不建议一年前就买票 争取国际航班低票价应这段时间订 世界新闻网 4/01/2024 Photo by Nicole Geri on Unsplash 几乎每个人都知道，夏、冬两季是一年中旅行费用最贵的季节；但这两个季节也是旅游旺季，因为许多人只有在这个时候才有机会与家人同游。如何才能以最低价格买到机票？「今日美国」（USA Today）报导，以下是根据过去七年旅游网站Mochileando分析机票价格所得出的一些购票窍门。 一个常见的错误是，人们几乎会提前一年购买机票，认为不会再有更优惠的价格了；但旅游专家表示，如果打算出国，最好在出发的前七至两个月购买机票。意即如果想在7、8月间出游，较有可能在12月至5月间买到价格最具竞争力的机票；同样的，如果计划在年终、新年期间去度假，在4月至10月间，最有机会入手最优惠价格。 与国际航班不同的是，国内机票的价格在出发的前五至一个月间可能更具竞争力，而前四个月至一个月间，可望捡到更低价的便宜货。这代表如果想在七、八月旅行，在三月至六月间，较有可能获得价格具竞争力的机票；同样的，若打算在圣诞节期间出游，在8月至11月间，最有可能获得最优惠的价格。 重要的是要记住，这些原则并非硬性规定，旅游市场随时会有意想不到的变化。如何避免错过任何优惠，有以下两个方法： 1. 利用搜索引擎设置提醒，追踪最便宜机票。Google Flights或Kayak等都可以在输入航班日期的情况下设置提醒功能；一旦有意外的优惠出现，便有机会捡到便宜。 2. 订阅机票比价网站电子报或加入会员，即时获取优惠资讯。当飞往不同目的地的机票价格下降时，这些网站会发出通知；若还未决定旅游目的地，这类工具也很有用，可以价格来决定前往何处。 Source 国际航线第2件行李 中国航空公司掀收费潮 费用远超美资1倍 世界新闻网 3/30/2024 …
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8名中国走线无证移民 命丧墨西哥海滩 世界新闻网 3/31/2024 墨西哥媒体报导，来自中国的七名女性和一名男性3月29日在瓦哈卡州溺水身亡，被冲上海滩。(取自mexico.quadratin.com.mx的X平台) 自南美、中美洲偷渡前来美国的中国「走线客」发生悲剧，墨西哥检方周末证实，上周五(3月29日)在墨国南部瓦哈卡州(Oaxaca)海滩发现的七女一男共八具亚裔移民遗体，均为来自中国的无证移民。 一人幸存 船员下落不明 墨国oaxaca.quadratin网站及多方消息报导，除八名中国无证移民罹难外，另有一名据信为无证移民的男子获救。至于驾船的墨西哥船员下落，目前还不清楚。 据墨西哥瓦哈卡州检察官办公室(FGEO)通报，搭载这八名中国无证移民的船只，28日从墨西哥靠近危地马拉边界、隶属恰帕斯州(Chiapas)的塔帕楚拉(Tapachula)出发，驾船者为一名墨西哥人，中途因不明原因发生船难。 通报指，「根据幸存者(一名来自中国的男性)陈述，受害者乘坐一艘由一名来自墨西哥的男子驾驶的船，于3月28日(周四)离开恰帕斯州塔帕丘拉」，报导称根据FGEO发出的声明中说，「突然，船翻了，他们被困在海里，八名遇难者死亡，只有一名移民幸存，这起事故发生在3月29日。」 行船路线 无证移民常走 声明指出，移民尸体出现在瓦哈卡州的圣法兰西斯科德玛镇(San Francisco del Mar)的维森特海滩(Playa Vicente)，该地区属旧金山德尔马(San Francisco del Mar)，遇害者身分尚未得到正式确认，因此瓦哈卡检察官办公室除与中国驻墨西哥大使馆创建联系外，还与不同联邦机构进行跨机构工作。 根据报导，事故船只的行船路线，是无证移民偷渡前往美国途中，经常使用的路线。 多年以来，每年有成千上万的非法移民，试图从墨西哥边境非法入境美国，其中许多人来自拉丁美洲。但近年来，同一条路线的偷渡客里面，却多出了不少中国人。 近二至三年来，愈来愈多的中国人为了摆脱失业等经济困境，或是摆脱被当局打压、疫情封控等社会及政治困境，辗转通过东南亚前往南美洲的厄瓜多尔等国，再冒险穿越异常险阻的拉丁美洲丛林或海洋，经中美洲、墨西哥偷渡进入美国，被称为「走线」。 美国之音(VOA)先前报导，根据联邦官方统计，2023年全年从边境截获的非法入境中国公民，超过5.2万人；其中，10至12月就超过2.3万人；而在较早年份，这一数字每年仅有约1500人。 …
