他从印度空难中生还，原因是这个 中国新闻周刊 6/15/2025 “他是在一股杀死了其他人的力量中幸存的。” 当地时间6月15日上午，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，印度航空AI171航班空难事故的残骸现场，在将失事客机尾部从被撞大楼中吊起时，救援人员又发现了两具遗体，其中一具被确认为空乘，另一具则是来自被撞宿舍楼中的医学院人员。 这意味着，6月12日发生的这起波音787梦想客机空难，遇难人数还将进一步上升。此前，当局已经确认的空难遇难者总数已达274名。这是2014年造成298人遇难的马航MH17航班空难发生以来，全球民航业最惨重的一次事故。即使算上“9·11事件”，这也是21世纪以来全球民航业的第三大惨案。 但是，在如此严重的空难中，居然有一位坐在11A座位、名为维斯瓦什·库马尔·拉梅什的幸存者。撞击发生后，他甚至能自行离开机舱，在灾难现场踉踉跄跄地走路，以至于一些专业人士最初也怀疑这位幸存者的真实性。 拉梅什的幸存到底有没有科学的解释？美国交通安全委员会（NTSB）资深空难调查员巴黎·施特劳奇对《中国新闻周刊》介绍，此类空难中，幸存者需要满足两个基本条件：在撞击时没有受到严重钝器伤；能够在燃料起火前离开机舱。 施特劳奇指出，坊间传闻的所谓“机舱后部更安全”，就是因为多数空难中，机舱前部首先遭受撞击，吸收了大部分能量，因此机舱后部乘客遭受钝器伤的概率较低，但这并不能避免大火带来的烧伤和窒息，而这才是空难中最致命的因素。 “本次事故的幸存者，撞击导致了他所在座位旁边的机身裂开了一个‘生命通道’，使他可以在大火前逃生，这才是关键。”施特劳奇说，“但那次撞击造成了其他乘客的遇难。他是在一股杀死了其他人的力量中幸存的。” 采访中，施特劳奇也进一步阐述了他对空难可能原因的解读。本次空难发生后，业界解读基本集中在两大可能的因素上：双发失效或起飞构型错误，二者都尚无足够的证据支撑，且发生的概率都很小。 施特劳奇表示，基于现有证据，客机更可能存在“升力问题”而非“推力问题”，因此他更关注襟翼配置等起飞构型问题，但亦不能排除双发失效。他还指出，如果真是因为襟翼设置错误导致787客机坠毁，就意味着三个严重问题同时发生，这种概率“是微乎其微的”。 施特劳奇是一名资深飞行员和空难调查员，在NTSB从事空难调查工作超过三十年，曾任NTSB部门负责人。他主持过多起重大空难事故调查，参与过包括波音747在内的大型宽体机空难事故的调查，并多次作为美方代表团团长参与海外空难调查。 6月15日起，印度航空开始对其787机队的所有飞机进行额外的起飞前技术检查，并对这些客机的燃油参数监测及相关系统、发动机电子控制系统等进行额外检查。另据印度民航局的最新消息，空难调查小组将在三个月内发布一份报告。 当地时间6月12日，艾哈迈达巴德，印度内政部长阿米特·沙阿在医院会见坠机幸存者维什瓦什·库马尔·拉梅什。图/视觉中国 机身裂开，形成了一个“生命通道” 《中国新闻周刊》：先谈谈唯一的“幸运儿”。本次空难中竟然有一名幸存者，从空难调查的角度，他的幸存是否可以得到科学的解释？ 施特劳奇：幸存总是有原因的。我们都知道，失事客机最后的姿态是撞上了建筑物。这意味着两件事。第一，机舱中首先撞击建筑物的部分会被压碎，没有人会在那个区域内幸存。第二，撞击之后飞机不会立刻停下，而是会继续向前移动。这架飞机，因为长途飞行的需求，携带了大量的燃料。撞击后的继续移动意味着油箱会破裂，溢出的燃料迅速被点燃，大火迅速吞噬飞机的其余部分。 有一种流行的说法是，坐在机舱的后部“更安全”。不可否认，在一些空难中，幸存者大多集中在机舱后部。在这些空难中，机头首先发生撞击，所以机舱前部吸收了大部分的撞击能量。但不要忘了油箱起火后的烧伤和窒息。 在本次空难以及绝大多数致命空难中，失事客机上的一部分遇难者死于钝器伤，特别是处于直接遭受撞击部分的乘员；其余人则大概率死于大火。所以，机上人员幸存需要满足两个条件：第一，此人恰好坐在一个没有受到钝器伤的位置上；第二，此人能够在飞机被大火吞噬前离开机舱。在以往的案例中，这可能是自主逃离，也可能是被甩出。 