚变能量产出。实验室方面同时表示，最终的实验结果仍在分析当中。
核聚变是模仿太阳的原理，使两个较轻的原子核结合成一个较重的原子核并释放出巨大能量的过程。核聚变产生的能量非常大——是核裂变反应的四倍。理论上只要有几克反应物，就有可能产生一太（万亿）焦耳的能量，这大约是发达国家的一个人在60年内所需要的能量。
华尔街见闻此前提及，劳伦斯·利弗莫尔国家实验室在去年12月的激光聚变实验中首次实现了净能量增益，被称为：人类的“盗火”时刻。
在12月的实验中，为了实现聚变点火，科学家使用了总计192束高能激光射向一个燃料仓，点燃其中高压保存的燃料球。激光能量高达2.05兆焦，而核聚变产生了大约3.15兆焦的能量，能量增益达到153%。
这意味着人类在可控核聚变实验中，首次超出了聚变阈值，实现了大于1的能量增益（也即从聚变中产生的能量，比用于驱动它的激光能量更多）。
美国能源部将其称之为“经过数十年努力取得的重大科学突破，将为国防与清洁能源的未来发展铺平道路”。
核聚变多有用？
大约在一个世纪前，科学家开始接触并了解到核聚变为太阳提供能量，几十年来他们便一直在地球上研究核聚变。
然而问题是，人类在很长时间里一直无法控制聚变的反应。除了对核聚变的可控之外，实现能量盈亏平衡则是另一大难题。
而几十年的研究，劳伦斯·利弗莫尔国家实验室终于跨过了正能量增益这一里程碑：在不到10纳秒（1秒=十亿纳秒）的时间里，整个燃料球完成了它的聚变反应，并实现了超过1的能量增益——这无疑振奋人心。
如果在接下来的几十年里这项技术能够进一步拓展到商业化的水平，有朝一日将可能对遏制气候变化与全球变暖起到至关重要的作用。
已退休的核聚变专家ale Meade表示，将这一发现转化为日常生活的能源可能需要几十年的时间，耗资数千亿美元。
不确定的时间表，意味着核聚变短期无法实现拜登政府的脱碳目标。美国气候研究中心突破研究所（Breakthrough Institute）核能创新主任Adam Stein说：
我们需要利用现有技术部署尽可能多的清洁能源。
我们不能坐等核聚变技术进入商业领域。这并不意味着核聚变在未来不重要。但它仍然需要大量的政策帮助。
消息：拜登拟8月中旬签署命令 限制对华关键技术投资
7/28/2023
知情人士透露，美国总统拜登计划在8月中旬签署一项行政命令，限制美国公司在中国的关键技术投资。
彭博社报道，新行政令聚焦半导体，人工智能（AI）和量子计算，不会对任何已有投资造成影响，只会禁止某些投资项目。其他投资将必须向政府披露。
据悉，行政令将在8月的第二周签署，之前预测的几次签署时间最后都落空了，无法保证这次不会再次延迟。但消息人士称，内部讨论的焦点已从具体措施转移到如何推出行政令，以及配套的法规。
这些限制措施要到2024年才会生效，涵盖范围将在规则制定过程中敲定，其中还有一段征求意见期，便于利益相关者考虑最终版本。
美国国家安全委员会发言人拒绝对报道置评。
打破围堵 中国国产光刻机实现突破
中时新闻网
7/27/2023
大陆半导体界最近传出消息称，上海微电子预计在2023年底能将交付首台国产28奈米浸润式光刻机。图为上海微电子制造的90nm光刻机。（图／上海微电子）
继美国与荷兰之后，日本于7月23日实施限制半导体制造设备出口新规正式生效，这对中国半导体产业最尖端的芯片制造领域带来巨大压力。陆媒指出，虽然中国将因此而增加高端光刻机国产化的难度，但近日半导体界传出消息称，上海微电子预计在2023年底能将交付首台国产28奈米浸润式光刻机。
据《证券日报》，光刻机是半导体工业最重要的设备之一，决定著芯片的工艺水准和性能，是芯片制造中的关键设备，也是半导体产业核心中的核心。但是目前全球光刻机市场几乎被荷兰的艾斯麦(ASML)、日本的佳能和尼康垄断，其中ASML更是独佔高端极紫外光刻机(EUV)的市场份额。
报道说，EUV光刻机有超过45万个零件，零件数量是一辆F1赛车的20倍以上，制造难度超乎想像。即便是处于世界EUV光刻机制造垄断地位的ASML，大约也只生产了其中的15%，另外85%的零件需要从全球的供应链整合而来。因此，中国推进光刻机关键技术研发以提升半导体设备国产化，是当下乃至未来相当长一段时间内，既重要紧迫，同时又有很高难度的攻坚任务。
报道指出，近日有消息称，上海微电子正极力研发28奈米浸润式DUV光刻机，预计在2023年底将国产第一台SSA/800-10W光刻机设备交付市场。而去年底官方公布华为一项名为“反射镜、光刻装置及其控制方法”(CN115343915A)的新专利，未来能在EUV光刻机核心技术上取得的突破性进展。另外，华中科技大学研製的OPC系统、哈尔滨工业大学研製的镭射干涉系统等，也各自有所突破。将加快推进14 奈米、7奈米甚至更低节点的光刻机研发工作。
