新吹哨人警告787或“空中解体” 波音再陷危机！ 美国中文网 4/10/2024 美国中文网报道 在上一名波音吹哨人据信自杀身亡后，又一名吹哨人现身，指控波音787梦想型飞机存在结构性缺陷，最终可能导致机身解体，这加剧了这家航空巨头面临的前所未有的危机。 据《纽约时报》周二报道，联邦航空管理局(FAA)正在调查波音工程师萨利普(Sam Salehpour)提出的最新指控。在一份冗长的回应中，波音公司强烈反驳了这一说法，并表示对787“充满信心”。 新指控出现之际，波音公司正处于困境。两周前，在一系列有关飞机安全性的破坏性报道之后，波音首席执行官卡尔霍恩(Dave Calhoun)和其他高管宣布将于年底辞职。 卡尔霍恩表示，今年1月阿拉斯加航空的“空中破洞”事故是“波音的分水岭时刻”。自此之后，波音的安全问题受到关注，监管机构也加强了对其生产流程的审查。 新的吹哨人萨利普控诉称，波音787改变了建造过程，在其中引入了捷径，导致飞机机身的部分部件被错误地固定在一起。他警告说，经过数千次飞行后，这些部件可能会散架。 此前为波音工作了10多年的萨利普告诉《纽约时报》，这架飞机的机身由来自不同制造商的几大块组成，在一条装配线上被固定在一起。 波音787的安全问题最早于2019年曝光。《纽约时报》当时采访了波音在南卡查尔斯顿工厂的其他举报人，他们声称，工人们被迫快速组装机身，而他们的担忧被忽视了。 其中一名举报人巴内特(John Barnett)是波音公司前质量检查员，特别对查尔斯顿工厂的安全问题提出担忧。今年3月，在他对波音采取法律行动期间被发现死亡。一位法律专家表示，巴内特的诉讼可能会在他死后继续进行。 新的吹哨人举报浮出水面后，波音再次被迫为其安全记录和规程辩护。 波音公司反驳称，萨利普的指控与全面测试的结果相反，“不准确”。该测试发现，787在需要“保守的维护程序”之前可以安全运行。波音强调，一架飞机可以服役40到50年。 2011年推出的787是第一架主要结构由复合材料制成的商用飞机，这些复合材料主要是碳纤维增强塑料，比铝等金属轻。对于新材料可能在反复飞行压力下失效的具体指控，波音称：“787复合结构的另一个好处是，这种材料不会像传统金属那样疲劳或腐蚀，从而减少了数十年的服务维护。” 萨利普的律师卡茨(Debra S. Katz)则告诉《纽约时报》，这名工程师向波音提出安全担忧后，却被忽视和边缘化了。她说，他被调到另一种机型777上工作，也发现了那架飞机的结构问题。 对此，波音回应称：“我们将继续根据既定的监管协议监控这些问题，并鼓励所员工在问题出现时直言不讳。波音公司严禁报复行为。” FAA也在一份声明称:“无需担心报复的自愿报告是航空安全的关键组成部分。我们强烈鼓励航空业的所有人分享信息。我们会彻底调查所有报告。” Source …
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CIA虐囚丑闻爆料者：CIA参与了“北溪”管道的破坏任务 天下事 4/10/2024 今日俄罗斯网站（RT）4月10日报道，前美国中情局（CIA）特工、CIA虐囚丑闻爆料者约翰·基里亚库(John Kiriakou)称，CIA参与了对“北溪”管道的破坏任务，但他们永远不会承认这一点。 约翰·基里亚库在谈到与一位前中情局同事的对话时说，我曾问他：“这肯定是我们干的吧？很明显是我们爆破的吧？” 约翰·基里亚库称他得到了肯定的答复。对方说，“当然是我们！只是我们永远不会承认的。” 美国知名调查记者西摩·赫什2023年2月爆料，“北溪”管道系遭美国情报部门和美军秘密破坏，但美国政府对此予以否认。 Source 俄驻美大使：乌克兰加入北约对俄来说绝对不可接受 侨报网 4/10/2024 据俄罗斯卫星通讯社9日报道，俄罗斯驻美国大使阿纳托利·安东诺夫称，乌克兰加入北约对俄罗斯来说绝对不可接受，俄方永远不会接受“乌克兰参与敌对集团”。 阿纳托利·安东诺夫资料图。（图片来源：大陆央视新闻） 中新网报道，安东诺夫表示，(如果)乌克兰加入北约，将“是对俄罗斯国家安全的威胁”。 安东诺夫还称，即使俄方2021年12月已向西方国家提出了具体的安全保障建议，美方也没有考虑俄方立场，“华盛顿完全拒绝听取我们关于坚决不接受基辅加入北约的声明。” 