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波音777也有未爆弹 5机型恐藏致命缺陷“空中爆炸” 中时新闻网 5/24/2024 以波音777-300ER执飞的新加坡航空SQ321航班，21日下午在印度洋上空遭遇乱流紧急转降泰国曼谷。（路透） 今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架国内线班机波音737 MAX9客机发生内嵌式舱门高空飞脱事件，全球譁然，吹哨者陆续指控波音与主要供应商737 MAX与787飞机产制问题很多。外媒周三（22日）报导，波音还有一个机队存在可能的致命缺陷，777喷射机电路缺陷可能导致机翼油箱著火爆炸，飞机数量逼近300架。 综合英国《每日邮报》、美国《纽约邮报》报导，波音777这项致命缺陷，今年稍早即已发现。美国联邦航空总署（FAA）发出的通知函显示，这项缺陷让将近300架波音777面临风险，使用的业者包括联合航空（United Airlines）与美国航空（American Airlines）这两家大型航空公司。FAA通知函提及的777机队型号有5种：777F、777-200、777-200LR、777-300和777-300ER。本周二（21日）下午在缅泰上空遭遇极强烈乱流的新航SQ321航班执飞机型就是777-300ER。 FAA在早在今年3月发布适航指令案警告波音，777机翼中央油箱附近有“静电放电”（electrostatic discharge）或静电相关风险，若未解决“可能导致油箱内出现火源（ignition source），随后引起火灾或爆炸”。FAA特别要求777客机安装新的接地线，以防机翼中央油箱附近进气系统周围短路或发生静电放电状况。 FAA估计，波音花在修复美国登记的292架777飞机这项安全修复作业的经费不到69.8万美元（新台币约2250万5000元），每架波音777消除上述静电相关爆炸风险所需的零件成本仅需98美元（新台币约3160元）。相较于波音目前1135亿美元市值，这笔费用微乎其微。替中央与左右3处主要油箱安装修复零件之前，每架777必须接受大约90小时检查。FAA要求波音与外部专家今年5月9日之前因应此事，而且有60个月可供完成维修。波音是否已有对策尚不得而知。 这只是FAA针对连月饱受丑闻打击的波音提出的最新一项重大安全警告。波音有好几款客机已发生舱门飞脱、发动机空中起火等危险状况，甚至有2起致命事故夺走346条人命。 波音称“非迫切问题” 波音发言人透过声明表示，FAA发出的通知是“标准监管程序”一环，有助于确保航空旅行是最安全的运输模式，“并非迫切的飞安问题”。声明指出，现代商用客机设计多重备援冗馀装置，以保飞机不会受到电磁效应影响，“777机队运作近30年，安全运送超过39亿旅次”。 波音777是世上最畅销的长程机型之一，也是史上第一款完全以电脑设计的商用飞机。对于FAA在3月25日发出的通知，波音表示这是“制定规则的提案”，FAA在正式授权对波音777系列喷射机进行任何修改之前，以此徵求波音与其他公司的建议。 全面解决波音飞安问题“长路漫漫” 今年4月，吹哨者之一、在波音担任工程师逾30年的萨利普（Sam Salehpour）到美国联邦参议院委员会作证表示，他多次向高层示警787、777机型安全问题却屡遭忽视，“他们要我闭嘴”，问题包括厂区人员以错误且未经测试的方式让777的零件对齐。 阿拉斯加航空波音737 MAX9飞脱舱门经检查证实多个螺栓鬆脱，美国多家航空公司同款客机一度禁飞安检。FAA今年2月底要求波音必须在90天内订出一套全面计划以解决整个制造系统的品管问题，甚至禁止波音扩大生产737 MAX系列。90天计划上交期限将在5月底届期，FAA署长惠塔克（Mike …

