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杜绝恶意退货 亚马逊、H&M要收「退货费」 世界新闻网 2/21/2024 为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M和亚马逊等多家零售商已调整退货机制。(美联社) 根据「商业内幕」(Business Insider)报导，零售业行之多年的免费退货服务，被许多消费者恶意滥用，增加经营成本，因此H&M、Zara等多家服饰业以及亚马逊(Amazon)等电商平台调整退货机制，改为收取退货费用。 流传在服饰新闻网站The Cut的退货故事，包括一名女子自高中起，每个月向Urban Outfitters退货一次，被列入黑名单；一位女子采购价值1万5000元商品后办理退货，被百货公司Saks撤销其购物机会；更恶劣的是一名女子一年内在服饰平台ASOS下单172笔，退货率高达99%，而被列为拒绝往来户。 零售业免费退货服务，因为不收任何运费，于是有消费者一口气买20件衣服回家试穿，最后只留一件、其余19件全部退货，也被视为理所当然。 但根据全美零售联合会(National Retail Federation, NRF)和零售顾问公司Appriss Retail在2022年12月进行调查发现，同年零售业退货率为16.5%，预估退货金额高达8160亿元，徒增经营负担。 为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M、Zara、J.Crew，以及亚马逊等多家零售商纷纷调整退货机制，例如收取退货费用、缩短退货期限或拒绝特定商品退货，甚至规定只能临柜办理退货。 分析公司「全球数据」(GlobalData)总经理桑德斯(Neil Saunders)指出：「对零售业来说，提供免费退货服务的成本非常高，因为必须支付所有物流成本，而且有时退货商品根本卖不出去。」 而且对零售商来说，取消免运比降低退货更加困难，因为消费者习惯花钱采购的商品应该像变魔术一样免费送到家，因此得想方设法从消费者身上捞回成本，就像Amazon Prime提供每年140元「免费」运费。 零售业花费数年时间推广网络购物的便利性，一旦消费者习惯，业者就有更多收取费用的空间，尽管如此，多数消费者采购前还是应该深思熟虑，尤其人类正处于前所未有的过度消费环境，导致地球资源日益短缺。 换个角度思考，为维持物流与退货的顺畅，抑制消费者购物冲动的有效煞车器大概得靠付费退货。 为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M和亚马逊等多家零售商已调整退货机制。(路透) Source …

权威消费刊物称电动车不可靠 这3款最糟 世界新闻网 2/19/2024 克莱斯勒(Chrysler) Pacifica混合式电动车。美联社 消费评鉴杂志「消费者报导」(Consumer Reports)最新报告指出，电动车在可靠性方面，仍有很长一段路要走；这份针对30万辆电动车的调查发现，电动车维护问题比汽油车要多了79%；同时，混合式电动车(plug-in hybrids)的情况更糟，驾驶提出的问题比普通车辆多了146%。 结果显示，在更迫切需要环保汽车之际，电动车产业却仍在努力解决电动化技术问题；随着全球气温上升，制造商竞相向市场推出减少碳排放的车款，而在在这惊人的速度下，可靠性却似乎成了受害者。 在民调的电动车选项中，三款车型因为车主体验不佳而特别突出： 克莱斯勒(Chrysler) Pacifica混合式电动车 克莱斯勒这款经典混合式电动小型货车，在「消费者报导」」分析中得分超低，满分100分只拿了14分；车主报告了从意味着机械缺失的噪音到变速箱故障等一系列问题。在花大钱买了最新车款后，驾驶们得到了一辆据称是高科技，但却问题一堆的货车。 奥迪(Audi) Q5 奥迪(Audi) Q5。美联社 奥迪的豪华复合式电动车表现稍好一点，在可靠性方面取得「远低于水平」的评价。车主详细指出引擎、电力系统和旨在提升驾车体验舒适功的问题细节；且这辆价格而贵的汽车，也经常出现复杂的技术问题，让车主跑维修厂的机会多于实际上路。 特斯拉(Tesla) Model 3 特斯拉(Tesla) Model 3。美联社 …

