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中国「嫦娥六号」成功在月球背面降落 即将「蟾宫挖宝」 世界新闻网 6/01/2024 6月2日，在北京航天飞行控制中心，工作人员在监测嫦娥六号着陆器和上升器组合体工作情况。(新华社) 北京时间6月2日清晨，「嫦娥六号」成功着陆在月球背面南极-艾特肯盆地预选着陆区，打开人类探测器首次在月球背面实施的样品采集任务，即将「蟾宫挖宝」。 北京航天飞行控制中心响起热烈的掌声，嫦娥六号着陆器和上升器组合体在鹊桥二号中继星支持下，成功着陆在月球背面南极-艾特肯盆地预选着陆区。 自5月3日发射入轨以来，嫦娥六号探测器经历了约30天的奔月之旅，在经过地月转移、近月制动、环月飞行等一系列关键动作后，完成了这世界瞩目的「精采一落」。 这是6月2日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的嫦娥六号着陆器和上升器组合体着陆月背的仿真动画画面。(新华社) 相比降落在月球正面，降落在月球背面可谓环环相扣、步步关键。特别是此次任务的预选着陆区——月球背面南极-艾特肯盆地，落差可达十多公里，好比要把一台小卡车成功降落到崇山峻岭中，每一步都不能掉以轻心，充满着中国航天人的智能和创造。 「渐次煞车」减速接近月表——着陆器和上升器组合体实施动力下降，搭载的7500牛变推力主发动机开机，逐步将探测器相对月球速度降为零。其间，组合体进行快速姿态调整，逐渐接近月表。 「火眼金睛」选择理想落点——着陆器和上升器组合体通过视觉自主避障系统进行障碍自动检测，利用可见光相机根据月面明暗选择大致安全点，在安全点上方100米处悬停，利用激光三维扫描进行精确拍照以检测月面障碍，最终选定着陆点，开始缓速垂直下降。 这是6月2日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的嫦娥六号着陆器和上升器组合体着陆月背的仿真动画画面。(新华社) 「关键缓冲」确保安全落月——即将到达月面时，发动机关闭，利用缓冲系统保障组合体以自由落体方式到达月面，最终平稳着陆在月球背面南极-艾特肯盆地。 月背着陆时间短、难度大、风险高，放眼世界也仅有中国的「嫦娥四号」探测器曾在2019年初成功实现月背软着陆。此次嫦娥六号不仅要实现月背软着陆，更将按计划采集月球背面的月壤。 2004年，中国探月工程正式批准立项。从嫦娥一号拍摄全月球影像图，到嫦娥四号实现人类首次月球背面软着陆；从嫦娥五号带着月壤胜利归来，再到如今嫦娥六号即将月背「挖宝」……20年来，中国探月工程不断刷新人类月球探测的纪录。 成功着陆月背，只是开始。后续着陆器将进行太阳翼和定向天线展开等状态检查与设置工作，随后正式开始持续约2天的月背采样工作，通过钻取和表取两种方式分别采集月球样品，实现多点、多样化自动采样。 同时，本次任务还将开展月球背面着陆区的现场调查分析、月壤结构分析等科学探测。 Source 卢卡申科：我们要向中国学习，中国取得如此成就要归功于规划和管理 观察者网 5/31/2024 当地时间5月28日，白俄罗斯总统卢卡申科在该国媒体界论坛上发表讲话，涉及媒体宣传、国际政治经济等多个领域。 卢卡申科表示，苏联解体创造了西方所谓的“自由市场”神话，但其实“自由市场”从未存在过。他抨击西方利用美元控制世界，为所欲为，并形容盲目私有化是西方给出的“定时炸弹”。卢卡申科还对中国的经济模式表示赞赏，他强调中国之所以能达到如此高度，要归功于没有放弃规划。 5月28日，卢卡申科在白俄罗斯媒体论坛上发表讲话。下同。（白通社） …

卢卡申科：我们要向中国学习，中国取得如此成就要归功于规划和管理 观察者网 5/31/2024 当地时间5月28日，白俄罗斯总统卢卡申科在该国媒体界论坛上发表讲话，涉及媒体宣传、国际政治经济等多个领域。 卢卡申科表示，苏联解体创造了西方所谓的“自由市场”神话，但其实“自由市场”从未存在过。他抨击西方利用美元控制世界，为所欲为，并形容盲目私有化是西方给出的“定时炸弹”。卢卡申科还对中国的经济模式表示赞赏，他强调中国之所以能达到如此高度，要归功于没有放弃规划。 5月28日，卢卡申科在白俄罗斯媒体论坛上发表讲话。下同。（白通社） “自由市场不存在，盲目私有化是定时炸弹” “自由市场不存在，而且从来都没有存在过。”卢卡申科在讲话中说，这一概念是西方强加的。他表示，自由市场概念是苏联解体期间出现的主要神话。“当苏联解体时，我们笼罩在最浓重的迷雾中。也许有人会不同意我的观点。但我经历过它，就像你今天生活在信息战中一样。” “深思熟虑后，我认为这是（西方）故意强加给我们的。”卢卡申科说，“这个概念对他们而言，一切都很简单：他们的经济建立在美元的基础上，而我们吞下了美元的诱饵。他们用美元调节世界关系，扼杀一些国家并支持另一些国家，他们想做什么就做什么。” 卢卡申科表示，经济是一切的基础，白俄罗斯在紧跟私有化等趋势时，立足于本国现实。“我们非常实际，我们将一些资产私有化，毕竟国家无法参与所有过程。但我们立足现实，做对国家最有利的事情。”他说，“我们看到那些盲目跟随美国人走上这条道路的人遭遇了什么。思考后就会发现，他们给了我们一颗定时炸弹，我们在后苏联时代尚未注意到这一点。” 卢卡申科提到，他曾与欧亚经济联盟的国家元首们讨论过这些问题，大家一致认为，对经济活动进行规划和规范是非常重要的。 “上一次我们在克里姆林宫出席欧亚经济论坛时，总统们在会前聚集在一起讨论过这些问题。”卢卡申科说，“当我们讨论中国时，普京总统突然表示，你知道的，中国人之所以会成功，是因为他们知道如何规划和管理。然而，苏联解体后各加盟共和国不计后果地涌入市场，但几乎没有取得任何成果。中国之所以能达到如此高度，这要归功于他们没有放弃规划。” 卢卡申科还表示，他从议员任期开始就一直关注中国。“你可以在档案中发现这一点。当时我们讨论了该怎么做和该走哪条路的问题，那是30多年前的事了，我说，让我们看看中国吧，我们要向他们学习。” 2024年5月8日，俄罗斯莫斯科，欧亚经济联盟最高权力机构欧亚经济委员会最高理事会会议召开。