中国全面开放？无PCR证明 南加华女飞上海被拒登机 世界新闻网 3/25/2023 中美两国自疫情好转逐渐开放以来，不少在美华人纷纷踏上回国行程。南加一名华女最近从洛杉矶飞香港，再飞中国上海，但她在香港机场无法顺利登机，工作人员指出因为华女没有新冠核酸检测（PCR）证明，按照规定不能上飞机。 南加居民莫小贝，日前从洛杉矶起飞回上海，因为没有直飞航班，她选择先去香港。莫小贝表示，正好在香港有业务需要处理，她就在那里停留了三天，之后买了香港回上海的机票。 3月21日，莫小贝在香港机场登机时，按照要求上网填写一份表格，但表格一直无法确认，这也意味着她不能登机，「身边乘客都很顺利，只有我的表格无法确认，当时感觉很莫名其妙。」工作人员询问前七天的行程，莫小贝表示三天在香港，之前都在洛杉矶。工作人员指出，正因为曾在美国，按照规定，一定要有核酸检测才能登机，如果在香港待满七天以上，那就无需核酸结果。 对此，莫小贝表示非常困惑，她从美国出发前咨询过很多朋友，大家都指出现在中国已全面放开，无需核酸检测。有朋友最近刚从美国顺利到达中国，途中也没有要求提供核酸检测；而有些朋友则表示，在中国境内过关时会随机抽查抗原检测，为何她那么倒霉无法登机? 当天这趟香港飞上海的航班起飞时间是下午5时，航空公司柜台将在4时左右关闭，莫小贝被拒登机时已是下午3时。工作人员建议机场有快速核酸检测，可以在两个小时内出报告，莫小贝赶紧飞奔过去，花费499元港币，做了核酸检测。 莫小贝回忆说，检测后，她一直在网上刷新看结果，每五分钟刷一次，但等到4时10分，结果还没有出来，航空公司表示不能再等下去，必须关闭柜台。直到4时30分，核酸检测结果最终出来，显示阴性，但莫小贝已经错过了这趟航班，她不得不重新购买一张机票，当晚7时左右飞上海。 对于这次遭遇，莫小贝表示很折腾，她说现在回国信息比较混乱，尽管出发前已咨询很多人，但还是出了意外，看来每个人的情况都不一样。 根据中国政府网微信公众号最新消息，部分来华人员行前48小时需进行核酸检测，结果阴性者可入关；泰国、新加坡、新西兰、法国、西班牙等多个国家、地区，搭乘赴华直飞航班人员，允许以抗原检测代替核酸检测，但这些国家的名单中并没有美国。 业内人士同时指出，各家航空公司对核酸检测也有不同规定，加上目前很多城市的直飞航班尚未恢复，不少华人选择转机回国，建议行前务必详细咨询领事馆、航空公司等官方机构，避免行程中出现不必要的麻烦。 Source 中国每日核酸阳性4000以上 专家：冠病没消失 处低水平流行 3/22/2023 上海、北京、山东、安徽等多地网民近期在社交平台发文称自己于近日感染冠病，据中国疾控中心最新发布的数据，自3月3日以来，中国每日报告冠病核酸检测阳性数仍保持在4000人以上。中国卫健委全国新型冠状病毒专家组成员、北京大学公共卫生学院流行病学与卫生统计学系研究员刘珏说：“新冠没有消失，只是处于低水平流行状态。” 根据人民日报健康客户端消息，一位北京居民表示：“以为自己终于挺进‘决赛圈’了，结果在3月份还是中招了。” 家住河南郑州的陈雪（化名）说：“感染过程基本和第一次感染一样，最开始是咽喉不适，当天下午开始发热，第二天退烧后开始嗓子疼、咳嗽，一周后转阴。” 一月已感染过一次冠病的陈雪说，“此次感染是因为家人首次感染了，在家人感染后的六七天才出现了症状，说明还是有一些抵抗力的，可能还是因为接触病毒太多了。” 据中国疾控中心最新发布的全国新型冠状病毒感染疫情情况，自3月3日以来，中国冠病核酸检测阳性数呈波动下降趋势，每日报告核酸检测阳性数仍保持在4000人以上。 南方医科大学公共卫生学院生物安全研究中心主任赵卫受访时表示，从群体水平看，大暴发后6个月内一般不会再次暴发，但也有例外，如冠病病毒发生大的变异，从个体看，不能完全排除二次感染的可能性。“尤其是一些免疫力较弱或免疫反应不持久的人群，包括有免疫缺陷、基础病等，另外还与进入体内的病毒量有关，如果一次性进入体内的病毒量大，也会更容易发生二次感染。” 赵卫提醒，考虑到目前叠加流感的形势，建议公众继续保持密闭场所戴口罩、勤洗手和开窗通风、保持社交距离和咳嗽礼仪等卫生习惯。听从防疫部门的提示和指引，是正确应对的好方法。 Source …