美近300架波音飞机发现存在致命缺陷 可在空中起火爆炸 红星新闻 5/24/2024 据央视新闻报道，新加坡航空公司SQ321航班于5月20日从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡，途中遇到严重湍流，造成多人伤亡，最后在曼谷素万那普国际机场迫降成功。执飞这趟航班的是波音777-300ER飞机。 当地时间5月22日，波音公司确认存在美国联邦航空局（FAA）指出的油箱安全隐患，据统计，全美总共有292架波音飞机存在这种安全隐患。 ▲新航班机迫降泰国 今年以来，波音客机安全事故频发。1月，阿拉斯加航空发生令人震惊的“掉门”事件，一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落。此外，轮胎掉落、引擎起火、挡风玻璃出现裂痕等问题在过去几个月中相继上演。 对此，FAA在今年3月对波音飞机的安全性能启动了全面调查。在调查过程中，FAA发现了“不可接受的质量控制漏洞”，其中包括油箱存在的安全隐患。当时FAA限令波音公司在今年5月9日之前进行复查，并且在60个月的时间内完成安全改造。 当地时间5月22日，波音公司向媒体发函确认，确实存在FAA指出的油箱安全隐患，不过波音公司称“这种问题不立即构成安全风险，因为现代大型商业飞机总有足够的冗余设计防止电磁冲击”。 具体来说，FAA发现的问题在于，波音老旧版本的777机型油箱附近的电气绝缘性能不强，一旦在飞行过程中产生静电或承受较大的冲击，很可能导致主油箱产生电弧，结合油箱中的燃料，极端情况下甚至能让整个飞机在空中起火爆炸。 ▲波音777机型存在油箱安全隐患 据统计，全美总共有292架波音飞机存在上述安全隐患，涵盖777-200、777–200LR、777–300、777–300ER以及777F系列喷气式飞机，美联航和美国西南航空等主流航司都“深受其害”。 这些机型不仅包含了新加坡航空近日客机事故的同款机型，也包含了不少“爷爷辈”的老旧版本。FAA指出，波音777系列在设计时压根就没有考虑防止静电干扰的问题，因此他们要求波音公司在改造时需要加装电气接地装置，并使用新的紧固件安装盖板进行加固。 波音公司5月22日回应称，该公司完全接受FAA给出的安全指南。不过波音公司表示，上述安全隐患不会导致立马发生事故的风险，“777机队已运营近30年，已安全运送超过39亿名乘客”。 Source 波音最新吹哨者「搅局人」不敢搭737 MAX：迟早出事 中时电子报  5/12/2024 美国波音公司（Boeing）今年1月以来陷入困境与危机，阿拉斯加航空公司一架737 MAX9发生舱门飞脱，波音为此受到联邦当局严查，吹哨者接连出面指控波音安全标准大有问题，737 MAX主要供应商势必锐（Spirit …

行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 但由于额外的行李与选位费用、有限的航班选择以及缺乏便利设施，乘坐廉价航空的花费可能比预期的要高出许多。经营Travel Tom旅行社的瓦吉斯（Tom Varghese）表示，基于这些原因，他尽量不为客户预订廉航机票。 瓦吉斯说，如果价格差距颇大，也许还能接受，但现在情况并非如此，一旦发生大的差错，就后悔莫及了。 华邮指出，这并不表示廉价航空都是糟糕的选择，旅客在决定是否搭乘廉航前应对一些实际情况有所了解。 虽然廉价航空可以提供省下50%票价的航班，但看到的标价并非全部。他们总是想方设法向旅客收取额外费用，例如挑选座位、在飞机上购买饮料或零食，或在机场打印登机牌等；此外，无论飞行时间长短，几乎所有廉价航空都要求乘客为托运与随身行李支付额外费用。 这些行李费有时可能比机票还贵，如果旅客不遵守航空公司所规定、通常是较小的行李尺寸标准，收费可能会更高。例如精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元；边疆（Frontier）航空则是对41至100磅的行李收费75至100元。 如果航班取消或延误，搭乘廉航也会造成问题。由于这些航空公司每日航班较少，航线也有限，若在旅游旺季遇上航班取消，改搭其他航班可能需等候一天或更长时间。 