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FT：全球通膨可能见顶 从产品出厂价格到运价都下滑 世界新闻网 11/27/2022 关键的经济数据指针显示，今年来猖獗的通膨已经见顶，而整体物价上涨的步调将在未来几个月内减缓。 英国金融时报报导，产品的出厂价格、海运运费、大宗商品价格和通膨预期都开始从近期创纪录高点的水准回落。经济学者和决策官员聚焦这些数据，借此观察影响整体通膨计算的趋势早期迹象。 根据经济分析师的看法，数据显示全球供应链价格压力正在减缓，这使得整体通膨可能会从近几个月冲击家庭财务和企业活动的历史高点下滑。 这对主要央行来说是好消息，各央行持续同步升息以抑制通膨，然而此举冒着让主要经济体陷入衰退的风险。 穆迪分析的首席经济分析师詹迪（Mark Zandi）表示：「通膨可能正处于高峰。」价格压力和供应交货瓶颈舒缓，预示消费者物价即将放缓。 根据穆迪估计，全球通膨率在10月攀抵创纪录的12.1%，詹迪说，这将是消费者物价的「高水位（巅峰）」了。 根据凯投宏观的数据，新兴市场的通膨已经见顶，巴西、泰国和智利的消费者物价下滑，近期的数据显示已开发经济体的一些物价压力正在减弱。 在德国10月工厂出厂价格较前月下滑4.2%，写下1948年来的最大单月跌幅。在美国和英国，年度生产者物价通膨数据自夏季来已经减缓。 在20国集团（G20）中，几乎所有主要国家10月的生产者物价指数年比增幅都较前月放缓，包括西班牙、墨西哥、葡萄牙与波兰。 凯投宏观首席全球经济分析师马凯恩（Jennifer McKeown）预期，随着需求减弱，多数商品价格下跌，全球整体通膨率明年将开始下滑。她说，今年的高能源价格将在2023年走势趋平，「我们的估计是，粮食与能源因素合计将让先进经济体未来六个月整体消费者物价通膨率平均减少约3个百分点」。 然而，一些经济分析师警告说，持续高昂的能源价格可能使得通膨降温的速度缓慢。Hargreaves Lansdown高级投资与市场分析师Susannah Streeter表示：「石油将对供应受限维持高度敏感，而欧盟即将对俄罗斯原油实施禁令，这会继续推高英国和欧元区的整体通膨。」 如果中国经济强劲复苏，或如果俄罗斯进一步削减出口以报复西方国家对俄油和天然气实施价格上限措施，那么能源和其他商品的价格可能会再次上涨。 Source 下一个贸易战战场？中国制「极星」电动车进军美国市场 世界新闻网 11/26/2022 你有兴趣购买中国制电动车吗？ …

特斯拉Model Y全球价差逾6.3万美元 台湾卖全球第五贵 世界新闻网 11/27/2022 特斯拉的休旅车Model Y在全球热销，今年有望荣登前五大最畅销车款，而且是唯一挤入前五大的电动车。在今年头九个月，Model Y卖出50万辆，然而依据消费者所在国家，购买这款休旅车的价差竟然可超过6.3万美元。 中国是全世界可以用最便宜价格购买Model Y的国家。在上月降价后，Model Y在中国售价起价为人民币288,900元（40,500美元）。新加坡则是购买这款电动休旅车最贵国家，售价为142,471星元（103,800美元），这还不包含在新加坡要拥有车辆必须申办「拥车证」的成本与缴纳消费税，加总后在星国拥有一辆Model Y的整体费用可比买车价格本身贵上一倍。 至于在台湾，Model Y的价格是全球第五贵，标准配备售价自229.99万起（73,755美元），除了新加坡外，只比在以色列、墨西哥与香港购车便宜，比第六名的南韩（71,475美元）、第九名的美国（65,990美元） 与诸多欧洲国家来得贵。 此外，在日本买Model Y也比在台湾买便宜许多，当地起售价为46,300美元，在全球为第六便宜，只比在立陶宛等中东欧国家和中国购买贵。 晨星研究服务公司股票策略师戈尔兹坦（Seth Goldstein）表示：「在新加坡和以色列等地，汽车通常昂贵许多，原因是税率、关税与注册费比中国和欧洲来得高。