華府年底再迎2隻大熊貓 美香、添添孫子回來了 世界新闻网 5/29/2024 熊貓寶力。(取自央視新聞) 華府史密森尼國家動物園(The Smithsonian National Zoo)29日宣布，兩隻新的大熊貓「寶力」(Bao Li，2歲，雄性)跟「青寶」(Qing Bao，2歲，雌性)，將在今年年底前從中國送抵華府國家動物園。消息傳出讓許多想念去年11月離開華府返回中國成都三隻熊貓大熊貓「添添」(Tian Tian)、「美香」(Mei Xiang)、和「小奇蹟」(Xiao Qi Ji)的民眾非常開心。 熊貓青寶。(取自央視新聞) 華盛頓郵報報導，寶力跟華府動物園的元老熊貓有親戚關係，他是添添跟美香在2013年生下的女兒「寶寶」(Bao Bao)所生，意即寶力是添添跟美香的孫子。 「添添」、「美香」、「小奇蹟」是在去年11月6日搭乘FedEx熊貓專機離開美國，並於當天下午從杜勒斯國際機場出發飛往中國。三隻熊貓的離開，當時讓許多粉絲相當傷心。 美聯社之前報導，三隻熊貓經過19 個小時的飛行抵達中國幾天後，中國可能將向美國派遣新熊貓的消息傳出，熊貓愛好者們稱熊貓為「中美兩國人民之間的友誼使者」。此前，中國國家主席習近平和美國總統拜登舉行了一年來的首次面對面會晤。 中國的熊貓計畫長期以來一直作為外交的一種途徑。近年來，中國向俄羅斯和卡達借出大熊貓，但因與美國的外交關係有些不穩定，中國已開始逐步從美國和歐洲的動物園撤回大貓熊。 國家動物園園長史密斯(Brandie Smith)說，「我現在很開心，很難表達內心的喜悅，」她說，這個項目對大熊貓非常重要，因為「我們正在努力拯救一個瀕危物種」，史密斯還提到，大熊貓吸引數百萬遊客到華府，還有數百萬民眾通過動物元的熊貓攝影鏡頭觀看熊貓。 在添添、美香、小奇蹟離開美國後，熊貓將重返華府的消息，的確令人感到意外。 …
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无卡访问款越来越难了 中国多家银行收紧无卡访问款业务 世界新闻网 5/29/2024 中国农业银行、交通银行日前相继发公告，加大无卡访问款业务限制。路透 暂停无卡取款、关闭ATM二维码存款……，中国农行、交通银行日前相继发公告，加大无卡访问款业务限制。目前已有多家中国银行相继「收紧」无卡访问款业务。 分析人士指出，部分无卡访问款业务，存在难以准确识别取款人身分等缺陷，会加大银行监控的难度。同时，无卡访问款功能本身使用频率不高，下架或收紧相关服务对银行来说是一种减负。 山东大众报业集团旗下「半岛都市报」报导，以往银行卡是人们在ATM机访问款的必备品。然而随着金融科技的发展，无卡访问款技术逐渐兴起。不过，近期多家银行纷纷宣布暂停无卡访问款部分业务。 交通银行5月21日发布公告称，该行将于5月24日起停止个人手机银行中无卡取款功能中的预约取款服务。客户仍可通过该行智能机具办理有卡取款、扫码取款或前往该行营业网点办理取款业务。 交通银行的无卡取款业务分为两种，一种是这次停止的无卡预约取款，也就是先通过手机银行进行取款预约，再到交通银行使用ATM机，不插卡，直接凭预约时自己设置的预约码、交易密码及手机动态密码提取现金。 另一种是ATM机扫码取款，可在交行取款机上选择「无卡取款」，然后打开交行手机银行，点击「我的」页面右上角扫一扫图标，扫码取款机上的取款二维码，选择取款帐户，点击「确认取」即可。 5月宣布调整无卡取款服务的还有农业银行、中信银行等。此外，包括工商银行、中国银行、建设银行、邮储银行等在内的多家银行也在不同程度上对无卡取款服务进行了调整。 值得注意的是，多家银行均表示，上述服务暂停后，客户仍可通过读卡取款、扫码取款、刷脸取款等方式，或持银行卡前往现金自助设备、营业据点办理现金提取相关业务。 博通咨询金融行业首席分析师王蓬博表示，近年来，多家银行相继收紧无卡访问款业务，主要原因是从安全性的角度考虑，因其有一定潜在风险，还有无法同时确认存款人和帐户持有者之间的关系等问题。 素喜智研高级研究员苏筱芮认为，无卡访问款业务的收紧，对客户的影响主要是紧急访问款方面，建议客户最好携带实体卡片进行访问款，以备不时之需。而银行应在核实好用户身分及访问款实际需求的基础上，再考虑提升相关的改进内容。 Source 搭机飞远程 如何挑个最舒服的经济舱位？ 世界新闻网 5/29/2024 Image by StockSnap from Pixabay …
搭机飞远程 如何挑个最舒服的经济舱位？ 世界新闻网 5/29/2024 Image by StockSnap from Pixabay 搭乘飞机绝非长途旅行中最舒适的体验，毕竟谁愿意在一个增压的金属舱里，与陌生人肩挨着肩坐在一起数小时呢？虽然如此，网络媒体Buzz Feed报导称，还是有些方法可让经济舱的旅客也能有个较舒适的旅程。 增加腿部活动空间 信用卡网站The Points Guy撰稿人葛瑞菲（Zach Griff）表示，首先要尽量增加个人活动空间，这代表要花多点钱买个较大空间的座位，或者策略性地选择配置独特的座位，例如靠近紧急逃生口或面对舱壁。 许多人喜欢坐在逃生口后的那排座位，因为可以有较大的空间，但记得避开逃生口前的那一排。葛瑞菲说，他绝不会选择最后一排或逃生口前那一排，因为这些座位的椅背无法放倒，在选位前一定要注意。 增加坐在中间空位旁的机会 旅游专家兼作家卡米娜（La Carmina）指出，她会尽可能在中间空着的座位旁找个靠走道或靠窗的座位。她说，有个空的中间座位在旁边，就能多些伸展空间、睡得更好。 她通过寻找靠窗座位已被预订的三人排座位，然后选择空着的走道位来增加这样的机会。 评估离厕所与厨房的远近 葛瑞菲说，要考虑座位是否靠近厨房与厕所，这些都可能影响飞行途中的舒适度与睡眠品质。座舱配置图上会标出它们的位置，除非不介意被灯光、声响与气味打扰，否则最好避开这些区域。 对靠窗或走道座位的偏好 葛瑞菲表示，一旦确定座位排数，就可挑选靠走道或靠窗的位子。走道位适合那些喜欢在需要时自由起身的人，而靠窗位子则适合喜爱欣赏风景以及将头靠在舱壁休息者。 …
