数据科学专业华生新宠 留美就业率高 薪资看好 世界新闻网 5/22/2023 除了就业容易的计算机科学,在美国的华人学生还青睐什么专业?随着大数据时代到来,越来越多产业需要具备数据分析能力的人才,数据科学(Data Science)专业应运而生,且越来越热门。该专业受华人欢迎的主因是其较高的留美就业率和薪资,就业选择也较广泛。 根据美国国际教育协会(IIE)去年发布的「2022美国门户开放报告」(Open Doors 2022),在2021至2022期间最受留美国际生欢迎的前三名专业分别是:数学与电脑相关科系(21.1%),工程类(19.8%)、商业与管理(15.5%)。数据科学专业可被分类在计算机类学科下,但也涉及工程、商科等领域知识,该学科的包含性也是其热门原因之一。 数据科学是一门研究和利用数据的学科,其目标是从数据中提取出有价值的部分,以此生成数据产品。数据科学是一门交叉学科,结合诸多领域的理论和技术,包括应用数学、统计、机器学习、数据可视化、商业应用等。 大学和硕士皆专攻数据科学的华人Wendy,目前就职于美国商业银行(BOA),工作刚满一年,她透露最近找她咨询数据科学专业申请和就业的人越来越多。Wendy大学就读于纽约大学上海校区(NYU Shanghai),她大一时(2016年)是数据科学专业在该校创立的第一年。Wendy本来给自己的规画是学习数学,以便研究生申请时有更多选择,但了解到数据科学不仅能满足她对数理的兴趣,还能获得跨学科的前沿培训,让她决定当一次「小白鼠」。她回忆,那几年国内外许多知名大学,都开始创建数据科学相关的专业,她认为这是一种趋势。 等到研究生申请时,Wendy曾犹豫过是否要挑战计算机科学(computer science),因为该专业更好留美就业。但因为她不喜欢纯粹写代码的工作,希望自己的工作成果能可视化,并能在工作中发挥更多商业头脑,所以申请并选择了纽约大学的数据科学硕士。Wendy表示,数据科学专业确实这几年很受华人欢迎,她的研究生项目就有30%华人,这还算少的,有的学校该项目华人占比高达50%。 Wendy指出,通常数据科学专业研究生毕业后,小部分人会走学术研究道路,专攻理论,进入职场的人一般从事的工种包括:做分析(analytics),用各种数据分析方式找出现存产品问题,提出优化方案;做数据工程(data engineer),研究更多底层数据;做咨询(consultant),利用数据科学知识解决客户的问题;做量化研究(quantative analysis),通过专业知识解决金融市场问题;还可以做前沿研究(researcher),或专攻机器学习(machine learning)以解决各类实际问题,不过后两个岗位更偏爱博士生。 Wendy目前在美国商业银行的具体工作是风险量化分析,通过建模和分析为银行提供风险管理的建议,她的同事多毕业于金融工程、计算机科学等专业。Wendy的很多同学在科技公司工作,因为能接触到前沿技术并获得高薪资,起步年薪在12万以上。不过Wendy并不太看重行业,只在乎岗位所需要的技能以及成长空间。 Source 这届打工人 上班最“费钱” 燃财经 5/14/2023 …
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毕业季求职难 哈佛生花9个月、提交逾百申请才获工作 世界新闻网 5/22/2023 对于今年的数百万大学毕业生来说,目前的就业市场并不如他们理想中的好,尽管国内的就业市场保持强劲,但几个月以来工作职缺一直减少,毕业生的热门就业目标如金融、科技、咨询产业等持续裁员,想要获得梦想中的工作并不如以往容易。 