波音飞机为什么总出事？波音机长深度分析 世界新闻网 3/31/2024 波音777和747两款客机仍是世界上最安全的机型之一。（取自Unsplash） 2024年初，波音因安全事故频传陷入舆论漩涡中心，寻求飞机资讯的人数激增。 根据旅游搜索引擎Kayak的数据，今年初开始，许多用户开始查找如何选择非波音航班。大众开始怀疑，搭乘波音飞机出行还安全吗？ 为什么波音飞机事故频传？ 滑尺时代的设计产物 针对近期问题频传的波音737，华裔波音机长丁毓麟直言，「第一代波音737于1960年代推出，不可否认的是，它的设计理念是基于几十年前的认知和技术，存在一定限制性。那时的工程师还在用滑尺设计飞机！」 此后，为了应对1980年代空中巴士（Airbus）推出的王牌机型A320的竞争，以及航空业的发展，波音公司对737进行了多次重大改动和更新，采用了更高效的发动机以提高飞机性能， 将原本的小型客机的载客量加大至中型客机水平，几乎超越了原本设计理念的极限。 「而当引擎的性能被提升至极限水平，甚至可能影响飞机平衡时，就需要依赖电脑控制。」丁毓麟举例说，2018年造成189人遇难的印尼狮子航空610号航班，和2019年造成157人罹难的埃塞俄比亚航空302号航班，皆因波音737的控制软件「机动特性增强系统」（MCAS）的错误启动失事。 事故发生后，波音公司已对MCAS进行了改进。 另一个不确定因素是，当飞机的控制软件出现问题、自动驾驶被关掉时，驾驶者的能力成为飞行安全的关键因素。 航空业竞争压力下系统性问题 一架飞机从设计完成到试飞，须经过非常严格的审计认证流程。如中国的C919，自2007年推出至今，也仅获得中国认证。尽管中国民用航空局今年初宣布将推进C919的欧盟认证审查程序，但据路透社引述欧盟航空安全总署代理运行董事Luc Tytgat的预测，认证过程可能持续五年或更长时间。 丁毓麟指出，在美国，飞机的设计修改须经过美国联邦航空局（FAA）严格的评估审查和认证。然而，在设计变动上，FAA给予波音更多空间，简化了审查流程。 一方面是基于对波音几十年龙头地位和安全性的信赖；另一方面，也是协助波音迭代产品，以应对空中巴士日益严峻的竞争压力。「你不能说这样做不合规，只是无论是谁，在自我管理时，难免存在偷懒的情况。而飞行，是不允许有丝毫差池的。」 不过，丁毓麟表示，既然问题出现了，就会着力被解决，并创建适当的系统以确保不再出现同样的错误。随着时间的推移，他相信飞行只会越来越安全。「无论如何，飞行依然比驾车的安全系数更高。如果出门远行，我还是会选择搭乘737。」 丁毓麟提到，波音737 MAX系列机型的最长航程为6-7个小时，因此航线主要在北美和中美洲内。 此外，丁毓麟强调，此次出事的飞机机型为波音737 MAX系列，而经典的波音777和747两款客机仍是迄今最安全的机型之一。身为这两款经典客机的机长，丁毓麟表示，它们采用传统的设计思维，安全性能非常高，事故率极低。「在马来西亚航空两起飞机事故前，波音的这两款经典客机从未有过事故。」而在马来西亚航空这两起事故中，一架飞机被地对空导弹击落，另一架飞机失踪原因至今尚未确定。 丁毓麟指出，第一代波音737于1960年代推出，不可否认的是，它的设计理念是基于几十年前的认知和技术，存在一定限制性。（记者赵健/摄影） …