安东诺夫补充说：“美国对乌克兰加入北约的渲染只会证明：对我们来说，唯一正确的选择是俄罗斯武装力量在战场上绝对获胜。” 据此前报道，乌克兰方面已签署了该国加入北约的申请。（完） Source 开战后最强攻击 俄狂轰乌80%火力电厂遇袭 世界新闻网 4/09/2024 俄军最近几周狂轰电网，已对乌克兰的发电和输电设施造成重大破坏。图为乌国中部高压变电站遭袭受损。（路透） 乌克兰能源部长加卢申科8日说，俄罗斯军队最近几周袭击了乌克兰80%的燃煤及燃气发电厂与超过一半的水力发电厂，这是俄乌战争开打以来对于乌克兰能源系统的最大规模攻击。 …
哈马斯领导人哈尼亚的3个儿子在以方袭击中丧生 凤凰网 4/10/2024 据半岛电视台和以色列《国土报》当地时间10日报道，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）政治局领导人伊斯梅尔·哈尼亚的三个儿子和几个孙子在以色列对加沙地带的袭击中丧生。 哈尼亚在接受半岛电视台采访时已证实自己的三个儿子和几个孙子在以色列袭击中丧生。 以色列方面尚未对此做出回应。 Source 以色列跳脚 巴勒斯坦申请入联合国正式成员 世界新闻网 4/09/2024 巴勒斯坦驻联合国代表曼苏尔(中)在联合国安理会会议。(新华社) 联合国安全理事会8日表示，将于本月就巴勒斯坦申请成为联合国正式成员一案做出决定。一般认为，在美国反对下，这项申请案不太可能通过。 法新社报导，在以色列与巴勒斯坦伊斯兰主义组织哈玛斯（Hamas）于加萨地区（Gaza）交战已迈入第7个月之际，联合国安全理事会（UN Security Council）将进行这项审理案，巴勒斯坦人视为「历史性」行动，以色列则愤而谴责。 联合国安理会轮值主席国马尔他驻联合国大使佛瑞泽（Vanessa Frazier）宣布：「安理会已决定必须在4月进行这项审议。」 要成为联合国正式成员必须先通过安理会这一关，接着须获得联合国大会支持。但以色列的盟邦美国在安理会握有否决权。 巴勒斯坦自2012年起享有联合国观察员国地位，多年来不断争取成为正式成员国。一旦如愿，将等同巴勒斯坦的国家地位获得承认。 巴勒斯坦上周重新递交2011年提出过的联合国正式成员申请案后，安理会便成立临时委员会展开审议程序。巴勒斯坦驻联合国代表曼苏尔（Riyad Mansour）对媒体记者说：「今天是历史性的一刻。」 曼苏尔也在联合国大会上表示：「我们要求的不过是在国家群体中拥有我们应有的位置，与其他国族和国家一样获得平等对待，以及在我们祖传的土地上自由、有尊严、和平与安全地生活。」 不过观察家预测，自2011年以来就反对巴勒斯坦成为联合国正式成员的美国，这回也会动用否决权。 美国驻联合国大使汤玛斯-葛林斐德（Linda …
俄驻美大使：乌克兰加入北约对俄来说绝对不可接受 侨报网 4/10/2024 据俄罗斯卫星通讯社9日报道，俄罗斯驻美国大使阿纳托利·安东诺夫称，乌克兰加入北约对俄罗斯来说绝对不可接受，俄方永远不会接受“乌克兰参与敌对集团”。 阿纳托利·安东诺夫资料图。（图片来源：大陆央视新闻） 中新网报道，安东诺夫表示，(如果)乌克兰加入北约，将“是对俄罗斯国家安全的威胁”。 安东诺夫还称，即使俄方2021年12月已向西方国家提出了具体的安全保障建议，美方也没有考虑俄方立场，“华盛顿完全拒绝听取我们关于坚决不接受基辅加入北约的声明。” 安东诺夫补充说：“美国对乌克兰加入北约的渲染只会证明：对我们来说，唯一正确的选择是俄罗斯武装力量在战场上绝对获胜。” 据此前报道，乌克兰方面已签署了该国加入北约的申请。（完） Source 开战后最强攻击 俄狂轰乌80%火力电厂遇袭 世界新闻网 4/09/2024 俄军最近几周狂轰电网，已对乌克兰的发电和输电设施造成重大破坏。图为乌国中部高压变电站遭袭受损。（路透） 乌克兰能源部长加卢申科8日说，俄罗斯军队最近几周袭击了乌克兰80%的燃煤及燃气发电厂与超过一半的水力发电厂，这是俄乌战争开打以来对于乌克兰能源系统的最大规模攻击。 中央社引述法新社报导，从今年3月下旬以来，俄罗斯军队几乎每天袭击乌克兰的电网，更导致乌国东北部城市哈尔科夫大规模停电。 