哈佛大学应届毕业生艾希卡·萨克塞纳(Eshika Saxena)拥有计算机科学学士及硕士学位,她曾在Google、微软(Microsoft)、脸书母公司Meta实习,履历填满诸多丰富经历,然而去年夏季,当她在Meta从事软件工程师工作时,被公司告知实习生至少到年底前都不会获得聘雇机会。 萨克塞纳没有等待,而是开始寻求其他科技业工作机会,经过九个月与提交100多个求职申请后,最近她才获得工作机会,而获得录取资格的诀窍是:远离大型科技公司。 耶鲁大学职涯发展中心主任哈列克(David Halek)指出,去年秋季发现,夏季实习拿到聘雇机会的学生变少了。 许多即将毕业的学生最先想到的是,顶尖企业雇主的裁员数愈来愈多,几家科技巨擘已经裁员数万人,高盛集团(Goldman Sachs)、摩根史坦利(Morgan Stanley)等华尔街银行也宣布裁员。 而在咨询业界,埃森哲顾问公司(Accenture PLC)、贝恩咨询(Bain & Co)、波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)等知名企业也不断推迟一些新进员工的到职日,许多获得咨询公司工作机会的学生因此开始寻找其他工作,有些人担心录用机会最终会落空,有些人则是无法负担到2024年以前都没有薪资的生活。 宾州大学职涯服务运行董事芭芭拉·休伊特(Barbara Hewitt)表示,毕业生仍有机会,但建议更多人找工作不要限于知名大公司。 而这显然也是近期毕业生找工作的趋势,根据大学生求职平台Handshake的数据,与2022年的毕业生相比,2023年应届毕业生似乎比较不在意是否是大公司,以大型科技公司为例,今年毕业生的求职人数比去年减少15%,而更多学生投递更多的求职申请,并且投入更广泛的行业中。 Source 这届打工人 上班最“费钱” …
27年前被丢弃火车站 美国女孩回杭州寻亲:我不怪亲生父母 中国新闻组 5/21/2023 1995年9月26日,在原萧山火车站,一个女婴被民警送到了萧山儿童福利院照顾,福利院给女婴取了名字:萧颖妍,并为她找到了美国佛蒙特州的养父母。27年后,知道自己身世的萧颖妍从美国回杭州寻亲,呼吸家乡的空气,希望能见亲生父母一面。她说,对亲生父母,她不想给他们压力,她并不责怪,或许再见的几率很小,「但我相信,这一生,有一天我们总能团聚的。」 都市快报橙柿交互报导,萧颖妍在美国的名字是Lindsay Geier,从18岁开始,她就一直有个梦想,有一天,能到杭州来看看,能遇到自己的亲生父母。 「养父母对我很好,他们努力工作培养我」。佛蒙特州的养父母对萧颖妍视如己出,夫妇俩只有她一个孩子,精心照顾她长大。小时候,萧颖妍很活泼,她发现自己和学校里大多数同学「看起来有点与众不同」,让她觉得有点疑惑。养父母告诉她关于她的身世:她来自杭州,有个中国名字叫「萧颖妍」。 2017年,她大学毕业,去了纽约一家旅游公司工作。萧颖妍对国际收养也很有兴趣,业余时间还在一家志愿者组织董事会任职。在帮助其他人收养时,萧颖妍寻找亲人的愿望,也越来越迫切。近日她赴中国寻亲,已经准备了很长时间,养父母也很支持她回出生地看看。 因为时间过去久远,留存的线索有限,加上城市变迁,当年的萧山火车站如今也已经大变样,成了杭州南站,萧颖妍的这次寻亲,充满许多未知数。「我知道,或许我们团聚的机会很小,但我希望有一天能实现」。 对亲生父母,萧颖妍不想给他们压力,她并不责怪,说:「我知道那不是一个容易的决定。我不生你们的气,但我渴望有一天能见到你。我经常想你们,你们会想我吗?」萧颖妍说,她很想跟亲生父母说:「我祈祷你们快乐健康。我一直想着你们,并祝你们一切都好。」 Source 毕业季来临 中国留学生「逾半想留美工作」 世界新闻网 5/17/2023 美国各高校本月纷纷迎来毕业礼,留美中国学子也面临就业去留的关键选择;根据留学顾问及教育人士,在整体就业及经济形势均不乐观的大背景下,留美求职仍为留学生的主旋律,硕博连读的学生数量也在攀升。 