广西空难第2具黑盒子数据未受损 理赔金上看1.5亿美元 中央社 3/27/2022 广西空难失事的中国东方航空班机的第2具黑盒子（飞行数据记录器，FDR）当地时间今天上午寻获。中国官方下午表示，这具FDR的数据存储单元外观大致完好，目前已送往专业实验室进行解译。 另外，东航今天正式启动广西空难的理赔作业，由组成的专职团队负责与家属进行具体沟通。有中国专家估计，总赔偿金额将上看人民币10亿元（约1亿5700万美元）。 综合中国媒体报导，中国国家应急处置指挥部下午举行广西空难第8场记者会。与会官员指出，截至今天中午12时，失事现场共搜索到飞机残骸及碎片共3万3777件。并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关影像。 事实上，除坠机的内核区域外，日前搜救人员也在距内核区域10公里外的山区，寻获飞机残骸，也使飞机失事原因增加更多的可能性，其中包括失事过程中的机体毁损，以及某种程度的空中解体等可能。 至于第2具黑盒子FDR，据报导，搜救人员今天上午约9时20分在撞击点以东约40公尺的山坡表面下1.5公尺处，以徒手方式挖掘出一具橙色圆柱状物体，经民航事故调查人员确认为FDR。其他部分损毁严重，但数据存储单元外观较为完好，目前已送往专业实验室进行译码。 同时，中国官方下午2时在失事现场为罹难者举行哀悼仪式，由中国国务委员王勇代表官方参加。但报导并未提到，是否有罹难者家属参加这一仪式。 Source 中国官方证实 失事东航班机132人全数罹难 世界新闻网 3/26/2022 3月21日发生的东航MU5735航班失事事件，今天（3月26日）晚上，官方证实机上132名所有人员已全部罹难。 新华社报导，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部今晚举行新闻发布会，中国民航局副局长胡振江发布最新情况，他说，「3·21」东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 经连日来搜救，救难人员目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子，但已确认120人身份。中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，已搜索到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。 连日来中国公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 东航MU5735航班于21日下午，在从昆明飞往广州途中，于广西梧州市上空失联并坠毁，是中国本世纪以来最严重的空难事故。 广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜索范围累计超过24万平方米，搜索到部分遗体残骸和机体残骸。广西壮族自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 郑西表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 …
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东航否认删减维修费传言 不公开乘客名单 中央社／上海 3/27/2022 东方航空广西空难发生第七天，官方举行的多场新闻发布会指出，失事的东航班机达到适航要求，失事时没有危险天气，事故现场没有检验出炸药成分，去年东航的维修费用未因疫情减少。 新华社报导，自21日发生空难以来，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部已举行多场新闻发布会，其中针对外界的质疑予以回应。 针对失事飞机是否达到适航要求，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮表示，六年多的机龄并不长。如果用人来比拟的话，这架飞机属于「年富力强」的阶段。 东航云南有限公司董事长孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 孙世英说：「飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。」 东航：航班通信正常 没删减维修费用 针对航空公司是否压缩维修成本，东航集团宣传部部长刘晓东说，即使在疫情期间航班量减少的情况下，东航维修成本也没有降低，2021年维修成本比2019年上升了12%。 有网络传言称，东航曾自主维修737-800的部件pickle fork（拨叉），猜测与事故有关。刘晓东回应称，事故飞机不涉及该部件检修问题。 针对航班失联前的状况，刘晓东表示，航班失联前，通信一直是正常的，机组没有挂出任何紧急代码。 民航事故调查中心主任毛延峰介绍，根据机组与空管单位地空联系历史，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 东航：驾驶员飞行经历完备、健康状况良好 针对驾驶员是否经验不足，东航方面表示，失事飞机三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。他们的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为6709小时、3万1769小时、556小时。 针对目前网传画面，飞机最后机头垂直向下砸向地面，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。 针对是否公开以及何时公开旅客名单资讯，刘晓东表示，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴，「根据国内外惯例，是否要公开，应该首先服从于旅客搜救和家属联系的紧迫需求」。 至于事故调查何时会有结论，毛延峰表示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织（ICAO）。 Source 失事东航客机第二个黑箱已寻获 3/27/2022 失事的中国东方航空公司MU5735航班的第二个黑箱，今天（27日）被找到。 …
失事东航客机第二个黑箱已寻获 3/27/2022 失事的中国东方航空公司MU5735航班的第二个黑箱，今天（27日）被找到。 据新华社报道，记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉，该航班的第二部黑箱已于27日被发现。 新华社的报道称，指挥部新闻发布会将会介绍相关具体情况。 中国东方航空公司一架波音737-800型客机本月21日从昆明飞往广州途中在广西藤县坠毁，机上132人全部遇难。 该航班的第一个黑箱已于23日寻获，为驾驶舱话音记录器（CVR）。今天寻获的第二个黑箱是数据记录器（FDR）。 Source 中国官方证实 失事东航班机132人全数罹难 世界新闻网 3/26/2022 3月21日发生的东航MU5735航班失事事件，今天（3月26日）晚上，官方证实机上132名所有人员已全部罹难。 新华社报导，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部今晚举行新闻发布会，中国民航局副局长胡振江发布最新情况，他说，「3·21」东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 经连日来搜救，救难人员目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子，但已确认120人身份。中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，已搜索到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。 连日来中国公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 东航MU5735航班于21日下午，在从昆明飞往广州途中，于广西梧州市上空失联并坠毁，是中国本世纪以来最严重的空难事故。 广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜索范围累计超过24万平方米，搜索到部分遗体残骸和机体残骸。广西壮族自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 郑西表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 Source 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 …