史密森尼国家动物园官宣：2只大熊猫年底前返华府 世界新闻网 5/29/2024 大熊猫憨态可掬，一直是中国对外的亲善大使。图为原本在华盛顿动物园的美香，正享受着香甜的午睡。（路透） 华府史密森尼国家动物园(The Smithsonian National Zoo)29日宣布，两只新的大熊猫「宝丽」(Bao Li)跟「青宝」(Qing Bao)，将在今年年底前从中国送抵华府国家动物园。消息传出让许多想念去年11月离开华府返回中国成都三只熊猫大熊猫「添添」(Tian Tian)、「美香」(Mei Xiang)、和「小奇迹」(Xiao Qi Ji)的民众非常开心。 「添添」、「美香」、「小奇迹」是在去年11月6日搭乘FedEx熊猫专机离开美国，并于当天下午从杜勒斯国际机场出发飞往中国。 美联社报导，三只熊猫经过19 个小时的飞行抵达中国几天后，中国可能将向美国派遣新熊猫的消息传出，熊猫爱好者们称熊猫为「中美两国人民之间的友谊使者」。此前，中国国家主席习近平和美国总统拜登举行了一年来的首次面对面会晤。 中国的熊猫计划长期以来一直作为外交的一种途径。近年来，中国向俄罗斯和卡塔尔借出大熊猫，但因与美国的外交关系有些不稳定，中国已开始逐步从美国和欧洲的动物园撤回大猫熊。 华府国家动物园的三只大熊猫去年11月返中。（国家动物园提供） Source 不只黑白色 秦岭发现野生棕色大熊猫 中国新闻组 5/12/2024 近日，陜西长青国家级自然保护区工作人员在整理2024年春季大熊猫及栖息地调查数据时，发现一只健康的成年棕色大熊猫的活动影像。(视频截屏) …
山客失足 圣母峰攻顶5死3失踪 棱线挤爆超危险 世界新闻网 5/28/2024 纽约时报报导，世界最高峰圣母峰攻顶季落在每年4月至5月份，今年登山客「挤爆」棱线的危险画面再度在社群平台疯传，尽管今年攀登许可证发放数量减少，截至目前却已经累计5人丧生、3人失踪，罹难人数恐怕还会攀升。 圣母峰营地官员高腾（Khimlal Gautam）透露，今年登山季比去年长，但是许可证发放数量为421张，较去年的478更少。不过今年迄今已有5人罹难、3人下落不明，丧生人数可能还会增加。 世界最高峰圣母峰攻顶季来临，山客「挤爆」棱线的危险画面再度在社群平台疯传。（取自X） 每日邮报在X分享高山响导马拉（Vinayak Jaya Malla）的影片显示，山顶附近一条棱线大排长龙，一名山客似乎失足，紧紧攀住绳索卖力爬回棱在线。 近年攻顶圣母峰受欢迎的程度引发外界担忧，原先就相当苛刻的攻顶之路，又面临过度拥挤、新手山客审查不足等，变得更加危险。 每年4月至5月天气晴朗、较少强风，被视为攻顶的最佳时机。但是天候较佳也无法保证安全，去年攻顶季多达18人死亡，创下最致命年份纪录。 Source 珠峰登顶“堵车”后冰架断裂，5人坠崖2人失踪… 每日经济新闻 5/26/2024 近日，有视频显示珠穆朗玛峰尼泊尔一侧希拉里台阶“大堵车”后冰架断裂，2人坠崖，引发关注。 据南方都市报报道，当地时间5月21日，珠穆朗玛峰尼泊尔一侧希拉里台阶确实出现“大堵车”，这是一条非常陡峭的冰山脊，位于28839英尺（约8790米）处，距离山顶仅几百英尺。出现“大堵车”后，登山队伍所站冰架断裂，至少5名登山者从山壁上坠落。 据当地媒体报道，坠落者中有多人已获救，另有2人仍旧失踪，分别是来自英国的40岁的Daniel Paul Peterson和来自尼泊尔的23岁的Pas Tenji Sherpa。尼泊尔旅游局随后发布公告表示，仍在安排向导公司及其他探险队伍进行搜救。 …
中国国产客机C919商运一周年累计安全运行超6000小时 早报网 5/28/2024 中国国产大飞机C919星期二（5月28日）已商业运营一周年，目前累计安全运行超6000小时。 据央视新闻报道，C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。 去年5月28日全球首架交付的C919成功完成首次商业载客飞行。 中国东方航空集团有限公司董事长王志清称，C919飞机在这一年来累计执行航班超过2100班、安全运行超6000小时。同时C919飞机也运送旅客近30万人次，平均客座率接近80%，超过同航线的其他机型，初步实现了商业运行上的成功。 商业运营一年来，C919飞机已经在上海虹桥到成都天府、上海虹桥到北京大兴以及上海虹桥到西安咸阳三条航线上实现定期运营。 另外，东航第六架C919客机星期二正式入列，标志着中国国产大飞机C919规模化运营全面加快。 东航第六架C919星期二执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，正式入列东航机队。 C919客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，设计对标目前国际航空市场上最为常见的空中客车320、波音737机型。 Source 东航正式接收新增订100架C919的首架机 侨报网 5/27/2024 【侨报网综合讯】北京时间27日晚，在中国国产大飞机C919商业运营即将迎来一周年之际，东航正式接收新增订100架C919的首架机。至此，东航C919机队规模增至6架。 东航接收第六架C919客机。（图片来源：大陆央视） 大陆央视新闻报道，该架飞机编号为B-919G，与已投运的5架C919飞机相比，在驾驶舱系统显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。随着此次100架订单开启交付，东航C919机队将不断壮大，预计到今年底，该机队规模将达10架，执飞航线也会继续“上新”。 据东航相关负责人介绍，后续东航C919将主要投放至主基地市场及重要商务、旅游干线市场。