马斯克扬言零利润卖特斯拉电动车 光靠自驾软件赚钱 世界新闻网 4/23/2023 马斯克夸口实现的自驾愿景迄未实现。(路透) 马斯克推动特斯拉（Tesla）电动车全自驾的雄心已落后多年，如今，他倒是毫不含糊地表示，愿意赌上利润来实现这个目标。 马斯克上周在法说会上表示，特斯拉有实力以「零利润」卖车，然后靠自驾软件来赚得庞大利润。对投资人来说，问题在于，马斯克2019年即预言无人驾驶技术即将到来，但迄未实现。 马斯克说：「我们是目前唯一一家技术上能以零获利卖车，然后未来通过自驾来取得极大经济效益的公司。」 他说：「我不确定你们中有多少人能够理解我刚才所说的深义，但确实是意义重大。」 马斯克实现自驾的愿景面临瓶颈，但并未阻止他进行可能引发价格战的降价。短短几个月，特斯拉将畅销的 Model Y 降价29%。这已伤及特斯拉的利润，让投资人忧心获利会继续恶化。 特斯拉正推出一套名为全自动辅助驾驶（FSD）的系统，话虽如此，驾车仍由人负责，双手必须保持握住方向盘，双眼也要保持注视路面。 特斯拉向用户对此选配系统收费1.5万元，但部分列为延迟收入，理由是FSD尚非成品。马斯克宣称FSD可能在今年正式问世，届时便可认列收入。 Cowen & Co.分析师Jeffrey Osborne评论说，马斯克重炒FSD年底完成、需求超过供应，以及随着全自驾成真，车辆久而久之会成一种增值资产等等的说法，「我们对这些假设全都存疑」。 特斯拉已开始认列部分递延的收入，其中在去年第4季3.24亿元创下新高，但不如特斯拉申报数据所预测的数字。特斯拉预测今年的2023年递延收入6.39亿元是近四年来最少的。 特斯拉上周财报并未透露今年第1季认列多少递延收入，这个数字会在未来几天公布10-Q申报文档中看得到。 晨星研究机构分析师Seth Goldstein解释马斯克的零利润之说是「理论性的讲法」，但他认为，向现有用户销售软件服务来赚钱，就更广泛的策略目的是有道理的。 Goldstein说，马斯克的论点是，「买特斯拉的人愈多，软件潜在买家也愈多。久而久之，这可以成为一个非常有利可图的且有价值的业务，因为利润相当高。」 Source …
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SpaceX火箭“星舰”爆炸 得州城市被污垢覆盖 4/23/2023 “星舰”火箭发生爆炸后，得州卡梅伦县的布朗斯维尔市（Brownsville）被棕色灰尘覆盖。（路透社） 美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”（Starship）火箭日前在得克萨斯州首飞失败并爆炸后，周边城市被棕色灰尘覆盖，引发在地居民担忧健康问题。 美国《纽约时报》报道，“星舰”火箭在得州卡梅伦县博卡奇卡发射台的上空爆炸时，除了四处散落火箭尘埃和碎片，附近房屋还发生小规模晃动，部分窗户被震碎。 当地居民形容说，火箭爆炸时，有点像发生了一场小型地震。 位于发射台西北部的伊莎贝尔港发言人贝茨（Valerie Bates）说，火箭发生爆炸后，市里的几乎所有地方都“覆盖了相当厚的颗粒状沙尘”。 4月20日，SpaceX的“星舰”火箭在得州卡梅伦县博卡奇卡发射台准备升空。（法新社） 为了保护公众健康和安全，当局曾一度关闭发射台附近的海滩和交通路段，以进行清理工作。 贝茨补充说，根据当前的信息，这些灰尘不会影响人体健康。但专家认为，如果没有对灰尘和碎片进行化学分析，很难确保有关物质是否对人体无害。 距离离发射台更近的地方，发生大块碎片砸向一辆汽车的事故，所幸无人受伤。 “星舰”火箭发射失败后，火箭残骸四处飞砸。（法新社） 负责拍摄SpaceX火箭升空的LabPadre公司创始人巴尔德拉斯（Louis Balderas）说：“有保龄球大小的混凝土碎片从发射台区域飞出，爆炸造成了一个坑，估计约有25英尺深。” SpaceX公司并未对爆炸事件后的环境问题作出回应。 SpaceX的“星舰”火箭星期四（4月20日）在得州发射台进行首次试飞，但因未能完成底部推进器与主体火箭的分离，在升空不到四分钟后，发生爆炸。 Source 被贴「政府媒体」标签 NPR怒退推特 马斯克呛：伪君子 世界新闻网 4/13/2023 「全国公共广播电台」因其属性争议12日宣布退出推特；它在堆特页面上强调是「独立新闻机构」。(取材自Twitter) …