瓦吉斯表示，如果在尖峰期间出发，最好祈祷一切顺利，因为问题不可能及时获得解决，这几乎等于「整个假期全泡汤了」。 此外，还应考虑的是，许多廉价航空、尤其是在欧洲，降落的机场都远离市中心；例如在伦敦，易捷航空（EasyJet）与瑞安航空（Ryanair）经常使用格域（Gatwick）和斯坦斯特德（Stansted）机场，而不是更大的希斯洛（Heathrow）机场。从这些机场乘坐出租车或其他交通工具的费用可能很高，某些情况下或许超过搭廉航所省下的钱。 对某些旅客来说，廉价航空确实是更经济的选择。那些拖着大包小包并想坐在一起的家庭或伴侣，搭乘廉航可能不太适合，但对想省钱、独自旅行的背包客，廉航便是明智之选。 Source 旅客忆新航死亡乱流瞬间 班机陡降旅客撞舱顶 世界新闻网 5/21/2024 一架新加坡航空班机21日迫降泰国曼谷苏凡纳布机场后，停在停机坪。路透 新加坡航空班机21日遭遇乱流迫降泰国曼谷并传出多人死伤。路透报导，Flightradar24航班追踪数据显示，该班机自伦敦起飞约11小时后，高度曾在5分钟内从3.7万英尺突然降至3.1万英尺。一名旅客回忆，该机一度陡降，部分旅客因而被抛向机舱内天花板。 28岁乘客阿兹米尔（Dzafran …

旅客忆新航死亡乱流瞬间 班机陡降旅客撞舱顶 世界新闻网 5/21/2024 一架新加坡航空班机21日迫降泰国曼谷苏凡纳布机场后，停在停机坪。路透 新加坡航空班机21日遭遇乱流迫降泰国曼谷并传出多人死伤。路透报导，Flightradar24航班追踪数据显示，该班机自伦敦起飞约11小时后，高度曾在5分钟内从3.7万英尺突然降至3.1万英尺。一名旅客回忆，该机一度陡降，部分旅客因而被抛向机舱内天花板。 28岁乘客阿兹米尔（Dzafran Azmir）向路透说，事发时班机开始倾斜，他知道将有事发生，之后飞机非常突然下坠，坐在位置上但未系安全带的旅客都被抛向天花板，「有些人的头撞上头上的行李柜，撞出凹陷，他们撞进灯具、面罩所在地方」。 有媒体引述据称为乱流发生当下的社群媒体影像显示，有空服员突遭抛飞，撞击行李柜和天花板，现场并传出数声尖叫。 Source 中国宣布对乘坐邮轮入境的外国旅游团实施免签 早报网 5/14/2024 中国官方宣布即日起乘坐邮轮从海南海口、三亚等13个邮轮口岸入境的外国旅游团可免办签证停留不超过15天。图为4月25日三亚凤凰岛国际邮轮港。（中新社） 中国官方宣布，将对乘坐邮轮入境中国的外国旅游团实施免签。 中国国家移民管理局星期三（5月15日）召开新闻发布会宣布，从即日起，乘坐邮轮入境中国并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团（两人及以上），可从天津、辽宁大连、上海、江苏连云港、浙江温州和舟山、福建厦门、山东青岛、广东广州和深圳、广西北海、海南海口和三亚等13个城市的邮轮口岸免办签证整团入境停留不超过15天。 中国移民管理局称，旅游团须随同一邮轮前往下一港，直至本次邮轮出境，活动范围为沿海省（自治区、直辖市）和北京市。 移民管理局同时宣布，将大连、连云港、温州、舟山、广州、深圳、北海等地七个邮轮口岸新增为中国过境免签政策适用口岸，方便符合中国过境免签政策条件的外籍旅客乘坐邮轮过境。 中国移民管理局边防检查管理司副司长李涛介绍，为保障邮轮免签政策顺利实施、充分释放政策红利，国家移民局研究制定了三方面七项配套措施，进一步便利国际邮轮出入境通关。 李涛说，在便利国际邮轮通关方面，推广访问港大型邮轮境外随船查验模式，应用便捷通关认证码，实现邮轮旅客“靠港即下、好来快走”；优化邮轮旅客边检查验手续，对乘坐邮轮入境的外籍旅客可免予留存指纹生物信息；对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客，可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡；简化国际邮轮船员入出境查验手续，对随邮轮抵港、不登陆的船员，可免予交验出入境证件。 