广西空难第2具黑盒子数据未受损 理赔金上看1.5亿美元 中央社 3/27/2022 广西空难失事的中国东方航空班机的第2具黑盒子（飞行数据记录器，FDR）当地时间今天上午寻获。中国官方下午表示，这具FDR的数据存储单元外观大致完好，目前已送往专业实验室进行解译。 另外，东航今天正式启动广西空难的理赔作业，由组成的专职团队负责与家属进行具体沟通。有中国专家估计，总赔偿金额将上看人民币10亿元（约1亿5700万美元）。 综合中国媒体报导，中国国家应急处置指挥部下午举行广西空难第8场记者会。与会官员指出，截至今天中午12时，失事现场共搜索到飞机残骸及碎片共3万3777件。并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关影像。 事实上，除坠机的内核区域外，日前搜救人员也在距内核区域10公里外的山区，寻获飞机残骸，也使飞机失事原因增加更多的可能性，其中包括失事过程中的机体毁损，以及某种程度的空中解体等可能。 至于第2具黑盒子FDR，据报导，搜救人员今天上午约9时20分在撞击点以东约40公尺的山坡表面下1.5公尺处，以徒手方式挖掘出一具橙色圆柱状物体，经民航事故调查人员确认为FDR。其他部分损毁严重，但数据存储单元外观较为完好，目前已送往专业实验室进行译码。 同时，中国官方下午2时在失事现场为罹难者举行哀悼仪式，由中国国务委员王勇代表官方参加。但报导并未提到，是否有罹难者家属参加这一仪式。 Source 中国官方证实 失事东航班机132人全数罹难 世界新闻网 3/26/2022 3月21日发生的东航MU5735航班失事事件，今天（3月26日）晚上，官方证实机上132名所有人员已全部罹难。 新华社报导，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部今晚举行新闻发布会，中国民航局副局长胡振江发布最新情况，他说，「3·21」东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 经连日来搜救，救难人员目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子，但已确认120人身份。中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，已搜索到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。 连日来中国公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 东航MU5735航班于21日下午，在从昆明飞往广州途中，于广西梧州市上空失联并坠毁，是中国本世纪以来最严重的空难事故。 广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜索范围累计超过24万平方米，搜索到部分遗体残骸和机体残骸。广西壮族自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 郑西表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 …
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东航否认删减维修费传言 不公开乘客名单 中央社／上海 3/27/2022 东方航空广西空难发生第七天，官方举行的多场新闻发布会指出，失事的东航班机达到适航要求，失事时没有危险天气，事故现场没有检验出炸药成分，去年东航的维修费用未因疫情减少。 新华社报导，自21日发生空难以来，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部已举行多场新闻发布会，其中针对外界的质疑予以回应。 针对失事飞机是否达到适航要求，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮表示，六年多的机龄并不长。如果用人来比拟的话，这架飞机属于「年富力强」的阶段。 东航云南有限公司董事长孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 孙世英说：「飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。」 东航：航班通信正常 没删减维修费用 针对航空公司是否压缩维修成本，东航集团宣传部部长刘晓东说，即使在疫情期间航班量减少的情况下，东航维修成本也没有降低，2021年维修成本比2019年上升了12%。 有网络传言称，东航曾自主维修737-800的部件pickle fork（拨叉），猜测与事故有关。刘晓东回应称，事故飞机不涉及该部件检修问题。 针对航班失联前的状况，刘晓东表示，航班失联前，通信一直是正常的，机组没有挂出任何紧急代码。 民航事故调查中心主任毛延峰介绍，根据机组与空管单位地空联系历史，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 东航：驾驶员飞行经历完备、健康状况良好 针对驾驶员是否经验不足，东航方面表示，失事飞机三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。他们的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为6709小时、3万1769小时、556小时。 针对目前网传画面，飞机最后机头垂直向下砸向地面，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。 针对是否公开以及何时公开旅客名单资讯，刘晓东表示，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴，「根据国内外惯例，是否要公开，应该首先服从于旅客搜救和家属联系的紧迫需求」。 至于事故调查何时会有结论，毛延峰表示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织（ICAO）。 Source 失事东航客机第二个黑箱已寻获 3/27/2022 失事的中国东方航空公司MU5735航班的第二个黑箱，今天（27日）被找到。 …
