驻英使馆：赴华人员须在登机前7天增加一次核酸检测 来源：中国侨网 8/28/2021 中国侨网8月29日电 中国驻英国大使馆网站28日发布“关于自英赴华人员须在登机前7天增加一次核酸检测的通知”。全文如下： 近来，全球新冠肺炎疫情震荡反弹，自英国出发前往中国人员入境后被检出确诊病例增多。为进一步做好疫情防控工作，确保相关人员健康安全，根据国内最新防控规定，自2021年9月2日起，实施自英国出发赴华人员在登机前7天增加一次核酸检测并进行自我健康监测的制度。具体要求如下： 一、自英赴华人员须在离英航班起飞前第7个自然日在当地正规检测机构进行核酸检测(以下称“首次检测”)。如，离英航班在某个星期五起飞(以行程单的日期为准)，乘客应于前一周的星期五在当地正规检测机构进行首次检测。如结果为阳性，请待痊愈后再按照有感染史人员流程申报健康码。如结果为阴性，请妥善保存检测报告，待申请健康码时与其它材料一并拍照上传。 二、自英赴华人员请提前下载打印本通知文末的《自我健康状态监测表》(如无打印设备，也可使用白纸自行绘制)，进行连续7天的健康监测并如实填写表格，直至申请健康码当日。请在已经完成的《自我健康状态监测表》底部空白处手写签字并标注签字日期，待申请健康码时与其它材料一并拍照上传。 三、此前关于自英赴华人员须在离英航班起飞当日或之前的2个自然日前往使领馆指定的检测机构进行核酸和抗体检测的规定不变(以下称“双检测”)。 四、首次检测和双检测须在不同机构进行。 五、离英航班起飞日期在9月9日当天的人员应在9月2日进行首次检测，离英航班起飞日期在9月10日及以后的，以此类推。离英航班起飞日期在9月8日或之前的，只需要进行连续健康监测、填写《自我健康状态监测表》并进行双检测，不需要进行首次检测。 六、如有疑问请联系中国驻英使领馆进行咨询，我们将及时予以答复。 中国驻英国使馆：testreportuk@gmail.com 中国驻曼彻斯特总领馆：lingshixiezhu_man@163.com 中国驻爱丁堡总领馆：lsxz_edi@163.com 中国驻贝尔法斯特总领馆：chinacnbft@gmail.com 原文链接>> 回国隔离政策再次收紧！多地延长隔离期，最长35天！ 5/19/2021 由于国内各省市不断有新增的境外输入确诊病例，回国隔离政策再次收紧！ 根据近日发布的最新规定： 现在境外人员入境中国，解除隔离应使用不同试剂采集2份样本 。 解除隔离后必须在第2天和第7天进行核酸检测。 多个省份加强入境管控，隔离时间最长增至35天。 …
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嘉年华邮轮7旬乘客确诊病故 CDC建议老弱病孕暂勿搭乘 文章来源: 星岛日报 7/25/2021 嘉年华邮轮（Carnival）1名年长游客登船后确诊并死亡，令人再度关注邮轮业的防疫安全。联邦卫生部门表示，包括长者、孕妇、本身体弱或者患病的人士在内，高危民众无论曾否接种疫苗，暂时都不应乘搭邮轮。 综合雅虎新闻和英国《每日邮报》报道，这次病故的77岁病人，是来自俄克拉荷马的退休主日学教师塔克特 （Marilyn Tackett）。她本身已经注射疫苗，7月31日登上嘉年华公司的“维斯塔号”（Vista）邮轮，8月3日抵达洪都拉斯的罗阿坦岛（Roatan），翌日转往中美洲国家伯利 （Belize）时开始发病，没有跟随家人上岸观光，当家人返回邮轮时发现她已呼吸困难。 家人向邮轮医护人员求救后，病毒测试证实塔克特染疫，因此紧急将她送往伯利 的医院。塔克特送回俄州塔尔萨（Tulsa）抢救后，最终在8月14日离世。 纪录显示，“维斯塔号”此行共搭载1400名船员和接近3000名旅客，出发前没有安排旅客检测，最终27人在航程期间确诊。事发后，嘉年华公司强调塔克特“极不可能”在船上染病，但接触病毒的过程仍然待查。伯利兹旅游局则表示，99.98%的船员和96.5%的乘客都已接种疫苗，27名确诊者亦已打针，大部分人都症状轻微或没有症状。 新冠疫情去年初爆发后，邮轮行业曾率先发生超级传播事件，仅在美国航行的3艘邮轮，便录得超过800宗个案。专家相信，船上环境封闭，不同国家的旅客互相接触，都令病毒传播的风险大增。 疾病控制及预防中心（CDC）则在最新指引中建议，包括65岁以上长者；癌症等一系列疾病的患者；孕妇；免疫能力较弱的人等等，多类高危民众不论曾否接种，暂时都应避免乘坐游轮，尚未接种的人，短期内更不要乘船出行。至于已经出游但没有打针的旅客，回国后不论检测结果都应自我隔离7天。 Source CDC Issues New COVID-19 Guidance For Older Travelers And Those …
