南加海域频见虎鲸 猎杀海豚全记录
世界新闻网
2/27/2024
自去年12月以来，南加州海域频繁发现虎鲸的踪迹。（取自Pexels）
虎鲸（Orcinus orca），也被称为杀人鲸、逆戟鲸，是海洋中的顶级掠食者。自去年12月以来，南加州海域频繁发现虎鲸踪迹，不少游客用手机记录下它们在海面游弋的情景，甚至还有人拍摄到虎鲸猎杀海豚的场面。
根据目击者报告，南加州海域的虎鲸多出现在橙县、圣地牙哥县、洛杉矶县和圣塔芭芭拉县附近海域，通常三、五成群。上个月，有游客在洛杉矶县附近的海域目睹20多只虎鲸同时出现，场面十分壮观。虽然近日的目击者报告相对较少，但上周仍有圣地牙哥的观鲸公司Gone Whale Watching拍摄到虎鲸踪迹，感兴趣的游客不妨出海一试。
非营利组织加州虎鲸计划（California Killer Whale Project）的海洋生物学家指出，南加州海域出现的虎鲸所属东热带太平洋（Eastern Tropical Pacific，简称ETP）虎鲸群，牠们常通常生活在墨西哥海域，偶尔迁徙至南加州。2002年时才首次拍到ETP虎鲸群在加州海岸附近活动。此次ETP虎鲸群在南加州海岸超长的停留时间，是史无前例的。有人猜测，全球气候变暖导致海水升温，这才让喜欢待在温水里的虎鲸开拓活动范围。
数据显示，ETP虎鲸群以捕食海豚和鲸鱼为生。虽然牠们被称为虎鲸，却不是鲸鱼，而是海豚家族中最大的成员。虎鲸拥有黑色的背部和白色的下腹图案，身体呈流线型，背鳍高大直立，尾部扁平。牠们的头部较大，有发达的下腭和上腭，嘴巴中央有一条明显的凹槽，使牠们在捕食时能够更高效地捕获猎物。
虎鲸被认为是海洋哺乳动物中最聪明的物种之一。 它们有复杂的社会结构和沟通系统，并且拥有多种捕猎方式，会根据不同的猎物和猎场调整策略。集体猎食是虎鲸最常用的捕猎方式，它们利用群体之间的合作的优势来追逐、围困大型猎物，如海豹、海狮和鲸鱼。 在特定的猎场上，他们也会潜伏在水下，等待猎物靠近并迅速发起攻击，捕获猎物。此外，虎鲸有时也会从水中跃出，利用强壮的身体和尖锐的牙齿将猎物击倒，或用尾鳍拍打猎物，震慑或击倒猎物，使其失去防御能力。
虎鲸分为多个亚种， 牠们的饮食和捕猎习惯也不同。根据国家海洋和大气管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration，简称NOAA）的数据，有些虎鲸生活在南极洲、挪威和阿拉斯加等较冷的水域，还有部分生活在北太平洋。在东热带太平洋生活的虎鲸，通常在墨西哥和中美洲附近海域出现，偶尔也会向西远至夏威夷。
南极之旅上船后却不去南极 挪威游轮解释含糊旅客愤怒
世界新闻网
2/26/2024
图为在南极洲世界上最大的冰山，名为 A23a。路透
2月初搭乘挪威之星号(Norwegian Star)的旅客原本要前往南极与南美洲，但等到上船后才发现，此趟行程的名字已偷偷被改为「南美往返之旅」。于是在TikTok出现由不满乘客组成的群组，其中一名女性用户表示，对于如此结果以及邮轮公司沟通不足表示失望。
她说，「我目前在挪威之星号，但我们不是要去南极，」原本旅游行程的名字还被偷偷换掉，而且是在乘客搭船之前做出的决定，对此，客服只表示是「航行原因」，但并未透露更多细节。
邮轮公司向旅客发通知，表示不会前往南极洲之后，该女用户表示游客开始聚集在船上大厅要求业者给予解释，之后业者派出代表出面安抚，但未具体解释乘客不接受。乘客对这次经历感到「被诈骗」，因为船上的每个人都付了「很多钱」要去南极，一位乘客在Facebook上说自己花了1万3000元。群组发起人说：「他们(邮轮公司)认为我们是白痴，我们才不是，也不打算坐以待毙接受这种结果。」