失事东航客机第二个黑箱已寻获 3/27/2022 失事的中国东方航空公司MU5735航班的第二个黑箱，今天（27日）被找到。 据新华社报道，记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉，该航班的第二部黑箱已于27日被发现。 新华社的报道称，指挥部新闻发布会将会介绍相关具体情况。 中国东方航空公司一架波音737-800型客机本月21日从昆明飞往广州途中在广西藤县坠毁，机上132人全部遇难。 该航班的第一个黑箱已于23日寻获，为驾驶舱话音记录器（CVR）。今天寻获的第二个黑箱是数据记录器（FDR）。 Source 中国官方证实 失事东航班机132人全数罹难 世界新闻网 3/26/2022 3月21日发生的东航MU5735航班失事事件，今天（3月26日）晚上，官方证实机上132名所有人员已全部罹难。 新华社报导，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部今晚举行新闻发布会，中国民航局副局长胡振江发布最新情况，他说，「3·21」东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 经连日来搜救，救难人员目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子，但已确认120人身份。中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，已搜索到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。 连日来中国公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 东航MU5735航班于21日下午，在从昆明飞往广州途中，于广西梧州市上空失联并坠毁，是中国本世纪以来最严重的空难事故。 广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜索范围累计超过24万平方米，搜索到部分遗体残骸和机体残骸。广西壮族自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 郑西表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 Source 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 …
中国官方证实 失事东航班机132人全数罹难 世界新闻网 3/26/2022 3月21日发生的东航MU5735航班失事事件，今天（3月26日）晚上，官方证实机上132名所有人员已全部罹难。 新华社报导，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部今晚举行新闻发布会，中国民航局副局长胡振江发布最新情况，他说，「3·21」东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 经连日来搜救，救难人员目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子，但已确认120人身份。中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，已搜索到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。 连日来中国公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 东航MU5735航班于21日下午，在从昆明飞往广州途中，于广西梧州市上空失联并坠毁，是中国本世纪以来最严重的空难事故。 广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜索范围累计超过24万平方米，搜索到部分遗体残骸和机体残骸。广西壮族自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 郑西表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 Source 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 中国新闻组 3/25/2022 东航MU5735航班坠机，搜救人员除在撞击点持续搜索，也在距离事故内核现场10公里外的农田发现一块长约1.3米、最宽约10厘米的疑似飞机残骸碎片，初判为机翼蒙皮。在第二个黑盒子尚未寻获下，这个落到离现场这么远的碎片可能为失事原因指出新方向。但有专家表示，该碎片也有可能是坠机时弹出，不能据此证明客机空中解体。 极目新闻报导，东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会透露，搜救人员在坠机内核现场10公里外的藤州镇四旺村农田，发现一片飞机残骸碎片。发现的居民表示，这块白色铁条的一侧密封，另一侧像两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。 有网民怀疑，这可能是飞机尾翼上的方向舵。但一位西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）表示，「方向舵是飞机垂直尾翼上的一部分，宽度肯定远大于10公分，如果要说他是方向舵，那也只是其中撕裂下来的一小条。」且民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也基本相当，不可能只有1米长。 林东研判，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼，但要等官方最终确认。 无论是什么结构，飞机残骸落到事故内核现场10公里以外，是否意味着东航飞机在空中解体的可能性增加？有航空界人士认为，这个碎片或能给调查工作组进行事故原因调查提供新的方向，失事客机空中解体的可能性似乎大增。 但北京航空航天大学飞机系教授黄俊分析称，根据现在飞机残片的分布，还不能确定飞机在坠机前是否发生解体，残片也有可能是飞机撞击地面时弹出的。目前仍待寻获第二个黑盒子「飞行数据记录器」，只要能顺利读取数据，预计可还原整个飞行过程。 …
MU5735搜救最新进展：撞击点附近经反复探测，确定已无生命迹象 中国新闻组 3/26/2022 【指挥部确认#东航MU5735航班上人员已全部遇难#】经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。 相关阅读 3月26日据央视新闻客户端报道，东航坠机事故撞击点附近经反复探测确定已经无生命迹象，正采用人机协同的方式加紧搜寻。搜救现场淤积深，作业困难，消防搜救人员在大型机械翻找出来的淤泥中仔细翻找关键物证，翻找之后的泥土清运到集中堆放区还会进行二次搜寻，不放过任何一些发现关键物证的可能。 3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作（来源：新华社） 3月25日，工作人员在对搜到的物品进行辨别（来源：新华社） 3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作（来源：新华社） 3月25日，搜救人员将搜到的物品抬出事故核心现场（来源：新华社） 30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报告 民航局事故调查中心主任毛延峰在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。 黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间 民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。 2000余名工作人员开展救援和善后工作 广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，事故发生后，当地第一时间启动应急响应机制，全力保障各项工作有序进行，紧急抽调2000余名工作人员，协助开展搜寻救援、后勤保障和事故善后工作。 工作组全面开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作 劳高进表示，在公安部专家团队现场统一指挥下，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 失事航班搜索范围扩大到近20万平方米 劳高进表示，25日，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。 旅客名单属于受法律保护的隐私信息 网上有讨论，尚未看到航班旅客的名单和相关信息。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上说，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。目前，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，并在事发后24小时内与所有旅客的家属取得联系。 资料来源：新华社、央视新闻客户端等 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 …
空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 中国新闻组 3/25/2022 东航MU5735航班坠机，搜救人员除在撞击点持续搜索，也在距离事故内核现场10公里外的农田发现一块长约1.3米、最宽约10厘米的疑似飞机残骸碎片，初判为机翼蒙皮。在第二个黑盒子尚未寻获下，这个落到离现场这么远的碎片可能为失事原因指出新方向。但有专家表示，该碎片也有可能是坠机时弹出，不能据此证明客机空中解体。 极目新闻报导，东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会透露，搜救人员在坠机内核现场10公里外的藤州镇四旺村农田，发现一片飞机残骸碎片。发现的居民表示，这块白色铁条的一侧密封，另一侧像两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。 有网民怀疑，这可能是飞机尾翼上的方向舵。但一位西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）表示，「方向舵是飞机垂直尾翼上的一部分，宽度肯定远大于10公分，如果要说他是方向舵，那也只是其中撕裂下来的一小条。」且民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也基本相当，不可能只有1米长。 林东研判，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼，但要等官方最终确认。 无论是什么结构，飞机残骸落到事故内核现场10公里以外，是否意味着东航飞机在空中解体的可能性增加？有航空界人士认为，这个碎片或能给调查工作组进行事故原因调查提供新的方向，失事客机空中解体的可能性似乎大增。 但北京航空航天大学飞机系教授黄俊分析称，根据现在飞机残片的分布，还不能确定飞机在坠机前是否发生解体，残片也有可能是飞机撞击地面时弹出的。目前仍待寻获第二个黑盒子「飞行数据记录器」，只要能顺利读取数据，预计可还原整个飞行过程。 另昨天的新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通信一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。 Source 东航坠机第4天，有这9个确定消息 3/23/2022 MU5735航班事故搜救进入第四天。执行任务的波音737-800型客机飞行了8986架次，总计18239小时，直到3月21日的事故发生，坠毁于广西梧州。3月22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开四场新闻发布会，介绍救援进展、航路天气、飞机维修情况，其中第二场、第三场发布会在短时间内接连召开，宣布驾驶舱话音记录器（CVR）已被找到。在24日的第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 1 调查进展：CVR连夜送往北京 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 2 起飞之前：符合维修放行标准 东航云南有限公司董事长孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。孙世英称，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 3 失事时刻：巡航阶段突然下降 在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上，民航局航空事故调查中心主任毛延峰介绍，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。关于通讯情况，根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。毛延峰提到，本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。 4 …
炸弹气旋「炸弹气旋」周末袭美东 部分积雪12吋 冲击1.5亿人 世界新闻网 3/10/2022 东部地区未来两日将出现「炸弹气旋」(bomb cyclone)般的冬季暴风雪天气，给东部大部分地区带来降雨、降雪、雷暴和强风，逾1亿5000万人将受到影响。 Bomb cyclone to bring heavy snow to East Coast A major storm system is moving across the U.S., …