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眼药水受污事件 增2死3例完全失明 世界新闻网 3/23/2023 据联邦疾病防治中心(CDC)官员报告，2月间因传出被抗药性细菌绿脓杆菌(Pseudomonas aeruginosa)感染而被点名召回的EzriCare和Delsam Phama眼药水又添加两例死亡报告，完全失明者也添增三例。 CDC根据最新政府统计指出，68人受到绿脓杆菌感染，迄今已导致三人死亡、至少八人永久失明，死亡及失明各较前一次报告增加两例、三例。另有四人因感染而接受手术摘除一颗眼球。 绿脓杆菌对标准抗生素有抗药性，格外令人担忧。 EzriCare和Delsam Phama眼药水今年2月被召回后，卫生当局持续追踪感染状况。 CDC表示，多数感染的患者使用人工泪液或眼药水。 截至目前，CDC已在全美16州发现感染病例，包括加州、纽约州、伊利诺州、德州和宾州，多数病例与四个区域群聚有关，而EzriCare药水是每个群聚都使用的唯一产品。 十多种不同品牌的人工泪液被点名召回，多数受感染病例与EzriCare和Delsam Pharma有关；这两款药品由总部设于印度的全球制药健保公司(Global Pharma Healthcare)生产，在当地医院，绿脓杆菌经常引发院内感染，可通过被感染的手或医疗设备传播。 联邦食品暨药物管理局(FDA)表示，该制药公司未针对处方药EzriCare进行适当的微生物检测，Delsam Pharma Artificial Eye Ointment眼药膏也有同样问题，在EzriCare引发伤亡后，该公司主动召回Delsam Pharma。 FDA又说，该药商未采用正确、防篡改的包装，而且在欠缺适当防腐措施的情况下分销。 CDC称，绿脓杆菌对多种抗生素有抗药性，已在全美医院造成3万2600例感染、2700例死亡。 …
美国耳念珠菌感染病例持续上升 3/23/2023 （早报讯）美国耳念珠菌感染病例数每年持续上升，其中2020至2021年在医疗保健机构以“惊人速度”传播。美国疾病控制和预防中心日前发布公报说，这种病菌对多种抗真菌药物具有耐药性，已成为紧迫的公共卫生威胁。 新华社报道，美国疾病控制和预防中心（CDC）星期一（3月20日）介绍说，耳念珠菌（Candida auris）不会对健康人构成威胁，但患重病、接受侵入性医疗设备治疗以及长期或频繁在医疗保健机构住院的人群感染风险增加。它可引发严重的侵入性感染，包括血流感染、伤口感染和耳部感染等。耳念珠菌对多种抗真菌药物具有耐药性，容易在医疗保健机构中传播，并可能导致高死亡。 据介绍，美国于2016年发现首个耳念珠菌感染病例，此后临床病例数每年持续增长。2019年全美报告耳念珠菌感染病例476起，2021年感染病例达1471起，2022年病例数继续增加。2019年至2021年，全美共有17个州首次发现耳念珠菌病例。 美疾控中心流行病学家梅根·莱曼指出，耳念珠菌病例数的快速增长及其传播地域范围的扩大令人担忧，这凸显了开展持续监测、增强实验室能力、提高诊断效率以及加强感染防控的重要性。 Source 中国每日核酸阳性4000以上 专家：冠病没消失 处低水平流行 3/22/2023 上海、北京、山东、安徽等多地网民近期在社交平台发文称自己于近日感染冠病，据中国疾控中心最新发布的数据，自3月3日以来，中国每日报告冠病核酸检测阳性数仍保持在4000人以上。