中国入境松绑 为何华人大妈仍不愿回国 世界新闻网 7/14/2022 近日，中国政府宣布一系列新的回国政策，较之前有所松绑。包括允许第三国转机，隔离时间由从前的14+7，下降为7+3、简化核酸检测等。这无疑让海外华人喜出望外，不过冷静下来分析，回国之路似乎并没有变得更容易。有部分华人宁愿申请签证延期，也不打算在近期回国。 今年3月31日由中国广州出发飞抵洛杉矶的王女士，持有B2探亲签证。王女士来美国的目的是看望儿子，她的签证原本是在9月29日到期。可当她近日准备购买回国机票时，却吓傻眼，现在买一张从洛杉矶飞广州的机票，需要5000元左右，某些日期甚至高达1万元。王女士说，从5月份开始到现在，她一直都非常关注机票价格变动情况，虽然常有新闻报导，未来几个月机票价格将有所下降，但实际观察后发现，机票价格虽然下跌，但降幅并不明显。考虑到如今人民币兑美元又在不断贬值，换算过来机票价格更高。 此外，目前回中国的隔离政策虽然松绑，但隔离住酒店的费用依然不斐，再加上航班熔断，中国大陆各个省份隔离政策差别很大等不确定因素，她最终决定向移民局发出签证延期申请，打算待到2023年3月，再返回中国。 王女士目前已经在儿子的帮助下递交签证延期申请，申请过程很简单，只要提交表格，交申请费455元，打指纹就可以。王女士认为，与其现在花大价钱买机票回国，不如在美国再多待半年，相信到时候机票价格的下降会更加明显。绝对能值回交给移民局的费用，而且还能陪伴多年未见的儿子，真可谓是一举两得。 与王女士有相同看法的民众，其实不少。洛杉矶机票业务人士顾彬彬表示，目前回国机票需求量并不很大。他说，虽然每年5月至7月是回国航班旺季，但今年情况比较反常，主要是因为回国主体留学生该回去基本已经回国，剩下的一部分人都是比较在意价格，处于观望态度。他们期待未来航班增加后，票价能够进一步降价。顾彬彬说，虽然机票整体有下降趋势，但目前机票价格仍远高于疫情前，并且有的票价特别高，例如旧金山飞上海的航班，经济舱就可高达近万元。 对于新推出的7+3隔离政策。顾彬彬说，其实每个地区有不同规定，对于入境中国后，目的地非入境城市的民众，隔离就不止7+3。以从北京入境为例，目前北京当地的隔离政策，是10天集中隔离加7天居家隔离。10天的集中隔离结束后，若目的地为北京，将会转运回社区，进行接下来的7天居家隔离。 若目的地不是北京，则在10天的集中隔离后，还需要再集中隔离4天，才可以离开北京。回到其所在的地区，又要服从当地的规定，再次进行隔离。 有滞留美国的华人表示，新的政策虽然松绑，但回去一趟还是很麻烦，隔离、核酸政策不说，航班还很少，价格依旧较高。中国政府只有取消「五个一」政策（一航司一国家一航线一星期一航班），增加航班，并取消熔断，才能算真正的松绑。 Source 中国民航业上半年亏损162亿 12航司资不抵债 中央社 | 上海 7/09/2022 中国民航业因疫情持续遭受重创。据中国民航局统计，今年上半年民航产业整体亏损达人民币1089亿元（约162.7亿美元），其中有12家航空公司已陷入「资不抵债」的困境。 第一财经报导，中国民航局年中工作电视电话会议8日举行，民航局局长宋志勇在会中透露，疫情前中国民航业连续11年获利，2019年的利润总额达549亿元；而疫情爆发以来，累计亏损近3000亿元。 宋志勇说，2018、2019年，中国国内民航业的营业收均突破1兆元，而今年上半年的营收只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。 他指出，受疫情反复，上半年民航运输量跌落低谷，每日航班量最低的时候仅有2967班，较2019年同期衰退17.8%，整体产业亏损达1089亿元。 据中国民航局统计，截至目前，中国的航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，其中有12家企业的资产负债率超过100%，陷入资不抵债的困境。 在收入锐减同时，民航业面临的成本压力却不断增加。 …