大陆目前可量产90奈米以上的光刻机，与国际先进水准仍有差距，但也能满足国内市场部分需要。这显示中国在光刻机领域具有一定的技术积累和人才储备，有望逐步缩小与国际先进水准的差距。不过，光刻机涉及光学、精密机械、材料、控制等多领域複杂技术，关键技术研发具有超高难度，仅有政策和资金支援还远远不够，还需要包括技术、人才、资料等各种资源的高效组合。
报道说，光刻机是半导体产业“王冠上的明珠”，推进其关键技术研发，提升半导体设备国产化率，是中国半导体产业发展的必由之路，道路虽远，只要持续前进就会到达。
全球太空支出未来五年料增长41%
7/25/2023
一领先太空非盈利组织说，全球太空经济2022年增长了8%，达到5460亿美元（约7270亿新元），预计未来五年将再增长41%。
彭博社报道，位于美国科罗拉多州斯普林斯的太空基金会发布分析报告说，商业太空资产带来的收入持续上升，世界各地政府都在增加支出。这份报告分析了51个政府的太空支出，以及11个航天工业子行业公司的商业收入。
太空基金会研究与数码编程总监康恩说：“商业太空飞行是整个太空经济中至关重要的增长领域。五年之内，一定会看到太空和太空资产的真正加速和扩张。”
2022年太空产业公司的收入达4276亿美元，高于2021年的3962亿美元。其中三分之一来自太空活动的基础设施和支持，例如用于卫星通信的地面站，其余来自太空产品。最大单一业务为出售定位、导航和授时（PNT）卫星数据，占所有商业太空收入的39%。
太空基金会说，2022年全球共进行186次太空发射尝试，上一年为145次。其中，商业发射占81次，50次是马斯克的美国太空探索技术公司（SpaceX）进行。
另外，2022年各国政府在太空计划方面的支出增长8%，总计达1190亿美元，增幅低于2021年的22%。
太空基金会预计，随着各国加快探索月球，并把有军事应用的大型卫星星座列为优先，公共部门今年在太空方面的支出将加快。
中国成功发射四象01星等四颗卫星
7/23/2023
中国使用长征二号丁运载火箭，成功将四颗卫星发射升空。
据中新社报道，星期天（7月23日）上午10时50分，中国在太原卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将四象01~03星、银河航天灵犀03星共四颗卫星发射升空，卫星顺利送入预定轨道，发射任务成功。
四象01~03星主要用于获取遥感观测数据，提供商业遥感服务；银河航天灵犀03星主要用于卫星通信技术验证。
此次任务是长征系列运载火箭第479次飞行。
谷神星一号遥六运载火箭发射成功
7/22/2023
谷神星一号遥六运载火箭星期六（7月22日）下午成功发射，将两颗商业卫星送入预定轨道。
综合央视新闻、中新网报道，谷神星一号遥六运载火箭星期六下午1时7分在中国酒泉卫星发射中心成功发射升空，将搭载的乾坤一号卫星、星时代-16卫星共两颗商业卫星顺利送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
此次任务是谷神星一号运载火箭第六次飞行。
谷神星一号运载火箭是中国民营企业星河动力航天自主研制的四级轻型商业运载火箭。火箭直径1.4米，全长约20米，起飞重量约33吨，500公里太阳同步轨道最大运力300公斤。
这款火箭于2020年11月7日成功完成首次入轨发射，标志着中国民营航天企业首次成功发射卫星入轨太阳同步轨道；2021年12月7日，遥二运载火箭成功实现一箭五星发射，星河动力成为中国首家连续成功发射入轨的民营企业。
印度登月火箭升空 最快8月抵达
大公报
7/15/2023
【大公报讯】据路透社报道：当地时间14日下午，印度“月船3号”月球探测器发射升空。
当天14时35分，搭载轨道器、着陆器和月球车的“月船3号”，从印度安得拉邦斯里哈里科塔航天中心发射升空。不久之后，印度空间研究组织负责人宣布，“月船3号”进入预定轨道。该探测器大概需要耗费1个月的时间抵达月球附近，其着陆器预计在8月23日至24日抵达月球，在月球表面开展14天科学活动。
科学家们将在未来几周内开始降低火箭的速度，使其达到允许软着陆的程度。如果一切按计划进行，“月船3号”上的六轮月球车将被弹射出来，在月球表面的岩石和陨石坑周围漫游，收集关键数据和图像，并发回地球进行分析。据报道，“月船3号”还有一个次要任务，即表明印度对私营部门太空竞赛持开放态度。自2020年印度允许私人发射火箭以来，印度太空初创公司数量增加了一倍多，2022年底更是发射了印度首枚私人制造火箭。
印度登月之旅并非一帆风顺。印度曾于2008年10月发射首个月球探测器“月船1号”，但原计划运行两年的“月船1号”在2009年8月失联。“月船2号”月球探测器在2019年7月22日发射，但在同年9月7日其着陆器尝试在月球表面软着陆时失联。
印度月球探测器“月船3号”顺利升空
7/14/2023
印度月球探测器“月船3号”（Chandrayaan-3）于星期五（7月14日）下午发射升空。这是印度发射的第三个月球探测器。