中国卫健委全国新型冠状病毒专家组成员、北京大学公共卫生学院流行病学与卫生统计学系研究员刘珏说：“新冠没有消失，只是处于低水平流行状态。” 根据人民日报健康客户端消息，一位北京居民表示：“以为自己终于挺进‘决赛圈’了，结果在3月份还是中招了。” 家住河南郑州的陈雪（化名）说：“感染过程基本和第一次感染一样，最开始是咽喉不适，当天下午开始发热，第二天退烧后开始嗓子疼、咳嗽，一周后转阴。” 一月已感染过一次冠病的陈雪说，“此次感染是因为家人首次感染了，在家人感染后的六七天才出现了症状，说明还是有一些抵抗力的，可能还是因为接触病毒太多了。” 据中国疾控中心最新发布的全国新型冠状病毒感染疫情情况，自3月3日以来，中国冠病核酸检测阳性数呈波动下降趋势，每日报告核酸检测阳性数仍保持在4000人以上。 南方医科大学公共卫生学院生物安全研究中心主任赵卫受访时表示，从群体水平看，大暴发后6个月内一般不会再次暴发，但也有例外，如冠病病毒发生大的变异，从个体看，不能完全排除二次感染的可能性。“尤其是一些免疫力较弱或免疫反应不持久的人群，包括有免疫缺陷、基础病等，另外还与进入体内的病毒量有关，如果一次性进入体内的病毒量大，也会更容易发生二次感染。” 赵卫提醒，考虑到目前叠加流感的形势，建议公众继续保持密闭场所戴口罩、勤洗手和开窗通风、保持社交距离和咳嗽礼仪等卫生习惯。听从防疫部门的提示和指引，是正确应对的好方法。 Source 第二波？杭州中小学生再传新冠阳性 多为首次感染 世界新闻网 02/17/2023 校州西湖区某小学传出多名学生新冠阳性确诊，西湖教育官方微博发通报称，经调查，2月19日（周日）学校陆续接到班别学生周一(20日)请假的申请，截止当天傍晚6时，该班共计10位学生出现发热症状，在家抗原检测显示阳性，初步考虑为新冠感染。学校根据乙类乙管处置预案，向疾控部门进行了报告并发布了班级停课4天的通知。 另外，浙江日报2月19日报导，杭州多个家长群中流传着一张西湖区某公办小学二（3）班的家长通知书。该通知称，根据上级文档决定，2月20日至23日（周一至周四）停课4天，无身体不适症状并且抗原或核酸检测为阴性的学生于2月24日回校上课。 …
如何有个舒适的长途飞行？资深空服员传授5秘诀 世界新闻网 3/23/2023 搭机旅行难免有压力，尤其是长途旅行更可能是一场噩梦。有24年工作经验的英国空服员梅杰(Kris Major)，长期忍受待在狭小机舱、14小时的高空飞行和无以计数的转机，让他成为随时可在3万英呎高空打个小盹、迅速恢复体力的专家。 以下为CNN旅游频道访问梅杰，请他提供有个舒适的长途旅行的诀窍。 ．搭夜晚班机前该不该吃东西 梅杰建议最好吃点东西，尤其是长途飞行时尤其重要，例如从纽约到伦敦，若希望睡个5、6小时，搭机前先进食，便有更多时间可以休息。 梅杰说，多数商务旅客都会在一上飞机就把眼睛闭上，等飞机起飞后，他们几乎都已进入梦乡。他也承认不见得每次飞行前都能吃点东西，尤其碰上长长的安检队伍和拥挤忙碌的航站，最后可能是随便抓个三明治便得奔向登机门。 除了头等舱与商务舱外，一般经济舱供餐时间多在起飞后2小时，多少会干扰到休息的时间，如果是长途飞行，可能供餐不只一次。若是跨时区飞行，用餐时间更是混乱，到底该不该在有供餐时就吃，还是继续睡觉等饿了再吃？ 梅杰认为，旅客可以根据自己的情况来决定，如果太累就继续睡，不要强迫自己非在凌晨3点用餐。 ．无法入睡怎么办 许多人在飞机上难以入睡，可能是因为邻座的鼾声、座椅不舒适或空间太小，但如果长途飞行无法入眠，又恐会影响下飞机后情绪与体力，这时该继续想办法入睡或是看部电影？ 梅杰说，没必要勉强自己入睡，尤其你的生理时钟可能认为现在是中午、一点也不疲倦。