加卢申科在乌克兰首都基辅向记者表示：「高达80%的火力发电厂受到攻击，超过一半的水力发电厂和许多变电所都遇袭。」他还说：「这是俄乌战争开打以来对于乌克兰能源系统的最大规模袭击。」 加卢申科提到：「这波打击的规模和影响，比他们在2022年到2023年那个冬天的攻击要严重得多。」 加卢申科更指出，「我们看到俄罗斯人改造了武器」，他们现在使用伊朗的无人机，还有动用飞弹，每次打击造成的伤害更严重。 从俄乌战争爆发之初，乌克兰最大的札波罗热核电厂就一直处于俄罗斯的控制。 乌克兰总统泽伦斯基7日表示，如果美国国会不批准一项重大的军事援助计划，乌克兰将输掉与俄罗斯的战争。 中央社引述法新社报导，俄军目前正加强对乌东城市查西夫雅尔的攻势；乌军承认，这个前线城市周遭的战况「艰难」且「激烈」，但坚称其部队正在奋力抵抗。 乌克兰日益迫切地呼吁美国开始提供价值600亿美元的援助计划。这项计划因共和党人阻挠而在国会卡关数月。 泽伦斯基在视频会议中表示：「有必要特别告诉（美国）国会，如果（美国）国会不帮助乌克兰，乌克兰就会输掉战争。」 …
又一名“吹哨人”指控：波音777和787飞机存在制造缺陷 观察者网 4/10/2024 又一名“吹哨人”对美国波音公司提出了指控。 据美国《华尔街日报》4月9日报道，波音工程师萨姆·萨利赫普尔（Sam Salehpour）指控波音777和787梦想飞机存在制造缺陷，增加了飞机发生故障的风险。萨利赫普尔还称，在提出投诉后，他遭到了波音公司的报复。 报道称，萨利赫普尔在今年1月向美国联邦航空管理局（FAA）提出了指控，联邦航空管理局已经展开调查，美国国会参议院调查小组也将在当地时间4月17日举行听证会。 萨利赫普尔9日对美媒表示，他在2021年注意到，波音公司在组装波音787梦想飞机时“走了捷径”，造成机身各部分连接不当。这将导致飞机的使用寿命大幅缩短，并增加了飞机发生“灾难性故障”的风险。 波音787飞机 图源：视觉中国 萨利赫普尔称，他曾多次向波音管理层反映问题，波音公司却对他实施了“报复”，将他调离原先的岗位并转入波音777项目。但在新的工作岗位上，萨利赫普尔很快又发现，波音777飞机同样存在制造缺陷，在机身组装方式上有更多的问题。 然而，在向波音管理层报告了777飞机的制造缺陷后，萨利赫普尔遭到了解雇的威胁。 萨利赫普尔透露，这些质量问题共涉及1000多架波音787梦想飞机和400多架波音777飞机。他的律师黛布拉·卡茨（Debra Katz）和丽莎·班克斯（Lisa Banks）在一份声明中说：“这是波音近年来决定将利润置于安全之上，以及美国监管机构对企业过于顺从的直接结果。” 美国《纽约时报》称，萨利赫普尔已经在波音公司工作了十多年。两名律师表示，作为一名质量工程师，他负责调查和分析波音生产过程中的缺陷，并制定修复缺陷的程序。 萨利赫普尔告诉美媒：“我这样做不是因为我希望波音公司失败，而是因为我希望它成功并防止坠机事故发生。事实是，波音不能再这样下去了，我认为它需要做得更好一些。” 对于这些指控，波音公司承认在787梦想飞机的制造方面作出了改动，但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。波音公司在一份声明中回应称：“有关787结构完整性的说法是不准确的，不能代表公司为确保质量和长期安全所做的全面工作。” 美国有线电视新闻网（CNN）称，美国联邦航空管理局已经开始对萨利赫普尔的指控进行调查。该机构表示，“不用担心遭到报复的报告是航空安全的重要组成部分，我们强烈鼓励航空业的每个人分享信息。” 美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂 图源：视觉中国 美国国会参议院国土安全和政府事务委员会调查小组则计划在当地时间4月17日举行听证会。小组主席、美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔表示，他希望美国公众能够直接听取萨利赫普尔的证词，“关于波音制造问题的一项项指控表明，安全文化严重缺失，利润被置于一切之上。” 波音飞机近期频频发生安全事故，使波音深陷舆论和信任危机。《纽约时报》3月11日曾援引其获得的美国联邦航空管理局调查结果称，在为期六周的审计过后，发现波音公司和其供应商美国势必锐航空系统公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生产质量控制要求。 上个月，曾多次爆料波音客机制造问题的前波音资深员工约翰·巴尼特被发现死在自己的车中。尽管美国当地法医办公室称，巴尼特死于“自杀”，但这一说法广遭质疑。巴尼特的一名朋友接受美媒采访时称，巴尼特生前曾告知，“如果我出事了，绝不是自杀”。 …
