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中国多所高校因手续费停用微信支付 微信道歉：仅针对部分盈利场景 6/29/2023 中国多家高校发布公告称，因微信支付将收取0.6%的手续费，决定陆续在校园内停用微信支付。微信支付回应称，校园内非营利性支付场景会保持零费率优惠，手续费仅针对小部分盈利性场收取，且低于市场平均水平。 据澎湃新闻报道，截至星期四（6月29日），中国全国多家高校发布公告称，自7月1日起开始暂停使用微信支付，原因是微信支付将收取0.6%的手续费。公开信息显示，包括西北大学、南京理工大学、周口师范学院、郑州轻工业大学、郑州航空工业管理学院等都已经发布了相关公告。 微信当天午后通过官方账号“微信支付官方微博”回应称，微信支付自2015年起进入校园，对于校园内非盈利性支付场景（学杂费、生活服务等）长期给予零费率的优惠政策，持续投入银行通道费等成本。微信支付强调，针对校园内非盈利性支付场景会持续保持零费率的优惠政策。 针对收取手续费一事，微信支付解释称，近期微信支付启动了针对校园行业费率精细化管理的商户沟通，经过前期的意见收集与反馈，拟仅针对电商、酒旅等小部分盈利性场景以低于市场平均水平的优惠费率继续提供服务。 微信支付回应后，相关话题热度并未消退，“多所高校停用微信支付”的词条一度登上微博热搜榜榜首。 微信支付当天再次通过“腾讯微信团队”官方微博发布致歉声明，为对高校生活服务场景支付费率问题处理不周造成的困扰，向广大学校及师生致歉。 致歉声明中说，团队紧急对事件进行了复盘，由于在费率精细化管理上油酸欠缺，随着校园场景及商户数量的持续上升，大量涉及电商、酒旅等盈利场景占用了零费率的补贴资源，导致成本不断高涨，为此承担的银行通道成本超过10亿元（人民币，约1.9亿新元）。 微信支付说，此次调整本意是为了对费率实施更加精细化的优惠措施，“但很显然过于简单粗暴引起误解”，并称将“即刻修正”，后续也将优化与高校的沟通流程。 澎湃新闻引述知情人士称，目前微信支付针对校园内盈利性场景的优惠费率多数为0.2%至0.38%，远于调整后的0.6%。 Source 没有中国帐户也能行动支付 微信将支持绑定境外信用卡 世界新闻网 6/28/2023 为便利境外旅客消费，支付宝、微信支付将能连接国际信用卡与借记卡。(路透) 看准中国疫后对外开放，会有更多境外商旅客赴华的消费支付迫切需求，中国两大支付平台微信跟支付宝将允许用户将海外信用卡连接到其支付平台上。腾讯28日宣布，今年7月开始，腾讯将陆续开放微信支付商户网络给Visa等国际信用卡或借记卡组织，开放的场景将涵盖食衣住行等领域，便利境外旅客使用行动支付。 此前，包含台湾在内的境外旅客，一般要有中国手机号码与申请中国银行帐户才能在中国境内「顺利」使用行动支付。而有许多短期旅客反应这为他们在陆消费带来诸多不便。 综合港媒报导，腾讯金融科技副总裁陈起儒28日在夏季达沃斯论坛上表示，今年7月，腾讯将陆续开放微信支付商户网络给Visa等国际信用卡或借记卡组织，方便境外用户在中国能以常用的信用卡和借记卡绑定微信支付。 陈起儒指出，微信支付自2019年11月便开始支持境外用户绑定国际信用卡后在中国铁路系统「12306」购票、滴滴出行、京东、携程等试点消费。而这次开放的在线线下商户场景，包括购物、餐饮、酒店住宿、交通等。全面覆盖衣食住行等领域，进一步提升境外用户在境内绑定外卡进行移动支付和消费的体验，加深世界人民和中国人民的连接。 陈起儒说，随着疫情后开放，中国与国际交流愈来愈多，国际商务和旅游活动逐步升温，更多大型国际活动和赛事将在中国举行。近期，在中国官方相关部门指导和支持下，腾讯正努力进一步提升境外用户在境内的移动支付体验。 路透报导，万事达卡（Mastercard）则在上周宣布，海外持卡人可以将信用卡或借记卡关联到支付宝数字钱包中，从而「像当地人一样付款」。报导指出，境外人士在中国通常需要拥有中国的银行帐户才能访问腾讯和蚂蚁金服的行动支付网络。腾讯和蚂蚁金服在2019年曾与VISA和万事达创建合作伙伴关系，并允许外国银行卡与两家公司的支付平台绑定。不过随着新冠疫情的到来和国际游客数量的锐减，这些措施一度被搁置。 另据IT之家报导，此前有数据显示，疫情前的 …

年薪279万元 DoorDash共同创办人当「送餐司机」 世界新闻网 6/29/2023 送餐司机？他是DoorDash共同创办人。（美联社） 最近在旧金山的一个下午，一名DoorDash司机在附近转悠，先开车然后步行，试图找到他需要取两份订单的餐厅。最后，他在谷歌上搜索了这个地点，发现DoorDash的应用程序把他送到了错误的地址。 他发誓要解决这个错误，他多半也会这样做，因为这位送餐司机是DoorDash的首席技术官Andy Fang，该公司的三位联合创始人之一。 星巴克、Uber、Lyft、亚马逊等公司越来越多的高管也开始在业务前沿进行体验，但很少有公司有像DoorDash公司的WeDash这样健全的计划，要求美国、加拿大和澳大利亚的数千名DoorDash受薪员工每年至少完成四次送货任务。 十年前，当Fang和公司的另外两位联合创始人，首席运行官徐迅（Tony Xu）和首席产品官Stanley Tang创办DoorDash时，都还是史丹福大学的学生，当时他们自己做所有的送货工作。 「我们不得不这样做，没有其他人可以做这些事情，」Fang说，「但我们很快发现，通过自己做这些快递，我们学到了大量关于完成这些快递的实际需要。」 该公司在2015年启动了WeDash，以确保每个员工都能获得这些操作知识。从那时起，DoorDash已呈指数式增长，2022年，超过600万名DoorDash独立承包商司机在全球完成了17亿份订单。DoorDash业务已经超越了餐厅外卖，扩展到便利店、杂货店、宠物店和药店。 本周推出的另一项新功能，Dash Along the Way，来自WeDash的员工反馈。这项功能让司机指定他们想在哪里开始送货，然后给他们分配可以在途中完成的订单。 DoorDash说，加州司机平均每小时34元的收入，包括小费，这远远低于Andy Fang作为首席技术官所获得的收入，他在2022年的年薪为279万美元，同年「富比世」（Forbes）将他的净资产定为11亿元，凸显了公司高层和底层人员之间的差距。 尽管如此，该公司仍在寻求使送餐司机的收入更有保障的方法。本周，它宣布了一种新的按时间挣钱模式，将使司机根据他们花在送餐上的时间获得一个有保障的最低收入，其中不包括小费。司机们仍然可以选择 「按接单模式，」这也是他们一直以来的报酬方式。 卡内基梅隆（Carnegie Mellon）大学的组织行为学教授卢梭（Denise Rousseau）说，要求员工在公司内做其他工作，以及让高层领导参与进来，这种做法有很大的价值。 …