研究：中国产灭活疫苗对Delta株有效 总体保护率达59% 来源：中国新闻网 8/23/2021 (抗击新冠肺炎)研究显示中国产灭活疫苗对Delta株有效 总体保护率达59% 中新社广州8月23日电 (记者 蔡敏婕)广东省南山医药创新研究院23日称，广州市疾病预防控制中心联合中国工程院院士钟南山团队以及中山大学公共卫生学院张定梅副教授团队，以广州市今年5月至6月新冠疫情中的病例及密切接触者为研究对象，通过检测—阴性设计的病例对照研究，估算出中国国产新冠病毒疫苗应对Delta变异株的保护效果。 上述真实世界研究显示出两种中国国产灭活疫苗的总体保护率达59%，对于预防中度新冠肺炎的保护效果可达到70.2%，对重症的保护效果达100%(因重症样本量较小，此结果会高估重症的保护效果)。此外，疫苗的保护效果在40岁至59岁的人群以及女性群体中都稍有升高。 该论文新近发表于专注新发感染领域的国际知名期刊《Emerging Microbes & Infections》。 新冠肺炎疫情目前仍在世界范围内大流行，为了遏制其传播，全球已研发了多种新型冠状病毒疫苗，包括灭活疫苗、重组蛋白疫苗、腺病毒载体疫苗、DNA疫苗和RNA疫苗。这些疫苗在临床试验中取得了一定的疫苗效力。然而，由于此前已有研究证实了新冠疫苗对新出现的变异株的效力下降，人们非常担心这些突变是否意味着目前已投入使用的新冠疫苗失效。 钟南山等团队的研究系目前国际率先报道的中国国产疫苗对Delta变异株的保护效果的真实世界研究。研究发现，中国国产灭活疫苗对Delta变异株有效，完整接种两剂次灭活疫苗对预防Delta变异株的总体保护效果达59.0%，对中度症状的保护率为70.2%。世界卫生组织此前提出了最低50%保护效力的要求。因此，中国国产灭活疫苗对Delta变异株依然有效。 研究发现灭活疫苗的保护效果在40岁至59岁的人群以及女性群体中都稍有升高，此前中国新冠疫苗的接种覆盖对象主要是18岁至59岁人群。该研究发现提示，应进一步扩大接种覆盖面，持续提高人群接种率，推进18岁以下青少年儿童以及60岁以上老人疫苗接种工作。 研究还发现，仅接种一剂次灭活疫苗不能产生有效的保护效果，接种第二剂次灭活疫苗2周后，则可以产生较好的保护效果。建议受种对象按照正规流程完成完整两剂次的接种，尽快建立有效的群体免疫。(完) 原文链接>> 新研究显示感染德尔塔病毒的完成疫苗接种者仍可携带大量病毒 文 / 陈慧璋 7/29/2021 （早报讯）一项新的研究数据显示，即使是已完成冠病疫苗接种的人，一旦感染了德尔塔变种冠病病毒，其体内仍可以携带大量这种病毒，美国疾病控制与预防中心（CDC）是基于此数据而修订了口罩指引。 美国疾控中心主任瓦伦斯基通过电邮回答《纽约时报》的一些问题时指出，新研究表明，感染了德尔塔变种病毒的接种疫苗者，他们的鼻子和喉咙里携带了大量德尔塔变种病毒。 …
CDC Issues New COVID-19 Guidance For Older Travelers And Those At Increased Risk Of Severe Illness By Irene S. Levine 8/23/2021 On August 20, 2021, …
中疾控周报：新冠病毒能在“握手楼”中通过气溶胶传播 中疾控周报 8/22/2021 新冠病毒可以通过气溶胶传播，不过其通常发生在密闭空间中。然而，最新的研究显示“握手楼”之间也可能存在气溶胶传播。 所谓“握手楼”，是形容楼与楼之间的间距近到打开窗可以握手的楼房。最新一期《中疾控周报》（CDC WEEKLY）研究揭示，两个非常接近的建筑物之间能够形成相对封闭的空间，气溶胶传播还主要受空调的开与关、门窗的开与关等气流布局的影响。 研究者提示，在某些条件下，“握手楼”里的集中隔离、居家隔离存在新冠病毒气溶胶传播风险。研究者建议，应注意气流分布对隔离病房气溶胶扩散的影响，并加强隔离场所消毒。 以上内容来自《来自广东省广州市的特殊建筑布局中新冠气溶胶传播模拟研究》（Field Simulation of Aerosol Transmission of SARS-CoV-2 in a Special Building Layout — Guangdong Province, China, 2021），研究团队包括中疾控、广州市疾控中心、广东省疾控中心等。 此前，许多研究证实了新冠病毒可以通过气溶胶传播，但传播通常发生在密闭空间中。在2021年5月发生在广东省广州市的疫情中，指示病例（index …
