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如此打工30年 后顾之忧何解？ 早报网 1/12/2024 描述一批合肥农民工生存现状的短片在中国互联网上流传，再次引发了人们对大龄农民工群体的关注。 中国门户网站网易星期一（1月8日）发布了一部名为《如此打工30年》的11分钟短片，片子将镜头对准在合肥从凌晨就开始“趴活儿”（等待招工）的农民工。 他们中，有些人等了一天也没有找到任何工作；有人好不容易找到了，却在去工地的路上，接到了临时取消的电话；还有的，则是在忙碌一天之后，需要照顾孩子和孙子。 这部纪录片发布后不久就被删除，发布视频的网易B站账号也显示暂无法关注。但仍有一些把视频下载下来的网民，用自己的社交媒体账号进行“接力转发”。 网民认为，短片中的几个合肥农民工面临的找工作难、保障不足、难以返乡养老的问题，也是中国一代农民工困境的缩影。 蹲不到活儿 这部纪录片显示，在合肥东南角的周谷堆劳务市场，每天凌晨4点就有上千个农民工聚集等待。这些人多为中年，主要打零工，工钱日结，没有合同，也没有福利保险。 网易发布的纪录片显示，凌晨4点，已有一大批农民工聚集在合肥周谷堆的劳务市场等待招工。（视频截图） 其中一名57岁的务工者董桂兰进城务工七年，和小儿子一家一起生活。为了帮儿子分担房租，她希望尽快找到工作。 董桂兰说，她一般凌晨4点出发去劳务市场，即使早上没遇到合适的老板，也要坚持在市场待到下午4点才肯回家。在短片中已连续一周都没等到任何活的她，显得有些焦急。 但她只是众多蹲不到活儿的农民工中的一个。合肥小有名气的爱心人士“火阳哥”陈火阳，从去年年初开始，给没蹲到零工的农民工发放免费午餐。 他说，起初给农民工发免费午餐，只有十几个人来取，后来逐渐变成了七八十人，最多一天有近200人来排队。“找不到活的民工变多了，比往年多得多。” 网易新闻分析，合肥经过十多年的快速发展，城市建设基本完成，基建所需要的工人也就少了。此外，许多房地产开发商暂停了施工项目，原本固定在工地的工人纷纷流入零工市场。49岁的装修木工汪顺说，开发商少了，活也就少了。 对建筑工人需求的减少，显然并非只影响合肥一地。中国去年以来的房地产行业陷入低迷，新开工面积不断下降。数据显示，2023年前11月，全国房地产新开工施工面积为8.75亿平方米，同比下降21.2%。 中国国家统计局去年4月公布的《2022年农民工监测调查报告》显示，建筑业农民工占整体公民工的17.7%。 进退两难 年纪大，技能缺乏，也决定了大龄农民工的竞争力越来越小。陈火阳说，周谷堆劳务市场的农民工多数在55岁以上，文化水平有限，有些人甚至连认字都费劲，只能干一些像砸墙、拆除、保洁之类的力气活。“去工地也只能混进去，55岁以上的人，基本都不要了。” 中国国家统计局公布的报告显示，在近3亿的中国农民工中，40岁以上农民工占比53%，其中50岁以上农民工所占比重为29.2%。学历方面，拥有高中程度学历的占17%，大专及以上仅占13.7%。 50岁以上的这一部分人被称为“第一代农民工”。长期研究农民工群体的安徽师范大学副教授仇凤仙认为，这一代人没有在城市买房，年纪大了之后，工作越来越难找，回乡养老几乎是他们唯一的选择。 但回乡养老并不容易。一方面，是没有积蓄。仇风仙的调查发现有41.2%的受访者打工超过20年，但55.2%的农民工存款不到5万元（人民币，下同，9513.7新元）。 另一方面，则是保障不足。外出务工多年的农民工回乡之后没有了土地，也没有足够的养老和医疗保障，多地农村养老金每月不足300元，为了生计、家庭，许多农民工往往会继续回到城市中，再尝试找工作。 …

