Category: TRAVEL

机场接送门槛低 华人租Uber帐号开车 世界新闻网 4/01/2024 成为Uber司机的申请过程繁琐，有些人钻漏洞，直接租他人的打车平台帐号去跑。（社交网络截屏） 华人机场接送市场混乱，尤其主打价格战，有些广告甚至开价25元，但实际货不对办。更有一些新移民以每月几百元的价格租借他人优步（Uber）帐号开车接客做生意，但他们往往不懂英文，也不懂当地交通法规，有的甚至没有买保险。 华人机场接送司机Kuo先生表示，现在机场接送行业非常乱，有些客人只求价格便宜及能到机场就行，但价格低背后实际存在安全隐患，就看客人自己要什么。之前有个客人在华人社交网络上看到机场接送25元的广告，便打过去询问，结果对方听他住巴沙迪那（Pasadena），立刻改口说一趟75元。脸书上还有一个机场接送粉圈，有些价格很离谱。 他说，甚至在丁胖子广场有很多新移民出20元到30元就跑机场，这个价格从圣盖博谷到机场来回三个小时，扣去油钱没得赚。导致司机只能在生存和生活中做选择。对那些新移民来说是生存，但对他们是生活，三个小时最起码要挣到基本工资，至少要60元。 还有司机为抢机场的订单，有些人会用Uber叫车软件互相叫车，目的是为了能够快速到机场内接单，不然需要到等候区排队几个小时。但这种插队行为对其他老实排队的司机和客人不公平。有的客人半夜到机场叫了Uber，以为司机在机场附近能很快来接他，结果五分钟后发现车从几公里以外出发，只能取消订单。 开优步（Uber）门槛低成为一些新移民的入门职业也增加乱象，有些人没有工卡就买车接客，价格随便报，完全不考虑成本。在南加要求Uber司机25岁以上，需拥有至少一年以上的加州驾驶执照，还需要所在城市居住证明车辆保险证明。报名后还需在在线完成筛选，审查驾驶纪录和犯罪纪录。 因为Uber司机的申请过程繁琐且有些人为钻漏洞，直接租他人的打车平台帐号去跑，Lyft英文菜单劝退一群人，Uber因为页面友好，所以多数集中在Uber帐号。Kuo先生表示，他看到有人在微信上出租Uber帐号，一个月租金大概数百元不等。其手法就是在租借某个人的帐号，帐号所有人定期刷脸，租帐号的司机平时开车戴上眼镜和口罩，客人也很少会比对帐号上和实际开车的是否同一个人。这些人刚来美国，英文看不懂，交通规则不熟悉，这样的人开车上路接送客人，安全隐患很大，万一有什么事情追责和赔偿都很麻烦。 Source 华人机场接送 内卷激烈服务出奇招 世界新闻网 3/20/2024 Vincent吴为突围获取更多小费，只能在服务细节上花工夫。（图／Vincent吴提供） 让客人安心睡一觉就能有50元小费？华人机场接送内卷严重，司机为突围获取更多小费，只能在服务细节上花工夫，如提供各式饮料和减压舒眠小物品，察言观色陪聊及提供资讯满足客人所需，还有的提供情绪价值，让客人睡一觉就有不错小费。 华人Vincent吴疫情期间送外卖，疫情后转行做机场接送。他说，读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数。他以前的工作和人接触有限，现在每天都要接触客人，从台湾首富到普通民众应有尽有，因此这份工作的乐趣不能单纯用挣钱多少来衡量。但他也坦言现在机场接送内卷严重，要为客人提供更多服务，才能有稳定客源和更好的小费收入。 Vincent吴背靠一家在南加很有知名度的华人接送公司，因此他的客源相对稳定且质素比较高。他说，公司很专业，尤其是善于做客人的情绪管理，机场堵车是常事，通常客人等待超过10分钟情绪就会激动，因此要时刻和客人保持联系安抚其情绪，还要在时间上留出足够的分量。一般他们都会告知客人，国内出发要提前两个小时到机场，国际是三个小时。 Vincent说，现在物价上涨，机场接送成本增加，不仅油价涨，买车还加价，且竞争激烈，不精益求精就会被超过。客人给小费是随意，有的客人能给10%到20%， 也有的客人会略低一些，主要是看客人质素和司机服务水平。 自身和车子整洁对Vincent是必备的，他还在车里准备各种饮料，包括中国大陆、台湾、日本等各地亚洲饮料满足客人需求。与此同时，司机不再是单纯把客人接送到目的地，还要察言观色，为客人提供情绪价值。