（澎湃影像） “信息战是热战前奏，让人们怀疑自己的价值观和信仰” 在谈及当下的国际形势时，卢卡申科表示，欧洲国家知道他们不需要俄乌继续冲突下去，但害怕对抗美国。 “（美欧）目标不同。欧洲明白这场战争发生在他们的家乡，它应该停止。然而，美国无视欧盟的意见和尽快解决冲突的利益。” 他说，欧洲人反对继续战争，只因为害怕而跟随并服从于美国。 卢卡申科表示，白俄罗斯正面临西方有史以来最大的混合压力。 “我们仍在遭受近代历史上来自西方最大的混合压力：政治压力——在国际政治法律领域推行反白俄罗斯立场；信息压力——通过极端主义平台推动激进化；经济压力——推行制裁和新的一揽子计划；军事压力——试图将白俄罗斯拖入军事冲突。” 2023年12月14日，乌克兰与白俄罗斯边境附近切尔诺贝利禁区 ，俄乌冲突持续，乌克兰士兵坚守阵地。（澎湃影像） 针对媒体宣传工作，卢卡申科给在场媒体代表提出了若干建议。 “加强宣传和反宣传以及意识形态工作很重要。我希望年轻记者了解这一点。”他说，“没有必要对这些词语和概念感到难为情。你们认为西方没有这样做吗？他们只是用不同的方式称呼它——公关或公众舆论工作。本质是一样的。因此，让他们在自己的领土上去搞公众舆论工作吧。” 他补充道：“我们厌倦了听到所谓的独立媒体和民主价值观。我们看到他们如何监禁记者、关闭媒体机构并迫害每一个敢于不同意政府政策和行动的人。” 卢卡申科认为，信息战是热战的前奏，信息战意味着散播虚假信息，试图误导敌人并制造无用信息的迷雾，让人们怀疑自己的价值观、信仰和优势。“这个阴谋就和世界一样古老，” …

美媒：曾被马斯克嘲笑过的比亚迪，正以极大优势超越特斯拉 观察者网 5/31/2024 据美国有线电视新闻网（CNN）报道，目前世界上最重要的汽车制造商是一家由中国人拥有、巴菲特投资的公司，它让特斯拉创始人兼首席执行官马斯克陷入了困境。 这家曾被马斯克嘲笑的中国车企，在2023年第四季度销售了超过52.6万辆纯电动汽车，首次超过特斯拉（近48.5万辆），成为全球最大的电动汽车销售商。今年一季度，在纯电动车领域，特斯拉以21.5%的市场份额位居首位，比亚迪（不含腾势）紧随其后，市场份额为16.6%。 报道称，近日，比亚迪又给了丰田一个下马威，推出了一种新型混合动力系统，比亚迪称这种动力系统可以在不加油的情况下从纽约开到迈阿密。 本周二（28日），比亚迪再次放出大招，正式发布了其最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统。比亚迪董事长王传福在发布会上表示，该系统实现百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程达到2100公里，远超市场上其他混合动力汽车的标准续航里程数。据《华尔街日报》报道，全球主要混合动力汽车制造商的最高续航里程通常略高于1094公里。 当地时间2024年2月26日，德国不来梅港，汽车运输船比亚迪“开拓者1号”停泊在德国不来梅港运营商BLG的汽车码头。这艘船由比亚迪租用，首次停靠德国最重要的汽车港口不来梅港，将向这里运送约3000辆比亚迪汽车。（视觉中国） 29日，港股比亚迪股份盘中涨超5%，A股比亚迪现涨超7%。 报道指出，虽然特斯拉是电动汽车的先驱，但近年来它并没有推出任何重大创新来证明其高昂的售价是合理的。 而比亚迪的售价相对较低，首搭最新技术的新车秦L DM-i和海豹06DM-i的售价区间均为9.98万-13.98万元。相比之下，美国最畅销的混合动力车丰田普锐斯的起价就达到20.3万元。特斯拉则不生产混合动力汽车。 报道称，目前，美国的电动汽车销量正在下滑，一部分原因是其道路缺乏支持电动汽车的基础设施。 近年来，电池技术取得了重大进步，许多电动汽车的续航里程都超过了483公里，但全美电动汽车充电站的数量“少到惊人”。 美国联邦公路管理局（FHA）的数据称，2021年美国政府让纳税人承担了75亿美元，但3年过去只建了8个充电站。 根据消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪的最新调查，52%的美国消费者表示，他们不考虑购买电动汽车的首要原因是缺乏充电设施。 CNN认为，以上可能就是为什么比亚迪（同时生产电动汽车和混合动力汽车）现在正在全球舞台上蚕食特斯拉的午餐。 美国加州，一超市旁的电动汽车充电器。 然而，在比亚迪崛起前，特斯拉曾在2011年接受彭博社采访时嘲笑比亚迪新能源汽车。 当时主持人提到比亚迪是特斯拉的竞争对手，马斯克就忍不住在镜头前大笑起来。被问为何要笑，马斯克称：“你看到他们的车了吗？”主持人回答“看过”后，他还是大笑不止，随后承认，自己并不把比亚迪视为竞争对手。他称，我不认为他们有什么很棒的产品。我不认为他们的产品特别有吸引力。技术还不是很强大。作为一家公司，比亚迪在中国本土市场有相当严重的问题。因此，我认为他们的重点应该是确保能在中国活下来。 事实是，马斯克的脸被打的生疼。今年马斯克在谈及当年的采访内容时回应称，“那是很多年前的事了，如今他们的汽车有很强的竞争力”。他相信中国的电动汽车制造商可以“几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司”，除非设置更强的贸易壁垒。 Source 为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车 纽约时报 …

