南加海运价格暴跌 2万元降到2000元 世界新闻网 12/12/2022 2022年1月，新冠疫情还在升温。南加的海运枢纽洛杉矶港与长堤港，排队等着下货的船只一度高达109艘；心急如焚的消费者枯坐家中等待货品上门，但是进口商拿不到货，甚至愿意付2万元天价的每艘运费，好让商品能快点到货。那时候，不管是寝具或厨具，只要能拿到的都是好货。 现今呢？南加外海不再有着长长的排队货轮，中国来的货柜每个只要2000元运费，床垫、锅子再迟两三周内也能送到。美联社分析，一切都是因为夏季以来的运输经络终于打开，货柜指数一度高达115，但现在低于五年平均、只剩53。最大原因除了消费者心态改变，比起商品他们更爱把钱花在出游上，还有货运公司也学到教训，与其省时间直接在加州下货，不如绕路转到墨西哥湾或大西洋岸下货。 通路顾问Flexport的首席经济分析师Phil Levy与其他许多分析师都一致认为，经过十个月，货运情势已经大为改观，大家都很快就能从亚洲进货。但是对于Target这些零售商来说，货运太畅通反而是个问题，因为之前的货运打结，它们一口气订了太多货，但是现在的消费者已经不再抢货了，因此库存大增，加上通货膨胀，Target今年第三季的利润大跌52%。 ●通膨40％怪供货塞车 另外，货运打结也导致更长远的负面效应，意即通膨之下可能引发的经济衰退。纽约联邦准备银行（Federal Reserve Bank of New York）的分析师Julian di Giovanni就认为，美国2019年至2021年的通膨，40%要归咎于货品供应打结，未来如果供货管道能够持续畅通，通膨可望继续下跌。 不管通膨会不会继续危害，但至少对这个年底长假来说，玩具、珠宝、女装在10月的售价都已经出现明显下滑，而且库存无虞。电商Freightos Group的首席执行官Zvi Schreiber说，基本上店家货架都是满的，没有过节产品是明显缺货的。市场调查的Institute for Supply Management，其负责人Timothy Fiore也说，供应链已经不是问题了。 但是就像Target一样，面对口味大变的消费者，怎么把满仓满架的商品卖出去可能才是新年过后的挑战了。联邦商业部的调查显示，花在商品上的开销已经连三季减少，除了消费者因为疫情闷太久，与其在家运动、看风景，不如买张机票直接去当地看，因而导致家用消费品的需求大减，另一方面联邦准备理事会（Fed）的持续升息，也让消费者不愿花大钱买商品。 …
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转折点终于到来？欧洲电动车成本 已低于汽柴油车 世界新闻网 12/11/2022 由于今年油价上涨，欧洲如今几乎每个国家电动车买车加上养车的成本已低于汽柴油车，业界认为，当电动车「整体拥有成本」（TCO）跟汽柴油车达到一致时，将引发广大的换车潮。 电动车目前整体售价仍高于传统汽车，不过由于维修和充电成本较低，养车成本相较低了许多。 公司车租赁公司LeasePlan检核并比较旗下车队在欧洲20个国家，结果发现，几乎每个国家的TCO如今达到和汽柴车一样或更低的水准。调查中发现，持有福特汽车Kugo和Skoda电动车Enyaq在内标准家庭用车的成本，在欧洲22个国家中，有19个已经达到一致甚至更便宜。 在小型车之中，像雷诺Megane和起亚Nero，在英国电动车款的购车及养车成本为919欧元（约973美元），柴、汽油款各为941欧元和954欧元。 在计算电动车充电成本，LeasePlan考量目前电动车主的充电习惯，即65%是在家充电、20%在工作场合、另外15%在收费较高的公共充电点。LeasePlan发现，充电成本占TCO 15%，柴油车则占28%。 Lease在报告中说：「尽管能源价格高涨，电动车的燃料成本仍明显低于汽柴油车。」 