业者：拜登太阳能新法优惠太少 不足以吸引厂商回美 反助中国宰制 世界新闻网 5/14/2023 美国太阳能业者说，拜登政府12日出枱的法规本想决定哪些公司及厂商，可以由新的太阳能业税赋优惠而获利，但业者批评说，这些政策方针不足以把厂商由中国吸引回美，只会「巩固中国对太阳能业的支配」。 纽约时报报导，这批法规源自拜登的全面洁净能源法案，提供税负优惠等诱因，试图刺激更多太阳能工厂在美建厂，减少美国对中国洁净能源商品的依赖，而能减轻气候变迁的冲击。 财政部在新公布的方针中指出，再提供10%的免税额，给在美组装太阳能源板的厂商，哪怕他们只是由外国进口硅晶圆，来组装太阳能源板。依拜登的新气候立法，太阳能及风能场可以为他们设施的成本，申请30%的抵税额。 政府高层11日表示，试着采取更平衡的手法，倾向于强迫供应链返回美国。但中国对全球太阳能产业有支配力，造出对拜登政府很棘手的算式，既想提升美国生产太阳能产品，但同时又确保要供应充裕低价的太阳能源板，以减少碳排放。 官员们表示，等到美国供应链变强时，拜登政府应有余裕再改变法规。财长叶伦表示，依降通膨法规定的国产品红利，可提升美国制造业，钢铁也在其中，因此美国劳工及公司得继续受惠于拜登的投资美国施政；这些税务优惠可以增加投资，确保洁净能源经济成长时，全国人民都能分享到。 *** *** 但批评方指出，新法规力道不足，无法提供诱因给各公司把太阳能供应链移出中国。 「太阳能源业者力挺美国联盟」(Solar Energy Manufacturers for America Coalition)首席执行官卡尔(Mike Carr)表示，此举「错失机会，无法在国内打造出太阳能制造业供应链」，「事实很简单，今天的宣布有可能让关键领域，如太阳能硅晶圆、太阳能锭块、多晶硅生产，其原本计划的投资规模缩小。中国目前生产的太阳能硅晶圆占全球97%，让他们对多晶硅及电池的生产，有可观的控制力」，联盟担忧新出的方针反而巩固中方对太阳能供应链这些关键部分的宰制。 Source 中国造芯难 OPPO宣布终止研发芯片 中央社 5/12/2023 …
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这届打工人 上班最“费钱” 燃财经 5/14/2023 这届“打工人”，不仅因为本就较大的房租、生活压力难以攒下钱，甚至还因工作压力过大，想要“对自己好一点”而“倒贴钱”上班。 今年研究生毕业的沙拉，选择了去上海工作，税后1.2万元的薪水，在同龄朋友里，不算多，但也不算少。只是由于公司经常要晚上10点多才能下班，实在不想来回折腾的沙拉，不得不在公司附近租了房子。 “20多平米的开间，月租金高达4800元。”沙拉感叹到，再加上几乎一日三餐都要在公司吃，而公司所在的位置又是上海比较繁华的街区，一碗面动辄就要50元，所以每天的餐费也要120元左右。 除了上述必需的开支外，沙拉表示，同事们偶尔还会下午茶，一起拼个咖啡、奶茶，和同事谈内部合作的时候，出于礼貌也会请对方喝一杯咖啡。 “零零散散下来，光是吃和住就几乎搭进去了我全部的工资。最开始花这么多钱租房子是因为觉得通勤上下班的钱和时间能省下来，结果后来发现，该省的没省，不该花的却越来越多。”沙拉无奈地说道。 事实上，并不只是刚毕业的沙拉有着“省不下钱”的困惑，已经工作超过5年、年薪达50万元的小李同样觉得“上班真的很费钱”。 小李表示，自己的工作是偏商务类的，由于需要了解产品技术，总是要和技术经理“混”在一起。 “要知道，他们很多人的年薪都在300万元左右，消费水平自然也会比我高很多，日常的工作午餐，都经常会去吃日料、茶餐厅，人均消费在千元左右也是常事。”小李坦言，但出于工作需要，为了更好的打理客户关系，自己都要请客。 除此之外，为了谈客户的时候形象更佳，小李还要花钱去购买一些和自己平时风格完全不同的包和西装。“需要花钱的地方真的太多了，看似50万元的年薪，到现在却连买房子的钱都没存下来。”小李直言。 和小李和沙拉一样，在社交平台上，不少网友纷纷发帖表示，“上班实在是太费钱了！”“突然发现每天上班好费钱”“拼死拼活工作，为了咖啡店贡献营业额”，还有网友表示“不上班的话一天也花不了10块钱。” 本期小酒馆，燃次元和几位上班“费钱”的年轻人，从衣食住行等多方面，聊了聊他们不得不花的费用都去了哪里。 01.百元早餐“吃亏”自己 菲菲 | 26岁 金融从业者 在吃这件事情上，只要是工作日，我的开销就直线上升。 