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回家啃老 Z世代、千禧世代毁了爸妈积蓄 世界新闻网 4/24/2023 图：pixabay 根据调查，近七成有18岁以上孩子的家长，因为Z世代和千禧世代子女回家啃老，至少做了一次财务牺牲，成全「啃老族」的未来。 消费金融服务公司Bankrate调查全美2346名成年人，其中773人有18岁以上的孩子，被啃老的占68%。 最常被啃的是应急储蓄金。一半家长曾为了帮成年孩子立足或创业，拿出自己的储蓄；五分之一说，拿出了｢很大一笔」赞助子女。 将近一半父母为了帮助孩子，延后清偿自己的债务；四成以上父母还动用了退休老本。总体而言，16%家长为了帮助孩子，延迟达成自己各项财务目标的时程。 Z世代和千禧世代特别「生不逢时」，在职涯刚起步时遇到经济大衰退（2007-08）和新冠病疫大流行（2020年迄今）。很多二、三十岁的美国人还碰到房价大涨和学贷催讨。 这两世代人18岁成年以后，「时节不顺」，只好依赖爸妈倾囊相助。大致而言，美国人认为20到23岁是该自己养自己的年纪，Z世代却认为，爸妈应该养他们到至少21岁，包括替他们付各种保险费。婴儿潮世代认为，19岁就该自立。 家庭年收入不到5万元的家庭，比收入更高的家庭，更可能为了帮助下一代成家立业而蒙受财务打击。 Ameriprise Financial最近发布的研究报告说，六成千禧世代（27-42岁） 说，自己的财务状况很好，至少部分要归功于父母，可见父母的财务牺牲没有白费。 千禧世代有78%或多或少受到家里的财务支持，例如大学学费、买汽车和房子的头期款、父母遗产。27%从家里获得的支助至少2.5万元，这还不包括住在爸妈家里省下来的支出。 财务专家提醒家长，不要为了孩子牺牲自己的财务保障，Ameriprise副总裁凯克勒（Marcy Keckler）说，这道理就和「搭机遇难时先自己戴上氧气罩」一样。 她认为帮助孩子财务自立固然重要，同时也要鼓励孩子，要有克服困难、站稳脚步的雄心壮志。 Bankrate资深分析师若斯曼（Ted Rossman）也认为，没有必要割太多肉喂养下一代，因为长期帮助下去，可能形成恶性循环，把自己也耗尽，最后反而要下一代养。 Source 电动车有贫富差距 赚得多才买得起电动车吗？ 世界新闻网 …

路透：特斯拉准备将上海厂生产的Model Y 卖到加拿大 世界新闻网 4/24/2023 路透引述知情人士报导，特斯拉（Tesla）今年已开始在上海生产专供外销加拿大的Model Y。（路透） 路透引述知情人士报导，特斯拉（Tesla）今年已开始在上海生产专供外销加拿大的Model Y ，这将特斯拉首度向北美外销中国制造的电动车。 上周末，特斯拉在官网发布消息，将在加拿大提供Model Y 新款更便宜的版本，这款后轮驱动的版本价格比市面上的长续航版便宜1万加币（约7447美元）。网站显示，加拿大客户可以在5月至7月之间完成交车。 加拿大政府官网也在上周五更新内容，新款Model Y和长续航版均符合购买或租赁四年可获得5000加币的补贴。 知情人士告诉路透，特斯拉上海厂本月开始生产销往加拿大的Model Y。路透取得生产数据显示，这些车专为出口至北美所设计并经过测试，目标是本季生产近9000辆。 特斯拉上海厂为在中国销售及出口到欧洲和其他市场的Model Y采用磷酸铁锂电池（LFP）。至于美国的德州和加州两厂则采用更强的4680电池。 这款供外销加拿大的Model Y的售价为4万4275美元，比美国入门款便宜，美国目前的售价为4万6990美元。 特斯拉并非唯一一家从中国外销电动车的业者。雷诺集团（Renault）通过旗下 Dacia 品牌将入门级掀背车Spring出口到欧洲。宝马（BMW）自中国将iX3外销至东南亚和欧洲。 Source …

