游大峡谷国家公园不必自驾 火车一日游更轻松 世界新闻网 8/09/2024 大峡谷。Image by Filio from Pixabay 全美国家公园中，很少有像大峡谷（Grand Canyon）这样知名度如此之高、游客如此之众；2023年有超过470万游客造访这处自然奇观，让它稳居全美第二最受欢迎的国家公园。旅游与休闲（Travel+Leisure）网站报导，大峡谷的旅游热早在一百多年、被指定为国家公园前，就随着大峡谷铁路的开通而启动了。 1901年9月17日，第一批旅客从亚利桑纳州的威廉斯（Williams）上车，三个小时内抵达大峡谷南缘；在铁路未通车前，游客需经历两天漫长的驿马车之旅。1960年代末，这项大众运输停驶，1989年马克斯与塞尔玛·比格特（Max and Thelma Biegert）决定恢复、重建大峡谷铁路，大峡谷车站于1990年重新开放。如今每年搭乘的旅客超过22.5万人次，减少约5万辆车进入国家公园。 火车路线与时间表 1月1日至10月31日，每天上午9:30从威廉斯车站出发，行驶65英里，于11:45抵达南缘大峡谷村（Grand Canyon Village），旅客有三个多小时的时间可游览历史建筑、峡谷及最受欢迎的健行路线光明天使步道（Bright Angel Trail）；回程火车于下午3:30出发。 在11、12月，列车时刻表略有变动。圣诞节除外，上午8:30从威廉斯出发，10:45到达大峡谷村；回程下午2:30出发，4:45返回威廉斯。假日期间，可能加开列车，旅客可先上网thetrain.com查找。 票价与预订 2024年，成人来回票价从普尔曼（Pullman）车厢的69.98元到豪华客舱（Luxury Parlor）的239.98元不等。儿童票（2-15 …
Author: Mike Xie
小摩戴蒙：「美国梦」正在消失 半数美国人也同意 世界新闻网 8/09/2024 摩根大通首席执行官戴蒙（见图）希望下任总统聚焦于「能提供人民保护、进步、繁荣的更高明政策」。路透 调查显示，近半数美国人不再相信宣称「不论出身好坏，只要努力就能成功」的美国梦。就连摩根大通首席执行官戴蒙，也对此表达忧虑。 华府智库Pew Research上月访调8,709名美国人，53%相信美国梦仍有实现的可能；41%认为它曾经得以实现，而其余6%认为从来没有这个可能性。 进一步分析显示，较年长的有钱白人，表示相信的比率最高。目前为止，65岁以上受访者当中，68%说美国梦仍有可能实现。但随着年龄层逐渐降低，相信此说的比率也愈低。18~29岁的受访者中，只有39%表示相信，其余认为美国梦永远无法实现。 以收入而论，分布的情形也很类似。收入位于顶端的受访者中，64%认为自己有可能实现美国梦；而收入位于底端的人，仅39%相信美国梦仍然存在。 现年68岁，自2006年起执掌美国最大银行、去年薪酬高达3,600万美元的戴蒙，对此现象感到忧心。他在2日投书华邮的文章中提及，希望下任美国总统聚焦于「能提供全体人民保护、进步、繁荣的更高明政策」。 戴蒙说，「对许多人而言，美国梦正在消失，因为机会不均等，许多市中心贫民区和乡村地区的学生，学不到取得好工作所需的技能。而这些问题不必然难以解决」。 他也重申，劳动所得税抵免（EITC）政策亟需改革，让「最有需要的个人和社群，得到他们迫切需要的收入」。 他不止一次公开表示，应加重美国富人的税，以支持较贫困的国人，「低收入者面临较多犯罪、健康较差、能就读的好学校也较少。这简直不可置信」。 戴蒙在文章中强调社会阶层向上流动的必要，他补充道，「良好政策的缺乏，正在伤害我们的国家，尤其是弱势族群」。 Source 1人打2份全职工 华府华裔高层主管遭罚2.5万后辞职 世界新闻网 8/08/2024 卡洛琳‧连为来自印尼的华裔移民。(Falls Church City 市议会官网) 华府市府一项调查显示，该市建物局(D.C. …