客人上车，要看客人累不累，如果客人觉得疲惫，要放低其座椅，少说话，保持车速60m，让客人睡觉。他曾经让客人一路安稳睡到目的地，对方直接给他50元小费。如果客人眼神一闪一闪，什么都好奇，那多半是来旅游的。那他就要介绍洛杉矶情况，让其感受到当地人的热情。 同时司机也要开拓不同赛道，如果客人是来商务考察，作为司机还要介绍商机，如是考察为孩子的升学教育，还要推荐相关资讯。还有买保险和找房子等，只要客人有需要，司机就要满足其需要。像有一次客人在车上低血糖要晕倒，他就要即时为其提供含糖饮料。 之前某台湾首富和其家人坐了Vincent的车，因为公司要求对待名人要淡定，且要回避眼神，虽然Vincent内心很激动，但也是平常心对待，他说，就是正常提供服务，也不会提出合影的要求，对待这类客人要注重专业性。 …

不建议一年前就买票 争取国际航班低票价应这段时间订 世界新闻网 4/01/2024 Photo by Nicole Geri on Unsplash 几乎每个人都知道，夏、冬两季是一年中旅行费用最贵的季节；但这两个季节也是旅游旺季，因为许多人只有在这个时候才有机会与家人同游。如何才能以最低价格买到机票？「今日美国」（USA Today）报导，以下是根据过去七年旅游网站Mochileando分析机票价格所得出的一些购票窍门。 一个常见的错误是，人们几乎会提前一年购买机票，认为不会再有更优惠的价格了；但旅游专家表示，如果打算出国，最好在出发的前七至两个月购买机票。意即如果想在7、8月间出游，较有可能在12月至5月间买到价格最具竞争力的机票；同样的，如果计划在年终、新年期间去度假，在4月至10月间，最有机会入手最优惠价格。 与国际航班不同的是，国内机票的价格在出发的前五至一个月间可能更具竞争力，而前四个月至一个月间，可望捡到更低价的便宜货。这代表如果想在七、八月旅行，在三月至六月间，较有可能获得价格具竞争力的机票；同样的，若打算在圣诞节期间出游，在8月至11月间，最有可能获得最优惠的价格。 重要的是要记住，这些原则并非硬性规定，旅游市场随时会有意想不到的变化。如何避免错过任何优惠，有以下两个方法： 1. 利用搜索引擎设置提醒，追踪最便宜机票。Google Flights或Kayak等都可以在输入航班日期的情况下设置提醒功能；一旦有意外的优惠出现，便有机会捡到便宜。 2. 订阅机票比价网站电子报或加入会员，即时获取优惠资讯。当飞往不同目的地的机票价格下降时，这些网站会发出通知；若还未决定旅游目的地，这类工具也很有用，可以价格来决定前往何处。 Source 国际航线第2件行李 中国航空公司掀收费潮 费用远超美资1倍 世界新闻网 3/30/2024 …

波音飞机为什么总出事？波音机长深度分析 世界新闻网 3/31/2024 波音777和747两款客机仍是世界上最安全的机型之一。（取自Unsplash） 2024年初，波音因安全事故频传陷入舆论漩涡中心，寻求飞机资讯的人数激增。 根据旅游搜索引擎Kayak的数据，今年初开始，许多用户开始查找如何选择非波音航班。大众开始怀疑，搭乘波音飞机出行还安全吗？ 为什么波音飞机事故频传？ 滑尺时代的设计产物 针对近期问题频传的波音737，华裔波音机长丁毓麟直言，「第一代波音737于1960年代推出，不可否认的是，它的设计理念是基于几十年前的认知和技术，存在一定限制性。那时的工程师还在用滑尺设计飞机！」 此后，为了应对1980年代空中巴士（Airbus）推出的王牌机型A320的竞争，以及航空业的发展，波音公司对737进行了多次重大改动和更新，采用了更高效的发动机以提高飞机性能， 将原本的小型客机的载客量加大至中型客机水平，几乎超越了原本设计理念的极限。 「而当引擎的性能被提升至极限水平，甚至可能影响飞机平衡时，就需要依赖电脑控制。」丁毓麟举例说，2018年造成189人遇难的印尼狮子航空610号航班，和2019年造成157人罹难的埃塞俄比亚航空302号航班，皆因波音737的控制软件「机动特性增强系统」（MCAS）的错误启动失事。 事故发生后，波音公司已对MCAS进行了改进。 另一个不确定因素是，当飞机的控制软件出现问题、自动驾驶被关掉时，驾驶者的能力成为飞行安全的关键因素。 