Source 又发生故障 特斯拉将在中国召回43.5万辆车 世界新闻网 12/01/2022 中国国家市场监督管理总局1日表示，特斯拉（Tesla）将在当地召回逾43.5万辆车，修复软件故障导致的尾灯不亮问题。 根据中国当局公告，此次召回是因为车辆尾灯不亮故障，会对驾驶构成安全隐患，共计142,277辆Model 3轿车、292,855辆Model 3车款受到影响，特斯拉将进行软件更新来解决问题。特斯拉上月出于类似原因，在美国召回超过32.1万辆车。 在中国，特斯拉车款出现技术问题的情况不断增加。该公司上周宣布召回在中国召回8万多辆车，原因是软件和安全带出现故障。 中国是特斯拉最重要的市场之一，但这家美国电动车厂正面临比亚迪、小鹏汽车等中国对手日益激烈的竞争。 Source 软件和安全带出问题 特斯拉在中国召回8万多辆车 …
软银、腾讯都在卖股票 亚洲投资大咖变大卖家的理由？ 世界新闻网 12/11/2022 一些全球最具影响力的机构正在卖出他们持有多年的亚洲科技大公司股票，这对已经遭受苦痛市场抛售潮打击的投资人来说，是个麻烦当前的信号。 华尔街日报报导，近几个月，日本软银集团接连脱手中国电商巨擘阿里巴巴集团与印度行动支付巨头Paytm的股票，此前，这两家公司的股价已大跌；「股神」巴菲特的波克夏公司也逐步减持电动车公司比亚迪的股票，波克夏自2008年即抱有这档股票。 中国科技巨擘腾讯控股也在出脱数十亿美元的上市公司股票，这家社群媒体与游戏公司先前大量持有数百家科技公司的股票；同时间，腾讯的最大股东Prosus正减持腾讯的大量持股。 百达资产管理公司亚洲特别机会负责主管威瑟尔（Jon Withaar）表示：「感觉最睿智的人都离场了。」 在这些抛售持股的大公司中，许多都面临股东要求改善报酬的压力，另外，从长期投资套现也可以释出资金，用于更有成效的用途，并提供一种简便方式来逆转巨大亏损。软银在4月至6月一季亏损约230亿美元，首席执行官孙正义表示，在该公司大规模的投资中他变得有点发狂（delirious），承诺要缩减支出，该公司接着决定出脱220亿美元的阿里巴巴股票，这协助软银在9月底止的一季恢复获利。 虽然许多长期股东从他们多年前买进的股票实现了巨额获利，但他们在当前疲软的市场中出脱持股，也反映他们对这些科技公司的长期展望。 协助多个家族办公室理财的 Kamet Capital Partners创办人兼首席执行官凯瑞‧吴（Kerry Goh，音译）表示：「 电信、媒体与科技领域已经成熟。成长展望不像几年前那么好。」他说，尤其是中国网络公司面临大量竞争与监管机构的反垄断审查，代表必须找更多方法来提高营收与获利，而非像过往通过并购就能达成。 腾讯今年以30亿美元卖出在纽约上市虾皮母公司冬海（Sea）的股票，近期还表示将出售232亿美元的外送平台美团点评持股，就像通过分红方式减持电商业者京东的165亿美元股票。 大河资本市场中国网络研究部门主管崔约翰（John Choi，音译）表示，腾讯的撤资有政治逻辑，也有其商业考量，「反垄断一律是主要因素之一，而非唯一因素，腾讯必须考虑当前的市场状况与投资报酬组合。」 Source 旧金山湾区科企裁员潮 料持续到明年4月 世界新闻网 12/09/2022 …
CEO都不退了？65岁年龄限制「被退休」 世界新闻网 12/11/2022 财经网站CNBC报导，迪士尼11月意外宣布现年71岁的艾格（Bob Iger）回锅出任首席执行官（CEO），外界有很多疑惑，此事显示在迪士尼的神奇王国，年龄不是退休的关键。 此前，零售巨擘目标百货（Target）9月宣布，63岁的CEO康奈尔（Brian Cornell）同意签约三年留任现任，也登上新闻头条，至于该公司强制65岁的退休的规定，自然是「被退休了」。一个月后，重型机械制造商卡特彼勒（Caterpillar）董事会也让64岁CEO昂普比（Jim Umpleby）豁免其强制退休政策。 