6月1日，东航还将使用C919执飞“香港—上海”商业包机航班，承运从香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的香港大学生，这也将是C919首次境外商业飞行。 另据新华社报道，东航董事长王志清表示：“东航已实现C919大飞机商业运营从‘0到1’和从‘1到5’的突破，正在实现从‘6到100+’的突破，将进一步提高C919飞机运营效率和市场竞争力，让C919飞得更稳、更远、更广、更好。” 2023年5月28日，东航全球首架C919进行首次商业载客飞行，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。 截至今年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续在上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次，平均客座率近80%。（完） Source 安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 …
东航正式接收新增订100架C919的首架机 侨报网 5/27/2024 【侨报网综合讯】北京时间27日晚，在中国国产大飞机C919商业运营即将迎来一周年之际，东航正式接收新增订100架C919的首架机。至此，东航C919机队规模增至6架。 东航接收第六架C919客机。（图片来源：大陆央视） 大陆央视新闻报道，该架飞机编号为B-919G，与已投运的5架C919飞机相比，在驾驶舱系统显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。随着此次100架订单开启交付，东航C919机队将不断壮大，预计到今年底，该机队规模将达10架，执飞航线也会继续“上新”。 据东航相关负责人介绍，后续东航C919将主要投放至主基地市场及重要商务、旅游干线市场。6月1日，东航还将使用C919执飞“香港—上海”商业包机航班，承运从香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的香港大学生，这也将是C919首次境外商业飞行。 另据新华社报道，东航董事长王志清表示：“东航已实现C919大飞机商业运营从‘0到1’和从‘1到5’的突破，正在实现从‘6到100+’的突破，将进一步提高C919飞机运营效率和市场竞争力，让C919飞得更稳、更远、更广、更好。” 2023年5月28日，东航全球首架C919进行首次商业载客飞行，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。 截至今年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续在上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次，平均客座率近80%。（完） Source 安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 世界新闻网 5/24/2024 飞机上的餐点。Image by Alexis_S from Pixabay 与享受铺著白色壁纸及空姐现做炒蛋的美好时代相比，在飞机上用餐可说是今非昔比。有线电视新闻网（CNN）报导，机上大餐的消失，已成为旅客现在得忍受一长串失望、不便与服务缩水的一部分。但节省成本并非机上大餐消失的唯一原因，让许多人意外的是，它的终结竟源于政府监管、飞机设计、机上电影、税收减免等巨大变化，以及健康安全意识的提高有关。 自911事件以来，航空公司的安全协议与规定已改变机组人员在空中可以使用的烹饪刀具类型。飞机上的厨房变小，以便容纳更多乘客座位；为保护过敏症者，不提供花生之类的食物。飞机上的餐食变得更少、更乏味或完全不提供。 旅游专家哈德维特（Henry Harteveldt）指出，餐饮服务曾是航空公司自豪的亮点；但现在品质实在太差，让人不得不怀疑管理阶层的味蕾是否有问题。 长期以来，航空公司一直设法降低餐食成本、减少空服人员备餐时间。一个知名的例子，是1980年代美国航空总裁克兰德尔（Robert …
长照需求日增 缺工情况却迟迟难解 主因待遇太差 世界新闻网 5/26/2024 照顾老人生活起居的工作，须有护士助理执照，多由女性与有色人种担任，其中又不乏新移民。(记者高云儿／摄影) 照顾老人洗澡、煮饭的长照工作，工资一小时才9元，还没有保险等待遇，难怪即使长期照护的需求日增，缺工情况迟迟难解。 来自肯尼亚的魏柏内里(Culix Wibonele)2014年在亚特兰大拿到护士助理执照后，就到养老院等地担任长照工，照顾老人的工作几乎无所不能，有些依靠她擡起来的老人，块头比她大得多。 但每小时才9元的工资，不靠兼差照顾小孩和她先生的收入，两夫妻根本养不起四个小孩。「这种工资，真让我震惊，想想看要做多少工作，报酬却那么一丁点儿。」 联邦人口普查局指出，2030年之前，美国人口约20%年纪将在65岁以上。长照业缺工，周转率高的问题，只会愈来愈严重。 布朗大学老年创新照护中心策略伙伴部门主管波诺(Alice Bonner)说，有些老人照护机构的长照工，居然留不住半个满一年资历的人，离职率之高可见一斑。 宾州卡邦戴尔照护与复健中心主任柯瓦勒斯基(Noelle Kovaleski)说，雇不到人最大的挑战在于候选人不够，她的机构想招聘一位长照工管理人，布告了两年，居然没人来应征。 大家对这种工作不屑一顾的原因，除了待遇太差，还有不怕没处去。例如，到医院当看护工，收入也比在老人院好。 卫生部预估，长照工的需求，从2021年到2036年，将增加42%。 直接照顾老人生活起居的工作，须有护士助理执照，多由女性与有色人种担任，其中又不乏新移民。 劳工统计局数据显示，2012到2022年，美国的长照工增加了150万人，担任直接照护的人力需求，到2032年，也要添加80万。 直接照护工通常薪资低，卫生部元月份的报告说，其中约一半人需靠公帑补贴，才活得下去。 在亚特兰大忍受低薪多年的魏柏内里如今时薪已有18元，也在乔治亚州立大学进修，希望成为专业护理。 Source 全美「成人日照服务」每天不到100元 比疗养院便宜 世界新闻网 …