但他提醒说，若是下飞机后需要开车或开会，就最好强迫自己睡上一会。 ．飞行中醒来后如何恢复活力 许多人都有这样的经验，在飞机上醒来时全身头晕无力，走到洗手间试图让自己清醒过来。梅杰说，每个人让自己清醒的方法不一，但刷牙可能适用于每个人；多数空服员在服勤时，都会花5-10分钟便让自己保持清醒；这个时间足够着装、清洁，甚至梳头发、化妆。 ．长途飞行途中需要做点运动吗 长时间被固定在座位上，任何人都会感觉不舒服，但想要伸展四肢，也不是那么方便，有许是系上安全带的灯还亮着，或是不想打扰到邻座的乘客。 梅杰说，即使坐在位子上动动脚指头也好，并尽可能活动双腿、扭动身躯，让血液循环顺畅。 ．长途飞行时选哪个座位较佳 梅杰说，如果担心乱流，预定机位时最好选靠近飞机的前段。他说，有时可能站在飞机前段毫无异状，但后半段却已鸡飞狗跳了。梅杰也建议，高个子的旅客最好坐在逃生口旁，会有较大的伸展空间，但记得不能把行李放在脚下，因为需要保持净空。有时航空公司也会对较大的座位空间多收费。 长途飞行时，梅杰通常选坐在靠窗的位子，他说这纯属个人喜好，可以把头靠在旁边、更易入睡，这是走道位或坐在中间无法办到的。万一不幸被画到中间座位，梅杰建议可多付点钱换成走道位或靠窗，「尤其是长途飞行需要睡眠时」。 Source 美拟禁赴美中航班飞越俄领空 这几个航班将受影响 …
中国每日核酸阳性4000以上 专家：冠病没消失 处低水平流行 3/22/2023 上海、北京、山东、安徽等多地网民近期在社交平台发文称自己于近日感染冠病，据中国疾控中心最新发布的数据，自3月3日以来，中国每日报告冠病核酸检测阳性数仍保持在4000人以上。中国卫健委全国新型冠状病毒专家组成员、北京大学公共卫生学院流行病学与卫生统计学系研究员刘珏说：“新冠没有消失，只是处于低水平流行状态。” 根据人民日报健康客户端消息，一位北京居民表示：“以为自己终于挺进‘决赛圈’了，结果在3月份还是中招了。” 家住河南郑州的陈雪（化名）说：“感染过程基本和第一次感染一样，最开始是咽喉不适，当天下午开始发热，第二天退烧后开始嗓子疼、咳嗽，一周后转阴。” 一月已感染过一次冠病的陈雪说，“此次感染是因为家人首次感染了，在家人感染后的六七天才出现了症状，说明还是有一些抵抗力的，可能还是因为接触病毒太多了。” 据中国疾控中心最新发布的全国新型冠状病毒感染疫情情况，自3月3日以来，中国冠病核酸检测阳性数呈波动下降趋势，每日报告核酸检测阳性数仍保持在4000人以上。 南方医科大学公共卫生学院生物安全研究中心主任赵卫受访时表示，从群体水平看，大暴发后6个月内一般不会再次暴发，但也有例外，如冠病病毒发生大的变异，从个体看，不能完全排除二次感染的可能性。“尤其是一些免疫力较弱或免疫反应不持久的人群，包括有免疫缺陷、基础病等，另外还与进入体内的病毒量有关，如果一次性进入体内的病毒量大，也会更容易发生二次感染。” 赵卫提醒，考虑到目前叠加流感的形势，建议公众继续保持密闭场所戴口罩、勤洗手和开窗通风、保持社交距离和咳嗽礼仪等卫生习惯。听从防疫部门的提示和指引，是正确应对的好方法。 Source 第二波？杭州中小学生再传新冠阳性 多为首次感染 世界新闻网 02/17/2023 校州西湖区某小学传出多名学生新冠阳性确诊，西湖教育官方微博发通报称，经调查，2月19日（周日）学校陆续接到班别学生周一(20日)请假的申请，截止当天傍晚6时，该班共计10位学生出现发热症状，在家抗原检测显示阳性，初步考虑为新冠感染。学校根据乙类乙管处置预案，向疾控部门进行了报告并发布了班级停课4天的通知。 另外，浙江日报2月19日报导，杭州多个家长群中流传着一张西湖区某公办小学二（3）班的家长通知书。该通知称，根据上级文档决定，2月20日至23日（周一至周四）停课4天，无身体不适症状并且抗原或核酸检测为阴性的学生于2月24日回校上课。 