巴拿马破偷渡集团 助中走线客来美 VIP路线每人收费最高8000元 世界新闻网 8/09/2024 无证客聚集在巴拿马一处歇脚地，等待偷渡美国。(美联社) 连接中美洲与南美洲的「达连隘口」(Darién Gap)尽管路途险恶、须跋山涉水，仍是许多无证移民前来美国边境的主要路线，去年更创下纪录，有超过50万人跨越隘口，涌向美国。巴拿马的国家边境服务局(National Border Service)7日表示，已破获一个协助偷渡中国籍走线客的犯罪组织共15人，以每名走线客收取2600元至8000元提供入境的「VIP路线」。 美联社报导，今年共有逾22万人穿越达连隘口，绝大多数走线客都是委内瑞拉人，但近年来中国人已成为通过该处偷渡的第四大群体，从2010至2019年的296人，增加到今年迄今的1万2000人。 巴拿马国家边境服务局宣布破获一个协助偷渡中国籍走线客偷渡美国的犯罪组织共15人，以每名走线客收取2600元至8000元提供入境的「VIP路线」。(路透) 当地检察官马奎兹(Emeldo Marquez)表示，中国走线客是走私集团「VIP路线」的主要客户，每人费用2600元至8000元之间，已有700多人付钱行经巴拿马偷渡美国。他将此归因于中国走线客与其他国民相比财力更足。 马奎兹解释该路线被称为「VIP」，因为移动速度比其他移民走的路线快不少。直接穿越达连隘口可能需要五到八天才能走完，沿途是湍急河水、茂密丛林，不时还会遇到野生动物、劫匪，每人要价约500元。「VIP路线」则从哥伦比亚的普尔加纳(Capurgana)或内科克利(Necocli)出发，经海路前往巴拿马的喀里多尼亚(Caledonia)或卡耶多(Carreto)小村，在从那里使用各种交通工具，包括独木舟、马匹、越野型沙滩车(ATV)，平均只花两天时间穿越丛林。 当局在(Santa Fe)突袭人口走私集团的过程中，缴获了11辆汽车、20几支手机、1枝步枪和一些现金。被捕的15名嫌犯都是巴拿马人，但马奎兹称他们为哥伦比亚帮派工作。若罪名成立，每人将面临15至20年监禁。 7月1日甫上任的巴拿马总统穆里诺(José Raúl Mulino)承诺遏阻从哥伦比亚进入巴拿马的移民潮，并与美国政府达成协议，支付遣返航班的费用。美国国土安全部官员皮内罗(Marlen Pineiro)6日表示，巴拿马将立即启动遣返航班，以大量包机和商业航班送回达连隘口的走线客。「我们仍在(与巴拿马)谈判，但计划重点是驱逐和遣返…我还不想给出具体日期，但我认为很快就会开始。」 巴拿马国家边境服务局宣布破获一个协助偷渡中国籍走线客偷渡美国的犯罪组织共15人，以每名走线客收取2600元至8000元提供入境的「VIP路线」。(路透) Source 无证客安置审查不严 被指浪费上亿公帑 …