中国官方证实 失事东航班机132人全数罹难 世界新闻网 3/26/2022 3月21日发生的东航MU5735航班失事事件，今天（3月26日）晚上，官方证实机上132名所有人员已全部罹难。 新华社报导，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部今晚举行新闻发布会，中国民航局副局长胡振江发布最新情况，他说，「3·21」东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 经连日来搜救，救难人员目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子，但已确认120人身份。中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，已搜索到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。 连日来中国公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 东航MU5735航班于21日下午，在从昆明飞往广州途中，于广西梧州市上空失联并坠毁，是中国本世纪以来最严重的空难事故。 广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜索范围累计超过24万平方米，搜索到部分遗体残骸和机体残骸。广西壮族自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 郑西表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 Source 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 中国新闻组 3/25/2022 东航MU5735航班坠机，搜救人员除在撞击点持续搜索，也在距离事故内核现场10公里外的农田发现一块长约1.3米、最宽约10厘米的疑似飞机残骸碎片，初判为机翼蒙皮。在第二个黑盒子尚未寻获下，这个落到离现场这么远的碎片可能为失事原因指出新方向。但有专家表示，该碎片也有可能是坠机时弹出，不能据此证明客机空中解体。 极目新闻报导，东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会透露，搜救人员在坠机内核现场10公里外的藤州镇四旺村农田，发现一片飞机残骸碎片。发现的居民表示，这块白色铁条的一侧密封，另一侧像两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。 有网民怀疑，这可能是飞机尾翼上的方向舵。但一位西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）表示，「方向舵是飞机垂直尾翼上的一部分，宽度肯定远大于10公分，如果要说他是方向舵，那也只是其中撕裂下来的一小条。」且民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也基本相当，不可能只有1米长。 林东研判，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼，但要等官方最终确认。 无论是什么结构，飞机残骸落到事故内核现场10公里以外，是否意味着东航飞机在空中解体的可能性增加？有航空界人士认为，这个碎片或能给调查工作组进行事故原因调查提供新的方向，失事客机空中解体的可能性似乎大增。 但北京航空航天大学飞机系教授黄俊分析称，根据现在飞机残片的分布，还不能确定飞机在坠机前是否发生解体，残片也有可能是飞机撞击地面时弹出的。目前仍待寻获第二个黑盒子「飞行数据记录器」，只要能顺利读取数据，预计可还原整个飞行过程。 …
MU5735搜救最新进展：撞击点附近经反复探测，确定已无生命迹象 中国新闻组 3/26/2022 【指挥部确认#东航MU5735航班上人员已全部遇难#】经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。 相关阅读 3月26日据央视新闻客户端报道，东航坠机事故撞击点附近经反复探测确定已经无生命迹象，正采用人机协同的方式加紧搜寻。搜救现场淤积深，作业困难，消防搜救人员在大型机械翻找出来的淤泥中仔细翻找关键物证，翻找之后的泥土清运到集中堆放区还会进行二次搜寻，不放过任何一些发现关键物证的可能。 3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作（来源：新华社） 3月25日，工作人员在对搜到的物品进行辨别（来源：新华社） 3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作（来源：新华社） 3月25日，搜救人员将搜到的物品抬出事故核心现场（来源：新华社） 30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报告 民航局事故调查中心主任毛延峰在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。 黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间 民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。 2000余名工作人员开展救援和善后工作 广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，事故发生后，当地第一时间启动应急响应机制，全力保障各项工作有序进行，紧急抽调2000余名工作人员，协助开展搜寻救援、后勤保障和事故善后工作。 工作组全面开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作 劳高进表示，在公安部专家团队现场统一指挥下，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 失事航班搜索范围扩大到近20万平方米 劳高进表示，25日，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。 旅客名单属于受法律保护的隐私信息 网上有讨论，尚未看到航班旅客的名单和相关信息。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上说，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。目前，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，并在事发后24小时内与所有旅客的家属取得联系。 资料来源：新华社、央视新闻客户端等 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 …