全美「成人日照服务」每天不到100元 比疗养院便宜 世界新闻网 5/26/2024 宾州提供成人日照服务的VNA照护中心主任洛佩尔(左)，陪一名长者唱老歌。(美联社) 全美有成千上万的退休长者需要成人日间照顾(简称日照)服务，这类场所为身体或认知存在障碍的对象，提供安全之处，并让照顾者稍作喘息。 美联社报导，莎莉‧怀特(Sally White)每周有四天早晨，会帮她结缡46年的丈夫着装、喂食，接着送他搭巴士去老年日照中心。 74岁罗杰‧怀特(Rodger White)的健康状况近十余年愈来愈差，记忆力严重衰退，因此帮他准备出门可不轻松。 78岁的莎莉表示，「就像养小孩，漫长的告别就像地狱。我筋疲力尽，当他前往『第三龄成人日照中心』(Third Age Adult Day Center)，我会打扫房子并尽力完成家中杂事。」 英国学者拉斯里特(Peter Laslett)1989年提出人生四阶段理论，分别是儿童及青少年期、就职谋生期、退休期，以及依赖期，其中退休后到身体机能快速衰退的55岁到80岁阶段，就称为「第三龄」(Third Age)。 全国成人日照协会(National Adult Day Services Association)主席扎戈斯基(William Zagorski)表示，全美约有8000个成人日照中心，服务不同需求且希望住家里的成人，其中泰半服务需要时刻照料并提供社交机会的长者。 怀特夫妇养育四个孩子，他们从教职退休后，原本开始学当牧师；孰料，罗杰2013年脑出血，记忆力迅速衰退。莎莉感慨，失忆夺走她认识的聪明罗杰，也让他们享受老年的计划泡汤。 …
珠峰登顶“堵车”后冰架断裂，5人坠崖2人失踪… 每日经济新闻 5/26/2024 近日，有视频显示珠穆朗玛峰尼泊尔一侧希拉里台阶“大堵车”后冰架断裂，2人坠崖，引发关注。 据南方都市报报道，当地时间5月21日，珠穆朗玛峰尼泊尔一侧希拉里台阶确实出现“大堵车”，这是一条非常陡峭的冰山脊，位于28839英尺（约8790米）处，距离山顶仅几百英尺。出现“大堵车”后，登山队伍所站冰架断裂，至少5名登山者从山壁上坠落。 据当地媒体报道，坠落者中有多人已获救，另有2人仍旧失踪，分别是来自英国的40岁的Daniel Paul Peterson和来自尼泊尔的23岁的Pas Tenji Sherpa。尼泊尔旅游局随后发布公告表示，仍在安排向导公司及其他探险队伍进行搜救。 当地时间22日，“大堵车”后的2名失踪者所在向导公司向当地媒体透露，“2人的生还概率很小，他们跌落的珠穆朗玛峰北侧山壁垂直下降11000英尺（约3353米）至冰川。” 涉事路段位于珠峰南坡尼泊尔境内，据尼泊尔《喜马拉雅时报》消息，二名失踪者是8K公司（8K Expeditions，尼泊尔本地商业探险公司）的成员。 旅行博主经历惊魂一刻 据都市快报，国内一位年轻旅行博主Chris在5月21日早上6点登顶珠峰，他目睹了此次事件过程。 他回忆了这次经历：“5月21日6:30左右，陆续有登顶珠峰的登山者下撤，和正在冲顶登山者在希拉里台阶相遇，渐渐出现‘堵车’的情况，我开始记录。” 因为希拉里台阶路狭窄，冲顶者和下山者在此处交汇。发生塌落时，Chris正站在希拉里台阶上。 “6:40，堵车越来越厉害，整个队伍都没法动了，我在这里等了大概半个小时，队伍才逐渐开始移动。等我到达这个位置时，还没有意识到问题的严重性。” （拥堵情况严重，图片来源：Chris提供） 7点17分，Chris刚拍完马卡鲁峰（注：世界第五高峰），发现自己“脚下的雪突然塌陷20cm左右，特别吓人，我正前方的一大块雪直接崩落悬崖。” “所有人都吓坏了，当时身边的人开始尖叫，我还以为大家都害怕雪崩，没想到右手边已经出现较大面积塌陷，有人掉落悬崖。”他说。 （台阶出现大面积塌陷，图片来源：Chris提供） “平坦的路已经消失，塌陷非常明显。大概五分钟之后，有三人逐渐地从崩塌的两侧爬上来，但是听说还有两个人没有爬上来。” 据新京报报道，一名当时在现场的登山者表示：“我听说坠亡的两人锁扣系在了一起，但没挂在安全绳上。”夏尔巴向导分析了路段发生塌陷的原因：当天太阳很大、气温较高，有可能是积雪被晒化，引起塌陷。 本月已有4名登山者 …
中国新规！今起所有酒店不得拒绝外国人 华人志 5/25/2024 如果说最近一系列降首付、降贷款利率是拯救房地产的“王炸”，那么免签、便利支付就是恢复外国人来华旅游的“组合拳”。 现在，外国人来华还有一个不便就是需要24小时内住宿报备，也正在被解决。在过去，很多外籍华人回国旅游、探亲都会遇到一件麻烦事，就是一些酒店和旅馆，尤其是在小城市的，会以“无涉外资质”不接待外国人入住。 这其实也不能怪这些酒店和旅馆，他们不是故意歧视外国人，更不是有钱不想赚，而是怕惹上麻烦。 因为中国有规定，外国人在中国的酒店入住，酒店方需要统一在网上报备。很多小城市的酒店和旅馆不知道如何将信息录入报备系统，在不报备的情况下接待外国人，要是被举报了那将会被罚款，甚至停业整顿。 这给很多外国游客造成了不便，他们不得不花更多时间去寻找具备涉外资质的酒店，或者只能住在亲友家中，这就又需要他们自己去当地派出所报备。 给外国游客造成这样不必要的麻烦，这不符合我们国家现在大力开放，欢迎外国游客入境的政策。 已经有外国友人在网上给我提意见了。 跟据中国政府网“留言回复”5月24日发布，有来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言称，一些酒店以“不具备涉外资格”、“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住。 