美国证监会批准比特币现货ETF上市 腾讯新闻 1/10/2024 备受瞩目的比特币现货ETF 在美国时间1月10日下午获得美国证券交易委员会（SEC）的批准，将从1月11日起正式上市交易。 对于比特币及更广泛的数字货币资产来说，这是一件具有标志性意义的事件，比特币现货ETF获批上市，意味着比特币投资通过这一方式，正式进入大众视野，与股票一样成为一项可以在交易所中进行投资交易的金融品种，未来无论是个人资金还是机构资金，都可以通过ETF这一间接的方式，更方便地进入加密数字货币投资领域。 一位长期关注加密数字货币领域的投资人10日当天对腾讯新闻《潜望》表示，比特币现货ETF上市，对于比特币来说是一次从野蛮生长到逐步进入良性发展的里程碑，在更多的资金进入这一领域后，市场深度和效率得到提升，有利于这一资产的价格发现，从长期来看是一件好事，减少过去经常发生的币价大起大落的情况。 受到比特币ETF获批利好消息的推动，比特币上涨超过3%，数字货币交易所coinbase盘后大涨近8%，其他加密货币币种也出现不同程度上涨。 获批之路充满戏剧性 美国时间1月10日，美国证券交易委员会（SEC）正式批准首批11支比特币现货ETF上市交易，算是给过去持续一年的比特币ETF能否获批的悬念给出了最终的答案。 此前，以保护公众投资者利益作为职责的SEC，以容易出现诈骗和市场操纵为由，多次驳回了比特币现货ETF的申请，比特币ETF获批过程充满了戏剧性。 去年10月，一则推文称SEC已经批准了贝莱德提交的比特币ETF申请，导致比特币当天暴涨10%，随后SEC澄清是虚假消息。 就在比特币现货ETF获批前一天，SEC又发生了一起“乌龙事件”，SEC官方X账号发布一则推文称批准比特币现货ETF上市，但几分钟后，SEC主席Gary Gensler个人推特称，SEC官号被黑客操纵，批准ETF是不实消息。 该乌龙事件也导致了比特币价格短期暴涨暴跌，随后X平台安全部门发布声明称并非是平台遭到黑客攻击，而是SEC官号自身安全漏洞，没有开启双重验证，导致账号被未经授权操纵，最新消息称美国联邦调查局已经介入这起事件的调查。 经过了“乌龙事件”的喧嚣后，SEC最终还是在1月10日，即此前外界预期的比特币现货ETF批准的最终截止日期当天，批准了这一全新交易品种。 严格来说，10日只是ARK基金所提交的一支比特币现货ETF的截至批准日期，但外界预期SEC为了公平起见，不让任何一支第一批进入申请阶段的发起方获得“先发优势”，所以会一次性批准全部的第一批已申请ETF，最终结果也符合外界预期，第一批11支比特币现货ETF全部一次性获得批准通过。 所谓ETF，指的是交易所交易型基金，指的是由发起方，例如贝莱德、富达等机构，发起相应的份额，投资者可以像买卖股票一样，在传统的交易所内进行ETF份额的买卖投资交易活动。 比特币现货ETF的正式获批上市交易，意味着普通投资者，如果想获得相应的比特币相关的投资风险敞口，可以不用像之前那样在数字货币交易所申请开设数字钱包进行比特币买卖，而是可以像买卖普通股票一样，通过股票账户，方便地进行投资交易。 获批意义：从非主流走向主流 比特币现货ETF的获批，意味着比特币投资有了更多便利的渠道，过去要投资比特币，只能在数字货币交易所进行，如今现货ETF提供了直接与比特币价格走势挂钩的可交易的金融产品。 从原理上来看，比特币现货ETF为投资者提供了间接投资比特币的方式，投资者如果想获得比特币相应的投资敞口，可以不再需要在数字货币交易所开通数字钱包购买的方式，而是直接可以像买卖股票那样，通过买卖比特币现货ETF的份额进行投资交易。 比特币现货ETF产品能够在传统金融交易所进行上市交易，提供了流动性，进一步提升了比特币价值发现，对于比特币这一可投资资产本身也是有利的。 “可以说比特币交易从一种野蛮生长的阶段，逐渐过渡到有监管框架下的良性发展，这对于数字货币资产长期发展是好事。”一位从事数字货币投资的投资人表示。 同时对于机构资金来说，相比过去，能够更为便利地进行比特币相关的投资布局，在符合自身投资条款和目标的同时，使用数字货币资产进行相应的分散化持仓、对冲等操作，机构资金的入局也进一步增加了市场流动性。 …
