Author: Mike Xie

WSJ：私募股权公司重金进入健保市场 导致医药帐单飞涨 世界新闻网 5/30/2024 拥有雇主提供健保的民众接受开刀手术时，麻醉师费用理应通过市场机制决定，然而有私募股权公司在同一座城市里同时买下多名麻醉师合约并且调涨费用。(取自Pexels) 华尔街日报30日报导，私募股权公司(Private Equity)过去数十年大举进入健保市场，并购医院及保险公司，声称能让医疗保险变得让消费者更负担得起，结果美国民众的医疗帐单价格不降反升；私募股权公司经常玩弄健保制度，导致医师与病患双双沦为输家。 统计显示，私募股权公司对医疗事业的投资在2000年不到100亿，到了2018年已成长到1000亿。私募股权公司重金投资的项目从急诊医疗、麻醉服务到养老院都有，研究显示，私募股权公司进入市场之后，消费者便面临价格上涨的后果。 私募股权公司对于健保公司展开垂直集成，医疗服务变得高度私有化，导致市场竞争减少，原本扮演重要地位的医疗机构纷纷被迫关闭。 报导举例指出，拥有雇主提供健保的民众接受开刀手术时，麻醉师费用理应通过市场机制决定，但却有私募股权公司在同一座城市里同时买下多名麻醉师合约并且调涨费用。根据联邦贸易委员会(Federal Trade Commission，FTC)去年诉讼，医疗保健私募股权投资公司「威尔士、卡尔森、安德森和思拓维公司」(Welsh, Carson, Anderson & Stowe)便以如此策略操作。 联邦贸易委员会指出，「威尔士、卡尔森、安德森和思拓维公司」2012年设立「美国麻醉合作伙伴公司」(U.S. Anesthesia Partners，USAP)之后，先在休士顿买下几家规模最大的医疗机构，然后逐渐扩张到整个城市，甚至德州各地，以积极手段打压竞争对手，并且最高价的收费标准。 报导指出，在过去，许多美国医师是在医师经营的医疗机构工作，现在则有75%医师任职于企业或医院所有的机构。消费者看诊的医院则可能隶属于大型医疗系统或私募股权公司。规模较小的医院或诊所面临出售事业的压力，因为法规变得越来越繁杂沉重，小型诊所与保险公司打交道面临层层障碍。 「美国麻醉合作伙伴公司」董事会成员霍里戴(Scott Holliday)则表示，联邦贸易委员会指控并无根据。 Source 新加坡前外长：美国只顾着对华制裁，可能重蹈清朝覆辙 观察者网 …

新加坡前外长：美国只顾着对华制裁，可能重蹈清朝覆辙 观察者网 5/29/2024 （文/观察者网 陈思佳）“美国完全不了解中国，试图打压中国是错误的。”当地时间5月23日，新加坡前外交部长杨荣文出席了新加坡大华银行资产管理公司（UOBAM）的年中投资展望会。他在会上表示，尽管美国试图让东南亚国家“选边站”，但绝大多数东盟国家并不希望与中国为敌，中国是东盟的利益所在。 杨荣文在讲话中指出，美国对中国知之甚少，“美国的政治体制是分散的，为了赢得选票，他们会经历一个情绪化的阶段。他们现在正进入这样一个阶段，为了煽动公众情绪而将中国妖魔化。有人在幕后进行操纵，但这些宣传并不是基于现实。” 杨荣文表示，美国不了解中国的本质，认定中国想要取代美国成为“世界霸主”，因此美国试图遏制和打压中国，但这种做法是错误的。他认为，这不仅是美国对中国目标的错误理解，也无法取得成功，美国可能在对华制裁和打压的过程中变得“精疲力竭”，甚至重蹈中国清朝的覆辙。 “美国采取的最新举措是对中国电动汽车征收100%的关税。我想说，19世纪的中国清朝也是这样的。当时的结果是它坚持闭关锁国，其地位在几十年里一落千丈。这是拒绝接触世界的危险之处。”