该群组发起人第二天发布了最新消息，表示在大厅的聚会期间，曾有部分船员出现，「但我们对于整件事情的来龙去脉仍不清楚。」她指出，更改航程决定是挪威邮轮(NCL)迈阿密总公司在1月31日做出的决定，不是船上的人。
挪威邮轮发言人则通过声明指出，修改行程是为了「优化行程或应付某些特定情况」，而这次案例是为了给予乘客更多时间探索福克兰群岛的首府史丹利。因此，南极的「天堂湾」行程改为阿德默勒尔蒂湾(Admiralty Bay)。此外，由于当地近期的管理规定，船只是以低速行驶，也影响了原定的行程。
邮轮公司常常会在最后一刻更改行程，让乘客失望与愤怒。去年12月，一艘地中海邮轮(MSC Cruises)的乘客在原定启航前数小时，才被告知将从纽约前往波士顿，而不是前往加勒比海。
适合有小孩的家庭 全球最宁静海滩在美国
世界新闻网
2/16/2024
夏威夷茂宜岛海滩。Photo by Kenneth Oh on Unsplash
有个旅游地点永远是多数人度假选择的心头好：海滩。人们总是想要远离喧嚣的日常，在风景如画的海滩找寻一份宁静。今日美国（USA Today）报导，海滩度假仅次于探亲访友，是第二多美国人今年计划的休闲旅游，而对于多代同游的家庭旅行来说，它则是首选。
夏威夷旅游网站HawaiianIslands分析了150多万则国际旅游评论网站TripAdvisor上、在「最受欢迎海滩」中提到「宁静水域」的英文留言，列出北美水域最宁静海滩的名单，以下是前三名：
1. 夏威夷茂宜岛的Baby Beach
茂宜岛的Baby Beach以被27.82%贴文提及「宁静水域」，登上全球最宁静海滩榜首。Baby Beach位于该岛西岸，离岸的礁石围绕着大片的泻湖。HawaiianIslands行销经理贝兹（Brittany Betts）表示，Baby Beach是有幼儿家庭戏水的理想地点，由于水面十分平静、水位也浅，为孩子提供了在海中弄潮的绝佳环境。
2. 巴哈马伊柳塞拉岛（Eleuthera）的Ten Bay Beach
巴哈马的Ten Bay Beach拥有碧绿的海水与水位不深的沙滩，是北美第二宁静的海滩。这片宽阔绵延的海滩深受带着小孩的家庭喜爱，可安心让孩子在平缓的海水中嬉戏。退潮时，人们还可从沙滩走向海里，一路沿着裸露的沙洲蜿蜒前行。
3. 巴巴多斯桥镇（Bridgetown）的Browne’s Beach
这片远近驰名的半英里长白沙滩是巴巴多斯（Barbados）首都桥镇最美的海滩之一，以宁静、清澈的海水吸引众多游客。在20.50%的TripAdvisor留言中，网友都强调了这里平静的海水。Browne’s Beach以拥有自然美景及乔治·华盛顿曾造访的历史故事而闻名，附近有巴巴多斯游艇俱乐部、巴巴多斯航行俱乐部等地标。
巴哈马伊柳塞拉岛海滩。Photo by Cristofer Maximilian on Unsplash
百日内3名中国人溺亡马尔代夫 中使馆再发安全提醒
香港中通社
7/13/2023
【侨报网讯】据中国驻马尔代夫使馆网站7月13日消息，近来，赴马尔代夫旅游、访问的中国公民人数持续攀升，在马中国公民涉水伤亡案件也有所增加。马尔代夫水情天气复杂多变、医疗保障条件极为有限，涉水事故高发频发。4月初至今，已有3名中国公民在马进行涉水活动时不幸溺亡，另有1人失踪、1人被鲨鱼严重咬伤。
