中国竞争不公 美航空业连署吁勿再增美中航班 世界新闻网 4/12/2024 美中民航班机达成协议，将增加中国飞往美国的航班，也希望借此多带进旅客。（路透） 美国主要航空公司与航空工会11日联名致函拜登政府，要求暂时不要批准更多往来中美之间的航班，因为中国政府持续实施「反竞争政策」(anti-competitive policies)。 运输部2月指出，3月31日起，每周往返美国的中国商业航空公司班次可以从原本的35个航班增加到50个航班，大约等于疫情发生之前航班数量的三分之一。美国商业航空公司也获准每周可以有50个航班往返中国，但路透报导，美国航空业者实际推出的班次并未达到全额。 中方可飞越俄领空占优势 成员包括美国航空(American Airlines)、达美航空(Delta Air Lines)、联合航空(United Airlines)的航空业界团体「美国航空协会」(Airlines for America)及航空工会致函运输部与国务院指出，中国航空业者享有飞越俄罗斯领空的优势，自从2022年3月之后，美国航空业者便因为俄乌战争关系不再飞越俄罗斯领空。 航空公司机师协会(Air Line Pilots Association)、联合飞行员协会(Allied Pilots Association)、空服员协会(Association of Flight Attendants)等航空业工会均加入联名信连署，信中要求国务卿布林肯(Antony …
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指“不公平” 美航空业界促拜登政府暂停增加中美航班 综合新闻 4/12/2024 美国主要航空公司和航空工会，4月11日致函运输部及国务院，要求暂停批准增加中美航班，指中国政府持续实施反竞争政策。美国航空业界称，中国民航公司通过继续取道俄罗斯领空，从而获得时间及燃油上的优势。 美国运输部2月表示，从3月31日开始，中国客运航空公司可能会将每週往返美国的航班，从目前的35个增加到50个，约为新冠疫情前水准的三分之一。 美国航空公司也获准每週执飞50趟航班，但目前并未完全使用这些额度。 路透社报道，美国航空协会（Airlines for America）及多个工会发信指出，美国业界在2022 年3 月起已停止飞越俄罗斯领空，但中国至今持续。信中指出，直到美国工人和企业能平等进入市场前，应暂停增加两国往来客运航班。 众议院中国问题特别委员会主席加拉格尔（Mike Gallagher）及委员会代表克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）也于10日致函拜登政府，要求勿增加中国航班，除非中国遵守现有的双边协议，以及乘客需求开始复苏。此外，美国旅客不应遭受穿越俄罗斯领空的安全风险。 Source 新吹哨人警告787或“空中解体” 波音再陷危机！ 美国中文网 4/10/2024 美国中文网报道 在上一名波音吹哨人据信自杀身亡后，又一名吹哨人现身，指控波音787梦想型飞机存在结构性缺陷，最终可能导致机身解体，这加剧了这家航空巨头面临的前所未有的危机。 据《纽约时报》周二报道，联邦航空管理局(FAA)正在调查波音工程师萨利普(Sam Salehpour)提出的最新指控。在一份冗长的回应中，波音公司强烈反驳了这一说法，并表示对787“充满信心”。 新指控出现之际，波音公司正处于困境。两周前，在一系列有关飞机安全性的破坏性报道之后，波音首席执行官卡尔霍恩(Dave …