房价创新高 购屋热门季冷清 世界新闻网 5/31/2024 图为纽约州的一处房屋挂牌求售。(路透) 房地产业者表示，国内房屋平均出售金额已突破38万元，购屋成本创下新高，购屋者每月还款金额也居高不下，让今年春季购屋热潮相形冷清。 CBS报导，根据房地产仲介公司Redfin的数据，截至5月19日为止前4周，美国住宅销售中位价格，也就是买方实际支付购屋的价格为38万7600元，增幅4%。Redfin并表示，按照目前美国30年期抵押贷款的中位利率7.02%计算，该价格每月抵押贷款支付金额目前为2854元。抵押贷款利率较上周的6.99%略为上升，至于全国中位开价(asking price)金额则为42万250元，增幅6.6%。 由于房价高涨，待售住宅销售量较去年同期减少4.2%，此次下跌发生在春季购屋期间，此时通常是房地产交易热络之际，但随着房价攀升，拥有房屋的可能性对美国人来说，尤其是首次购屋者变得更加困难，于是有人选择暂时观望。房屋出售网站Bright MLS经济专家斯特万(Lisa Sturtevant)说，「今年春季，高涨的房贷利率及居高不下的房价让部分买方持续观望，首次购屋者最为难受。」 由于购屋对美国人增加难度不少，拜登政府已提议提针对目前屋主在出售「首购屋」(starter home)换取更大间房子时，提供10万元的抵减税额。 经济学家指出，房价持续上涨的两个主要原因是持续强劲的需求以及长期的房源短缺。斯特万指出，「更多新房源进入市场后预期将刺激更多的购房活动，但这些期待已久的房屋库存释出之际，正逢抵押贷款利率达到7%及房价创新高，造成越来越多的买方被迫退出市场。」 不过，房地产经纪人布尔顿(Sam Brinton)认为，尽管抵押贷款利率居高不下，部分卖方还是会选择脱手，因为他们别无选择。他说，「我有一位客户因为家庭紧急事情而出售房产，另一对夫妇则因为有了宝宝，家里空间不够用而选择出售房子。」他接着建议买家应多留意，目前许多卖方都有出售动机。如果一间房屋目前尚无其他报价，买方可以考虑出价低于开价或要求优惠，因为许多卖方都愿意谈。 Source 房屋险愈来愈贵 7招可降保费 世界新闻网 5/30/2024 居家环境也是影响保费的原因，杂物多、易跌倒保费就高。（路透） 虽然保险费是由加州政府把关，但是基于天灾风险增加，州府近期还是核准了增加15%至20%费用的申请案，受影响的屋主超过30万人。San Diego Community …

地产税、保险、物业费…房产持有费高 法拉盛全美第2 世界新闻网 5/31/2024 一项研究显示，纽约市多个华人较多的社区，每月地产税、保险和物业费占房贷本息的比率，位列全美前列，其中法拉盛高居全美第二位。(本报档案照) 房东除了每月房贷还本付息，还得支付地产税、房屋保险和物业管理费(HOA)，而生活在不同地域，后面三项费用的高低也不同；一项研究显示，纽约市多个华人较多的社区，每月地产税、保险和物业费都占房贷本息的比率高，位列全美前列，其中法拉盛高居全美第二位。 金融服务公司CashNetUSA此前对全美1890个社区的房产持有成本进行了研究，将房产税、房屋保险和物业管理费作为房屋的持有费用，与房屋每月的还本付息额进行对比，若持有费用占本息额的比率较高，说明该社区的房东需要付出更多费用来持有房屋。 根据排行榜，纽约市在全美持有费用占每月本息额比率最高的前20个社区中，纽约市就占五席，其中排名全美第一的是布碌仑(布鲁克林)的Prospect Lefferts Gardens，地产税、保险和物业费占每月还本付息额的68.85%，加上以上费用，每月房屋持有成本高达9480.71元。 华人众多的法拉盛则高居全美第二，持有费用占每月本息额的64.84%，每月房屋持有成本为4951.88元；此外，华裔居民较多的大学点(College Point)也榜上有名，房屋持有费用占每月本息额的47.06%，排名全美第15、全州第四，每月房屋持有成本为3008.67元。 其他进入全美前20位的纽约市社区还包括布朗士区的Parkchester，持有费用占本息额的50.28%，排在全美第九、全市第三；以及皇后区的橡园(Glen Oaks)，房屋持有费用占本息额的45.88%，排在全美第19、全市第五。 排在全市第六位的则是近年来亚裔不断增加的皇后区杰克森高地(Jackson Heights)，房屋持有费用占本息额的44.45%。布碌仑两个华裔较多的社区羊头湾(Sheepshead Bay)和贝瑞吉(Bay Ridge)排在全市第九和第十位，比率分别为41.92%和41.86%。 另一方面，布碌仑的柯林顿丘(Clinton Hill)则成为纽约市房屋持有费用占每月本息额最少的社区，比率为16.64%。地产人士指出，这主要是因为该社区大多为联排别墅，地产税和物业费比其他房屋类型要小。 Source 房屋险愈来愈贵 7招可降保费 世界新闻网 5/30/2024 …

房屋险愈来愈贵 7招可降保费 世界新闻网 5/30/2024 居家环境也是影响保费的原因，杂物多、易跌倒保费就高。（路透） 虽然保险费是由加州政府把关，但是基于天灾风险增加，州府近期还是核准了增加15%至20%费用的申请案，受影响的屋主超过30万人。San Diego Community Newspaper Group指出，虽然有些变量是个人无法影响的，但是做好部分准备却能帮您省下一笔钱。 报导指出，影响保单价格的最大因素有四： 一是天灾风险，特别是山火、地震或淹水； 二是建筑成本，市中心或高价区的灾后重建成本高，保单当然也贵。 三是住房条件，家里一堆高科技设备，保费自然比简洁风要贵，因为失窃风险高；家里容易受伤的地点多，也会影响保费。 四是人口密度，人口愈密集的地区，窃盗、受损风险也高。 降低保费的方法有七个： 1.货比三家不吃亏，虽然要多花点时间，但是各家保险估算保费的方法不同，多要几家的报价，自然可以找出更合理的收费。 2.几项保险都在一家，同时投保房屋、车险或租屋险，多半能拿到优惠价，您的财务管理也更省事。 3.提高自负额，在不影响财务健全的前提下，提高自负额可以减少保费。 4.改善居家环境，改用更为耐用的屋顶材料，强化抗震与防火设备也能降低保费。 5.保持良好信用纪录，Credit Score不只影响贷款，还会影响保费。 6.每年审视保险项目，换约时再确认某个项目是否都还需要，例如地板改装后滑倒风险减少，意外险的部分就可以合理节省。 7.购屋就要先看好环境，影响保费的一个因素是，案件发生时，警察能多快到达，火灾发生时，消防队能多快到达，只要时间合理，保费都有谈的机会。 Source …

