Category: INDIA and PAKISTAN

波音再出事故：联航一架777客机引擎故障被迫改道降落 侨报网 3/30/2024 波音再出事故。28日晚，因出现引擎故障，联航一架从旧金山飞往法国巴黎的波音777-200型客机被迫改道降落在丹佛。 位于华盛顿州的一处波音生产基地。（图片来源：新华社） CBS报道，在机组人员报告其中一个引擎出现故障后，机型为波音777-200型客机的联航990号航班改道飞往位于科罗拉多州的丹佛机场。航班跟踪平台Flightradar24网站上显示，该飞机的飞行轨迹为先向北越过加拿大边境，然后向南飞往丹佛。 联航在一份声明中表示，该航班安全着陆，紧急服务人员已在现场待命，所有273名乘客和12名机组人员均已正常离机，“我们正在与客户们协商，为他们提供29日的可选航班”。 美国联邦航空管理局表示，“在机组人员报告可能存在机械故障后”，飞机安全着陆，联邦航空局将对这起事件展开调查。 值得关注的是，联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。3月7日，联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落，致使多辆汽车受损，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降；次日，联航一架波音737MAX8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道；一周后的3月15日，联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板，该飞机两周后被停飞。 据福克斯商业频道统计，在本次事故发生之前，自二月初以来，联航运营的飞机上至少发生了六起飞行事故，其中五起涉及波音飞机。联航首席执行官柯比此前一周在致客户的一封信中表示，联航正在彻查过去几个月发生的一连串事故，并表示“安全是我们的首要任务，也是我们所做一切的核心”。 路透社报道，受困于频繁发生的安全丑闻，波音公司高层发生了一场“大地震”。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日发布声明称，他将在今年年底前辞职。此外，波音公司表示，波音民用飞机公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休。 波音公司董事会主席拉里·凯尔纳则称，他不打算在即将举行的股东年会上竞选连任，未来将由史蒂夫·莫伦科普夫担任新的波音公司董事会主席。莫伦科普夫自2020年起一直担任波音公司董事会成员，他曾担任高通公司首席执行官一职。（完） Source 波音人事大地震 CEO等3名高管将卸任 侨报网 3/25/2024 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日宣布，将于2024年年底卸任。波音公司近段时间事故频发，深陷舆论和信任危机，此次人事大地震，包括卡尔霍恩在内，3名高管即将卸任。 波音CEO卡尔霍恩。（图片来源：路透社资料图） 中新社报道，卡尔霍恩在给员工的信中宣布了这一消息，并将1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故比作波音的“分水岭”。卡尔霍恩当日接受CNBC采访时表示，辞职决定完全是自己作出的。 另外，波音当日在一份声明中表示，2019年底开始担任公司董事会主席的拉里·凯尔纳决定不在即将举行的年度股东大会上竞选连任。董事会选举史蒂夫·莫伦科普夫接替凯尔纳担任独立董事会主席，带领董事会选择波音下一任首席执行官。莫伦科普夫曾担任高通首席执行官，自2020年起担任波音董事会成员。 同时，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休，这两个职务由公司首席运营官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服务集团总裁兼首席执行官，并于今年1月出任波音首席运营官。 最近数月，波音客机发生内嵌式应急门脱落、引擎起火、轮胎掉落、冲出跑道以及机翼受损等事故，这家飞机制造商因此受到来自美国监管机构、航空公司和国会等方面的压力。 路透社称，此次高级领导层的变动为波音持续数周的动荡画上了句号。 另据上海观察者网25日报道，自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超27%。在CEO等高管即将卸任的消息发布后，波音美股盘前涨超4%。（完） …