供需与市场竞争水准也是影响价格制定的因素。 确实，在新加坡购买一辆特斯拉会比买一户公寓来得更贵。例如在11月，以特斯拉而言，拥车证价格已攀抵创纪录的116,577星元，几乎要跟Model Y本身一样贵。但这也不阻碍新加坡一些车主买进Model Y，原因是其他制造厂类似款的电动车在当地比特斯拉更贵。 相较下，特斯拉在中国卖得那么便宜，主要是这个全球最大电动车市场竞争激烈，老字号的比亚迪、与新创的蔚来等发推出新车款与促销进逼特斯拉。根据中国乘用车市场信息联席会，今年头九个月，中国国内车厂占八成的电动车销售。特斯拉为了在中国市场竞争，除了10月调降售价外，还动用一系列行销措施，包括扩大对新买家的保险补贴、重新引进用户推荐计划，甚至在地方电视台打广告。 Source 下一个贸易战战场？中国制「极星」电动车进军美国市场 …

新车价回软 加价购从8000降到2000元 世界新闻网 11/27/2022 自新冠疫情以来，不止房市节节攀升，车市也经历了很长一段时间的「牛市」，由于供应链问题和芯片短缺等，汽车库存量严重不足，许多新车甚至要多花8000元加价，并等待长达半年才能买到。不过这种情况最近有所降温，新车市场涨势不再那么「惊人」。 在车市已经观察了大半年的张先生表示，由于油价攀升和通货膨胀，自己从年初开始就想购入一辆丰田（Toyota） RAV4休旅车，非常省油，价格又十分合适。然而在走访了几乎所有的汽车经销商店后，给出的答案都是「没有现车」，通常都需要等两至三个月的时间才可能有车。如果是油电混合Hybrid车型则更夸张，4S店给出的最长等待时间大约是半年，并且普遍需要加价6000至8000元，先缴钱预订，等有了现车销售才会通知。 张先生说，一辆新款RAV4起价2万7000多元，加价8000元实在是太夸张。 不过，张先生补充，最近陆续又收到Toyota销售打来的电话，称店里有了RAV4车。虽然还是要加价购买，但是加价2000元就可拿下。他并且收到好几家Toyota经销商的电话，说法都差不多，看来汽车价格确实是回落了。 近期由于汽车库存逐渐回升，新车价格涨势近来出现降温迹象，车价已较夏季的纪录高点回落。根据汽车研究公司J.D. Power数据，10月新车或卡车的平均售价为4万5600元，比较7月的纪录高点4万6173元低了数百元，不过较疫情前仍高出33％。 汽车经销商AutoNation首席执行官曼利表示，新车价格预料会持续缓慢下滑，不过车价还没有那么快恢复至疫情前的水准，价格下降的速度不如上涨时快。 不过，根据最新数据，虽然买家今年秋天可能会有更多选择，但由于汽车贷款利率达到多年来最高，借贷成本上升将使许多消费者无法购买新车。根据 Edmunds 的数据，美联储的加息导致2022年第三季度新车贷款的平均利率，去年这个时候的4.3% 达到三年来最高水平的5.7%。 对此，陈先生很有感触，他表示他在2019年租赁（lease）一辆奥迪中高端车型S5，月供只约600多元。但今年想再去租赁一辆奥迪入门款车A4，一问4S店（指的是「整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体」为内核的汽车特许经营店），每月差不多要700元。4S店也无奈表示，现在的贷款价格很高，所以新车销量也没以前好。据他了解，以前每月付500元，就能租到奔驰、宝马或者奥迪的入门车，现在的贷款利率「真的是高」。 根据 Edmunds 的数据， 2022年第三季度，购买新车的平均每月付款超过700元。随过去一年新车价格飙升和汽车贷款利率上升，现在超过14%的新车购买者，每月支付的费用超过1000元，高于一年前的8.3%。此外，在2022年第三季度购买汽车的美国人，平均贷款金额从一年前的3万8315元增加到4万1347元。 Source 下一个贸易战战场？中国制「极星」电动车进军美国市场 世界新闻网 11/26/2022 …