价格战冲击 中国汽车经销商普遍增收不增利 世界新闻网 5/30/2024 受到价格战冲击，中国汽车经销商普遍面临增收不增利的挑战。图为位于吉林长春的中国一汽红旗制造中心。 （中新社） 中国中汽协近期发布《2024中国汽车经销商发展报告》指出，百强经销商去年整体销量达到了707万辆，年增4.8%，但在价格战冲击下，销量上升并未扩大营收规模。在二手车方面，2023年百强经销商二手车销量虽年减7个百分点，但利润却普遍出现回升。 中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧表示，「增收不增利」是大部分经销商面临的现状，「前端不挣钱，大家都在拼售后」，行业依然面临很多的严峻性和不确定性。 文思婧指出，过去一年，百强经销商共开设555家门店，其中新能源品牌占据六成，合作对象以比亚迪、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时，关闭333家店，大部分为主流合资品牌。 事实上，中国汽车经销商长期仰赖燃油车市场，随着新能源车时代到来，面临不小的转型压力。文思婧说，根据大多数经销商的反馈，目前新能源板块还在持续投入培育期，尚未实现资金回流，还需要继续资产投入。 21世纪经济报导，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾指出，经销商在转向新能源车也面临较大的决策困难，新能源品牌总体竞争非常激烈，能够在较短时间内实现盈利的并不多，因此在布局新能源品牌时相对谨慎。 据了解，汽车经销商百强榜自2009年起至今已发布15期，2024年百强榜宏内核指针营收来看，入围营收门槛为人民币53.10亿元，较去年同期提升人民币5.61亿元；其中，共有51家收入超过百亿，比上一年减少3家，其中营收破千亿的仍为中升集团、广汇汽车两大巨头，营收分别为人民币1,792.90亿元、1,379.98亿元。 Source 为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车 纽约时报 5/28/2024 　　拜登总统希望美国更多的汽车和卡车使用电力，而不是汽油。他的政府从多个方面推动这一目标，包括严格的汽车排放新法规，以及慷慨的新补贴，让美国消费者在每辆新电动汽车上少花高达7500美元。 　　拜登的助手们一致认为，在美国平均零售价超过5.3万美元的电动汽车如果能够更便宜一些，应该会更畅销。然而此时此刻，有一批新型电动汽车比消费者目前在美国能买到的电动汽车便宜得多。事实证明，它们在欧洲非常受欢迎。 　　但总统和他的团队不希望美国人购买这些在其他地方零售价低至1万美元的廉价汽车，因为它们是中国制造的。这是真的，尽管低成本进口电动汽车的激增可能有助于拉低整体汽车价格，在通胀仍是选民最关心的经济问题之际，可能有助于拜登的连任竞选。 　　相反，总统正在采取措施，让中国电动汽车的价格高到令人望而却步，这在很大程度上是为了保护美国汽车制造商。拜登本月早些时候签署了一项行政命令，将这些汽车的关税提高了三倍，达到100%。 　　这些关税将使许多潜在的中国进口产品同美国制造的电动汽车相比处于明显的价格劣势。但即便是在加征关税之后，打折的比亚迪海鸥等车型的价格可能仍然低于一些美国竞争对手，这也是俄亥俄州参议员谢罗德·布朗和其他一些民主党人呼吁拜登完全禁止从中国进口电动汽车的原因之一。 　　气候问题与美国制造业之间的明显冲突让一些环保主义者和自由派经济学家感到不安，他们表示，如果拜登欢迎进口低成本、低排放的技术来应对气候变化，美国和世界将会受益更多。 　　拜登及其助手驳斥了这种批评。他们说，总统限制中国电动汽车和其他清洁技术进口，是对北京正在实施的非法和有害的贸易行为的重要反击。 　　他们坚持认为，拜登的贸易策略最终将有利于美国的就业和国家安全——以及整个地球。 　　以下是促使拜登试图保护美国生产商免受中国竞争的政策和政治考虑。 …

WSJ：私募股权公司重金进入健保市场 导致医药帐单飞涨 世界新闻网 5/30/2024 拥有雇主提供健保的民众接受开刀手术时，麻醉师费用理应通过市场机制决定，然而有私募股权公司在同一座城市里同时买下多名麻醉师合约并且调涨费用。(取自Pexels) 华尔街日报30日报导，私募股权公司(Private Equity)过去数十年大举进入健保市场，并购医院及保险公司，声称能让医疗保险变得让消费者更负担得起，结果美国民众的医疗帐单价格不降反升；私募股权公司经常玩弄健保制度，导致医师与病患双双沦为输家。 统计显示，私募股权公司对医疗事业的投资在2000年不到100亿，到了2018年已成长到1000亿。私募股权公司重金投资的项目从急诊医疗、麻醉服务到养老院都有，研究显示，私募股权公司进入市场之后，消费者便面临价格上涨的后果。 私募股权公司对于健保公司展开垂直集成，医疗服务变得高度私有化，导致市场竞争减少，原本扮演重要地位的医疗机构纷纷被迫关闭。 报导举例指出，拥有雇主提供健保的民众接受开刀手术时，麻醉师费用理应通过市场机制决定，但却有私募股权公司在同一座城市里同时买下多名麻醉师合约并且调涨费用。根据联邦贸易委员会(Federal Trade Commission，FTC)去年诉讼，医疗保健私募股权投资公司「威尔士、卡尔森、安德森和思拓维公司」(Welsh, Carson, Anderson & Stowe)便以如此策略操作。 联邦贸易委员会指出，「威尔士、卡尔森、安德森和思拓维公司」2012年设立「美国麻醉合作伙伴公司」(U.S. Anesthesia Partners，USAP)之后，先在休士顿买下几家规模最大的医疗机构，然后逐渐扩张到整个城市，甚至德州各地，以积极手段打压竞争对手，并且最高价的收费标准。 报导指出，在过去，许多美国医师是在医师经营的医疗机构工作，现在则有75%医师任职于企业或医院所有的机构。消费者看诊的医院则可能隶属于大型医疗系统或私募股权公司。规模较小的医院或诊所面临出售事业的压力，因为法规变得越来越繁杂沉重，小型诊所与保险公司打交道面临层层障碍。 「美国麻醉合作伙伴公司」董事会成员霍里戴(Scott Holliday)则表示，联邦贸易委员会指控并无根据。 Source 新加坡前外长：美国只顾着对华制裁，可能重蹈清朝覆辙 观察者网 …