如果这次任务成功，印度将成为继美国、苏联和中国之后，第四个实现受控落月的国家。中国通讯社报道，“月船3号”耗资约7300万美元（约9683万新元），是印度第二次尝试进行月面软着陆的探测器。
法新社报道，由印度空间研究组织开发的“月船3号”航天器包括一个名为Vikram（梵语意为“勇敢”）的着陆器和一个名为Pragyan（梵语意为“智慧”）的漫游车。
期刊《自然》的报道，“月船3号”火箭从印度南部安得拉邦东岸的斯里哈里科塔发射场发射升空，前往月球南极附近的一个着陆点。着陆器着陆后，印度空间研究组织（ISRO）的科学家计划部署月球车来研究月球的性质。如果成功，该任务将首次登陆月球南极，而以前的月球任务都是在低纬度地区着陆。
“月船3号”将收集图像并发回地球进行分析。
目前正在法国访问的印度总理莫迪通过社交媒体发文说，这次访问承载着“我们国家的希望和梦想”。
“月船3号”是继2008年成功发射的“月船1号”和2019年部分成功的“月船2号”之后的第三次发射任务。第二次任务成功发射了一个载有八个有效载荷的月球探测器，但携带月球车的着陆器在下降的最后时刻坠毁。ISRO主席斯里德哈拉·索马纳特（Sreedhara Somanath）说，坠毁是软件出现错误导致的。
中国载人登月初步方案公布：将使用两枚运载火箭
侨报网
7/12/2023
随着中国航天事业不断发展，中国人“上九天揽月”的步伐正在稳步推进。12日，中国载人登月初步方案公布，引发各方关注。
大陆央视新闻报道，中国载人航天工程办公室副总师张海联北京时间12日上午在武汉举办的第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。
目前，中国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。
为完成这项任务，中国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。
据中新社此前报道，中国载人航天工程新闻发言人今年5月曾宣布，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。
值得一提的是，中国航天科技集团六院6月2日曾表示，该院研制的中国载人登月火箭主力发动机，130吨级泵后摆液氧煤油发动机，成功完成上台后的第六次试车。发动机累计试车时长达到3300秒，再次创造中国百吨级发动机单台试车新纪录。（完）
卫星互联网试验卫星成功发射！你猜干啥用的？
快科技
7/10/2023
7月9日19时0分，长征二号丙运载火箭携手远征一号S上面级在酒泉卫星发射中心点火起飞，将卫星互联网技术试验卫星成功送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
这是长征系列运载火箭的第478次发射，也是长二丙火箭2023年第五次发射，下半年将继续保持高密度发射态势。
本次发射的卫星互联网技术试验卫星由航天科技集团五院抓总研制，具体情况没说，但从字面意思也能猜出一二。
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本次任务中，长二丙火箭首次实现北京远程测试网络系统与酒泉卫星发射中心远程辅助测发系统互联互通，在北京远程测控大厅可对发射场火箭总装、测试、发射进行远程辅助支持，减少人员往返发射场的时间成本，提高了发射效率。
与以往相比，此次任务中的长二丙火箭还搭载了远征一号S上面级，并采用新型曲面栅格过渡段，从而减重35%，提升了火箭运载能力。
测量系统也首次采用天地基一体化测控模式，可自由切换天基与地基测控时间，具备全程无盲区测控能力，任务适应性得到极大提升。
长征系列火箭发射机会将首次公开竞拍
7/09/2023
中国航天科技集团将在本月举行2023年至2024年长征六号丙运载火箭发射机会网络公开竞拍，起拍价格为每公斤8万元（人民币，约1万5000新元）。
据中国央视新闻星期天（7月9日）报道，这次竞拍将在7月13日下午3时开始，参与竞拍的火箭是航天科技集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射。它是一型两级液体运载火箭，一、二级采用液氧煤油推进剂，主要用于执行近地轨道和太阳同步轨道的发射任务。
航天科技集团长城公司航天新商务信息科技有限公司总经理张鹏介绍，这是通过搭载发射服务进行的营销尝试，会在线预发布发射的周期和搭载运力等信息，并与北交所进行数据对接，通过拍卖实现市场竞价机制。
航天科技集团今年4月发布了2023和2024年度运载火箭“搭载”和“共享火箭”发射机会清单。包括本次发射在内，共有九次发射任务，面向国际、国内市场提供长征火箭的“整箭发射”“搭载发射”和“组网发射”等不同方式的发射服务。