「大环境越不好,未来有越多不确定性,中国留学生就越倾向于留在美国」,已带了数千名留学生的赛睿斯教育创始人秦怡伟说,上海因疫情封城期间已催生一波移民潮,在中国的制造业、实体业、整体商业环境都尚未恢复、且全球就业与经济形势严峻的大背景下,至少逾一半的留学生都更愿意留在美国。 本年度针对外国人的h1b工作抽签也佐证这一趋势,移民局的数据显示,今年共收到48万3000多份申请,在近五年创新高,上一年度的申请数量为30万8000多份。 「疫情是一分水岭」,树英学会创始人兼首席执行官董堂荣也说,疫情后,中国家庭对于赴美留学的意愿水涨船高,据国际教育研究机构ICEF Monitor公布的最新数据也显示,美国国际生在2023年重返百万,中国留学生数量也在迅速回暖。在2021年至22年间,不少从未规画出国留学的家庭也开始咨询,乃至绸缪毕业后的海外就业问题。 「当然也要看行业」,董堂荣补充,例如计算机是中国高速发展的行业及重心,薪酬待遇对于留学生有吸引力,但考虑到国内加剧的内卷议题以及工作生活平衡,也有毕业生仍在犹豫最终去留。而芯片行业美国仍处于领先状态,也有留学生抱着在业内的学习的想法,更意愿留在美国求职。 至于毕业生在美求职的结果,根据秦怡伟的观察,总体来说顶尖名校仍有加成,生物医药科技类的留学生相对好找工作,STEM以及工程专业也较好,文科生则可考虑进咨询公司,需具备文理兼修、能作个案的能力,比拼的是知识储备、基础数学与逻辑反应。 另一方面,考虑硕博连读的留学生数量也在攀升;秦怡伟表示,顶尖的文理学院,诸如波莫纳学院(Pomona College)、斯沃斯莫尔学院 …
3300万美国人懵然不知 车上载着这颗“炸弹”能要命! 星岛日报 5/20/2023 美国超过3300万驾车人正在驾驶包含一个潜在致命威胁的车辆。车上的气囊充气机撞击时可能爆炸,射出碎片,危及驾车人及乘客的性命,但驾车人却懵然不知。 根据美联社的报道,国家公路交通安全管理局(NHTSA)已要求气囊充气机的生产商、位于田纳西州诺克斯维尔的ARC汽车公司召回其所生产的6700万个充气机,但后者拒绝召回,从而可能会引发诉讼。 NHTSA认为召回是有正当理由的,因为美加已有2人因ARC汽车公司所生产的充气机意外爆炸丧命,另有至少7人受伤。在经过长达8年的调查后,NHTSA暂时断定气囊充气机存在缺陷,而ARC汽车公司坚称不存在任何安全缺陷,并指出NHTSA的召回要求是建立在假设而不是技术结论的基础之上,认为NHTSA无权命令一家零部件生产商执行召回令。ARC汽车公司辩称召回是汽车制造厂家的责任。该公司致信NHTSA说,没有任何一家汽车制造厂家找到一个所有6700万个气囊充气机中常见的缺陷,而且充气机爆裂的根本原因尚未确定。 而NHTSA在一项声明中暗示,ARC汽车公司和汽车制造厂家应对召回负责,并暗示它可以寻求供应多个汽车制造厂家的一家零部件生产厂家召回有缺陷的气囊充气机,NHTSA的下一步是就这些气囊充气机是否有缺陷发布一项最终裁决,随后举行公听会,它可能会把ARC汽车公司告上法庭。 同时,由包括雪佛兰、通用、丰田、福特等汽车制造厂家所制造的汽车的所有驾车人急切地想知道自己汽车驾驶座及副驾驶座是否装有由ARC汽车公司所生产的充气机。 因为ARC汽车公司供应被包括在其他生产厂家所生产的气囊中的充气机,所以驾车人没有简单的办法很快确定充气机是否由ARC汽车公司生产,无论是NHTSA,ARC汽车公司还是各汽车制造厂家均未发布受影响的车型的完全名单。 NHTSA与ARC汽车公司之间的僵局,已令汽车制造厂家们难以弄清楚各自究竟有多少辆汽车装有气囊充气机,它们也询问NHTSA 它们是否必须开始召回汽车。