中国472亿美元国家半导体基金 纽大教授：很可能强攻AI 世界新闻网 5/29/2024 纽约大学法学院兼职教授马文彦认为，中国大陆上周设立规模475亿美元的国家半导体基金，很可能重点关注AI先进芯片。(路透) 中国上周设立规模475亿美元的国家半导体基金，财经网站CNBC报导，根据观察人士、纽约大学法学院兼任教授马文彦的说法，这笔基金可能重点关注用于人工智能（AI）的先进芯片，并创建起整个供应链。 Winston Ma周三上CNBC的《Squawk Box Asia》节目时说，由于这次新的第三期基金正值AI掀起热潮，「我相信他们会把较多的精力、重点放在未来AI的先进运算芯片和内存芯片上」。 他补充表示，「这些资本对中国半导体业至关重要，不可或缺。因为这些半导体公司在全球资本市场上很难筹资」，他引述美国拜登政府8月公布、「限制外国资本进入中国关键高科技行业，包括半导体在内」的行政命令，因此，这不是中国想要、而是不得不做的事。 Source 抗美制裁 华为新桌机完全国产化 内核软硬件实现替代 世界新闻网 5/29/2024 华为悄悄在官网上架一款型号为擎云W515x的新企业级桌上电脑，搭载八内核麒麟9000C处理器，采用Arm架构。（取材自华为官网） 就在美国拜登政府撤销高通、英特尔向华为出口芯片许可证十多天后，华为悄悄在官网上架一款型号为擎云W515x的全新企业级台式机，搭载八内核麒麟9000C处理器，采用Arm架构，系统为银河麒麟桌面操作系统／统信（UOS）桌面操作系统。这是华为首次将该系列处理器应用于PC产品，在内核软硬件实现中国国产化替代。另外，被美国列入黑名单的商汤科技联合是辉达芯片囤货大户，过去十年中，已采购超过4万颗辉达芯片。 钛媒体报导，华为发布搭载麒麟9000C芯片的台式机擎云W515x系列，代表华为在PC领域也实现自主芯片的应用。华为在制裁压力下，正努力构建全自主软硬件生态体系，包括手机、平板、PC等终端，预计年底前将完成搭建。 华为最早的PC业务始于2009年，当时是为电信商生产定制的低配置轻便笔记型电脑。直到2016年世界移动通信大会上，华为发布旗下首款二合一笔记型电脑「HUAWEI MateBook」，既可以作为平板使用，也可连接键盘作为笔记型电脑使用，同时还支持HUAWEI MatePen触摸笔。 但随后华为遭到美国不断升级的制裁，部分供应链断供，导致华为PC遭遇缺货困境。2021年，华为加速中国国产化进程，5月华为擎云L410笔记型电脑发布，搭载自研芯片麒麟990和中国国产自主PC操作系统信（UOS），一举成为中国国产化率最高的笔记型电脑。 相比于此前的麒麟990芯片或是传统的英特尔PC处理器，麒麟9000C更像是一款对标苹果M系列、高通骁龙X …

抗美制裁 华为新桌机完全国产化 内核软硬件实现替代 世界新闻网 5/29/2024 华为悄悄在官网上架一款型号为擎云W515x的新企业级桌上电脑，搭载八内核麒麟9000C处理器，采用Arm架构。（取材自华为官网） 就在美国拜登政府撤销高通、英特尔向华为出口芯片许可证十多天后，华为悄悄在官网上架一款型号为擎云W515x的全新企业级台式机，搭载八内核麒麟9000C处理器，采用Arm架构，系统为银河麒麟桌面操作系统／统信（UOS）桌面操作系统。这是华为首次将该系列处理器应用于PC产品，在内核软硬件实现中国国产化替代。另外，被美国列入黑名单的商汤科技联合是辉达芯片囤货大户，过去十年中，已采购超过4万颗辉达芯片。 钛媒体报导，华为发布搭载麒麟9000C芯片的台式机擎云W515x系列，代表华为在PC领域也实现自主芯片的应用。华为在制裁压力下，正努力构建全自主软硬件生态体系，包括手机、平板、PC等终端，预计年底前将完成搭建。 华为最早的PC业务始于2009年，当时是为电信商生产定制的低配置轻便笔记型电脑。直到2016年世界移动通信大会上，华为发布旗下首款二合一笔记型电脑「HUAWEI MateBook」，既可以作为平板使用，也可连接键盘作为笔记型电脑使用，同时还支持HUAWEI MatePen触摸笔。 但随后华为遭到美国不断升级的制裁，部分供应链断供，导致华为PC遭遇缺货困境。2021年，华为加速中国国产化进程，5月华为擎云L410笔记型电脑发布，搭载自研芯片麒麟990和中国国产自主PC操作系统信（UOS），一举成为中国国产化率最高的笔记型电脑。 相比于此前的麒麟990芯片或是传统的英特尔PC处理器，麒麟9000C更像是一款对标苹果M系列、高通骁龙X Elite，挑战未来的Arm架构PC芯片。 目前，Arm芯片的崛起正在改变传统的PC产业格局。先前Arm芯片已经被广泛应用于智能手机、平板电脑等领域。相比于传统的x86架构PC，Arm架构PC成本低、功耗低、性能方面更是被近年来苹果的M系列芯片验证，可以完成高负载的工作。 亿欧智库数据显示，全球范围内Arm架构PC的市占已经从2020年的1.4%增长至2022年的12.8%，增长速度非常可观。 除高通外，更多的芯片企业即将入局。路透报导，辉达正在开发采用Arm技术的芯片，辉达已开始设计个人电脑CPU，这些CPU将运行Windows操作系统。AMD也计划生产基于Arm架构的CPU，最早将于2025年开始销售PC芯片。 另外，商汤科技联合创始人徐冰表示，商汤科技在过去十年中，已采购超过4万颗辉达芯片。他并发豪语，商汤科技目标是在一到二年内实现盈利。 IT之家报导，徐冰在澳门举行的国际科技博览会上表示，虽然亚洲在AI方面的运算力短缺，明显落后于美国，但中国拥有人才及数据，可弥补不足。他认为，中国制芯片正在快速赶上，商汤也与本地芯片商合作，以扩大运算能力。 徐冰提到，目前AI行业最好的人才大多集中在美国，这与美国拥有全球最大的算力资源密不可分。然而，他坚信，随着中国算力水准的提升和AI应用场景的拓展，中国将逐渐吸引更多的人才流向亚洲。 商汤董事长徐立。（取材自商汤集团官网） Source 新加坡前外长：美国只顾着对华制裁，可能重蹈清朝覆辙 观察者网 5/29/2024 …