对此，有关部门高度重视！中国公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后回复称，中国公安部和国家移民局正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。 也就是说，以后外国游客来中国可以在任何酒店和旅馆入住，接待方再也不得已“不具备涉外资格”拒绝了，否则可以举报。 由于酒店方需要帮外国游客统一报备登记，也就等于省去了来中国还需要自己去跑派出所登记的麻烦。以后只要是不想自己去登记的，找任何一家酒店入住都可以有人代劳。 今后，所有中国酒店旅馆业的相关从业人员，都要学习一项必备技能了，就是给外国客户登记报备。 这也意味着，中国再没有什么所谓的专门涉外酒店了，大家都要出来接待外国游客。 商务部也正在协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，以提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。 至于大家最头疼的住宿登记问题，中国政府网刊登的回复称，公安部正优化境外人员住宿登记管理服务工作。相信在不久之后，即便是外籍游客住在亲友家里，也不需要在24小时内亲自跑去派出所登记了，只需要在网上填写相关资料即可，目前一些大城市已经是这样操作了。 看得出来，中国欢迎外国游客们是真心的。 前不久，在第14届中美旅游高层对话上提出指示精神：“旅游是中美两国人民交往交流、相知相近的重要桥梁。中国热情欢迎美国游客来华旅行，结识中国朋友、体验中华文化、游览美丽山水，亲身感受真实的中国。希望两国各界以本次高层对话为契机，深入交流，凝聚共识，积极行动，以旅游合作促进人员往来，以人文交流赓续中美友谊，助力“旧金山愿景”转为实景。” 要向世界讲好中国故事，最好的办法就是让外国游客们亲自来中国看一看，看看真实的中国是不是像西方某些媒体宣传的那么可怕，这样可以让谣言不攻自破。 这些开放政策，最为受益的还是海外的外籍华人，他们虽然长期定居海外，但与故国还有着千丝万缕的联系，有着回来探亲访友、工作发展的需求，便利的政策将让越来越多的海外华人保持与中国的紧密联系，回中国就像回娘家一样便利。 Source 中国公安部等部门回应”境外旅客入住酒店不便利” 中国政府网 …
中国公安部：旅馆业不得以无涉外资质为由拒接待外国人 早报网 5/24/2024 针对一些酒店以“不具备涉外资格”、“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝接待外国旅客，中国公安部要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员。 据中国政府网“留言回复”区星期五（5月24日）发布，有来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言称，一些酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”。 中国公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后回复称，中国公安部和国家移民局高度重视境外人员住宿不便问题，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。 回应还称，中国商务部目前已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为赴华在华外籍人士提供更多便利。 商务部也协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，以提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。 关于住宿登记，中国政府网刊登的回复称，公安部正优化境外人员住宿登记管理服务工作。 中国相关条例规定，外国人在中国境内旅馆住宿的，应按照旅馆业治安管理规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。 Source 中国公安部等部门回应”境外旅客入住酒店不便利” 中国政府网 5/24/2024 来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言反映，酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”，造成诸多不便。 公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后，认真研究办理，作出如下答复： 针对网民反映的境外人员住宿不便问题，公安部和国家移民局高度重视，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。目前，商务部已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为来华在华外籍人士提供更多便利。协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，帮助住宿业从业人员提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。公安部正在部署全国公安机关进一步优化旅馆业境外人员住宿登记管理服务工作，便利境外人员住宿登记，营造一流营商环境。 《中华人民共和国出境入境管理法》第三十九条规定，“外国人在中国境内旅馆住宿的，旅馆应当按照旅馆业治安管理的有关规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。”《旅馆业治安管理办法》第六条规定，“旅馆接待旅客住宿必须登记。登记时，应当查验旅客的身份证件，按规定的项目如实登记。接待境外旅客住宿，还应当在24小时内向当地公安机关报送住宿登记表。”因此，中外人员在旅馆住宿均应按照法律规定办理住宿登记，履行法定义务，公安机关依法指导旅馆业按规定报送中外人员住宿登记信息。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 …