汽车制造厂家知道各自有几种车型受到影响,但其中许多厂家又说依然在收集信息,以便进一步确定哪些车型装有受影响的充气机。 Source 新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元 世界新闻网 5/13/2023 即使通膨逐渐降温,全球芯片短缺问题获得解决,许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分,如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高,购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示,今年3月新车价格平均为4万8008元,比2020年3月贵了30%。 33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道,现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧,但现在如果要买新车,感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样,唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定,但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车,每月车贷约700元,不久之后车商便涨价了。 拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算,决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说,车商与销售商对于新车订价过高,某些市场区块以及某些人口族群,想买新车却高攀不起。 华盛顿邮报报导,位于收入排行榜倒数20%的民众,2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点,高居收入排行榜最顶端的20%民众,买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。 考克斯汽车(Cox …
「阿提米丝」第3架载人登月艇 蓝源得标 获太空总署34亿元合约 世界新闻网 5/20/2023 蓝源太空公司(Blue Origin)19日获得太空总署(NASA)34亿元合约,将与波音(Boeing)和洛克希德马丁(Lockheed Martin)共组团队,为NASA的阿提米丝(Artemis)探索计划建造第三架载人登月艇。这架登月艇预定2029年派上用场,从绕月艇载送太空人到月球表面。 两年前,NASA决定单独让马斯克的太空探索公司(SpaceX)以29亿元的代价,承包登月艇的建造,引起贝佐斯的蓝源公司抗议,还打官司告NASA,不过没告成。 当时,贝佐斯团队还把标价降低60亿元,仍输给太空探索,因此抗议;另一家参与竞标的Dynetics也提出抗议。 但在一些国会议员游说下,NASA决定让第二个团队承造第二架登月艇。贝佐斯拿到合约后推文说,能够参与NASA领导的重返月球壮举,他深感荣幸。蓝源、波音和洛马共同承造的登月艇取名为「蓝月号」(Blue Moon)。 蓝源击败Dynetics和诺斯洛普格鲁曼合组的团队,赢得此机会。Dynetics发言人说,该公司将专注为NASA提供其他技术。 蓝源负责月球运输业务的副总裁库鲁瑞斯(John Couluris)说,蓝源将投资比34亿元更多的资金,研发未来登月所需器材与技术。他说,「今天公布的只是第一步,要把太空人顺利送上月球又接回地球,我们还有很多地方要努力。」