「阿提米丝」第3架载人登月艇 蓝源得标 获太空总署34亿元合约 世界新闻网 5/20/2023 蓝源太空公司(Blue Origin)19日获得太空总署(NASA)34亿元合约，将与波音(Boeing)和洛克希德马丁(Lockheed Martin)共组团队，为NASA的阿提米丝(Artemis)探索计划建造第三架载人登月艇。这架登月艇预定2029年派上用场，从绕月艇载送太空人到月球表面。 两年前，NASA决定单独让马斯克的太空探索公司(SpaceX)以29亿元的代价，承包登月艇的建造，引起贝佐斯的蓝源公司抗议，还打官司告NASA，不过没告成。 当时，贝佐斯团队还把标价降低60亿元，仍输给太空探索，因此抗议；另一家参与竞标的Dynetics也提出抗议。 但在一些国会议员游说下，NASA决定让第二个团队承造第二架登月艇。贝佐斯拿到合约后推文说，能够参与NASA领导的重返月球壮举，他深感荣幸。蓝源、波音和洛马共同承造的登月艇取名为「蓝月号」(Blue Moon)。 蓝源击败Dynetics和诺斯洛普格鲁曼合组的团队，赢得此机会。Dynetics发言人说，该公司将专注为NASA提供其他技术。 蓝源负责月球运输业务的副总裁库鲁瑞斯(John Couluris)说，蓝源将投资比34亿元更多的资金，研发未来登月所需器材与技术。他说，「今天公布的只是第一步，要把太空人顺利送上月球又接回地球，我们还有很多地方要努力。」专家估计总经费可能超过70亿元。 蓝源计划在太空人坐进登月艇前，将先不断演习不载人登月。至于运载登月艇的火箭新格兰号(New Glenn)，库鲁瑞斯说已在建造，但尚未试飞。 阿提米丝计划不但要把人送到月球，还计划从月球继续前往火星，所需技术自然非同小可，但若成功，对承包商是莫大的光荣，也是最佳广告。 NASA改采「多家并行」策略后，仍由太空探索承造第二架登月艇，由星舰火箭(Starship)运载到月球轨道，但星舰火箭最近试飞时发生爆炸。 阿提米丝计划目前仍按照预定，明年首次载人环绕月球飞行，2025年底前，把太空人重新送到月球表面。 Source 中国可重复用航天器 成功着陆 航天迷：中版SpaceX来了 世界新闻网 …
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中国出境签证办理数量激增 旅行社：领馆抢号堪比春运 5/20/2023 中国积压了整整三年的旅游热情终于可以在今年释放，出境签证办理数量近来激增，不少旅游社透露最新美国的B类签证（外国人士到美国作短期停留的非移民旅游商务签证）预约情况，上海领区已经排到了10月底；法国签证最早可预约时间也到了8月。有旅行社工作人员称，在各领馆官网抢号的难度堪比春运抢票。 综合上海新闻广播、文汇报、潮新闻和钱江晚报报道，许多领馆办理签证都已处于超负荷运转状态。不少旅行社近半个月已经拒绝了近百本欧美签证业务，公司负责人对此表示，不敢接。 除了美国、法国，过了五一连假后，去德国、意大利的签证需求量也在不断上升，其中70％是商务签。与2019年同期相比，公司签证受理量足足增长了一倍。 而且，从5月初起预约申根签证已经一号难求，甚至抢到预约也有被取消的风险，对于许多已经订好机票、酒店以及行程，但是着急办签证的客户，旅行社目前都不能保证何时出签。 不少旅行社都在为此发愁，每天来询单的客户不少，但是如果客户约不到领事馆的号，只能婉拒。 杭州海外旅游有限公司总经理章波受访时说，这种现象是因为领馆签证的办理人员数量还没恢复至冠病疫情前。而且，短期内审核量剧增导致工作量过大。 浙江海峡国际旅行社有限公司工作人员黄秋月说，最近的主要工作就是在电脑前不停刷新各个领馆的预约页面。但是在领馆官网抢号的难度却堪比春运抢票。不仅是放号随机，有时刷一整天都没结果，但在凌晨两三点却能抢到号，让人捉摸不透。最可气的是，有时候忙活一天最后也只能抢到几个号。 