爱阿华州龙卷风酿7死 包括2童 世界新闻网 3/06/2022 爱阿华州西南部温特塞特市(Winterset)6日发生龙卷风，造成至少7死，其中两人为儿童。 冰风暴来袭 至少2000航班取消 超市大缺货 世界新闻网 01/16/2022 强大的冬季暴风雪正挟带着降雨、大雪以及强风，从美国南部与中部扫向美东地区，袭击卡罗来纳州，田纳西州到纽约及佛蒙特州，积雪最深达1英尺（30公分）。这场风暴已迫使航空业者16日取消至少2000航班，并阻碍货物运输，使受灾地区的供应链问题益发严重。 A winter storm tore through parts of the U.S. southeast on Sunday, bringing freezing …
这个世界，正在 乌克兰化！ 来源：茶狐看世界 ，作者teafox 2/18/2022 俄乌之争，有很多人在分析结果。有人觉得俄罗斯赢了，至少短时间内北约不敢东扩，有人说美国赢了，趁火打劫，制造危机，祖传搅屎棍绝技，搞乱欧洲，加速资金回流美国。最受伤的就是乌克兰，雪上加霜，濒临绝境。 但这些都是眼前的蝇头小利，从更广的角度看，这个世界正在乌克兰化，俄乌兄弟阋墙，除了美国和某东方大国，没有赢家。如今这个世界，大多数国家都陷入停滞、内卷、底层互害…… 上次写了一篇文章，回忆90年代的中国，野蛮生长，盗窃横行。进入2000年，环境劣化，食品危机，愈演愈烈，2008年的三聚氰胺事件，让民众对国产食品的信心跌倒谷底。进入2010年代，pm2.5成了关键词，到了2015年，柴静推出纪录片《穹顶之下》，中国空气品质成了众矢之的。 但如今回头看，不知不觉，中国的犯罪率越来越低，蓝天率越来越高，曾经热销的空气净化器，已经被遗忘在角落里。虽然这几年大家的抱怨很多，但不可否认，我们正在茁壮成长。2008年 2008年是中国的奥运年，也是我们和发展中国家，分道扬镳的一年。2008年中国的人均GDP为0.34万美元，13年后的 2021年为1.25万美元，增长了4倍。人均美元GDP越高，整个国家掌握的资源就越多，钱固然不能解决一切问题，但没钱，什么问题都解决不了。 与此同时，几个主要的发展中大国，在过去的13年里，人均GDP不增反降，比如： 乌克兰，从3800 跌落到 3700土耳其，从10900 跌落到 8300巴西， 从8800 跌跌到 6700阿根廷，从9000 跌落到 8400俄罗斯，从11600 跌落到 10400 如果扣除2008年到2021年间的通货膨胀，这些国家人均财富缩水更加严重。另外一边，发达国家的日子，也好不到哪去。 日本，从3.9万 微升到 4.0万法国，从4.5万 跌落到 3.8万德国，从4.6万 跌落到 4.5万英国，从4.7万 跌落到 4.1万意大利，从4.0万 跌落到 3.1万加拿大，从4.6万 跌落到 4.2万 唯独美国，从人均4.8万，升到6.3万。 总而言之，过去13年，发达国中，美国一枝独秀，发展中国家里，中国一骑绝尘。世界财富的分配，严重向中美倾斜，这个世界越来越不公平。绝大多数国家，正在乌克兰化。 乌克兰化的具体症状： 第一，中低端制产业，被中国垄断。 第二，头部新兴产业，被美国垄断。 第三，民众躺平，放弃奋斗。 第四，精英出走，绝不回头。 中低端制产业，被中国垄断。 二战后，劳动密集型产业的转移路径，首先从欧美日，转移到亚洲四小龙，再转移到中国大陆。按理说，中国工资上涨后，劳动密集型产业应该向低收入国家转移。但事实却未必如此。只有少部分低端产业向东南亚转移，大部分依然留在中国。 举一个例子。一次性打火机的价格，几乎就没变过。20年前1块钱一只，现在还是1块钱一只。 我是温州人，亲眼见证了这个产业的发展。当年，打火机是一个作坊产业，每一个家庭负责一个零件的生产，然后组装为一个打火机。就这样，中国从零起步，逐渐垄断了全世界打火机制造业。 当年，我有好几个同学家里是开打火机工厂，所谓工厂，就是租一个民房，雇几个外地人，敲敲打打，仅此而已。当年一个打火机的成本是0.15元，批发价是0.3元，看上去很便宜，但毛利就是100%，很多家庭靠打火机致富。如今，柬埔寨、越南、甚至乌克兰的工资，都远低于中国人，但他们想靠低工资优势，从中国手里抢走打火机制造业，却几乎不可能。 20年前，打火机质量很差，1块钱一只。如今，工资高了，材料涨了，质量好了，还是1块钱一只。原因只有一个，产业自动化了。如今，中国一次性打火机之都，从浙江温州，转移到湖南邵东。当年的小作坊，早已经鸟枪换炮。全世界70%一次性打火机来自邵东，年产150亿只，串起来可以绕地球20圈。 打火机制造业，从人工到自动化的转变，人均效率大幅提升，每只打火机的人力成本从0.1元降至0.015元。中国能自动化，为什么其它国家不能自动化？ 我上次从上海坐高铁回宁波，遇到一个自动化工程师，很健谈，高中毕业当兵，退伍之后，从当学徒开始，经过10年的摸爬滚打，成了一名自动化生产线设备的调试员。他说，在他们的细分领域，整个长三角两省一市，也就10个师傅。他的工作，要么是出差，要么是在出差的路上，一年光买高铁票的钱，就要好几万。 2019年长三角地区，人口2.35亿，工业增加值为8.2万亿元（1.26亿美元），已经超过日本，人口是日本的2倍，这样的产业规模，才足以培养某个细分领域的工程师。如今产业分工已经细化到我们普通人难以想象的地步。 欧美日经过几百年进化的高端产业，很难取代，而我们中国的制造业，同样难以取代。别的不说，从上海到温州，坐高铁，办完事情，可以当天来回。800公里之内的交通效率，无论公路还是飞机，都不可能超过高铁。 同样的时间，我们的工程师能做更多的事情，积累更多的经验，这就工业化时代的效率优势。 人才、基建、规模，这三个因素的结合，才能促进自动化的发展。自动化就是一道护城河，越挖越深，其它国家要再想加入竞争，就难如登天了。 比亚迪可以在10天之内设计交付口罩生产线，而美国日本却不能，为什么？人才、供应链，一旦出走，很难重建。能做出最好的芯片，却做不了口罩生产线！ 中国不但是发达国家的粉碎机，也是发展中国家的不可逾越的障碍。 现在回头看，我们改革开放的时间节点是多么幸运。比印度越南刚好早了10年，有了这关键的10年，我们普及了教育水平，建设了世界一流的“铁公基”。 再晚十年，对于资源、市场、的争夺将非常惨烈。作为一个理科生，我喜欢用数字说话。再举一个最简单的例子，钢铁！ 看到这里，有人可能说说，又来了，都什么年代了？还看夕阳产业？什么叫夕阳产业，就是将要被代替的产业，比如有了手机，纸媒就成了夕阳产业，迟早被代替。但是，有什么能代替钢铁？没有！钢铁绝不是夕阳产业。 从发达国家的历史经验看，人均钢铁“消费蓄积量”达到10吨，是工业化完成的标志！之后铁矿石的消耗急剧下降，主要依靠存量钢铁回收重新冶炼，人均钢铁蓄积量的上升也会开始减速。 美国的历史人均钢铁“消费蓄积量”达到12吨。东亚人口密度更大，需要更多的高层建筑，人均钢铁蓄积量更大。日本，人均13吨后才稳定下来。中国，到2020年，人均7.1吨。以目前每年人均0.75吨的钢产量，5~10年之内，我的钢铁消费到达顶峰。达峰之后，钢铁产能逐渐下滑。工业化才基本大功告成。 建筑、公路、铁路、汽车，家用电器，都是用钢大户。没有高铁，房子怎么盖？公路怎么造？汽车怎么造？没有汽车公路，电子商务这么玩？江浙沪包邮区，就是一句空话。 