中国旅行团在南非遭持枪抢劫 中使馆吁加强风险防范 早报网 3/30/2024 一个中国旅行团在南非遭遇持枪匪徒抢劫，中国驻南非大使馆提醒赴南中国游客、旅游从业人员以及旅南侨胞提高安全意识，加强风险防范。 根据中国驻南非大使馆官网星期五（3月29日）消息，一个中国旅行团在前往西北省一景区途中，于R556号公路勒斯滕堡（Rustenburg）附近路段遭遇持枪匪徒抢劫，造成财产损失。涉事路段此前已连续发生几起外国游客旅行团遭遇抢劫案件。 近期南非媒体报道，当地抢劫、绑架、谋杀等恶性案件高发，治安形势不断恶化，中使馆呼吁赴南中国游客、旅游从业人员及旅南侨胞切实提高安全意识，加强风险防范。 中使馆提醒，应避免经停治安风险较高、案件多发地带，避免夜间出行或独自外出，同时避免前往位置偏僻、人烟稀少、未开发的区域或治安较差的非正式定居点和人群聚集的市中心、购物区等。 中使馆说，旅行社等机构和从业人员应负起责任，在设计团组在南日程、通行线路、游览地点时应充分考虑安全因素，采取有效措施提高安全防范能力，全力保障游客人身和财产安全。 中使馆表示，游客如遇盗抢等突发事件，务必保持冷静，以保障人身安全为首要，避免与不法分子发生直接冲突。待自身危险解除后第一时间向当地警方报警，并及时向驻南使领馆、南非华人警民合作中心等求助。 Source @境外赴华人士 数字人民币支付指南请收好 侨报网 3/19/2024 中国央行发布英文版外籍人员支付指南后，18日又针对数字人民币发布了详细的境外人士支付指南。 中国央行18日发布了境外人士数字人民币支付指南。（图片来源：中国央行微信公号） 中国央行当天在微信公号发布了中英文对照版数字人民币支付指南，其中显示，数字人民币APP目前已支持210余个国家或地区的手机号注册账号、开通钱包。此外，境外人士无需持有运营机构的银行账户，也可开立数字人民币钱包。 境外人士还可体验到数字人民币的“随用随充”功能，无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。目前，“随用随充”已支持Visa、Mastercard的银行卡，更多国际卡组织正在接入中。 另外，指南中还向境外人士介绍了手机芯片钱包、卡片和穿戴设备钱包的具体使用方法。 近年来，中国国内持续推进数字人民币试点，相关政策支撑、应用场景、配套服务等日益完善。北京《证券日报》报道，截至3月13日，已有多个试点地区公布2023年数字人民币试点工作情况。 据中国央行福建省分行披露数据，截至2023年12月末，累计开立数字人民币钱包853.89万个，交易（含兑换、转账、消费）笔数8531.98万笔、金额3513.60亿元（人民币，下同）。 据中国央浙江省分行披露，2023年，浙江全省数字人民币钱包达到3526万个，其中对公钱包141万个，个人钱包3385万个。数字人民币交易笔数1.83亿笔，交易金额达到6478亿元。 中国央河北省分行数据显示，截至2023年11月末，该省支持受理数字人民币的商户门店101.9万个，较2023年初增长77%；累计消费1154万笔、金额75.2亿元，分别较2023年初增长1.4倍、16.2倍。 中国（上海）自贸区研究院金融研究室主任刘斌表示：“当前，数字人民币促消费成为新常态，其正处于从‘尝鲜’到‘常用’、从‘支付’到‘智付’、从‘产品’到‘产业’的转变过程，各领域示范引领应用场景落地成效显著。”（完） …

国际航线第2件行李 中国航空公司掀收费潮 费用远超美资1倍 世界新闻网 3/30/2024 民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。（记者张宏／摄影） 航空公司抢钱啦？民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。美国的航空公司在疫情期间领先国际线第二件托运行李收费和经济舱多等级座位的潮流，目前中国航空公司如国航、厦门航空和国泰航空、四川航空都已跟进，且行李费用远超美资一倍左右。行李费成航空公司稳定的收入来源，但对旅客来说却是额外成本。 国际航线两件免费行李托运或已成历史，早在疫情期间，美国的航空公司包括达美、美国航空和美联航就已开始中美航班第一件托运行李免费，第二件收费100元。如今疫情结束，中国大陆、台湾和日韩的大多数航空公司目前虽然保持两件托运行李免费额，但如果联程机票第一段由美国的航空公司执飞，则可能只有一件免费，建议旅客在购票时确认自己的托运行李免费额。 但是中国国际航空、厦门航空和香港的国泰航空已开始有样学样，开始收费潮，像国航从去年12月28日起，根据国航官网关于超额行李费的公告，目前第二件行李的费用为200元，且国航也学美方航空公司把经济舱分成若干等级。国泰航空经济舱也是只有一件免费托运行李，第二件托运行李要收费200元起，厦门航空第二件托运行李费用是195元，四川航空第二件托运价格是160元。 有知情人士表示，此举是向美国的航空公司看齐。但第二件行李的价格比美方的100元要多一倍是为哪般？难道是把疫情期间亏的钱都转嫁到飞美中线的旅客身上？ 通常中美国际航线免费托运行李每件不超过50磅（23公斤），如联程机票牵扯到多家航空公司，通常行李以跨洋段标准运行。如果不是联程机票，每一段票的航空公司有权依自己的解释运行。 因多数航空公司间有行李联运协议，所以最好把几张机票行程单都交给机场托运柜台，请服务人员尽量一托到底（最终目的地）。 