马斯克扬言零利润卖特斯拉电动车 光靠自驾软件赚钱 世界新闻网 4/23/2023 马斯克夸口实现的自驾愿景迄未实现。(路透) 马斯克推动特斯拉（Tesla）电动车全自驾的雄心已落后多年，如今，他倒是毫不含糊地表示，愿意赌上利润来实现这个目标。 马斯克上周在法说会上表示，特斯拉有实力以「零利润」卖车，然后靠自驾软件来赚得庞大利润。对投资人来说，问题在于，马斯克2019年即预言无人驾驶技术即将到来，但迄未实现。 马斯克说：「我们是目前唯一一家技术上能以零获利卖车，然后未来通过自驾来取得极大经济效益的公司。」 他说：「我不确定你们中有多少人能够理解我刚才所说的深义，但确实是意义重大。」 马斯克实现自驾的愿景面临瓶颈，但并未阻止他进行可能引发价格战的降价。短短几个月，特斯拉将畅销的 Model Y 降价29%。这已伤及特斯拉的利润，让投资人忧心获利会继续恶化。 特斯拉正推出一套名为全自动辅助驾驶（FSD）的系统，话虽如此，驾车仍由人负责，双手必须保持握住方向盘，双眼也要保持注视路面。 特斯拉向用户对此选配系统收费1.5万元，但部分列为延迟收入，理由是FSD尚非成品。马斯克宣称FSD可能在今年正式问世，届时便可认列收入。 Cowen & Co.分析师Jeffrey Osborne评论说，马斯克重炒FSD年底完成、需求超过供应，以及随着全自驾成真，车辆久而久之会成一种增值资产等等的说法，「我们对这些假设全都存疑」。 特斯拉已开始认列部分递延的收入，其中在去年第4季3.24亿元创下新高，但不如特斯拉申报数据所预测的数字。特斯拉预测今年的2023年递延收入6.39亿元是近四年来最少的。 特斯拉上周财报并未透露今年第1季认列多少递延收入，这个数字会在未来几天公布10-Q申报文档中看得到。 晨星研究机构分析师Seth Goldstein解释马斯克的零利润之说是「理论性的讲法」，但他认为，向现有用户销售软件服务来赚钱，就更广泛的策略目的是有道理的。 Goldstein说，马斯克的论点是，「买特斯拉的人愈多，软件潜在买家也愈多。久而久之，这可以成为一个非常有利可图的且有价值的业务，因为利润相当高。」 Source …

起亚、现代汽车窃案爆增 17州促召回补救 世界新闻网 4/22/2023 起亚、现代汽车因软件漏洞，造成失窃案大增。17州检察长促请这两家公司早日回收进行补救。图为一辆现代汽车。(美联社) 在抖音(TikTok)上盛行的影片示范如何单靠螺丝起子和USB传输线，发动起亚(Kia)与现代(Hyundai)生产的汽车，促使窃车案遽增，17个州检察长20日敦促联邦政府召回数百万Kia与Hyundai汽车，这些车极容易成为窃贼目标。 过去十年在美国销售的部份Kia、Hyundai车款没有防盗系统，这是大多数车都有的标准功能，除非有钥匙，否则引擎无法启动。 根据加州检察长办公室的数据，2022年洛杉矶被窃的Hyundai与Kia汽车增加约85%，目前占该市所有窃车案的20%。 这些受TikTok影片激发的窃盗案经常以悲剧收场，全国公路交通安全管理署(NHTSA)将14起通报的车祸与8个死亡案例归咎于TikTok引起的窃车风潮。 Hyundai表示该公司的汽车遵守联邦的防盗规定，Hyundai已提早两个月推出软件更新防止窃案，但未回复有多少汽车接受更新。Hyundai的声明表示：「我们正与NHTSA就本公司协助顾客的许多行动进行沟通。」 Kia与Hyundai面临的压力增加，包括圣路易斯、克利夫兰、密尔瓦基、圣地牙哥、西雅图等城市已经对车厂提起诉讼。 2月Hyundai与Kia宣布将提供软件更新，更新后必须插入钥匙才能发动汽车，同时更新汽车的窃盗警报软件，将警报的长度从30秒延长至1分钟。约380万的Hyundai汽车和450万的Kia汽车可接受软件更新服务。 然而车厂推出的方案并非召回，召回有报告要求并且受NHTSA严密监管。 NHTSA表示Hyundai、Kia的窃车案涉及犯罪行为，属于执法部门的管辖范围，不过该单位已经与车商开会讨论窃盗的弱点，以及受影响车款的软件、硬件设备。 NHTSA表示正在定期更新Hyundai、Kia的计划，将持续关切此问题，向地方当局传达近一步更新的意识，加强汽车安全。 Source 25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂 世界新闻网 4/16/2023 25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透） 财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。 平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。 电动车是有钱人玩具的说法可能因此过时，它如果成功巩固自己的主流消费产品地位，将可能推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车，以及等待去芜存菁的电动车新创公司，晋级主流汽车制造商。 …