而另一条消息也在各个家长群不断扩散：拱墅区一所公办初中已有多个班级出现多人新冠感染，而且感染的大多是此前没阳过的学生。两所中小学的相关负责人或就读家长接受当地传媒访问时表示，这两条消息都属实。据报，在开学前，相关部门已经做好了相应预案。 Source 加州XBB.1.5传播快 染新冠者又多了 世界新闻网 02/17/2023 如果您觉得最近身边感染新冠的人变多了，这并不是错觉。尽管病例增幅相对没有过去那么大，但它代表了加州自12月初病例开始呈下降趋势后的一个逆转，主要归因于Omicron亚型病毒株XBB.1.5的快速传播。 随着加州新冠紧急状态即将在本月底解除，公共卫生领导人祈祷加州能做好准备度过这波疫情。 …
美留学生赴中国人数暴跌97％ 3/19/2023 中国过去几年严厉的清零防疫封控使美国大学生留学中国的人数降至20多年来的最低点，在2020-21学年只有382位，比两年前暴跌97％。专家表示，即便在中国开放边境后，随着地缘政治紧张局势加剧和美中关系急剧恶化，美国学生是否会重返中国留学，前景仍不明确。 据《华尔街日报》报道，根据最新数据，2020年至2021学年美国人在中国留学人数从2018年至2019学年暴跌了97％，更是远低于10年前高峰时期的近1万5000人。 尽管中国今年1月重新开放关闭了三年的边境，清除了外国留学生前往中国的最大障碍，但包括中美之间日益紧张的地缘政治纠纷等其他因素上升，意味着需要数年的时间才可能看到美国赴中国留学人数回升到疫情前水准，而且是否能回到以往的水准也不确定。 纽约大学上海国际校区的管理教授詹森说，目前还看不到未来美国学生重返中国的人数会显著改善。他说，外界不仅担心边境控制可能重新实施，而且美国对中国的不信任持续加深，也让美国学生避开中国。这样的结果将是对中国越来越缺乏理解。 从2010年代开始，在中国的美国留学生人数便开始减少。有专家将此归咎于中国经济增长开始减缓，以及外界认为中国收紧对外交流。在冠病疫情开始后，美国学生基本上停止了海外留学，不仅仅是对中国，也包括其他国家。 有些专家担心，全球两大经济体之间民间交流的减少，可能进一步加剧两国之间的地缘政治敌对。北京首都师范大学的语言教授莫瑟说，随着美国对中国的公众观感恶化，更多美国大学将在短期赴中国学习的专案上遇到困难。 Source 赴美核酸要求取消 中美航班短期难增加 票价仍维持万元以上 界面新闻 3/12/2023 当地时间3月10日，美国疾病控制与预防中心（CDC）宣布，美国从当日4点开始取消针对中国赴美旅客的强制性新冠病毒检测要求。这意味着，北京时间3月11日凌晨4点后，国内搭乘直飞航班赴美的旅客，不再需要提交新冠阴性证明或康复证明。 自今年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，实行近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施也悉数取消。限制放开后，中外航司纷纷宣布恢复或增加国际及地区航班。 从恢复进度来看，港澳台地区、东南亚地区的航班恢复速度最快；日本、韩国等东北亚国家及欧洲国家次之，而美国、加拿大航班恢复进程最为缓慢。其中，中美航班仍和“乙类乙管”前的航班量保持一致，没有任何新增。 过去三年时间，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年1月底，由于中国疫情较为严重，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”政策限制下，只保留少量中美航班的运营。 随着疫情缓解，中美双方为复航做出政策调整。