美富豪拥第2国籍创新高 首选葡萄牙、马尔他、希腊 世界新闻网 4/11/2024 科技富豪提尔最近取得新西兰国籍。（路透） 全球居留权和公民身分顾问机构「恒理环球顾问事务所」(Henley & Partners)指出，愈来愈多美国富豪家庭申请双重国籍或其他国家的永久居留权，为降低财务风险预做规画；身为美国、英国或以色列公民在某些地区可能不受欢迎之际，取得其他国籍带来更多弹性空间。 富豪家庭之间正在流行创建「护照投资组合」(passport portfolios)，也就是除了美国之外再取得第二国，甚至第三国的国籍，以备万一需要远走他乡的不时之需。「恒理环球顾问事务所」说，如今世界各国申请双重国籍与居留权的民众当中，美国公民人数远远超过其他国家公民。 「恒理环球顾问事务所」私人客户服务总监沃列克(Dominic Volek)说，美国还是一个很棒的国家，美国护照非常好用，但对富豪来说，从局势动荡及不稳定等角度来看， 还是希望做出避险安排。 沃列克说，对于投资，富豪向来熟谙多样化经营(diversification)理念，因此在有能力具体落实多样化人生的前提之下，只拥有一种国籍与居留权并不合理。 科技富豪提尔(Peter Thiel)取得新西兰国籍是最近受到媒体高度瞩目的实例之一。另一个实例是谷歌(Google)前任首席执行官施密特(Eric Schmidt)向塞浦路斯申请国籍。 根据统计，美国富豪申请第二国籍最热门的目的地包括葡萄牙、马尔他、希腊、意大利。需要50万欧元(约54.1万美元)投资或私募基金的葡萄牙「黄金签证」(Golden Visa)计划尤其热门，是富豪取得居留权与国籍的热门途径，持有葡萄牙护照可以在欧洲各地免签证进出。马尔他「黄金签证」只需投资房地产30万欧元，沃列克说，这项计划逐渐受到美国富豪欢迎。 沃列克说，取得马尔他国籍基本上就等于成为欧洲公民，「可以住在德国，让孩子去法国上学，在欧洲各地都有权居住、工作或上学」。 谷歌前任首席执行官施密特向塞浦路斯申请国籍。（路透） Source 美国富豪申请第2国籍人数创新高 这些是首选目的地…. 纽约人 …
美国富豪申请第2国籍人数创新高 这些是首选目的地…. 纽约人 4/11/2024 一家领先的律师事务所表示，越来越多的美国富人正在申请第二国籍和其他国家的居所，作为对冲财务风险的一种方式。 据CNBC报道，作为一家专门从事高净值公民身份申请的律师事务所，Henley & Partners称，在申请他国国籍或居所方面，美国人的数量现在超过了其他任何国家。富人们正在建立这些“护照组合”——收集第二、甚至第三、第四国籍——以防他们需要逃离自己的祖国。 Henley & Partners私人客户部门主管沃莱克(Dominic Volek)表示：“美国仍然是一个伟大的国家，护照仍然很了不起。但如果我很富有，我希望对冲波动性和不确定性。富人对分散投资的概念非常了解。当我有能力让自己的生活多样化时，只拥有一个国家的国籍和居住地说不通。” 据报道，最近备受瞩目的申请第二国籍的案例包括亿万富翁兼科技投资者蒂尔（Peter Thiel），他获得了新西兰公民身份，而前谷歌首席执行官施密特（Eric Schmidt）则申请成为塞浦路斯公民。 然而，这并不意味着富人们准备随时打包走人，放弃美国国籍。虽然每年确实有少数这样的案例，但放弃国籍所需的“出境税”使得除了超级富豪之外的大多数人出于经济原因无法潇洒地放弃美国国籍并申报新国籍。 相反，许多美国富豪正在四处寻找额外的签证或公民身份，以补充他们的美国护照。 据Henley & Partners介绍，美国人申请补充护照的首选目的地是葡萄牙、马耳他、希腊和意大利。其中，葡萄牙的“黄金签证”计划特别受欢迎，因为它提供了一条获得居留权和公民身份的途径——在欧洲免签证旅行——交换条件是向基金或私募股权投资50万欧元(约合54.4万美元)。马耳他则为投资30万欧元的房地产提供黄金签证，沃莱克说，这“特别受美国人的欢迎”。 他告诉CNBC：“有了马耳他（身份），你就成了欧洲公民，拥有在欧洲各地定居的完全权利。所以你可以住在德国，你的孩子可以去法国学习，你有权在整个欧洲生活、工作和学习。” 据报道，护照组合或“住所多样化”的兴起主要有三个原因。如果美国人想去对美国不太友好的地区旅行，那么另一种护照会让他们的旅行变得更容易。 Henley & Partners的一份报告称：“对于美国、英国和以色列公民突然不确定自己在国外是否受欢迎，补充护照提供了至关重要的灵活性。随着全球不稳定加剧，在另一个国家持有公民身份，尤其是在一个被认为更中立或政治上更温和的国家，现在提供了一个有价值的后备或替代选择。” …