我们公司有个不太好且不成文的规矩，就是会议特别多。我作为一个小小的项目经理，每周一从午饭之后开始，先参加公司周会，然后参加团队周会，再和其他部门开项目周会。 除此之外，每天跟进项目，对接各部门需求的会议也非常多，这就导致正经早11点到晚6点多的上班时间几乎都在开会。我也因此不得不提早到办公室处理文件和无需上会的工作。 我家离公司比较近，步行只需要15分钟。通常我都是起床之后，空腹做有氧，然后洗澡出门，早餐也就只好去公司解决。 我们单位在上海闵行区的一个写字楼园区，通常楼下的餐厅都是11点之后才营业，而且卖的都是午餐盒饭或者面条。而我，基本上每天早上9点15就到了公司，所以星巴克、Tims …
新媒体为何没能颠覆传统媒体？ 华尔街见闻 5/14/2023 “我消灭你，与你无关”，作为新媒体的代表，BuzzFeed和VICE也是被和他们业务模式完全不同的互联网平台颠覆。 在Youtube拥有850万粉丝的VICE集团将申请破产重组。目前，VICE董事会还在寻找解决方案摆脱危机，包括在市场上寻找新的投资者，但希望比较渺茫。 VICE曾经红极一时。作为新媒体的代表，VICE因专注于年轻人和亚文化，自成立便获得了广泛关注，包括默多克、迪士尼在内的媒体巨头都希望通过投资VICE而从其对年轻人吸引力中分一杯羹。2017年，VICE的估值达到 57 亿美元。 但在2022年12月，VICE寻求融资的估值仅为15亿美元。估值大幅缩水的背后，一方面是VICE年收入未达预期，更重要的是，曾经以吸引年轻人为核心竞争力的VICE正在失去年轻人——他们的注意力转向了以TikTok为代表的社交媒体平台。 无独有偶，同样作为新媒体并红极一时的Buzzfeed也于4月20日关停新闻业务。2017年，Buzzfeed因未达到年度营收目标，裁员约100人，此后Buzzfeed的经营情况并未好转，并陆续进行了几轮裁员。到2022年第四季度，Buzzfeed的广告收入同比大幅下降27%，再叠加硅谷银行破产的影响，其经营情况已极度恶化。 作为新媒体的代表，BuzzFeed和VICE面临的困境有不少共同之处，比如用户流失、营收下滑等。他们的消亡不仅仅是个例，更加反应了当下整个媒体行业面临的难题。 消灭你与你无关 科幻小说《三体》中一个听起来极为霸道嚣张但细思却极为智慧的观点是“我消灭你，与你无关”。 在书中，一个无意中路过了人类文明的歌者文明，发现了人类，于是就像捏死一直蚂蚁一样，顺手灭掉了太阳系。因为对于他们来说，人类文明什么都不是。 这便是降维打击。对被打击对象来说，这是没有还手能力的一种打击。在商业领域，这样的降维打击在移动互联网兴起之后轮番上演：打败百货公司的不是另一家更好的百货公司，而是电商和直播带货；打败搜索引擎的不是另一个更好搜索引擎，而是算法推荐…… 作为新媒体的代表，BuzzFeed和VICE也是被和他们业务模式完全不同的互联网平台颠覆。 他们原本的目标是颠覆《纽约时报》《华盛顿邮报》等传统媒体，希望成为免费提供高质量新闻内容的阵地，而不是像传统媒体那样面向读者收费。其中，BuzzFeed发布过多篇有影响力的政治新闻，而VICE则更加专注于未被传统媒体重视的亚文化内容，以吸引年轻读者。 两家新媒体平台都希望以高质量内容吸引读者，再用流量吸引广告主进行投放。免费提供内容的模式相比于传统媒体的订阅付费拥有优势。 BuzzFeed成立之初，Facebook上的新闻都是链接到各家媒体官网上的，点击链接会单独在浏览器页面中打开，这对BuzzFeed来说是一个巨大的流量来源。2015年，Facebook调整产品策略，邀请媒体在Facebook开通媒体账号，直接把内容托管到Facebook平台上。 这样的调整让内容供给不再仅被作为专业化内容生产机构的媒体所掌控，社交媒体平台大大作为个体内容生产的供给，并且对内容分发拥有绝对的掌控能力，很大程度上消解了专业内容生产机构内容的稀缺性，也分流了用户的注意力。 其中，BuzzFeed由盛转衰的转折点便是2017年Facebook和谷歌加强了对网络广告市场的控制，吸走了大量广告投放，这导致其没有完成年度营收目标。最近一年多，BuzzFeed的营收仍然在下滑。财报显示，BuzzFeed在今年第一季度的收入下降27%，广告和内容收入都下降至少30%。 主要面向年轻人服务的VICE受到TikTok的冲击更大。不仅是读者和广告主用脚投票，当投资者看到这样的趋势之后，也对VICE能否把流量转化为收入保持谨慎态度，最终的结果就是VICE营收下滑，估值大幅缩水，公司经营陷入困境。 和Facebook、TikTok等社交媒体相比，BuzzFeed和VICE无论在流量还是内容供给数量上都没有任何竞争优势，陷入困境也实属正常。 市场还需要大众媒体吗？ 在BuzzFeed和VICE等新媒体陷入经营困境的同时，以《纽约时报》《华盛顿邮报》为代表的传统媒体并没有像此前业界预言的那样被颠覆掉，反倒活得很滋润。 …