本次事故中，这位坐在11A的幸存者是自主逃离的，他能够脱险的原因并不复杂：他所在座位，正好不是首先撞击的部分，但撞击导致了他所在座位旁边的机身裂开，形成了一个“生命通道”，使他可以逃生。而坐在他身旁的人并没有逃出来，这可能是因为撞击中的钝器伤，撞击中的物品移动和挤压导致解不开安全带，也可能是没来得及离开就被大火吞噬。 他当然是幸运的，但是也要想到，导致他身边机身裂开的那次撞击，造成了其他乘客的遇难。他是在一股杀死了其他人的力量中幸存下来的。 一场“概率微乎其微”的空难 《中国新闻周刊》：这次空难发生在起飞阶段，第一时间就出现了较多的视频和图像证据。基于现有信息，我们能得出哪些结论？ 施特劳奇：首先基本可以确定，飞机在起飞离地时的动力看起来是正常的。也就是说，直到离开跑道时，引擎的运转应当是正常的，至少功率和推力是足够的。而在离地之后，飞机在空中只挣扎了30秒左右的时间就坠毁了。按照空难调查的一般经验，如果是离地后出现引擎失效的状况，这架787应当还能坚持更久一点的时间。 …
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抗议声中…川普79岁生日实现阅兵梦 6600兵力震撼华府 世界新闻网 6/14/2025 川普总统14日出席美国陆军建军250周年阅兵仪式。（路透） 美联社报导，华府14日举办阅兵仪式，盛大庆祝陆军建军250周年，战车、部队与21响礼砲依序展现，这天适逢川普总统79岁生日。与此同时，从洛杉矶到纽约，全美各地主要城市各有数以万计民众上街抗议。 华府阅兵仪式原订美东时间下午6时30分举行，不过由于暴雨威胁，提早约半小时开始。 活动动员6600名士兵与128辆战车，实现川普第一任内未能实现的计划。活动开始时伴随细雨，乌云笼罩华盛顿纪念碑，川普坐在白宫南侧观礼台阅兵，期间不时起立向部队敬礼，身侧可见第一夫人梅兰妮亚与国防部长赫塞斯。 美国陆军14日举行建军250周年阅兵，图为美军车队驶过华府纪念大桥。（欧新社） 华盛顿邮报报导，除了行进部队，展示战车与其他军用车辆，还有陆军「金骑士」跳伞队演出；同时，天空可见多架黑鹰直升机编队朝阅兵路线飞来，直升机发出的轰隆震响画破长空，吸引群众转移视线。 美国有线电视新闻网（CNN）报导，阅兵开始前数小时，全美各地街头与公园聚集示威者，抗议批评川普动用军队对付反对移民暨海关执法局（ICE）的民众，并在首都大动作展现军事力量。 川普（左三）与第一夫人梅兰妮亚（左四）及其他嘉宾，于14日华盛顿的阅兵仪式奏国歌时行礼致敬。（美联社） 「不要国王」示威（No Kings）的主办单位预期全美50州都将举行集会，部分州甚至规画数十场地方抗议活动，且称这是自从川普1月重返白宫以来的最大规模抗议活动，目的在「拒绝威权主义，亿万富豪至上政治，以及把我们的民主军事化」。 抗议团体Indivisible共同创办人莱文（Ezra Levin）在给CNN的声明表示，「这次的无王行动有望超过数百万人响应，这是历史性时刻。」 美国陆军14日举行建军250周年阅兵仪式，多架UH-60黑鹰直升机飞越华盛顿纪念碑上空。（路透） 多处地点预计将爆发大规模抗议。费城将举办主场示威，预估涌入6至8万人，警方已在LOVE公园与市区主要街道布署人力。纽约市长亚当斯强调保障和平抗议权利，表示警局将全面维安，无需国民兵支持。洛杉矶市长巴斯则呼吁示威者保持和平，避免给当局出动军队的借口，并指出部分区域仍实施宵禁，尚未决定解除时间；加州预计有超过200场行动。 根据官方网站资讯，凤凰城、休士顿、亚特兰大、夏洛特与芝加哥等地也预计涌现大量人潮。 此外，还有其他团体同步筹划全美各地示威，意味着这波反川普政府的动员规模，可能比预期更大。 美国陆军14日举行建军250周年阅兵，仪队进行国旗进场仪式。（美联社） Source