2020年，全世界钢材产量为18.8亿吨，中国粗钢产量为10.5亿吨，占全球的57%。日本占比4.4%，欧盟28国占比7.4%，北美占比5.4%。 撇开中国、欧洲、日本、美国、世界其它国家的钢产量几乎可以忽略不计。 钢铁产能几乎全部被全世界头部20亿人消费，中国一家占了57%，剩下60亿芸芸众生，已经被现代化抛弃。 全世界人口为80亿，如果都要达到中国的人均水平，钢铁年产量就要达到60亿吨，是目前产量的3.2倍。高铁属于典型的高耗能产业，是目前“碳中和”的重点控制对象。为什么西方急吼吼要搞“碳中和”？“碳中和”就是西方国家的一个阳谋，本质上就是堵死发展中国家的上升通道。再晚10年，发展中国家，连最基本的发展权都被剥夺！万幸，我国重工业化已经到了收尾阶段。西方千算万算，没算到中国发展这么快，单凭一国之力，吞下世界57%钢铁。另外，为什么中国要支持碳中和呢？反正又不是我们提出来的。恶人西方来做，我们顺水推舟，干净的空气谁不爱？防止地球暖化，多么高尚！当然要支持啊！你品，你细品！ 高端新兴产业，被美国垄断。 只要出国多了，就会发现，不管发达国家，还是发展中国家。无论穷富，所谓的高端新兴产业，几乎已经被美国垄断。毫不夸张地说，如果不和美国公司发生关系，你在国外几乎寸步难行。 信用卡都是美国的天下，除了Visa，就是Master、运通。打开手机，要么是苹果iso，要么是谷歌的Android。社交媒体，Facebook，twitter，whatsapp，Instagram，都是美国垄断。 Google在中国之外的世界，已经从一个商品演化为一个动词，以前叫你搜索一下，现在叫你Google一下。如果在国外开车，Google地图是必备的工具。不管是在冰岛的荒原，还是在南非的草原，我都依靠Google地图找到人迹罕至的目的地。至于电商，基本上就是Amazon和ebay的天下，视频，Netflix YouTube，娱乐，好莱坞电影。 世界前十大市值公司，有8家是美国公司，另外2家是沙特石油和台积电。 苹果 2.8万亿美元微软 2.5万亿美元谷歌 1.8万亿美元亚马逊 1.6万亿美元特斯拉 0.9万亿美元伯克希尔0.7万亿美元脸书 0.6万亿美元英伟达 0.6万亿美元 除了伯克希尔是金融类，其它都是高端新兴产业。这些产业有两个特点，门槛高不可攀，护城河深不可测。 世界顶级的程序员，几乎都在美国湾区，薪资从几十万美元，到几百万美元。比如说，这些天才搞出的Google搜索，经过二十几年的数据积累和算法进化，已经成精，后来者如何追赶？ 我2018年暑假，带我儿子去加州，路过两个豪宅区。第一个是洛杉矶大名鼎鼎的比弗利山庄，房主一般是好莱坞的各路明星，豪宅、名车、美女，空气中都弥漫着金钱的香味。第二个是旧金山湾区的palo alto，住户基本是湾区科技公司的码农，远看其貌不扬的普通住宅，既没有大草坪，也没有游泳池，门口停的车，以普通日系车为主，但房价却动辄千万美元。典型的码农作风。 如今的科技创新，往往是由一小部分天才推动的，比如乔布斯颠覆了手机行业，马斯克颠覆了汽车行业。美国用最高的薪水，吸引了全世界最优秀的人才，造就了世界头部科技企业，国家之间的科技的鸿沟越来越深，难以逾越。 一个沙特土豪，可以买下一家英超俱乐部，砸钱买最好的球员，短短几年，就可以夺冠。但沙特土豪，砸钱雇佣全世界最好的程序员，建立一个新的搜索引擎，会有人用嘛？显然没有！ 撇开一切技术因素，现有科技巨头还有一个最难以超越的优势，那就是人的“路径依赖”。人是很懒的动物，肌肉是有记忆功能的，一旦养成习惯，手指会情不自禁去点击最常用的app。 支付宝和微信支付的功能，几乎一样。但微信就是中国人最依赖的app，用多了，就成了习惯，无它。 在2018年的时候，相关机构公布了一组数据，微信支付平均每日交易次数超13亿笔。而支付宝日均5.41亿笔交易。而最新的一组数据也出来了，大城市里线下支付微信和支付宝的市场份额已经是63% 比37%，在很多小城市，微信支付是9比1支付宝，这完全可以说是微信支付将支付宝给吊打了。 按照这个速度，大城市的线下支付，迟早也是微信的天下，怪不得，最近支付宝在实体店贴了很多“红包扫一扫”，我有一次去吃面，老板提醒我扫红包，居然扫了一个6块钱的红包，而微信完全没有红包，可想而知，如今的支付宝，危机感该有多重！ 新经济的特征就是赢者通吃，别说发展中穷国，哪怕就是欧洲、日本，也几乎没有机会。这些老牌强国，连一个像样的头部科技公司都没有。 就连欧洲日本的传统强项，汽车工业，也面临新势力的挑战，这两年，美国特斯拉崛起，市值超过所有其它汽车公司的总和！一夜之间，ABB和丰田就不香了。以前，德系豪华车，动不动吹嘘百公里加速多少秒，现在面对新势力电动车，只能夸耀自己的小牛皮座椅。 最近几年，唯一能和美国竞争的国家，只剩下中国。中国抖音的海外版tiktok，超越Facebook，twitter，YouTube，成为访问量最大的App，改变了娱乐方式。大疆DJI无人机，拓宽了西方人的视野，改变了旅行方式。快消时尚Shein超过了Zara和H&M，改变了消费方式。 《人类简史》的作者“尤瓦尔·赫拉利”说：“全球不平等的加剧体现在许多方面。比如，自动化革命和人工智能革命是由极少数国家领导的，而大多数国家被远远甩在后面。” “19世纪时，少数国家（欧、美、日）率先实现了工业化，他们通过火车、轮船、现代武器等现代化工业获得了巨大力量，并用它来征服与剥削世界其他地方。而其他国家（如亚洲四小龙，中国等）花了一个多世纪才逐步缩小和发达国家的差距。” “现在，人工智能、机器人、生物技术等，远比蒸汽机和火车具有更强大的新力量，垄断将再次发生，为数不多的几个国家可能统治整个地球。但这一次，国与国间的差距或许将无法再次缩小，新技术的特点是，集中在一个非常小的范围内，集中在非常少的人手中。” 一句话，我们将迎人类历史上最剧烈的不平等时代！ 民众躺平，放弃奋斗。 我上次写了一篇文章，回忆90年代的艰苦岁月。总结为一句话，中国飞速发展的经济，只不过几亿农民工用血和泪，完成了西方几百年的原始积累。现在回头看，吃苦也是一种天赋，并不是所有穷人都愿意吃苦。被剥削是一种悲剧，更大的悲剧是，连被剥削的价值都没有。 我上次去卡塔尔，当地华人工程公司的朋友告诉我，一个中国工人的效率顶得上5个印度人，1个印度人的效率，顶得上3个非洲人。放眼全世界，勤劳，绝对是一种稀缺的天赋。 在中国之后，靠血汗工厂完成原始积累的路，越来越窄。一方面，中低端制造业的门槛，已经被中国抬高，成了发展中国家不可逾越的障碍。另一方面，如果你亲眼见过那些穷国的老百姓，你也只能哀其不幸，怒其不争。 几年前，我去北非突尼斯旅行。当地人的收入只有中国的三分之一，年轻人的失业率高达35% 。工资低，劳动力充沛，按道理，具备发展低端制造业的条件。但万万没想到，突尼斯首都的集市里，生活日用品几乎全部从中国进口。 我遇到一个会说中文的当地女生，后来我们约她一起去当地餐厅吃饭，说好5点，结果一群人等她到5点半，她才姗姗来迟，迟到给人印象很差，让我们更意外的是，她连一个解释都没有，好像迟到是理所当然的。 后来经过了解才知道，迟到半小时，已经算非常客气了，当地的中资企业为了适应本地文化，和突尼斯人打交道的时候，至少默认预留半小时的迟到时间。