空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 中国新闻组 3/25/2022 东航MU5735航班坠机，搜救人员除在撞击点持续搜索，也在距离事故内核现场10公里外的农田发现一块长约1.3米、最宽约10厘米的疑似飞机残骸碎片，初判为机翼蒙皮。在第二个黑盒子尚未寻获下，这个落到离现场这么远的碎片可能为失事原因指出新方向。但有专家表示，该碎片也有可能是坠机时弹出，不能据此证明客机空中解体。 极目新闻报导，东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会透露，搜救人员在坠机内核现场10公里外的藤州镇四旺村农田，发现一片飞机残骸碎片。发现的居民表示，这块白色铁条的一侧密封，另一侧像两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。 有网民怀疑，这可能是飞机尾翼上的方向舵。但一位西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）表示，「方向舵是飞机垂直尾翼上的一部分，宽度肯定远大于10公分，如果要说他是方向舵，那也只是其中撕裂下来的一小条。」且民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也基本相当，不可能只有1米长。 林东研判，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼，但要等官方最终确认。 无论是什么结构，飞机残骸落到事故内核现场10公里以外，是否意味着东航飞机在空中解体的可能性增加？有航空界人士认为，这个碎片或能给调查工作组进行事故原因调查提供新的方向，失事客机空中解体的可能性似乎大增。 但北京航空航天大学飞机系教授黄俊分析称，根据现在飞机残片的分布，还不能确定飞机在坠机前是否发生解体，残片也有可能是飞机撞击地面时弹出的。目前仍待寻获第二个黑盒子「飞行数据记录器」，只要能顺利读取数据，预计可还原整个飞行过程。 另昨天的新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通信一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。 Source 东航坠机第4天，有这9个确定消息 3/23/2022 MU5735航班事故搜救进入第四天。执行任务的波音737-800型客机飞行了8986架次，总计18239小时，直到3月21日的事故发生，坠毁于广西梧州。3月22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开四场新闻发布会，介绍救援进展、航路天气、飞机维修情况，其中第二场、第三场发布会在短时间内接连召开，宣布驾驶舱话音记录器（CVR）已被找到。在24日的第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 1 调查进展：CVR连夜送往北京 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 2 起飞之前：符合维修放行标准 东航云南有限公司董事长孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。孙世英称，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 3 失事时刻：巡航阶段突然下降 在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上，民航局航空事故调查中心主任毛延峰介绍，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。关于通讯情况，根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。毛延峰提到，本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。 4 …
反疫苗网站宣称“冠病由美国公司制造” 多家中国媒体转载 3/24/2022 一家英国反疫苗网站宣称冠病病毒是由美国公司莫德纳（Moderna）所制造，该说法被环球网、中国日报网等多家中国媒体转载，并一度登上微博热搜。 环球网等中国媒体引述“英媒”报道称，冠病病毒是莫德纳所制造，有关依据是一篇论文显示，冠病病毒含有与莫德纳公司在疫情开始前三年获得专利的序列相匹配的一小段DNA。 相关说法传出后，“研究证实新冠病毒是美国公司制造”昨天高居新浪微博热搜第一。 这则消息最早来源是一篇于2月21日发表在期刊《病毒学前沿》（Frontiers in Virology）的论文，其中提到，在冠病furin酶切位点发现了刺突蛋白的基因匹配；这段匹配的基因序列与莫德纳公司一项为癌症研究申请的专利一致；研究人员认为，冠病病毒自然合成有关的序列只有三万亿分之一的几率。 英国《每日邮报》（The Daily Mail）2月23日发表了题为《科学家声称冠病病毒含有一小块DNA，与疫情开始前三年由莫德纳公司申请专利的序列相匹配》的文章。不过，《每日邮报》也采访了两位对这项研究持怀疑态度的专家。华威大学的病毒学家劳伦斯（Lawrence Young）教授承认这一最新发现很有趣，但称它的重要性不足以暗示实验室制造了病毒。因为这个序列也可以在其他生物中找到，表明它也可能是自然产生的。雷丁大学的微生物学家西蒙（Simon Clarke）也质疑这一发现是否像研究报告中所说的那样罕见。 英国反疫苗网站The Expose于3月3日援引了《每日邮报》的报道，将标题改成《突发新闻：生化证据100%证实莫德纳制造了冠病病毒》。这则消息由中国名为“韬闻”的自媒体帐号发布，后经环球网、新民晚报、中国日报等多家媒体转载，标题又变成《突发：英媒宣称，研究证实冠病病毒是美国公司制造》。 虽然相关信息被许多中国网民采信并表达对美国的愤怒，但也有许多网民对其来源的可信度和内容的真实性提出质疑。 美国事实查核网站Politifact也称，The Expose发表的相关文章也已被面簿标记为虚假新闻和错误信息。 Source 香港研究：黄金鼠传染COVID-19给人类 中央社 | 台北 3/11/2022 …
这次，美国警察经典“特技”之跪压，用在了12岁小女孩身上…… 瞭望智库 03/24/2022 近日，美国威斯康星州基诺沙一所学校公布的监控录像显示，一名当地警察在学校食堂的午餐时间用膝盖顶住一名12岁女孩的脖子并给她戴上手铐。当时该学校食堂发生打架事件。在学校兼职担任安保人员的基诺沙警员肖恩·格茨肖介入了这场争斗，并与一名女孩扭打在一起。格茨肖摔倒，头撞到了桌子上。随后，格茨肖将这名女孩的头按在地上，用膝盖顶住她的脖子约半分钟，并给她戴上手铐，把她带出了食堂。 近年来，美国警察暴力执法的新闻层出不穷，其中，经典“跪压”特技更是令人闻风丧胆，“请不要杀我”“我无法呼吸”等悲剧在美国街头不断上演…… 1 “我无法呼吸”一幕再现美国街头 近日，一段美国男子被按压在地后身亡的视频在网络流传，引发多家美媒报道。 综合《纽约邮报》《洛杉矶时报》两家新闻网站报道，这起悲剧发生于2020年3月31日，视频则于2022年3月15日被公布于众。事件发生时，38岁的爱德华·布朗斯坦因涉嫌在高速公路上酒驾，被警察拦下要求检查。 警方将布朗斯坦带到卫生防护中心，并试图强行抽血检测其酒精含量，但遭到拒绝。警员拍摄的视频显示，布朗斯坦跪在地上，一名警员先是控制其双手，另一名不在镜头中的警员命令布朗斯坦接受抽血检查。然而，布朗斯坦的情绪出现失控，被数名警察群压在地，强行接受检查。期间，布朗斯坦大声嘶吼，还称“我无法呼吸”。挣扎数分钟后，布朗斯坦停止反抗，警察才意识到布朗斯坦已经失去意识，一些人试图让他苏醒。最终，布朗斯坦未能被抢救成功，不幸身亡。法官在近期审理该案时，下令公开这段视频，画面披露后在社交平台引发网友热议。不少网友质疑：“制服一个人到底需要多少名警察？涉嫌酒驾就意味着要接受死刑？” 