上海航空乘客行动电源突冒烟 众人用矿泉水接力扑灭 世界新闻网 6/14/2025 6月13日，上海航空FM9449航班飞行过程中有旅客携带的行动电源冒烟。（图／取自新京报） 中国飞机上又出现旅客不当使用行动电源的情况，6月13日，上海航空FM9449航班飞行过程中有旅客携带的行动电源冒烟，该航班机组人员迅速介入处置，旅客使用矿泉水接力协助扑救。据悉，该航班飞行、落地均正常。 影片来源：联合新闻网 中媒报导，同在机上的旅客王先生表示，当时飞机即将降落，有旅客使用行动电源充电，机舱内突然有烟雾弥漫，还能看到火苗，机组人员和旅客合力进行处置，机舱广播也提醒旅客保持安静。 港媒报导，仅在6月，中国就发生多宗同类事件。6月10日，山东航空SC1159航班因行动电源冒烟紧急处置，乘务组快速控制险情。6月5日，南方航空杭州至深圳航班起飞后因行动电源冒烟返航迫降。 飞机上行动电源的容量有严格的限制。中国民航局规定，额定能量不超过100Wh，无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带。但大于160Wh的行动电源不可以带上飞机。此外，在飞行过程中不得使用行动电源给电子设备充电。 央视指出，行动电源主要由电芯、电路板和外壳组成。电芯的主要材质是锂离子电池或锂聚合物电池。不合格的电芯和电路板都有可能引发自燃甚至爆炸。根据国家规定，正规上市的充电宝必须取得3C强制认证，并且标注在产品上。 如果行动电源外壳品质不佳，一旦发生挤压、冲击、摔落，行动电源内部电路和电芯极易出现短路、电芯漏液等问题，从而发生剧烈反应，就可能造成冒烟、起火、爆炸等严重后果。 Source
印度启动对波音787飞机的检查 事故调查报告三个月内公布 世界新闻网 6/14/2025 6月14日，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在新德里举行新闻发布会。 （路透社） 印度航空部长说，印度政府正在紧急检查所有波音787型飞机，并补充说，当局正在调查所有可能导致印度航空空难的原因。 印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu）星期六（6月14日）在新德里的新闻发布会上说：“我们下令扩大对波音787系列飞机的检验。印度机队共有34架787飞机。”但他并未透露这项检查是否适用于所有印度航空公司。 路透社引述他说：“已有八架飞机接受检查，所有飞机都将紧急检查。” 据飞机追踪网站Flightradar24的数据，印度航空公司（Air India）运营33架波音787飞机，而其竞争对手靛蓝航空公司（IndiGo）只有一架。 印度航空监管机构星期五要求印度航空公司对其配备GEnx发动机的波音787-8/9型飞机进行额外的维护检查，包括评估某些起飞参数、电子发动机控制测试以及发动机燃油相关检查。 然而，这些飞机尚未停飞，据一名消息人士星期五告诉路透社，印度政府正在考虑停飞这个选项。 失事飞机撞上艾哈迈达巴德B.J.医学院的学生宿舍。（路透社） 这是印度政府首次就星期四（12日）在古吉拉特邦艾哈迈达巴德（Ahmedabad）机场附近发生的坠机事故召开新闻发布会。政府已成立两个独立的调查委员会，分别负责技术调查和事件调查，分析所有可能导致坠机的原因，调查报告将在三个月内公布。 据路透社报道，印度航空公司和印度政府正在调查坠机事故的几个方面，包括发动机推力、襟翼以及起落架在飞机起飞后一直处于打开状态的原因。 奈杜还说，飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器这两个客机黑箱已于星期五（13日）下午找到，其中一个黑箱受损，但相信仍可取得其数据。这些黑箱将在印度进行解读和分析，美国调查人员预计将于星期天（15日）抵达。现场搜救队消息称，黑箱是在飞机撞上的艾哈迈达巴德B.J.医学院学生食堂屋顶上找到的。 工作人员准备移走印度航空波音787-8梦幻飞机的残骸。（路透社） 这架载有载有230名乘客和12名机组人员的波音787-8梦想客机星期四在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，飞机原要飞往英国盖特威克机场（Gatwick Airport ），飞机起飞几秒钟后开始下降，并在撞上下方建筑物时爆发出火球，机上只有一名乘客生还，其他人在飞机撞上B.J.医学院宿舍时死亡。这是十年来全球最严重的空难。 印度航空坠机事故的遇难人数上升至279人，其中至少38人为地面人员。奈杜说，目前正在进行脱氧核糖核酸（DNA）采样，以确认死者身份，并将遗体移交给家属。 印方官员在发布会上说，涉事客机于当地时间12日下午1时40分坠毁，坠毁前飞机没有出现任何问题。当天傍晚6时左右，印度民航总局、航空管理局和航空事故调查局抵达现场。 …