广州98%ATM支持境外银行卡取现 侨报网 4/10/2024 广州市政府新闻办公室10日举行发布会，介绍该市提升入境人员支付便利化措施。据悉，广州市重点商户境外银行受理覆盖率已接近80%；全市98%自动柜员机（ATM）支持境外银行卡取现。 中国边检站警员为海外旅客办理入境手续。（图片来源：新华社资料图） 中新社报道，数据显示，2024年前两个月，广州接待入境过夜旅游者64.38万人次，同比增长154.51%。该市正以4月15日广交会开幕为契机，提升入境人员支付服务便利化，包括改善银行卡受理和现金使用环境，推动银行卡、现金、移动支付等多种支付方式并行发展、相互补充。 中国人民银行广东省分行营业管理部副主任叶茂介绍，入境人员的支付习惯多以银行卡为主，该行联动多部门，围绕“食、住、行、游、购、娱、医”等场景，在广州市内圈定17个涉外重点区域进行刷卡机具改造，便于受理境外主流银行卡，涉及重点商户1.4万家。 截至4月8日，广州市重点商户境外银行受理覆盖率已接近80%。叶茂表示：“在广交会开幕前，重点区域境外银行卡受理覆盖率可超90%。” 在外币兑换和现金使用方面，中国人民银行广东省分行以入境口岸为重点，组织相关银行增设人民币现金兑换服务设施；向民生涉外领域经营主体如出租车等，定向投放“200元”“300元”等标准化的人民币现金“零钱包”。（完） Source 中美航班增 淡季仍要价千元 买票攻略：周间比周末便宜 世界新闻网 4/07/2024 虽然4月属于淡季，但是中美之间往返票价依然要在1000元上下，想买到便宜机票须运用各种方法，并随时追踪票价。（记者张宏／摄影） 中美航班从4月开始增班，但在票价上反应有限。虽然4月属于淡季，但是中美之间往返票价依然要在1000元上下，想买到便宜机票要运用各种方法，并随时追踪票价。 机票业者北美票帝表示，现在属于传统淡季，中美往返不是高峰。但目前各航空公司还没有太多折扣票放出来，美中往返票价大约在1000元。进入5月到9月则是暑期旺季，暑期来回机票仍会处于高位，因为运能恢复不到2019年水平，早做准备是必要的。如目前看到往返1000元的价格（去程5月中-6月出发到中国，回程8月中下旬到中国）是不错的价格。进入8月中旬，从中国单程来美国，单程900元以内价格属于不错的。 他说，今年可能会有一些游学团在5月到7月从中国出发到美国，7-8月从美国返回中国，因此这个期间票价要在1100元以上。他一贯的看法是，确定行程（例如哪天放假哪天开学）再开始买机票，否则额外产生的退改费用得不偿失。 中美机票对很多华人是旅行重要支出，如何买到便宜机票也有方法。比如大家都清楚，在早春淡季购买机票是一个明智的省钱选择。何时出发和返回日期也很重要，飞机票最贵的是哪一天？答案是星期日，因此要尽量避开周末。 根据谷歌最近研究，在周间乘坐飞机，将带来最优惠价格，机票比周末机票便宜约12%到20%。据CNET的Sophia Fox-Sowell 报导，虽然现实情况是航班价格根据即时需求调整，全天不断变化，但对于经济舱机票，周二和周三价格比高峰价格低24%，每张机票可节省约85元。 不要往返都选择同一家航空公司，也是省钱秘诀之一。华人Tina最近在买回中国的机票，她想去韩国转机，如果往返都选韩亚航空，票价是1900元左右，但如果去程选中国南方航空，回程选韩亚，那价格是1500元左右。预订单程航班，意味着有更多选择。据网站The Points …
新吹哨人警告787或“空中解体” 波音再陷危机！ 美国中文网 4/10/2024 美国中文网报道 在上一名波音吹哨人据信自杀身亡后，又一名吹哨人现身，指控波音787梦想型飞机存在结构性缺陷，最终可能导致机身解体，这加剧了这家航空巨头面临的前所未有的危机。 据《纽约时报》周二报道，联邦航空管理局(FAA)正在调查波音工程师萨利普(Sam Salehpour)提出的最新指控。在一份冗长的回应中，波音公司强烈反驳了这一说法，并表示对787“充满信心”。 新指控出现之际，波音公司正处于困境。两周前，在一系列有关飞机安全性的破坏性报道之后，波音首席执行官卡尔霍恩(Dave Calhoun)和其他高管宣布将于年底辞职。 