杨荣文说，“如果你说不，躲在高墙后面，征收100%关税，你会变得非常虚弱。但这是美国正在经历的阶段。” 杨荣文还认为，美元的霸权地位将被打破，而美国现在的所作所为正在加速这一进程。他指出，美国试图通过制裁来控制其他国家，这反而导致越来越多的国家采取反制措施，使自己脱离美国的掌控。 杨荣文在UOBAM年中投资展望会上发表讲话（视频截图） “关键是美元的主导地位何时崩溃。我们都知道这是迟早的，因为这是不正常的。如果是30年后，我们还可以继续举杯畅饮。如果是5年后，那我们就得好好算一下了。”杨荣文说，“我们知道这块饼干什么时候会碎吗？不知道。但美国采取的行动将让这一天提前。” 关于中国经济发展，杨荣文称，中国并没有陷入困境，所谓“产能过剩”是西方对中国发起的信息战。 他说：“看看中国的工厂，看看电动汽车，看看欧洲人有多害怕，还指责中国‘产能过剩’。我想说，你们怎么能够指责中国‘产能过剩’呢？你们放纵自己，不愿认真工作，却指责别人认真工作。如果一个家庭如此放任他们自己和孩子，这是会产生恶果的。” 杨荣文认为，与西方国家相比，亚洲“更加健康的社会”是一个优势，“看看中国，看看东南亚。人们认真工作，为孩子操心，想让孩子接受高等教育，让孩子有更健康更美好的生活。奇怪的价值观没有接管亚洲社会……为什么今天的美国是一个巨大的毒品市场？欧洲大部分地区的时尚变得如此奇怪，到底发生了什么？” 他提及，新加坡前总理李显龙曾要求官员远离这些奇怪的事物，“我完全赞同他的观点。我们要保持社会健康，保持我们的家庭完整。人工智能很重要，但它不能回答道德问题。每个人，每个孩子都必须做出选择。我们沉浸在技术中，使用技术，但我们需要认识到身为一个人意味着什么。我们很幸运能够生活在一个社会总体上是健康的地方，而且我们能做得更好。” 谈及东盟与中国和美国的关系，杨荣文指出，绝大多数东盟国家不希望与中国为敌。他举例称，越南已经作出了一项与中国合作的重要决定，同意通过高速铁路将首都河内与中国连接起来，“这非常重要，因为每条铁路都耗资百亿美元，将改变未来几十年的物流、供应链和人口流动。” 杨荣文说：“看看其他国家，老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、文莱，没有人希望中国成为敌人。美国人还没有明白这一点，因为中国正变得愈发强大，所以我们都希望美国也能参与地区事务。但如果美国人说不，要求我们选边站，我们该如何选择？你知道，中国是我们的利益所在。” 他直言，美国正试图“分裂”东盟，但东盟必须团结一致、避免分裂，“如果我们不团结，我们就会四分五裂，不再成为邻居，而是变成大国的附庸。” 对于中国与东南亚国家的关系，中国外交部发言人毛宁此前表示，周边是中国外交的优先方向，中国和东南亚国家是命运与共的好邻居、好朋友、好伙伴。中国与东盟已连续4年互为最大贸易伙伴。 毛宁指出，今年前两个月，中国与东盟贸易总额就达到9932亿元人民币，增长8.1%。东南亚国家是共建“一带一路”的重要合作伙伴，中老铁路、雅万高铁、中马“两国双园”等一大批合作项目促进了区域增长，惠及了地区人民。中国同新加坡、马来西亚、泰国实现互免签证，“中国—东盟人文交流年”将举办一系列丰富多彩活动，促进双方民众相知相亲。 “今年是和平共处五项原则发表70周年。我们愿同周边国家一道，传承弘扬和平共处五项原则，践行亲诚惠容理念，深化利益融合，携手构建和平安宁、繁荣美丽、友好共生的亚洲家园。”毛宁说。 Source 为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车 纽约时报 5/28/2024 …