墨西哥8具船难遗体证实是中国人 1人幸存 据信想入境美国 世界新闻网 3/30/2024 墨西哥南部瓦哈卡州一处海滩29日惊现8具疑似为亚裔移民遗体，当局30日证实罹难的7名女性和1名男性均为中国移民，另有1名男子幸存。瓦哈卡州荷枪实弹戒备边境。（路透） 墨西哥南部瓦哈卡州（Oaxaca）一处海滩29日惊现8具疑似为亚裔移民遗体，当局30日证实罹难的7名女性和1名男性均为中国移民，另有1名男子幸存；目前没有关于驾驶船舶的墨西哥籍公民的消息。 法新社报导，墨西哥检方办公室指出，该船于28日从墨西哥和危地马拉交界恰帕斯州（Chiapas）塔帕丘拉（Tapachula）出发后遭遇船难，其中有一名男子幸存。 检方初步声明罹难者可能涉入移民事件，且据信为亚裔人士。 发现罹难者的海滩位于瓦哈卡州圣法兰西斯科德玛镇（San Francisco del Mar），是移民前往美国的常用路线。 每年有成千上万非法移民通过墨西哥边境试图入境美国，其中许多人来自中南美洲。 根据官方数据，去年穿越墨西哥被捕的移民包含来自中国、印度、乌兹别克斯坦和试图出走美洲国家的公民。 移民人数节节攀升使墨西哥移民设施和庇护所不堪重负，而随着非法移民问题成为美国总统大选焦点，墨西哥政府也面临来自美国更大的压力要求打击移民潮。 Source 德州宣布建造新国民警卫队军事基地 阻止非法移民 中时电子报 2/17/2024 德州州长阿博特（Greg Abbott）本周五（16日）宣布，伊格帕斯（Eagle Pass）附近建造可容纳多达1800名德州国民兵部队的基地，伊格帕斯正是目前是联邦政府与德州政府就非法移民争议焦点的边境城市。 据美国《CNN》17日报导，阿博特在新闻发布会上表示：“截至目前为止，德州国民兵一直分散在这整个地区的狭小住处中，与战友相隔遥远，有时需要长途跋涉才能完成工作。” …
中印边界争议未解 中国民政部再度命名藏南地区 世界新闻网 3/30/2024 中国民政部30日发布「关于增补藏南地区公开使用地名（第四批）」的公告，针对藏南地区30个地区的汉字地名进行「标准化处理」。（取自中国民政部网站） 中印边界领土争议仍未解，中国再对东段边境藏南地区（印度称阿鲁纳查邦）出招。中国民政部30日发布「关于增补藏南地区公开使用地名（第四批）」的公告，针对藏南地区30个地区的汉字地名进行「标准化处理」。 公开数据显示，中国民政部曾分别于2017年4月13日、2021年12月29日、2023年4月2日进行过三批藏南地区的标准化处理，分别涉及6处、15处、11处地名。此次第四批的数量是历次最多。 去年4月，中国民政部对藏南地区命名后，立即遭实际控制该地区的印度公开反对。印度外交部当时通过声明表示，「阿鲁纳查邦一向是、也一直会是印度完整且不可分割的领土部分，自订创造地名的尝试不会改变这个事实。」印度内政部长随后更亲赴当地进行两天的访问。 而中国外交部发言人毛宁则回应称，藏南地区是中国领土，「根据国务院地名管理的有关规定，中国政府主管部门对我国藏南地区的部分地名进行了标准化处理，这完全是中国主权范围之内的事情。」 稍早前的3月23日，印度外长苏杰生（S. Jaishankar）出席新加坡学术活动时，重申阿鲁纳查是印度不可分割的一部分，且这是基于其在印度国内的地位，而非基于外部的主张。他更驳斥中方的主权主张是「荒谬的」。 值得一提的是，在中国民政部再度命名藏南地区几天前的3月27日，中印双方才在北京举行边境事务磋商及协调工作机制（WMCC）第29次会议，两国外交、国防、移民等部门代表参加。 根据中国外交部新闻稿，双方同意聚焦边境现地有关问题，早日达成双方都能接受的方案，推动边境局势转入常态化管控阶段；同意尽早举行新一轮军长级会谈；同意严格遵守双方达成的协议协定和有关共识精神，避免现地局势反复。 Source 小米：印度严查中企 影响手机零部件供应商在当地设业务意愿 早报网 2/11/2024 中国智能手机制造商小米致函印度政府，指新德里严格审查中国公司，将影响手机零部件供应商在印度投资开展业务意愿。 路透社星期天（2月11日）引述小米信函和知情人士，报道上述消息。 小米在落款时间为2月6日的信中表示，希望印度政府考虑出台激励措施并降低某些智能手机零部件的进口关税。这封信是小米对于印度信息技术部询问如何进一步壮大印度零部件制造业的回复。 小米是印度智能手机市场第一大供应商，市场占有率高达18%。