西雅图送餐员最低工资新法上路 商家涨价 订单暴跌 世界新闻网 2/18/2024 西雅图今年开始实施送餐员最低工资要求新法令，导致客户订单直线下滑。（电视新闻截屏） 自西雅图一个月前开始实施送货员最低薪资的新法令后，消费者订餐数量开始直线下滑。因为这项额外成本，商家对顾客祭出了更多附加费用，引发消费者的愤怒和强烈反弹，也导致送货员的工作量大减。 Uber发言人向KIRO7电视台表示，西雅图的Uber Eats送货员现在等待工作的时间平均增加了30分钟，而且「顾客需求正在逐步下滑」。 Uber Eats送货员艾尔斯（Tony Illes）说：「我曾经6小时没有接到任何订单，感觉完蛋了。」 KIRO7发现，因为新附加费用退出像DoorDash这类送货平台的消费者不在少数。事实上，送货员和顾客都认为，新法令没有发挥该有的作用。 消费者巴克（Jordan Barker）表示，他过去经常使用送餐服务，直到上个月新法生效后，他收到帐单时大吃一惊。巴克说：「我现在已不再使用DoorDash和Uber Eats，实在太离谱，有几个正常收入的人负担得起？」 另一名使用DoorDash的消费者诺荷米（Nohemi）指出，除了法律规定的新4.99元监管费，还要付送货费、服务费、小费，餐点价格也比过去贵。她说：「这些费用加起来真的很贵。」 被询问到西雅图市议会是否会考虑撤销新法令，劳工标准办公室（Office of Labor Standards）公关经理发出声明说：「因为新法令生效不到一个月，现在做出评估为时过早，但市府会密切注意各项指针。」还说：「法令并没有要求企业调涨对顾客的收费。」 Uber发言人表示，如果不把部分成本转嫁给消费者，那他们每笔订单都会亏损。 DoorDash也发出声明说：「根据这项新法律，我们的送货员现在每小时至少赚26.4元，不包含小费和交通哩程补贴，远超过西雅图规定的最低时薪。我们警告过制定这项法律的前市议员，我们可能需要征收新费用，以抵销这项史无前例的政策产生的部分成本。」 Source Temu用户经验谈 …

生活／他在家充电 比油费便宜10倍 世界新闻网 2/18/2024 在巴沙迪那的一处免费公共充电桩。（记者朱敏梓／摄影） 根据市场调查公司J.D. Power在2023年3月的一项研究，约83%的电车车主，大部分的充电都是在家中进行。在家安装充电桩，可以在夜间充电，方便白天使用，受到许多车主青睐。那么安装家用充电桩需要哪些步骤，充电费用又究竟如何呢？ 根据输出功率性能，充电桩分为三个档次：level 1（慢充）、level 2（快充）及level 3（超充）。一级充电桩可以在标准的家用电源插座上充电，使用的是家用110伏特电源，一个小时可以充3至4哩，充电过程缓慢。二级充电桩通常适用于商业场所，或者家用充电桩，工作电压为240伏特，电流在15A-80A之间，二级充电比一级快很多，充满常见的电动车，约需四个小时。 ●用二级充电 4小时充满 想要安装家用充电桩的话，通常有三部分费用。首先，电工安装专用的240伏特充电插座的人工费，约为500至1000元，在某些特殊情况下可能价格更高；其次是电线等其他材料费；最后是充电器的费用。通常来说，大多数电动车制造商都提供可接入240伏特插座的二级充电器，对于一些不提供充电器的品牌来说，则需要自行购买专用或者第三方品牌充电器，价格通常在300至700元之间，例如特斯拉官方价格475元的充电器，以及最大的公共充电供应商之一ChargePoint出品的价格约550元的二级充电桩。这样算下来，安装家用充电桩的总体费用基本在千元以上。 ●家用电费 每月多400元 花费千元安装家用充电桩，究竟是否划算呢？南加波莫那(Pomona)的华人Ray在家安装家用充电桩。Ray表示，他和妻子分别开一辆电动车和一辆燃油车，他俩因为职业很特殊，每天需要开车去好几个地方，因此基本每天都需要充电和加油。他说，妻子的油车每个月的油费大约是3000元，而他在使用非用电高峰时期充电的情况下，家里的电费每个月多了300至400元，这样算下来，在家充电的费用比起油费，便宜很多。 当然，家用充电桩并不适用所有人。例如租房者想要改造家中插座，需要先获得房东同意。此外，许多车商在购买电动车时，都会给出一定的激励政策，例如免费一到两年的公共充电桩充电优惠，对于一些并不需要频繁充电的民众来说，用公共充电桩可能是更好选择。除此之外，许多城市有公共的免费充电桩，相较之下更经济实惠。 Source 电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 …