为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车 纽约时报 5/28/2024 　　拜登总统希望美国更多的汽车和卡车使用电力，而不是汽油。他的政府从多个方面推动这一目标，包括严格的汽车排放新法规，以及慷慨的新补贴，让美国消费者在每辆新电动汽车上少花高达7500美元。 　　拜登的助手们一致认为，在美国平均零售价超过5.3万美元的电动汽车如果能够更便宜一些，应该会更畅销。然而此时此刻，有一批新型电动汽车比消费者目前在美国能买到的电动汽车便宜得多。事实证明，它们在欧洲非常受欢迎。 　　但总统和他的团队不希望美国人购买这些在其他地方零售价低至1万美元的廉价汽车，因为它们是中国制造的。这是真的，尽管低成本进口电动汽车的激增可能有助于拉低整体汽车价格，在通胀仍是选民最关心的经济问题之际，可能有助于拜登的连任竞选。 　　相反，总统正在采取措施，让中国电动汽车的价格高到令人望而却步，这在很大程度上是为了保护美国汽车制造商。拜登本月早些时候签署了一项行政命令，将这些汽车的关税提高了三倍，达到100%。 　　这些关税将使许多潜在的中国进口产品同美国制造的电动汽车相比处于明显的价格劣势。但即便是在加征关税之后，打折的比亚迪海鸥等车型的价格可能仍然低于一些美国竞争对手，这也是俄亥俄州参议员谢罗德·布朗和其他一些民主党人呼吁拜登完全禁止从中国进口电动汽车的原因之一。 　　气候问题与美国制造业之间的明显冲突让一些环保主义者和自由派经济学家感到不安，他们表示，如果拜登欢迎进口低成本、低排放的技术来应对气候变化，美国和世界将会受益更多。 　　拜登及其助手驳斥了这种批评。他们说，总统限制中国电动汽车和其他清洁技术进口，是对北京正在实施的非法和有害的贸易行为的重要反击。 　　他们坚持认为，拜登的贸易策略最终将有利于美国的就业和国家安全——以及整个地球。 　　以下是促使拜登试图保护美国生产商免受中国竞争的政策和政治考虑。 　　不让北京获得新的垄断地位 　　中国已经在太阳能电池等关键清洁能源制造领域占据主导地位。拜登的助手们希望阻止它在电动汽车等类似行业获得垄断，原因有几个。 　　其中包括气候问题。政府官员表示，中国工厂往往使用煤炭等化石燃料，比美国工厂产生更多的温室气体排放。 　　拒绝中国垄断地位还有一个重要的经济原因：确保电动汽车和卡车始终以具有竞争力的价格供应。新冠疫情凸显了全球供应链的脆弱性，因为半导体等关键产品很难从美国依赖的中国和其他亚洲国家获得。依赖进口材料的消费电子产品和其他产品价格飙升，加剧了通货膨胀。 　　拜登的官员希望避免电动汽车出现类似的情况。拜登的国家气候顾问阿里·扎伊迪说，把电动汽车和其他先进绿色技术的供应集中在中国，可能会危及“全世界获得成功发展清洁能源经济所需技术的总体能力”。 　　巩固国家安全 　　拜登的官员说，他们并不是要把全世界的电动汽车供应链都带到美国。例如，他们正在与盟国达成协议，为先进电池提供矿物，并鼓励欧洲和其他地区的国家补贴本国的清洁技术生产。但他们特别担心的是，像中国这样的主要竞争对手主宰这一领域所带来的安全影响。 　　政府已经开始调查未来从中国进口的智能汽车（电动汽车或其他）的软硬件风险，这些汽车可以跟踪美国人的位置并向北京报告。自由派经济学家也担心中国可能会出于战略目的而切断新车或关键零部件的出口。 　　华盛顿自由派机构罗斯福研究所对拜登的产业政策行动赞赏有加，其特别项目主任伊丽莎白·潘科蒂表示，允许中国主导电动汽车生产，可能会重蹈燃油动力汽车的覆辙，后者长期以来都面临着经济和安全方面的挑战。 　　