广东疾控研究显示: 全程接种中国产冠病灭活疫苗对德尔塔毒株有效 8/21/2021 《中国疾病预防控制中心周报(英文)》昨天在线刊登了广东省疾控中心一项对德尔塔病毒毒株灭活疫苗有效性的研究报告。研究结果显示，中国产冠病灭活疫苗对德尔塔毒株引起的冠病感染者提供了良好的保护，这一结果与针对原冠病病毒毒株的灭活疫苗三期临床试验结果一致。 根据健康时报客户端消息，研究结果还显示，在18岁及以上人群中，完成全程疫苗接种(即第二次接种后14天，两次接种间隔21天以上)对冠病轻型和普通型患者的疫苗保护率约为78%和70%，对重症患者的疫苗保护率为100%。 相比之下，未完成全程接种的疫苗保护力效果甚微。仅接种单剂次疫苗的轻型和普通型患者的疫苗保护率分别为1.4%和8.4%，不过，没有出现重症和危重症病例，而未接种疫苗的密切接触者有19例严重或危重症病例。 该研究强调，需要两剂灭活疫苗才能起到保护作用。完成第一剂接种的个人应尽快接受第二剂接种。 中疾控指出，随着冠病大流行，新出现的变异毒株在传播能力、不同年龄组的传染性和疾病严重程度方面存在差异。由于疫苗是预防冠病感染的重要途径，因此持续评估其效果至关重要。广东省疾控中心的研究是一个很好的例子，提供了中国产冠病灭活疫苗的真实有价值的信息。 原文链接>> 德1万3000人完成接种依旧感染冠病 文 / 许禄艺 5/16/2021 （早报讯）根据德国联邦卫生部当地时间周五（5月14日）发布的数据，该国目前完成全部疫苗接种的人数已超过800万，但其中仍然有约1万3000人的冠病病毒检测结果呈阳性，占比0.16%，死亡人数为662人；接种过第一剂疫苗的人数已超过2850万人，其中有约4万4000人感染冠病病毒，占比0.15%，死亡人数达到约2000人。 根据德国联邦卫生部的说法，目前还不能确定完成全部疫苗接种人员的具体感染时间，究竟是在接种第二剂疫苗后的14天之内还是之外。 德国卫生部指出，冠病疫苗虽然在大部分情况下可以显着降低感染风险，但无法百分之百保证。而且，在接种完第二剂疫苗之后，人体一般需要大概两周的时间才能建立起完全的保护机制。 原文链接>> Six Spaces Home Staging 福奇：冠病早期治疗或是走向疫苗的桥梁 文 / 林煇智 9/27/2020 …
浦东机场千米长队？记者再直击：早到6小时白白排队 来源：上海电台 8/19/2021 这两天，浦东机场国泰航空赴香港航班值机区域大排长龙，有网友称“排队近千米”，引发关注。记者今天在浦东机场了解到，美国本月起放开留学生赴美限制，从浦东机场出发抵飞香港再转机到北美，成为留学生热门选择。 国泰航空目前每天有三班赴港航班，不少乘客和送行人员担心疫情期间，值机流程较长，提前5、6小时抵达机场，值机窗口尚未开放，造成排队现象。机场和航空公司已就此进行疏导。 记者在现场看到，国泰航空的D岛是赴港值机柜台，比邻的C岛已被开辟出来，作为跨岛等候区，缓冲客流。浦东机场地服营运部副总经理龚新勇表示，机场方面将时刻关注现场旅客动态，及时调整、更新应对措施。 “合理安排柜台的开放时间，由原来的标准时间提前3小时开放值机柜台，提前1小时到起飞前4小时开放值机柜台，增加直接柜台的数量，从原来的9个到18个。另外扩展了值机的等候区域，让旅客能安心等待，解决了柜台的拥堵，航站区增设引导人员，控制柜台秩序，派驻机场旅客关爱组，时刻关注排队旅客状态，确保服务不下降。” 作者：上海电台记者车润宇 Source 赴美留学机场千米排长队 十万人民币票价再现 8/16/2021 网传照片显示，美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。 据第一财经报道，8月中下旬，正好是赴美开学的旺季。自8月1日起，美国也放开了留学生赴美的限制，持有F/M签证的学生将不再受“赴美禁令”的影响，可直接由中国前往美国，无需在第三国中转14天。‘ 记者咨询国泰航空方面了解到，目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长，一是由于一个学生可能会有几个家长陪同到机场值机，另外疫情期间办理值机需要提交的资料也比平时多了不少。 据了解，目前赴美留学办理登机牌时，除了出示机票行程单和护照签证，还需要中文核酸检测报告，英文核酸检测报告，在美国的住址和联系人信息表格，以及进出境的旅行体检报告，健康声明书，开学时间证明等，此外每个学生大多都托运两件以上的行李，再加上疫情期间要保持一定间隔的排队距离，因此就造成了上述千米值机长队的情况。 与此同时，由于南京机场本土疫情暴发后临时关闭，从南京出发的国际航班也都暂停，原本选择从南京飞国外的旅客也都改选浦东机场出境，也造成了浦东机场乘客的进一步增加。 对此，航空公司也出台了一些临时性的应对措施，包括采用叫号排队值机的方式，没有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓励提前网上值机。 一边是赴美需求因美国开学在即的突然激增，一边则是中美航线航班量的屈指可数。据记者了解，目前中美航班运力依然受限，在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营，与疫情前的一天多班相差甚远。 