航空业竞争压力下系统性问题 一架飞机从设计完成到试飞，须经过非常严格的审计认证流程。如中国的C919，自2007年推出至今，也仅获得中国认证。尽管中国民用航空局今年初宣布将推进C919的欧盟认证审查程序，但据路透社引述欧盟航空安全总署代理运行董事Luc Tytgat的预测，认证过程可能持续五年或更长时间。 丁毓麟指出，在美国，飞机的设计修改须经过美国联邦航空局（FAA）严格的评估审查和认证。然而，在设计变动上，FAA给予波音更多空间，简化了审查流程。 一方面是基于对波音几十年龙头地位和安全性的信赖；另一方面，也是协助波音迭代产品，以应对空中巴士日益严峻的竞争压力。「你不能说这样做不合规，只是无论是谁，在自我管理时，难免存在偷懒的情况。而飞行，是不允许有丝毫差池的。」 不过，丁毓麟表示，既然问题出现了，就会着力被解决，并创建适当的系统以确保不再出现同样的错误。随着时间的推移，他相信飞行只会越来越安全。「无论如何，飞行依然比驾车的安全系数更高。如果出门远行，我还是会选择搭乘737。」 丁毓麟提到，波音737 MAX系列机型的最长航程为6-7个小时，因此航线主要在北美和中美洲内。 此外，丁毓麟强调，此次出事的飞机机型为波音737 MAX系列，而经典的波音777和747两款客机仍是迄今最安全的机型之一。身为这两款经典客机的机长，丁毓麟表示，它们采用传统的设计思维，安全性能非常高，事故率极低。「在马来西亚航空两起飞机事故前，波音的这两款经典客机从未有过事故。」而在马来西亚航空这两起事故中，一架飞机被地对空导弹击落，另一架飞机失踪原因至今尚未确定。 丁毓麟指出，第一代波音737于1960年代推出，不可否认的是，它的设计理念是基于几十年前的认知和技术，存在一定限制性。（记者赵健/摄影） …

波音再出事故：联航一架777客机引擎故障被迫改道降落 侨报网 3/30/2024 波音再出事故。28日晚，因出现引擎故障，联航一架从旧金山飞往法国巴黎的波音777-200型客机被迫改道降落在丹佛。 位于华盛顿州的一处波音生产基地。（图片来源：新华社） CBS报道，在机组人员报告其中一个引擎出现故障后，机型为波音777-200型客机的联航990号航班改道飞往位于科罗拉多州的丹佛机场。航班跟踪平台Flightradar24网站上显示，该飞机的飞行轨迹为先向北越过加拿大边境，然后向南飞往丹佛。 联航在一份声明中表示，该航班安全着陆，紧急服务人员已在现场待命，所有273名乘客和12名机组人员均已正常离机，“我们正在与客户们协商，为他们提供29日的可选航班”。 美国联邦航空管理局表示，“在机组人员报告可能存在机械故障后”，飞机安全着陆，联邦航空局将对这起事件展开调查。 值得关注的是，联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。3月7日，联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落，致使多辆汽车受损，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降；次日，联航一架波音737MAX8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道；一周后的3月15日，联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板，该飞机两周后被停飞。 据福克斯商业频道统计，在本次事故发生之前，自二月初以来，联航运营的飞机上至少发生了六起飞行事故，其中五起涉及波音飞机。联航首席执行官柯比此前一周在致客户的一封信中表示，联航正在彻查过去几个月发生的一连串事故，并表示“安全是我们的首要任务，也是我们所做一切的核心”。 路透社报道，受困于频繁发生的安全丑闻，波音公司高层发生了一场“大地震”。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日发布声明称，他将在今年年底前辞职。此外，波音公司表示，波音民用飞机公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休。 