据悉，目前申根国家中法国、荷兰的预约放号较为稳定，但预约时间至少已经排到了8月。而北欧四国虽然不需要预约，可直接前往签证中心递交材料，但旅游签证的拒签率高达70%。 Source 美国航空往返中美航班 仍维持疫情期间水平 5/16/2023 因为冠病大流行而“封关”长达三年的中国现在终于重新开放，但未见美国航空公司争相重启中美这两个世界最大经济体之间的繁忙航线。 彭博商业周刊报道，在2019年疫情暴发前，中美航空公司平均每周有340趟往返两国的直飞航班。现在每周最多只有24趟。 不愿透露姓名的知情人士说，美国最大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空，将继续维持疫情期间缩减的中美航班水平，但这并不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让它们不愿增加飞华航班。 这项措施适用于包括美国在内的约30多个国家，中国并没有受此限制。 北京和华盛顿的关系全面恶化，也给通过外交快速解决这个问题的前景蒙上了阴影。 同一时期，日本全日空航空、IAG SA旗下的英国航空和阿联酋航空等航空公司，已经重启或宣布计划恢复飞往北京、广州和上海等中国城市的每日航班。 大韩航空的中国航线已达到疫情前水平，从每周13趟航班增加到4月份的84趟航班，并计划在本月内增加到99趟航班。 Source 出入境政策再优化！8个问答助你顺利“通关” …
光顾一元店 美国人最爱买四种用品 世界新闻网 5/20/2023 调查显示，今年有44%美国人打算光顾一元店。虽然这种商店物价较便宜，但也面临目标（Target）、沃尔玛、宜家（Ikea）和好市多（Costco）等大型连锁零售店日益激烈的竞争。 到「一元百货」（Dollar General）和「一元树」（Dollar Tree，这家公司2015年收购「家庭一元」Family Dollar）买东西，美国人最爱买哪些？有甚么值得或不值得在这种店买？以下是个人理财网站GoBankingRates调查1037名美国成年人所得的结果。 美国人买最多的是什么？ 美国人到一元店购物，买食物最普遍，占24%，接下来，个人用品、派对用品和家居用品分别是22%、17%和15%。 光顾一元店的民众，最少买厨房家电和衣饰。由于厨房家电通常价格较高，消费者到好市多这种大型零售店采购是合理的选择。衣饰似乎应是一元店的强项，但只有4%的人买衣服。 哪些东西到一元店买最划算？ 专家说以下三种用品最值得在一元店买。贺卡的种类虽不多但价钱最低，若到药房等店一张超过5元。相框和画框也是，除非你想买框莫内名画的高档货。野餐、派对用完即丢的东西，到一元店买就对了，不过数量要算清楚，因为一元店里的包装，份量较少。 哪些东西不要到一元店买？ 省钱也要省得有道理，价钱虽便宜，品质欠佳、快到期的日用品，例如下述用品，还是别到一元店买较妥当。 电池。一元店卖的多属碳锌电池，不是碱性电池，碳锌电池一不耐用，需常更换，二怕外漏，若忘了换新或拿出来，溶液外泄，还会损坏电器。 美容护肤产品。一元店货架上的，通常是较老、品质较差的品牌，除非刚好被你碰到名牌的折价品，还是到别处去挑选，尤其是防晒油之类的护肤产品，可能达不到理想的保护效果。 工具。工具就是要耐用、经锤经打抗摔，才叫「工具」，可惜一元店所卖的各项工具，常不符这几项标准。 Source 可开25万哩 这十款车最耐用 世界新闻网 5/16/2023 虽然某些民众喜欢不断换车，但是绝大多数消费者还是希望购买车子之后能使用越久越好，因此汽车使用寿命、是否安全可靠成为买车时的首要考量。尽管即使超级节俭的民众，也很少把车子开到25万哩，但根据汽车消费网站iSeeCars最新统计，某些车款开到25万哩绝对没问题。 …