专家估计总经费可能超过70亿元。 蓝源计划在太空人坐进登月艇前,将先不断演习不载人登月。至于运载登月艇的火箭新格兰号(New Glenn),库鲁瑞斯说已在建造,但尚未试飞。 阿提米丝计划不但要把人送到月球,还计划从月球继续前往火星,所需技术自然非同小可,但若成功,对承包商是莫大的光荣,也是最佳广告。 NASA改采「多家并行」策略后,仍由太空探索承造第二架登月艇,由星舰火箭(Starship)运载到月球轨道,但星舰火箭最近试飞时发生爆炸。 阿提米丝计划目前仍按照预定,明年首次载人环绕月球飞行,2025年底前,把太空人重新送到月球表面。 Source 中国可重复用航天器 成功着陆 航天迷:中版SpaceX来了 世界新闻网 …
从马路上的一个普通细节,看中美两国的区别 茶狐看世界 5/20/2023 今天的题目,确切地说,应该是「中国与世界的区别」,美国只是其中重要的对照参数。但这个题目的灵感来自和美国朋友的聊天,所以,扯上美国,也说得通。 我经常说,自驾走了四十个国家,去了美国的47个州,三年口罩,我被困在国内,如今回头看,也算是因祸得福,以前急着往外跑,这三年才静下心来看看国内的变化。 我才逐渐意识到,人类历史上一个全新的社会组织模式正浮出水面,如果没有国外旅行的经历做参照,你可能都没有意识到这场巨变的发生。 一言以蔽之,中国与世界最大的不同在于,武装到牙齿的组织能力。很多事情,在中国人看来,稀松平常,但在外国人看来,是不可思议,有时候,甚至感到害怕,且听我慢慢道来。 我开车去过的外国城市,远超过中国的城市,原因很简单,国外,尤其是美国,公共交通很差,开车是唯一的选择。而国内,高铁、地铁四通八达,开车反而拥堵。在我眼里,中外马路最大的区别在于——行道树。 宁波市区有一条非常不起眼的道路,叫「前河北路」,可能很多宁波人都没有听说过。草皮整齐,大树参天,夏天行人可以躲开烈日烧灼。 樟树容易滋生病虫害,每年入冬后,园林工人都要给樟树刷上一层石灰浆,以防病虫侵袭。最有意思的是,每一棵树下面,都种了草本的「葱莲」,每到夏季,白色的花瓣,黄色的花蕊,非常漂亮。原则上,就是不能出现一寸裸土。 这不是个例,而是整个宁波的普遍现象,我没有见过任何其它国家,在城市绿化方面,像中国这样投入,我们已经到了一种精雕细琢的地步。 我小时候,经常听一个神话,叫新加坡,后来去了新加坡,才发现,人家也没有把细节抠到这种程度。可能很多人不相信,宁波随便一个街心公园,养护管理水平,都超过纽约的中央公园,美剧里高大上的中央公园,实际上,草地坑坑洼洼,到处积水,垃圾乱飘。 美国白宫前的大草坪,远看也很高大上,走近一看,几乎和菜地一样,2019年,我特意拍了一个白宫草皮视频,发到朋友圈,很多人都不相信,这就是传说中的白宫草坪。 在纽约,除了中央公园曼哈顿,几乎所有的道路,都没有行道树。可能有人说了,那是纽约规划早,寸土寸金,没有预留树坑。 其实,规划整齐的美国首都华盛顿,连接国会大厦和华盛顿纪念碑的独立大道,绿化也很一般,这可是整个美国最核心的区域。从空中俯瞰华盛顿,的确绿意盎然,但走近细看,管理养护,非常粗糙。 美国的绿化,基本自生自灭,无人管理。但美国命好,自然条件优越,地大人少,工业不多,整体的环境依然不错。 这就是比较典型的华盛顿街道,整体绿化还不错,但缺乏管理和规划,有大树,也有小树,树底下,杂草丛生,树木夭折后,也没人管,树坑长期闲置。而华盛顿DC的富人区,比如McLean,又是另外一番景象,一座座大house隐藏在森林里,家家户户的草坪像地毯一样平整,但那些都是私人出钱维护的。 如果还是觉得不够说明问题,那么我们去西部的新城镇看看,那里也不见得有行道树,大家有条件的话,可以打开Google街景,随机去一个洛杉矶市内道路,基本上都是稀稀拉拉种几棵树,没啥规划,更没有后期管理,处于自生自灭的状态,大量树坑闲置。 