报道介绍，所谓“共享火箭”发射，是指一枚运载火箭以“拼车”形式为多颗卫星提供发射服务。与以往任务中以“搭载”形式提供发射服务相比，“共享火箭”是在小卫星市场发展的指引下，颠覆传统发射任务组织方式的商业发射模式，先确定运载火箭型号和初步发射计划，再在市场上招揽卫星乘客，“定好车次揽乘客、按照计划促进度”，更加符合小卫星发射需求，具有发射成本低、任务适应性好等特点。
蚂蚁集团及旗下机构被罚71.23亿元人民币
7/07/2023
中国官方宣布，针对过往年度在公司治理、金融消费者保护等方面存在的违法违规行为，对蚂蚁集团及旗下机构处以71.23亿元（人民币，下同，13.31亿新元）的罚款。这次罚款标志着当局结束对这家金融科技巨头近三年的审查。
中国人民银行星期五（7月7日）在官网上公布，针对蚂蚁集团及旗下机构过往年度在公司治理、金融消费者保护、参与银行保险机构业务活动、从事支付结算业务、履行反洗钱义务和开展基金销售业务等方面存在的违法违规行为，金融管理部门对蚂蚁集团及旗下机构处以罚款（含没收违法所得）71.23亿元。
金融管理部门也要求蚂蚁集团关停违规开展的“相互宝”业务，并依法补偿消费者利益。
此外，针对以往执法检查中发现的问题，金融管理部门也对邮储银行、平安银行、人保财险和财付通公司等实施了行政处罚。
中国人民银行说，2020年11月以来，从依法加强监管和有效防范风险的角度出发，金融管理部门督促指导蚂蚁集团、腾讯集团等大型平台企业全面整改金融活动中存在的违法违规问题。目前，平台企业金融业务存在的大部分突出问题已完成整改。金融管理部门工作重点从推动平台企业金融业务的集中整改转入常态化监管。
人民银行也说，下一步金融管理部门将完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力提升平台企业金融业务常态化监管水平，依法将各类金融活动全部纳入监管，确保同类业务适用同等监管规则，实现公平监管。落实促进平台经济健康发展的金融政策措施，支持、鼓励平台企业持续提升金融普惠性，推动科技金融创新，增强国际金融竞争力，更好地服务实体经济和民生需求。
传TikTok将推在线零售店 与亚马逊、Shein和Temu竞争
世界新闻网
6/28/2023
新闻网站Semafor 今（28）日发布消息指出，中国短影音平台抖音海外版TikTok计划最快下月在其美国版应用程序中推出在线零售商店。图/路透
新闻网站Semafor 今（28）日发布消息指出，中国短影音平台抖音海外版TikTok计划最快下月在其美国版应用程序中推出在线零售商店，与亚马逊、Shein和Temu等电子商务平台直接竞争。
据报导，新商店将有别于TikTok现有的TikTok Shop电商功能，即品牌商支付少量佣金在该平台上销售其产品。报导称，作为计划的一部分，TikTok正为创建自家库存采购，并将处理物流和客户服务等事宜。
知情人士称，在该商店销售的大多数商品将来自中国制造商。据报导，用户将可通过TikTok应用程序中的专用电子商务标签流览新商店和TikTok Shop的商品。
据彭博报导，TikTok的一位发言人表示，该公司正在英国测试零售功能，但没有任何关于美国的资讯可供分享。
此外，根据英国金融时报报导，知情人士称，TikTok Shop跨境电商今年在印尼的电子商务销售额将比去年的25亿美元增长一倍以上。据业内人士估计，TikTok Shop今年在整个东南亚地区的商品交易总额（GMV）预计将达到150亿美元，远高于去年的44亿美元，并占到其全球电商业务规模的大部分。
运用成果太惊艳…AI浪潮再发烧 科技圈忧心：不该由几家公司独霸
中央社／多伦多
6/28/2023
人工智能（AI）掀起的革命仍在持续，但必须审慎运用AI的迹象也一一浮现。（路透）
令人惊艳的聊天机器人ChatGPT推出几个月后，人工智能（AI）掀起的革命仍在持续，但必须审慎运用AI的迹象也一一浮现，尤其在不该让一两家公司独霸这点上更是受到重视。
总部设在美国旧金山的开发商OpenAI先前发表了能够作词写诗的应用程序ChatGPT，时间点对科技业来说正是时候，因为当时美国科技业巨擘裁员数千人，且加密货币平台破产也导致新创产业面临融资寒冬。
不过，在北美科技大会Collision于加拿大多伦多举行3天会议期间，许多新创公司及其支持者听到的是各界对AI的疑虑。
亚马逊云端运算服务（AWS）是全球最大的云端服务公司，可望在这波AI浪潮中获得巨大的收获。AWS首席执行官塞利普斯基（Adam Selipsky）说：「在10公里的比赛中，我们跑了大约3步。…但问题是，这些跑者要跑去哪？赛道是什么样子？谁在看比赛？」
微软（Microsoft）投资OpenAI数十亿美元，引发科技业一场关于AI的军备大战，谷歌（Google）随后也加强发表AI产品的力道，促使各家科技公司火速推出新功能。
风险投资公司Radical Ventures投入巨资在AI领域，公司共同创办人贾可布斯（Jordan Jacobs）说：「跟很多事情一样，我们认为AI在短时间内被过度炒作，但从长期来看却是被低估了。」