中国人是穷而不懒，而大多数国家是，又穷又懒！ 现在回头看，二战后能从穷国翻身的国家，几乎全部都在东亚，韩国、新加坡、中国，这些国家的共同点就是，全部都属于儒家文化圈，都用筷子，都使用汉字。 如果把视野拉长，人类进入工业文明后，其实只有两个文明圈能驾驭工业化。一个是新教文明，五眼联盟（美、英、加、澳、新）和西欧各国。另一个就是儒家文明，中、日、韩、新加坡。 这两个文明圈的人，虽然信仰不同，但都非常勤劳、务实、有进取心。很多我们理所当然的人生观，在其它国家简直就是天方夜谭。比如，省吃俭用，勤奋工作，重视教育。 有些拉美国家曾经非常富裕，但后来却逐渐没落，最典型的例子就是阿根廷、巴西，曾经富裕堪比美国，如今却向泰国看齐。从根子上说，是人生观和世界观的问题。无解。 精英出走，绝不回头。 我小时候，有一个邻居，她们家是我所知道第一个用飘柔洗发水的家庭。后来妻子去了温州当地最好的酒店当服务员，没过多久，她就认识了一个欧洲老头，非常坚决要求离婚，抛下丈夫和小孩，远走异国他乡。 这样的故事还不止一个，我读小学的时候，一个同龄朋友，非常神秘地对我说，他爸妈出国了。我问，去哪里了？他说，意大利，一个遍地都是金子的地方。没过几年，他也不见了。后来听说，他们全家都在意大利开餐馆。 这些都是二十几年前的事情了，如今，疫情之前的2019年，中国出国旅游规模达到1.55亿人次。你可听说有人出国滞留不归嘛？应该没有。不择手段出国谋生的情况，在中国一去不返，但很多国家，却越来越普遍。乌克兰的人口，从1990年的5146万人，下降至2018年4401万人，28年减少减少746万人，减少了15%，多么触目惊心。与此同时，大量乌克兰年轻人，去西欧、务农、开出租、送快递或做清洁工。当然，乌克兰被称为“欧洲子宫”，地下人肉产业，已经是公开的秘密。 我去了很多发展中国家，发现一个很有趣的现象，越小、越穷的国家，年轻人的英语越好。比如，亚美尼亚、格鲁吉亚、突尼斯、哥伦比亚，这些国家的母语都不是英语，但受过高等教育的年轻人，英语都非常流利。和这些年轻人交流过才发现，英语对他们来说，不仅仅是一个锦上添花的技能，更是翻身的希望。 现在中国的年轻人，学英语的动力和压力，都不够强，没有体验过贫穷的恐惧感，也没有对金钱的饥饿感。中国女性，为了攀上一个洋人老头，不惜抛夫弃子的时代，已经过去了。但中国现在的问题是女少男多，根据本人实地考察，学好英语，去东欧、高加索找一个肤白貌美大长腿的老婆，真的不难。至少，成功概率远超过在北上广相亲。加油吧，少年！ …
四川乐山大佛总是黑鼻 专家会诊 民众却吁：放下吧 中央社 | 台北 02/05/2022 四川乐山大佛因为无法根治的渗水问题，频频启动修复，每隔几年就鼻部渗水发黑的大佛让专家伤透脑筋，但民众却相对「佛系」，有网友劝专家「随它去」。 综合新华社、中国新闻周刊报导，乐山大佛是世界现存最大的石刻坐佛，通高70多公尺，距今已有1000多年历史，巨大的佛像开凿在大渡河、青衣江和岷江三江汇流处的红色山岩体上。然而，红砂岩山体易受风化病害，有的岩体表面明显泥沙化，用手指轻轻一蹭便可能脱落。 虽然乐山大佛2019年已完成整修，但没多久时间，大佛的鼻部又因渗水发黑。 2019年4月，乐山大佛结束了200多天的修复，但这份光鲜没持续多久，几个月后，黑斑再度出现在大佛的脸颊。到2021年12月21日，从岷江河畔远眺，枕着绿树的大佛与皴石融为一体，只有鼻子是「黑三角」，微生物组成的黑斑爬满脸颊，蔓延至全身。 报导说，「鼻黑」、「脸花」已经是乐山大佛面容的常态。在过去几十年中，历经数次粉刷的大佛，脸部抹灰多达6、7层。四川盆地氤氲的水气，入侵修缮层的细孔，成了微生物的乐园。 1月8日，四川省文物局组织、多名专家参加的石窟保护座谈会在四川乐山市召开，乐山大佛景区党工委书记左小林表示，距离上一次大规模修缮完成还不到3年，大佛就已「脸花鼻黑」、「流泪」、「长草」、「开裂」等。 他说，由于气候潮湿、雨水多、依存岩体性质等因素，长期以来乐山大佛的水害、生物病害、风化病害、修复层开裂剥落等问题相当严重。 报导说，多名专家来自中国文化遗产研究院、敦煌研究院、四川省文物考古研究院等单位，他们在现场勘查后一致认为，乐山大佛存在多种病害，最主要的病根在水患。 1914年以来，乐山大佛先后进行了7次较大规模的表面修复，但都没有从根源解决问题。 此外，大佛修复的时间愈久，对依赖旅游的当地也是极大的压力。2018年，乐山大佛风景名胜区全年接待游客410.12万人次，门票收入2.96亿人民币，在全中国石窟寺景点中居于前列。 而在乐山大佛大整修的2019年，景区门票收入比2018年减少7000万。报导引述景区相关人士表示，大佛经过那次维修后，景区人员收入甚至受到了影响，「加班费和绩效奖金都变少了」。 乐山大佛的修复处处难关，中国民众却没有专家这般忧心。有网友「佛系」回应称：「它本来就应该『脸花鼻黑』，为什么一定要美化修饰它呢？」、「不如随它去，佛学的精义，难道不是放下」。 Source 【图集】震后“补妆” 九寨沟景区全域重开 10/02/2021 中国四川省九寨沟县2017年8月8日发生7.0级地震，诺日朗瀑布、火花海、熊猫海等多个九寨沟景区著名景点遭到破坏。 据澎湃新闻报道，2019年底，经过两年重建，九寨沟景区恢复至震前85%开放面积。 …
纽约市气温1小时内骤降20度 全州逾5万户停电 世界新闻网 02/04/2022 距离超强大雪不到一周，4日纽约再迎冬季风暴(winter storm)，大雪、冻雨、雨夹雪一夜之间覆盖全州，共计约5万2004住户停电，纽约市气温也于一小时内骤降华氏20度，路面公共交通多线停运。 州长霍楚(Kathy Hochul)4日上午发表紧急预警，纽约全州3日晚间下起大雪、冻雨和雨夹雪，导致部分地区结冰达半吋，纽约州西部、中部和北部地区降雪量有12吋之多，「目前预测天气状况会在今晚转好，但是在那之前，这将是一个充满冻雨的日子，我们要警惕车祸事故，最好大家都待在家里。」 此外，霍楚透露全州有5万2004住户，受到此波冬季风暴影响而停电，建议居民在家中自备手电筒应急。 纽约市的气温也持续骤降，4日上午7时的华氏54度，直接降至8时的38度，「我从未见过如此迅速的气温下降。」气象专家Mike Woods表示，预计此波冬季风暴会在全市持续到晚上7时，气温将降到华氏20度，许多地区将出现积冰，建议民众谨慎出行。 Source 暴风雪又来袭 影响9000万人 中西部恐创百年降雪纪录 世界新闻网 02/02/2022 洛矶山脉的冬季风暴1日开始朝东南方向移动，在3日晚抵达新英格兰地区时的降雨4日将变为降雪，造成95号公路走廊沿线地区的交通混乱；中西部部分地区恐创下百年降雪纪录，南部则会受到很大冲击，将因危险低温造成道路结冰和断电。全国2日预计将取消航班1000多个，达拉斯独立学区宣布所有学校3日和4日停课。 此次暴风雪为全国不到一周内的第二场冬季风暴来袭，影响到从西部到东部逾2000哩广大地区的9000多万民众。 中西部地区1日夜到2日可能降雪15到20吋，部分地区将创下百年降雪纪录，印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)预计降雪18吋，将追平1900年的纪录；俄亥俄州托雷多市(Toledo)预计降雪16吋，仅次于1900年20.2吋的纪录。 芝加哥的降雪量预计8到12吋，一小时可能降雪一吋，导致道路的能见度低和出行困难。 暴风雪在向东和向南移动期间伴随着气温剧降，导致许多道路结冰，从德州到俄亥俄河谷地区出现严重的积冰；达拉斯和田纳西州的曼菲斯等地2日夜可能出现危险的低温，降雨3日将转为冰雨和降雪，达拉斯预计降雪三吋，3日和4日的公路交通危险，尤其是在高架桥上。 达拉斯/福和市(Fort Worth)地区的电线和树梢可能结冰逾四分之一吋，加上时速30哩的阵风，可能造成倒树和断电。由于3日和4日降温后的体感温度只有华氏零下五度，达拉斯独立学区宣布，所有学校3日和4日停课。曼菲斯在降雨、三吋后将迅速开始结冰和降雪，预计冰厚十分之一吋到半吋。 …