波音工程师指控波音777、787飞机存在制造缺陷 环球网 4/10/2024 据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间4月9日报道，美国波音公司的一位工程师萨姆·萨利赫普尔指控该公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题，造成机身各部分连接不当，大大缩短了飞机的使用寿命，并增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。 目前，美国联邦航空管理局已开始对萨利赫普尔的指控进行调查，而美国国会参议院调查小组也将于本月17日举行听证会。 据报道，波音公司承认在787梦想飞机的制造方面做出改动，但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。 目前，波音公司没有对有关波音777飞机的指控做出回应。 Source 美国西南航空波音客机发动机罩脱落紧急返航 早报网 4/08/2024 4月7日，西南航空一架波音客机在丹佛国际机场起飞时发动机罩脱落并撞上机翼的襟翼，致使飞机紧急返航。（路透社） 美国西南航空公司一架波音737-800客机星期天（4月7日）在丹佛国际机场起飞时，发动机罩脱落并撞上机翼的襟翼，致使飞机紧急返航。 新华社报道，美国联邦航空局说，西南航空3695号航班原定飞往休斯敦，事故发生后，于7日上午8时15分左右安全返回丹佛国际机场，客机随后被拖至登机口。 西南航空公司在一份声明中说，公司维护团队正在检查飞机，并对航班延误给旅客带来的不便表示歉意。 今年以来，波音客机安全事故频发，包括飞行途中门塞脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落等。 Source 波音工厂被指内部混乱，一个铆钉竟然修了18天 华尔街日报 4/07/2024 据华尔街日报4月2日报道 去年，波音公司(Boeing)内部的工作量减少了。在美国，波音工厂暂停了未来737 MAX喷气式飞机的生产，当时被称为8789号线。压力越来越大。 图源：华尔街日报新闻截图 自去年9月1日工人发现机身铆钉损坏需要修理以来，已经过去了两个多星期。该部件由位于堪萨斯州威奇托的供应商Spirit AeroSystems组装，然后用火车运到波音的工厂。 …
遏止炒房…西班牙将废黄金签证 中、俄投资客最受影响 世界新闻网 4/09/2024 西班牙为遏止炒房危害城市，将废止黄金签证。（图／123RF） 西班牙实施「黄金签证」计划，允许投资50万欧元（约54万美元）房地产的外国投资人获得居留权，但总理桑杰士宣示将废止这项计划，以遏止危害许多西班牙城市的投机行为。 综合法新社与路透社报导，桑杰士（Pedro Sanchez）8日造访南部城市塞维亚（Seville）附近地区时说，政府将「废止允许以50万欧元的房地产投资换取居留权的所谓黄金签证计划」。 他说，内阁会议将于9日通过这项措施，好让政府打击房地产领域的「投机投资行为」，因为这种行为使得「许多年轻人和家庭」没有房子住。 这项计划于2013年开始实施，当时经济不振的西班牙希望吸引外国资金，于是开放非欧盟国家人士投资房地产或西班牙企业至少50万欧元，可取得3年工作及居留权。 桑杰士说：「如今，每100张这种性质的签证，就有94张与集中在大都市的房地产投资有关。」他点名巴塞隆纳、马德里、马拉加（Malaga）、阿利坎特（Alicante）、瓦伦西亚（Valencia），以及地中海上的西班牙属巴利亚利群岛（Balearic Islands）。 他说，这些地区「面临非常紧绷的房市，在这些地方生活、工作、缴税的人几乎不可能找到合宜的住房」。 