贾可布斯表示，「但AI的不同之处在于，一旦部署下去，它就会变得愈来愈好」，这意味着排名第2的公司确实不利。
他提到，个人电脑、智能型手机出现时，情况并非如此，当时等待技术纯熟的公司，例如苹果，才是获得胜利的公司。
率先问世的好处，似乎让OpenAI及其强大的支持者微软居于主导的地位。
但AWS的塞利普斯基和其他人都警告说，不要把筹码都押在同一家大公司，尤其AI是一项需要大量数据和运算能力的技术。
中国首次高压力多管材纯氢试验成功
6/27/2023
中国国家石油天然气管网集团有限公司星期一（6月26日）消息，9.45兆帕全尺寸非金属管道纯氢爆破试验日前在位于新疆哈密的国家管网集团管道断裂控制试验场成功实施。这标志着中国首次高压力多管材氢气输送管道中间过程应用试验圆满完成，为中国今后实现大规模、低成本的远距离纯氢运输提供了技术支撑。
根据科技日报星期二（27日）引述中国国家管网集团西部管道公司技术专家邱姝娟介绍说，本次试验分为充氢测试和纯氢爆破测试两个阶段，试验管材包括三种非金属管道及低钢级金属管道。充氢测试通过模拟管道真实输送环境，保持6.3兆帕运行压力，经过30天测试，验证管道设备的氢气相容性、阻隔性以及连接处的密封性；爆破测试则将高阻隔柔性复合管升压至9.45兆帕，实施全尺寸纯氢气爆破，进一步验证非金属管道在纯氢高压条件下的承压性能及燃爆形态。
邱姝娟介绍，此次试验涉及的管道尺寸和试验压力均超过中国已建纯氢管道主要运行指标；也是中国首次对非金属管道进行高压纯氢爆破试验，为管道运行安全管理的综合数据分析提供了更加全面的数据支持。
中国国家管网集团西部管道公司科技信息服务中心工艺所所长杨明表示，将加快推进氢气、二氧化碳等多种介质储运前沿技术攻关，推动天然气管输业务与全国新能源业务融合发展，助力氢能制储输用全链条产业建设。
ChatGPT知道你的秘密 逾10万笔个资遭外泄「放上暗网兜售」
联合新闻网
6/22/2023
AI聊天机器人ChatGPT成为日常生活甚至企业内优化工作任务的超实用工具。（示意图／路透 ）
AI聊天机器人ChatGPT 一推出即造成轰动，如今许多企业、员工都会将其融入应用在工作上以提升工作效率，但ChatGPT被爆在过去1年当中有超过10万笔个资 遭到外泄，其中以亚太地区最为严重，且这些被流出的个资恐怕都被放上非法暗网近不法兜售。
根据Group-IB消息揭露，数据搜集2022年6月至2023年5月期间，累积超过10万笔以上ChatGPT个资遭到窃取，且这些个资在过去一年被放上非法暗网兜售，据悉最严重灾区位于亚太地区。
Group-IB进一步发布10万笔遭外泄的个资以亚太地区近4.1万笔数据外流最为严重，其次为中东及非洲（近2.5万笔），第三则是欧洲有近1.7万笔数据外流；从国家来看，印度个资遭外泄情形最严重，高达1.2万笔以上，其次为巴基斯坦和巴西。
从调查数据可见，这场大型个资外泄灾情是由带有恶意代码的程序造成威胁，被发现的恶意程序为Raccoon、Vidar和Redline，这三大恶意程序分别窃取7.8万、近1.3万笔和6千多笔敏感个资。
Group-IB认为从这项数据也能够看出AI工具逐渐深入企业业务，但ChatGPT可以保存用户查找和对话历史纪录，因此未经授权访问ChatGPT的帐户可能会不小心暴露机密数据或敏感资讯，这些数据都可以被窃取作为针对公司及员工针对性攻击的武器。
Group-IB也呼吁用户定期更新密码，并启动双重认证机制，以确保用户不被盗用身分，甚至窃取已被ChatGPT存储的数据。
家装太阳能板省钱吗？ 华人怒：每年隐藏费用近千元
6/20/2023
北加州电费高昂，不少人家里为了省电费、支持洁净能源，而装设太阳能板。（记者江硕涵／摄影）
北加州电费高昂，不少人家里为了省电费、支持洁净能源，而装设太阳能板，但太阳能板真的有替你省到钱吗？南湾民众指出，当初买房时，前屋主就留下太阳能板设备，看起来好像非常省钱，但其实有很多隐藏费用，包括太阳能板公司服务费、圣荷西洁净能源服务费等，每年将近千元，相当惊人。
太平洋瓦电公司（PG&E）的夏季费率从6月1日起开始实施，将根据一天中的不同时段增减电价，按时段收费，是为了减少温暖月份高峰时段的用电需求，并在太阳能和风能等可再生能源较多的时候用电。而太平洋瓦电公司也相当鼓励一般家庭将电力来源改为洁净能源，并推出「PG&E洁净能源奖励」服务，鼓励民众在自家装设太阳能板。
南湾由于日照时间长、阳光充足，也比较多华人拥有独立屋，装设太阳能板的比率较高，不过装设太阳能板不尽然都有好处。南湾家庭主妇蒋舜兰表示，日前收到太平洋瓦电公司寄来的帐单，大吃一惊，费用高达822元，其中电费只有12.67元、瓦斯则为54.88元，占比最重的是一笔名为「圣荷西洁净能源发电费（San Jose Clean Energy Electric Generation Charges）」，金额高达754.77元。
