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波音787空调故障 机舱压力有变 新航飞韩国班机折返 HK01 1/13/2024 新加坡航空公司（Singapore Airlines）一架飞往韩国的航班，1月10日在起飞近2小时后，因空调组件故障，折返樟宜机场。 《联合早报》读者反映，星期三（1月10日）由樟宜机场飞往韩国首尔仁川机场的SQ 600航班，部分乘客感觉到机舱压力的变化，中途折返新加坡。 根据航班出行服务应用“飞常准”，这趟航班采用波音787-10梦幻客机（Dreamliner），机龄仅为0.3年。 另据航班追踪平台FlightAware，上述班机于香港时间星期三早上8时40分起飞后，经南中国海朝韩国方向飞行途中，大约在起飞1小时18分钟后，飞行高度由3万8800英尺开始下降，当时飞行速度为每小时567英里。过了不久，客机的飞行高度持续下降，然后掉头，朝新加坡的方向折返。 新航在答复《联合早报》查询时指出，上述航班因“技术原因”，在起飞近两小时后折返新加坡，于香港时间10日下午12时40分安全降落新加坡。 Source 全日空一架波音737驾驶舱窗现裂缝 折返出发机场 早报网 1/13/2024 美国航空监管机构星期五（1月12日）无限期延长波音737 Max 9飞机的停飞期，以进行新的安全检查，并宣布将加强对波音本身的监管。（彭博社） 据日本共同社报道，全日本航空公司一架国内航班的机组人员在飞行途中，发现波音737客机驾驶舱窗户存在裂缝，折返出发机场。 路透社引述报道称，全日空（All Nippon Airways）说，这个1182号航班星期六（1月13日）正从札幌新千岁机场飞往富山机场，但于上午11时20分（新加坡时间上午10时20分）左右返回新千岁机场。机上的59名乘客和六名机组人员无人受伤。 这架飞机并非波音737 …

正式实施！外籍人员来华新措施公布 凤凰网 1/11/2024 记者今天从国务院新闻办公室新闻发布会上获悉，国家移民管理局从即日（1月11日）起正式施行便利外籍人员来华5项措施，进一步打通外籍人员来华经商、学习、旅游的相关堵点，更好地服务保障高水平对外开放，服务促进高质量发展。 这5项新举措主要包括： 一是放宽来华外籍人员申办口岸签证条件。对急需来华从事商贸合作、访问交流、投资创业、探望亲属及处理私人事务等非外交、公务活动的外籍人员，来不及在境外办妥签证的，可凭邀请函件等相关证明材料向口岸签证机关申办口岸签证入境。 二是外籍人员在北京首都机场等枢纽空港口岸24小时直接过境免办查验手续。在北京首都、北京大兴、上海浦东、杭州萧山、厦门高崎、广州白云、深圳宝安、成都天府、西安咸阳9个国际机场，推行24小时直接过境旅客免办边检手续。对于持24小时内国际联程机票，经上述任一机场过境前往第三国或地区的出入境旅客，可以免办边检手续，直接免签过境。 三是在华外籍人员可就近办理签证延期换发补发。短期来华从事商贸合作、访问交流、投资创业、探望亲属、观光旅游及处理私人事务等非外交、公务活动的外籍人员，有正当合理事由需继续在华停留的可就近就便向停留地公安机关出入境管理机构申请签证延期换发补发。 四是在华外籍人员需多次出入境可申办再入境签证。在华外籍人员因正当合理事由需多次出入境的，可凭邀请函件等相关证明材料，向公安机关出入境管理机构申请换发多次入境有效签证。 五是简化在华外籍人员签证证件申办材料。外籍人员申办签证证件时，对于通过信息共享可查询到本人住宿登记记录、企业营业执照等信息的，可免予查验相关纸质证明材料；在华外籍人员办理亲属短期探亲团聚类签证的，可以邀请人亲属关系声明替代亲属关系证明。 国家移民管理局相关负责人介绍，随着我国经济发展持续恢复回升向好，对外开放水平不断扩大，中外企业、人员对深化移民管理服务提出了许多新需求。国家移民管理局将主动协同有关主管部门，持续聚焦外国人来华经商、学习、旅游的卡点堵点，持续深化移民管理服务改革和政策制度创新，加快推进制度型开放，积极参与营造一流的营商环境，主动服务促进构建新发展格局。 Source 中国官方支持推动在广州南沙实施144小时过境免签政策 早报网 1/09/2024 中国国家发展改革委、中国商务部和市场监管总局发文支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见，其中包括支持推动在南沙实施外国人144小时过境免签政策及游轮免签政策。 