中国去年汽车产销数量首次突破3000万辆 早报网 1/11/2024 中国去年汽车产销数量双双首次突破3000万辆，为历史新高。 据央视新闻客户端报道，中国汽车工业协会星期四（1月11日）公布数据显示，中国2023年汽车产销数分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。 数据显示，中国2023年出口汽车数量达到491万辆，同比增长58%，有望超越日本成为世界第一汽车出口国。目前中国汽车已经出口到200多个国家和地区。 中国汽车出口近三年快速增长。2020年以前，中国的汽车出口量长年保持在100万辆左右，2021年迅速增长至201.5万辆，2022年再增至311.1万，超越德国排名世界第二。 传统燃油车仍是中国汽车出口主力，但在中国政府近年大力推动与支持下，纯电动汽车等新能源汽车成为中国汽车出口的核心增长点。 数据显示，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。去年第四季度，中国电动车巨头比亚迪超越美国竞争对手特斯拉成为全球最大的纯电动汽车制造商。 据路透社报道，外国车企在中国市场的份额持续减少。德国大众在中国的两家合资企业一汽大众和上海大众在中国市场所占份额合计14.2%，低于2022年的14.8%；日本丰田与广汽和一汽成立的合资企业市场份额合计为7.9%，也低于2022年的8.6%。 这些数据反映出外国车企正输给中国的竞争对手，它们在往电动车过渡中面临多重挑战，例如激烈的价格战，疫后经济复苏放缓和需求疲软等。 Source 特斯拉美中两次大召回，自动驾驶宣传受质疑 环球网  1/09/2024 　　“在中国这个全球最大、增长最快的电动汽车市场上，此番召回对特斯拉来说是一次挫折。”《纽约时报》评论称。近日，特斯拉宣布在中国开始召回自2014年8月至2023年12月间生产的160多万辆汽车。根据国家市场监督管理总局的消息，上述汽车因为驾驶辅助系统（Autopilot）存在增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 　　特斯拉针对本次召回给出了远程升级的解决方案。对此，有业内人士认为通过系统升级的方式或难以解决根本问题，并对当前自动驾驶技术的合理化应用产生质疑。美国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增加撞车风险，特斯拉在上个月已于北美市场召回了超过200万辆汽车。美国消费测评杂志《消费者报告》的安全专家称，对更新软件后的Model S评估表明“修复还远远不够”，自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不恰当的使用并导致误判。 　　《华尔街日报》1月8日在报道中称，特斯拉近年来因几起“备受瞩目的撞车事故”而备受质疑，其Autopilot系统也一直受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格调查。 　　据美国全国广播公司（NBC）报道，美国自2021年8月起共调查了近千起涉及Autopilot的交通事故，并重点关注了其中的322起，包括正面碰撞和自动驾驶在意外退出时造成的碰撞。NHTSA的调查显示，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面或做得不够充分，并可能导致“可预见地滥用系统”。美国运输部长布蒂吉格称，特斯拉不应该将辅助驾驶系统称之为Autopilot，因为“它显然不能实现自动驾驶”。《华尔街日报》对一起特斯拉撞警车事故的行车记录仪录像及数据进行了分析，结果显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的应急车辆。 　　上述业内人士认为，自动驾驶技术正在市面上大量宣传。用户很可能会因此对其过度信任或误用，招致更多危险事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进，以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性。 　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者，特斯拉作为自动驾驶的行业领头羊，先后在美国和中国两次大规模召回，反映了自动驾驶技术还不成熟的事实。张翔认为，特斯拉目前的自动驾驶技术不断升级迭代，并穿插着不断召回升级，这也是正常的，因为技术发展需要不断完善。消费者和行业应允许新技术不断试错及完善。但在驾驶角度，消费者不能误解为自动驾驶技术已经成熟，可以交由系统自动去驾驶，“仍应将双手放在方向盘上，要保持注意力集中”。 Source 在美国今年买电动车，一个好消息，一个坏消息！ 华人生活网 …