蒋舜兰说，她立刻打电话给太平洋瓦电公司询问这笔费用的来源，才知道这是一年收取一次的预收款项，原因是如果家里产生的太阳能电力不足自家使用，需要外面电网电力补充时，将由圣荷西洁净能源发电提供服务，再由太平洋瓦电公司统一收费。
蒋舜兰说，她家屋顶有36片太阳能板，照理说应该相当足够自己发电应用，但由于去年有12片太阳能板的计算器坏掉，导致虽然这几片太阳能板也有运作、输电，但没有被计算进入发电量，因此去年必须补缴的电费高于前年，而这件事情目前太阳能板公司也还在协助争取退款。
太平洋瓦电公司表示，只要南湾家里有太阳能板的用户，都必须缴交圣荷西洁净能源发电费，但由于蒋舜兰家去年发电量与用电量差额太高，才会需要一次预缴这么高的费用，倘若今年差额并没有这么高，也将退款至帐户。
南湾家庭主妇吕佩龄说，她以前从未发现到电费帐单内有此项目，仔细一看才发现，每月约有30至80元的费用，算下来一整年也有400至500元，她家也有太阳能板，但只有20片，的确每月发电量不足以使用。
她分析，换算起来，感觉装设太阳能板并没有比较划算，因为太阳能板本身费用也相当高昂，20片、发电量约8.5kW的太阳能板装设费用就要2万元，假设平时每月电费约200元计算，也要8年以上才会回本，更不用说中间每个月还有维持费、洁净能源发电费、发电不足的电费等。
蒋舜兰说，由于前屋主当初是向太阳能板公司「租赁」，并非买断，因此每个月还有太阳能板的租金费用约50至100元，太阳能板的隐藏费用远比想像来得高，并不如理想中划算。
南湾民众指出，太阳能板发电看起来好像省钱，但其实有很多隐藏费用，包括太阳能板公司服务费、圣荷西洁净能源服务费等，每年将近千元，相当惊人。 （受访者提供）
业者压力增 南韩芯片制造商传请求美国「无限期豁免」对中出口管制
6/20/2023
韩国先驱报引述消息人士报导，三星、SK海力士等南韩芯片制造商已要求美国延长出口管制豁免，而华府很快就会做出决定。 （路透）
南韩媒体19日引述产业人士报导，南韩芯片制造商已请求美国政府，考虑对中国的出口管制方面给予「无限期豁免」，因为在美中竞争加剧情况下，业者面临与日俱增的压力。产业观察家说，华府可能很快就会做出决定。
韩国前锋报报导，三星电子和SK海力士（SK hynix）等南韩半导体制造商，已递交获验证的终端用户授权请求给美国商务部，希望允许业者出口美国制造的设备，到在中国的工厂。
这项计划的目的，是要通过一般许可程序，允许美国出口商输出经指定的品项，给事先获得批准的实体，而非个别多次申请许可，进而减轻业者的许可负担。在美国对中国实施制裁之前，这两家南韩的芯片制造商一直被列入获验证的终端用户授权名单。
消息人士说，南韩国内的芯片制造商已努力寻求美国豁免出口管制、或更长的宽限期。
去年10月，美国商务部对中国实施全面的先进芯片相关出口限制。美国当局对在中国经营重要芯片厂的三星和SK海力士，提供了一年的豁免，允许这些南韩芯片制造商无需取得进一步的许可，便能进口工具。
西方媒体报导，美国商务部主管工业及安全事务的副部长艾斯特维兹（Alan Estevez）日前在一场半导体产业聚会上说，美国政府的目的是要延长给予在中设厂的台韩芯片供应商豁免。
产业观察家表示，美国可能很快就此事做出决定，因为美国的半导体设备制造商需要在大客户（例如南韩芯片制造业者）的中国工厂规划前，先生产设备。
加州买特斯拉 有1.5万补助可拿 Model 3估2.5万入手
6/11/2023
电动车示意图。（取材自Unsplash.com）
今年在南加买特斯拉电动车，最高补助可拿到1万5000元，假设用当前一辆入门Model 3价格约4万240元计算，若消费者申请补贴成功，最低可用2万5240元就能入手特斯拉。
「2022年降低通膨法案」出台，美国收紧了对电动车的补贴政策，目前只有十几款电动车有资格获取联邦的税收抵免。特斯拉本周在官网宣布，在调整了电池供应链后，所有版本的Model 3车型，现在均有资格享受7500元的新能源汽车联邦所得税抵免。该消息也得到联邦政府网站的确认。
联邦政府规定2023年或之后购买的全电动、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车，均有可能享受税收抵免。其中新车最高7500元，二手车最高4000元。民众可以通过https://www.fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml网站，查看心仪的车是否符合要求。
与此同时，加州CVRP（Clean Vehicle Rebate Project）能源补贴激励措施，从2023年1月12日起重启了对特斯拉的退税资格。根据申请人的年收入和其他一些要求（例如必须是新车且在加州注册上牌，里程数小于7500哩）提供最高7500元的退税额。值得注意的是，符合资格的车辆必须在购买或租赁后90天内申请。民众可以通过https://cleanvehiclerebate.org官网的计算器，算出最高可获得多少退税额。