中增飞美班机 4航司各加1班 最快20日起飞 中国新闻组 5/20/2023 美国交通部5月初允许中国航司增加中美之间的航班，目前，中国航司计划添加的四个航班均已落定。各家航司官网已开始进行客票销售，最早一趟航班20日起运行。 界面新闻报导，最添加加的四个中美往返航班依然由国航、东航、南航、厦航四家航司承运。此前美国交通部指令提到的适用航司，也包括首都航空、海南航空、四川航空等三家，不过这次增班中三家均未提交中美航班计划。 从四家航司公布的售票信息来看，添加的四个中美往返航班分别为：1、中国国航CA981北京-纽约，5月27日起，每周六运行；CA982纽约-北京，5月27日起，每周日运行。2、中国东航MU583上海-洛杉矶，5月20日起，每周六运行；MU586洛杉矶-上海，5月20日起，每周日运行。3、南方航空CZ327广州-洛杉矶，5月29日起，每周一运行；CZ328洛杉矶-广州，5月29日起，每周二运行。4、厦门航空MF829厦门-洛杉矶，5月30日起，每周二运行；MF830洛杉矶-厦门，5月30日起，每周三运行。 针对此次增班，厦门航空相关负责人表示，最添加加的中美航班信息会在厦航6月的国际航班计划中体现。国航、东航、南航未回应增班事宜，但是各自的官网、APP都已开放添加航班的客票销售。 总的来看，增班后，中美直飞航班运力投放最多的城市为洛杉矶，中国航司每周运营八个直飞洛杉矶的航班；纽约紧随其后，中国航司每周运营四个直飞纽约的航班。 从票价水平来看，由于增班数量有限，中美直飞航班机票价格回落不明显，但是也有小幅下降。首先是恢复直航数量最多的洛杉矶，东航APP显示，5月底至6月上旬，MU583上海浦东-洛杉矶直飞航班票价在1万元人民币(约1427美元)以下，为8588元；厦航APP显示，5月底至6月上旬，MF829厦门-洛杉矶直飞航班票价也在1万元以下，为6588元-7288元。 而飞往纽约的航班票价仍维持在1万元以上，以国航最添加班的CA981北京-纽约为例，5月底至整个6月票价都为1万310元。随着暑期来临，留学生回国出国需求旺盛，这趟航班的票价进一步上涨至2万3000元左右。 Source 美国航空往返中美航班 仍维持疫情期间水平 5/16/2023 因为冠病大流行而“封关”长达三年的中国现在终于重新开放，但未见美国航空公司争相重启中美这两个世界最大经济体之间的繁忙航线。 彭博商业周刊报道，在2019年疫情暴发前，中美航空公司平均每周有340趟往返两国的直飞航班。现在每周最多只有24趟。 不愿透露姓名的知情人士说，美国最大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空，将继续维持疫情期间缩减的中美航班水平，但这并不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让它们不愿增加飞华航班。 这项措施适用于包括美国在内的约30多个国家，中国并没有受此限制。 北京和华盛顿的关系全面恶化，也给通过外交快速解决这个问题的前景蒙上了阴影。 同一时期，日本全日空航空、IAG SA旗下的英国航空和阿联酋航空等航空公司，已经重启或宣布计划恢复飞往北京、广州和上海等中国城市的每日航班。 大韩航空的中国航线已达到疫情前水平，从每周13趟航班增加到4月份的84趟航班，并计划在本月内增加到99趟航班。 Source …
美国硅谷银行分行储户资金全被没收，涉及中国企业？ 5/20/2023 谷银行的暴雷影响还在持续。 据外媒报道，硅谷银行（SVB）开曼群岛分行的储户资金已被美国联邦存款保险公司（FDIC）没收。 多位海外储户查看银行对账单发现，自己在该行的存款显示为零，全部资金已经转移至“SVB Receiver”。 根据此前安排，“SVB Receiver”即为负责处理硅谷银行破产事宜的FDIC。 国内一家管理20亿元基金规模的风险投资机构合伙人表示，机构从3月至今一直无法取出SVB开曼分行的存款，目前正在按照FDIC的要求步骤做申诉。 