机位伸腿空间 美国哪家航空公司最宽？这家摘冠 世界新闻网 6/27/2024 示意图。Photo by reisetopia on Unsplash 夏天旅游季到了，许多人要预订机票外出旅游。旅游博客Upgraded Points最近汇整专家意见后，公布全美各主要航空公司机位伸腿空间、座位宽窄的比较，捷蓝航空(JetBlue)经济舱座位最宽敞，精神航空(Spirit)、边疆航空(Frontier)最狭窄，腿部伸展空间相距4吋 。 这项研究一共评估全美7家航空公司，分析10条最繁忙国内航线各航空公司所使用的飞机型号。 为了计算腿部伸展空间，研究人员在各航空公司经济机舱内，针对座位上定点到前面座位同一定点进行水平测量，所算出的距离是该飞机型号的「平均座位间距」(average seat pitch)。 结果显示，最狭窄和最宽敞座椅的伸展空间相差4吋多，在长途飞行中足以带来舒适感。 在7家被评估的航空公司中，捷蓝航空座位最宽敞，前后座之间平均距离32.3吋；该公司采用空中巴士(Airbus)A320和A321机型，组成「现代机队」(modern fleet)。 排名第二的是西南航空(Southwest)，平均座位间距31.8吋；第三名是达美航空(Delta)和阿拉斯加航空(Alaska)并列，平均空间31吋；排名第四的是美国航空(American Airlines)，空间30.2吋；排名第五的是联合航空(United Airlines)，空间30.1吋。 在前五大排行榜之外的航空公司经济舱座椅距离都不及30吋。排名第六的是夏威夷航空 (Hawaiian Airlines)座椅距离仅29吋。 …
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波音公司不当泄露737 Max调查细节 遭罚 世界新闻网 6/27/2024 阿拉斯加航空一架装有内嵌式舱门的波音737 Max 9客机，1月在西雅图-塔科马国际机场的公司机库等候检查。数据照片。(美联社) 国家运输安全委员会（NTSB）27日表示，波音公司将因为违反协议，泄露针对阿拉斯加航空波音737 Max 9客机门板空中飞脱调查的细节而面临处分。 NBC新闻报导，NTSB在一分声明中表示，波音公司在25日的记者会上，「公然违反NTSB的调查规范」，提供还没有核准发布的调查资讯，并且揣测该起事件的起因。 NTSB表示，一名未具名的波音高管当天谈到该公司商用飞机部门的改善，包括「先前发布的事实资讯分析」。声明指出，波音公司还错误地描述调查，称为试图找到负责安装内嵌式舱门（door plug）的人。 声明指出，「NTSB在调查事故的可能原因，而非把责任归咎于任何个人或评估责任」，而这代表波音已经违反该公司在调查开始时签署的当事人协议。波音公司尚未回应NBC新闻提出的置评请求。 NTSB还表示，由于波音一直参与及配合许多调查过程，他们理应十分了解相关规定。 NTSB表示，波音公司将继续参与调查，但往后不再能获得NTSB为调查事故所搜集到的资讯。 NTSB取得25日的会议纪录，称该文档显示波音「向新闻媒体提供NTSB尚未核实或授权发布的非公开调查资讯」，并指责波音向媒体公开了其所忖度的事故关键因素。 根据报导，NTSB还将传唤波音公司出席8月6日跟7日的调查听证会，公司律师和高层将无法提问。NTSB将跟美国司法部诈欺司协调，提供本周涉嫌未经授权发布资讯的详细资讯。 Source 又有吹哨者！爆料”波音787梦幻客机”零件有问题 文章来源: ettoday 6/26/2024 ▲波音787梦幻客机（787 Dreamliner）。 …
波音公关危机扩大 否认太空人与星际飞船困在太空 世界新闻网 6/27/2024 这张NASA提供的13日照片显示，波音载人飞行测试的太空人威尔莫（左）和威廉斯在ISS协和号节点舱前向端口和「星际飞船」太空飞行器之间的前庭内摆姿势拍照。（美联社 / NASA） 波音公司的公关危机现在冲上云霄，因为该公司的「星际飞船」（Starliner）太空飞行器，以及上面2名太空人，目前都被困在太空之中。 卫报26日报导，经过最初设置为8天的任务之后，太空人威廉斯（Sunita “Suni” Williams）跟威尔莫（Barry “Butch” Wilmore）现已在连接至国际太空站（ISS）的太空舱度过了大半个月，而工程师则在解决「星际飞船」出现的问题。 目前尚不清楚2位太空人确切在何时将能够进行重返地球。波音发言人告诉卫报，已「调整星际飞船载人飞行测试的重返时间，直到6月24日周一和7月2日周二的2次预订太空漫步之后」，他们「目前没有重返的日期，将评估太空漫步后的机会」。 波音发言人还指出，「因为轨道上有着充足的补给，组员离站时间并不紧迫，而且站上的时间表在整个8月中相对开放」。 