快退休民众财富状况分6等 想安度晚年可参考「1神奇数字」 世界新闻网 6/14/2025 届临退休年龄的美国民众财富状况可分成六种等级。（美联社） 理财网站「金钱智能」(MoneyWise)13日报导，根据理财机构「西北互惠」(Northwestern Mutual)调查研究，届临退休年龄的美国民众财富状况可分成六种等级，想拥有舒适退休生活的民众不妨参考126万元这个「神奇数字」(magic number)。 报导指出，届临退休民众查看个人净资产(net worth)在同龄族群的比较，对于退休之后的长期财务规画可以获得实际概念，了解自己晚年生活型态大致如何。 美国民众平均估计的退休年龄为66岁，65岁以上民众可以参加俗称红蓝卡的联邦医疗保险计划(Medicare)，「西北互惠」调查是以65岁到69岁年龄民众家庭净资产为研究目标。净资产的定义是所有拥有资产扣除负债之后的余额。 根据联邦准备理事会(Federal Reserve)2022年消费者财务调查(Survey of Consumer Finances，SCF)数据，「西北互惠」将届临退休年龄家庭财富分成六个等级： ＊财务脆弱(Financial vulnerable)：家庭净资产6万9500元以下 同龄族群财富排行榜上，家庭净资产6万9500元以下民众位居最尾段25%，高度依赖社会安全网计划例如社安金、红蓝卡过日子，禁不起财务冲击。 ＊中下阶级(Lower middle class)：家庭净资产6万9500元以上，39万4300元以下 根据联准会数据，65岁至69岁民众家庭净资产中位数(median net worth)为39万4000元。这个族群虽不至于财务脆弱，但距离舒适过退休生活却有遥远距离，必须精打细算控制家计。 …
少子化冲击 中国2024年关闭2.83万所小学、幼儿园 世界新闻网 6/14/2025 中国教育部近日发布「2024年全国教育事业发展统计公报」显示，受少子化冲击，义务教育和学前教育阶段的规则呈现收缩。图为北京光明小学上课一景。（取材自北京日报） 中国教育部近日发布「2024年全国教育事业发展统计公报」显示，高等教育规模仍在扩张，大学层次职业学校扩容速度为四年来最快，但受少子化冲击，义务教育和学前教育阶段的规模则呈现收缩。 数据显示，义务教育阶段，小学招生、在校生数量继2023年反弹后，2024年呈下降趋势。去年全国共有普通小学13.63万所，比上年减少0.72万所。全国小学招生1616.63万人，比上年减少261.25万人；在校生10584.37万人，比上年减少215.63万人。 学前教育领域，2024年，中国共有幼儿园25.33万所，较2023年的27.44万所减少2.11万所，降幅从5.1%扩大到7.69%。其中，民办幼儿园减少1.4万所，占全国幼儿园比例持续降低。学前教育在园幼儿3583.99万人，较2023年4092.98万人减少508.99万人，下降12.44%，连续第四年负增长。 第一财经指出，从幼儿园数量来看，自2022年起，中国幼儿园数量已经连续三年减少。2022年全国共有幼儿园28.92万所，比上年减少5610所，下降1.90%，这也是2008年以来中国幼儿园数量首次负增长。2023年，中国共有幼儿园27.44万所，比上年减少14808所，下降5.12%。2024年幼儿园数量又比上一年减少2.11万所。 财新网指出，2016年中国全面放开「二孩」带来的出生人口小高峰已过，未来学龄人口将持续下滑。 北京大学中国教育财政科学研究所田志磊团队此前研究预测，中国小学学龄人口分别在2022和2023年保持1.08亿人左右的高位，2024年开始明显下滑，预计每年的降幅分别为413万人、363万人和667万人，到2026年跌破1亿人，约为9418万。 去年是中国人口进入负增长的第三年，据中国国家统计局数据，2024年全国人口14.08亿人，比上年减少139万人。由于堆积生育意愿释放及龙年生育偏好显现等，2024年出生人口有所反弹，增加52万人，为近8年首次正增长，但长期下行趋势难扭转。 Source