小米在印度组装智能手机，主要使用本地生产的零部件，其余零部件从中国和其他地方进口。 在2020年6月中印两国边防部队在争议地区爆发了一场冲突，导致至少20名印度士兵和四名中国军人死亡后，印度政府大幅收紧针对中国公司的审查。此举不仅打乱中国大公司在印度的投资计划，也一再遭到北京的抗议。 在印度运营的中国公司一般不愿公开谈论印度政府的审查问题，小米的信件表明，该公司在印度运营持续遭遇困难，特别在智能手机领域，因为很多关键的零部件来自中国供应商。 小米印度公司总裁穆拉里什南（Muralikrishnan …
波音再出事故：联航一架777客机引擎故障被迫改道降落 侨报网 3/30/2024 波音再出事故。28日晚，因出现引擎故障，联航一架从旧金山飞往法国巴黎的波音777-200型客机被迫改道降落在丹佛。 位于华盛顿州的一处波音生产基地。（图片来源：新华社） CBS报道，在机组人员报告其中一个引擎出现故障后，机型为波音777-200型客机的联航990号航班改道飞往位于科罗拉多州的丹佛机场。航班跟踪平台Flightradar24网站上显示，该飞机的飞行轨迹为先向北越过加拿大边境，然后向南飞往丹佛。 联航在一份声明中表示，该航班安全着陆，紧急服务人员已在现场待命，所有273名乘客和12名机组人员均已正常离机，“我们正在与客户们协商，为他们提供29日的可选航班”。 美国联邦航空管理局表示，“在机组人员报告可能存在机械故障后”，飞机安全着陆，联邦航空局将对这起事件展开调查。 值得关注的是，联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。3月7日，联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落，致使多辆汽车受损，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降；次日，联航一架波音737MAX8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道；一周后的3月15日，联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板，该飞机两周后被停飞。 据福克斯商业频道统计，在本次事故发生之前，自二月初以来，联航运营的飞机上至少发生了六起飞行事故，其中五起涉及波音飞机。联航首席执行官柯比此前一周在致客户的一封信中表示，联航正在彻查过去几个月发生的一连串事故，并表示“安全是我们的首要任务，也是我们所做一切的核心”。 路透社报道，受困于频繁发生的安全丑闻，波音公司高层发生了一场“大地震”。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日发布声明称，他将在今年年底前辞职。此外，波音公司表示，波音民用飞机公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休。 波音公司董事会主席拉里·凯尔纳则称，他不打算在即将举行的股东年会上竞选连任，未来将由史蒂夫·莫伦科普夫担任新的波音公司董事会主席。莫伦科普夫自2020年起一直担任波音公司董事会成员，他曾担任高通公司首席执行官一职。（完） Source 波音人事大地震 CEO等3名高管将卸任 侨报网 3/25/2024 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日宣布，将于2024年年底卸任。波音公司近段时间事故频发，深陷舆论和信任危机，此次人事大地震，包括卡尔霍恩在内，3名高管即将卸任。 波音CEO卡尔霍恩。（图片来源：路透社资料图） 中新社报道，卡尔霍恩在给员工的信中宣布了这一消息，并将1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故比作波音的“分水岭”。