根据中国发改委网站星期二（1月9日）发布的文件，上述意见以标准先行、场景开放、资本推动、产业汇聚、体系升级为原则优化市场环境，加强和规范全流程监管，坚持改革创新，坚持先立后破，通过首创性改革举措，更好发挥广州南沙在粤港澳大湾区建设中引领带动作用，打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。 意见共分为15条，其中放宽其他民生重点领域市场准入方面，意见指出，拓展广东省电子处方中心功能，优化医疗服务与药品流通体系，探索放宽特定全营养配方食品互联网销售限制。支持推动在南沙实施外国人144小时过境免签政策及游轮免签政策。 中国去年初恢复实行144小时过境免签政策，目前，北京、天津、石家庄、秦皇岛、上海、南京、杭州、宁波、广州、深圳、揭阳、沈阳、大连、青岛、重庆、成都、西安、厦门、武汉、昆明等20个城市实施144小时过境免签政策。有54国外国公民可享受该政策。 上述意见指出，要塑造国际化高品质的生活圈，支持提供与港澳相衔接的公共服务，引进香港地区注册兽医、先进动物诊疗机构进驻南沙，探索香港地区进境兽药区域定点使用模式。要推动海陆空全空间无人体系准入标准实施和应用，包括参与制定并推动实施海陆空全空间无人体系技术标准，研究制定无人系统接入城市建筑物的技术规范。研究建设区域无人体系管控调度系统。支持参与统一的智能无人体系底层数据体系和开放服务应用平台建设。加快智能（网联）汽车多场景试点应用及商业化运营，推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）和智能网联汽车紧密联接，构建与技术发展适配的安全标准及管理规则，实现无人体系产业协同发展和技术跨界融合等。 此外，意见还提到，推进海洋科技创新要素加快应用，优化先进技术应用市场环境，深化服务贸易创新，打造国际一流的企业跨境投融资综合服务体系，加快发展特色金融，推进绿色低碳高质量发展，全面提升种业行业准入效能，放宽医药和医疗器械市场准入限制，开展检验检测和认证结果采信试点，构建市场准入全链条监管体系，推进跨部门准入综合监管，强化重点领域准入监管，推动协同化市场监管等。 Source 中国民航会议提出推进中美直航航班大幅增加 早报网 1/05/2024 …

外媒称中国飞机或取代波音 观察者网 1/10/2024 近日，波音737 MAX客机发生应急舱门脱落事故再度引发了业界针对该公司产品安全性和质量的质疑和担忧。8日，专注于亚洲科技领域的美媒彭博社专栏作者蒂姆·卡尔潘（Tim Culpan） 发表评论文章指出，在这一背景下，对于外国航空公司而言，中国国有飞机制造商中国商飞理所当然地成为继美欧双巨头波音和空客之后，值得尝试的“第三个”选择。 蒂姆还表示，虽然中国商飞是一个资历尚浅的入门者，在没有至少数十年的安全飞行验证下，根本轮不到他和空客、波音“同桌吃饭”，但这家中国飞机制造商正在低调地与一些小型外国航空公司合作，长此以往势必会给现有国际航空市场带来翻天覆地的变化，并且这一天的到来很可能比西方巨头们预期得更快。 “波音这家美国巨头自己搞砸了，”蒂姆写道，“可替代波音的中国飞机开始变得诱人。” 文章称，航空公司通常会把订单分给两家众所周知的飞机制造商，空客和波音，在确保不完全依赖某一家供应商的同时，又使两家制造商之间保持相互竞争。过去几十年来一直如此，毕竟当他们为业务运营所需的最重要单一设备花费数十亿美元时，总是要规避风险的。 这往往会让“新人”受挫，因为从零开始开发新飞机的成本高得惊人，而且在一个成熟产品诞生之前，客户和投资者都不太可能愿意为其掏腰包。过去十多年来，中国商飞就一直致力于研发商用喷气式飞机，直到现在其替代波音和空客的推销始终进展不明显。 文章认为，作为一家还没有业绩记录的新公司，中国商飞需要至少十年的时间，数百架投入使用的飞机和数百万个安全飞行时长，才能证明自己是否是一个具有实力的新竞争对手。而目前为止，这家飞机制造商还不具备与老牌竞争对手匹敌的生产能力。 文中援引欧洲最大廉航爱尔兰瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）的话称，从短期来看，中国商飞入局给西方航空公司带来的最大好处是满足了中国航司对飞机的需求。中国商飞目前已获得1000多份订单，主要来自中国本土客户。 像美国联合航空、瑞安航空或阿联酋航空等西方航司可以吸收波音和空客这些多出的产能，短期内这些主要客户都不太可能转而选择中国商飞的客机。但随着波音737 Max客机在几年前发生多起致命空难“遇冷”，刚刚略有起色又出了舱门掉落的这档子事，让这家美国飞机制造商用以确保市场地位的关键优势——安全性和可靠性，开始露出脆弱一角。 