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全球最大资产管理公司贝莱德将裁员约600人 早报网 1/09/2024 全球最大规模的资产管理公司贝莱德将削减约600个工作岗位。（路透社） 全球最大规模的资产管理公司贝莱德（BlackRock）将削减约600个工作岗位，相当于整体工作队伍的约3%。 截至2022年12月底，贝莱德共聘请1万9800名员工。路透社引述消息人士说，这轮裁员行动不针对任何部门。 尽管这次削减工作岗位，但贝莱德指出，到了今年底，集团的员工人数预计会增加。 贝莱德首席执行官芬克（Larry Fink）去年10月曾经暗示公司正在寻找收购目标，以取得增长。截至去年第三季，公司的资产管理规模达到9.1万亿美元（约12.1万亿新元），低于第二季的9.4万亿美元。 公司将在来临星期五（1月12日）发布2023年第四季业绩。在美国上市的贝莱德星期二（9日）收报794.52美元，下跌0.33%。 Source 英研究机构报告：成本优势巨大，中国已赢得绿色技术产能竞赛 观察者网 1/08/2024 “中国在太阳能行业遥遥领先于欧盟和美国。”总部位于英国的知名能源咨询公司伍德·麦肯兹（Wood Mackenzie）最新发布报告称，过去一年里，中国太阳能组件的生产成本降低了42%，欧盟和美国等竞争对手已经无法在成本上与中国竞争。 据德国媒体1月7日报道，伍德·麦肯兹公司副总裁、电力和可再生能源专家史蒂文·克内尔（Steven Knell）接受采访时表示，如今中国是世界上成本最低的太阳能组件制造商，欧盟、美国等竞争对手不太可能取代中国在可再生能源价值链中的地位，“中国已经赢得了绿色技术产能竞赛”。 该公司12月中旬发布的最新报告显示，在风能和太阳能快速增长的带动下，全球能源转型持续加速，预计到2050年，可再生能源将占据全球电力供应的50%以上。其中，中国太阳能发电装机容量飙升，2023年新增装机容量可能达到美国与欧盟总和的2倍。 报告称，作为世界太阳能组件制造大国，中国已经占据全球80%的产能。在过去12个月里，中国太阳能组件的生产成本下降约42%，降至每瓦0.15美元左右，这使得中国制造商相对于外国竞争对手拥有巨大的成本优势。 伍德·麦肯兹公司估算，中国太阳能组件生产成本下降约42% 伍德·麦肯兹公司副总裁史蒂文·克内尔告诉德媒，与中国相比，欧洲的生产成本约为每瓦0.3美元，美国的生产成本为每瓦0.4美元，“中国拥有的成本优势意味着，国际竞争对手不太可能取代中国供应商在可再生能源价值链中的地位……中国已经赢得了绿色技术产能竞赛。” 他指出，美国对中国光伏产业的研究表明，中国庞大的制造业规模和由此产生的供应链优势，是中国能够在太阳能组件制造领域获得主导地位的主要因素。 此前，德媒“德国编辑部网络”（RND）报道称，近年来德国太阳能市场蓬勃发展，但绝大多数太阳能电池板都来自中国，一些德国光伏行业代表正呼吁柏林为本国太阳能电池板提供补贴，以便与中国制造商竞争。德国经济部长哈贝克表示，他计划通过国家补贴的方式加强德国太阳能制造商的实力。 路透社去年10月也指出，中国太阳能电池板给欧洲制造商带来了“巨大的价格压力”，以德国为首的部分欧盟国家正图谋在太阳能领域减少“对华依赖”，寻求利用补贴或“关税大棒”等工具保护欧盟光伏企业。 …
英伟达与四家中国电动汽车制造商合作自动驾驶系统，英媒：仍有意在华扩张 观察者网 1/09/2024 据路透社8日报道，当地时间周一在美国拉斯维加斯举行的2024年国际消费电子展（CES）上，美国芯片巨头英伟达宣布与四家中国电动汽车制造商达成协议，这些公司将利用其DRIVE技术设计新款产品的自动驾驶系统。 报道认为，此举表明尽管英伟达正面临美国商务部更严格的出口管制，但仍有意在华扩张。美媒早些时候发现，美国收紧芯片管制正让英伟达的中国业务成为“牺牲品”。虽然英伟达为应对拜登政府出口限制，试图向中企出售“阉割版”芯片，但中国买家热情不高。 据英伟达官网介绍，中国电动汽车制造商理想汽车在其下一代车型中将使用NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台；长城汽车、极氪和小米则已经在其新一代自动驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE Orin平台。 