暴风雪又来袭 影响9000万人 中西部恐创百年降雪纪录 世界新闻网 02/02/2022 洛矶山脉的冬季风暴1日开始朝东南方向移动，在3日晚抵达新英格兰地区时的降雨4日将变为降雪，造成95号公路走廊沿线地区的交通混乱；中西部部分地区恐创下百年降雪纪录，南部则会受到很大冲击，将因危险低温造成道路结冰和断电。全国2日预计将取消航班1000多个，达拉斯独立学区宣布所有学校3日和4日停课。 此次暴风雪为全国不到一周内的第二场冬季风暴来袭，影响到从西部到东部逾2000哩广大地区的9000多万民众。 中西部地区1日夜到2日可能降雪15到20吋，部分地区将创下百年降雪纪录，印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)预计降雪18吋，将追平1900年的纪录；俄亥俄州托雷多市(Toledo)预计降雪16吋，仅次于1900年20.2吋的纪录。 芝加哥的降雪量预计8到12吋，一小时可能降雪一吋，导致道路的能见度低和出行困难。 暴风雪在向东和向南移动期间伴随着气温剧降，导致许多道路结冰，从德州到俄亥俄河谷地区出现严重的积冰；达拉斯和田纳西州的曼菲斯等地2日夜可能出现危险的低温，降雨3日将转为冰雨和降雪，达拉斯预计降雪三吋，3日和4日的公路交通危险，尤其是在高架桥上。 达拉斯/福和市(Fort Worth)地区的电线和树梢可能结冰逾四分之一吋，加上时速30哩的阵风，可能造成倒树和断电。由于3日和4日降温后的体感温度只有华氏零下五度，达拉斯独立学区宣布，所有学校3日和4日停课。曼菲斯在降雨、三吋后将迅速开始结冰和降雪，预计冰厚十分之一吋到半吋。 南方许多地区的冰寒天气将持续到5至6日，地面结冰6日仍不会融化，寒冷的天气中如果断电将十分危险。 联邦快递(FedEx)位于田州曼菲斯和优比速(UPS)公司位于肯州路易斯维尔(Louisville)的空运枢纽，由于受到冰雪天气的困扰，货运飞机将被迫停运，导致供应链的运输紧张加剧。 Source 暴雪袭美东 10州被雪淹 波士顿降雪恐逾2呎破纪录 世界新闻网 01/30/2022 冬季风暴挟带疾风暴雪29日侵袭东北部十州，维吉尼亚州到缅因州一片银白世界；波士顿雪情严重，时至30日上午可能降雪逾2呎，堪比1978年波士顿雪灾；全美成千上万户停电，数千航班取消，陆空交通受阻。 缅因州、新罕布夏、麻州、罗德岛州、康乃狄克、纽约、新泽西州、维吉尼亚州，以及马里兰州德玛瓦半岛(Delmarva)都受暴雪影响。 A powerful …
我开“电动爹”回东北，一路上没敢开暖风 文章来源: AI财经社 02/02/2022 驾驶电动车，不敢开空调 进入1月下旬以来，全国各地开始发布寒冷预警信号，就连处于亚热带，年平均温度可达22.8℃的广州，近日也发布了寒冷黄色预警信号。这让准备从广州开车回沈阳的李栋对这趟旅程有点打退堂鼓。 年关将至，寒冷天气的突然来袭，让不少像李栋这样开电动汽车，尤其是那些还要跨省回家的打工人心里更加犯难。“出发前一晚充满电，当时续航里程是662公里，到达江西赣州时，续航只剩下58公里，赶紧在服务区充电，一路差不多开了430多公里。”当时，李栋觉得他这辆电车整体表现还是不错，真实续航基本上可以达到官方续航的70%。 然而，从江西继续向北，李栋的旅程不再愉快。在400多公里的路途中，没有开过暖风空调，并且从广州一路北上，路途经历的那些南方地区，气温基本都在13度左右，这也是为什么李栋会觉得旅途的前半段是愉快的。 “进入北方以后，河南、河北还在下雪，600多公里（续航）只能开300公里左右，掉电更快了。”李栋称自从进入北方以来，那种轻松的心态开始变得紧张，“出了广东就看不到那么多电车了，而且必须要提前规划好充电安排，开车过程中得时不时瞅一眼剩余里程数。” 在李栋顺利抵达沈阳后，他给自己拍了一段视频，标题命名为《电动车去东北确实焦虑》。视频里，除了洋溢着回乡带来的喜悦感，还有李栋对这段电动车之旅的无奈感慨。“过了山海关，所有高速服务区都没有充电桩，半路下高速充了一次电，结果600多公里续航只能跑270多，这只有真实续航的40%。” 之所以在南北旅途有不同的体验落差，是因为当李栋到了河北之后，北方气温大都在零下8度左右，电动车的续航显著降低。按照李栋的行驶数据，他在进入北方后，在充满电的情况的下，其续航只有一半，相当于续航打折率将近5折。 之后，过了山海关，气温更是下降到零下十几度甚至二十多度，李栋的电动车只有官方续航里程的40%。 在视频的结尾，李栋说，如果没有“里程焦虑”，这段旅途可以说是非常完美。他说：“2800多公里的路途充电只花了700多元，比油车划算很多。” 实际上，诸如李栋类似体验的车主非常多，一位从海南回东北的车主告诉《财经天下》周刊，他们走的高速路沿途都有充电桩，可以随时充，只有到了山海关以后就没有充电桩了。而且温度降低后，续航就大大缩减，必须要提前规划行程，选好充电地点。 但计划赶不上变化，2021年春运，有电动车主在高速路段遭遇堵车，恰好行驶在隧道中时遭遇电量耗尽，只能在隧道里呆了数小时等待救援。而这样的报道，将长途行驶中的旅程焦虑带给了每一位电动车主。 寒冷的冬季，因为续航里程而焦虑的不仅仅只有像李栋这样的返乡人，电动出租车司机也深受其害。 一位北京出租司机狠狠地吐槽了电动车的续航问题。“不开暖风还行，开暖风跑不了几十公里，电就下去了。要是不开暖风，两个膝盖都冻得疼的不行。”随后，这位司机师傅还掀起了腿上绑的护膝，“这必须得穿着羽绒服，不然冻得受不了。”而且，他说即便是快充，一天下来，充电都得花两个小时，这无形当中增加了他的工作时长，一天工作12个小时，相当于干了10个小时。 部分电动车出租司机为了省电，冬季就不开空调。马波就在朋友圈抱怨，称自己24小时内打到了两次电动车，进去之后发现里面“跟冰窖一样”，让司机开空调，司机说“坏了”。 电动车冬季续航10年无进步 一面是电动车主返乡途中的续航焦虑，一面是部分品牌针对低温续航能力的卖力营销。 《财经天下》周刊检索发现，2021年冬季以来，包括比亚迪、一汽大众ID、一汽奔腾、威马、北汽等品牌，均在针对低温续航能力进行营销，部分品牌甚至宣称新技术可挑战“零下30度”仅小幅衰减。 