南欧数国在金融危机期间实施类似签证计划，但近月来相继收紧规范或完全废止，以减缓国内住房危机。 2023年2月，葡萄牙终止了促使房价大幅上涨的黄金签证计划；希腊上月底也收紧类似签证计划的规范，将投资条件提高到80万欧元。 西班牙文化部长乌塔森（Ernest Urtasun）说，这种签证「让欧洲颜面扫地；不能只因为一个人家财万贯就发居留证给他」。乌塔森同时也是激进左翼「汇总」（Sumar）发言人，这个政党是西班牙社会劳工党（Socialist Party）主导的执政联盟一员。 欧盟2019年呼吁成员国严格管理这类签证计划，因为这些计划大多对富裕的中国和俄罗斯投资人有利；欧盟还警告，这种措施可能会助长贪腐和洗钱。 西班牙政府数据显示，自黄金签证计划展开的2013年到2022年11月，共发出近5000张签证。 根据「国际透明组织」（Transparency International）2023年报告，取得最多签证的是中国投资人，其次是俄罗斯人；这份报告质疑当局是否调查过这些外资来源。 但房地产网站Idealista表示，新措施不太可能影响房市，因为在这段时间售出的450万间住房，只有不到0.1%是在签证计划下购买。 Idealista发言人伊纳瑞塔（Francisco Inareta）说，西班牙的居住问题起因不是黄金签证计划，而是供应不足和需求激增，「今天宣布的措施把焦点放在跨国买家，而不是鼓励增加市场上的新房，这是又一次误诊」。 …
她登机前才知要被扣选位费气炸 专家枚举哪些隐形成本会吃掉你的钱 世界新闻网 4/09/2024 长途搭机及转机常衍生附加费用，让旅客意外、不快。示意图，非新闻当事者。(路透) 英格兰女性派翠西亚‧克里根(Patricia Cregan)1月通过美国迪士尼世界订旅游套餐，想来美国奥兰多玩，不料竟发现要付费选机位，去程每人要加收约80英镑(约100美元)，回程要加约90美元。类似经验者常有受骗感，专家警告还有很多魔鬼细节，乘客实际搭机成本恐会外加，消费者宜多留神。 今日美国报(USA Today)报导，克里根表示自己拒绝加收的费用，不愿被敲诈。她对英国航空(British Airways)客服说，自己用电话向迪士尼世界订购行程，不管是一开始，或整个过程，都没有任何人在任何时间点，让她知道订机位时必须加钱。 碰到这种处境的绝非克里根而已。一些游客只看价格买机票，几乎免不了到交易快到最后，才了解搭机的真实费用。 「搭机乘客权利」(FlyersRights.org)律师阿波鲍姆(Andrew Appelbaum)指出，航空公司刊登广告时，按规定只报机票、税金及规费而已。按要求，航空公司要在他们官网有个专页，详列出一切费用，但并没规定航空公司在推销机票时，要列出附加费用如携上班机行李费、托运行李费，或者机票变更及取消的手续费。 阿波鲍姆表示，像克里根那样通过第三方而订机票的人，要了解自己搭机的真正成本，更为困难；他表示，在第三方网站只看到一些基本资讯如不准变更、不得选位，或者选位要加钱，但是看不出所有附加服务的确切成本。 剧本作家兼演员莫妮卡‧雷顿(Monica Layton)表示，自己去欧洲行程，遇到跟克里根类似的经验，她到Travelocity订票，付费内容包括选机位、个人随身对象、座舱行李一件、托运行李一件；她跟联合航空选机位时，没遇到任何麻烦，只是行程到了德国汉莎航空(Lufthansa)及布鲁塞尔航空（Brussels），两家航空公司就不准了。 Travelocity网站的母公司Expedia声明解释，那是因为联合航空与汉莎、布鲁塞尔航空结盟，联航售出一些目的地在欧洲的机票，实际由其他航空公司运作，碰到这种状况，要用合作业者的票务政策。 但这么错综复杂游戏规则让游客很失望。雷顿表示，这样让旅行变得很不愉快，你没多付钱而得不到机位，为什么要添增这类不便？不都为了钱吗？ 运输部已研议规定，要求航空公司要更开诚布公，不论是在自己平台还是第三方平台，讲出某机票可能相关的额外费用，但规定预计在4月底才敲定。但阿波鲍姆表示，规定除非经过立法，不然还是有些暗藏起来的费用，游客不会知道。 Source 中美航班增 淡季仍要价千元 买票攻略：周间比周末便宜 世界新闻网 4/07/2024 …