工作难找一堆人抢开「网约车」上海73个司机抢1单 世界新闻网 6/11/2023 中国多地网约车市场趋于饱和，曾经月入上万的「神话」正在破灭。（取材自上观新闻） 由于工作时间弹性，开网约车成为不少人的选择。但随着经济不景气，工作日益难找，中国愈来愈多人加入开网约车行列，导致「司机多订单少」的情况日益严重，上海甚至出现73个司机抢一张单的现象。 据上海解放日报旗下新媒体《上观新闻》报导，中国不少在线叫车平台的司机都感叹，「现在生意不好做，平台、网约车租赁公司、驾驶员之间都在『内卷』。」 还有司机表示，现在一天工作10几小时，但很多时间都是在路边等单，「30多度的天气，空调都不舍得开。」另有司机指出，前段时间在上海祝桥镇附近兜了好久，由于车多单少，好几次转移「阵地」。当天某个点位的手机截屏显示，「未来十分钟订单数1，附近空车司机73」。 随着经济复苏步伐放缓，中国搭网约车的民众明显变少，但在线叫车平台司机的注册人数却不断增加，导致运力逐渐饱和。 中国交通部的数据显示，今年1至4月，中国全国在线叫车平台订单量月比增量分别为14.1%、13.3%、9.7%、-1.4%。于此同时，在线叫车平台司机数却分别月比增加2.2万、6.5万、5.2万、17.7万，增幅逐渐扩大。 稍早前，广东东莞、浙江温州、海南三亚、山东济南等地已相继发布饱和预警，提醒当地司机日均接单量不足10单，这是网约车司机能否赚钱的重要依据。按日均10单，每单均价约人民币20元计算，若每日收入不足200元，很可能将无利可图。 一名在上海开车已有3、4年的司机说，「去年6月份，上海刚解封的时候，路上的车还不算多，每天大概可以挣（人民币）700到800元，好一些的话有1,000元，扣除租车费、油费、房租等等，一个月收入还可以。」 但今年以来单量就变少了，「即便一天做满24个小时，都不一定能挣1,000元。市场并不像有些平台上宣传的那么好，入行需谨慎。」 对此，中国多地也开始对在线叫车平台市场按下「暂停键」。5月16日，湖南长沙宣布暂停新办在线叫车平台运输证，海南三亚也决定暂停受理在线叫车平台经营许可的核发业务。三亚交通局指出，主要是因为「网约车平台及网约车数量激增，运力趋于饱和」。 Source 中国经济步日本后尘坠入「失落十年」？美坐等拣便宜 世界新闻网 6/07/2023 中国若步日本后尘迈入失落十年，美国将不必担心竞争落败且通膨可能因此获得缓解。（路透） 华府智库美国企业研究所（AEI）资深研究员拉赫曼（Desmond Lachman）为巴隆周刊（Barron’s）撰文，怀疑中国可能正坠入「失落十年」。 他说，中国结束瘫痪经济的灾难性新冠清零政策后，外界期待的经济迅猛成长并未出现，很大程度上是因为房市和信贷市场大泡沫破裂。 中国会不会步日本后尘、坠入失落的十年呢？拉赫曼的看法是，中国作为全球经济成长引擎和大宗商品价格主要驱动力的时期可能进入尾声。 今年初，当美国通膨居高不下而欧洲经济前景黯淡，国际货币基金（IMF）和许多市场分析家预期，中国经济重新开放能为全球提供支撑，今年成长率估计会回升到5.2%，远高于去年还在数十年低点的3%。 但最近包括零售销售、工厂订单和进口在内的一系列经济数据令人失望，北京可能难以实现5%的成长目标。迹象显示，部分地方政府为为偿债而苦苦挣扎，青年失业率飙高到令人忧心的20.4%。 一直关注中国房市和信贷市场泡沫破裂的人，对于它的经济显难重拾老路快速成长，不会感到意外。尤其是考虑到其泡沫规模大于日本1990年代陷入失落十年和美国2007-2009年经济衰退之前的泡沫。 …