面试到一半公司突然「没了」 遭曝是OPPO旗下芯片公司 世界新闻网 5/14/2023 日前中国手机大厂OPPO宣布，解散集团旗下IC设计公司哲库科技（ZEKU），导致超过3,000名员工面临失业，也为中企打造自主芯片的雄心蒙上一层阴影。值得注意的是，12日宣布解散当天，哲库还正在进行招聘，上海一名面试者自曝，他正准备进行第二轮面试，结果一早就收到通知说公司服务器断了，面试改到隔天，但当晚就看到公司「没了」的消息。 综合羊城晚报等中国媒体报导，5月12日，上海一名哲库科技的面试者揭露，他在通过第一轮的技术面试后，与应聘公司继续预约六轮大面试，分别预计于12日、13日完成。但12日一早，公司通知他们服务器断了，员工无法登录，因此取消面试。 该面试男子说，当时对方表示，预计一天内可以修理好，13日再举办面试。结果当天晚上，他就看到哲库科技宣布解散的消息，过程实在是「很有戏剧性」，竟然面试到一半，公司没了。 据报导，对于已通过面试录用，但还没报到的应届毕业生，哲库科技也提供了两个方案，一是加入OPPO，薪资不变，第二个是提供补偿金。 哲库是OPPO旗下的IC设计公司，类似华为旗下的海思科技，解散后，目前中国手机器业者只剩华为、小米还持续推动芯片研发。 OPPO表示，这是一个艰难的决定，公司会妥善处理相关事宜，并将一如既往做好产品，持续创造价值。 哲库科技前身是OPPO于2019年成立的守朴科技，隔年就改名为哲库，总部设在上海，团队有约超过3,000名员工。 当年在中美科技战的背景下，OPPO喊出自研手机芯片，加入中国手机业的「造芯（芯片）热潮」中，并从海思、高通、联发科等企业挖角人才，预计投入人民币约500亿元（71.9亿美元）资金。如今却出现如此「戏剧性」的结果，解散之急迫也让众人始料未及。 Source 中国造芯难 OPPO宣布终止研发芯片 中央社 5/12/2023 中美科技战持续升级之际，中国造芯运动再传噩耗。因为烧钱不敷成本，手机大厂OPPO今天决定终止研发芯片，关闭旗下的芯片设计公司哲库科技（ZEKU），逾3000员工面临失业。 OPPO退出后，中国手机业只剩下华为、小米自研芯片。华为此前研发出5G芯片，但因为遭美国制裁，迄今只能生产4G手机。 综合澎湃新闻、证券时报等陆媒报导，不到4年时间，OPPO决定终止芯片研发业务。 OPPO今天表示，面对全球经济、手机市场的不确定性，经过慎重考虑，公司决定终止哲库ZEKU业务。 OPPO在声明中称，「这是一个艰难的决定」，会妥善处理相关事宜，并将一如既往做好产品，持续创造价值。 OPPO于2019年8月成立守朴科技，隔年改名为哲库科技，总部设在上海，并在北京、西安、成都、美国和日本等地成立设计分部，团队超过3000人。 OPPO当时喊出投入人民币500亿元（约72亿美元）做自己的手机芯片，祭出高薪在业内积极抢人，其中不少来自华为海思、高通、联发科等芯片设计龙头资深人员。 哲库研发量产的是ISP（图像信号处理器）芯片，而不是最难的手机内核芯片SoC，虽然盛传OPPO欲造出自己的SoC。OPPO手机目前搭载高通、联发科的SoC。 …
新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元 世界新闻网 5/13/2023 即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。 33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。 拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。 华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。 