她表示，从官方宣布SVB储户可以恢复取款后（3月13日）， 自己第一时间就去尝试取款，但因为国际转账被限制而没有成功，且遇到同样情况的机构不只一家。 外媒调查采访SVB工作人员、多位储户后披露，美国第一公民银行宣布收购硅谷银行的存贷款和其他资产及负债后，开曼分行被排除在这起交易之外，仍由FDIC接管。 同时，FDIC于3月31日已经通知开曼分行的储户，他们将不会被纳入银行破产的受保的存款储户，而被视作“不受保护的一般债权人”。 按照FDIC的规定，破产清偿顺序首先保障有保险的存款人，其次是未投保的存款人，再次是一般债权人，然后是减记债债权人，最后是股东。 债权人的赔偿将视FDIC接收的资产清算情况决定。 然而在清算序列中，被纳入“一般债权人”的开曼储户不会高于债券持有者及其他债权人。 FDIC清算的资产通常不会回收充足的现金来满足债权资产的需要，这意味着将开曼储户只能回收部分存款，甚至直接清零。 Source 巴菲特战友孟格示警：美商业地产酿风暴 银行满手坏帐 世界新闻网 4/30/2023 波克夏公司副董事长孟格（Charlie Munger）警告说，美国商业地产市场正在酝酿风暴。（路透） 「股神」巴菲特的长年事业伙伴、波克夏公司副董事长孟格（Charlie …
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华为再招募“天才少年” 提供五倍以上薪酬 5/19/2023 中国电信设备制造商华为再度面向全球招募“天才少年”。华为表示，公司为这些天才提供世界级挑战课题以及五倍以上薪酬等。 华为招聘星期五（5月19日）官微发布消息称，华为面向全球招募“天才少年”，招聘要求为不限学历和学校，在数学、物理、化学、材料、计算机、智能制造等相关领域有特别建树并有志成为技术领军人物。如果有重量级科研成果、重点实验室、国际顶级竞赛获奖的可以加分。 华为明确，公司为这些天才提供世界级挑战课题，大牛导师，全球化的平台和资源以及五倍以上薪酬。 华为“天才少年”计划是华为创始人任正非在2019年发起的用顶级挑战和顶级薪酬，吸引顶尖人才的项目。 2019年6月，任正非签署了一份内部文件，第一次提出了“天才少年”招聘计划，从全球范围内招募优秀青年。按照当时计划，“天才少年”的薪酬分为三档，最高档为182万（人民币，下同，约34.88万新元）至201万元，第二档为140.5万至156.5万元；第三档为89.6万至100.8万元。 公开信息显示：2020年至2021年，华为共招聘应届毕业生约2万6000人，有300多名是华为定义的“天才少年”。 去年12月27日， 以“天才少年”身份加入华为的稚晖君宣布自己从华为离职创业，一度引发外界热议。 Source 这届打工人 上班最“费钱” 燃财经 5/14/2023 这届“打工人”，不仅因为本就较大的房租、生活压力难以攒下钱，甚至还因工作压力过大，想要“对自己好一点”而“倒贴钱”上班。 今年研究生毕业的沙拉，选择了去上海工作，税后1.2万元的薪水，在同龄朋友里，不算多，但也不算少。只是由于公司经常要晚上10点多才能下班，实在不想来回折腾的沙拉，不得不在公司附近租了房子。 “20多平米的开间，月租金高达4800元。”沙拉感叹到，再加上几乎一日三餐都要在公司吃，而公司所在的位置又是上海比较繁华的街区，一碗面动辄就要50元，所以每天的餐费也要120元左右。 除了上述必需的开支外，沙拉表示，同事们偶尔还会下午茶，一起拼个咖啡、奶茶，和同事谈内部合作的时候，出于礼貌也会请对方喝一杯咖啡。 “零零散散下来，光是吃和住就几乎搭进去了我全部的工资。最开始花这么多钱租房子是因为觉得通勤上下班的钱和时间能省下来，结果后来发现，该省的没省，不该花的却越来越多。”沙拉无奈地说道。 事实上，并不只是刚毕业的沙拉有着“省不下钱”的困惑，已经工作超过5年、年薪达50万元的小李同样觉得“上班真的很费钱”。 小李表示，自己的工作是偏商务类的，由于需要了解产品技术，总是要和技术经理“混”在一起。 “要知道，他们很多人的年薪都在300万元左右，消费水平自然也会比我高很多，日常的工作午餐，都经常会去吃日料、茶餐厅，人均消费在千元左右也是常事。”小李坦言，但出于工作需要，为了更好的打理客户关系，自己都要请客。 除此之外，为了谈客户的时候形象更佳，小李还要花钱去购买一些和自己平时风格完全不同的包和西装。“需要花钱的地方真的太多了，看似50万元的年薪，到现在却连买房子的钱都没存下来。”小李直言。 …