托运行李在进入美国第一站都要取出来过美国海关，出美国时没有边检和海关，行李一般都不用取出。有中国国内衔接航班的旅客，在北京、上海、广州行李联运情况不同航班不太一样。 如果是国航、东航或南航同一航司承运的班机和联票，许多中国国内机场可以一站托运到底。 在北京、上海浦东机场、广州不需提取行李，非常方便。 海南航空有些航班还不能做到行李联运，需要在北京取出行李再办理托运。 美方航空公司在国内国际都把行李费作为主要营收来源，且今年年初开始，美国航空（American Airlines）与联合航空（United Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）相继宣布调高行李费。自2008年美国航空对行李收取费用以来，行李费已成航空公司稳定的收入来源。2022年一项统计数据显示，全美各家航空公司共收取托运行李费68亿元，其中美国航空进帐14亿元、联合航空11亿元，达美航空则以9.794亿元，位居第三。 最近计划回中国的华人徐小姐表示，因为疫情好几年都没有回去，本来积累很多给家人的东西，一个托运行李肯定会超重，但两个托运行李还额外加200元。现在中美机票票价依然在1100元左右，再加上行李费，负担很重，要抓紧利用那些两件行李免费托运的机会。 Source 华人机场接送 内卷激烈服务出奇招 …

北京市提出年底前基本解决外籍人员支付难题 早报网 3/27/2024 北京市提出，到今年年底之前，基本解决外籍来京人员等群体支付痛点难点问题。 据中新网报道，北京市人民政府办公厅星期二（3月26日）正式印发《北京市关于进一步优化支付服务提升支付便利性工作实施方案》。 《实施方案》制定三项阶段性目标：今年4月底前，集中攻坚推动一批支付便利化项目落地，解决一批支付服务突出问题；6月底前，持续提升移动支付、银行卡、现金等支付方式的友好度和便利性；12月底前，基本解决老年人、外籍来京人员等群体支付痛点难点问题，支付受理环境进一步优化，更好满足多样化支付服务需求，支付服务水平得到巩固提升。 为确保各项任务加快推进并取得实效，《实施方案》提出，建立提升支付服务水平市级协调机制。统筹协调24家责任单位及各区政府、北京经济技术开发区管委会，共同形成中央与地方、北京市各行业管理部门之间、各行业管理部门与属地政府之间紧扣目标、同向发力的工作格局。各责任单位分工负责推进具体任务落实，各区政府、北京经济技术开发区管委会落实属地责任。 同时，《实施方案》鼓励创建区域特色的示范街区，全面提升北京市支付服务便利性。在北京首都国际机场和北京大兴国际机场支付服务示范区取得良好成效的基础上，将示范区逐步向全市重点场所积极推广，打造一批设施更加齐备、标识更加清晰、服务更加便利的支付服务示范街区。 Source @境外赴华人士 数字人民币支付指南请收好 侨报网 3/19/2024 中国央行发布英文版外籍人员支付指南后，18日又针对数字人民币发布了详细的境外人士支付指南。 中国央行18日发布了境外人士数字人民币支付指南。（图片来源：中国央行微信公号） 中国央行当天在微信公号发布了中英文对照版数字人民币支付指南，其中显示，数字人民币APP目前已支持210余个国家或地区的手机号注册账号、开通钱包。此外，境外人士无需持有运营机构的银行账户，也可开立数字人民币钱包。 境外人士还可体验到数字人民币的“随用随充”功能，无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。目前，“随用随充”已支持Visa、Mastercard的银行卡，更多国际卡组织正在接入中。 另外，指南中还向境外人士介绍了手机芯片钱包、卡片和穿戴设备钱包的具体使用方法。 近年来，中国国内持续推进数字人民币试点，相关政策支撑、应用场景、配套服务等日益完善。北京《证券日报》报道，截至3月13日，已有多个试点地区公布2023年数字人民币试点工作情况。 据中国央行福建省分行披露数据，截至2023年12月末，累计开立数字人民币钱包853.89万个，交易（含兑换、转账、消费）笔数8531.98万笔、金额3513.60亿元（人民币，下同）。 据中国央浙江省分行披露，2023年，浙江全省数字人民币钱包达到3526万个，其中对公钱包141万个，个人钱包3385万个。数字人民币交易笔数1.83亿笔，交易金额达到6478亿元。 中国央河北省分行数据显示，截至2023年11月末，该省支持受理数字人民币的商户门店101.9万个，较2023年初增长77%；累计消费1154万笔、金额75.2亿元，分别较2023年初增长1.4倍、16.2倍。 中国（上海）自贸区研究院金融研究室主任刘斌表示：“当前，数字人民币促消费成为新常态，其正处于从‘尝鲜’到‘常用’、从‘支付’到‘智付’、从‘产品’到‘产业’的转变过程，各领域示范引领应用场景落地成效显著。”（完） Source 支付不便将有解？中国人行开放赴华人士用「数字人民币」 …