2 黑人小伙和白人小伙斗殴，美国警察默契地把黑人铐住了 据美国全国广播公司（NBC）2月17日报道，美国新泽西州警方在处置一起商场斗殴事件时，将一名八年级学生（在美国通常是13至14岁）拷起，却不顾参与斗殴的白人少年。这个处理方式引起了外界强烈批判。视频里，一群年轻人聚集在商场的休息区。一个白人小伙和一个同龄黑人发生口角。黑人少年凯伊（Kye）和他的母亲埃博内（Eboné）事后共同接受了NBC的采访。14岁的凯伊说，当时，有一个年龄较大的男孩挑衅他的朋友，于是他站起来为其出头。 一阵拳打脚踢之后，两名身穿制服的桥水镇当地警察及时赶到现场，迅速将两人拉开。但接下来警方的处理方式却引起大家的注意。视频显示，一名女警官将白人少年按在沙发上。与此同时，已经倒在地上的凯伊被一名男警察按住，警察用膝盖顶住他的后背。 女警随后放开了白人小伙，来到凯伊身边，也用膝盖顶在他的后颈，同时给他戴上手铐。此时，视频背景音中传来围观者的声音说，“喂，因为他是黑人。这是种族歧视。”现场，似乎没有人管动手的白人男孩。几秒钟后，他站起来，目睹两名警员给凯伊戴手铐。 警方忙于给黑人戴手铐，无人看管白人斗殴者然而，凯伊的妈妈却十分愤怒。“控制一个不抵抗的14岁孩子，用不着两个警员。何况另一个孩子竟然没有人管……这太不合理了，”她对NBC表示。母亲埃博内谈及其中的种族差异，“我们一直都处于害怕警察的状态，这不公平。让我庆幸的，反而是这件事发生在众目睽睽之下，否则不堪设想。” 3 警察跪压脖子长达5分钟 2021年2月，美国电视新闻网（CNN）报道，美国加利福尼亚州30岁男子安杰洛•昆托（Angelo Quinto）2020年12月在一起家庭调查事件中被警察跪压脖子长达5分钟，随后被送医抢救但三天后去世。 安杰洛•昆托的家庭律师描述案发经过时称，2020年12月23日，当事人家中发生一些情况，昆托姐姐担心他伤害他们的母亲，因此报警叫警察来到他们在加州的家中。律师提供的索赔控状中称，在警察到来之前，昆托的母亲把他抱在胸前有几分钟的时间，并且“他已开始冷静下来”。然而，两名警察到来之后并没有询问情况，反而立刻把昆托从他母亲的怀里拽了出来并用手铐铐住，随后他们用膝盖压在他的颈部长达5分钟。“警察已经给昆托戴上了手铐，但他们并没有停止对这名年轻人的袭击，而且莫名其妙地开始使用（制服）‘乔治•弗洛伊德’的手法，把膝盖压在他脖子的背面和侧面，无视昆托说‘请不要杀我’的请求。”昆托的家庭律师称。 诉状称，最终，昆托失去了意识并被送往当地的医院，三天之后他被宣布死亡。报道还提及，昆托母亲用摄像机记录了部分经过，她当时屏住呼吸说，“发生了什么事？”而此时昆托趴在地面上一动不动，警察把他翻过来并抬起他的身体，他满脸是血。之后的画面显示，他被抬到急救车的轮床上，医护人员对他进行胸外按压，他的母亲用手机记录着一切并询问问题。另据美国“Nextshark”网站介绍，昆托是菲律宾裔美国人。 4 美国警察跪压黑人怀胎9月孕妇 2020年9月30日，美国密苏里州堪萨斯城一名黑人孕妇遭到警察跪压暴力对待。据网上流出视频显示，一名警察用膝盖抵住该孕妇后背，将其按压在地，黑人孕妇脸朝下趴在地上，动弹不得。数名围观者冲警察大喊“她是孕妇！你们这是在做什么！” …
航班失联前未挂任何紧急代码，已提取现场指纹检材18份 3/24/2022 3月25日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第五场新闻发布会。 会上通报称，在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。为更好地对接服务家属家庭，每个家庭分别安排了相对固定的“三人小组专班”，也就是一名旅客家属居住地、或靠近居住地的东航工作人员，一名善后事宜处理地点的生活保障工作人员，以及一名安抚和善后处理工作人员。广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，事故发生后，当地第一时间启动应急响应机制，全力保障各项工作有序进行，紧急抽调2000余名工作人员，协助开展搜寻救援、后勤保障和事故善后工作。 机组没有挂出任何紧急代码东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。 黑匣子数据下载和分析工作 目前还不能确定时间 民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。 最新通报：发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件 广西壮族自治区梧州市副市长、公安局局长劳高进通报称，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至今天下午15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 劳高进介绍，今天，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备100余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。 东航飞行事故应急处置指挥部： 未放弃找寻幸存者 会上通报，截至目前，“3·21”东航航空器飞行事故应急处置指挥部总计出动7000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。 已安排375名旅客家属到事故现场吊唁 据介绍，在按计划开展搜寻救援、技术调查的同时，应急处置指挥部积极收集失联旅客家属诉求，由东航及善后工作处置组牵头，依法依规开展家属援助工作，为遇难者家属排忧解难，建立了家属信息滚动清单，动态掌握家属来梧及返程的信息，以便为他们提供更好的服务。截至25日10时，抵梧家属531人（涉及92旅客家庭），离梧家属244人（涉及55旅客家庭），在梧家属287人（涉及55旅客家庭）；入住酒店12家（其中梧州市区8家，藤县4家）。 本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。 Source 东航坠机第4天，有这9个确定消息 3/23/2022 MU5735航班事故搜救进入第四天。执行任务的波音737-800型客机飞行了8986架次，总计18239小时，直到3月21日的事故发生，坠毁于广西梧州。3月22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开四场新闻发布会，介绍救援进展、航路天气、飞机维修情况，其中第二场、第三场发布会在短时间内接连召开，宣布驾驶舱话音记录器（CVR）已被找到。在24日的第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 1 调查进展：CVR连夜送往北京 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 2 …