中国公安部等部门回应”境外旅客入住酒店不便利” 中国政府网 5/24/2024 来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言反映，酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”，造成诸多不便。 公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后，认真研究办理，作出如下答复： 针对网民反映的境外人员住宿不便问题，公安部和国家移民局高度重视，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。目前，商务部已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为来华在华外籍人士提供更多便利。协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，帮助住宿业从业人员提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。公安部正在部署全国公安机关进一步优化旅馆业境外人员住宿登记管理服务工作，便利境外人员住宿登记，营造一流营商环境。 《中华人民共和国出境入境管理法》第三十九条规定，“外国人在中国境内旅馆住宿的，旅馆应当按照旅馆业治安管理的有关规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。”《旅馆业治安管理办法》第六条规定，“旅馆接待旅客住宿必须登记。登记时，应当查验旅客的身份证件，按规定的项目如实登记。接待境外旅客住宿，还应当在24小时内向当地公安机关报送住宿登记表。”因此，中外人员在旅馆住宿均应按照法律规定办理住宿登记，履行法定义务，公安机关依法指导旅馆业按规定报送中外人员住宿登记信息。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 但由于额外的行李与选位费用、有限的航班选择以及缺乏便利设施，乘坐廉价航空的花费可能比预期的要高出许多。经营Travel Tom旅行社的瓦吉斯（Tom Varghese）表示，基于这些原因，他尽量不为客户预订廉航机票。 瓦吉斯说，如果价格差距颇大，也许还能接受，但现在情况并非如此，一旦发生大的差错，就后悔莫及了。 华邮指出，这并不表示廉价航空都是糟糕的选择，旅客在决定是否搭乘廉航前应对一些实际情况有所了解。 虽然廉价航空可以提供省下50%票价的航班，但看到的标价并非全部。他们总是想方设法向旅客收取额外费用，例如挑选座位、在飞机上购买饮料或零食，或在机场打印登机牌等；此外，无论飞行时间长短，几乎所有廉价航空都要求乘客为托运与随身行李支付额外费用。 这些行李费有时可能比机票还贵，如果旅客不遵守航空公司所规定、通常是较小的行李尺寸标准，收费可能会更高。例如精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元；边疆（Frontier）航空则是对41至100磅的行李收费75至100元。 如果航班取消或延误，搭乘廉航也会造成问题。由于这些航空公司每日航班较少，航线也有限，若在旅游旺季遇上航班取消，改搭其他航班可能需等候一天或更长时间。 瓦吉斯表示，如果在尖峰期间出发，最好祈祷一切顺利，因为问题不可能及时获得解决，这几乎等于「整个假期全泡汤了」。 此外，还应考虑的是，许多廉价航空、尤其是在欧洲，降落的机场都远离市中心；例如在伦敦，易捷航空（EasyJet）与瑞安航空（Ryanair）经常使用格域（Gatwick）和斯坦斯特德（Stansted）机场，而不是更大的希斯洛（Heathrow）机场。从这些机场乘坐出租车或其他交通工具的费用可能很高，某些情况下或许超过搭廉航所省下的钱。 对某些旅客来说，廉价航空确实是更经济的选择。那些拖着大包小包并想坐在一起的家庭或伴侣，搭乘廉航可能不太适合，但对想省钱、独自旅行的背包客，廉航便是明智之选。 …
新航致命乱流后推座舱新措：安全带灯号亮起时暂停供餐 世界新闻网 5/24/2024 新加坡航空编号SQ321的波音777-300ER客机21日从伦敦飞往新加坡时，因遭遇极端乱流，随后紧急在泰国曼谷的苏凡纳布国际机场将降落。图为经历乱流之后的机舱内部。(路透) 新加坡航空编号「SQ321」的波音777-300ER客机21日从伦敦飞往新加坡时，在伊洛瓦底江盆地遭遇极端乱流，导致1人死亡、数十人受伤。新航24日表示，作为更严格座舱措施的一环，当飞机穿越乱流时，将停止供餐服务，并让所有机组人员都系上安全带。 美联社报导，新加坡航空表示，在SQ321班机事故后，已采取「更为谨慎的飞行中乱流管理方法」。声明指出，「当安全带灯号亮起时，除了暂停热饮服务，餐饮服务也将暂停」。同时，「机组人员也将回到座位，并且系好安全带」。 新加坡航空表示，遭遇天气状况不佳的其他现行安全措施都将继续，包括让机组人员固定座舱和厨房内的松散物品，以尽量减少乱流相关的伤害；建议乘客返回座位与系好安全带，以及观察可能需要协助的乘客，例如正在盥洗室的旅客。 新航指出，「机师和机组人员都注意到涉及乱流的危害，他们也接受过训练，可以在整趟飞行协助客人与确保座舱安全」，并将继续审核流程，「因为我们乘客和机组人员的安全极其重要」。 