卡尔霍恩表示，今年1月阿拉斯加航空的“空中破洞”事故是“波音的分水岭时刻”。自此之后，波音的安全问题受到关注，监管机构也加强了对其生产流程的审查。 新的吹哨人萨利普控诉称，波音787改变了建造过程，在其中引入了捷径，导致飞机机身的部分部件被错误地固定在一起。他警告说，经过数千次飞行后，这些部件可能会散架。 此前为波音工作了10多年的萨利普告诉《纽约时报》，这架飞机的机身由来自不同制造商的几大块组成，在一条装配线上被固定在一起。 波音787的安全问题最早于2019年曝光。《纽约时报》当时采访了波音在南卡查尔斯顿工厂的其他举报人，他们声称，工人们被迫快速组装机身，而他们的担忧被忽视了。 其中一名举报人巴内特(John Barnett)是波音公司前质量检查员，特别对查尔斯顿工厂的安全问题提出担忧。今年3月，在他对波音采取法律行动期间被发现死亡。一位法律专家表示，巴内特的诉讼可能会在他死后继续进行。 新的吹哨人举报浮出水面后，波音再次被迫为其安全记录和规程辩护。 波音公司反驳称，萨利普的指控与全面测试的结果相反，“不准确”。该测试发现，787在需要“保守的维护程序”之前可以安全运行。波音强调，一架飞机可以服役40到50年。 2011年推出的787是第一架主要结构由复合材料制成的商用飞机，这些复合材料主要是碳纤维增强塑料，比铝等金属轻。对于新材料可能在反复飞行压力下失效的具体指控，波音称：“787复合结构的另一个好处是，这种材料不会像传统金属那样疲劳或腐蚀，从而减少了数十年的服务维护。” 萨利普的律师卡茨(Debra S. Katz)则告诉《纽约时报》，这名工程师向波音提出安全担忧后，却被忽视和边缘化了。她说，他被调到另一种机型777上工作，也发现了那架飞机的结构问题。 对此，波音回应称：“我们将继续根据既定的监管协议监控这些问题，并鼓励所员工在问题出现时直言不讳。波音公司严禁报复行为。” FAA也在一份声明称:“无需担心报复的自愿报告是航空安全的关键组成部分。我们强烈鼓励航空业的所有人分享信息。我们会彻底调查所有报告。” Source …
又一名“吹哨人”指控：波音777和787飞机存在制造缺陷 观察者网 4/10/2024 又一名“吹哨人”对美国波音公司提出了指控。 据美国《华尔街日报》4月9日报道，波音工程师萨姆·萨利赫普尔（Sam Salehpour）指控波音777和787梦想飞机存在制造缺陷，增加了飞机发生故障的风险。萨利赫普尔还称，在提出投诉后，他遭到了波音公司的报复。 报道称，萨利赫普尔在今年1月向美国联邦航空管理局（FAA）提出了指控，联邦航空管理局已经展开调查，美国国会参议院调查小组也将在当地时间4月17日举行听证会。 萨利赫普尔9日对美媒表示，他在2021年注意到，波音公司在组装波音787梦想飞机时“走了捷径”，造成机身各部分连接不当。这将导致飞机的使用寿命大幅缩短，并增加了飞机发生“灾难性故障”的风险。 波音787飞机 图源：视觉中国 萨利赫普尔称，他曾多次向波音管理层反映问题，波音公司却对他实施了“报复”，将他调离原先的岗位并转入波音777项目。但在新的工作岗位上，萨利赫普尔很快又发现，波音777飞机同样存在制造缺陷，在机身组装方式上有更多的问题。 然而，在向波音管理层报告了777飞机的制造缺陷后，萨利赫普尔遭到了解雇的威胁。 萨利赫普尔透露，这些质量问题共涉及1000多架波音787梦想飞机和400多架波音777飞机。他的律师黛布拉·卡茨（Debra Katz）和丽莎·班克斯（Lisa Banks）在一份声明中说：“这是波音近年来决定将利润置于安全之上，以及美国监管机构对企业过于顺从的直接结果。” 美国《纽约时报》称，萨利赫普尔已经在波音公司工作了十多年。两名律师表示，作为一名质量工程师，他负责调查和分析波音生产过程中的缺陷，并制定修复缺陷的程序。 萨利赫普尔告诉美媒：“我这样做不是因为我希望波音公司失败，而是因为我希望它成功并防止坠机事故发生。事实是，波音不能再这样下去了，我认为它需要做得更好一些。” 