东航坠机第4天，有这9个确定消息 3/23/2022 MU5735航班事故搜救进入第四天。执行任务的波音737-800型客机飞行了8986架次，总计18239小时，直到3月21日的事故发生，坠毁于广西梧州。3月22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开四场新闻发布会，介绍救援进展、航路天气、飞机维修情况，其中第二场、第三场发布会在短时间内接连召开，宣布驾驶舱话音记录器（CVR）已被找到。在24日的第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 1 调查进展：CVR连夜送往北京 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 2 起飞之前：符合维修放行标准 东航云南有限公司董事长孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。孙世英称，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 3 失事时刻：巡航阶段突然下降 在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上，民航局航空事故调查中心主任毛延峰介绍，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。关于通讯情况，根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。毛延峰提到，本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。 4 搜救现场：发现人体组织碎片 据“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息，3月23日下午，在经过公安部刑侦专家统一培训后，330名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻，该区域杂草丛生、地势陡峭，搜寻工作有一定难度。在外围，发动涉及飞机航线范围内的4个乡镇专职消防队、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻工作。截至晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。消息称，受强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，我们调集了两台消防泵，14名消防救援人员进入核心区坠机点西边2米处的积水点，展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。此前的3月22日，广西壮族自治区公安厅第一批调集的50名法医技术人员和20条警犬进驻现场，开展相关技术工作。另外，3月21日下午东航空难发生后，应当地救援要求，内蒙古大兴安岭航空护林局赴广东技术服务输出团队8人立即赶赴事故现场，参加救援工作。参加飞行观察和灭火救援任务的4架直升机，其中2架于21日17时30分到达事故现场开展侦查工作；2架于21日19时到达广西梧州机场。 5 旅客家属援助：涉及110户家庭 “3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，东航方面介绍，深知旅客家属援助是当前极端重要的工作。目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成123户家属对接，为每户家属制定保障方案。目前针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，为家属提供支援保障。东航方面表示，在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由于旅客涉及多个省市，没有赶赴梧州的旅客家属，所在地政府也成立了援助工作组，与东航工作组配合联动，双方积极联系、主动上门提供援助工作。东航称，针对旅客家属的集中诉求，在梧州市政府统一安排下，分批次、有序组织到事发地附近指定场所进行了祈福和祭拜。这两天梧州气温骤降、下雨阴冷，援助组为旅客采购了保暖衣物。在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。 6 调查方向：并不完全依赖黑匣子 调查人员在事故现场是如何开展工作的？中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平介绍，首先我们要进行专业排查，譬如看这架飞机的适航证照是否有效，所有维修记录是否规范，是否符合运行规章。排查出相关疑点的话，会在事故现场进行分析并寻找关键证据。寻找黑匣子(一种是飞行数据记录仪，另一种是驾驶舱语音记录仪)也是其中一项重要工作，我们可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查，以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如，在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，我们因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少？就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。舒平说，其实在事故现场我们要分析观察的对象很多，比如发动机系统的损坏情况，操作面、连接件是否缺失，等等。最终，大家把相关信息汇聚到一起，形成一个初步的结论。 7 地形与气象：频频受到降雨影响 客机失联后，自然资源部国土卫星遥感应用中心立即启动了东航MU5735航班事故应急监测。卫星遥感影像显示，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。从地势上观察，坠毁地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。据央视新闻3月23日早间报道，23日凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，大面积搜救工作暂缓。中国之声后续报道称，23日上午，藤县东航客机坠毁事故现场降雨持续，搜寻工作暂停。驻守现场的消防救援队员表示，正在待命。雨势时大时小，核心现场及周边山体湿滑，道面泥泞。熟悉当地情况的救援人员介绍，藤县山区的红土在雨水冲刷下容易发生塌方、泥石流，后续搜寻工作需要倍加小心。由于降雨等增添现场复杂因素，有现场指挥人员透露，将对参与救援的消防、武警、民兵等力量作进一步的培训，确保后续的搜寻工作更加规范、专业，避免破坏现场。另外，23日早些时候，现场道面平整拓宽工作一度暂停。3月23日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上，广西消防救援总队作战训练处专业技术一级指挥员何荣也提到，受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜索工作造成不利影响。 8 …
美国为啥要参与东航空难调查？ 楚天军情国际 3/23/2022 3月23日，有媒体报道称，美国空难调查机构受邀参与东航坠机事故调查，一名从业15年的资深机长向极目新闻记者介绍，按照国际公约，美国代表飞机制造国，既有权利也有义务协助故事调查。 3月23日，据路透社报道，美国运输部部长Pete Buttigieg透露，中国官方已经邀请美国国家运输安全委员会（NTSB, National Transportation Safety Board）实地参与此次调查。美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration,FAA）也准备好随时为NTSB提供协助。 另外，美国波音公司此前也表示，波音正与美国国家运输安全委员会（NTSB）保持联系，他们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。 3月24日，从业15年的资深机长陈建国向极目新闻记者介绍，空难的调查是依照国际民航组织公约（ICAO）的规定进行。该公约订立于1944年，现缔结国已有150个，中国也是其中之一。 该公约规定，一国的航空器在另一国家的领土内发生严重事故时，出事所在国需向航空器登记国、经营人所在国、设计国、制造国和国际民航组织等发送通知。而这些收到通知的机构，尤其是设计国和制造国，必须尽快将他们掌握的事故涉及到的航空器和机组的资料提供给出事所在国。还有权指派一名代表参与事故调查。有公民死亡或者重伤的国家，也有权指派一名代表参与事故调查。此次失事飞机波音737-800NG正是由美国波音公司制造。 极目新闻记者查询公开资料显示，美国国家运输安全委员会（NTSB）是美国一个独立的联邦机构，不受其它单位影响，美国境内的公路、海洋和航空事故都由其负责调查。由于美国是世界主要航空器的制造国，美国国家运输安全委员会（NTSB）也常以飞机制造国的身份参与外国的事故调查。 陈建国指出，国际民航组织（ICAO）公约附件13明确规定，调查事故或事故征候的唯一目的是防止事故或事故征候。这一活动的目的不是为了分摊过失或责任。“也就是说，事故调查的目的不是为了追讨是谁的责任，而是为了防止事故再次发生。”陈建国说。 陈建国还介绍，根据ICAO规定，空难事故调查的初步报告必须在事故之日起30天内发出。为了预防事故，进行事故调查的国家必须尽快并在可能时于12个月之内将最后报告公开发布。如果不能在12个月之内发布最后报告，进行调查的国家必须在每年的出事周年日公开发布一份临时声明，详述调查进展情况及所提出的任何安全问题。 Source 波音737-800，揪心！ 文丨许高阳 瞭望智库 3/23/2022 1 波音公司的明星飞机 …