新加坡前外长：美国只顾着对华制裁，可能重蹈清朝覆辙 观察者网 5/29/2024 （文/观察者网 陈思佳）“美国完全不了解中国，试图打压中国是错误的。”当地时间5月23日，新加坡前外交部长杨荣文出席了新加坡大华银行资产管理公司（UOBAM）的年中投资展望会。他在会上表示，尽管美国试图让东南亚国家“选边站”，但绝大多数东盟国家并不希望与中国为敌，中国是东盟的利益所在。 杨荣文在讲话中指出，美国对中国知之甚少，“美国的政治体制是分散的，为了赢得选票，他们会经历一个情绪化的阶段。他们现在正进入这样一个阶段，为了煽动公众情绪而将中国妖魔化。有人在幕后进行操纵，但这些宣传并不是基于现实。” 杨荣文表示，美国不了解中国的本质，认定中国想要取代美国成为“世界霸主”，因此美国试图遏制和打压中国，但这种做法是错误的。他认为，这不仅是美国对中国目标的错误理解，也无法取得成功，美国可能在对华制裁和打压的过程中变得“精疲力竭”，甚至重蹈中国清朝的覆辙。 “美国采取的最新举措是对中国电动汽车征收100%的关税。我想说，19世纪的中国清朝也是这样的。当时的结果是它坚持闭关锁国，其地位在几十年里一落千丈。这是拒绝接触世界的危险之处。”杨荣文说，“如果你说不，躲在高墙后面，征收100%关税，你会变得非常虚弱。但这是美国正在经历的阶段。” 杨荣文还认为，美元的霸权地位将被打破，而美国现在的所作所为正在加速这一进程。他指出，美国试图通过制裁来控制其他国家，这反而导致越来越多的国家采取反制措施，使自己脱离美国的掌控。 杨荣文在UOBAM年中投资展望会上发表讲话（视频截图） “关键是美元的主导地位何时崩溃。我们都知道这是迟早的，因为这是不正常的。如果是30年后，我们还可以继续举杯畅饮。如果是5年后，那我们就得好好算一下了。”杨荣文说，“我们知道这块饼干什么时候会碎吗？不知道。但美国采取的行动将让这一天提前。” 关于中国经济发展，杨荣文称，中国并没有陷入困境，所谓“产能过剩”是西方对中国发起的信息战。 他说：“看看中国的工厂，看看电动汽车，看看欧洲人有多害怕，还指责中国‘产能过剩’。我想说，你们怎么能够指责中国‘产能过剩’呢？你们放纵自己，不愿认真工作，却指责别人认真工作。如果一个家庭如此放任他们自己和孩子，这是会产生恶果的。” 杨荣文认为，与西方国家相比，亚洲“更加健康的社会”是一个优势，“看看中国，看看东南亚。人们认真工作，为孩子操心，想让孩子接受高等教育，让孩子有更健康更美好的生活。奇怪的价值观没有接管亚洲社会……为什么今天的美国是一个巨大的毒品市场？欧洲大部分地区的时尚变得如此奇怪，到底发生了什么？” 他提及，新加坡前总理李显龙曾要求官员远离这些奇怪的事物，“我完全赞同他的观点。我们要保持社会健康，保持我们的家庭完整。人工智能很重要，但它不能回答道德问题。每个人，每个孩子都必须做出选择。我们沉浸在技术中，使用技术，但我们需要认识到身为一个人意味着什么。我们很幸运能够生活在一个社会总体上是健康的地方，而且我们能做得更好。” 谈及东盟与中国和美国的关系，杨荣文指出，绝大多数东盟国家不希望与中国为敌。他举例称，越南已经作出了一项与中国合作的重要决定，同意通过高速铁路将首都河内与中国连接起来，“这非常重要，因为每条铁路都耗资百亿美元，将改变未来几十年的物流、供应链和人口流动。” 杨荣文说：“看看其他国家，老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、文莱，没有人希望中国成为敌人。美国人还没有明白这一点，因为中国正变得愈发强大，所以我们都希望美国也能参与地区事务。但如果美国人说不，要求我们选边站，我们该如何选择？你知道，中国是我们的利益所在。” 他直言，美国正试图“分裂”东盟，但东盟必须团结一致、避免分裂，“如果我们不团结，我们就会四分五裂，不再成为邻居，而是变成大国的附庸。” 对于中国与东南亚国家的关系，中国外交部发言人毛宁此前表示，周边是中国外交的优先方向，中国和东南亚国家是命运与共的好邻居、好朋友、好伙伴。中国与东盟已连续4年互为最大贸易伙伴。 毛宁指出，今年前两个月，中国与东盟贸易总额就达到9932亿元人民币，增长8.1%。东南亚国家是共建“一带一路”的重要合作伙伴，中老铁路、雅万高铁、中马“两国双园”等一大批合作项目促进了区域增长，惠及了地区人民。中国同新加坡、马来西亚、泰国实现互免签证，“中国—东盟人文交流年”将举办一系列丰富多彩活动，促进双方民众相知相亲。 “今年是和平共处五项原则发表70周年。我们愿同周边国家一道，传承弘扬和平共处五项原则，践行亲诚惠容理念，深化利益融合，携手构建和平安宁、繁荣美丽、友好共生的亚洲家园。”毛宁说。 Source 为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车 纽约时报 5/28/2024 …

为什么拜登不想让美国人购买廉价中国电动汽车 纽约时报 5/28/2024 　　拜登总统希望美国更多的汽车和卡车使用电力，而不是汽油。他的政府从多个方面推动这一目标，包括严格的汽车排放新法规，以及慷慨的新补贴，让美国消费者在每辆新电动汽车上少花高达7500美元。 　　拜登的助手们一致认为，在美国平均零售价超过5.3万美元的电动汽车如果能够更便宜一些，应该会更畅销。然而此时此刻，有一批新型电动汽车比消费者目前在美国能买到的电动汽车便宜得多。事实证明，它们在欧洲非常受欢迎。 　　但总统和他的团队不希望美国人购买这些在其他地方零售价低至1万美元的廉价汽车，因为它们是中国制造的。这是真的，尽管低成本进口电动汽车的激增可能有助于拉低整体汽车价格，在通胀仍是选民最关心的经济问题之际，可能有助于拜登的连任竞选。 　　相反，总统正在采取措施，让中国电动汽车的价格高到令人望而却步，这在很大程度上是为了保护美国汽车制造商。拜登本月早些时候签署了一项行政命令，将这些汽车的关税提高了三倍，达到100%。 　　