也许有人觉得,是不是只有美国这样,按照我几万公里的自驾体验,欧洲的情况和美国差不多,甚至在日本,行道树也不是道路标配。 日本国道一号,既没有行道树,也没有中央隔离带看到这里,也许有人会说,那是因为西方国家的整体绿化率高,不需要注重行道树,的确,我原来也是这样想的,但仔细研究过数据后,才发现,事实未必如此。 世界森林覆盖率,有代表性的国家如下:日本64%、韩国61%、挪威60%、瑞典54%、巴西56%、加拿大44%、德国30%、美国30%、法国29%、中国24% 、埃及0%。 看上去中国的覆盖率并不高,其实这背后的原因是,没有考虑到中国地貌的复杂性,在西部,我们有大面积的沙漠荒漠、高原、草原,还有一些省份,比如河南、河北、江苏等,耕地面积大,总之,所有不适合树木生长的国土面积,粗略估计超过50%。 如果在类似地貌的情况下比较,中国的森林覆盖率早就是世界级水平。很多人以为日本人多地狭,其实日本不小,面积37.8万平方公里,甚至比德国还大,人口密度小于中国东南部各省,即便如此,日本「世界第一」的森林覆盖率也就是64%而已,相比之下,中国人口密度更高的省份,同样多山地貌,福建(66.8%)的覆盖率,已经超过日本,江西(61.5%)、浙江(59.43%)、广西(60.17%)几乎可以与日本看齐,广东(53.52%)、海南(57.36%),也超过多数发达国家。换句话说,在人力所能及的范围内,中国的森林覆盖率,已经是世界一流水平。 以前,中国人都喜欢说高铁、5G,领先发达国家,其实,那些都属于硬件,只要钱到位,相对容易。难的是环境治理,投入大、见效慢,需要几十年的长远规划。没想到,我们居然也做到了。如今我看到自家附近,蓝天白云下,大树遮天蔽日,甚至有一种不真实感,也就是短短几年之前,家家户户还在囤积空气净化器,如今,早就被大家抛在脑后。就在二十几年前,我清晰记得,几乎所有的河流都是污染的,山上的树也不多,经常听说有人盗伐。如今再回老家看看,山头已经被森林覆盖,经常传出野猪伤人的新闻。也就短短二十几年,真不知道是怎么做到的。 杭州高架花卉 …
光顾一元店 美国人最爱买四种用品 世界新闻网 5/20/2023 调查显示,今年有44%美国人打算光顾一元店。虽然这种商店物价较便宜,但也面临目标(Target)、沃尔玛、宜家(Ikea)和好市多(Costco)等大型连锁零售店日益激烈的竞争。 到「一元百货」(Dollar General)和「一元树」(Dollar Tree,这家公司2015年收购「家庭一元」Family Dollar)买东西,美国人最爱买哪些?有甚么值得或不值得在这种店买?以下是个人理财网站GoBankingRates调查1037名美国成年人所得的结果。 美国人买最多的是什么? 美国人到一元店购物,买食物最普遍,占24%,接下来,个人用品、派对用品和家居用品分别是22%、17%和15%。 光顾一元店的民众,最少买厨房家电和衣饰。由于厨房家电通常价格较高,消费者到好市多这种大型零售店采购是合理的选择。衣饰似乎应是一元店的强项,但只有4%的人买衣服。 哪些东西到一元店买最划算? 专家说以下三种用品最值得在一元店买。贺卡的种类虽不多但价钱最低,若到药房等店一张超过5元。相框和画框也是,除非你想买框莫内名画的高档货。野餐、派对用完即丢的东西,到一元店买就对了,不过数量要算清楚,因为一元店里的包装,份量较少。 哪些东西不要到一元店买? 省钱也要省得有道理,价钱虽便宜,品质欠佳、快到期的日用品,例如下述用品,还是别到一元店买较妥当。 电池。一元店卖的多属碳锌电池,不是碱性电池,碳锌电池一不耐用,需常更换,二怕外漏,若忘了换新或拿出来,溶液外泄,还会损坏电器。 美容护肤产品。