传伊朗弃攻以色列 改采针对性行动 追捕目标特工 世界新闻网 8/09/2024 传伊朗可能不会对以色列发动袭击，而是选择针对负责暗杀哈玛斯首脑哈尼雅（Ismail Haniyeh）的以色列特工。图为伊朗首都德黑兰街头一面巨幅的伊朗总统与哈尼雅的合照。（欧新社） 中东情势持续紧张，外界关注伊朗究竟是否会对以色列采取报复性行动，卫报报导，伊朗可能不会对以色列发动袭击，而是选择针对负责暗杀哈玛斯首脑哈尼雅（Ismail Haniyeh）的以色列特工。 报导指，伊朗可能会针对与以色列情报机构摩萨德或有关成员，以报复哈尼雅遇刺事件，尽管以色列至今既未承认也未否认责任，但伊朗仍将其归咎于以方。 伊朗正在权衡利弊，目前处于庞大的外交压力下，遭各界要求避免引爆中东全面战争。 伊朗8日召开伊斯兰合作组织会议，巴基斯坦外长表示反对伊朗袭击以色列，称哈尼雅的死必须得到回应，但伊朗不能正中以色列总理内唐亚胡下怀，引发更广泛的战争。 Source 忧招致毁灭性后果 传伊朗总统恳求最高领袖不要打以色列 世界新闻网 8/08/2024 伊朗媒体报导，伊朗总统裴泽斯基安（如图）恳求该国最高领袖哈米尼不要打色列。(美联社) 中东局势紧张，伊朗国际（Iran International）报导，伊朗总统裴泽斯基安（Masoud Pezeshkian）恳求该国最高领袖哈米尼（Ayatollah Ali Khamene）不要对以色列进行直接攻击，且警告这将会对他的总统任期造成毁灭性影响。 报导指出，伊朗高层并不认同向以色列于7月31日在德黑兰暗杀哈马斯领袖哈尼雅来采取报复行动，忧心可能的后果。 报导引述知情人士说法，伊朗总统裴泽斯基安近期与哈米尼会面时，敦促他阻止对以色列的任何直接攻击行动，以避免紧张局势再度升级，而演变成一场不必要的战争。并警告此种潜在的冲突，将加深公民对政权的不满，恐怕将会严重扰乱他的总统任期且导致重大问题。 …
钢铁和铝制造商促加拿大政府对中国产品征收关税 早报网 8/09/2024 加拿大钢铁和铝生产商敦促政府立刻对中国产品征收新关税，并称来自中国的金属正大量涌入加拿大市场，当地就业因此面临威胁。 据彭博社报道，加拿大钢铁生产商协会主席兼首席执行官科布登（Catherine Cobden）星期四（8月8日）在渥太华举行的新闻发布会上说，美国和墨西哥已经着手提高对中国铝和钢征收关税。 她说：“中国不按规则办事。政府不应抱有任何幻想。我认为钢铁行业就是一个非常鲜明的例子。十多年来，我们一直感受到中国产能过剩所造成的破坏性影响。” 此前，加拿大就限制中国电动汽车进口的措施公开征求意见，30天征求期于本月初结束。上述限制措施包括评估上调关税，以便跟美国和欧盟步调一致。加拿大财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）在磋商期间与钢铁和铝生产商会面，似乎也正在考虑对电动车以外的产品征税。 目前，加拿大政府正在评估意见征询结果，尚未透露何时宣布决定。 彭博社对加拿大统计局数据的计算结果显示，加拿大2023年从中国进口的钢铁及铝产品总额约为56亿加元（54亿新元）。虽然这低于2022年近72亿加元的进口额，但比2010年至2020年期间的平均水平高出近70%。 数据显示，加拿大去年从中国进口的钢铁和铝产品数量是平均水平的两倍多。 加拿大铝业协会主席兼首席执行官西马德（Jean Simard）在新闻发布会上说，美国和墨西哥所采取的征税行动，使加拿大成为中国进入北美唯一的免关税入境点。他担心这将对加拿大最重要的贸易伙伴美国造成伤害，并最终损害加拿大自己的利益。 今年以来，“产能过剩”已成为中国与西方国家交锋的新领域。方慧兰曾指责中国实行“蓄意的、国家主导的产能过剩政策”。 