卡尔霍恩当日接受CNBC采访时表示，辞职决定完全是自己作出的。 另外，波音当日在一份声明中表示，2019年底开始担任公司董事会主席的拉里·凯尔纳决定不在即将举行的年度股东大会上竞选连任。董事会选举史蒂夫·莫伦科普夫接替凯尔纳担任独立董事会主席，带领董事会选择波音下一任首席执行官。莫伦科普夫曾担任高通首席执行官，自2020年起担任波音董事会成员。 同时，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休，这两个职务由公司首席运营官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服务集团总裁兼首席执行官，并于今年1月出任波音首席运营官。 最近数月，波音客机发生内嵌式应急门脱落、引擎起火、轮胎掉落、冲出跑道以及机翼受损等事故，这家飞机制造商因此受到来自美国监管机构、航空公司和国会等方面的压力。 路透社称，此次高级领导层的变动为波音持续数周的动荡画上了句号。 另据上海观察者网25日报道，自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超27%。在CEO等高管即将卸任的消息发布后，波音美股盘前涨超4%。（完） …
中国旅行团在南非遭持枪抢劫 中使馆吁加强风险防范 早报网 3/30/2024 一个中国旅行团在南非遭遇持枪匪徒抢劫，中国驻南非大使馆提醒赴南中国游客、旅游从业人员以及旅南侨胞提高安全意识，加强风险防范。 根据中国驻南非大使馆官网星期五（3月29日）消息，一个中国旅行团在前往西北省一景区途中，于R556号公路勒斯滕堡（Rustenburg）附近路段遭遇持枪匪徒抢劫，造成财产损失。涉事路段此前已连续发生几起外国游客旅行团遭遇抢劫案件。 近期南非媒体报道，当地抢劫、绑架、谋杀等恶性案件高发，治安形势不断恶化，中使馆呼吁赴南中国游客、旅游从业人员及旅南侨胞切实提高安全意识，加强风险防范。 中使馆提醒，应避免经停治安风险较高、案件多发地带，避免夜间出行或独自外出，同时避免前往位置偏僻、人烟稀少、未开发的区域或治安较差的非正式定居点和人群聚集的市中心、购物区等。 中使馆说，旅行社等机构和从业人员应负起责任，在设计团组在南日程、通行线路、游览地点时应充分考虑安全因素，采取有效措施提高安全防范能力，全力保障游客人身和财产安全。 中使馆表示，游客如遇盗抢等突发事件，务必保持冷静，以保障人身安全为首要，避免与不法分子发生直接冲突。待自身危险解除后第一时间向当地警方报警，并及时向驻南使领馆、南非华人警民合作中心等求助。 Source @境外赴华人士 数字人民币支付指南请收好 侨报网 3/19/2024 中国央行发布英文版外籍人员支付指南后，18日又针对数字人民币发布了详细的境外人士支付指南。 中国央行18日发布了境外人士数字人民币支付指南。（图片来源：中国央行微信公号） 中国央行当天在微信公号发布了中英文对照版数字人民币支付指南，其中显示，数字人民币APP目前已支持210余个国家或地区的手机号注册账号、开通钱包。此外，境外人士无需持有运营机构的银行账户，也可开立数字人民币钱包。 境外人士还可体验到数字人民币的“随用随充”功能，无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。目前，“随用随充”已支持Visa、Mastercard的银行卡，更多国际卡组织正在接入中。 另外，指南中还向境外人士介绍了手机芯片钱包、卡片和穿戴设备钱包的具体使用方法。 近年来，中国国内持续推进数字人民币试点，相关政策支撑、应用场景、配套服务等日益完善。北京《证券日报》报道，截至3月13日，已有多个试点地区公布2023年数字人民币试点工作情况。 据中国央行福建省分行披露数据，截至2023年12月末，累计开立数字人民币钱包853.89万个，交易（含兑换、转账、消费）笔数8531.98万笔、金额3513.60亿元（人民币，下同）。 