汽车业务是英伟达独立于数据中心、游戏、专业可视化的第四大板块，其在汽车自动驾驶领域保持领先地位。高工智能汽车研究院数据显示，2023年上半年，具备高级别辅助驾驶功能（NOA）的车型中，英伟达份额一度达到52.57%。 路透社指出，中国正在崛起的电动汽车领域是英伟达汽车技术业务的一个关键市场。中国汽车制造商正竞相推出更先进的车载信息娱乐显示器和自动驾驶功能，这为英伟达、英特尔、高通和其它半导体制造商创造了增长机会。而英伟达和他的竞争对手所面临的挑战是，他们既要满足中国客户对功能强大芯片的需求，又要遵守美国对先进半导体出口中国更为严格的“设障”。 报道认为，此番与中国汽车制造商的合作，凸显了这家美国芯片制造商在华盛顿收紧出口的情况下，仍有意扩大在中国电动汽车领域影响力的想法。 综合《华尔街日报》、彭博社报道，英伟达还在CES上宣布，将与米哈游、网易游戏、掌趣科技、腾讯游戏等中国游戏厂商在AI技术应用领域开展合作。 与此同时，该公司还发布了三款主要面向电子游戏发烧友的、具有高性能生成式AI功能的桌面端GPU，来自GeForce RTX 40 SUPER系列的RTX 4070 Super、RTX 4070 Ti Super和RTX 4080 Super，加速布局AI …
特斯拉美中两次大召回，自动驾驶宣传受质疑 环球网 1/09/2024 “在中国这个全球最大、增长最快的电动汽车市场上，此番召回对特斯拉来说是一次挫折。”《纽约时报》评论称。近日，特斯拉宣布在中国开始召回自2014年8月至2023年12月间生产的160多万辆汽车。根据国家市场监督管理总局的消息，上述汽车因为驾驶辅助系统（Autopilot）存在增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉针对本次召回给出了远程升级的解决方案。对此，有业内人士认为通过系统升级的方式或难以解决根本问题，并对当前自动驾驶技术的合理化应用产生质疑。美国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增加撞车风险，特斯拉在上个月已于北美市场召回了超过200万辆汽车。美国消费测评杂志《消费者报告》的安全专家称，对更新软件后的Model S评估表明“修复还远远不够”，自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不恰当的使用并导致误判。 《华尔街日报》1月8日在报道中称，特斯拉近年来因几起“备受瞩目的撞车事故”而备受质疑，其Autopilot系统也一直受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格调查。 据美国全国广播公司（NBC）报道，美国自2021年8月起共调查了近千起涉及Autopilot的交通事故，并重点关注了其中的322起，包括正面碰撞和自动驾驶在意外退出时造成的碰撞。NHTSA的调查显示，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面或做得不够充分，并可能导致“可预见地滥用系统”。美国运输部长布蒂吉格称，特斯拉不应该将辅助驾驶系统称之为Autopilot，因为“它显然不能实现自动驾驶”。《华尔街日报》对一起特斯拉撞警车事故的行车记录仪录像及数据进行了分析，结果显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的应急车辆。 上述业内人士认为，自动驾驶技术正在市面上大量宣传。用户很可能会因此对其过度信任或误用，招致更多危险事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进，以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性。 沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者，特斯拉作为自动驾驶的行业领头羊，先后在美国和中国两次大规模召回，反映了自动驾驶技术还不成熟的事实。张翔认为，特斯拉目前的自动驾驶技术不断升级迭代，并穿插着不断召回升级，这也是正常的，因为技术发展需要不断完善。