中国国产大飞机C919再次起飞 推动商业飞航进程 中时电子报 5/19/2023 曾因验证飞行发生状况而中断商业飞航进程的首架大陆国产C919客机再次现身，据陆媒报导，东方航空接收的首架中国国产C919客机从上海浦东机场调机飞往上海虹桥机场，将进行类比全旅客流程等的进一步验证飞行，为商业运营做准备。 据《快科技》报导，东航接收的全球首架C919、班号为MU9003的调机航班已于17日上午09:17从上海浦东机场起飞，09:41落地上海虹桥机场，执飞飞机为编号B-919A的东航全球首架C919。 报导说，此次抵达虹桥机场后，东航将进行类比全旅客流程等的进一步验证飞行，为商业运营做准备。 飞航资讯显示，在从浦东调机转场虹桥前，这架C919（B-919A）早上还在南通以东的海上空域转了几个大圈。 报导指出，去年12月，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。根据此前计划，东航首架C919有望最早于2023年春季满足民航局规章要求，投入商业载客运营。 C919是大陆首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作。 今年2月初东方航空注册编号B919A的C919客机在进行验证飞行时未按原定路线飞往安徽合肥，而是改道折返北京。网上传言称，C919客机左侧引擎的反推力器出现故障，但东方航空对此未发表回应。在此次发布的C919重新进行验证飞行的消息中，亦未再提起2月初验证飞行中止的原因。 Source 中企万达集团、58同城 传将大规模裁员逾30％ 世界新闻网 5/18/2023 中国知名生活服务平台「58同城」传大规模裁员30％至50％，按公司现有接近3万员工估算，本波裁员恐牵涉约9千至1.5万人。与此同时，中国前首富王健林掌管的万达集团也传出6月前将打开大规模裁员，保守估计比例约30％。 中国媒体报导，58同城裁员消息本周起在职场社交网站「脉脉」上传出，多名经认证为58同城员工的用户透露，为了压缩成本，该公司正展开新一波裁员，部分人声称自己已被上司约谈，要求短期内离职。 据报导，58同城裁员比例视部门而不同，有在TEG部门任职的员工指，整个部门预计裁员40％，另有58赶集集团的员工说裁员约30％。 无独有偶，近日有中国媒体引述接近万达集团的人士称，6月前万达集团将打开大规模裁员，保守估计比例约30％，高管可能会降职降薪，此外高管空缺的不再补员，公司原则上只出不进。 万达集团近年频传资金紧张，因旗下珠海万达商管自2021年三次递件申请港股IPO均无疾而终，拖累母企陷入困境，当时万达与投资者签订对赌协定，除了业绩承诺，并保证上市时间，若万达商管不能于2023年底成功上市，万达商管须向上市前投资者支付约人民币300亿元股权回购款。 同时，万达还要面对银行团收银根压力。此前有报导指，万达正在与总计13亿美元的三笔离岸贷款的债权人谈判，若珠海万达商管不能在5月初完成上市，可能被要求提前全额还款。不过，据报导，目前万达与银行团参贷行已将合约约定的珠海万达商管上市期限推迟至2023年11月30日。 新浪财经报导指出，一旦珠海万达商管无法在今年底前成功上市，其或会陷入与恒大地产「回A」（回A股上市）对赌失败的相似局面。从王健林个人角度来看，他或也会和许家印一般面临投资者的诉讼而走上被运行人的位置。 Source 福特中国裁员逾1300人 …