据中国央浙江省分行披露，2023年，浙江全省数字人民币钱包达到3526万个，其中对公钱包141万个，个人钱包3385万个。数字人民币交易笔数1.83亿笔，交易金额达到6478亿元。 中国央河北省分行数据显示，截至2023年11月末，该省支持受理数字人民币的商户门店101.9万个，较2023年初增长77%；累计消费1154万笔、金额75.2亿元，分别较2023年初增长1.4倍、16.2倍。 中国（上海）自贸区研究院金融研究室主任刘斌表示：“当前，数字人民币促消费成为新常态，其正处于从‘尝鲜’到‘常用’、从‘支付’到‘智付’、从‘产品’到‘产业’的转变过程，各领域示范引领应用场景落地成效显著。”（完） …
国际航线第2件行李 中国航空公司掀收费潮 费用远超美资1倍 世界新闻网 3/30/2024 民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。（记者张宏／摄影） 航空公司抢钱啦？民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。美国的航空公司在疫情期间领先国际线第二件托运行李收费和经济舱多等级座位的潮流，目前中国航空公司如国航、厦门航空和国泰航空、四川航空都已跟进，且行李费用远超美资一倍左右。行李费成航空公司稳定的收入来源，但对旅客来说却是额外成本。 国际航线两件免费行李托运或已成历史，早在疫情期间，美国的航空公司包括达美、美国航空和美联航就已开始中美航班第一件托运行李免费，第二件收费100元。如今疫情结束，中国大陆、台湾和日韩的大多数航空公司目前虽然保持两件托运行李免费额，但如果联程机票第一段由美国的航空公司执飞，则可能只有一件免费，建议旅客在购票时确认自己的托运行李免费额。 但是中国国际航空、厦门航空和香港的国泰航空已开始有样学样，开始收费潮，像国航从去年12月28日起，根据国航官网关于超额行李费的公告，目前第二件行李的费用为200元，且国航也学美方航空公司把经济舱分成若干等级。国泰航空经济舱也是只有一件免费托运行李，第二件托运行李要收费200元起，厦门航空第二件托运行李费用是195元，四川航空第二件托运价格是160元。 有知情人士表示，此举是向美国的航空公司看齐。但第二件行李的价格比美方的100元要多一倍是为哪般？难道是把疫情期间亏的钱都转嫁到飞美中线的旅客身上？ 通常中美国际航线免费托运行李每件不超过50磅（23公斤），如联程机票牵扯到多家航空公司，通常行李以跨洋段标准运行。如果不是联程机票，每一段票的航空公司有权依自己的解释运行。 因多数航空公司间有行李联运协议，所以最好把几张机票行程单都交给机场托运柜台，请服务人员尽量一托到底（最终目的地）。 托运行李在进入美国第一站都要取出来过美国海关，出美国时没有边检和海关，行李一般都不用取出。有中国国内衔接航班的旅客，在北京、上海、广州行李联运情况不同航班不太一样。 如果是国航、东航或南航同一航司承运的班机和联票，许多中国国内机场可以一站托运到底。 在北京、上海浦东机场、广州不需提取行李，非常方便。 海南航空有些航班还不能做到行李联运，需要在北京取出行李再办理托运。 美方航空公司在国内国际都把行李费作为主要营收来源，且今年年初开始，美国航空（American Airlines）与联合航空（United Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）相继宣布调高行李费。自2008年美国航空对行李收取费用以来，行李费已成航空公司稳定的收入来源。2022年一项统计数据显示，全美各家航空公司共收取托运行李费68亿元，其中美国航空进帐14亿元、联合航空11亿元，达美航空则以9.794亿元，位居第三。 最近计划回中国的华人徐小姐表示，因为疫情好几年都没有回去，本来积累很多给家人的东西，一个托运行李肯定会超重，但两个托运行李还额外加200元。现在中美机票票价依然在1100元左右，再加上行李费，负担很重，要抓紧利用那些两件行李免费托运的机会。 Source 华人机场接送 内卷激烈服务出奇招 …