考克斯汽车(Cox Automotive)经济学者契斯布洛夫(Charles Chesbrough)表示，新车或许本来就不是一般人可以买得起的产品，「我们宁可相信大家都买得起，但事实上已有颇长时间并非如此」。他说，如今民众买不起新车的趋势则更明显。 报导指出，新车价格一路走高的原因包括，即使消费者在高利率时期能找到不错的贷款条件，但车商却着重于推出较昂贵的新车，平价新车则相对减少，导致谁买得起新车、谁买不起新车之间的鸿沟进一步加深。 考克斯汽车指出，若以数量计算，车商去年在美国卖出1390万辆，较2019年的1700万辆来得少，但去年营收却比2019年足足多出150亿元，背后因素就是在于推出较昂贵的车款。 Source 防盗软件更新近3月 现代、起亚汽车失窃仍居高不下 世界新闻网 5/10/2023 尽管防盗软件更新已近3月，现代(Hyundai)和起亚(Kia)汽车失窃案例仍在攀升，美联社由七个城市获得的数据显示，今年4月底前，这两品牌汽车失窃率高于去年同期，其中丹佛比2022年降了23%，但总数仍偏高。 现代和起亚汽车容易偷，部分原因是抖音等社媒平台上，有人上传｢教偷｣方法，懵懂青少年趋之若鹜，不惜以身试法。「现代」设法移除这种短片，却不断有新片上传，防不胜防。 前述七个城市包括明尼亚波利斯、克利夫兰、圣路易、纽约、西雅图、亚特兰大和密西根州大湍(Grand Rapids)，其中明市警局收到的报案多达1899件，几乎是2022年1至4月的18倍。 …
越南经济逆风 宝元计划裁员约5700人 中央社／河内 5/13/2023 越南经济吹逆风，越南宝元鞋厂传出6月下旬起将陆续裁员约5700人。越南媒体报导，宝元会与员工协商并将弱势家庭排除在裁员名单外，实际裁员人数仍待最后确认。宝元母公司宝成对此回应表示，当地员工人事作业流程，均遵循当地政府相关法令规范办理。 越通社（VNA）报导，胡志明市劳动荣军与社会局9日与宝成集团越南行政中心权责主管陈思同就生产经营情况进行会谈，越南宝元鞋厂（Pouyuen Vietnam）预计在6月减少劳动力。 宝元母公司宝成今天回应指出，鉴于短期经营环境依然存在变量，且考量整体业务发展，继续采取多元配置策略，灵活调度生产，致力于整体产能利用率的稳定与平衡；当地员工的人事作业流程，均遵循当地政府相关法令规范办理。 宝成并指出，对于制鞋业务的长远发展保持信心，将持续扩充及多元化产能配置，同时积极推动智能制造与数字转型，提升制造效率与生产弹性，以支持制鞋业务的永续增长。 越通社报导，因为加工品牌产能进行调整，宝元必须跟着改变生产计划，并安排分两阶段裁员5744人。第一阶段于6月24日运行，将与4519名员工解除劳动合约；第二阶段于7月8日运行，裁员数为1225人。 胡志明市劳动荣军与社会局局长黎文听（Le Van Thinh）表示，宝元将于5月20日和6月3日与员工举行会议，告知并解释有关内容以及遣散费支付、个人所得税退税等行政手续。 宝元2月也因订单下滑裁员逾2000人，当时每名员工每个工作年资可获0.8个月薪资的补助。越通社指出，宝元这次仍旧将与员工协商解除劳动合约，员工获得的补助比照2月，并于裁员后7个工作日收到遣散费。 根据报导，宝元在协商解除劳动合约时将充分尊重员工意愿，并将贫困、怀孕中员工、家中有12个月以下幼儿等弱势家庭排除在裁员名单外。当地政府也会协助失业的宝元工人进行职训或转职。 全球通膨与欧美消费紧缩持续冲击越南经济，越南今年前4个月出口下滑11.8%，第一季经济成长率仅3.32%。越南计划投资部坦言，越南要完成全年6.5%的经济成长目标有难度，且第二季的经济表现仍不容乐观。 Source 领英中国: 9年本土化探索 化作一场漫长的告别 钛媒体 5/12/2023 5 月 9 …
Kyros.ai College Prep AI-powered College Prep Platform & Personalized GPS Guidance To Your Dream College 港媒：美国贝恩公司在华员工可自愿带薪休假半年 5/13/2023 知情人士透露，美国知名咨询顾问公司贝恩（Bain & Company）允许旗下部分在华员工可自愿带着部分常薪休假半年。 香港《南华早报》星期四（5月11日）引述匿名知情人士报道，贝恩公司在中国的员工本周接获新设的“职业提升计划”通知，允许获接受加入该计划的员工请假半年“学习新技能”。员工在休假的半年期间，可获得助学金，相当于底薪的三成。