东航坠毁客机黑匣子已经找到了 环球网 3/23/2022 据“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。 失事飞机符合维修放行标准和适航要求 东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 失事飞机飞行员健康状况良好、飞行经历完备 东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 东航航空运力比较充足不会因部分飞机停飞而受影响 东航云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。 Source 与李子柒发生矛盾的微念所持2100万元股权被冻结 12/30/2021 头部网红李子柒与其所属MCN机构杭州微念品牌管理有限公司之间的矛盾又有新进展。杭州微念新增股权冻结信息，冻结数额2100万元（人民币，下同，445.29万新元），被执行企业为广西兴柳食品有限公司，执行法院为四川省绵阳市中级人民法院，冻结期限至2024年12月。 据第一财经报道，天眼查数据显示，杭州微念新增股权冻结信息，冻结数额2100万元，被执行企业为广西兴柳食品有限公司，执行法院为四川省绵阳市中级人民法院，冻结期限至2024年12月。此前，杭州微念所持四川子柒文化传播有限公司51万元股权也被冻结，执行法院为四川省绵阳市中级人民法院。 杭州微念的法定代表人是刘同明。刘同明被外界称为李子柒的“伯乐”，刘同明2016年找到了已在网络上“初露锋芒”的李子柒。2017年7月，杭州微念与李子柒合资成立四川子柒文化传播有限公司（下称“子柒文化”），双方分别持股51%、49%，由李子柒担任法定代表人及执行董事。两者的大致分工是：子柒文化负责内容创作，杭州微念围绕着“李子柒”IP进行商业布局。 “内容由李子柒来主导，团队只有三个人，一个是李子柒、一个摄影师，另一个是李子柒的助理。摄影师一般当天才知道拍什么。”此前，微念告诉记者，作为MCN机构，主要负责品牌推广，包括内容分发、渠道推广、品牌合作等。 在迅速成为短视频领域的超级IP后，借助李子柒IP的影响力，杭州微念也得以在投资版图上快速扩张。 成立于2020年7月、由杭州微念持股70%的广西兴柳食品有限公司得益于李子柒带货的螺蛳粉。李子柒同名天猫店铺于2018年8月开业，上线六天之后，这个当时仅有五款产品的店铺销售量破15万、销售额破千万元。一年后，李子柒旗舰店在售21款产品显示的总销量突破130万单，总销售额高达7100万元。2020年螺蛳粉走红网络之时，李子柒店铺推出的螺蛳粉一度成为抢手货。 今年7月14日,李子柒在微博上发布了前往四川自贡炼制井盐的视频后，便再未更新原创作品。 8月26日，李子柒助理表示，停更是因为李子柒在花更多时间进行学习。四天后，李子柒本人在平台中发布“大清早报个警。”并回复评论称“资本真的是好手段”，随后便秒删这一评论。因此，外界猜测，李子柒与她所在的MCN机构产生分歧。9月13日，李子柒助理发布微博证实和公司出现纠纷。 到了10月，李子柒一纸诉状将杭州微念及其法定代表人刘同明告上了法庭。当月，李子柒接受央视中文国际频道采访，称不愿意过度商业化。 Source 中国第一网红沦最惨打工人 李子柒告经理人 …
李子柒现身了…甘孜做公益 网红局长陪骑马 中国新闻组 3/22/2022 停更、消失许久的「中国第一网红」李子柒终于露面了，她日前去了四川甘孜，参加公益活动，骑着马参观美丽的乡村。消息一传出，立刻登上微博热搜，阅读量超过3亿。 红星新闻报导，李子柒入围了首届「全国乡村振兴青年先锋」标兵名单，此番到甘孜，是参加一场名为「春风送暖 点亮美丽乡村」的活动。除了李子柒外，另一位四川知名的三农网红「川香秋月」也一起抵达甘孜。 视频中，只见「网红局长」甘孜州政协副主席、甘孜州文化广播电视和旅游局党组书记、局长刘洪，为众人牵马，并一路陪伴。李子柒等人在刘洪陪伴下，前往附近景点参观，沿途听他介绍，一切显得那么自然和悠闲。 另一段视频中，李子柒骑着一匹高头大马，脸上洋溢着满满的自信，刘洪亲自为其牵马。 随后，李子柒、「川香秋月」和刘洪走进德格县龚垭寄宿制小学，与孩子们一起唱歌、玩游戏、交谈。据悉，此次李子柒等人向甘孜德格县、石渠县多所学校共计捐赠2000余件衣物。 「太开心了，平常在电视里才能看见的偶像与我们一起玩游戏。虽然我们以前不认识，但现在我们已经是很好的朋友了」，几名同学高兴地边跳边说。 在李子柒、「川香秋月」和刘洪准备离开时，一名学生桑登拉姆说：「谢谢叔叔、阿姨们捐赠的物资，我将来一定好好学习，好好回报社会。」孩子们纷纷表示将常怀感恩之心，把爱心传递下去，自强自立，不畏困难，全力以赴追逐自己的梦想。 活动期间，德格县人民政府和刘洪还邀请李子柒和「川香秋月」一行先后前往德格县玉隆拉措，欣赏最美高山湖泊群。 Source 与李子柒发生矛盾的微念所持2100万元股权被冻结 12/30/2021 头部网红李子柒与其所属MCN机构杭州微念品牌管理有限公司之间的矛盾又有新进展。杭州微念新增股权冻结信息，冻结数额2100万元（人民币，下同，445.29万新元），被执行企业为广西兴柳食品有限公司，执行法院为四川省绵阳市中级人民法院，冻结期限至2024年12月。 据第一财经报道，天眼查数据显示，杭州微念新增股权冻结信息，冻结数额2100万元，被执行企业为广西兴柳食品有限公司，执行法院为四川省绵阳市中级人民法院，冻结期限至2024年12月。此前，杭州微念所持四川子柒文化传播有限公司51万元股权也被冻结，执行法院为四川省绵阳市中级人民法院。 杭州微念的法定代表人是刘同明。刘同明被外界称为李子柒的“伯乐”，刘同明2016年找到了已在网络上“初露锋芒”的李子柒。2017年7月，杭州微念与李子柒合资成立四川子柒文化传播有限公司（下称“子柒文化”），双方分别持股51%、49%，由李子柒担任法定代表人及执行董事。两者的大致分工是：子柒文化负责内容创作，杭州微念围绕着“李子柒”IP进行商业布局。 “内容由李子柒来主导，团队只有三个人，一个是李子柒、一个摄影师，另一个是李子柒的助理。摄影师一般当天才知道拍什么。”此前，微念告诉记者，作为MCN机构，主要负责品牌推广，包括内容分发、渠道推广、品牌合作等。 在迅速成为短视频领域的超级IP后，借助李子柒IP的影响力，杭州微念也得以在投资版图上快速扩张。 成立于2020年7月、由杭州微念持股70%的广西兴柳食品有限公司得益于李子柒带货的螺蛳粉。李子柒同名天猫店铺于2018年8月开业，上线六天之后，这个当时仅有五款产品的店铺销售量破15万、销售额破千万元。一年后，李子柒旗舰店在售21款产品显示的总销量突破130万单，总销售额高达7100万元。2020年螺蛳粉走红网络之时，李子柒店铺推出的螺蛳粉一度成为抢手货。 今年7月14日,李子柒在微博上发布了前往四川自贡炼制井盐的视频后，便再未更新原创作品。 8月26日，李子柒助理表示，停更是因为李子柒在花更多时间进行学习。四天后，李子柒本人在平台中发布“大清早报个警。”并回复评论称“资本真的是好手段”，随后便秒删这一评论。因此，外界猜测，李子柒与她所在的MCN机构产生分歧。9月13日，李子柒助理发布微博证实和公司出现纠纷。 到了10月，李子柒一纸诉状将杭州微念及其法定代表人刘同明告上了法庭。当月，李子柒接受央视中文国际频道采访，称不愿意过度商业化。 …