卫报指出，这个美国太空总署（NASA）与波音的特别计划进度落后了一年，预算超支15亿美元，在5日正式发射很久之前就遇到了麻烦，包括反应控制推进器跟氦气泄漏的问题。 波音发言人指出，氦气外泄和大部分的推进器问题已经「一切稳定，并非重返任务的顾虑」，接着补充，「5个之前正在关闭的推进器中，4个现在正常运作。这代表27个推进器中，只有1个目前处于脱机，对重返任务不造成问题」。 NASA与波音公司干部坚称太空人并未被困，而且技术困难没有威胁任务。NASA表示，太空飞行器需要七个小时的太空自由飞行时间，才能运行正常的任务结束，「目前在储罐还有足够的氦气剩余，足以支持分息之后的70个小时太空自由飞行活动」。 这张NASA提供的13日照片显示，「星际飞船」太空飞行器对接至ISS的协和号节点舱；位置在埃及地中海沿岸上空约422公里的轨道上。（美联社 / NASA） Source 波音星际飞船返航再推迟 状况迭出 2太空人命运未卜 …
又有吹哨者！爆料”波音787梦幻客机”零件有问题 文章来源: ettoday 6/26/2024 ▲波音787梦幻客机（787 Dreamliner）。 美国波音公司（Boeing）接连传出问题，近来又有一名吹哨者出面指控，波音787梦幻客机（787 Dreamliner）的部分零件有严重瑕疵，很可能会造成毁灭性后果。 根据CNN报导，波音客机主要零件供应商「势必锐」航空系统公司（Spirit Aerosystems）的前机械师奎瓦斯（Richard Cuevas）表示，他2023年在势必锐位于堪萨斯州的工厂里亲眼目睹，787梦幻客机的前压舱壁（bulkhead）被不当钻孔。 奎瓦斯的律师所提出的诉状指出，奎瓦斯2023年10月向波音和势必锐投诉这个状况，结果几个月后他就被解雇了。波音回应指出，他们曾对奎瓦斯的投诉进行调查，但未发现有构成安全问题的情况。 ▲吹哨者指出，波音787梦幻客机的零件有问题。 舱壁是飞机机身的主要零件之一，对于保持飞机在空中结构的完整性相当重要。奎瓦斯表示，他所参与制造的2架787客机都有不当钻孔的情况，是工人们将洞口钻的比波音规范的略大，以加快清除孔中的多余油漆的速度。 奎瓦斯认为，这可能会损害飞机的动力和气压，对机上乘客构成严重的安全风险，造成毁灭性后果，所以向波音的匿名热线提出投诉，并称势必锐隐瞒了这些问题。 奎瓦斯表示，波音在2023年10月对其投诉进行调查时，通知了势必锐的管理层；在此期间，奎瓦斯称他的同事曾说「我们中有一个告密者」，势必锐接着在今年3月突然解雇了奎瓦斯。 根据诉状描述，奎瓦斯目睹了他所参与制造的3架飞机有这些问题，并认为这些问题可能影响至少10至12架正在生产或已交付给波音的飞机。 联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在一份声明中表示，今年已经审查了126份针对波音的吹哨者报告，「强烈鼓励任何有安全担忧的人进行通报，我们会彻底调查每一个报告。」 Source 全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适 世界新闻网 6/26/2024 一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透) …
中国国航将增13条国际航线航班 欧洲为运力投入最大区域 侨报网 6/26/2024 【侨报网综合】中国国际航空公司（简称“中国国航”）26日在其暑运新闻发布会上表示，针对暑运出境热点，中国国航加大国际航线运力投入，将开北京-达卡、成都-米兰航线、复航上海-巴塞罗那航线，加密北京-哥本哈根、成都-新加坡等13条国际航线航班。 3月26日，海关工作人员在上海虹桥机场T1航站楼对出境旅客进行信息核查。（图片来源：中新社） 中新社报道，届时中国国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上，达到114条，通达六大洲43个国家及地区，并通过合作，将航线网络扩展至全球近1200个目的地。 据负责人介绍，目前欧洲市场是中国国航国际运力投入最大的区域，有32条航线，每天53个航班往返于中欧之间，已经恢复到了2019年的116%。 针对境内热点，中国国航重点增加新疆、成渝、山东、海南等热点地区，以及云南、贵州、海拉尔等避暑胜地运力投入，涉及32个航点38条航线，暑期中国国内日均航班量1444班次，较2019年同比增39.2%。 其实，为了迎接暑期客运，增加国际航班的远不止中国国航。 北京《中国航空报》旗下“看航空”报道，近日，吉祥航空宣布将于7月起开通上海浦东始发至英国曼彻斯特、比利时布鲁塞尔两条全新直飞洲际航线。