2020年6月16日之后，中美航班由每周4班扩容至每周8班；8月中旬中美航班继续增加，在此前基础上翻番，达到每周16班；而在当年的11月中旬，中美航班量再度提升，从每周16班增加至每周20班。 承运航司方面，美国共有美联航、达美航空、美国航空三家航司执飞；中国由国航、东航、南航、厦航等航司执飞。从班期密度来看，截止目前，中美直飞航班大多为每周1班、部分达到每周2-5班，天天班尚无。但在2019年，仅达美航空一家在中国运营的航班就达到每天6班。 疫情以来，中美直飞航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航空公司的航班数量保持一致。未来中美航班能否突破瓶颈、实现量的增加，还要视双方航权谈判情况而定。 目前出入境限制大幅度放宽，中国赴美旅客强制性核酸要求也已取消，旅客出行需求相比之前更加旺盛。 携程数据显示，2月10日至3月9日，内地游客赴美的商旅订单量环比前一个月增长超过70%，酒店预订量增长超过10%。美国宣布对中国赴美旅客取消强制核酸后，美国签证搜索量环比前一日增长超1倍。 但是供给端，中美航班短期内增班无望，且时常面临航班取消的不确定性。据《第一财经日报》报道，本周东航、厦航、南航等航司在向美国交通运输部提交最新航班计划时，撤回了原本的增班计划；2月下旬，美联航针对10月底前不会新增直飞中国航班一事也做出回应，“美国和中国大陆之间的航班继续受到美国交通部的管辖，该命令限制了中美之间的航班量”。 运力供给受限的背景下，中美航班万元票价仍是常态。 …
国际民调机构：中国人幸福感全球最高 遥遥领先美日韩 3/19/2023 中新网报导，根据国际民调机构益普索集团（Ipsos）近日发布的一份有关全球幸福指数的调查结果显示，在32个国家中，幸福感指数最高的国家是中国（91%），其次是沙特阿拉伯（86%）与荷兰（85%）。 益普索是一家总部位于法国巴黎的国际性民调机构，在台湾也设有分支机构。根据益普索官网介绍，该机构于2022年12月22日至2023年1月6日，通过其全球顾问在线调查平台，对32个国家的2万2508名成年人进行这项调查。 调查结果显示，平均而言，在32个国家中，近四分之三（73%）的成年人认为自己很幸福。在所有接受调查的国家中，幸福感指数最高的前十个国家依序为：中国、沙特阿拉伯、荷兰、印度、巴西、阿拉伯联合酋长国、墨西哥、哥伦比亚、澳洲、智利。 美国（76%）和日本（60%）分别排在第14、第29名。南韩以57%排名第31，排在最后一名的是匈牙利，幸福感指数为50%。台湾并未列入这项调查之列。 报导称，这项全球调查揭示了幸福的驱动因素，生活满意度在拉丁美洲飙升，但在许多西方国家下降。虽然人们努力创建社会关系，但许多人对未来的人际关系持悲观态度，五分之一的人认为，他们找不到可以寻求支持的对象。 调查报告指出，平均而言，中等收入国家（按照世界银行定义）的幸福感，比高收入国家的幸福感增长得更明显。自益普索（Ipsos）2011年开始跟踪调查以来，中等收入国家的平均幸福水准，首次超过高收入国家。 在生活的各个层面中，人们最满意的往往是与孩子、配偶、亲戚、朋友、同事和自然之间的关系，以及与知识相关的领域，如他们的教育水准和获取信息的管道。从全球平均来看，人们往往对自己国家的经济、政治或社会状况、自己的财务状况、爱情以及体育活动最不满意。 Source 第一次买房者可申请到 $12500-$15000 的买房补助，并且首付可放到低至3%. 两个不同的补助项目： 1. 一个是高达 $15000 补助，目前对马里兰州的所有County和滨州的York County开放. 2. 另一个是 $5000 补助，对全美50个州开放. 中驻美使馆：入境中国10年签证 …