消费者和行业应允许新技术不断试错及完善。但在驾驶角度，消费者不能误解为自动驾驶技术已经成熟，可以交由系统自动去驾驶，“仍应将双手放在方向盘上，要保持注意力集中”。 Source 在美国今年买电动车，一个好消息，一个坏消息！ 华人生活网 1/07/2024 如果您正考虑在2024年购买一辆电动汽车，那么有一个好消息和一个坏消息：今年，针对电动汽车的高额联邦税收抵免，将变得更容易获得，但有资格获得7,500美元全额抵免的车辆可能会减少。 拜登政府计划加快燃油汽车向电动汽车的转变，以减少交通产生的碳排放，而税收抵免是该计划的关键部分；但同时，政府也要求在美国国内，建立安全的电动汽车供应链，为美国人创造更多就业机会。 这或许是电动汽车税收抵免，在2024年发生重大变化的主要原因。 以下是一份通俗易懂的指南，向您介绍2024年电动汽车税收抵免，将如何运作。 即时退税 从1月份开始，电动汽车买家不必等到下一年的报税季，才能申请清洁汽车税收抵免，取而代之的是一种新的选择，即在购车时就可以享受税收抵免。 这意味着，在经销商处办理一些手续后，在购车当天，您就可以将抵免额作为现金拿到手，或更有可能从购车成本中扣除。 具体操作如下：首先，在确认这宗购车交易符合税收抵免条件后，经销商基本上就会当时把钱交给您。如果您符合7,500美元的条件，经销商就会把这笔钱抵扣给您，就像您把这笔钱当作现金一样。 然后，经销商向国税局提交文件，国税局会将7,500美元返还给经销商，这实际上意味着，税收抵免是通过经销商处理的。 买方仍需在收入上限之内 购车过程的一个重要环节是，作为买方，您需要证明您的收入低于上限，也要证明您买车是为了自用，还要证明您买车是为了在美国使用。这些要求与2023年一样，没有改变。 …
英研究机构报告：成本优势巨大，中国已赢得绿色技术产能竞赛 观察者网 1/08/2024 “中国在太阳能行业遥遥领先于欧盟和美国。”总部位于英国的知名能源咨询公司伍德·麦肯兹（Wood Mackenzie）最新发布报告称，过去一年里，中国太阳能组件的生产成本降低了42%，欧盟和美国等竞争对手已经无法在成本上与中国竞争。 据德国媒体1月7日报道，伍德·麦肯兹公司副总裁、电力和可再生能源专家史蒂文·克内尔（Steven Knell）接受采访时表示，如今中国是世界上成本最低的太阳能组件制造商，欧盟、美国等竞争对手不太可能取代中国在可再生能源价值链中的地位，“中国已经赢得了绿色技术产能竞赛”。 该公司12月中旬发布的最新报告显示，在风能和太阳能快速增长的带动下，全球能源转型持续加速，预计到2050年，可再生能源将占据全球电力供应的50%以上。其中，中国太阳能发电装机容量飙升，2023年新增装机容量可能达到美国与欧盟总和的2倍。 报告称，作为世界太阳能组件制造大国，中国已经占据全球80%的产能。在过去12个月里，中国太阳能组件的生产成本下降约42%，降至每瓦0.15美元左右，这使得中国制造商相对于外国竞争对手拥有巨大的成本优势。 伍德·麦肯兹公司估算，中国太阳能组件生产成本下降约42% 伍德·麦肯兹公司副总裁史蒂文·克内尔告诉德媒，与中国相比，欧洲的生产成本约为每瓦0.3美元，美国的生产成本为每瓦0.4美元，“中国拥有的成本优势意味着，国际竞争对手不太可能取代中国供应商在可再生能源价值链中的地位……中国已经赢得了绿色技术产能竞赛。” 他指出，美国对中国光伏产业的研究表明，中国庞大的制造业规模和由此产生的供应链优势，是中国能够在太阳能组件制造领域获得主导地位的主要因素。 此前，德媒“德国编辑部网络”（RND）报道称，近年来德国太阳能市场蓬勃发展，但绝大多数太阳能电池板都来自中国，一些德国光伏行业代表正呼吁柏林为本国太阳能电池板提供补贴，以便与中国制造商竞争。德国经济部长哈贝克表示，他计划通过国家补贴的方式加强德国太阳能制造商的实力。 路透社去年10月也指出，中国太阳能电池板给欧洲制造商带来了“巨大的价格压力”，以德国为首的部分欧盟国家正图谋在太阳能领域减少“对华依赖”，寻求利用补贴或“关税大棒”等工具保护欧盟光伏企业。 资料图：青海省海南藏族自治州生态光伏园 图源：IC photo 国家能源局12月19日发布的2023年1-11月全国电力工业统计数据显示，截至11月底，我国累计发电装机容量约28.5亿千瓦，同比增长13.6%。