应对新生减、学费涨 部分大学试验3年制学士学程 世界新闻网 4/22/2023 面临学费上涨、入学人数下降等挑战，少部分大学正在试验三年制学士学位学程，作为传统四年制学位的替代选项。(美联社) 面临学费上涨、入学人数下降等挑战，少部分大学正在试验三年制学士学位学程，作为传统四年制学位的替代选项。 三年制提案减少课堂作业要求，提供没有暑假的全年课程，这些提案获得一些州立大学及部分文理学院的支持。 上月底，来自几所高等教育机构的20多名学者出席乔治城大学(Georgetown University)的会议，讨论三年制学程如何稳定辍学率，降低不断增长的学贷债务。 除了乔治城大学，还有10家教育机构正处于三年制学程试验计划的各种阶段，包括美国公立大学系统(APUS)、罗切斯特明尼苏达大学(University of Minnesota Rochester，UMR)、奥斯哥斯威斯康辛大学(University of Wisconsin Oshkosh)以及犹提卡大学(Utica University)等大学。 UMR校长萝瑞·卡雷尔(Lori Carrell)负责共同带领会议以及该校的试验计划，她向华盛顿时报(The Washington Times)透露：「我们不能断定标准的美国四年制框架适合所有人，当前有25%以上的人未能在四年内完成学业，还有许多人根本没完成学业。」 卡雷尔指出，背负学贷的辍学生主要是家族中第一代上大学的学生、裴尔奖助金(Pell grants)学生以及代表性不足的少数族群学生。 谈到试验计划，她表示：「三年制的课程作业与传统四年制课程一样严格，不同之处在于，设计优良、成本较低的学位将帮助更多学生成功。」 试验计划将必修课程削减至90到100个学分，为了在三年内达成此一目标，学校删除大范围的选修课与内核课程要求，更着重在学生与企业雇主认为必要的课程。 …
起亚、现代汽车窃案爆增 17州促召回补救 世界新闻网 4/22/2023 起亚、现代汽车因软件漏洞，造成失窃案大增。17州检察长促请这两家公司早日回收进行补救。图为一辆现代汽车。(美联社) 在抖音(TikTok)上盛行的影片示范如何单靠螺丝起子和USB传输线，发动起亚(Kia)与现代(Hyundai)生产的汽车，促使窃车案遽增，17个州检察长20日敦促联邦政府召回数百万Kia与Hyundai汽车，这些车极容易成为窃贼目标。 过去十年在美国销售的部份Kia、Hyundai车款没有防盗系统，这是大多数车都有的标准功能，除非有钥匙，否则引擎无法启动。 根据加州检察长办公室的数据，2022年洛杉矶被窃的Hyundai与Kia汽车增加约85%，目前占该市所有窃车案的20%。 这些受TikTok影片激发的窃盗案经常以悲剧收场，全国公路交通安全管理署(NHTSA)将14起通报的车祸与8个死亡案例归咎于TikTok引起的窃车风潮。 Hyundai表示该公司的汽车遵守联邦的防盗规定，Hyundai已提早两个月推出软件更新防止窃案，但未回复有多少汽车接受更新。Hyundai的声明表示：「我们正与NHTSA就本公司协助顾客的许多行动进行沟通。」 Kia与Hyundai面临的压力增加，包括圣路易斯、克利夫兰、密尔瓦基、圣地牙哥、西雅图等城市已经对车厂提起诉讼。 2月Hyundai与Kia宣布将提供软件更新，更新后必须插入钥匙才能发动汽车，同时更新汽车的窃盗警报软件，将警报的长度从30秒延长至1分钟。