美拟禁赴美中航班飞越俄领空 这几个航班将受影响 世界新闻网 3/18/2023 据《纽约时报》援引消息人士指出，交通部草拟了一份禁止赴美中国航班飞越俄罗斯领空的命令，文本13日已提交给白宫官员，目前正在审议中。 知情人士称，交通部不久前草拟了一份禁止向美国运输旅客的中国航空公司飞越俄罗斯领空的命令。理由之一是对美国航空公司构成了不公平的竞争，二是安全问题。 据报导，目前美国航空公司通过在韩国仁川机场中途停留，往返美国与上海之间，而中国航空公司的中美往返航班则通过俄罗斯领空。 俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动的背景下，2022年3月，美国继欧盟、英国、加拿大之后，也禁止注册地为俄罗斯的飞机进入本国领空；俄罗斯采取对等措施，禁止有关国家的飞机使用俄罗斯领空。 韩国、日本等航空公司亦不再飞越俄罗斯领空。 报导指出，由于无法使用俄罗斯领空，美国航空公司在往返亚洲和美国时被迫绕道，耗费更多时间和燃料，难以与无需绕道的外国航空公司竞争。此外，美国两家航空公司不得不推迟10多条原计划前往孟买、首尔、东京和其他几个城市的航线。 此前有报导指出，对于中国航空公司的影响主要集中在上海飞往纽约的东航MU587/MU588、广州飞纽约的CZ699/CZ600，以及正在申请的北京飞纽约的中国国航CA981/CA982等班次。 比如上海飞往纽约的航班，假如穿越俄罗斯领空从北极上空经过，时间大概是15个小时，如果是穿越阿拉斯加的话，时间大概要18个小时。同样是上海飞往纽约的航班，如果穿越俄罗斯走北极航线，大约可以省下3个小时，而对航空公司来说，3个小时的燃油成本是很可观的。 Source 赴美核酸要求取消 中美航班短期难增加 票价仍维持万元以上 界面新闻 3/12/2023 当地时间3月10日，美国疾病控制与预防中心（CDC）宣布，美国从当日4点开始取消针对中国赴美旅客的强制性新冠病毒检测要求。这意味着，北京时间3月11日凌晨4点后，国内搭乘直飞航班赴美的旅客，不再需要提交新冠阴性证明或康复证明。 自今年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，实行近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施也悉数取消。限制放开后，中外航司纷纷宣布恢复或增加国际及地区航班。 从恢复进度来看，港澳台地区、东南亚地区的航班恢复速度最快；日本、韩国等东北亚国家及欧洲国家次之，而美国、加拿大航班恢复进程最为缓慢。其中，中美航班仍和“乙类乙管”前的航班量保持一致，没有任何新增。 过去三年时间，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年1月底，由于中国疫情较为严重，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”政策限制下，只保留少量中美航班的运营。 随着疫情缓解，中美双方为复航做出政策调整。2020年6月16日之后，中美航班由每周4班扩容至每周8班；8月中旬中美航班继续增加，在此前基础上翻番，达到每周16班；而在当年的11月中旬，中美航班量再度提升，从每周16班增加至每周20班。 承运航司方面，美国共有美联航、达美航空、美国航空三家航司执飞；中国由国航、东航、南航、厦航等航司执飞。从班期密度来看，截止目前，中美直飞航班大多为每周1班、部分达到每周2-5班，天天班尚无。但在2019年，仅达美航空一家在中国运营的航班就达到每天6班。 疫情以来，中美直飞航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航空公司的航班数量保持一致。未来中美航班能否突破瓶颈、实现量的增加，还要视双方航权谈判情况而定。 …