其中，太阳能发电装机容量约5.6亿千瓦，同比增长49.9%；风电装机容量约4.1亿千瓦，同比增长17.6%。 在技术研发方面，中国光伏产业也具备极强的创新能力。据央视新闻消息，国家知识产权局近日发布数据显示，目前我国太阳能电池全球专利申请量为12.64万件，全球排名第一。 近年来，我国光伏行业专利申请量年均增速达到了23.1%，专利质量也在不断提升，其中太阳能电池的光电转化率，我国企业已经引领世界。 来自中国的几家光伏企业在各自的技术路线上不断创出新高，2023年12月，隆基绿能以27.09%的电池转换效率刷新单结晶硅太阳能电池效率的世界纪录。2012年以来，量产太阳能电池光电转换效率提升超过60%，成本却降低了一半，在很多地方已经实现发一度电仅需要一毛钱的成本。 Source 在美国今年买电动车，一个好消息，一个坏消息！ 华人生活网 1/07/2024 …
在美国今年买电动车，一个好消息，一个坏消息！ 华人生活网 1/07/2024 如果您正考虑在2024年购买一辆电动汽车，那么有一个好消息和一个坏消息：今年，针对电动汽车的高额联邦税收抵免，将变得更容易获得，但有资格获得7,500美元全额抵免的车辆可能会减少。 拜登政府计划加快燃油汽车向电动汽车的转变，以减少交通产生的碳排放，而税收抵免是该计划的关键部分；但同时，政府也要求在美国国内，建立安全的电动汽车供应链，为美国人创造更多就业机会。 这或许是电动汽车税收抵免，在2024年发生重大变化的主要原因。 以下是一份通俗易懂的指南，向您介绍2024年电动汽车税收抵免，将如何运作。 即时退税 从1月份开始，电动汽车买家不必等到下一年的报税季，才能申请清洁汽车税收抵免，取而代之的是一种新的选择，即在购车时就可以享受税收抵免。 这意味着，在经销商处办理一些手续后，在购车当天，您就可以将抵免额作为现金拿到手，或更有可能从购车成本中扣除。 具体操作如下：首先，在确认这宗购车交易符合税收抵免条件后，经销商基本上就会当时把钱交给您。如果您符合7,500美元的条件，经销商就会把这笔钱抵扣给您，就像您把这笔钱当作现金一样。 然后，经销商向国税局提交文件，国税局会将7,500美元返还给经销商，这实际上意味着，税收抵免是通过经销商处理的。 买方仍需在收入上限之内 购车过程的一个重要环节是，作为买方，您需要证明您的收入低于上限，也要证明您买车是为了自用，还要证明您买车是为了在美国使用。这些要求与2023年一样，没有改变。 收入上限是基于修正后的调整总收入（Modified Adjusted Gross Income），即扣除某些费用（如退休缴款）后的收入。这通常是您1040表格中的第11行，但如果您有国外收入，或关岛，或波多黎各收入，则需要将这些收入加进去。 新车的收入上限为 • 共同申报的已婚夫妇为30万美元； • 户主22.5万美元； • 所有其他申报者为15万美元。 …
专家：菲律宾借助美国同盟关系打压中国 凤凰网 1/07/2024 Source 菲律宾军方击毙九名共产党叛军 早报网 12/25/2023 照片摄于2017年7月30日，新人民军游击队在马尼拉东部的马德雷山脉。（法新社） 菲律宾武装部队称，菲军星期一（12月25日）在一系列枪战中击毙九名共产党叛军。约一个月前，双方刚同意恢复和谈。 法新社报道，菲军方发声明称，此次的交火地点发生在在菲南部马来巴来市（Malaybalay）附近的四个偏远村庄。 冲突发生时，菲律宾共产党及其武装组织“新人民军”单方面宣布的两天节日停火才刚开始。 菲军第四步兵师称，此次冲突共造成九名叛乱分子死亡，但并未公布更多细节。 新人民军成立于1969年，至今仍在农村地区进行游击战，既未夺取政权，也没有被政府军剿灭。菲共得以“生生不息”，部分归咎于菲律宾长期存在的贫富悬殊问题。 新人民军在20世纪80年代鼎盛时期拥有约2万6000名战士，军方称这一数字现已减少至不到2000人。 历届菲律宾政府都通过其总部位于荷兰的政治机构“民族民主阵线”与共产党人进行和平谈判。2017年，菲前总统杜特尔特终止了与新人民军的谈判，并宣布该组织为恐怖组织。 