约380万的Hyundai汽车和450万的Kia汽车可接受软件更新服务。 然而车厂推出的方案并非召回，召回有报告要求并且受NHTSA严密监管。 NHTSA表示Hyundai、Kia的窃车案涉及犯罪行为，属于执法部门的管辖范围，不过该单位已经与车商开会讨论窃盗的弱点，以及受影响车款的软件、硬件设备。 NHTSA表示正在定期更新Hyundai、Kia的计划，将持续关切此问题，向地方当局传达近一步更新的意识，加强汽车安全。 Source 25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂 世界新闻网 4/16/2023 25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透） 财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。 平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。 电动车是有钱人玩具的说法可能因此过时，它如果成功巩固自己的主流消费产品地位，将可能推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车，以及等待去芜存菁的电动车新创公司，晋级主流汽车制造商。 …
神童9岁高中毕业 父母教养秉持这3个原则 世界新闻网 4/22/2023 大卫（前右）的父母（后）相信他能找到自己的方向。（取材自推特） 与大卫·包洛根（David Balogun）谈话时，他就像个9岁的孩子。尽管偶尔会扯到「量子纠缠」（quantum entanglement）的话题，但本质上他还是个孩子。他和妹妹一起参加纸飞机比赛，在接受媒体访问时，久坐让他稍感不耐，偶尔用手圈住眼睛当作眼镜来打发无聊。 大卫是最年轻的美国高中毕业生之一，一月底刚从宾州一所免费的网络学校Reach Cyber Charter School毕业，目前正在巴克斯县（Bucks County）社区学院上网课；他说，一周的功课他一天就能完成。 大卫的父母亨利（Henry Balogun）和隆雅（Ronya）还育有一个小女儿艾莉雅娜（Eliana）。他们在大卫6岁时让他接受了智力测验，从此改变了传统的育儿方式。 亨利说，当儿子不断问问题时，他很难招架；他必须不断回答这些问题，因为不想说「别来烦我了」。 隆雅谈到养育像大卫这样的孩子时说，没有任何书籍可以参考。不过，他们有个原则是，当一个体系不适合孩子时，不要试图去改变孩子，而是尝试调整这个体系。 9岁的大卫·包洛根是最年轻的美国高中毕业生之一。（取材自脸书） 1. 不强迫孩子遵从体制内教育 大卫上一年级时，隆雅意外得知大卫的同学听他的话胜过听老师的，「显然他不能从课堂中成长」。包洛根夫妇于是研究了宾州的「资优教育计划法」，该法规定学区必须为资优儿童提供课程，但这些对大卫来说是不够的。 2020年疫情爆发后，他们将当时7岁的大卫转到在线学习计划Reach Cyber。后来，当大学招生网站上没有大卫这个年龄的选项时，包洛根夫妇持续与校方沟通，终于让儿子列入名单。 隆雅说，她与大学讨论了大卫的下一步，强烈要求不让他与20岁的孩子一起上课；她和亨利还不确定解决方案是什么，但会努力找到变通的办法。隆雅相信一定有其他非常规的选择和解决方案，帮助她的儿子实现梦想。 2. …