在助力提升邮轮运营服务质效方面，支持助力国际邮轮修造船企业提升竞争力，促进国际邮轮补给综合服务体系建设。对从事国际邮轮船舶补给、维修、检测、检验、运营等配套服务保障行业人员和船舶，需要跨区域作业的，边检机关可为其签发全国邮轮口岸通用的人员上下外轮、船舶搭靠外轮许可，实现“一地办证、沿海通用”。 在促进邮轮旅游新业态探索发展方面，扩大中资方便旗邮轮海上游航线试点范围。在海南海口、三亚邮轮港开展中资方便旗邮轮海上游航线试点的基础上；支持国际邮轮在港停泊期间开展“静态游”，边检机关可允许中外游客凭有效身份证件登轮参观体验，丰富国际邮轮旅游产品，助力打造国际邮轮旅游新亮点。 Source 波音最新吹哨者「搅局人」不敢搭737 MAX：迟早出事 …

中国宣布对乘坐邮轮入境的外国旅游团实施免签 早报网 5/14/2024 中国官方宣布即日起乘坐邮轮从海南海口、三亚等13个邮轮口岸入境的外国旅游团可免办签证停留不超过15天。图为4月25日三亚凤凰岛国际邮轮港。（中新社） 中国官方宣布，将对乘坐邮轮入境中国的外国旅游团实施免签。 中国国家移民管理局星期三（5月15日）召开新闻发布会宣布，从即日起，乘坐邮轮入境中国并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团（两人及以上），可从天津、辽宁大连、上海、江苏连云港、浙江温州和舟山、福建厦门、山东青岛、广东广州和深圳、广西北海、海南海口和三亚等13个城市的邮轮口岸免办签证整团入境停留不超过15天。 中国移民管理局称，旅游团须随同一邮轮前往下一港，直至本次邮轮出境，活动范围为沿海省（自治区、直辖市）和北京市。 移民管理局同时宣布，将大连、连云港、温州、舟山、广州、深圳、北海等地七个邮轮口岸新增为中国过境免签政策适用口岸，方便符合中国过境免签政策条件的外籍旅客乘坐邮轮过境。 中国移民管理局边防检查管理司副司长李涛介绍，为保障邮轮免签政策顺利实施、充分释放政策红利，国家移民局研究制定了三方面七项配套措施，进一步便利国际邮轮出入境通关。 李涛说，在便利国际邮轮通关方面，推广访问港大型邮轮境外随船查验模式，应用便捷通关认证码，实现邮轮旅客“靠港即下、好来快走”；优化邮轮旅客边检查验手续，对乘坐邮轮入境的外籍旅客可免予留存指纹生物信息；对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客，可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡；简化国际邮轮船员入出境查验手续，对随邮轮抵港、不登陆的船员，可免予交验出入境证件。 在助力提升邮轮运营服务质效方面，支持助力国际邮轮修造船企业提升竞争力，促进国际邮轮补给综合服务体系建设。对从事国际邮轮船舶补给、维修、检测、检验、运营等配套服务保障行业人员和船舶，需要跨区域作业的，边检机关可为其签发全国邮轮口岸通用的人员上下外轮、船舶搭靠外轮许可，实现“一地办证、沿海通用”。 在促进邮轮旅游新业态探索发展方面，扩大中资方便旗邮轮海上游航线试点范围。在海南海口、三亚邮轮港开展中资方便旗邮轮海上游航线试点的基础上；支持国际邮轮在港停泊期间开展“静态游”，边检机关可允许中外游客凭有效身份证件登轮参观体验，丰富国际邮轮旅游产品，助力打造国际邮轮旅游新亮点。 Source 波音最新吹哨者「搅局人」不敢搭737 MAX：迟早出事 中时电子报  5/12/2024 美国波音公司（Boeing）今年1月以来陷入困境与危机，阿拉斯加航空公司一架737 MAX9发生舱门飞脱，波音为此受到联邦当局严查，吹哨者接连出面指控波音安全标准大有问题，737 MAX主要供应商势必锐（Spirit AeroSystems）也成众矢之的。曾于势必锐工作12年的一名品管人员具名指控，在职期间几乎天天在准备发货给波音的机身与零件发现大量缺陷，有时多达200处，高层还逼他淡化处理品管报告。他不敢搭乘737 MAX，「迟早出事」。 综合美国哥伦比亚广播公司（CBS）晚间新闻、英国广播公司（BBC）8日报导，2010至2022年任职于美国堪萨斯州威契塔（Wichita）势必锐工厂的帕雷德斯（Santiago Pare鞭es），离职前服务的部门负责在737机身送交波音前执行最终检查。帕雷德斯说，在职期间每天都能在检查过程发现缺陷，「找不到任何缺陷的时候少之又少」，在机身找到「50处、100处、200处」缺陷是司空见惯，「我常发现很多紧固零件消失了，很多零件弯曲了，有时甚至零件也不见踪影」。 「势必锐对缺陷视而不见」 …