Source 澳前国防高官：美国不想平等对待中国，但对华竞争，美国赢不了 观察者网 8/09/2024 “美国和中国应找到相处之道，可华盛顿没人把中国当成平等的伙伴。”当地时间8月4日，澳大利亚国立大学战略研究名誉教授休·怀特（Hugh White）接受新西兰媒体“1 News”采访时说，若中美找到相处之道，澳大利亚和新西兰都能从中获益，可美国拒绝将中国视作平等伙伴，若与中国展开竞争，美国赢不了。 采访中，怀特先是提到了新西兰参与美英澳三边安全伙伴关系（AUKUS）“第二支柱”的话题。“AUKUS”协议由两个“支柱”组成，“第一支柱”是美英为澳大利亚提供核动力攻击潜艇，“第二支柱”是将人工智能、先进网络能力、电子战等关键技术协同起来，并应用于军事。新西兰、韩国、法国都对参与“第二支柱”表现出了兴趣。 怀特说，尽管AUKUS本身并非一个正式的联盟，但该架构意在表明“澳大利亚致力于支持美国未来在亚洲和对华政策的愿景”。 休·怀特接受新西兰媒体“1News”采访 …
澳前国防高官：美国不想平等对待中国，但对华竞争，美国赢不了 观察者网 8/09/2024 “美国和中国应找到相处之道，可华盛顿没人把中国当成平等的伙伴。”当地时间8月4日，澳大利亚国立大学战略研究名誉教授休·怀特（Hugh White）接受新西兰媒体“1 News”采访时说，若中美找到相处之道，澳大利亚和新西兰都能从中获益，可美国拒绝将中国视作平等伙伴，若与中国展开竞争，美国赢不了。 采访中，怀特先是提到了新西兰参与美英澳三边安全伙伴关系（AUKUS）“第二支柱”的话题。“AUKUS”协议由两个“支柱”组成，“第一支柱”是美英为澳大利亚提供核动力攻击潜艇，“第二支柱”是将人工智能、先进网络能力、电子战等关键技术协同起来，并应用于军事。新西兰、韩国、法国都对参与“第二支柱”表现出了兴趣。 怀特说，尽管AUKUS本身并非一个正式的联盟，但该架构意在表明“澳大利亚致力于支持美国未来在亚洲和对华政策的愿景”。 休·怀特接受新西兰媒体“1News”采访 在他看来，AUKUS并不具有多大的战略意义，它迫使澳大利亚在实际冲突中支持美国，是支持美国应对中国挑战的一种表态。他认为，美国分享技术是为了“建立地区威慑”，表明其维持亚洲主导地位的愿望。 “我在澳大利亚国防部工作多年，我绝不是反美人士，但我恰恰认为美国人在这个问题上犯了错。”怀特说，威慑就是要让对方相信你有开战的意愿，但目前美国没能让中国相信这一点。 怀特说，如果美国能和中国找到相处之道，那就太好了，因为这样澳大利亚和新西兰都能处于一个很好的位置。 “从澳大利亚的角度来看，自20世纪80年代以来，我们一直以来美国来保障我们的安全，依赖中国让我们富裕起来，这对我们来说是一段相当不错的时期。但如果美国和中国找不到相处之道，那我们就无法获得安全，也无法建立让经济发挥作用的安全框架。” “美国和中国应该找到相处之道，至少美国应把中国视作平等的伙伴。”怀特接着提到，“没有人真正知道美国在亚洲的目标是什么，但有一点是可以肯定的，那就是华盛顿没有人认为应该把中国当做平等的伙伴……” “如果美国不将中国视作平等的合作伙伴，那么他们就会与中国展开竞争，可我不认为他们能赢。”怀特说。 怀特是澳大利亚知名战略学者，在1995年到2000年期间，他曾在澳大利亚国防部担任主管战略与情报工作的高官。他还是“澳大利亚战略政策研究所”（ASPI）的首任所长。 怀特去年6月曾在新加坡《海峡时报》发表的一篇文章中指出，阿尔巴尼斯政府因外交政策走向而陷入分裂：一种观点认为，面对中国日益增强的实力和自信，澳大利亚应向美国靠拢，依赖华盛顿的保护；另一种观点则认为，澳大利亚要拉近与亚洲邻国和伙伴的关系，这意味着需要修补上届政府对华关系的深刻裂痕。 