另据21世纪经济报道消息，过去两次737 MAX的事故对波音业绩造成了较大影响，空客A320 Neo系列逐步在单通道客机中占据优势地位。空客计划将其320的产量提升至75架/月，这意味着在120架/月的市场中占据约60%的市场份额。 由此蒂姆认为，鉴于最近出现的问题，中国商飞作为第三种选择就开始显得合情合理了。他表示，有一些人会妄下定论称中国制造商的喷气式飞机“不安全”而否定它，然而现在事实上是一些美国主要承包商没能尽到保障公众航空安全的责任。 文章表示，从长远来看，中国商飞在海外取得了一定进展。他没有向全球航空公司大量兜售订单，而是低调地选择规模较小、知名度较低的航空公司。 比如，印尼廉航翎亚航空 （TransNusa）在2021年订购了30架较小的ARJ21喷气机，成为中国商飞首家签约的外国航空公司。去年，文莱的骐骥航空（Gallop Air）在第20届中国—东盟博览会与中国商飞签署了30架飞机的采购意向书，这是海外航空公司首个国产大飞机C919订单和第二个ARJ21订单。 虽然这类订单的数量还不算多，但就和波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave …

波音CEO首度公开回应阿拉斯加航空事故：需要承认错误 观察者网 1/09/2024 当地时间1月9日，美国波音公司首席执行官（CEO）戴维·卡尔霍恩针对日前新一轮停飞风波表示，该公司需要“承认错误”，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。路透社称，该声明是波音在旗下737 MAX 9型客机舱门脱落事故数日后首次公开承认错误。 据《华尔街日报》9日报道，卡尔霍恩当天对员工发表事故发生后的首次讲话，承认波音方面在事故中存在一定责任。“我们将这样处理此事：首先，承认我们的错误。我们将在每一步都以100%、完全透明的方式处理此事。”他表示，波音将与美国国家运输安全委员会（NTSB）合作，找出事故原因。 彭博社称，卡尔霍恩是在其召集的一次全体会议上发表该言论的。卡尔霍恩此前告知员工，该会议将重点讨论公司对上周美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机舱门脱落事故的回应，并加强波音“对安全、质量、诚信和透明度的关注和承诺”。 除了卡尔霍恩，波音CEO兼商用机部门负责人斯坦·迪尔、首席航空安全官迈克·德莱尼等也在其华盛顿州伦顿工厂一起向现场工人发表了讲话。会议通过网络向其他地区员工直播，波音也主动发布了卡尔霍恩的讲话摘要，并向《华尔街日报》等媒体提供了会议音频。 波音CEO戴维·卡尔霍恩（资料图） 图片来源：东方IC 据报道，卡尔霍恩赞扬了阿拉斯加航空公司机组人员对突发事故的应对，并告诉员工，波音将确保“下一次飞上天空的每一架飞机都是安全的”。他在演讲中回忆起自己看到飞机受损机身的照片时的心情称：“我有孩子，我有孙子，你也有……这件事很重要，每个细节都很重要。” 不过，《华尔街日报》指出，卡尔霍恩没有具体说明他指的是什么错误，其他发言的高管也提醒员工不要对此妄加猜测。当该媒体就此问询时，波音公司拒绝详细说明。 现年66岁的卡尔霍恩于2020年初“临危受命”，接任波音CEO一职。波音当时遭遇737 MAX系列飞机在两起致命空难后遭全球停飞进而暂停生产、“星际客机”飞船试飞失利等不利事件，企业“安全文化”和监管标准饱受质疑，时任CEO丹尼斯·米伦伯格因对当时的停飞危机处理不当而被赶下台。 如今，波音再度面临停飞危机。上周五（5日），阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久在空中发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。飞机随即紧急降落，未造成人员伤亡。飞机制造商有时会根据航空公司要求的配置，用门塞代替紧急出口。 美国联邦航空管理局（FAA）6日下令暂时停飞超170多架由美国航司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。此后，欧盟、英国的航空安全监管机构，以及巴拿马航空、墨西哥航空、土耳其航空等航司也宣布停飞该型号飞机。 本周一（8日），美国联合航空公司（UA）又表示，在执行FAA规定的紧急检查时，在其拥有的多架同款客机上发现了松动的螺栓。美联航未公开松动螺栓的具体数量，但一位消息人士告诉路透社，该航司发现“接近10架”（closer to …