波音人事大地震 CEO等3名高管将卸任 侨报网 3/25/2024 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日宣布，将于2024年年底卸任。波音公司近段时间事故频发，深陷舆论和信任危机，此次人事大地震，包括卡尔霍恩在内，3名高管即将卸任。 波音CEO卡尔霍恩。（图片来源：路透社资料图） 中新社报道，卡尔霍恩在给员工的信中宣布了这一消息，并将1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故比作波音的“分水岭”。卡尔霍恩当日接受CNBC采访时表示，辞职决定完全是自己作出的。 另外，波音当日在一份声明中表示，2019年底开始担任公司董事会主席的拉里·凯尔纳决定不在即将举行的年度股东大会上竞选连任。董事会选举史蒂夫·莫伦科普夫接替凯尔纳担任独立董事会主席，带领董事会选择波音下一任首席执行官。莫伦科普夫曾担任高通首席执行官，自2020年起担任波音董事会成员。 同时，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休，这两个职务由公司首席运营官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服务集团总裁兼首席执行官，并于今年1月出任波音首席运营官。 最近数月，波音客机发生内嵌式应急门脱落、引擎起火、轮胎掉落、冲出跑道以及机翼受损等事故，这家飞机制造商因此受到来自美国监管机构、航空公司和国会等方面的压力。 路透社称，此次高级领导层的变动为波音持续数周的动荡画上了句号。 另据上海观察者网25日报道，自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超27%。在CEO等高管即将卸任的消息发布后，波音美股盘前涨超4%。（完） Source 「不敢再搭波音了」旅客安全焦虑蔓延 避搭者激增 世界新闻网 3/24/2024 FAA在1月份下令波音737-MAX 9停飞之后，许多旅客重订他们的旅程。(路透) 一些旅客表示，近几个月波音飞机出现问题的新闻令人忧虑，部分人决定避免搭乘波音飞机。 新泽西居民阿米内多勒(Leila Amineddoleh)表示：「我就是无法踏上那架飞机，即使在波音航班上受伤的可能性以及所有这些意外的可能性很小」。 几率确实极小，航空是目前最安全的交通方式，死亡人数明显少于机动车辆和火车，与航空相关的死伤几乎处于前所未有的低水平。 但在发生一连串品质控制事件后，阿米内多勒偏好搭乘非波音飞机，她与其他三人告诉国家广播公司新闻网(NBC News)，尽管尚未厘清是制造、维护或其他哪些环节出了问题，关于波音的新闻令他们不安。 …

「不敢再搭波音了」旅客安全焦虑蔓延 避搭者激增 世界新闻网 3/24/2024 FAA在1月份下令波音737-MAX 9停飞之后，许多旅客重订他们的旅程。(路透) 一些旅客表示，近几个月波音飞机出现问题的新闻令人忧虑，部分人决定避免搭乘波音飞机。 新泽西居民阿米内多勒(Leila Amineddoleh)表示：「我就是无法踏上那架飞机，即使在波音航班上受伤的可能性以及所有这些意外的可能性很小」。 几率确实极小，航空是目前最安全的交通方式，死亡人数明显少于机动车辆和火车，与航空相关的死伤几乎处于前所未有的低水平。 但在发生一连串品质控制事件后，阿米内多勒偏好搭乘非波音飞机，她与其他三人告诉国家广播公司新闻网(NBC News)，尽管尚未厘清是制造、维护或其他哪些环节出了问题，关于波音的新闻令他们不安。 航空业监察团体表示，航空旅客非常担心，许多人正询问如何选择非波音航班。 旅游搜索引擎Kayak提供在航班搜索中纳入或排除特定飞机型号的选项，Kayak表示自内嵌舱门脱落事件后，寻求飞机类型资讯的人数激增。 Kayak首席执行官哈夫纳(Steve Hafner)在声明中表示：「虽然过滤737用户的整体比率仍然很小，但自1月阿拉斯加航空事件发生以来，筛选器使用增加。」1月使用筛选器的次数是12月的15倍，但此后已降至10倍。 Kayak和航空专家都警告，航空公司经常在最后一刻替换飞机，因此预定非波音航班的乘客最终仍有可能搭乘波音飞机，其他选项并不多，因为由空中巴士公司制造的飞机(有时候是巴西航空Embraer)是主要航空公司的其他常见飞机。 一些航空公司则完全没有波音航班，包括精神航空(Spirit)、捷蓝航空(JetBlue)；而西南航空等一些公司则营运全波音737机群。 来自休士顿的IT项目经理沃尔斯(Stephanie Walls)称自己是一个焦虑的飞行乘客，她最近更改了即将飞往费城的航班，尽管她会祈祷、选择靠窗座位、观看飞行追踪器等来降低紧张感，但她不相信波音公司已经采取足够行动来提升其飞机的安全，「我们真的需要看到这类改变非常急迫地落实到位。」 Source 东航坠机事故调查进展公布：起飞前未发现飞机系统等存在故障 侨报网 3/20/2024 中国民航局20日通报“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展，称起飞前未发现飞机系统等存在故障或异常情况。 …