波音737-800，揪心！ 文丨许高阳 瞭望智库 3/23/2022 1 波音公司的明星飞机 1993年，美国波音公司发布了第三代波音737的升级，即波音737 Next Generation（波音737NG）项目，意为新世代波音737。这是波音737飞机面世以来最重大的升级项目，和第二代波音737相比，它的翼面积增加了25%，翼展增加了4.88米（16英尺），载油量也增加30%，并换装了更安静、更省油的CFM56-7B发动机。 除了外形上的改进，飞机的航电系统也进行了大幅更新，以至于和前一代波音737比，波音737NG系列飞机可以算得上一种全新设计的机型了。自1998年8月18日取得美国联邦航空局（FAA）适航认证以来，到2022年1月1日，整个波音737NG系列已经生产交付了6779架之多。 在波音737NG系列中，包含有波音737-600、波音737-700、波音737-800和波音737-900四个子型号，其中737-800是NG系列里的主力机型，是基本型-700的机身加长版，用以取代Classic系列中的737-400，并填补MD-80和MD-90项目退出后留下的市场空白。 波音737-800飞机长39.5米，高12.5米，翼展35.79米，可选高度为2.60米的翼尖小翼，最大可搭载189名乘客。在共生产交付的6779架波音737NG里，有4989架都是波音737-800这个子型号，占到了73.59%。而在全球总共约2.5万架的民航客机中，波音737-800客机就占了约18%。 世界上第一架波音737-800是1998年4月交付给途易航空的。自那之后，波音737-800飞机的客户遍布了全世界，无论在哪个大陆、哪个机场，波音737-800都是最受欢迎的飞机之一。 甚至有些航空公司旗下的全部飞机只有波音737-800这一个型号。在全美国共有超过800架波音737-800，整个欧洲则有超过1000架。而在中国，从上世纪90年代起，国内航空公司开始引进737NG飞机，其中有超过1400架波音737-800飞机在运行着。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司。 除了民航市场，美国军方也盯上了波音737-800这款飞机，大名鼎鼎的P8反潜巡逻机就是在波音737-800的基础上改装而来的。其耐用和可靠的特性可以说是得到了全世界的认可。 2 画蛇添足，后继无人 2018年10月印度尼西亚狮子航空610号班机空难和2019年3月10日埃塞俄比亚航空空难之后，中国率先停飞了波音737-8这一飞机，随后，停飞潮扩散到全世界。波音公司从最初的矢口否认，到最后不得不承认波音737-8飞机的MCAS系统存在致命性缺陷，导致了这两次空难和多达346人罹难。一直到今天为止，波音737-8飞机仍然没有在中国境内全面恢复飞行。 由于波音737-800和波音737-8这两个名字很接近，导致很多人分不清这两者之间的区别。其实这两种飞机之间的区别是比较显著的。 其中最大的区别，就在于有波音737-8安装了所谓的“机动特性增强系统”（Maneuvering Characteristic Augmentation System，简称MCAS）。这一系统就是造成两次空难的罪魁祸首。 由于波音737-800没有安装这一系统，因此，我国并没有停飞波音737-800这一机型。 但这两种飞机之间并非完全无关，波音737-8飞机，就是波音公司在波音737-800基础上设计的升级换代产品。 …
中华人民共和国驻美利坚合众国大使馆 中国驻美国使馆领事证件办公室招聘本地雇员的通知 2022/03/17 因领事证件业务增长，为进一步做好服务工作，中国驻美国使馆领事证件办公室拟在本地招聘数名领事证件业务雇员，欢迎符合条件者积极报名。 一、应聘条件 （一）持美国永久居民身份证（“绿卡”）或美国护照，可在当地合法就业。 （二）大学专科（含）以上学历。 （三）具备良好的个人品格和修养，团队协作精神佳。在压力和困难情况下沉着冷静，沟通能力好，学习能力强，适应能力以及解决问题能力突出。具备较好地统筹安排工作水平，保证高质量、高效率地完成工作。 （四）中文普通话流利，熟练书写中文。英文听说读写流利。熟悉中文电脑系统，熟练掌握中英文输入技能。 （五）身体和心理健康，无不良嗜好或犯罪记录。 二、报名、考试和录用 （一）报名方法：符合上述条件者，可填写后附《中国驻美国使馆领事证件办公室应聘雇员申请表》，并将《申请表》（含6个月内本人证件照1张）、护照、绿卡复印件、最高学历证明、接种疫苗证明发送至visachina2021@163.com。标题请用中文注明“【雇员应聘】/姓名/所在州/手机号”。工作中发现Yahoo邮箱有时无法成功接收邮件，请用其他邮箱与我们联系。 （二）初审：使馆将根据报名情况和岗位要求进行初审，邮件通知应聘者参加考试。初审未通过者，恕不单独通知。 （三）考试：面试和笔试。测试包括但不限于考察中英文水平、对领事证件工作的理解等。应聘者可学习使馆中英文网站涉及领事证件业务内容。 （四）录用：根据考试情况择优录取。暂未录用的优秀应聘者将列入候选储备。 三、工作安排 获录用雇员将从事受理领事证件申请、材料审核、回复邮件、解答咨询等业务。 四、报名截止时间 本轮集中招聘报名截止日期为2022年5月1日。本招聘通知长期有效。附件： 《中国驻美国使馆领事证件办公室应聘雇员申请表》.doc Source 中华人民共和国驻美利坚合众国大使馆 提醒在美中国公民做好安全保护 2022/03/01 当前，国际局势日趋复杂，美社会治安状况堪忧，辱华仇华言行喧嚣，多名亚裔被恶意攻击，在美中国公民安全受到严重影响。 …
中华人民共和国驻美利坚合众国大使馆 关于销毁逾期未取领事证件的通知 2022/03/19 2022年5月1日，我馆将对超过取证日期一年仍未被领取的已办妥领事证件（包括护照、旅行证、公证、认证、签证等）进行清理。 如申请人有取证日期为2021年5月1日前，但迄今仍未领取的领事证件，请务必于2022年4月30日前，通过电子邮件与我馆联系。如申请人未能在该日期前与我馆联系，有关证件和申请材料将被销毁。由此可能引起的一切后果将由申请人本人承担。 请注意，我馆将定期销毁已在我馆办妥，但超过一年仍未领取的领事证件，不再另行公告，敬请周知。 逾期未取件联系邮箱： 中国护照、旅行证：passportoffice.dc@gmail.com 公证、认证：authenticationoffice.dc@gmail.com 签证：visaoffice.dc@vip.163.com 重要提示： 1、请按固定格式撰写邮件标题，格式为“逾期取件/证件类型/取证单号/申请人姓名”（如：逾期取件/中国护照/35128888/李四）。 2、请将取证单清晰照片作为邮件附件一并发送。 3、工作人员收到邮件确认后，您将收到具体取件步骤的答复邮件。 4、工作中发现Yahoo电子邮箱有时无法正常获取邮件，建议使用其他电子邮箱与我们联系。 Source 中华人民共和国驻美利坚合众国大使馆 提醒在美中国公民做好安全保护 2022/03/01 当前，国际局势日趋复杂，美社会治安状况堪忧，辱华仇华言行喧嚣，多名亚裔被恶意攻击，在美中国公民安全受到严重影响。 中国驻美国使馆高度关注中国公民在美安全，已多次通过不同渠道就安全问题做美国政府和社会各界工作。中国驻美国使馆郑重提醒在美中国公民，特别是留学生、中资机构员工、华侨等群体务必关注疫情形势，做好个人防护，避免前往人群聚集场所；务必加强安全防范，若遭遇针对性歧视和暴力请保持冷静，妥善应对，尽量避免发生口角和肢体冲突，注意收集证据，确保自身安全。如遭遇安全威胁，请立即拨打美国报警、求助电话：911（可要求中文服务）。如在校园、工作单位等场所遭遇此类情况，还应及时向校方、所在机构管理层反映，要求其出面敦促有关部门依法依规公正处理。必要时，可循法律途径维护合法权益。如涉及领事协助，可联系外交部全球领事保护与服务应急热线或相应使领馆领事保护与协助电话。 外交部全球领事保护与服务应急热线（24小时）：+86-10-12308或+86-10-59913991 中国驻美国使领馆领事保护与协助电话： 驻美国使馆：+1-202-4952216 驻纽约总领馆：+1-212-6953125 …