香港中通社报道，为增强相关人员安全意识、防范涉水安全事故发生，中国驻马尔代夫使馆谨对来马中国公民在前期“五要、五不要”提醒的基础上，再次作出“一等、二看、三避免”的安全提醒：
一是耐心等待。国内暑期正逢马尔代夫雨季，当地降雨天气多发，不时会有风大浪急的情况，可能造成飞机、轮渡行程延误，请理性客观对待，并耐心等待天气好转后再出行，确保安全。
二是看好周边情况、看好个人财物。下水前，请认真观察水情及天气状况，留意暗流、水深、鲨鱼等，确保在水情平稳且在自身安全有保障的前提下再下水；出行时，照看好个人财物，确保护照、手机、现金等存放安全。
三是尽量避免单独出行、避免不必要的旅游纠纷、避免在身体状况不佳时出行。如有出游计划，最好结伴而行，选择有资质的旅行社或平台预订行程，认真阅读合同相关条款，留意机票及酒店退改、境外保险等相关细节；如遇身体不适，请立即就医并在好转后再出行，有基础疾病或身体状况不佳者切勿下水，确保出行安全。（完）
加州死亡谷52℃如熔炉，65岁男游客热死在车内
星岛环球
7/08/2023
全球高烧，平均温度屡创新高，以拥有全美国最热最干燥气候而闻名的加州“死亡谷”（Death Valley）惊传热死人消息，一名65岁男游客被发现“热死”在车内，成为近期美国国家公园多宗“热死人”事件中的最新案例。
美国国家公园管理局（National Park Service）在新闻稿表示，周一（3日）上午10时左右，国家公园维修工在距离公路30米的地方发现一辆停著的汽车，里面坐着一名失去知觉的圣地亚哥男子，由救援人员当场宣布死亡。
根据轮胎的痕迹，汽车偏离道路驶出路肩，车辆没有撞毁，但两个轮胎爆裂。公园管理局表示，经鉴定，该车可以运行，但空调无法工作，推断悲剧因“过热有关的疾病”导致，怀疑男子驾驶期间活活热死。
据报死者被发现的前一天，死亡谷内的最高气温达摄氏52.2度，夜间气温亦达摄氏36.6度。
这是近几个月来美国国家公园多宗“热死人”事件之一。上月，一位父亲和他十多岁的继子在德克萨斯州大本德国家公园的酷暑中徒步旅行时双双死亡。6月23日，这名14岁的男孩在途中热昏失去知觉，随后更失去生命迹象，而31岁的父亲在急忙寻求帮助时，不幸遇上车祸身亡。
在本周一，一名 57 岁的妇女在大峡谷极端高温下徒步旅行时死亡。官员称，急救人员前一天晚上收到一名徒步旅行者的求助电话，周一凌晨发现了她的尸体。
“泰坦”号潜水器运营公司宣布:已暂停所有运营
财联社
7/07/2023
7 月 7 日讯当地时间周四 ( 7 月 6 日 ) ，推出 ” 泰坦尼克 ” 号残骸观光业务的公司 ” 海洋之门 ” 在其官网发表声明称，已经暂停所有勘探和商业运营，但没有给出详细说明。
其公司运营的 ” 泰坦 ” 号潜水器搭载 5 名乘客，原定于 6 月 18 日下潜至北大西洋海域水下 3800 多米处以考察 ” 泰坦尼克 ” 号沉船残骸，但开始下潜后约 1 小时 45 分钟失联。
经大批救援人员搜寻数日后，美国海岸警卫队于 6 月 22 日宣布，确认 ” 泰坦 ” 号在水下解体，特征符合 ” 灾难性内爆 “，5 名乘客全部遇难。
乘客包括海洋之门首席执行官兼创始人斯托克顿 · 拉什 ( Stockton Rush ) ，还有一名英国商人、一名法国潜水员以及一对巴基斯坦父子。
6 月 28 日，美国海岸警卫队发表声明称，专家们从此前内爆的 ” 泰坦 ” 号潜水器残骸中发现了 ” 疑似人类遗骸 “。
虽然已经宣布暂停所有勘探和商业活动，但该公司官网没有明显变化，网页上仍然以设备和探险的影像为特色，以及对探险活动的一些描述。