华人机场接送 内卷激烈服务出奇招 世界新闻网 3/20/2024 Vincent吴为突围获取更多小费，只能在服务细节上花工夫。（图／Vincent吴提供） 让客人安心睡一觉就能有50元小费？华人机场接送内卷严重，司机为突围获取更多小费，只能在服务细节上花工夫，如提供各式饮料和减压舒眠小物品，察言观色陪聊及提供资讯满足客人所需，还有的提供情绪价值，让客人睡一觉就有不错小费。 华人Vincent吴疫情期间送外卖，疫情后转行做机场接送。他说，读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数。他以前的工作和人接触有限，现在每天都要接触客人，从台湾首富到普通民众应有尽有，因此这份工作的乐趣不能单纯用挣钱多少来衡量。但他也坦言现在机场接送内卷严重，要为客人提供更多服务，才能有稳定客源和更好的小费收入。 Vincent吴背靠一家在南加很有知名度的华人接送公司，因此他的客源相对稳定且质素比较高。他说，公司很专业，尤其是善于做客人的情绪管理，机场堵车是常事，通常客人等待超过10分钟情绪就会激动，因此要时刻和客人保持联系安抚其情绪，还要在时间上留出足够的分量。一般他们都会告知客人，国内出发要提前两个小时到机场，国际是三个小时。 Vincent说，现在物价上涨，机场接送成本增加，不仅油价涨，买车还加价，且竞争激烈，不精益求精就会被超过。客人给小费是随意，有的客人能给10%到20%， 也有的客人会略低一些，主要是看客人质素和司机服务水平。 自身和车子整洁对Vincent是必备的，他还在车里准备各种饮料，包括中国大陆、台湾、日本等各地亚洲饮料满足客人需求。与此同时，司机不再是单纯把客人接送到目的地，还要察言观色，为客人提供情绪价值。客人上车，要看客人累不累，如果客人觉得疲惫，要放低其座椅，少说话，保持车速60m，让客人睡觉。他曾经让客人一路安稳睡到目的地，对方直接给他50元小费。如果客人眼神一闪一闪，什么都好奇，那多半是来旅游的。那他就要介绍洛杉矶情况，让其感受到当地人的热情。 同时司机也要开拓不同赛道，如果客人是来商务考察，作为司机还要介绍商机，如是考察为孩子的升学教育，还要推荐相关资讯。还有买保险和找房子等，只要客人有需要，司机就要满足其需要。像有一次客人在车上低血糖要晕倒，他就要即时为其提供含糖饮料。 之前某台湾首富和其家人坐了Vincent的车，因为公司要求对待名人要淡定，且要回避眼神，虽然Vincent内心很激动，但也是平常心对待，他说，就是正常提供服务，也不会提出合影的要求，对待这类客人要注重专业性。 Source 中国国航中美直达客运航线将增至每周14班 早报网 3/19/2024 中国国际航空公司的中美直达客运航线将增至每周14班。 据中新社星期二（3月19日）报道，中国国际航空公司北美地区总部消息，从3月31日起，国航每周将新增三个中美直达客运航班，国航中美直达客运航线将增至每周14班。 其中，北京-纽约CA981新增周五、周日航班，纽约-北京CA982新增周一、周六航班；北京-洛杉矶-北京CA983/4新增周一航班。 届时，国航北京与纽约航班数量将增至每周五班；北京与洛杉矶之间航班将增至每周四班；北京与旧金山以及北京与华盛顿之间每周均为两班，深圳与洛杉矶之间航班为每周一班。 根据此前消息，从3月31日起，中美双方航空公司每周最多可运营定期客运航班数量将从目前的70班增加至100班。 Source 美中航线增班…票价可望更优惠 纽约华人最关注这航线 …

东航坠机事故调查进展公布：起飞前未发现飞机系统等存在故障 侨报网 3/20/2024 中国民航局20日通报“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展，称起飞前未发现飞机系统等存在故障或异常情况。 2022年3月24日，搜救人员清理东航MU5735航班飞机残骸。（图片来源：新华社） 据中国民航局官网20日消息，2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。北京时间当日13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 中国民用航空局（简称中国民航局）依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下： 一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。 二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。 三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。 经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。 据北京环球网此前报道，去年3月20日，中国民航局公布了“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况通报。