然而，2021年12月31日，中国汽车工程研究院和新能源汽车国家大数据联盟发布白皮书，称对国内外近10年累计53款新能源汽车的低温衰减数据进行统计，表明2012年-2021年期间，新能源汽车的低温续驶里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化。 新能源车销量逐渐提高，让冬季续航难题又摆在了各大厂商面前，即便现在很多车企已经将NEDC(新欧洲驾驶循环周期，我国现在使用的纯电动车续航里程标准）增加到了700km，但一到了冬季续航就大幅缩水。 其实，这是多个因素共同影响的结果。北汽新能源研究院副院长代康伟认为，冬季电动车续航衰减主要受电池、空调系统和转动系阻力三个因素影响。 目前，新能源汽车所采用的动力电池，主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。低温环境下，锂离子在电解液中的扩散能力降低，引起电流损耗增加，因而新能源汽车续航里程折损，极寒温度下，动力电池甚至可能停止工作。 代康伟表示，目前行业内普遍做法是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，但PTC加热系统的效率还有待提高。 …
暴雪袭美东 10州被雪淹 波士顿降雪恐逾2呎破纪录 世界新闻网 01/30/2022 冬季风暴挟带疾风暴雪29日侵袭东北部十州，维吉尼亚州到缅因州一片银白世界；波士顿雪情严重，时至30日上午可能降雪逾2呎，堪比1978年波士顿雪灾；全美成千上万户停电，数千航班取消，陆空交通受阻。 缅因州、新罕布夏、麻州、罗德岛州、康乃狄克、纽约、新泽西州、维吉尼亚州，以及马里兰州德玛瓦半岛(Delmarva)都受暴雪影响。 A powerful winter storm is battering the Northeast, unleashing heavy snow and strong winds. Some areas were expecting …
旅游签证多次延期有雷区 回中居住须比在美客居更久 世界新闻网 01/30/2022 移民局并不限制中国游客的签证延期次数，但是出境后再返美就要小心。中美航班紧张，洛杉矶和纽约出发的航班在1月到3月全灭，导致一些持有学生签证的留学生面临逾期居留的困境，以及一些持旅游签证的华人父母延期多次的窘境；律师提醒，延期次数虽无上限，但是将来返美入境可能会有问题。 持有B1/B2旅游签证的秦太太，在2020年疫情之后一直滞留在美国，她的女儿前后至少帮她做了五次延期，加一起已有三年。她打算今年年底疫情缓解一些就回中国，计划待半年再来美国帮助女儿照看小孩，但是律师却警告要小心。 律师许俊良表示，移民局现在收到很多旅游签证持有者的延期申请，如果因为机票取消不得不滞留美国，移民局不会限制其延期的次数。他有一名客人因为订不到机票一直滞留，后来订到机票，但是航班又被取消，只能再次延期。但有一点要注意，申请延期的人回到中国后，居住时间要比客居美国的时间更久，不然会被海关认为这名游客以美国为家，甚至比永久居民住的还要久。 许俊良说，他曾经有一个客人入境美国时被拒，海关告诉他，回中国居住的时间和之前在美国停留的时间至少一样久再入境。不能说在美国待了一两年，回中国小住半年又来美国。所以提醒大家注意。 很多学生因为航班熔断无法回国，但是签证到期怎么办？对此，律师郝琦表示，这个问题没有统一答案，要根据客人状况来决定，是延长学生身份还是将学生身份转换为旅游签证。 许俊良表示，无论学生身份延期还是转换身分，都至少在身份过期前六个月提前申请，不要等到签证到期才申请，因为现在移民局作业比较慢。如果在因为不可抗因素逾期居留，比如航班熔断、航班被取消等客观因素，应该留有相应的机票证据，方便未来重新入境时作为特别情况的说明。 一些旅游签证持有者试图通过墨西哥重新入境美国获得新的停留时间，对此许俊良并不建议大家这么做。他说，B1/B2是来美国的旅游者，如果记录显示其在美国长期滞留，如从墨西哥入境，海关会考虑其重新入境的目的。比如在美国待了几年，去墨西哥几天又回来，海关会感觉有移民倾向，被拒绝入境的可能性很大，所以走墨西哥那一趟多半回不来。 Source 护照费27日起调涨20元 这些情况还要加钱 世界新闻网 12/25/2021 美国护照似也难逃通膨，国务院宣布，27日起，护照规费上涨20元，邮寄申请的护照费从一本110元涨为130元，涨幅达18.2%，几乎三倍于11月的通膨率6.8%。 国务院推文说，为了确保国人手中护照是「全世界最安全的旅行与身分证件」，涨价有其必要。 申请护照的费用还看护照的类型、换新还是新申请、多快拿到，费用各有不同，国务院网站「费用计算办法」栏有详细的分类。例如，换发护照之外，都另需缴纳35元处理费，快递另付60元；需要加拿大、墨西哥、加勒比海国家通用的护照卡，每张另加30元。 新冠疫情仍殷，政府鼓励民众上网申请，登总统上周才签署行政命令，要求各机关提高服务效率，半年内呈报改进成果。 2019年，新冠病毒尚未荼毒全球时，美国护照几乎是全球最通行的护照，持有人可到184个国家地区去旅游；2020年夏季，许多国家为了防堵疫情扩大纷纷关闭国门，能持美国护照入境的国家也少了，不过，热门旅游景点还有墨西哥和土耳其开放给美国人。 之后随着各国疫情时好时坏，美国护照行得通的国家地区也有增减，例如日本仍不对美国观光客开放。 不过，总的来说，就算Omicron变种病毒仍到处肆虐，打完两剂以上疫苗的美国人现在可以去的国外观光地点，比一年半前多很多。 加拿大和阿根廷已在几个月前就开放美国人入境，美洲其他国家和欧洲也多数准许美国人往访，非洲也有不少国家可去，倒是亚洲和澳洲、太平洋国家，对美国开放的不多。 Source …
看白头鹰捕鱼归来 By Wild Cat 01/30/2022 今天真的太过瘾了，看到无数老鹰在河面捕鱼。几次寒潮之后，北方的河面结冰，终于让这些eagle南下来我这里了，这次当然再次试了试1.4X 先来一组用了1.4X的 虽然有点软，但是感觉这画质真的可以打啊，这组1/1600，F9，ISO1000~1600，等效焦1250mm，对焦慢一点，但是基本够用 再来一组拿掉增倍镜的，这组是一只幼鹰向adult叫板，居然要鹰口夺食，一番争斗之后，成年鹰带着鱼成功摆脱 果然拿掉增倍镜，画面锐了不少。 最后再来一组，也是没有增倍镜的 只乱入的海鸥 我打算留着这个增倍镜了，需要的时候装上去还是有点用。 Source 无人机拍下不可思议一幕：巨鲸推冲浪者划水板… 文章来源: 综合新闻 01/01/2022 一架无人机拍下了一只鲸鱼用鳍推着一名冲浪者坐的划水板的瞬间，不可思议。 一无人机扑捉到一只鲸鱼用鳍推着一名冲浪者坐的划水板的瞬间。 8月31日，马克西米利亚诺·乔纳斯（Maximiliano Jonas）在阿根廷马德林港海岸（coast of Puerto Madryn）拍摄了这一惊人的画面。 马克西米利亚诺用无人机拍摄到了一只南方露脊鲸和冲浪者之间的偶遇，冲浪者是他的朋友阿纳利娅·乔盖蒂（Analia …