海洋之门曾在 2021 年和 2022 年两次带领游客参观泰坦尼克号，每位乘客收费高达 25 万美元。但在事故后的几周内，人们开始质疑这艘潜水器是否符合安全规定。比如，据媒体爆料，用来制造潜水器的碳纤维居然是过了保质期的材料。
海洋之门的悲剧吸引了全世界的关注，也引发了人们巨大的不安。十多天之后，在维珍银河公司进行首次商业飞行之前，很多人心中阴影仍未消散，纷纷表示希望 ” 泰坦 ” 号内爆的悲剧不再重演。
海岸警卫队：泰坦号附近发现「疑似人体残骸」
世界新闻网
6/28/2023
美国海岸防卫队28日表示，于泰坦号附近发现「疑似人体残骸」，医疗人员将进行分析。（美联社）
出海参观铁达尼号残骸的旅游观光潜水器泰坦号（Titan）18日失联后不久即内爆，内部五名乘客全数丧命，美国海岸防卫队28日表示，于泰坦号附近发现「疑似人体残骸」，医疗人员将进行分析。
卫报报导，海军陆战队调查委员会的纽鲍尔（Jason Neubauer）表示，这些证据对来自多个国际司法管辖区的调查人员很重要。仍有大量的工作要做，以了解导致泰坦号灾难性悲剧发生的原因，并帮助确保类似事件不再发生。
加拿大海岸警卫队28日上午将泰坦号部分残骸打捞上加拿大纽芬兰码头，打捞起的大块白色金属碎片，是为泰坦号在海底着陆而设计，也可见到纠缠的电线及其他与机械设备有关的东西。
美海军靠水下麦克风听到泰坦号爆炸声？极机密「声波监听系统」曝光
世界新闻网
6/25/2023
探索铁达尼号残骸的观光潜水器泰坦号18日失联后不久，美国海军就侦测到爆炸的声音。图为美国海岸防卫队运输机21日加入搜救行动。（美联社）
华尔街日报日前率先报导，探索铁达尼号(the Titanic)残骸的观光潜水器泰坦号(the Titan)18日失联后不久，美国海军就侦测到爆炸的声音，但不确定是否来自泰坦号。海军立即将资讯传达给美国海岸防卫队的搜救指挥官，因此缩小了搜索范围，最终于22日找到潜水器残骸，但海军如何侦测到爆炸声，被视为美国的最高机密，恐怕要很久以后才会解密。
当时透露此消息给华尔街日报的美国海军官员不愿意透露海军如何侦测到爆炸声，该报25日追踪报导指出，侦测到爆炸声的可能是在冷战期间创建的极机密海底侦察系统，称为「声波监听系统」(SOSUS)，用于追踪苏联的潜舰。
美国政府将海军的先进声波科技视为最高机密，这些科技让美国海军得以听到敌人在几千英尺深海底的动静。美国在冷战期间对于能发射核武的苏联潜舰十分惧怕，促使海军发展海底侦察能力。
现今美中的紧张关系又提醒美国这种系统的重要性，中国解放军有数十艘潜舰，其中6艘能搭载弹道飞弹。
美国智库兰德公司(RAND)技术分析师坦内希尔(Brynn Tannehill)指出，「任何涉及核三位一体(Nuclear Triad)的技术都是超级机密，任何涉及美国侦察能力的技术都是超级机密」。核三位一体指的是部署在陆地、海洋和空中的核武战略概念。
美国在冷战初期开始研发「声波监听系统」，用来侦测苏联潜舰。此系统依赖水下听音器(hydrophones)，亦即用于水面下的录音或听音麦克风，固定在海床上，被视为最高机 密，连这项计划的名称都是在苏联解体后才解密，至于水下听音器设置的地点和性能迄今仍是机密，而且继续使用。
学者指舱身、舱室设计缺失 泰坦号悲剧早注定？
世界新闻网
6/24/2023
专家怀疑，深海潜水器泰坦号的设计有缺失，才造成这次事故。(路透)