去年，波音将强制退休年龄由65岁提高到70岁，以便将CEO凯尔洪（David Calhourn）留在掌门人位子上。 虽然财星（Fortune）500大企业CEO的平均年龄约57岁，但一些知名CEO更加「老练」，例如医疗保健产品与服务经销商Henry Schein的柏格曼（Stanley Bergman）71岁，有「股神」之称的波克夏首席执行官巴菲特今年92岁。 根据领导力咨询顾问公司Spencer Stuart北美CEO接班服务部门主管Cathy Anterasian引述该公司调查，在标普500指数成分股公司里，CEO任期结束时的年龄已愈来愈大，2021年是64.2岁，2022年是62.8岁，而2019年是59.7岁。 离职CEO的平均任期也拉长到11年，2020年是9年。Anterasian说，「他们待得更久，所以年龄更长，这不让人意外，因为疫情和其他危机的影响，董事会暂缓CEO接班计划」。 她说，过去三次全球衰退，继任人数减少多达30%：「理由是，在动荡时期，董事会寻求稳定。何苦在风浪日益增强之际换船长？」 根据密西西比州立大学金融学教授Brandon Cline与密苏里大学金融学助理教授Adam Yore曾在2016年在实证金融期刊（Journal of Empirical Finance）上发表的论文，标普1500指数成分股公司里，有19%制定了强制退休政策（MRP）。他们后来没有更新数据。如果想摆脱表现不佳或存在治理问题之人，MRP会是一个简单的方法。但是很多实例显示，高龄首席执行官也能很好的带领企业创造获利。 就过去经验而言，经济情势动荡总是会平息，CEO换人的步伐应该会在未来一年左右加快。迪士尼的艾格说，他只会做两年，等继任者接手。 …
王毅：中国和阿拉伯国家合作不是为了填补“势力真空” 12/10/2022 中国国务委员兼外交部长王毅说，中国和阿拉伯国家合作不是为了填补“势力真空”，而是基于共同利益并肩同行。 综合中国外交部网站和中新社报道，中国国家主席习近平星期六（12月10日）结束沙特之行，王毅向随行记者介绍此访情况。 王毅说，习近平出席中阿、中海、中沙领导人“三环峰会”，体现了中阿双方面对全球挑战加强团结协作的战略抉择，谱写了中阿关系崭新的历史篇章，必将对国际格局和地区形势产生深远影响。 王毅说，习近平表态支持各国走符合本国国情的发展道路，维护好各国的主权、安全、发展利益，坚决反对外部势力干涉内政。这些表态道出了中国同阿拉伯国家的一致心声。历史上饱受外部干预之苦使阿拉伯国家对实现独立自主更加渴望、倍加珍惜，这也成为广大发展中国家团结凝聚在一起的最有力共识。 王毅称，中国不搞地缘政治的小圈子，不打地缘私利的小算盘，对阿拉伯国家以心相交、以义为先，受到地区国家的真心支持和广泛欢迎。中国和阿拉伯国家合作不是为了填补“势力真空”，而是基于共同利益并肩同行。习近平此次中东之行受到热烈欢迎和广泛认同，预示着世界多极化已成为不可阻挡的必然趋势。 王毅说，习近平在中共二十大前后三次出访期间，累计同40多个国家领导人双边会见，付出了辛劳，增进了互信、推动了合作、收获了友谊。“德不孤，必有邻”，中国的朋友圈越来越广，新朋友越来越多，老朋友越来越铁。 习近平是应沙特阿拉伯国王萨勒曼邀请，于12月7日至10日赴沙特首都利雅得，出席首届中国—阿拉伯国家峰会、中国—海湾阿拉伯国家合作委员会峰会。这是习近平自2016年以来首次访问这个世界最大石油出口国。 Source 美打芯片战拉帮结派 为了艾司摩尔与荷兰关系卡卡 世界新闻网 12/04/2022 财经网站CNBC报导，美国显然已努力说服荷兰，不要将高科技芯片制造设备卖给中国，但双方关系还不到荷兰唯美国是从的地步，这让美国心焦难耐。 荷兰人口仅1700万，但拥有半导体供应链的明星企业艾司摩尔（ASML），这个欧陆国家正在权衡，如果与全球第二大经济体的中国不相往来，会对经济前景产生何种影响。 