如此一来，联邦和加州的抵税政策同时使用时，一辆Model 3入门款的价格可以从原价4万240元降至2万5240元。此优惠价格比买一辆丰田凯美瑞（Camry）的起步价2万6320元还划算。
此外，由于空气质量监管部门正积极向南加州居民提供一项激励计划，倡导购买电动汽车。南海岸空气质量管理局（South Coast Air Quality Management District）在得到加州空气资源委员会（California Air Resources Board）4000万元的资助后，将为符合条件的南加州居民提供高达1万2000元的补贴，假设消费者也顺利申请此补贴，省下的金额可能更高。此前，这项补粘贴限只有9500元。
南海岸空气质量管理局指出，申请补贴的居民必须符合几项特定条件。一般来说，申请人的家庭收入要在规定范围内，必须在申请前拥有该车辆至少12个月，且车辆产权清晰无留置权。此外，申请人的现有车辆必须是2008年以前制造的汽油或柴油驱动车辆。民众可在官网上查找：https://xappprod.aqmd.gov/RYR/Home/Eligibility。
南加电动车补助概况 数据源／采访整理 制表／金维多
宁德时代车用电池 快充10分钟续航力超400公里
6/10/2023
宁德时代首席科学家吴凯10日透露，宁德时代将推出一款效果可达充电不花10分钟，续航力超过400公里的高效车用快充电池。（新华社）
2023世界动力电池大会近日在具「中国动力电池之都」知名的四川宜宾举行，中国「电池一哥」宁德时代首席科学家吴凯10日于大会上分享，宁德时代在快充领域的最新发展。他透露，宁德时代将推出一款效果可达充电10分钟，续航力超过400公里的高效车用快充电池。
据IT之家报导，虽然目前还不清楚宁德时代这款电池，将用于哪个品牌的车款、车型，但可与之前宁德时代发布的消息稍作对照。
报导指，此前，理想汽车首款纯电车型搭载宁德时代4C麒麟电池，该电池支持800V高压超充，充电10min即可实现续航400km，将充电效率「从2G带入5G时代」，让纯电车用户也能享受「加油」般的体验。
当时，理想汽车表示，此款快充内核技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，包含具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络，方能达成。
据宁德时代提供的技术参数，麒麟电池体积利用率最高可达72%，新的电池包可将三元电池系统能量密度提升至每公斤255Wh，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至每公斤160Wh，可同时适用当下主流的三元锂和磷酸铁锂两种体系。
另，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的年5月动力电池月度数据，中国动力电池6月产量共计56.6GWh，年增57.4%，与上月相比增长20.4%。共计35家动力电池企业实现装车配套，其中宁德时代以41.31%的市占率排名第一，比亚迪占比30.72%位居第二。
适用全额补助后 在美买特斯拉Model 3比丰田Camry便宜
6/07/2023
现在在美国买一辆特斯拉Model 3，可能会比Toyota Camry还便宜。（路透）
路透报导，特斯拉（Tesla）火速调整电池供应链符合联邦条件之后，美国市场所有的Model 3车款全都可以适用美国联邦政府全额补助，加上其他税负优惠，在美国有些地方买一辆特斯拉的价格，可以低于丰田（Toyota）的Camry。
拜登政府周二（6日）确认，特斯拉的Model 3可以适用7500美元的电动车消费者税负抵减。Model 3目前在美国入门款起价为4万240美元，适用联邦的7500抵税优惠，若再扣除例如加州地方政府的税负补贴7500美元，消费者只要2万5240美元就能买到，而Toyota的Camry牌价是2万6320美元起跳。
路透说，由于适用全额补助，再加上特斯拉自己在推动大减价，可望刺激特斯拉主力车款Model 3的销售。特斯拉在美国市场今年以来因为经济不确定性与竞争增加，需求持续承受压力。
Benchmark Mineral Intelligence分析师Caspar Rawles说，特斯拉可能以放弃中国大陆宁德时代，改为向日本的Panasonic或南韩的LG Energy Solution 采购电池的方式，快速调整了美制Model 3的电池供应链，因而符合联邦全额补助条件。
这七款新车 保养费用最便宜
5/26/2023
非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。欧新社
