Month: April 2023

客源流失 成本增长 华人代购生意惨跌9成 世界新闻网 4/29/2023 一度风风火火的华人代购业，曾经是此间品牌商店的主客群，但如今代购排队大采买的盛况已不复见。(本报档案照片) 曾经风风火火的华人代购业，在新冠疫情、通货膨胀以及中国国内政策管制下，现在的生意只能用「惨淡」形容，从事代购六年的林茉莉说，以前一周平均可以售出7、80个包包，现在一周能出货3、4个都不错了，「整体业绩下挫九成」，林茉莉说，现在要靠代购养家是「不可能的任务」。 代购一度是许多华人新移民的第一份工作，也是许多留学生赚取外快的管道之一，因为新移民、留学生大都「在国内还有关系紧密的亲友群」，加上一些品牌在美国价格优惠，或品牌没有进入中国市场，因此代购的服务对国内消费者吸引力十足，林茉莉也是基于这些因素投入了代购圈。 然而自从新冠疫情爆发后，不少代购的客源迅速流失，加上中国海关收紧监管，使许多代购害怕寄回中国的货品受到严格审查，许多代购因此暂停营业，加上中国跨境电商日益成熟，逐渐取代代购行业，种种情势变化都让此间的华人代购生意一落千丈。 林茉莉表示，虽然整个大环境不利代购发展，但其实还是有生意可以做，但问题在于疫情过后通货膨胀来袭，商品价格不断提高，而代购最大的成本之一：快递费也水涨船高，最关键的是一场疫情让大家产生危机意识，花钱保守很多，「我的代购生意业绩，疫情后比疫情前至少跌了九成」，她无奈表示，以前每个月的收入维持家用绰绰有余，现在连支付孩子的补习费都不够。 前几年因为太多华人投入代购市场，导致一些品牌纷纷对顾客采取限量购买的措施，「现在这些商店因为生意比以前差，销售对代购态度明显转变，部份知名品牌甚至愿意开放卖场让代购现场直播卖货」。 不过，中国消费者这几年对品牌的需求也有了转变，「以前寇驰在中国一、二线城市都很好卖，现在这些大城市消费者都已经不买平价品牌，反而青睐二手奢侈商品」，她说，三、四线城市的顾客虽仍垂青寇驰，但他们的收入有限，一年大概才会购入一个，「以往疫情前，每年黑色星期五包包订单超过三位数的盛况，已经很难复见」。 林茉莉的许多同行，这一年来纷纷转做美甲、按摩或餐馆，「现在靠代购养家会饿死」，还好她的另一半在企业上班，虽然她的收入锐减，但家里开销基本都还能应付，「现在卖保健品、化妆品居多」，这些商品单价低，相对利润也不高，但至少还是有收入。 一度风风火火的华人代购业，曾是此间品牌商店的主客群，但如今代购大采买的盛况已经消失。(本报档案照片) Source 德软件巨头SAP落脚金山 看中强大人才库 有望增500工作 世界新闻网 4/26/2023 SAP在Soma区市场南街的办公楼。（记者李怡／摄影） 在旧金山市中心办公楼空置率接近30%、众多本地科技企业退租和转租办公室的当下，来自德国的企业软件巨头SAP，最近在市场南街租了一个3万平方呎办公室，可添加500位员工就业；这是2023年迄今为止旧金山最大的一笔办公室租赁交易。旧金山市长布里德25日说：「将新企业和员工带到旧金山，是促进市区经济复苏的关键部分。」 SAP美国总经理奥伦（Yaad Oren）表示，将添加的办公室设在旧金山，是看中这里靠近世界一流大学史丹福大学与柏克莱加大，以及拥有世界上最大的科技工程人才库，这一独特的科技生态系统是不可替代的。 奥伦表示，SAP今年1月曾宣布大规模裁员约3000名员工，但同时计划在具增长潜力领域再招聘约1000名员工，包括在人工智能领域；「人工智能是SAP的战略支柱之一，也是我们的增长引擎之一」。 …

货柜运费从4万惨跌至2000 华人卡车司机收入崩盘 世界新闻网 4/28/2023 专做国内民生用品运输的J.B HUNT卡车公司，受到的冲击相对较小。(特派员黄惠玲／摄影) 新冠疫情过后，各行各业逐渐复苏，然而过去两年收费频创新高的卡车业，今年却在通货膨胀、油价居高不下的多重压力下，导致消费者紧守荷包，货运量雪崩式下跌，「一年前，从中国到美国的集装箱，原本运费一个要价4万，现在2000元都有不少卡车公司愿意承接」，不少华人卡车司机，近来「每周才接到一、两单生意」，连生计都很难维持，纷纷考虑转业。 五年前自购卡车头成为「自雇卡车司机」的林伟全说，他一开始带着车头加入专做国际运输的施耐德卡车公司 (Schneider Trucking Company)，疫情期间，全美各地对进口民生用品的需求爆量，公司生意火红，「天天有载不完的集装箱」，他表示，当时的确赚了一些钱。 不过，疫情缓和后，遇到利率不断上升，加上通膨持续，整体经济欠佳导致民众消费意愿转趋保守，进口货量大幅减少，林伟全表示，他工作的施耐德卡车的国际货运部门，原本旗下有30辆长40呎的大卡车接单调度，但生意遽降后，现在仅剩四辆仍在运作，「因为订单很少，司机每周大约只能轮到上班两、三天」。 林伟全说，自己是家中经济主要来源，几个月前看情势不妙，决定转投入以运输国内民生用品为主的J.B Hunt卡车公司，「目前国内集装箱的需求市场相对稳定，但收入还是比以前缩水至少两成」。 与全国性的卡车公司规模相比，一些自己当老板的小型卡车公司在这波货运量大幅减少下，无疑受到更大冲击，疫情期间自己买了两个卡车车头的Eric陈说，两个卡车头总价约30万，至今每个月还得支付贷款，但生意却大不如前，「一辆卡车的每月运货量比去年减少了一半」。 Eric陈说，现在载运一个集装箱的价格跌到2、3000元，比疫情前的4000元还低，但油价居高不下，且车辆零件价格更是不断上涨，「之前一个轮胎要300元，现在已经涨到一个要450元」，Eric陈无奈表示，「为了维持公司基本开销，这种亏本价，也还是硬着头皮接单」。 Eric陈说，他的公司虽然大受冲击，但卡车维修厂恐怕更惨，「过去两年想要去维修卡车，没有一天不是大排长龙，现在这些修车厂，一天都难得看到一辆车子进厂修理」。 由于经济学家预测在高利率压力下，美国经济很可能从本季开始逐渐步入衰退，这也意味着民众花钱将更保守，「卡车行业短期内恐怕很难恢复荣景」，林伟全说，现在就是有多少钱先赚多少，大不了就改开跨州的长途线，他说，现在长途卡车的市场还可以，但一般卡车司机都比较喜欢开短途，真的不行就把车头卖了改行送外卖或找其他出路，毕竟生活还是得过下去。 高利率加上通货膨胀，卡车行业生意雪崩式下跌。(特派员黄惠玲／摄影) Source 德软件巨头SAP落脚金山 看中强大人才库 有望增500工作 世界新闻网 4/26/2023 …