波音公司董事会主席拉里·凯尔纳则称，他不打算在即将举行的股东年会上竞选连任，未来将由史蒂夫·莫伦科普夫担任新的波音公司董事会主席。莫伦科普夫自2020年起一直担任波音公司董事会成员，他曾担任高通公司首席执行官一职。（完） Source 波音人事大地震 CEO等3名高管将卸任 侨报网 3/25/2024 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩25日宣布，将于2024年年底卸任。波音公司近段时间事故频发，深陷舆论和信任危机，此次人事大地震，包括卡尔霍恩在内，3名高管即将卸任。 波音CEO卡尔霍恩。（图片来源：路透社资料图） 中新社报道，卡尔霍恩在给员工的信中宣布了这一消息，并将1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故比作波音的“分水岭”。卡尔霍恩当日接受CNBC采访时表示，辞职决定完全是自己作出的。 另外，波音当日在一份声明中表示，2019年底开始担任公司董事会主席的拉里·凯尔纳决定不在即将举行的年度股东大会上竞选连任。董事会选举史蒂夫·莫伦科普夫接替凯尔纳担任独立董事会主席，带领董事会选择波音下一任首席执行官。莫伦科普夫曾担任高通首席执行官，自2020年起担任波音董事会成员。 同时，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休，这两个职务由公司首席运营官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服务集团总裁兼首席执行官，并于今年1月出任波音首席运营官。 最近数月，波音客机发生内嵌式应急门脱落、引擎起火、轮胎掉落、冲出跑道以及机翼受损等事故，这家飞机制造商因此受到来自美国监管机构、航空公司和国会等方面的压力。 路透社称，此次高级领导层的变动为波音持续数周的动荡画上了句号。 另据上海观察者网25日报道，自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超27%。在CEO等高管即将卸任的消息发布后，波音美股盘前涨超4%。（完） …

中国旅行团在南非遭持枪抢劫 中使馆吁加强风险防范 早报网 3/30/2024 一个中国旅行团在南非遭遇持枪匪徒抢劫，中国驻南非大使馆提醒赴南中国游客、旅游从业人员以及旅南侨胞提高安全意识，加强风险防范。 根据中国驻南非大使馆官网星期五（3月29日）消息，一个中国旅行团在前往西北省一景区途中，于R556号公路勒斯滕堡（Rustenburg）附近路段遭遇持枪匪徒抢劫，造成财产损失。涉事路段此前已连续发生几起外国游客旅行团遭遇抢劫案件。 近期南非媒体报道，当地抢劫、绑架、谋杀等恶性案件高发，治安形势不断恶化，中使馆呼吁赴南中国游客、旅游从业人员及旅南侨胞切实提高安全意识，加强风险防范。 中使馆提醒，应避免经停治安风险较高、案件多发地带，避免夜间出行或独自外出，同时避免前往位置偏僻、人烟稀少、未开发的区域或治安较差的非正式定居点和人群聚集的市中心、购物区等。 中使馆说，旅行社等机构和从业人员应负起责任，在设计团组在南日程、通行线路、游览地点时应充分考虑安全因素，采取有效措施提高安全防范能力，全力保障游客人身和财产安全。 中使馆表示，游客如遇盗抢等突发事件，务必保持冷静，以保障人身安全为首要，避免与不法分子发生直接冲突。待自身危险解除后第一时间向当地警方报警，并及时向驻南使领馆、南非华人警民合作中心等求助。 Source @境外赴华人士 数字人民币支付指南请收好 侨报网 3/19/2024 中国央行发布英文版外籍人员支付指南后，18日又针对数字人民币发布了详细的境外人士支付指南。 中国央行18日发布了境外人士数字人民币支付指南。（图片来源：中国央行微信公号） 中国央行当天在微信公号发布了中英文对照版数字人民币支付指南，其中显示，数字人民币APP目前已支持210余个国家或地区的手机号注册账号、开通钱包。此外，境外人士无需持有运营机构的银行账户，也可开立数字人民币钱包。 