艾司摩尔不生产芯片，而是生产并销售价格高达2亿美元的EUV微影设备给台积电（2330）之类半导体制造商。EUV是制造世上最先进芯片的必备工具，艾司摩尔是EUV的唯一制造商，具垄断地位，所以是世上最重要的芯片公司之一。 根据艾司摩尔发言人，由于荷兰的各种出口限制，自2019年以来，艾司摩尔一直无法出货中国，但预期新出口管制措施对艾司摩尔2023年出货计划的直接冲击有限。 美国对荷兰的施压似乎始于2018年川普执政期间。根据路透2020年的一份报导，在美国政府的大力游说下，荷兰撤销艾司摩尔的出口EUV给中国的许可证。在川普的主导下，美中打起贸易战，后来演变成科技霸权之争，华盛顿试图切断对中国企业的关键技术供应。 拜登主政，对中国芯片产业的攻击又向前迈进一步。10月，美国商务部公布全面性规定，要求想卖高端运算半导体或相关制造设备给陆企要先申请许可证。艾司摩尔也因为美国新规，告知美国员工停止为中国顾客服务。本月，商务部副部长艾斯特维兹（Alan Estevez）、国安会资深主任查布拉（Tarun Chhabra）都和荷兰官员会晤。 印度Takshashila研究所高科技地缘政治项目主任Pranay Kotasthaneq受访指出，「美国政府对美企实施了单边终端控管，但如果中国可以从艾司摩尔或东京威力科创拿到这些机器，从美国的角度看，控管就徒劳无功。因此，美国想拉荷兰、南韩和日本入伙，将单边控制变成多边」。 上周，美国国务卿庆称赞面对中国构成的挑战，与欧盟之间的「应对方式日益趋同」。 …
劳工市场急缺 钟点工、临时工不必面试直接上班 世界新闻网 12/10/2022 美国劳工市场持续短缺，部分需人孔急的公司干脆省略了「面试」这一关，只要肯来就可直接上班。不需要面试的职位基本上都是钟点工或临时性的蓝领工作，尤其是离职率较高的行业，如仓储业和零售业。 其中，优比速(United Parcel Service，UPS)征求包裹处理员和季节性司机、服饰零售业Gap征求仓储人员，都已经取消面试这一关；家得宝(Home Depot)的店面和配送中心急需人手，在应聘者提出申请后24小时内就会发出工作邀请，先把人抢到手再说。 数据显示，11月全美雇主增加了26万3000份职缺，失业率保持在3.7%，显示整体就业市场继续保持强劲。10月职缺达1030万个，远超过当月找工作的610万失业劳工。后疫情时期的劳动力市场紧张，促使雇主在学历、经验和背景调查等方面都降低要求。 求职网站ZipRecruiter首席经济学者波拉克(Julia Pollak)指出，许多企业为了招人，自认已使出浑身解数，包括加薪、签约奖金和更多福利待遇等，「现在面对圣诞节假期，企业抢夺钟点工的绝招就是『快』！」 波拉克还表示，这种现象也出现在医疗保健领域；部分组织机构只要应征者有护士执照就当场聘用，面试也省了。以前企业征人毋须面试很可能会被人认为「其中有诈」，但现在的确有愈来愈多大型合法雇主放弃「面试」这个关键环节。 今年22岁、住在密西西比州的史塔克斯(Keontae Starks)就亲身体验了UPS的快速招聘过程。缺乏工作经验的他，在Indeed.com人力网站看到UPS招聘包裹处理员，而且没有要求经验，他决定填写申请表。「我就只是填了张表格，然后砰的一声，就收到了工作邀请，」他说：「我很惊讶。真的快得不得了。」 UPS全球采购招聘主管雷佛瑞(Matt Lavery)表示，大约80%的UPS季节性工人包括仓储工人和部分送货司机，都是在没有面试的情况下录用，而且可以在提出申请后的25分钟内获得工作机会。 雷佛瑞还指出，UPS今年打算招聘10万多名季节性工人，结果发现比去年更难招到人。求职者在当前劳动力市场上，显然有很多选择。 Source 旧金山湾区科企裁员潮 料持续到明年4月 世界新闻网 12/09/2022 加州就业发展部加州就业发展局（Employment Development …