电动车有贫富差距 赚得多才买得起电动车吗？ 世界新闻网 4/22/2023 电动车目前在大部份市场仍处于贫富差距的现象。（路透） 时代发展至今，汽车对于每个人而言，虽然不是一件必需品，虽然购买有一定的门槛，但也不是一个多罕见的东西，只要有稳定收入的人，即便薪水不高靠着储蓄也能在一定时间内入手一台入门车款。但反观电动车时代，贫富之间的差距更大，电动车目前依然偏高的制造成本与售价，确实对收入较低的民众产生压力，甚至创建了贫富差距的鸿沟。 光是从欧洲市场就可以发现这样的现象，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的新研究，在居民较富裕的国家，新能源车（ECV，包含纯电及插电式油电车）的采用率最高。而电动汽车发展最慢的五个国家，确实也是欧洲地须平均年净收入较低的国家。 Mercedes-Benz EQE AMG 43。（取材自Mercedes-Benz） 尽管2022年ECV车款占欧洲新车销量的21.6%，但比例分配却都集中在国民平均年收入较高的国家，例如在年净收入往往超过3万2000欧元（约3万5383万美元）的北欧国家，ECV占新车销量的30%以上。 例如，在瑞典，去年售出的所有新车中有56.1%是ECV车款，该国的平均净收入为3万5486欧元（约3万9237美元）。 在保加利亚和斯洛伐克，平均年净收入分别为7272欧元（约8041美元）和1万985欧元（约1万2146美元），ECV仅占新车销售额的4.0%和3.7%。这两个国家是欧洲市场电动汽车采用率最低的国家之一。 是否入手新能源车款与财富之间的相关性并不令人意外，尽管这是一个值得注意的问题。电池的高成本以及电动汽车过渡时期仍处于制造成本较内燃机车款更高的情况，因此售价相对偏高，自然也影响一般人入手的意愿。 但正如同过去的每一样新科技技术出现时，初期用户一定具备一定社会经济优势，随着技术的进步，生产电动汽车的成本可能会降低，不久将来的价格战将可能受到全球消费者的欢迎。 全新BMW i7。（取材自BMW） Source 25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂 世界新闻网 4/16/2023 25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透） 财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。 …
任正非：华为在软件上仍落后 但有一天会变强 世界新闻网 4/22/2023 华为创始人任正非20日在华为MetaERP表彰会上表示，今天华为在软件上仍落后，但有一天可能会变强大。(取材自微博) 华为创始人任正非20日在华为MetaERP表彰会上表示，今天我们（华为及合作伙伴）在软件上仍落后，但有一天可能会变强大。他还说，华为跟合作伙伴加强合作，为「国家安全」共同奋斗。 华为20日在东莞溪流背坡村园区举办「英雄强渡大渡河」MetaERP（企业资源管理软件）表彰会，宣布实现自主可控的MetaERP研发，并完成对旧ERP系统的替换。 2019年5月16日，美国把华为列入实体清单，ERP供应商在几天内就通知对华为断供停服。 据澎湃新闻报导，华为董事、品质与流程IT部总裁陶景文表示，ERP作为华为企业经营最内核的系统，支撑华为20多年的快速发展，支撑每年人民币数千亿产值的业务，一旦出问题，相当于自身运行的神经系统出了问题，公司基本业务运转面临瘫痪风险。 「这道影响企业经营生存的『大渡河』突然横亘在前，华为已经没有退路，『强渡大渡河』成为唯一选择。」陶景文表示，面对包含ERP在内的企业作业和管理内核系统的断供停服，华为现在不仅能造得出来，还换得了，用得好，现在终于可以宣布，「我们已经突破了封锁，我们活了下来！」 任正非出席表彰会向合作伙伴表示感谢，「我们是在同一条战壕上的。我们认为今天的成功跟你们分不开，未来的发展跟你们更相关联」。他还表示，今天在软件上「我们还是落后的，但是有一天我们可能会变强大。我们跟合作伙伴在一起共同奋斗，加强合作，为这个国家的安全共同奋斗。」 