买新车很开心，但当保养维修费用随着持有时间增加时，车主可能笑不出来。因此，非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。
「消费者报导」研究各种车型的维修费用10多年，综合评估维修保养费用、燃油效率和轮胎更换成本等，作为通盘评比考量要素，列出以下七种推荐车款，但不包含相关数据不满10年的车型。
「消费者报导」推荐的十款保养最省的车辆清单：
* 2023年日产(Nissan) Leaf：十年保养费1190元。
* 2023年丰田(Toyota) Camry：十年保养费2510元
* 2023年凌志(Lexus)油电混合动力车ES Hybrid：十年保养费3015元
* 2023年丰田多功能车RAV4：十年保养费2970元
* 2023年福特(Ford) Edge：十年保养费3190元
* 2023年凌志 RX：十年保养费4065元
* 2023年别克(Buick)高端休旅车款Enclave：十年保养费4365元
「消费者报导」的评比标准是根据各车款的10年保养费用，比较平均成本的优劣。
三排座位的多功能车(SUV)平均维修费用为5155元，而电动汽车的平均10年维修成本约2320元，这是因为电动汽车的零件少，且不用换机油或变速箱油，因此电动车比油车的保养成本要低。
另外，多亏了更全面的消费者保护法令，汽车制造商的保固期比以往更久，范围也更广。
大多数车商提供至少三年的「全车保修」(bumper-to-bumper)，以及至少五年的引擎品质保固；Kia、现代(Hyundai)和三菱(Mitsubish)等车商提供更长的引擎保固，达10年或10万哩。
电动车的电池保固至少有八年或10万哩，而加州已要求将年限延长至10年。
新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元
世界新闻网
5/13/2023
即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。
33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。
拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。
华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。
考克斯汽车(Cox Automotive)经济学者契斯布洛夫(Charles Chesbrough)表示，新车或许本来就不是一般人可以买得起的产品，「我们宁可相信大家都买得起，但事实上已有颇长时间并非如此」。他说，如今民众买不起新车的趋势则更明显。
报导指出，新车价格一路走高的原因包括，即使消费者在高利率时期能找到不错的贷款条件，但车商却着重于推出较昂贵的新车，平价新车则相对减少，导致谁买得起新车、谁买不起新车之间的鸿沟进一步加深。
考克斯汽车指出，若以数量计算，车商去年在美国卖出1390万辆，较2019年的1700万辆来得少，但去年营收却比2019年足足多出150亿元，背后因素就是在于推出较昂贵的车款。
防盗软件更新近3月 现代、起亚汽车失窃仍居高不下
世界新闻网
5/10/2023
尽管防盗软件更新已近3月，现代(Hyundai)和起亚(Kia)汽车失窃案例仍在攀升，美联社由七个城市获得的数据显示，今年4月底前，这两品牌汽车失窃率高于去年同期，其中丹佛比2022年降了23%，但总数仍偏高。
现代和起亚汽车容易偷，部分原因是抖音等社媒平台上，有人上传｢教偷｣方法，懵懂青少年趋之若鹜，不惜以身试法。「现代」设法移除这种短片，却不断有新片上传，防不胜防。
前述七个城市包括明尼亚波利斯、克利夫兰、圣路易、纽约、西雅图、亚特兰大和密西根州大湍(Grand Rapids)，其中明市警局收到的报案多达1899件，几乎是2022年1至4月的18倍。
明市警察局长欧哈拉(Brian O’Hara)说，「问题的范围不缩反扩，比过去严重得多，有好几周，一周内失窃数堪比过去一年总量。」
现代和起亚汽车全美失窃总数的最新统计，目前还未公布，高速公路安全保险协会(IIHS)2023年头几个月的统计，还要过一阵子才公布。某些城市说，全市遭窃汽车，60%以上不是现代车就是起亚车。
2021年底起，TikTok等社媒平台流传偷车教则，声称只要一把螺丝起子和一条USB线，就可轻易得手。从此，全国各地这两种车失窃率大增。
问题在纽约严重到市府特别提供器材给被偷的车主，教他们如何追踪爱车去向。市警局说，今年4月30日止，现代和起亚车失窃报案达966，将近去年同期的七倍。
这两家车厂2月中起，替车主更新防盗软件，却无济于事，眼看相关窃案连带造成14件车祸，八人死亡。
纽约市长亚当斯说，汽车盗窃助长犯罪率，而推高汽车窃盗案的主力就是起亚和现代。
两车厂说，正加紧更新软件，现代每天完成6000部车的更新，也运用邮件、电话、数字广告和社媒平台，和失窃车主联系。