员工可自愿选择加入该计划。 知情人士称，获选参与贝恩自愿补助休假半年计划的在华员工，只要不涉及利益冲突，可在休假期间到其他机构任职。若是届时获得的工资低于行情的25%，贝恩公司则将发给底薪40%的补贴。 在贝恩公司提出相关献议前，中国警方上月突击搜查该公司上海办事处，并对公司员工问话。英国《金融时报》当时报道称，中国警方在突击检查中，取走多部电脑和手机，但没有拘留任何人。贝恩表示正根据情况与中国当局合作。 另一家美国顾问公司美思明智集团（Mintz Group）北京办事处3月也被突击检查，五名中国籍员工被拘留，办事处暂停运作。中国外交部称，有关公司涉嫌非法经营罪，正进一步调查中。 …
召回逾百万辆车 特斯拉：将远程升级可选能量回收制动强度 5/13/2023 美国电动车巨头特斯拉中国星期六（5月13日）说，为提升消费者用车体验和用车安全，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，让特斯拉车辆可以选择能量回收制动强度；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。这一升级是在特斯拉星期五发出中国最大规模的召回后作出的。 中国市场监管总局官网星期五发布通告，由于存在踏板相关安全隐患，特斯拉将在中国召回逾110万辆汽车，包括三款进口车型以及中国国产的Model 3和Model Y。 根据第一财经报道，特斯拉中国方面星期六说，最新作出的技术升级简单来说就是两条，第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定标准使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒。 特斯拉还说，能量回收制动是个新技术，同时也是个充满争议的话题。中国工信部曾明确表态它不是特斯拉独有，很多新能源汽车品牌都广泛配备。 所谓能量回收制动，是指车辆带动电机发电，从而在降低车速的同时回收能量。这项功能让车辆将原本会被刹车片转化为热量的能量转换成电能储存起来，以节约电量、优化续航、减轻驾驶疲劳，同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。 报道指出，目前特斯拉在中国已经销售的大部分电动车都没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。这些因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉方面说，此次通过OTA召回后，能量回收制动功能用户可以选择用或者不用。“喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择标准模式，靠脚感控制车速，同时提升车辆10%至20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损；不习惯该功能的车主，现在也可以先选择低模式来过渡。” 特斯拉方面明确：“能量回收制动不等于刹车，驾驶员需保持良好的驾驶习惯，遇到紧急情况，需踩刹车踏板来实现制动。” Source 防盗软件更新近3月 现代、起亚汽车失窃仍居高不下 世界新闻网 5/10/2023 尽管防盗软件更新已近3月，现代(Hyundai)和起亚(Kia)汽车失窃案例仍在攀升，美联社由七个城市获得的数据显示，今年4月底前，这两品牌汽车失窃率高于去年同期，其中丹佛比2022年降了23%，但总数仍偏高。 现代和起亚汽车容易偷，部分原因是抖音等社媒平台上，有人上传｢教偷｣方法，懵懂青少年趋之若鹜，不惜以身试法。「现代」设法移除这种短片，却不断有新片上传，防不胜防。 前述七个城市包括明尼亚波利斯、克利夫兰、圣路易、纽约、西雅图、亚特兰大和密西根州大湍(Grand Rapids)，其中明市警局收到的报案多达1899件，几乎是2022年1至4月的18倍。 明市警察局长欧哈拉(Brian O’Hara)说，「问题的范围不缩反扩，比过去严重得多，有好几周，一周内失窃数堪比过去一年总量。」 现代和起亚汽车全美失窃总数的最新统计，目前还未公布，高速公路安全保险协会(IIHS)2023年头几个月的统计，还要过一阵子才公布。某些城市说，全市遭窃汽车，60%以上不是现代车就是起亚车。 …