通报显示，技术调查组已开展了大量工作，但由于本起事故“非常复杂、极为罕见”，调查还在持续深入进行中。 在通报中，“本起事故非常复杂、极为罕见”的表述引发了不少关注。 对此，中航技进出口公司训练与飞安办主任高俊表示，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。事故调查涉及的方方面面都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。 公开资料显示，从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。专家称，在调查工作中，很多技术疑点、难点需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这些都需要大量时间。（完） Source 美一架波音客机飞行中遗失面板 同机型曾在华失事 侨报网 3/16/2024 2019年3月18日，联航数架波音737客机停泊在在得克萨斯州休斯敦乔治•布什洲际机场。（图片来源：路透社） ABC报道，涉事飞机为联航433号航班，机型为波音737-800，机上有139名乘客和6名机组人员。该飞机于当日上午约10时20分从旧金山国际机场起飞，于11时36分降落在俄勒冈州梅德福国际机场。 梅德福国际机场主管安布尔•贾德称，飞机安全着陆，未发生任何事故，但随后检查时发现一块机身面板丢失。 联航表示，丢失的机身面板位于飞机下侧机翼与机身相接的位置，紧邻起落架。 …

美媒报道8位中国公民遭美方滋扰盘查、遣返，外交部回应 中国外交部网站 3/20/2024 3月20日，外交部发言人林剑主持例行记者会。 有记者提问，近日《华盛顿邮报》刊发专题报道，采访了入境美国遭无端滋扰、盘查、遣返的6名中国学生和2名访问学者，详细描述部分人员遭遇，在美国国内引发关注，中方对此有何评论？ 林剑表示，中方已多次就美方无端滋扰盘查、遣返中国公民，特别是学生、学者表明了严正的立场。美方频繁对中国留学生采取歧视性、政治性、选择性的执法，严重侵犯了当事人的正当合法权益，严重干扰了两国正常人员往来，同美方便利和支持两国人文交流的表态南辕北辙，与两国人民开展友好交流的共同愿望背道而驰。 林剑强调，我们敦促美方认真倾听两国各界的呼声，停止毒化两国关系的民意环境，纠正无端滋扰盘查遣返中国公民的错误做法，对有关案件进行彻查，还受害者一个说法，中方将继续采取坚决措施维护中国公民的正当合法权益。 以下为外交部记者会全文： 应国务院总理李强邀请，多米尼克总理罗斯福·斯凯里特将于3月23日至29日对中国进行正式访问。 总台央视记者：3月19日，香港特区立法会全票通过《维护国家安全条例》，美国、英国、日本、欧盟等对此说三道四，外交部有何评论？ 林剑：中方对个别国家和机构诋毁抹黑香港《维护国家安全条例》表示强烈不满和坚决反对。 香港特区立法会全票通过《维护国家安全条例》，进一步落实特区维护国家安全的宪制责任，进一步筑牢香港发展的安全根基，在新时代新征程“一国两制”事业发展进程上具有重要里程碑意义。 安全是发展的前提，法治是繁荣的基石。香港《维护国家安全条例》平衡兼顾维护国家安全和保障权利自由及经济发展，充分借鉴其他国家同类立法经验，有利于特区更好统筹发展与安全，更好发挥香港的独特地位和优势，更好深化香港同各国各地区更加开放、更加密切的交往合作。 在高水平安全保障下，我们对香港实现高质量发展和高水平开放充满信心，对“一国两制”行稳致远和香港由治及兴充满信心！ 我要强调的是，中国政府维护国家主权、安全、发展利益的决心坚定不移，贯彻“一国两制”方针的决心坚定不移，反对任何外部势力干涉香港事务的决心坚定不移。任何对《维护国家安全条例》的攻击抹黑都绝不会得逞，都将注定以失败而告终。 俄新社记者：早前媒体援引一些官员的话称，中国领导人将在巴黎会见法国总统。中方能否确认这个消息？ 林剑：近年来，中法关系发展势头良好，两国高层保持密切战略沟通。今年是中法建交60周年，双方已经举办系列建交庆祝活动，并就下阶段双边各层级、各领域交往保持沟通。关于你提到的具体访问，我没有可以提供的信息。 总台华语环球节目中心记者：中方发布了多米尼克总理斯凯里特将对中国进行正式访问的消息，您能否介绍此次访问有关安排？中方对此访有何期待？ 林剑：今年是中国和多米尼克建交20周年，中方欢迎斯凯里特总理在这一特殊时刻对中国进行正式访问。访问期间，习近平主席将会见斯凯里特总理，李强总理将为其举行欢迎仪式、会谈并共同出席合作文件签字仪式，赵乐际委员长也将与其会见。双方将就双边关系和共同关心的问题深入交换意见，共同规划中多关系未来发展蓝图。 多米尼克是加勒比地区重要国家，也是中方在该地区的好朋友、好伙伴。建交20年来，中多关系稳步发展，成为大小国家相互尊重、平等互利、共同发展、合作共赢的典范。相信斯凯里特总理此次访华将进一步增进两国政治互信，深化各领域务实合作，巩固中多传统友谊，推动中多关系迈上新台阶。 