去年2月，怀特还与数名分析师参与了澳大利亚广播公司（ABC）的一档节目，对“中美冲突”进行了推演。怀特认为，无论有没有澳大利亚的支持，美国都不可能赢得与中国的战争。 Source 美国要约束最低进口免关税条款 剑指中国电商巨头 世界新闻网 8/09/2024 美国国会两党议员已提出一项新法案，将针对进口货物的「最低进口免税额」条款进行限制，以免被拚多多旗下的Temu、及希音（Shein）等中国零售商滥用。(路透) 继欧洲之后，美国国会两党议员已提出一项新法案，将针对进口货物的「最低进口免税额」（de …
中国国安部：某些国家以「留学」为饵引诱陆生「反华」 世界新闻网 8/09/2024 中国国安部罕见针对留学申请环节示警国安风险。图为美国哈佛大学毕业典礼。（欧新社） 中国国安部再度发文，这次针对的是中国学生赴海外留学，文章强调很多留学申请文档与服务暗藏「私货」，有某些国家在收紧留学政策的同时，还以留学为「饵」引诱中国学生开展「反华」活动，也潜藏国安风险隐患。 中国国安部9日上午在微信发文指出，近期国安机关破获的有关案件表明，在个别仲介机构助力下，「境外反华势力费尽心机渗透我青年学生群体，在留学申请文书中暗藏『私货』，增添篡改大量非法内容，既是对青年学生的极大不负责任，更会损害我国家形象、危害我国家安全」。 文章并没有揭露国安机关破获的案件是哪些仲介机构、以及具体是哪些国家针对中国学生进行策反与引诱，还有究竟损害了哪方面的国家安全。 不过文章指出，某留学仲介机构负责人「小睿」告诉欲留学的张某，某国高校给中国留学生开通了「绿色信道」，申请文书只需适当「润色」就能大大提高成功率。随后张某的申请文书被植入大量「迎合反华偏见、包含反动政治言论的虚假内容」，成为了该留学仲介机构违法行为的直接受害者，经国安机关侦查，2024年5月，该留学仲介机构及其负责人被依法处置。 文章强调，近年来，某些国家持续收紧自己的留学政策，同时妄图以留学为「饵」诱拉青年学生开展反华活动。个别留学仲介一味追求经济利益和留学率，国家安全意识淡薄，不惜迎合反华论调，充当境外反华势力帮凶，诱导青年学生编造虚假履历、捏造假像，从而造谣逐利，潜藏危害国家安全风险隐患。 针对留学仲介服务「潜藏的风险隐患」，文章指出包含通过造谣污蔑以提升境外高校录取率，客观成为境外反华势力「马前卒」，为反华活动输送「炮弹」，「严重损害我国家利益和形象声誉」；部分机构在线培训指导缺乏审核把关和有效监督，为恶意篡改申请文书留下操作空间，易被境外反华势力关注利用，成为渗透破坏新信道；部分机构对外教团队审查不严，导致「黑外教」混迹其中，他们以取得政策录取优势为名，以迎合境外反华势力为实，为申请学生「捉刀」文书。 而根据中国全球化智库（CCG）最新发布的《中国留学发展报告(2023-2024)》显示，中国仍持续稳居全球留学生输出国首位。自1978年改革开放至今，中国地区留学生总数突破800万大关，2019年中国约有70.35万人出国深造。2020年受疫情影响，出国留学人数降至45.09万，随后逐年回升，2022年达到66.12万，「显示出海外求学需求的强劲反弹」。 Source 12岁童上大学 父母曝育儿关键：倾听后找出孩子兴趣 世界新闻网 8/08/2024 12岁男孩巴里曾经一年内从四年级跳到八年级，之后由九年级直升12年级，今年6月高中毕业。