这些关税将使许多潜在的中国进口产品同美国制造的电动汽车相比处于明显的价格劣势。但即便是在加征关税之后，打折的比亚迪海鸥等车型的价格可能仍然低于一些美国竞争对手，这也是俄亥俄州参议员谢罗德·布朗和其他一些民主党人呼吁拜登完全禁止从中国进口电动汽车的原因之一。 　　气候问题与美国制造业之间的明显冲突让一些环保主义者和自由派经济学家感到不安，他们表示，如果拜登欢迎进口低成本、低排放的技术来应对气候变化，美国和世界将会受益更多。 　　拜登及其助手驳斥了这种批评。他们说，总统限制中国电动汽车和其他清洁技术进口，是对北京正在实施的非法和有害的贸易行为的重要反击。 　　他们坚持认为，拜登的贸易策略最终将有利于美国的就业和国家安全——以及整个地球。 　　以下是促使拜登试图保护美国生产商免受中国竞争的政策和政治考虑。 　　不让北京获得新的垄断地位 　　中国已经在太阳能电池等关键清洁能源制造领域占据主导地位。拜登的助手们希望阻止它在电动汽车等类似行业获得垄断，原因有几个。 　　其中包括气候问题。政府官员表示，中国工厂往往使用煤炭等化石燃料，比美国工厂产生更多的温室气体排放。 　　拒绝中国垄断地位还有一个重要的经济原因：确保电动汽车和卡车始终以具有竞争力的价格供应。新冠疫情凸显了全球供应链的脆弱性，因为半导体等关键产品很难从美国依赖的中国和其他亚洲国家获得。依赖进口材料的消费电子产品和其他产品价格飙升，加剧了通货膨胀。 　　拜登的官员希望避免电动汽车出现类似的情况。拜登的国家气候顾问阿里·扎伊迪说，把电动汽车和其他先进绿色技术的供应集中在中国，可能会危及“全世界获得成功发展清洁能源经济所需技术的总体能力”。 　　巩固国家安全 　　拜登的官员说，他们并不是要把全世界的电动汽车供应链都带到美国。例如，他们正在与盟国达成协议，为先进电池提供矿物，并鼓励欧洲和其他地区的国家补贴本国的清洁技术生产。但他们特别担心的是，像中国这样的主要竞争对手主宰这一领域所带来的安全影响。 　　政府已经开始调查未来从中国进口的智能汽车（电动汽车或其他）的软硬件风险，这些汽车可以跟踪美国人的位置并向北京报告。自由派经济学家也担心中国可能会出于战略目的而切断新车或关键零部件的出口。 　　华盛顿自由派机构罗斯福研究所对拜登的产业政策行动赞赏有加，其特别项目主任伊丽莎白·潘科蒂表示，允许中国主导电动汽车生产，可能会重蹈燃油动力汽车的覆辙，后者长期以来都面临着经济和安全方面的挑战。 　　几十年来，美国人一直在努力应对石油输出国组织中往往怀有敌意的产油国减产和提高油价的决定。她说，如果中国把其他国家赶出电动汽车市场，可能会对电动汽车市场造成类似的破坏。 　　她说，如果发生这种情况，“扭转局面将会非常困难。” 　　拜登需要能源转型来创造就业机会 　　不可否认，政治在拜登的决定中也发挥了巨大的作用。简而言之：他承诺他的气候计划将创造就业机会——高薪的蓝领制造业岗位，包括在宾夕法尼亚州和密歇根州等关键的摇摆州。 …

保时捷在中国销量衰退24% 经销商卖到亏损引爆反弹 世界新闻网 5/28/2024 保时捷纯电车Taycan传出在中国市场「卖不动」了。（路透） 保时捷在中国市场遇上麻烦了。据媒体报导，三家保时捷中国经销商对今年的销售任务产生异议，公开向德国总部要求「换高管、给补贴」。保时捷中国与全体授权经销商发27日发布联合声明，表示车厂与经销商只有更加紧密地合作，才能更好地满足中国消费者的需求。 保时捷在声明中表示，保时捷中国和全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音。 声明表示，「通过充分探讨，我们一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。」 据界面新闻报导，在保时捷中国今年初的经销商大会上，新丰泰、百得利和美东集团三家保时捷中国经销商对销售目标产生异议，但未能得到妥善解决。 其背后原因为保时捷近来在中国市场销量下跌。数据显示，2024年第一季，保时捷全球交付新车7万7640辆，年比下滑4%；同期，保时捷在中国市场交付1万6340辆，衰退幅度高达24%。 据部分中国经销商回馈，由于纯电车Taycan卖不动，为缓解资金压力，不少经销商被迫选择亏本销售。与此同时，保时捷中国为完成销售任务，仍然选择压库，导致经销商资金压力陡增，进一步激化矛盾。 中国汽车流通协会会长沈进军告诉财联社，近年来所有外资车企在中国市场都有水土不服的感觉，根本原因在于中国市场与其他地区存在显著不同。 他分析，其中一个原因是中国新能源车异军突起，以及智能汽车在中国年轻消费者心目中已经根深蒂固，「外资车企如果想在中国市场继续深耕，就必须适应中国消费者的新需求。」 Source WSJ：某些消费者基于个人政治倾向拒绝电动车 世界新闻网 5/27/2024 汽车业者发现有些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。图为拜登总统参观底特律车展时，通用汽车首席运行官玛丽·巴拉(Mary Barra，左) 向拜登展示一辆雪佛兰索罗德电动车。(路透) 表面上看来，住在亚利桑纳州的退休工程师奥尔森(Robert Olson)是购买电动车的绝佳人选。喜爱汽车的他已经拥有油电混合车，还有包括保时捷(Porsche)在内的两辆燃油车，经济能力足以再买电动车，但他却觉得电动车对气候变迁的好处受到夸大，更讨厌拜登政府的电动车政策。身为共和党员的奥尔森说，感觉像是被要求「强迫接受」。 华尔街日报27日报导，汽车制造商努力解决购买电动车时面临的实际问题，例如价格过高、充电不便等，但汽车业者大力推动电动车的同时，发现许多消费者难以说服，某些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。 华尔街日报日前委托「晨间咨询」(Morning Consult)完成的民调显示，2200名受访美国成年人当中，平均每10人就有4人对电动车观感不佳。反对电动车的受访者当中，38%表示是因为政治立场而反对。对电动车持有不好看法的民众当中，63%表示因为中国在供应链称霸而不喜欢电动车。 …