中国将设谣言溯源机制 对首发平台和帐号加大惩处 世界新闻网 3/17/2022 中国国家互联网信息办公室网络综合治理局局长张拥军17日表示，打击和治理网络谣言，拟采取四个方面措施，其中要严肃追究网络谣言发布、传播的相关方责任，创建溯源机制，对首发谣言消息的平台和帐号加大惩处力度，并对多次发布谣言的帐号主体予以严厉惩戒。 中国国新办17日举行记者会，张拥军在会上指出，网络谣言是广大网民最深恶痛绝的网络乱象之一。从近年看，每逢重大自然灾害、重大社会热点、重要国际事件，都会出现形形色色的各种谣言资讯。 他说，这些谣言有的挑唆对立、误导民众、引发恐慌，有的干扰公众认知、扰乱社会秩序，有的危害网民人身财产安全，有的损害企业个人利益、影响社会和谐稳定。整治网络谣言是网络生态治理的重要内容，也是回应民众关切、保障网民权益的迫切需要。 张拥军表示，拟采取的措施主要有四个方面：第一，清理存量。组织网站平台对已经认定的网络谣言进行清理，防止其反复传播，重点是涉及政治经济、文化历史和民生科普等领域的谣言资讯，开展一次全网清理，打上标签，做出明示，让这些谣言没有藏身之处。 第二，抑制增量。就是要压实网站平台的主体责任，对敏感领域、敏感事件产生的各种消息加强辨识。对影响大、传播广的无权威来源消息，及时查证；快速发现谣言、遏制谣言，努力把谣言消灭在萌芽状态，把负面影响降到最低。 第三，惩治源头。要严肃追究网络谣言发布、传播的相关方责任。创建溯源机制，对首发谣言的平台和帐号加大惩处力度；发挥「黑名单」作用，对多次发布、传播谣言消息的帐号主体予以严厉惩戒，全网禁止注册新帐号；对情节特别严重的，要移送相关部门依法追究责任，绝不能让网络成为传播谣言的法外之地。 第四，协同治理。要创建健全治理网络谣言工作机制，进一步加强部门协同，压实平台主体责任，完善监测、发现、辟谣、处置全流程工作规范；要充分发挥举报工作的作用，发动广大网民积极举报，提供谣言消息线索；发挥各部门各单位的作用，及时发现和辨识谣言，明辨是非，还原真相。 张拥军强调，通过各方面的努力，一定能把谣言打下去。 Source 传大幅度裁员 微博回应：调整组织架构 世界新闻网 02/21/2022 中国「时代财经」20日报导，在脉脉App里，有经过职位消息认证的微博员工说，微博正在大幅度裁员，有的员工还被要求主动离职，已有员工被约谈。微博则否认公司正在裁员，称为加强优势领域和业务聚焦，公司对部分组织架构进行调整。 据报导，被「优化」的微博员工已组建多个微信群，最大的群里有200余人。 联合早报报导，微博公关人员回应称，不存在裁员一说，公司年初对业务进行盘点，为加强优势领域和业务聚焦，对部分组织进行调整，以促进高效协同和组织活力。 公关人员称，在此次调整中，公司优先为涉及的员工进行调岗安置，无适合岗位的情况下协商解除劳动关系，按法律规定进行经济补偿。 但该公关人员并未透露此次调整涉及的员工数量、调岗安置以及正在协商解除劳动关系的员工数量。 另据IT之家网站报导，两个多月前微博在港交所挂牌，上市当天即破发、大跌7.18%。招股书显示，微博营收长期保持稳健增长，但利润并不乐观。2018年至2020年，其归属于母公司股东的净利润分别为5.72亿美元、4.95亿美元、3.13亿美元。2021年上半年，其归属于股东的净利润为1.31亿美元，而2020年同期为2.51亿美元。 Source Booking.com通过影片消息 …
阿里和腾讯大裁员刮起时代的沙尘暴？ 3/17/2022 阳春三月是中国企业的招聘旺季，应届生跑校招、往届生换工作都在3月和4月进行。然而在今年“金三银四”的求职黄金期，却传来互联网巨头阿里巴巴和腾讯即将大幅裁员的消息，规模达到数万人。 “阿里裁员”“腾讯裁员”话题在3月13日双双登上微博热搜榜。内部员工猜测，阿里预计裁员30%左右，腾讯裁员预计达到20%。这是什么概念？阿里去年财报显示员工规模超过25万，而腾讯财报则称员工规模超过10万。估算下来，阿里可能裁掉7万5000人，相当于大半个腾讯，腾讯也要缩减掉约2万人。 不过，多家媒体从内部人士处得知，网传裁员比例不属实，不可能这么高。那么究竟要裁掉多少人呢？据路透社报道，了解阿里计划的消息人士估计，阿里可能最终裁掉约15%的员工，尽管低于网传裁员比例，但是裁员数字依旧高达3万9000人。 腾讯也计划在今年裁减一些业务部门的员工，有些部门的裁员比例在10%至15%之间。如果情况属实，这将是两家巨头在中国官方一年半前加强互联网监管以来的首次大规模裁员。中国最大的网约车公司滴滴也计划将整体员工人数削减最多达15%。 阿里员工在职场社交平台脉脉留言，里面气氛一片惨淡。从留言来看，大厂今年整体收缩，是员工心里门清的事，唯一的问题是具体落到哪些部门和业务上。 中国科技评论公司36氪说，从去年底至今，阿里的部分事业群就在持续进行人员缩减，最近更是接到了集团分配的的裁员指令，裁员将按比例执行。变动最大的是生活服务板块，包括饿了么和口碑等本地生活业务以及飞猪事业部。其次，盒马、淘菜菜（社区团购业务）也有一定比例的裁员。 不过，淘系电商并未波及，其运营、研发等岗位还在招聘中。阿里云、菜鸟物流不在此次裁员范围内，但是阿里云主要部门的HC（Headcount，职员总数）已冻结。 裁员风暴下的中国互联网人 作为中国互联网行业的风向标，腾讯、阿里裁员传闻一出，整个行业人心惶惶。经济大环境整体下行、金融市场动荡、科技股市值大幅缩水，都加剧市场对大厂裁员消息的恐慌和悲观情绪。 实际上，从去年开始，互联网大厂的裁员消息便层出不穷。先是2021年年中，“双减”政策落地前后，好未来、高途、猿辅导、作业帮等众多在线教育大厂均大量裁员。腾讯9月启动小业务部门的裁员，爱奇艺12月被指裁员且比例高达20%以上，快手也传出边缘业务线被优化的消息。 新年过后，互联网裁员潮范围扩大。仅在2022年短短两个多月的时间，微博、小米、滴滴、知乎、拼多多等互联网头部企业，相继传出人员“优化”、业务线调整的消息。 有业内人士说：换血其实是互联网公司的常规动作，但如此大规模的频繁换血，就是这个行业发出的异常信号。事实上，用“换血”来描述已经不准确了，因为大厂裁员的同时，也减少了新鲜血液的输入。 招聘网站前程无忧发布的《2022年春节后才市供需行情》显示，今年互联网/电子商务行业的新增职位量下降明显，从2021年的第一位下降到了今年的第四位。在薪酬没有显著增长的前提下，互联网公司2022届校招岗位总数比去年缩减15%至20%。拉勾招聘数据研究院数据显示，从2021年底开始，大厂的人才需求指数整体下降了26%。 为什么裁员？ 谈起今年互联网裁员，人们各执一词。有人提到反垄断法、双减政策；有人搬出历史周期性运转；还有人认为是制度与决策的博弈。今年的裁员潮，可能是众多因素互相影响的结果。 首先，腾讯、阿里等企业已经维持了十几年的高增速，现在增长速度下降是必然的，行业发展和宏观经济的发展规律是一致的，巨头也不得不面对增长减速的窘境。 数字经济智库高级研究员胡麒牧说，数字经济的一些细分赛道进入存量时代，这就要求互联网大厂必须调整自己的业务结构。从这一轮裁员的结果也可以看出，互联网大厂裁员最多的业务部门，多是不赚钱的边缘业务，或是正在探索但却没有明显成效的新业务。 在以前，一些赛道只需要复制就行，是简单的外延式扩张，所以企业会提前搞人才储备，但到了发展的下一阶段，大家都要调整结构，导致之前为了外延扩张而储备的人变成了人才冗余。 当然，中国政府的严格监管也给互联网企业的运营带来巨大压力。比如自2021年7月起，网约车巨头滴滴的应用已经下架了七个月时间，这意味着滴滴在这段时间里的用户零新增。 《中国企业家》杂志评论说，无论从哪个角度看，互联网行业已经开始主动刹车。流量红利见顶后，无序扩张、烧钱的路径已然行不通。在难以开源、形势多变的2022年，节流成为大主题，谁能拥有足够的现金流撑过这段时期，谁才能拥有继续发展的机会。 这不禁让人想起阿里创始人马云2016年的演讲。他当时说：“十年以内我们未必在，可能三年内就不在了，现在哪一个互联网公司真正能红三年？很难。” 时代的一粒沙 个人的一座山 …