（取材自脸书） 纽约市布鲁克林(又译布碌仑)12岁男孩苏博诺·巴里 (Suborno Bari)小小年纪就要当大学生了，他即将在秋季到纽约大学(New York University)主修数学和物理；这位跳级生的父亲瑞希杜．巴里(Rashidul Bari)为父母亲提出简单育儿建议：倾听孩子心声以找出他们的兴趣，尽其所能协助探索这些兴趣。 小巴里的哥哥雷法斯(Refath)也很优秀，今年稍早大学毕业，即将到布朗大学(Brown University)攻读物理学硕士班。 …
打击洗钱 日本成田机场首度部署「嗅钞犬」 世界新闻网 8/09/2024 日本从11日即将开始盂兰盆节3天连休，机场预料将迎来大量出国旅客，为了打击非法携带现金出境，成田机场部署了「纸币探知犬」，为日本国内首次。成田机场示意图。(欧新社) 民众出入机场常可见到检疫犬巡逻，牠们可以检查出旅客携带的肉类、蔬果等违禁品。不过，日本成田机场首次部署特别的「纸币探知犬」，可以嗅出携带大量纸币的旅客，避免诈骗犯把大量赃款携带出境。 朝日电视台、读卖新闻报导，日本从11日即将开始盂兰盆节3天连休，机场预料将迎来大量出国旅客，为了打击非法携带现金出境，成田机场部署了「纸币探知犬」，为日本国内首次。 这类嗅钞犬经过特别训练，可以靠嗅觉找到旅客行李，或是国际邮件里面挟带的大量纸币。 依据日本海关规定，旅客携带现金或支票金额超过100万日圆，为了防止洗钱，必须向海关申报。海关指出，近年来发现多起诈骗集团在行李里藏匿大量现金、携带出境洗钱的案例，使得边境管制措施成为一大课题。 海关人员8日带着2只受过训练的拉布拉多猎犬进行示范，牠们在机场的安全检查站嗅闻旅客的行李，一但发现可疑处，就会坐下向海关人员示意。 日本财务省表示，由于担心会有人趁着盂兰盆节人潮混杂，非法将现金携带出境，因此在成田机场部署「纸币探知犬」。目前美国、加拿大、澳洲等国都有纸币探知犬，日本这2只探知犬目前主要在成田机场工作，未来计划逐步部署到全日本的国际机场。 Source 英航10月下旬停飞往来北京航班 早报网 8/09/2024 英国航空公司将从今年10月26日暂停飞往北京的航线，直至2025年11月，届时公司将重新考虑是否恢复该航线。（路透社） 英国航空宣布，将在10月下旬停飞伦敦至北京的航班，但未详细说明原因。 综合路透社和彭博社报道，英国国际航空集团（IAG）旗下的英国航空星期四（8月8日）表示，将从今年10月26日暂停飞往北京的航线，直至2025年11月，届时公司将重新考虑是否恢复该航线。 英国航空说，每天飞往上海和香港的航班不受影响。公司没有透露是否会推出一条新航线来取代北京航线。 英国航空于1980年首次开通飞往中国大陆的航班，直到2020年冠病疫情爆发后停飞。英国航空在2023年恢复了飞往北京和上海的航班。 在宣布暂停北京航线的数日前，英国航空刚取消了每天飞往香港的两个航班中的其中一个。 由于需求放缓以及绕飞俄罗斯领空导致飞行时间延长，多家航空公司已经减少了飞往中国的航班。维珍航空在上个月宣布，将从10月起暂停飞往上海的航线。澳洲航空则以需求疲软为由削减了悉尼至上海的航线。 英国航空今年1月曾表示，将把会讲中文的乘务员人数增加一倍，达到100人，以满足高端休闲旅游的强劲需求。英国航空当时称，每周有11个航班飞往中国大陆。 IAG首席执行官加列戈（Luis Gallego）本月则表示，集团目前看到中国和更广泛的亚洲地区的疲软。包括德国汉莎航空公司在内的航空公司也指出，欧洲与中国大陆之间的需求正在放缓。 …