一元店货架上的,通常是较老、品质较差的品牌,除非刚好被你碰到名牌的折价品,还是到别处去挑选,尤其是防晒油之类的护肤产品,可能达不到理想的保护效果。 工具。工具就是要耐用、经锤经打抗摔,才叫「工具」,可惜一元店所卖的各项工具,常不符这几项标准。 Source 可开25万哩 这十款车最耐用 世界新闻网 5/16/2023 虽然某些民众喜欢不断换车,但是绝大多数消费者还是希望购买车子之后能使用越久越好,因此汽车使用寿命、是否安全可靠成为买车时的首要考量。尽管即使超级节俭的民众,也很少把车子开到25万哩,但根据汽车消费网站iSeeCars最新统计,某些车款开到25万哩绝对没问题。 …
华为再招募“天才少年” 提供五倍以上薪酬 5/19/2023 中国电信设备制造商华为再度面向全球招募“天才少年”。华为表示,公司为这些天才提供世界级挑战课题以及五倍以上薪酬等。 华为招聘星期五(5月19日)官微发布消息称,华为面向全球招募“天才少年”,招聘要求为不限学历和学校,在数学、物理、化学、材料、计算机、智能制造等相关领域有特别建树并有志成为技术领军人物。如果有重量级科研成果、重点实验室、国际顶级竞赛获奖的可以加分。 华为明确,公司为这些天才提供世界级挑战课题,大牛导师,全球化的平台和资源以及五倍以上薪酬。 华为“天才少年”计划是华为创始人任正非在2019年发起的用顶级挑战和顶级薪酬,吸引顶尖人才的项目。 2019年6月,任正非签署了一份内部文件,第一次提出了“天才少年”招聘计划,从全球范围内招募优秀青年。按照当时计划,“天才少年”的薪酬分为三档,最高档为182万(人民币,下同,约34.88万新元)至201万元,第二档为140.5万至156.5万元;第三档为89.6万至100.8万元。 公开信息显示:2020年至2021年,华为共招聘应届毕业生约2万6000人,有300多名是华为定义的“天才少年”。 去年12月27日, 以“天才少年”身份加入华为的稚晖君宣布自己从华为离职创业,一度引发外界热议。 Source 这届打工人 上班最“费钱” 燃财经 5/14/2023 这届“打工人”,不仅因为本就较大的房租、生活压力难以攒下钱,甚至还因工作压力过大,想要“对自己好一点”而“倒贴钱”上班。 今年研究生毕业的沙拉,选择了去上海工作,税后1.2万元的薪水,在同龄朋友里,不算多,但也不算少。只是由于公司经常要晚上10点多才能下班,实在不想来回折腾的沙拉,不得不在公司附近租了房子。 “20多平米的开间,月租金高达4800元。”沙拉感叹到,再加上几乎一日三餐都要在公司吃,而公司所在的位置又是上海比较繁华的街区,一碗面动辄就要50元,所以每天的餐费也要120元左右。 除了上述必需的开支外,沙拉表示,同事们偶尔还会下午茶,一起拼个咖啡、奶茶,和同事谈内部合作的时候,出于礼貌也会请对方喝一杯咖啡。 “零零散散下来,光是吃和住就几乎搭进去了我全部的工资。最开始花这么多钱租房子是因为觉得通勤上下班的钱和时间能省下来,结果后来发现,该省的没省,不该花的却越来越多。”沙拉无奈地说道。 事实上,并不只是刚毕业的沙拉有着“省不下钱”的困惑,已经工作超过5年、年薪达50万元的小李同样觉得“上班真的很费钱”。 小李表示,自己的工作是偏商务类的,由于需要了解产品技术,总是要和技术经理“混”在一起。 “要知道,他们很多人的年薪都在300万元左右,消费水平自然也会比我高很多,日常的工作午餐,都经常会去吃日料、茶餐厅,人均消费在千元左右也是常事。”小李坦言,但出于工作需要,为了更好的打理客户关系,自己都要请客。 除此之外,为了谈客户的时候形象更佳,小李还要花钱去购买一些和自己平时风格完全不同的包和西装。“需要花钱的地方真的太多了,看似50万元的年薪,到现在却连买房子的钱都没存下来。”小李直言。 …