Source 对抗美国制裁 传中国官方加大扶持中芯、华为等企业 世界新闻网 3/21/2023 为与美国半导体制裁抗衡，英国金融时报引述知情人士的话表示，中国将加大对于中芯国际、华为等企业，包括放宽相关补贴的条件，且使这些公司对政府支持的研究也将拥有更多控制权。 知情人士透露，芯片制造商中芯国际、华虹半导体和华为，以及设备供应商北方华创和中微公司都将受益于这项政策。 报导指出，被选中的公司将有机会获得额外的政府资金，而不必实现以前必需的绩效目标。他们还将能够在国家支持的研究项目中发挥更大的作用，减少国有企业和学术机构的影响。 中国本月初决定组建中央科技委员会，并重新组建科学技术部后，中国政府与一些芯片公司进行了更密切的合作，而这也是中国官方对科技战略的调整。 一位直接了解政策的人士表示，中国政府将补贴这些公司生产和部署当地语系化芯片制造工具，没有任何资金上限，只是为了克服美国的限制。 一位与中国芯片制造商密切合作的政府官员表示，中国在非功能性研究上浪费了太多资金，无法绕过制裁而没有收获，「是时候摒弃幻想，将所有可能的资源投入到有能力引导行业走出困境的公司。」 报导引述分析人士称，中国需要加快自主研发本土的替代产品，但这并非易事。以赛亚研究副总裁陈逸萍表示，用境内替代设备替换，肯定会经历阵痛，但这是不可避免的。 Source 华邮：拜登逼TikTok出售 …
专家说这个员工特质 雇主最厌恶 世界新闻网 4/20/2023 哈佛专家说，职场上最要不得的一件事，就是「把别人的功劳或点子占为己有」。示意图。图：pixabay 哈佛专家说，职场上最要不得的一件事，就是「把别人的功劳或点子占为己有」。 哈佛法学院杰出教授、专业领导顾问嘉德诺（ Heidi K. Gardner）说，窃取他人的创意，意谓这种人不可信赖或能力不足。 她指出，把别人的功劳或点子抢过来，是不道德的行为，予人「你不尊重同事」的印象，「也许这种人很出人头地，但看不出周围的人对自己的成就所贡献的价值，对我而言，不能欣赏别人的贡献，是十足警惕的事。」 也许你已开始展现窃取他人功劳的迹象而不自知，例如，老板称赞你团队的成绩，你不客气地接受赞美，却不和队友分享；把你和同事脑力激荡出来的点子，拿来向上头报告，却不明确指出同事的贡献。 嘉德诺说，这不表示不和别人合作，单打独斗即可。她说，任何企业要发达，非有团队合作不可，个人要有成就，也非有团队支撑不可。因此，好主意不是你单独想出来的话，你最好坦然、透明，以免落人把柄，说你这个人不值得信赖。 嘉德诺表示，「我得先相信这家伙不是怪咖，才跟他合作。我得相信，挑战我、质疑我的人，是真的站在建设性的立场才这么做。根据这个论点，把别人的功劳或点子据为己有，就称不上值得信赖了。」 股神巴菲特也认为，员工最值钱的特质就是「可信赖」。他1998年对佛罗里达大学企管学生演讲时，分享过他自己公司征才或投资伙伴时的三大要件：「聪明、积极、正直，如果缺乏第三特质，前两样会害死你。」 嘉德诺强调，剽窃、不诚实，形同「反合作」，是专业人士最需要摒弃的作法。 Source 金融业光环失色？最新调查：未来这两个行业最吃香 世界新闻网 4/17/2023 根据最新公布的调查，专业和散户投资人表示，尽管近来脸书母公司Meta、亚马逊及Google母公司字母纷纷裁员，但他们认为科技业仍是应届毕业高中生的最佳从业选择。（路透） 在未来，金融业还会是人人挤破头想进入的行业吗？只怕未必。根据MLIV Pulse的调查，投资人对即将毕业的高中生这一代年轻人提出的职涯发展建议，指出未来最具发展潜力的，是科技和医疗两大领域，而非金融业。 彭博资讯MLIV Pulse访调的678名专业和散户投资人表示，尽管近来脸书母公司Meta、亚马逊及Google母公司字母纷纷裁员，但他们认为科技业仍是今年应届毕业高中生的最佳从业选择，毕竟在数字平台和人工智能（AI）影响力日增的世界中，具备科技领域专业知识显得益发重要。 …