波音最新吹哨者「搅局人」不敢搭737 MAX：迟早出事 中时电子报  5/12/2024 美国波音公司（Boeing）今年1月以来陷入困境与危机，阿拉斯加航空公司一架737 MAX9发生舱门飞脱，波音为此受到联邦当局严查，吹哨者接连出面指控波音安全标准大有问题，737 MAX主要供应商势必锐（Spirit AeroSystems）也成众矢之的。曾于势必锐工作12年的一名品管人员具名指控，在职期间几乎天天在准备发货给波音的机身与零件发现大量缺陷，有时多达200处，高层还逼他淡化处理品管报告。他不敢搭乘737 MAX，「迟早出事」。 综合美国哥伦比亚广播公司（CBS）晚间新闻、英国广播公司（BBC）8日报导，2010至2022年任职于美国堪萨斯州威契塔（Wichita）势必锐工厂的帕雷德斯（Santiago Pare鞭es），离职前服务的部门负责在737机身送交波音前执行最终检查。帕雷德斯说，在职期间每天都能在检查过程发现缺陷，「找不到任何缺陷的时候少之又少」，在机身找到「50处、100处、200处」缺陷是司空见惯，「我常发现很多紧固零件消失了，很多零件弯曲了，有时甚至零件也不见踪影」。 「势必锐对缺陷视而不见」 谈及1月阿拉斯加航空飞机舱门高空飞脱事件，帕德雷斯直斥：「为什麽会出这种事？因为势必锐对缺陷视而不见，对品管员施压。」他透露，此前他常在检查737 MAX9内嵌式舱门周围发现问题，「假如企业文化良好，问题就会获得解决。但他们的企业文化并不好」。 空军退役的帕德雷斯坦言，在势必锐任职期间险些得了飞行恐惧症，以他对于波音737 MAX的了解，当他搭乘这个系列的机型时「坐立难安」，他在势必锐遇到很多害怕搭机飞行的人，因为这些人亲眼见到机身製造过程：「我到势必锐工作前，没怎麽遇过怕搭飞机的人。」直到如今，他依旧不愿意搭乘737 MAX，就怕机身藏著源自于势必锐威契塔厂区生产线的缺陷。 尽责提报却挨批「大惊小怪」 身为品管主任，帕德雷斯对内并未保持沉默，然而多名经理向他施压、要他把缺陷通报数压到最低。主管给他起了个「搅局人」的外号，因为他提报必须修复的缺陷会拖累交货期，指责他「大惊小怪」。据他描述，品管检查压力在2018年变得更严重，势必锐每月打造机身从30多架暴增到超过50架，「上面老是说没时间处理错误，得赶紧把飞机交出去，对于不良机身出厂的后果毫不关心，满脑子只有交货量、时间表、预算，只要报表数字漂亮，机身状态好坏就不重要」。 2022年2月，高层要求帕德雷斯加快检查速度，在机身发现问题时「不必太精确」。帕德雷斯发了电邮给上司们，直言这种命令「没良心」而且令他陷入「难受的处境」。他说：「如果我拒绝就会失去饭碗，如果我答应了就等于承认我会做出违德的事。」后来高层把帕德雷斯调离主管职，他觉得这是威胁报复，于是找上人资部门投诉并致函当时的势必锐执行长，虽然获得平反，但他也觉得受够了，2022年夏天离职，去了波音另一家供应商工作。 CBS另访问势必锐几名现任与前任员工，检视了机身凹陷、缺少紧固零件的照片，甚至有照片显示一把扳手遗留在准备交货给波音的零件内部。帕德雷斯说，波音多年来一直晓得势必锐供应的机身有缺陷：「灾难就是这麽酿成的。恶果迟早会发生。」势必锐「强烈驳斥」帕雷德斯的指控，波音则是拒绝评论。 吹哨人已2死 帕德雷斯并非第一个出面的吹哨人。曾在波音任职32年的巴内特（John Barnett）持续蒐集证据与波音打官司，今年3月在设有波音787厂房的美国南卡罗来纳州查尔斯顿附近离奇死亡。4月底，曾举报技师在737 MAX机尾不当钻孔的势必锐品管稽核员狄恩（Joshua …