Source 安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 世界新闻网 5/24/2024 飞机上的餐点。Image by Alexis_S from Pixabay 与享受铺著白色壁纸及空姐现做炒蛋的美好时代相比，在飞机上用餐可说是今非昔比。有线电视新闻网（CNN）报导，机上大餐的消失，已成为旅客现在得忍受一长串失望、不便与服务缩水的一部分。但节省成本并非机上大餐消失的唯一原因，让许多人意外的是，它的终结竟源于政府监管、飞机设计、机上电影、税收减免等巨大变化，以及健康安全意识的提高有关。 自911事件以来，航空公司的安全协议与规定已改变机组人员在空中可以使用的烹饪刀具类型。飞机上的厨房变小，以便容纳更多乘客座位；为保护过敏症者，不提供花生之类的食物。飞机上的餐食变得更少、更乏味或完全不提供。 旅游专家哈德维特（Henry Harteveldt）指出，餐饮服务曾是航空公司自豪的亮点；但现在品质实在太差，让人不得不怀疑管理阶层的味蕾是否有问题。 长期以来，航空公司一直设法降低餐食成本、减少空服人员备餐时间。一个知名的例子，是1980年代美国航空总裁克兰德尔（Robert Crandall）曾吹嘘说，每份沙拉只需去掉一颗橄榄，每年就能为公司省下4万元。 对航空公司来说，成本与速度比食物的味道更重要。新加坡航空或达美航空等会与米其林星级主厨合作，但多数公司都将餐食外包给餐饮服务业者，他们仅提前数小时准备这些食物。 …
登机前行李箱超标要加收76美元 男急中生智省了荷包 世界新闻网 5/24/2024 男子被告知行李箱超标得多收70欧元，他找友人帮忙拆掉箱子的轮子，省下一笔钱。机场示意图，非新闻当事者。（美联社） 男子丹尼尔日前由西班牙马约卡岛(Mallorca)搭乘瑞安航空(Ryanair)短程班机想前往西班牙本土，但航空公司告诉他，他的行李箱尺寸超标了一些，得加收70欧元(合76美元)的费用，丹尼尔灵机一动，立即招来同伴一起把行李箱轮子拆下，不仅省了一大笔钱，还赢得机场游客为他喝彩。 纽约邮报（New York Post）报导，这件事发生在马约卡岛的帕尔玛机场(airport in Palma)，丹尼尔准备搭短程飞机，前往西班牙本土，瑞安航空公司职员告知他，他的行李箱超过尺寸，得补70欧元。 丹尼尔对这笔额外收费感觉不满，决定紧急采取动作，他说自己向瑞安航空表示，十年前买该行李箱只花了30欧元，不可能付对方要求的70欧元。 丹尼尔于是请同行友人帮忙「暴力破坏」这个行李箱，强行拆掉轮子使它符合尺寸规定，抢救下70欧元。帮他忙的友人笑说，「可想而知，行李箱以后不会再犯规啰。」 他俩动手完毕，目睹经过的机场游客也为之喝彩一轮。 据了解，两年前一对意大利游客也有相同壮举，捷航航空(EasyJet)表示，行李箱超标约1吋，就得加收钱。 喜剧演员曼尼斯卡尔科(Sebastian Maniscalco)表演过类似搞笑的段子。他在舞台上假装把一只鞋子由想像中、超重的袋子抽走，「以免被超收个8000元之类的」。 有位网红搭精神航空(Spirit)时，建议乘客把随身旅游枕的内里掏出来，多塞点小东西进去枕套，「我才不要为随身行李多花60元呢」。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 …
安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 世界新闻网 5/24/2024 飞机上的餐点。Image by Alexis_S from Pixabay 与享受铺著白色壁纸及空姐现做炒蛋的美好时代相比，在飞机上用餐可说是今非昔比。有线电视新闻网（CNN）报导，机上大餐的消失，已成为旅客现在得忍受一长串失望、不便与服务缩水的一部分。但节省成本并非机上大餐消失的唯一原因，让许多人意外的是，它的终结竟源于政府监管、飞机设计、机上电影、税收减免等巨大变化，以及健康安全意识的提高有关。 自911事件以来，航空公司的安全协议与规定已改变机组人员在空中可以使用的烹饪刀具类型。飞机上的厨房变小，以便容纳更多乘客座位；为保护过敏症者，不提供花生之类的食物。飞机上的餐食变得更少、更乏味或完全不提供。 旅游专家哈德维特（Henry Harteveldt）指出，餐饮服务曾是航空公司自豪的亮点；但现在品质实在太差，让人不得不怀疑管理阶层的味蕾是否有问题。 长期以来，航空公司一直设法降低餐食成本、减少空服人员备餐时间。一个知名的例子，是1980年代美国航空总裁克兰德尔（Robert Crandall）曾吹嘘说，每份沙拉只需去掉一颗橄榄，每年就能为公司省下4万元。 对航空公司来说，成本与速度比食物的味道更重要。新加坡航空或达美航空等会与米其林星级主厨合作，但多数公司都将餐食外包给餐饮服务业者，他们仅提前数小时准备这些食物。 佛罗里达州Embry-Riddle航空大学教授瓦格斯派克（Blaise Waguespack）表示，人们愿意牺牲食物来换取低票价；机票提供的是座位，座位以外的任何东西都要付费。 机上食物收费，哪怕是几块钱的三明治、零食包或起司拼盘，也是航空公司赚钱且节税的方法之一。国内机票需缴纳7.5%联邦消费税，但该税不适用于行李费与机上食物，而这两项费用都越来越高。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington …
波音777也有未爆弹 5机型恐藏致命缺陷“空中爆炸” 中时新闻网 5/24/2024 以波音777-300ER执飞的新加坡航空SQ321航班，21日下午在印度洋上空遭遇乱流紧急转降泰国曼谷。（路透） 今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架国内线班机波音737 MAX9客机发生内嵌式舱门高空飞脱事件，全球譁然，吹哨者陆续指控波音与主要供应商737 MAX与787飞机产制问题很多。外媒周三（22日）报导，波音还有一个机队存在可能的致命缺陷，777喷射机电路缺陷可能导致机翼油箱著火爆炸，飞机数量逼近300架。 综合英国《每日邮报》、美国《纽约邮报》报导，波音777这项致命缺陷，今年稍早即已发现。美国联邦航空总署（FAA）发出的通知函显示，这项缺陷让将近300架波音777面临风险，使用的业者包括联合航空（United Airlines）与美国航空（American Airlines）这两家大型航空公司。FAA通知函提及的777机队型号有5种：777F、777-200、777-200LR、777-300和777-300ER。本周二（21日）下午在缅泰上空遭遇极强烈乱流的新航SQ321航班执飞机型就是777-300ER。 FAA在早在今年3月发布适航指令案警告波音，777机翼中央油箱附近有“静电放电”（electrostatic discharge）或静电相关风险，若未解决“可能导致油箱内出现火源（ignition source），随后引起火灾或爆炸”。FAA特别要求777客机安装新的接地线，以防机翼中央油箱附近进气系统周围短路或发生静电放电状况。 FAA估计，波音花在修复美国登记的292架777飞机这项安全修复作业的经费不到69.8万美元（新台币约2250万5000元），每架波音777消除上述静电相关爆炸风险所需的零件成本仅需98美元（新台币约3160元）。相较于波音目前1135亿美元市值，这笔费用微乎其微。替中央与左右3处主要油箱安装修复零件之前，每架777必须接受大约90小时检查。FAA要求波音与外部专家今年5月9日之前因应此事，而且有60个月可供完成维修。波音是否已有对策尚不得而知。 这只是FAA针对连月饱受丑闻打击的波音提出的最新一项重大安全警告。波音有好几款客机已发生舱门飞脱、发动机空中起火等危险状况，甚至有2起致命事故夺走346条人命。 波音称“非迫切问题” 波音发言人透过声明表示，FAA发出的通知是“标准监管程序”一环，有助于确保航空旅行是最安全的运输模式，“并非迫切的飞安问题”。声明指出，现代商用客机设计多重备援冗馀装置，以保飞机不会受到电磁效应影响，“777机队运作近30年，安全运送超过39亿旅次”。 波音777是世上最畅销的长程机型之一，也是史上第一款完全以电脑设计的商用飞机。对于FAA在3月25日发出的通知，波音表示这是“制定规则的提案”，FAA在正式授权对波音777系列喷射机进行任何修改之前，以此徵求波音与其他公司的建议。 全面解决波音飞安问题“长路漫漫” 今年4月，吹哨者之一、在波音担任工程师逾30年的萨利普（Sam Salehpour）到美国联邦参议院委员会作证表示，他多次向高层示警787、777机型安全问题却屡遭忽视，“他们要我闭嘴”，问题包括厂区人员以错误且未经测试的方式让777的零件对齐。 阿拉斯加航空波音737 MAX9飞脱舱门经检查证实多个螺栓鬆脱，美国多家航空公司同款客机一度禁飞安检。FAA今年2月底要求波音必须在90天内订出一套全面计划以解决整个制造系统的品管问题，甚至禁止波音扩大生产737 MAX系列。90天计划上交期限将在5月底届期，FAA署长惠塔克（Mike …
美近300架波音飞机发现存在致命缺陷 可在空中起火爆炸 红星新闻 5/24/2024 据央视新闻报道，新加坡航空公司SQ321航班于5月20日从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡，途中遇到严重湍流，造成多人伤亡，最后在曼谷素万那普国际机场迫降成功。执飞这趟航班的是波音777-300ER飞机。 当地时间5月22日，波音公司确认存在美国联邦航空局（FAA）指出的油箱安全隐患，据统计，全美总共有292架波音飞机存在这种安全隐患。 ▲新航班机迫降泰国 今年以来，波音客机安全事故频发。1月，阿拉斯加航空发生令人震惊的“掉门”事件，一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落。此外，轮胎掉落、引擎起火、挡风玻璃出现裂痕等问题在过去几个月中相继上演。 对此，FAA在今年3月对波音飞机的安全性能启动了全面调查。在调查过程中，FAA发现了“不可接受的质量控制漏洞”，其中包括油箱存在的安全隐患。当时FAA限令波音公司在今年5月9日之前进行复查，并且在60个月的时间内完成安全改造。 当地时间5月22日，波音公司向媒体发函确认，确实存在FAA指出的油箱安全隐患，不过波音公司称“这种问题不立即构成安全风险，因为现代大型商业飞机总有足够的冗余设计防止电磁冲击”。 具体来说，FAA发现的问题在于，波音老旧版本的777机型油箱附近的电气绝缘性能不强，一旦在飞行过程中产生静电或承受较大的冲击，很可能导致主油箱产生电弧，结合油箱中的燃料，极端情况下甚至能让整个飞机在空中起火爆炸。 ▲波音777机型存在油箱安全隐患 据统计，全美总共有292架波音飞机存在上述安全隐患，涵盖777-200、777–200LR、777–300、777–300ER以及777F系列喷气式飞机，美联航和美国西南航空等主流航司都“深受其害”。 这些机型不仅包含了新加坡航空近日客机事故的同款机型，也包含了不少“爷爷辈”的老旧版本。FAA指出，波音777系列在设计时压根就没有考虑防止静电干扰的问题，因此他们要求波音公司在改造时需要加装电气接地装置，并使用新的紧固件安装盖板进行加固。 波音公司5月22日回应称，该公司完全接受FAA给出的安全指南。不过波音公司表示，上述安全隐患不会导致立马发生事故的风险，“777机队已运营近30年，已安全运送超过39亿名乘客”。 Source 波音最新吹哨者「搅局人」不敢搭737 MAX：迟早出事 中时电子报 5/12/2024 美国波音公司（Boeing）今年1月以来陷入困境与危机，阿拉斯加航空公司一架737 MAX9发生舱门飞脱，波音为此受到联邦当局严查，吹哨者接连出面指控波音安全标准大有问题，737 MAX主要供应商势必锐（Spirit …