深圳卫视记者：据报道，美国国务卿布林肯18日在首尔举行的第三届“领导人民主峰会”上称，美国国务院去年发布报告，介绍了中国政府如何斥资数十亿美元开展宣传，扭曲全球信息环境，称中国在非洲和东南亚收购当地媒体，大量播放亲华新闻。发言人对此有何评论？ 林剑：中方对布林肯国务卿的有关言论强烈不满、坚决反对，已向美方提出严正交涉。 借所谓“民主峰会”渲染“民主对抗威权”，本身就是虚假叙事；指责中国散布虚假信息，本身就是虚假信息。美国是全球最大的虚假信息策源地和传播者，世人对此看得很清楚。 中国经济企稳向好，美方却炒作“崩溃论”“见顶论”；“一带一路”为各国人民带来福祉，美方却炒作所谓“债务陷阱”；外国民众自发讲述真实的中国，却被美方说成是“中国操纵舆论”；促进新疆稳定发展的政策举措，却被美方贴上“强迫劳动”“种族灭绝”标签。包括美国中情局局长在内的美方政客不止一次承认，美国通过买通媒体等隐蔽手段散布对华抹黑言论，这些都证明美国长年有组织、有计划地散布涉华虚假信息，已成为美对华认知战的重要手段。 谎言与阴谋最终只会反噬自身。美方越是费尽心机造谣污蔑、混淆视听，就越让国际社会看清其信誉账户的累累赤字，留下的只会是越来越洗不白的恶名。 …

空客CEO：波音，你这样可不行啊，太破坏航空业形象了 观察者网 3/20/2024 自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机。据路透社报道，当地时间3月19日，在柏林举行的“欧洲2024”会议上，法国飞机制造商巨头空客的首席执政官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）将波音事故归因为技术问题，并表达不满。 当被问及波音危机时，纪尧姆·福里直言：“我对竞争对手出现的问题感到不满。” “这些事故对整个航空行业不利，”他表达了对于维护航空航天业安全声誉的担忧，称“我们所处的行业将质量和安全放在首位”。 在同一场活动上，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）同样对波音近期危机作出评论。他说：“我现在更喜欢乘坐空客而不是波音。我的家人也一样，他们关心我。” 空客CEO纪尧姆·福里，图自社交媒体 对于波音公司来说，今年一连串的噩梦，始于“舱门脱落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故，一处舱门在飞行途中掉落，导致飞机迫降。虽然无人严重受伤，但这让公众想起波音史上最大的丑闻之一，再度对波音的质量和安全产生质疑。 因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后数年，波音一直致力于推动MAX复飞。 更为严重的是，“舱门脱落”事件，只是拉开了波音公司安全事故的“序幕”。 滑轮脱落、机翼受损、机身剧烈晃动、面板缺失……据统计，在因737 MAX 9机型“舱门脱落”事件遭遇重创以来，不到三个月便发生至少9起安全事故。据美国福克斯新闻网3月19日报道，当地时17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。 同时，一名披露波音生产线问题的“吹哨人”近期的自杀疑云，令波音继续深陷舆论风波。而来自美国联邦航空管理局的多份报告也揭露出，波音公司安全文化存在缺陷，在质量把控方面存在很多问题。 “波音公司花了几十年的时间才赢得了全球最可靠公司之一的声誉，在不到六年的时间里，这一切就化为泡影，”CNN评价称，近期一连串的危机，让“这家曾经伟大的美国公司面临着不确定的未来”。BBC提到，这一趋势显然对空客有利，该公司已超越波音公司成为全球最大的飞机制造商。 另据美国福布斯新闻网报道，在波音深陷信任危机时，其竞争对手空客则加强了安全培训。 纪尧姆·福里今年2月在空客年度新闻发布会上表示，整个航空业的重点是寻找和雇用具有适当技能和资格的人才，“以避免质量和安全风险”，空客重视在入职过程中为新员工提供足够的时间来学习技术技能和安全实践。 …

中国民航局通报东航致132死坠机事故调查进展 中国民航局 3/20/2024 　　2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 　　中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下： 　　一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。 　　二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。 　　三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。 　　经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 　　后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。 