今年7月，上海浦东至曼彻斯特、布鲁塞尔两条直飞航线开通后，吉祥航空远程洲际航线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊5个国家。 据此前披露的夏秋航季计划，东航平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%，从恢复情况来看，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、马来西亚等国家的航线已远超疫情前水平，达2019年2倍有余。（完） Source 全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适 世界新闻网 6/26/2024 一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透) 日本政府国土交通省今天表示，6月22日一架使用波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。 日本共同社报导，国土交通省已将这起突发状况认定为可能导致事故的「重大事件」，正交由运输安全委员会调查事发原因。 读卖新闻报导，国土交通省和全日本空输（All Nippon Airways）今天表示，一架全日空集团旗下的全日空之翼航空（ANA Wings），6月22日在飞行途中突发机舱内气压异常下降的状况，待客机着陆后，7名乘客与4名空服员表示出现耳痛或倦怠感等不适症状。 国土交通省表示，全日空372号班机使用波音737-800机型，共搭载乘客及机组员共104人，6月22日上午10时30分在和歌山县上空从高度约7600公尺下降时，发生机舱内气压下降触发警报状况，机组人员手动释放客舱内的氧气面罩，并宣布紧急状态。 …
全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适 世界新闻网 6/26/2024 一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透) 日本政府国土交通省今天表示，6月22日一架使用波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。 日本共同社报导，国土交通省已将这起突发状况认定为可能导致事故的「重大事件」，正交由运输安全委员会调查事发原因。 读卖新闻报导，国土交通省和全日本空输（All Nippon Airways）今天表示，一架全日空集团旗下的全日空之翼航空（ANA Wings），6月22日在飞行途中突发机舱内气压异常下降的状况，待客机着陆后，7名乘客与4名空服员表示出现耳痛或倦怠感等不适症状。 国土交通省表示，全日空372号班机使用波音737-800机型，共搭载乘客及机组员共104人，6月22日上午10时30分在和歌山县上空从高度约7600公尺下降时，发生机舱内气压下降触发警报状况，机组人员手动释放客舱内的氧气面罩，并宣布紧急状态。 由于这架航机内用来保持机舱内气压稳定的「加压系统」多次亮起故障灯号，因此较预定时间提早下降并继续飞行。宣布紧急状态后，机舱内压力在降到高度约3000公尺时恢复正常，因此解除紧急状态。 这架航机最后在上午11时平安降落在爱知县的中部机场。 Source 又是波音 挡风玻璃4万英尺高空突「多处破裂」乘客机组人员全吓坏 世界新闻网 6/22/2024 维珍航空一架波音787-9型客机起飞3小时后，5/27在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，飞机火速返航伦敦。图为维珍航空波音一架787型客机，并非事故飞机。（路透） 太阳报报导，波音公司（Boeing）客机5月底曾再传空中惊魂，维珍航空（Virgin Atlantic）一架伦敦飞往旧金山的波音787-9型客机，起飞3小时后，在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，吓坏机上乘客和机组人员，飞机火速折返希斯洛机场，所幸事件并未传出伤亡或其他损坏，但是4层厚的驾舱玻璃不明破裂也令调查当局百思不得其解。 维珍航空一架班次VS41的波音787-9型客机，5月27日原订从伦敦飞往旧金山，可是起飞3小时后，在4万英呎高空突发驾舱挡风玻璃破裂，吓坏机上大批乘客，机师和机组人员急忙安抚飞机并未遭遇减压危机，并且火速返航希斯洛机场。 维珍航空事后证实，该波音787-9客机「驾舱挡风玻璃外层遭遇毁坏」，并且补充挡风玻璃由「多层组装而成」。 目前尚未厘清造成挡风玻璃多处破裂的原因。 …