年薪中位数仅4万 美国这七科系毕业生「薪」情最差 世界新闻网 6/13/2025 随着大学主修专业不同，毕业生平均薪资水平也跟着不同。大学示意图。(路透数据照) 毕业季到来，许多毕业生准备投入职场，但随着大学主修不同，薪酬也跟着不同。Moneywise报导，纽约联准银行近期根据人口普查局2023年的数据进行一项研究，指出哪些主修科目在毕业五年内的收入中位数最低，以下是七个职场菜鸟薪水最糟的主修科目。 1. 外语（年薪中位数：4万元） 精通外语是实用的生活技能，但不是赚大钱的技能，因为外语科系的毕业生收入中位数只有4万元，且低度就业（指高才低就、才非所用等就职情形）的比率高达51.1%。不过外语科系的毕业生也并非只能拿低薪，若能将外语和其他技能结合，还是能从事高薪的工作如外汇交易、员、侍酒师、外交官或法庭翻译，外交官的年薪可达六位数。 2. 一般社会科学（General social sciences）（年薪中位数：4万1千元） 联准会的报告指出，54.1%的社会科学毕业生低度就业。一般社会科学的学生在跨学科的计划中学习批判思考和研究方法并选择专业方向；将这样跨领域的背景结合法律学位，就有提升收入的潜力。 3. 表演艺术（年薪中位数：4万1900元） 如果天生具艺术特质，大学主修表演艺术让人感到愉快和满足，但毕业后想让才华获得认可并从中赚取收入可说是困难重重，因为表演艺术学位赚不了大钱，年薪中位数为4万1900元，低度就业比率高达62.3%。 4. 人类学（年薪中位数：4万2千元） 人类学系的毕业生就业充满困难，失业率9.4%、低度就业率55.9%，一部分的原因是会雇用人类学系毕业生的单位资源不多，例如非营利组织、政府部门或学术单位。 5. 学前教育（年薪中位数：4万2千元） 型塑幼童的心灵是必要却被忽视和待遇被低估的技能，根据求职网站ZipRecruiter的数据，美国学前教育老师的平均时薪为17元。一项研究指出，待遇较低的学前照顾和教育中心职员流动率相对较高，另外这个职位的薪水成长潜力也很低，职涯中期的收入中位数只有4万9千元。 6. 家庭与消费者科学（年薪中位数：4万2千元） …
印度航空空难唯一幸存者：难以解释如何奇迹般生还 世界新闻网 6/13/2025 6月13日，印度总理莫迪在艾哈迈达巴德的一家医院探望印度航空坠毁事件的唯一幸存者拉梅什。 （法新社） 印度航空空难唯一的幸存者星期五（6月13日）说，连他自己都难以解释是如何奇迹般生还的。 法新社报道，印度裔英国人拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）在医院病床上用印地语接受国家新闻频道DD News采访时说：“一切都发生在我眼前，就连我都不敢相信自己是如何活下来的。” 印度航空公司一架载有242人、原定飞往伦敦的客机，星期四（12日）在印度西部城市艾哈迈达巴德的机场起飞后即坠毁。 据媒体报道，40岁的拉梅什来自英国莱斯特市，他坐在11A座位上，是机上唯一幸存的乘客。 拉梅什说：“起飞后不到一分钟，突然……感觉好像有什么东西卡住了……我意识到出事了，然后飞机上的绿白灯突然亮了。 “之后，飞机似乎在加速，径直朝着一个地方飞去，后来被证明那是医院宿舍。坠机发生时，我眼前的一切都清晰可见。 “起初，我也以为自己快要死了，但后来我睁开眼睛，意识到我还活着。” 他激动地说：“我看到空乘人员、阿姨和叔叔们都在我面前。我解开安全带，试图逃生，我成功了。 “我觉得我当时坐的那一侧不对着宿舍。我落地的地方离地面更近，而且还有空间，我想我可以试着溜出去。” 社交媒体上的视频显示，飞机坠毁后不久，拉梅什穿着一件沾满鲜血的T恤，一瘸一拐地走向一辆救护车。 “我的左手被火烧伤了一点，但救护车把我送到医院，这里的人都把我照顾得很好。” 警方说，目前空难的遇难人数已达265人。 当局已安排对乘客和地面遇难者家属进行DNA检测，以确认烧焦的尸体和残骸的身份。 Source