电动车有贫富差距 赚得多才买得起电动车吗？ 世界新闻网 4/22/2023 电动车目前在大部份市场仍处于贫富差距的现象。（路透） 时代发展至今，汽车对于每个人而言，虽然不是一件必需品，虽然购买有一定的门槛，但也不是一个多罕见的东西，只要有稳定收入的人，即便薪水不高靠着储蓄也能在一定时间内入手一台入门车款。但反观电动车时代，贫富之间的差距更大，电动车目前依然偏高的制造成本与售价，确实对收入较低的民众产生压力，甚至创建了贫富差距的鸿沟。 光是从欧洲市场就可以发现这样的现象，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的新研究，在居民较富裕的国家，新能源车（ECV，包含纯电及插电式油电车）的采用率最高。而电动汽车发展最慢的五个国家，确实也是欧洲地须平均年净收入较低的国家。 Mercedes-Benz EQE AMG 43。（取材自Mercedes-Benz） 尽管2022年ECV车款占欧洲新车销量的21.6%，但比例分配却都集中在国民平均年收入较高的国家，例如在年净收入往往超过3万2000欧元（约3万5383万美元）的北欧国家，ECV占新车销量的30%以上。 例如，在瑞典，去年售出的所有新车中有56.1%是ECV车款，该国的平均净收入为3万5486欧元（约3万9237美元）。 在保加利亚和斯洛伐克，平均年净收入分别为7272欧元（约8041美元）和1万985欧元（约1万2146美元），ECV仅占新车销售额的4.0%和3.7%。这两个国家是欧洲市场电动汽车采用率最低的国家之一。 是否入手新能源车款与财富之间的相关性并不令人意外，尽管这是一个值得注意的问题。电池的高成本以及电动汽车过渡时期仍处于制造成本较内燃机车款更高的情况，因此售价相对偏高，自然也影响一般人入手的意愿。 但正如同过去的每一样新科技技术出现时，初期用户一定具备一定社会经济优势，随着技术的进步，生产电动汽车的成本可能会降低，不久将来的价格战将可能受到全球消费者的欢迎。 全新BMW i7。（取材自BMW） Source 25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂 世界新闻网 4/16/2023 25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透） 财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。 …

特斯拉又降价 Model 3、Y在美调降幅度7%到9% 世界新闻网 4/19/2023 特斯拉（Tesla）Model 3 。（路透） 电动车大厂特斯拉（Tesla）再度宣布调降在美国国内的多款车型售价，彭博资讯说，这显示首席执行官马斯克愿意牺牲利润，来提振消费者可能因升息而降低的购车意愿。 特斯拉在美国官网宣布，Model Y的长程四轮驱动车款降价9.1%至49990美元，Model Y Performance车款降价8.5%，至53990美元。Model 3后轮驱动车款降价7%，至39990美元。 特斯拉预定19日公布第1季财报。 这是特斯拉本月来第二度降价，在交车量连续多季令人失望后寻求推升需求。 Source 25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂 世界新闻网 4/16/2023 25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透） 财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。 平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。 …

25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂 世界新闻网 4/16/2023 25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透） 财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。 平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。 电动车是有钱人玩具的说法可能因此过时，它如果成功巩固自己的主流消费产品地位，将可能推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车，以及等待去芜存菁的电动车新创公司，晋级主流汽车制造商。 目前最大的问题就是：这种价格能让消费者找到什么样的车，他们会愿意买吗？ 根据Goodcarbadcar.net，分析师认为，鸿海和Fisker合作的PEAR以及类似的电动车，可能像缩小版的本田CRV或丰田RAV4。特斯拉最初设计的平价电动车，俗称Model 2，预料会是掀背车。与其竞争的车型可能包括本田Civic和丰田Corolla在内，两者的美国零售起跳价格分别是25050和21550美元。 CFRA Research分析师Garrett Nelson说，成本最低的电动车在两次充电之间可能只有250英里的续航力，类似于售价大约28000美元的日产Leaf，以及30000美元左右的现代Kona。 S&P Global Mobility研究部门副主任Stehpanie Brinley认为，消费者还可能坚持，即使是平价电动车也要有车道偏离警示等安全功能。  在车厂方面，根据Nelson和Ives，以特斯拉而言，要想降价到低于Model 3标准系列的41990美元，关键在于新建或改造的工厂、更大的经济规模，以及电池技术进步。Ives指出，电池成本还可能再降30%到50%。 美国第二大电动车制造商福特预估，到2026年，简单的规模经济将使电动车营业利润率提高20个百分点。另外25个百分点的利润率来自电池成本下降，以及重新设计车辆，以便使用更小的电池。 Fisker将PEAR的生产外包给鸿海就是为了节省开支。 特斯拉的降价将仰赖更大的新型工厂，以及一种更新过的设计——电动车大而扁平的电池将兼做汽车底板。这让特斯拉能以不同的顺序组装汽车，工人可以跳过喷漆后还要再拆卸车门等步骤，直接安装座椅和其他内饰部件，从而减少停机时间。他说，该公司新动力系统工厂的成本比以前低65%。 Ives说：「特斯拉的发展方向备受关注。这将决定市场的定价和竞争。」 …