中国车市进入淘汰赛？小鹏汽车：今年开启“血海竞争” 侨报网 2/18/2024 中国“造车新势力”小鹏汽车董事长何小鹏18日发布内部信，称今年将是车市“血海竞争”的第一年，汽车行业将进入“淘汰赛”。同日，此前被指经营不善的中国“最贵新势力”高合汽车被指内部宣布停工停产至少6个月时间。 2023年7月15日，小鹏汽车在长春汽博会展出飞行汽车。（图片来源：中新网） 上海第一财经网站报道，何小鹏在内部信中提到，除了扩张产品阵容、增大研发力度外，小鹏汽车将在2024年开始加速海外布局。此前，小鹏汽车已经进入了挪威、瑞典、丹麦、荷兰等欧洲国家市场，2024年开始小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵）。 何小鹏提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。 此前业界普遍预测，今年汽车行业的淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧。2023年底开始，已有部分汽车整车厂、产业链公司关闭招聘、裁员收缩，进一步降本增效，积累资源以期从淘汰赛阶段中脱颖而出。但何小鹏认为，尽管宏观经济不确定性较强，很多的友商都在收缩，不敢投入，但今年会是小鹏汽车的发展良机。 为满足后续发展的需要，小鹏汽车将招聘约4000人，并投入同比超过40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元（人民币，下同）。 中新社报道，中国另一家汽车巨头，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福18日表示，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福表示，中国汽车电动化将进一步深入。 王传福还称，比亚迪服务于中国新能源汽车出口的第一艘滚装船“开拓者1号”今年1月已实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动新能源汽车进入全球更多国家和地区。 成都红星新闻18日报道，此前以推出多款售价50万元以上的高端电动车著称的中国“最贵新势力”高合汽车已召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。 有内部人士表示，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。 今年1月，就有消息称高合汽车“所有工作暂停”。高合汽车当时发声明称，“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”（完） Source 电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 国家广播公司新闻网(NBC News)报导，过去三年在拜登政府推动的激励措施下，企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长，2023年第四季车销量年增40%，达到创纪录的31万7000辆，但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。 通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂，将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado，并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人，临时解雇将延长到2025年底，以改进制程、应对电动车需求降温，这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。 …

Temu用户经验谈 品质落差大 诈骗电话增 世界新闻网 2/17/2024 价格便宜、商品种类繁多，吸引不少消费者在Temu购物。(读者提供) 过去半年至少在Temu买过四次商品的芝城家庭主妇陈伟莉说，当初通过朋友推荐下载了Temu，先后买了塑料储物柜、服饰，不过，服饰手提包的品质往往令人惊吓，至于资安问题，她的信用卡目前没有被盗刷情形，不过，她感觉从使用Temu后，接到诈骗电话的频率明显增加。 优良商业局(Better Business Bureau，BBB)表示，Temu购物平台在2022年10月于美国推出以来，BBB已经接到1549人投诉，申诉内容主要是商品劣质、交货延误，或信用卡超额收费，BBB也因此将Temu评级为 C+。 陈伟莉从Temu上还买过床上用小餐桌，她说，一般用品方面以价格评估算合理，但如果要购买服饰的话，就要三思而行，她买过一件长裤，收到后比对卖家照片，实在差距甚远，而且颜色也有落差，陈伟莉还买过一个胸针，「收到后就解体了」，她现在已经不再使用Temu，因为「买东西还是眼见实在。」 使用Temu后，陈并没有发现存在app上的信用卡有盗刷情况，但却感觉手机不明来电激增。 北卡受雇电子科技公司的李佳佳说，Temu的广告在网上到处都是，一打开Instagram，脸书等社交媒体经常就能看到，她会从该app上购物的最大原因是价钱便宜，商品多样，常一不小心就买了一堆没有用的废物，而商品的品质有好有坏，还好退换容易。 退休族曾国靖平日喜欢种菜莳花，常上Temu去买一些园艺工具，觉得东西便宜，退货也方便，目前他不清楚Temu收集个资、侵犯隐私的情况，但希望不要发生在自己身上。 教授华语的李老师说，在美国网站不容易找到具中华文化色彩的教具，是她当初转向Temu搜索的主要原因。去年她一听说Temu可能会绕过手机安全设置去监看其他app，甚至可能连用户的联系人信息也会外泄后，就马上删除了Temu，李老师说，还好她当时只用PayPal付款，没有留下任何银行信息。 Source 饿了么再度否认被字节跳动收购 早报网 1/15/2024 针对网传被中国互联网巨头字节跳动收购一事，中国外卖平台“饿了么”再次否认这一传言，并称这“完全是谣言”。 “字节仍在洽购饿了么”的话题星期天（1月14日）冲上微博热搜榜。当晚饿了么否认这一传言，并称“完全没有的事，完全是谣言”。 据澎湃新闻梳理，饿了么和字节跳动旗下的抖音去年8月曾宣布达成合作，将携手探索本地生活服务的新场景升级，在视频化时代带来“即看、即点、即达”的本地生活新体验。 不过，此后双方没有再官宣深度合作的消息。2023年12月曾有消息称，抖音将以70亿美元（93亿新元）的价格收购饿了么，但随后双方均公开否认了这一消息。 另据快科技报道，一名接近饿了么的人士称，字节跳动和饿了么高层在年前确实有一次会面。不过，这次会面在收购价格和收购形式方面存在分歧。 …