美国达美航空中国区总裁黄康透露，这段时间确实是中美航线的高峰期。从暑期开始，中美航线的客座率就在逐步提升，最初是中国留学生放假或者毕业后，从美国回到中国，现在是中国留学生从中国去美国读书。达美航空的中美航线目前每周运营四个航班，每个航班基本都很满。 中美航线的供不应求也带来了票价的飞涨。7月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000至8000元的机票，商务舱16000元左右（人民币，下同，3349.09新元），进入8月，经济舱机票已经涨到2-3万元，商务舱更是达到7至10万元。 不过，黄康认为，目前由中国留学生带来的中美航线爆发，是一个短期的高峰，由于旅游和商务签证还没有放开，以及仍在执行的落地隔离等政策，影响了不少人的国际出行意愿，“中美航线长航线的真正复苏预计要到明年。“ 而根据国际航协的最新报告，以2020年1月为基准，目前国际航空旅行需求仍下降89%，预计到2021年下半年，国际市场需求可能仅恢复至2019年的34%，但各国国内市场有望恢复至96%。 原文 网友分享: …
美交通部实施“熔断对等” 中美航线运力遭削减 By 陈姗姗 8/19/2021 19日早间，美国交通部发布文件，要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%。 通告指出，这是对于美联航被触发“熔断”措施的回应，并且即刻执行。 这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有将要赴美留学的学生，以及中美航线票价。 客座率削减背后 根据美国交通部发布的通告，被限制的中国航空公司赴美航班包括：8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶；8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约；9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶；9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶。 目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航、美国航空和达美航空。 7月21日，美联航由旧金山至上海的UA857航班，有5名乘客入境后核酸检测为阳性，触发了民航局的“熔断机制”。 根据熔断机制的最新规定，美联航有三个选择：一是取消两班定期航班；二是原定期航班改为不载客货运航班；三是四班定期航班的载客率不得超过40%。 美联航最终选择了第三个方案，从8月11日开始实行。 这也是美国交通部发布上述通告的导火索。在此之前，美国交通部就曾实施过类似的“对等”措施。 去年8月，美国交通部发布的通告称，允许中国的航空公司运营总计8个每周往返美国的定期客运航班，与中国民航局当时允许美国的航空公司增加后的定期客运航班数量对应。这一决定使中美之间的航班量翻倍。 赴美票价或进一步上涨 而此次美方再出最新通告，也将直接影响中美航线的运力。如果中国的四家航空公司都要执行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要对现有订票的不少旅客进行退票处理。 目前正值美国开学旺季，几天前一张照片就在网间广为流传，说的是美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。 多家中美航线的中外航司对记者透露，目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长。 与赴美航班需求同步增长的，还有赴美航线的机票价格。7月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000~8000元的机票，商务舱16000元左右，进入8月，经济舱机票已经涨到2万~3万元，商务舱更是达到7万~10万元。 而多位行业内人士对记者预计，随着美国限制中国航司赴美航班的客座率，更多留学生只能通过转机去美国，这也将进一步推涨中美航线的机票价格。 据航班管家的统计数据，上周，中国大陆往返美国直飞航班共计42架次，出发机场主要分布在北上广深一线城市和福建厦门，包括北京首都、广州白云、厦门高崎、上海浦东、深圳宝安几个机场，其中北京首都出发航班最多，占比76.19%；此外，上周中国大陆所有可能通过中转到达美国的航班数为8962，其中通过韩国、中国台湾、法国、德国中转到达美国的航班最多，占总数的33.88%。 原文链接>> 美国将限制部分中国赴美航班以40%客座率运行四周 …