中国驻美大使秦刚：政治因素不应影响百姓过上更好生活 12/10/2022 中国驻美国大使秦刚说，中美经贸合作事关美国普通民众的生活生计，不应该让政治因素影响老百姓过上更好生活。 综合中新网和中国驻美大使馆官网报道，秦刚星期四（12月8日）访问美国马萨诸塞州波士顿港，与波士顿港务局、国际码头工人协会和中远海运（北美）有限公司负责人等深入交流。 秦刚说，很高兴得知波士顿港与包括中国在内的世界各国开展广泛经贸合作，充分发挥自身区位优势和辐射效应，这对美国东北部经济繁荣意义重大。港口的兴衰与贸易息息相关，中美两国互为最重要的贸易伙伴，去年双边贸易额超过7500亿美元（约1万亿新元），为美创造了260万个就业机会。中美经贸合作事关美国普通民众的生活生计，不应该让政治因素影响老百姓过上更好生活。双方应持续推动中美经贸往来，助力两国经济发展，创造更多就业机会。 波士顿港务局局长莫里斯说，中远是波士顿港的重要客户和合作伙伴，就在10多天前，中远阿尔卑斯号集装箱船成为有史以来停靠波士顿港的最大货船。而在阿尔卑斯号抵达前两周，中远玫瑰号刚刚打破此前靠港最大货轮的纪录。“我们感谢过去几十年持续发展的对华合作伙伴关系，致力于未来数十年继续深化合作，把握更多机遇，保持并进一步加强港口作为波士顿和新英格兰地区与中国货物流动的重要门户地位”，莫里斯说。 国际码头工人协会副会长奥唐奈说，协会和工人深深了解中国和中远带来的工作机会对码头工人的意义，感谢秦刚大使和相关人员始终将协会及工人记在心里，二十年来码头工人也履行了对中远的服务承诺。波士顿港业务持续拓展绝非偶然，当工人和管理方朝同一个目标努力，就会带来好结果。希望未来20年港口业务继续拓展，给工人带来更多的实惠。 在工作人员引领下，秦刚实地考察了波士顿港康利码头运营情况。“你们工作都很辛苦，我来这里就是要支持你们，支持中美开展更多贸易，未来能有更多的船只在这里停靠，你们也能通过劳动让自己和家人过上更好的生活。”秦刚对工人们和在场人员说。 今年是中远海运与波士顿港合作伙伴关系二十周年。秦刚说，希望下一个二十年双方继续深耕和拓展务实合作，为彼此带来更多互利共赢的成果，给两国民众带来更多实惠。 Source 美打芯片战拉帮结派 为了艾司摩尔与荷兰关系卡卡 世界新闻网 12/04/2022 财经网站CNBC报导，美国显然已努力说服荷兰，不要将高科技芯片制造设备卖给中国，但双方关系还不到荷兰唯美国是从的地步，这让美国心焦难耐。 荷兰人口仅1700万，但拥有半导体供应链的明星企业艾司摩尔（ASML），这个欧陆国家正在权衡，如果与全球第二大经济体的中国不相往来，会对经济前景产生何种影响。 艾司摩尔不生产芯片，而是生产并销售价格高达2亿美元的EUV微影设备给台积电（2330）之类半导体制造商。EUV是制造世上最先进芯片的必备工具，艾司摩尔是EUV的唯一制造商，具垄断地位，所以是世上最重要的芯片公司之一。 根据艾司摩尔发言人，由于荷兰的各种出口限制，自2019年以来，艾司摩尔一直无法出货中国，但预期新出口管制措施对艾司摩尔2023年出货计划的直接冲击有限。 美国对荷兰的施压似乎始于2018年川普执政期间。根据路透2020年的一份报导，在美国政府的大力游说下，荷兰撤销艾司摩尔的出口EUV给中国的许可证。在川普的主导下，美中打起贸易战，后来演变成科技霸权之争，华盛顿试图切断对中国企业的关键技术供应。 拜登主政，对中国芯片产业的攻击又向前迈进一步。10月，美国商务部公布全面性规定，要求想卖高端运算半导体或相关制造设备给陆企要先申请许可证。艾司摩尔也因为美国新规，告知美国员工停止为中国顾客服务。本月，商务部副部长艾斯特维兹（Alan Estevez）、国安会资深主任查布拉（Tarun Chhabra）都和荷兰官员会晤。 印度Takshashila研究所高科技地缘政治项目主任Pranay Kotasthaneq受访指出，「美国政府对美企实施了单边终端控管，但如果中国可以从艾司摩尔或东京威力科创拿到这些机器，从美国的角度看，控管就徒劳无功。因此，美国想拉荷兰、南韩和日本入伙，将单边控制变成多边」。 上周，美国国务卿庆称赞面对中国构成的挑战，与欧盟之间的「应对方式日益趋同」。 …