对于这些指控，波音公司承认在787梦想飞机的制造方面作出了改动，但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。波音公司在一份声明中回应称：“有关787结构完整性的说法是不准确的，不能代表公司为确保质量和长期安全所做的全面工作。” 美国有线电视新闻网（CNN）称，美国联邦航空管理局已经开始对萨利赫普尔的指控进行调查。该机构表示，“不用担心遭到报复的报告是航空安全的重要组成部分，我们强烈鼓励航空业的每个人分享信息。” 美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂 图源：视觉中国 美国国会参议院国土安全和政府事务委员会调查小组则计划在当地时间4月17日举行听证会。小组主席、美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔表示，他希望美国公众能够直接听取萨利赫普尔的证词，“关于波音制造问题的一项项指控表明，安全文化严重缺失，利润被置于一切之上。” 波音飞机近期频频发生安全事故，使波音深陷舆论和信任危机。《纽约时报》3月11日曾援引其获得的美国联邦航空管理局调查结果称，在为期六周的审计过后，发现波音公司和其供应商美国势必锐航空系统公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生产质量控制要求。 上个月，曾多次爆料波音客机制造问题的前波音资深员工约翰·巴尼特被发现死在自己的车中。尽管美国当地法医办公室称，巴尼特死于“自杀”，但这一说法广遭质疑。巴尼特的一名朋友接受美媒采访时称，巴尼特生前曾告知，“如果我出事了，绝不是自杀”。 …
波音工程师指控波音777、787飞机存在制造缺陷 环球网 4/10/2024 据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间4月9日报道，美国波音公司的一位工程师萨姆·萨利赫普尔指控该公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题，造成机身各部分连接不当，大大缩短了飞机的使用寿命，并增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。 目前，美国联邦航空管理局已开始对萨利赫普尔的指控进行调查，而美国国会参议院调查小组也将于本月17日举行听证会。 据报道，波音公司承认在787梦想飞机的制造方面做出改动，但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。 目前，波音公司没有对有关波音777飞机的指控做出回应。 Source 美国西南航空波音客机发动机罩脱落紧急返航 早报网 4/08/2024 4月7日，西南航空一架波音客机在丹佛国际机场起飞时发动机罩脱落并撞上机翼的襟翼，致使飞机紧急返航。（路透社） 美国西南航空公司一架波音737-800客机星期天（4月7日）在丹佛国际机场起飞时，发动机罩脱落并撞上机翼的襟翼，致使飞机紧急返航。 新华社报道，美国联邦航空局说，西南航空3695号航班原定飞往休斯敦，事故发生后，于7日上午8时15分左右安全返回丹佛国际机场，客机随后被拖至登机口。 西南航空公司在一份声明中说，公司维护团队正在检查飞机，并对航班延误给旅客带来的不便表示歉意。 今年以来，波音客机安全事故频发，包括飞行途中门塞脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落等。 Source 波音工厂被指内部混乱，一个铆钉竟然修了18天 华尔街日报 4/07/2024 据华尔街日报4月2日报道 去年，波音公司(Boeing)内部的工作量减少了。在美国，波音工厂暂停了未来737 MAX喷气式飞机的生产，当时被称为8789号线。压力越来越大。 图源：华尔街日报新闻截图 自去年9月1日工人发现机身铆钉损坏需要修理以来，已经过去了两个多星期。该部件由位于堪萨斯州威奇托的供应商Spirit AeroSystems组装，然后用火车运到波音的工厂。 …