几十年来，美国人一直在努力应对石油输出国组织中往往怀有敌意的产油国减产和提高油价的决定。她说，如果中国把其他国家赶出电动汽车市场，可能会对电动汽车市场造成类似的破坏。 　　她说，如果发生这种情况，“扭转局面将会非常困难。” 　　拜登需要能源转型来创造就业机会 　　不可否认，政治在拜登的决定中也发挥了巨大的作用。简而言之：他承诺他的气候计划将创造就业机会——高薪的蓝领制造业岗位，包括在宾夕法尼亚州和密歇根州等关键的摇摆州。 …

WSJ：某些消费者基于个人政治倾向拒绝电动车 世界新闻网 5/27/2024 汽车业者发现有些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。图为拜登总统参观底特律车展时，通用汽车首席运行官玛丽·巴拉(Mary Barra，左) 向拜登展示一辆雪佛兰索罗德电动车。(路透) 表面上看来，住在亚利桑纳州的退休工程师奥尔森(Robert Olson)是购买电动车的绝佳人选。喜爱汽车的他已经拥有油电混合车，还有包括保时捷(Porsche)在内的两辆燃油车，经济能力足以再买电动车，但他却觉得电动车对气候变迁的好处受到夸大，更讨厌拜登政府的电动车政策。身为共和党员的奥尔森说，感觉像是被要求「强迫接受」。 华尔街日报27日报导，汽车制造商努力解决购买电动车时面临的实际问题，例如价格过高、充电不便等，但汽车业者大力推动电动车的同时，发现许多消费者难以说服，某些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。 华尔街日报日前委托「晨间咨询」(Morning Consult)完成的民调显示，2200名受访美国成年人当中，平均每10人就有4人对电动车观感不佳。反对电动车的受访者当中，38%表示是因为政治立场而反对。对电动车持有不好看法的民众当中，63%表示因为中国在供应链称霸而不喜欢电动车。 身为保守派的受访民众里，31%表示对电动车有好感。自由派受访民众当中，对电动车有好感则有66%。保守派民众批评较多的项目包括政府对购买电动车提供补助、政府订定规则将消费者购买导向特定产品。自由派民众则较常因为环保考量、政府投资绿色能源而改开电动车。 不过，某些电动车议题的民众反应则超越党派。特斯拉(Tesla)是全球电动车销售冠军，但首席执行官马斯克(Elon Musk)持续在具有争议性的社会事件中发表保守派观点谈话之后，某些民主党籍消费者便与品牌渐行渐远。 起亚汽车(Kia)美国首席运营官申特(Steven Center)表示，注意到电动车近来已成为热门政治议题。他说，「不要讨论政治或宗教」的社交惯例，应该把电动车也纳入其中。 申特说，起亚强调为消费者提供多种选择，从燃油车、油电混合车、插电式油电混合车到纯电动车都有，表明绝对无意企图强迫任何人购买电动车。他表示：「我们放眼市场当中对电动车抱持开放心态的较大占比，而不是设法说服那些坚持己见的人。」 Source 美将中国电动车关税提高到100% 马斯克反对：扭曲市场的行为不好 世界新闻网 2/24/2024 特斯拉创办人马斯克反对美国向中国电动车加征关税。(欧新社) 美国政府宣布将对电动车及电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国销美商品大幅加征关税，其中部分将于8月1日生效。对此，特斯拉创办人马斯克23日表示，反对美国对中国电动车加征关税，不赞成任何扭曲市场的措施。 路透报导，马斯克23日在巴黎举行的Viva …