境外人士还可体验到数字人民币的“随用随充”功能，无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。目前，“随用随充”已支持Visa、Mastercard的银行卡，更多国际卡组织正在接入中。 另外，指南中还向境外人士介绍了手机芯片钱包、卡片和穿戴设备钱包的具体使用方法。 近年来，中国国内持续推进数字人民币试点，相关政策支撑、应用场景、配套服务等日益完善。北京《证券日报》报道，截至3月13日，已有多个试点地区公布2023年数字人民币试点工作情况。 据中国央行福建省分行披露数据，截至2023年12月末，累计开立数字人民币钱包853.89万个，交易（含兑换、转账、消费）笔数8531.98万笔、金额3513.60亿元（人民币，下同）。 据中国央浙江省分行披露，2023年，浙江全省数字人民币钱包达到3526万个，其中对公钱包141万个，个人钱包3385万个。数字人民币交易笔数1.83亿笔，交易金额达到6478亿元。 中国央河北省分行数据显示，截至2023年11月末，该省支持受理数字人民币的商户门店101.9万个，较2023年初增长77%；累计消费1154万笔、金额75.2亿元，分别较2023年初增长1.4倍、16.2倍。 中国（上海）自贸区研究院金融研究室主任刘斌表示：“当前，数字人民币促消费成为新常态，其正处于从‘尝鲜’到‘常用’、从‘支付’到‘智付’、从‘产品’到‘产业’的转变过程，各领域示范引领应用场景落地成效显著。”（完） …

国际航线第2件行李 中国航空公司掀收费潮 费用远超美资1倍 世界新闻网 3/30/2024 民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。（记者张宏／摄影） 航空公司抢钱啦？民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。美国的航空公司在疫情期间领先国际线第二件托运行李收费和经济舱多等级座位的潮流，目前中国航空公司如国航、厦门航空和国泰航空、四川航空都已跟进，且行李费用远超美资一倍左右。行李费成航空公司稳定的收入来源，但对旅客来说却是额外成本。 国际航线两件免费行李托运或已成历史，早在疫情期间，美国的航空公司包括达美、美国航空和美联航就已开始中美航班第一件托运行李免费，第二件收费100元。如今疫情结束，中国大陆、台湾和日韩的大多数航空公司目前虽然保持两件托运行李免费额，但如果联程机票第一段由美国的航空公司执飞，则可能只有一件免费，建议旅客在购票时确认自己的托运行李免费额。 但是中国国际航空、厦门航空和香港的国泰航空已开始有样学样，开始收费潮，像国航从去年12月28日起，根据国航官网关于超额行李费的公告，目前第二件行李的费用为200元，且国航也学美方航空公司把经济舱分成若干等级。国泰航空经济舱也是只有一件免费托运行李，第二件托运行李要收费200元起，厦门航空第二件托运行李费用是195元，四川航空第二件托运价格是160元。 有知情人士表示，此举是向美国的航空公司看齐。但第二件行李的价格比美方的100元要多一倍是为哪般？难道是把疫情期间亏的钱都转嫁到飞美中线的旅客身上？ 通常中美国际航线免费托运行李每件不超过50磅（23公斤），如联程机票牵扯到多家航空公司，通常行李以跨洋段标准运行。如果不是联程机票，每一段票的航空公司有权依自己的解释运行。 因多数航空公司间有行李联运协议，所以最好把几张机票行程单都交给机场托运柜台，请服务人员尽量一托到底（最终目的地）。 托运行李在进入美国第一站都要取出来过美国海关，出美国时没有边检和海关，行李一般都不用取出。有中国国内衔接航班的旅客，在北京、上海、广州行李联运情况不同航班不太一样。 如果是国航、东航或南航同一航司承运的班机和联票，许多中国国内机场可以一站托运到底。 在北京、上海浦东机场、广州不需提取行李，非常方便。 海南航空有些航班还不能做到行李联运，需要在北京取出行李再办理托运。 美方航空公司在国内国际都把行李费作为主要营收来源，且今年年初开始，美国航空（American Airlines）与联合航空（United Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）相继宣布调高行李费。