电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 国家广播公司新闻网(NBC News)报导，过去三年在拜登政府推动的激励措施下，企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长，2023年第四季车销量年增40%，达到创纪录的31万7000辆，但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。 通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂，将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado，并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人，临时解雇将延长到2025年底，以改进制程、应对电动车需求降温，这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。 一位匿名工人表示，他们原本只预计工厂生产电动车的转型期顶多一年，现在又延长一年。通用汽车发言人凯利(Kevin Kelly)表示，该公司计划为密西根州工厂所有被裁员的员工提供工作岗位，其中约一半已经或正在被安置到新职位。 福特(Ford)1月表示由于需求放缓，将削减电动卡车F-150 Lightning产量，并从4月开始解雇密西根州迪尔伯恩(Dearborn)生产线的1400名工人。福特称这些员工大多数将被重新分配到同工厂的不同角色或转到其他传统燃油车款工厂，或提供提前退休。福特也缩编该州电池工厂，原预计雇用2500名工人，最终只会雇1700人。 密州、乔治亚州、加州的一些电动车电池厂也解雇数百名工人；锂生产商雅宝(Albemarle)1月亦表示由于市场状况变化，该公司将裁员但具体数量不详。 分析师还指出，总统大选结果也可能进一步动荡电动车行业：若川普当选，那他可能撤回或暂停拜登政府实施的电动车激励措施。 Source 全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求 世界新闻网 2/14/2024 市场调研公司Rho Motion的数据显示，1月全球电动车销售年增近七成。（欧新社） 市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。 …

全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求 世界新闻网 2/14/2024 市场调研公司Rho Motion的数据显示，1月全球电动车销售年增近七成。（欧新社） 市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。 根据Rho Motion的调研数据，全球的全电动车或电池电动车（BEV）和插电式混合动力车的销量1月达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。 Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）告诉路透，在德国取消补贴和法国收紧补贴之后，德国和法国1月的电动汽车销量较去年12月下降了约50%。 但他补充说，欧盟新的二氧化碳排放限制将于2025年生效，这代表汽车制造商势必在今年加强电池电动车与混合动力车的供应。 莱斯特表示：「真正会刺激销售的是欧盟2025年的碳排标准。」 以区域来看，1月销量与去年同期比较，美国、加拿大市场比去年同期增长41%；中国几乎增加一倍；欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的销量成长了29%。 与去年12月相比，中国大陆电动车销量在春节前下降26%，欧洲下降了32%，美国和加拿大下滑14%。 通用汽车（GM）上月发布财报时表示，将会在北美推出插电式混会动力车，改变先前要跳过油电混合车的策略。美国市场的油电混合车销量一直在上升当中，因为全电动车的高昂价格令顾客却步，充电基础设施仍不完备也是个挑战。 莱斯特说：「放眼美国和加拿大，现在主轴可能会是GM所声明的，插电式油电混合车的再度兴起。」 Source 需求低、价格战冲击 电动车商Polestar将裁员450人 中央社 1/28/2024 瑞典电动车制造商Polestar汽车控股公司计划在全球裁员约450人。图为北京一个车展上的Polestar汽车。（路透） …