Source 中国国防部：呼吁菲律宾信守承诺，立即停止一切挑衅性行为 凤凰网 8/08/2023 国防部新闻发言人吴谦就仁爱礁有关问题答记者问 记者：近日，菲律宾武装部队称，中方在南沙仁爱礁海域对菲方运送轮换人员和补给物资的船只进行拦阻，菲方对此予以强烈谴责；美国国防部发言人近日在其推特上称，美方同盟国菲律宾一道，谴责中方阻碍菲方在仁爱礁的合法作业。请问对此有何评论？ 吴谦：中国对包括仁爱礁在内的南沙群岛拥有主权，这有着充分的历史和法理依据。近一段时间以来，菲方违背承诺，企图向非法“坐滩”的军舰运送用于维修加固的建筑物资。此举侵犯了中方主权，违反了《南海各方行为宣言》。中国海警船依法予以拦阻，并采取了警示性执法措施，在多次喊话警告无效的情况下，为避免直接拦阻出现碰撞，使用水炮实施警示，现场操作合理合法、专业规范。中方将继续采取必要措施坚定维护国家主权，同时呼吁菲方信守承诺，立即停止一切挑衅性行为。 美方有关言论罔顾事实，无端指责中方正当合法的海上维权执法行动，中方对此坚决反对。美国不是南海问题的当事方，无权在这个问题上指手画脚。我们要求美方立即停止利用南海问题搬弄是非、挑拨离间，切实尊重中方在南海的领土主权和海洋权益，尊重地区国家为维护南海和平稳定所作的积极努力。中国军队将坚决履行职责使命，坚定维护国家主权和海洋权益。 Source 中驻菲大使：菲方执意冲闯仁爱礁海域 …
特斯拉因安全隐患召回在中国已售电动车 凤凰网 1/06/2024 Source 全面停止出货！丰田汽车子品牌被曝碰撞测试造假，开记者会“由衷道歉” 观察者网 12/23/2023 据日本共同社报道，20日，调查丰田汽车全资子公司大发工业公司质量违规问题的第三方委员会发布报告称，新发现了文件虚假记载等174项违规，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内的64款车型存在违规。 日媒指出，子公司违规波及到了整个丰田集团的信誉。日本资深汽车记者桃田健史在参加富士电视台节目时称，虽然过去也出现过一些问题，但此次丰田的造假事件“前所未闻”，而且从30多年前开始就长期存在，实际情况要比174这个数字还要多。他说，“这是一个根深蒂固的大问题。” 大发社长奥平总一郎在东京都内召开记者会，称“由衷道歉，责任在经营层”，但他以“要让防止问题再次发生的措施走上轨道”为由，否定了自己会立即辞职的说法。 丰田副社长中岛裕树则称，“供应（给丰田的）汽车产量增多可能加大了生产现场的负担。我们深刻反省。” 视频截图 大发已决定停止在日本国内外销售的所有车型出货，丰田也叫停了一部分车型出货。 20日，丰田汽车宣布在美国召回约100万辆汽车，原因是存在传感器故障导致副驾驶座安全气囊无法按设计的方式展开的可能性。召回车辆涉及2020至2022年的车型，包括轿车“凯美瑞”、SUV“RAV4”等丰田品牌的6个车型，以及高档车品牌雷克萨斯“ES”和“RX”这2个车型。 丰田称，副驾驶座的乘员检测系统制造存在缺陷，电路可能出现了短路。因此，存在碰撞时安全气囊无法展开而受伤的隐患。对于是否有人因该问题受伤等，丰田表示不便作答。 今年4月，大发承认其为母公司丰田汽车公司生产的部分车型违反了侧面碰撞测试程序，并表示将调查该问题以找出原因。 据日媒报道，大发表示，超过88000辆汽车受到影响，然而调查小组最新披露的消息表明，造假的实际范围要大得多，而且开始的时间也更早。不仅包括日本在其国内市场销售的马自达（7261.T）和斯巴鲁（7270.T）等车型，还包含丰田和大发在海外销售的一些热门车型。 值得一提的是，近年来日本多个行业造假丑闻频发。 去年4月，日本三菱电机承认，其兵库县赤穗市工厂的变压器产品在检测实验中，存在长达40年的数据造假行为。目前已有3384台涉事变压器被出售给日本国内外多家电力及铁路企业。 去年11月，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宣布，由医生兼宇航员古川聪担任总负责人的国际空间站（ISS）生活模拟实验（“宇宙に生きる”）中存在违规行为，现已确认存在编写子虚乌有的数据以及改写多处数据等捏造篡改行为。日本宇宙航空研究开发机构为此道歉。 Source 安全气囊或无法打开 丰田全美召回100万辆汽车 侨报网 12/21/2023 …