自2008年美国航空对行李收取费用以来，行李费已成航空公司稳定的收入来源。2022年一项统计数据显示，全美各家航空公司共收取托运行李费68亿元，其中美国航空进帐14亿元、联合航空11亿元，达美航空则以9.794亿元，位居第三。 最近计划回中国的华人徐小姐表示，因为疫情好几年都没有回去，本来积累很多给家人的东西，一个托运行李肯定会超重，但两个托运行李还额外加200元。现在中美机票票价依然在1100元左右，再加上行李费，负担很重，要抓紧利用那些两件行李免费托运的机会。 Source 华人机场接送 内卷激烈服务出奇招 …

北京市提出年底前基本解决外籍人员支付难题 早报网 3/27/2024 北京市提出，到今年年底之前，基本解决外籍来京人员等群体支付痛点难点问题。 据中新网报道，北京市人民政府办公厅星期二（3月26日）正式印发《北京市关于进一步优化支付服务提升支付便利性工作实施方案》。 《实施方案》制定三项阶段性目标：今年4月底前，集中攻坚推动一批支付便利化项目落地，解决一批支付服务突出问题；6月底前，持续提升移动支付、银行卡、现金等支付方式的友好度和便利性；12月底前，基本解决老年人、外籍来京人员等群体支付痛点难点问题，支付受理环境进一步优化，更好满足多样化支付服务需求，支付服务水平得到巩固提升。 为确保各项任务加快推进并取得实效，《实施方案》提出，建立提升支付服务水平市级协调机制。统筹协调24家责任单位及各区政府、北京经济技术开发区管委会，共同形成中央与地方、北京市各行业管理部门之间、各行业管理部门与属地政府之间紧扣目标、同向发力的工作格局。各责任单位分工负责推进具体任务落实，各区政府、北京经济技术开发区管委会落实属地责任。 同时，《实施方案》鼓励创建区域特色的示范街区，全面提升北京市支付服务便利性。在北京首都国际机场和北京大兴国际机场支付服务示范区取得良好成效的基础上，将示范区逐步向全市重点场所积极推广，打造一批设施更加齐备、标识更加清晰、服务更加便利的支付服务示范街区。 Source @境外赴华人士 数字人民币支付指南请收好 侨报网 3/19/2024 中国央行发布英文版外籍人员支付指南后，18日又针对数字人民币发布了详细的境外人士支付指南。 中国央行18日发布了境外人士数字人民币支付指南。（图片来源：中国央行微信公号） 中国央行当天在微信公号发布了中英文对照版数字人民币支付指南，其中显示，数字人民币APP目前已支持210余个国家或地区的手机号注册账号、开通钱包。此外，境外人士无需持有运营机构的银行账户，也可开立数字人民币钱包。 境外人士还可体验到数字人民币的“随用随充”功能，无需提前为钱包充值，可直接使用银行卡进行支付。目前，“随用随充”已支持Visa、Mastercard的银行卡，更多国际卡组织正在接入中。 另外，指南中还向境外人士介绍了手机芯片钱包、卡片和穿戴设备钱包的具体使用方法。 近年来，中国国内持续推进数字人民币试点，相关政策支撑、应用场景、配套服务等日益完善。北京《证券日报》报道，截至3月13日，已有多个试点地区公布2023年数字人民币试点工作情况。 据中国央行福建省分行披露数据，截至2023年12月末，累计开立数字人民币钱包853.89万个，交易（含兑换、转账、消费）笔数8531.98万笔、金额3513.60亿元（人民币，下同）。 据中国央浙江省分行披露，2023年，浙江全省数字人民币钱包达到3526万个，其中对公钱包141万个，个人钱包3385万个。数字人民币交易笔数1.83亿笔，交易金额达到6478亿元。 中国央河北省分行数据显示，截至2023年11月末，该省支持受理数字人民币的商户门店101.9万个，较2023年初增长77%；累计消费1154万笔、金额75.2亿元，分别较2023年初增长1.4倍、16.2倍。 中国（上海）自贸区研究院金融研究室主任刘斌表示：“当前，数字人民币促消费成为新常态，其正处于从‘尝鲜’到‘常用’、从‘支付’到‘智付’、从‘产品’到‘产业’的转变过程，各领域示范引领应用场景落地成效显著。”（完） Source 支付不便将有解？中国人行开放赴华人士用「数字人民币」 …