马斯克掀起硅谷管理模式大战：“中国式”员工卷趴印度高管帮 时代周报 12/10/2022 一向低调的特斯拉全球副总裁、大中华区CEO朱晓彤，被推至舆论的风口。 日前，网传马斯克决定任命朱晓彤担任特斯拉全球CEO。有媒体报道，特斯拉中国对此事“不予置评”。12月9日，时代周报记者向特斯拉相关负责人求证，截至发稿前未获回复。 尽管朱晓彤是否会接任特斯拉全球CEO尚未被官方证实，但一石激起千层浪，此事很快便引发舆论热议。“不可能吧”“或许是真的，因为马斯克非常喜欢中国人的做事方式”有网友讨论道。 不可否认的是，朱晓彤身上的确带着和马斯克明显相似的特征：务实、勤奋、典型的工作狂。这或许是朱晓彤在没有汽车领域经验背景下，加入特斯拉后短短5年便成为特斯拉全球副总裁、大中华区总裁的原因之一。 对于中国员工的喜爱，马斯克并不遮掩。他曾在公开场合多次称赞特斯拉中国工厂的建厂速度，坦言更喜欢中国员工。 相比之下，马斯克似乎并不喜欢硅谷里大多数印度裔员工的工作方式，不仅裁掉了推特大部分印度裔员工，也裁掉了推特的印度裔高管。 和马斯克一样的工作狂 加入特斯拉之前，朱晓彤并无太多与汽车或自动驾驶相关的学历和经验背景。 公开资料显示，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。此前，朱晓彤先后从新西兰奥克兰理工大学和美国杜克大学商学院获得学位，攻读专业分别为信息技术和MBA。随后，朱晓彤曾参与创办楷博国际，负责物业管理与工程实施相关内容。 2014年12月，特斯拉前任全球副总裁、大中华区总裁吴碧瑄，因销售业绩不及预期而离职，朱晓彤随即接替吴碧瑄，负责特斯拉在中国的销售业务。5年后，朱晓彤已经以特斯拉全球副总裁、大中华区总裁的身份公开示人。 在朱晓彤担任特斯拉大中华区总裁期间，特斯拉在国内的业务可谓一路高歌猛进。2018年7月，特斯拉超级工厂正式批准落户上海；2019年12月，第一批15辆Model 3向内部员工交付。截至目前，特斯拉上海超级工厂每年产能达到75万辆。这样的速度连马斯克都感叹，上海超级工厂是他见过建成最快的建筑。 特斯拉在中国取得如此成绩，朱晓彤功不可没。在许多人眼中，他是一位和马斯克一样勤奋务实，对自己近乎苛刻的管理者。 据报道，在特斯拉公司，朱晓彤没有自己独立封闭的办公室，办公的地方是位于车间内开放办公区间的一个站立工作台，他甚至没给自己安排座椅，平日工作时，抬眼就能看到Model Y的生产线，有事直接戴上安全帽进入车间。 “总裁6点就开始工作，晚上还要和北美对接，效率惊人。”有知情人士在社交媒体上透露。这和马斯克的工作风格简直如出一辙。马斯克曾在谈及自己的工作状态时称，其工作量从每周大约78小时增加到可能120个小时（平均每天17小时）。在接手推特后，马斯克睡在推特总部冲上微博热搜，他本人称，“我会在这里工作和睡觉，直到推特被改造好。” 或许正因二人都是典型工作狂，朱晓彤加入特斯拉没多久，便得到马斯克赏识，晋升为特斯拉大中华区总裁，到如今成为特斯拉全球副总裁。 外界看来，二人颇有一点“双向奔赴”的意味。朱晓彤崇拜马斯克，认为马斯克是“世界上最聪明的人”；而马斯克也曾称赞，“朱晓彤带领中国的销售团队完成了运作，我们对他的个人能力非常有信心。” 12月9日，深度科技研究院院长张孝荣在接受时代周报记者采访时指出，从特斯拉在全球的发展来看，朱晓彤带领下的特斯拉中国显然是发展得最好的，可以说朱晓彤是特斯拉在中国市场的王牌。 “如果马斯克真要退居二线，朱晓彤确实具备接任的优势。”张孝荣表示。 马斯克偏爱“中国式管理” 相较而言，马斯克更偏爱中国员工的工作劲头与中国企业的管理方式。甚至有网友调侃，“马斯克骨子里可能是个中国人。” …