Source 美一架波音客机飞行中遗失面板 同机型曾在华失事 侨报网 3/16/2024 2019年3月18日，联航数架波音737客机停泊在在得克萨斯州休斯敦乔治•布什洲际机场。（图片来源：路透社） ABC报道，涉事飞机为联航433号航班，机型为波音737-800，机上有139名乘客和6名机组人员。该飞机于当日上午约10时20分从旧金山国际机场起飞，于11时36分降落在俄勒冈州梅德福国际机场。 梅德福国际机场主管安布尔•贾德称，飞机安全着陆，未发生任何事故，但随后检查时发现一块机身面板丢失。 联航表示，丢失的机身面板位于飞机下侧机翼与机身相接的位置，紧邻起落架。 据报道，工作人员搜查了梅德福国际机场，但没有找到丢失的机身面板。联航表示将“彻底检查涉事飞机并进行维修，以调查以了解损坏是如何发生的。” 值得一提的是，此次飞行中遗失面板波音同机型曾在华失事。 香港中通社报道，2022年3月21日，中国东方航空公司MU5735航班执行云南昆明至广东广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁，失事飞机机型正是波音737-800。东航随后暂停执飞该机型，但于当年4月17日恢复该机型运营。 中新网报道，2024年以来，波音公司频繁陷入航空安全风波。 1月，阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飞机机身部分爆裂，导致机上数人受伤。 3月，联航波音客机又出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。 …

@境外赴华人士 数字人民币支付指南请收好 侨报网 3/19/2024 中国央行发布英文版外籍人员支付指南后，18日又针对数字人民币发布了详细的境外人士支付指南。 中国央行18日发布了境外人士数字人民币支付指南。（图片来源：中国央行微信公号） 中国央行当天在微信公号发布了中英文对照版数字人民币支付指南，其中显示，数字人民币APP目前已支持210余个国家或地区的手机号注册账号、开通钱包。此外，境外人士无需持有运营机构的银行账户，也可开立数字人民币钱包。 境外人士还可体验到数字人民币的“随用随充”功能，无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。目前，“随用随充”已支持Visa、Mastercard的银行卡，更多国际卡组织正在接入中。 另外，指南中还向境外人士介绍了手机芯片钱包、卡片和穿戴设备钱包的具体使用方法。 近年来，中国国内持续推进数字人民币试点，相关政策支撑、应用场景、配套服务等日益完善。北京《证券日报》报道，截至3月13日，已有多个试点地区公布2023年数字人民币试点工作情况。 据中国央行福建省分行披露数据，截至2023年12月末，累计开立数字人民币钱包853.89万个，交易（含兑换、转账、消费）笔数8531.98万笔、金额3513.60亿元（人民币，下同）。 据中国央浙江省分行披露，2023年，浙江全省数字人民币钱包达到3526万个，其中对公钱包141万个，个人钱包3385万个。数字人民币交易笔数1.83亿笔，交易金额达到6478亿元。 中国央河北省分行数据显示，截至2023年11月末，该省支持受理数字人民币的商户门店101.9万个，较2023年初增长77%；累计消费1154万笔、金额75.2亿元，分别较2023年初增长1.4倍、16.2倍。 中国（上海）自贸区研究院金融研究室主任刘斌表示：“当前，数字人民币促消费成为新常态，其正处于从‘尝鲜’到‘常用’、从‘支付’到‘智付’、从‘产品’到‘产业’的转变过程，各领域示范引领应用场景落地成效显著。”（完） Source 支付不便将有解？中国人行开放赴华人士用「数字人民币」 世界新闻网  3/19/2024 人行开放境外赴中国人士也可使用数字人民币支付。（新华社） 近年来，电子支付已成中国消费主流，许多观光客或短期赴中国人士都会面临消费不便的窘境。为持续优化支付服务，中国人民银行18日发布「境外来华人士数字人民币支付指南」，开放境外赴中国人士下载数字人民币App境外版（e-CNY App），并使用数字人民币支付。 据人行微信公众号消息，境外来华人士数字人民币支付指南指出，数字人民币App境外版目前已支持210余个国家或地区的手机号码注册帐号、开通钱包，境外赴中国人士无需持有营运机构的银行帐户，亦可开通数字人民币钱包。 指南提到，境外来华人士可使用数字人民币「随用随充」功能，现阶段有支持Visa、MasterCard等国际银行卡，后续有望将接入更多国际卡组织。这代表上述功能可允许用户无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。 指南称，来自香港的用户还可通过「转数快」（快速支付系统）中的当地银行帐户为钱包充值。工行、中行等钱包已支持「转数快」储值，涵盖中银香港、工银亚洲等十多家香港地区银行帐户，更多机构正在接取中。 目前数字人民币支付方式包括扫描QR …