全日空飞台湾班机「机体突故障」 紧急返航回羽田机场 世界新闻网 6/25/2024 全日空（ANA）25日一架原定从羽田机场飞往台北松山的航班，因机体故障紧急返航回原机场。(美联社) 全日空（ANA）25日一架原定从羽田机场飞往台北松山的航班，日本时间下午5时半（台湾时间下午4时半）因机体部分设备故障，紧急返回羽田机场，所幸未造成人员伤亡。 日本新闻网报导，东京消防厅与国土交通省表示，全日空NH853航班当地时间25日下午5时半，因机上部分液晶显示器无法正常使用，恐对飞安造成影响，因此临时决定折返羽田机场。 根据美国航空数据网站FlightStats显示，NH853原定当天于日本时间下午1时20分（台湾时间中午12时20分）从羽田机场出发，于台湾时间下午3时50分抵达松山机场，但受到该事故影响，最终该班机于日本时间下午7时46分（台湾时间下午6时46分）才顺利重新起飞，并于台湾时间晚间9时57分抵达松山机场。 Source 又是波音 挡风玻璃4万英尺高空突「多处破裂」乘客机组人员全吓坏 世界新闻网 6/22/2024 维珍航空一架波音787-9型客机起飞3小时后，5/27在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，飞机火速返航伦敦。图为维珍航空波音一架787型客机，并非事故飞机。（路透） 太阳报报导，波音公司（Boeing）客机5月底曾再传空中惊魂，维珍航空（Virgin Atlantic）一架伦敦飞往旧金山的波音787-9型客机，起飞3小时后，在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，吓坏机上乘客和机组人员，飞机火速折返希斯洛机场，所幸事件并未传出伤亡或其他损坏，但是4层厚的驾舱玻璃不明破裂也令调查当局百思不得其解。 维珍航空一架班次VS41的波音787-9型客机，5月27日原订从伦敦飞往旧金山，可是起飞3小时后，在4万英呎高空突发驾舱挡风玻璃破裂，吓坏机上大批乘客，机师和机组人员急忙安抚飞机并未遭遇减压危机，并且火速返航希斯洛机场。 维珍航空事后证实，该波音787-9客机「驾舱挡风玻璃外层遭遇毁坏」，并且补充挡风玻璃由「多层组装而成」。 目前尚未厘清造成挡风玻璃多处破裂的原因。 太阳报指出，飞机所在的4万英呎高度代表并非鸟类撞击造成，而调查单位对于4层厚玻璃在高空飞行途中破裂更百思不得其解。 波音客机近来频传事故，本月19日，美国西南航空（Southwest Airlines）一架波音737-800型飞机，在俄克拉荷马市（Oklahoma City）准备降落时，无故俯冲至距离地面不到500英尺（约152公尺）的高度，触发高度警报，更吓坏该住宅区居民。 今年4月，西南航空一架由丹佛飞往休士顿的波音737-800型客机，起飞途中有引擎罩脱落，并击中机翼。 今年3月，一架波音737-800客机，15日从旧金山飞往奥勒冈，降落后赫然发现机身外部缺了一块。 …
搭机喜欢安静座位？ 引擎前后大不同 世界新闻网 6/25/2024 Image by Alexis_S from Pixabay 购买机票时，航空公司通常会给予选择座位的机会，尽管有时需要付费；但如果渴望在飞行中享有宁静，不妨考虑多花点钱。旅游网站Travelicious报导称，专家们分享了一个关键诀窍，可确保在每次飞行中坐在噪音最小、最安静的座位。 当然，飞行途中一个无法控制的因素是，除了同行者外，周围的其他旅客多少会发出一些声响；不过，至少对飞机本身发出的噪音，可以选择保持距离。 前航空公司驾驶、拉斯维加斯内华达大学教授巴布（Dan Bubb）指出，在选择座位时，关键是要考虑引擎的位置。 他表示，任何位于引擎前面的座位都会比坐在引擎后面的安静许多；如果搭乘西南航空的航班，座位是开放式的，那么出口排前面的任何座位都会更安静。 如果搭乘的航空公司有不同等级座位，自然价位高的商务舱与头等舱座位是最安静的。 不过，如果不喜欢来自其他乘客的聒噪不休，还是可以考虑一位社交平台Reddit网友的建议，他在贴文中表示，可选择一个离厕所或机组人员工作区较远的座位，因为这些都是人们在飞行途中经常出入的地方。 当然，靠近前排的座位通常是最抢手的，价格自然也比较贵；如果不想付商务舱或靠近前排座位的价格，也可使用累积的积分与哩程来升等。 前空姐、旅游博主芬德露普（Josephine Remo Finderup）分享说，她更喜欢靠近前排的走道座位，这样能更快地下飞机；但如果想在旅途中闭目养神，就避免选择在其他乘客需要出入或上厕所时必须起身的座位。 她说要想睡觉时不受到打扰，靠窗的座位最适合，提供了一个可以休息的舒适角落。 Source 不把贵重物品忘在酒店保险箱 空姐用这招提醒 世界新闻网 …