WSJ：某些消费者基于个人政治倾向拒绝电动车 世界新闻网 5/27/2024 汽车业者发现有些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。图为拜登总统参观底特律车展时，通用汽车首席运行官玛丽·巴拉(Mary Barra，左) 向拜登展示一辆雪佛兰索罗德电动车。(路透) 表面上看来，住在亚利桑纳州的退休工程师奥尔森(Robert Olson)是购买电动车的绝佳人选。喜爱汽车的他已经拥有油电混合车，还有包括保时捷(Porsche)在内的两辆燃油车，经济能力足以再买电动车，但他却觉得电动车对气候变迁的好处受到夸大，更讨厌拜登政府的电动车政策。身为共和党员的奥尔森说，感觉像是被要求「强迫接受」。 华尔街日报27日报导，汽车制造商努力解决购买电动车时面临的实际问题，例如价格过高、充电不便等，但汽车业者大力推动电动车的同时，发现许多消费者难以说服，某些民众是基于政治立场或个人理念反对电动车。 华尔街日报日前委托「晨间咨询」(Morning Consult)完成的民调显示，2200名受访美国成年人当中，平均每10人就有4人对电动车观感不佳。反对电动车的受访者当中，38%表示是因为政治立场而反对。对电动车持有不好看法的民众当中，63%表示因为中国在供应链称霸而不喜欢电动车。 身为保守派的受访民众里，31%表示对电动车有好感。自由派受访民众当中，对电动车有好感则有66%。保守派民众批评较多的项目包括政府对购买电动车提供补助、政府订定规则将消费者购买导向特定产品。自由派民众则较常因为环保考量、政府投资绿色能源而改开电动车。 不过，某些电动车议题的民众反应则超越党派。特斯拉(Tesla)是全球电动车销售冠军，但首席执行官马斯克(Elon Musk)持续在具有争议性的社会事件中发表保守派观点谈话之后，某些民主党籍消费者便与品牌渐行渐远。 起亚汽车(Kia)美国首席运营官申特(Steven Center)表示，注意到电动车近来已成为热门政治议题。他说，「不要讨论政治或宗教」的社交惯例，应该把电动车也纳入其中。 申特说，起亚强调为消费者提供多种选择，从燃油车、油电混合车、插电式油电混合车到纯电动车都有，表明绝对无意企图强迫任何人购买电动车。他表示：「我们放眼市场当中对电动车抱持开放心态的较大占比，而不是设法说服那些坚持己见的人。」 Source 美将中国电动车关税提高到100% 马斯克反对：扭曲市场的行为不好 世界新闻网 2/24/2024 特斯拉创办人马斯克反对美国向中国电动车加征关税。(欧新社) 美国政府宣布将对电动车及电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国销美商品大幅加征关税，其中部分将于8月1日生效。对此，特斯拉创办人马斯克23日表示，反对美国对中国电动车加征关税，不赞成任何扭曲市场的措施。 路透报导，马斯克23日在巴黎举行的Viva …

国际科研团队通过美探测器新发现一颗系外类地行星 早报网 2/24/2024 “格利泽12b”的个头儿与金星相当、比地球略小。假设它没有大气层，那么其表面温度估计约为42摄氏度，比迄今确认的5000多颗系外行星中的大多数都低。（取自NASA网站） 两个国际科研团队借助美国“苔丝”探测器的最新数据发现一颗“罕见而诱人”的太阳系外类地行星，距地球仅约40光年，其温度可能只比地球略高一些。 新华社报道，美航天局星期四（5月23日）发布新闻公报介绍，这颗潜在的宜居行星被命名为“格利泽12b”（Gliese 12 b），每12.8天围绕其恒星运行一圈。它的个头儿与金星相当、比地球略小。假设它没有大气层，那么其表面温度估计约为42摄氏度，比迄今确认的5000多颗系外行星中的大多数都低。 参与研究的日本天体生物学中心科学家葛原昌幸说：“我们发现了迄今距离地球最近的、凌日的、温和的、地球大小的世界。” 美航天局说，像这样的系外行星并不多见，因此值得近距离观察，它将是詹姆斯·韦布空间望远镜进一步调查的潜在目标。 这颗行星的母恒星是一颗凉爽的红矮星，位于近40光年外的双鱼座。这颗恒星的体积只有太阳的约27%，表面温度比太阳低约40%。此外，这颗系外行星与其母恒星之间的距离仅为日地距离的7%，从其母恒星接收到的能量是地球从太阳接收到能量的1.6倍。 参与研究的澳大利亚南昆士兰大学博士生多拉基亚说：“在研究围绕凉爽母恒星运行的地球大小行星是否可以保有大气层方面，这颗行星是最佳目标之一，这是推进我们对银河系行星宜居性理解的关键一步。” 适宜的大气层是一颗行星维持液态水甚至生命存在的关键条件。研究人员猜测，“格利泽12b”可能有类似地球的大气层，或者更类似于金星，也可能拥有在太阳系中不常见的一种不同大气层。 Source 美将中国电动车关税提高到100% 马斯克反对：扭曲市场的行为不好 世界新闻网 2/24/2024 特斯拉创办人马斯克反对美国向中国电动车加征关税。(欧新社) 美国政府宣布将对电动车及电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国销美商品大幅加征关税，其中部分将于8月1日生效。对此，特斯拉创办人马斯克23日表示，反对美国对中国电动车加征关税，不赞成任何扭曲市场的措施。 路透报导，马斯克23日在巴黎举行的Viva Technology科技会议上指，特斯拉和他自己都没有要求向中国电动车加征关税，因此得知华府的行动时感到很惊讶，认为抑制自由贸易或扭曲市场的行为并不好。 此外他还说，特斯拉在中国市场的竞争相当激烈，没有面对关税，也没有特殊待遇，但仍有良好表现，因此不赞成加征关税。 马斯克1月曾警告，中国汽车制造商将在没有贸易壁垒的情况下「摧毁」全球竞争对手，称「如果不设立贸易壁垒，它们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车企业。」 拜登政府维持前总统川普提出的多项关税，同时提高其他关税，包括将电动车关税提高4倍至100%以上。 …