海岸防卫队22日宣布「海洋之门」(OceanGate)的泰坦号潜水器已被挤碎、船上五人全部罹难，这起致命内爆也引发外界疑问：这艘潜水器的非传统设计、加上设计者拒绝接受独立的行业标准检查，是否注定让泰坦号遇劫？
美联社报导，海洋之门网站上宣传泰坦号使用碳纤维结构、钛制封盖，因此比其他潜水器更轻、移动效率更高，法庭文档中则号称潜水深度可达4公里(2.4哩)。海洋之门更吹捧其圆柱形舱身的设计，认为这比大多数潜水器钛制球形舱更宽敞舒适。
罗德岛大学(University of Rhode Island)海洋学研究所教授罗曼(Chris Roman)却说，球形舱才是完美的形状，水压能够均匀分散。
英国普利茅斯大学(University of Plymouth)机械与海洋工程副教授葛汉琼斯(Jasper Graham-Jones)表示，延长潜水器舱室的设计，会增加中段压力负荷，导致材料疲劳、分层剥离(delamination)。
此外，葛汉琼斯也说虽然复合碳材料非常坚韧耐用，但负载过大或设计不良导致应力集中时，寿命依然有限，且复合材料失效的方式与其他材料略有不同。他也指出，泰坦号5吋厚(12.7公分)的舱壁在之前约20次的潜水过程中反复受压，每次行程都会产生微小的裂缝，一开始可能难以察觉，但不用多久就会变得无法控制并快速增加。
除了设计问题，海洋之门也不愿接受独立机构评等，其海运部主任洛克瑞吉(David Lochridge)曾要求更严格的安全测试，却在2018年被开除；该公司甚至在2019年的一篇文章中批评「第三方认证流程既耗时又扼杀创新」。
海洋技术协会(Marine Technology Society)主席科南(Will Kohnen)也曾向海洋之门表达担忧，包括泰坦号尺寸、材料、原型没有经过第三方检查。科南23日表示，没有认证流程，他们可能会忽略掉一些细节。他在2018年便已致信该公司，警告其测试方式可能会导致轻重不一的负面结果，给从业人员带来严重后果。
泰坦号失事／遇难首席执行官曾引麦帅名言 承认「打破一些规则」造潜水器
世界新闻网
6/23/2023
美国海岸防卫队22日宣布，失踪潜水器「泰坦号」经历了「压力室的灾难性损失」，海洋之门探险公司也发出声明，认为首席执行官罗许（图）在内的5位乘客都没能活下来。数据照片。（美联社）
美国海岸防卫队22日宣布，失踪潜水器「泰坦号」经历了「压力室的灾难性损失」，并证实在海床发现的残骸是「泰坦号」部件，海洋之门探险公司也发出声明，认为5位乘客都没能活下来。媒体指出，遇难者之一的该公司首席执行官罗许（Stockton Rush）则当着镜头承认，「打破了一些规则」以建造观光潜水器。
福斯新闻商业台22日报导，罗许2021年向墨西哥旅游影像部落客埃斯特拉达（Alan Estrada）发表评论时，引用了麦克阿瑟元帅的名言，「你会因为你打破的规矩而被记住」（You’re remembered for the rules you break）。
罗许说，「我打破了一些规则来制造这个潜水器，我认为我用了我背后的逻辑与良好技术打破了那些规则」。他还谈到了打造「泰坦号」艇体用的碳纤维和钛，承认「有条规矩是你不能这样做」，但自己无论如何还是做了。
罗许声称，「挑选你要打破的规则，那些将为他人增加价值、为社会增加价值的规则」。
泰坦号疑剧烈内爆 深海发现残骸 5人全罹难
世界新闻网
6/23/2023
失踪潜水器「泰坦号」上的乘客。英国亿万富豪哈定（左上）、「海洋之门探险」首席执行官罗许（右上）、法国籍潜水器驾驶员纳若莱（左下），巴基斯坦富商达武德与儿子苏里曼（右下）。(Getty Images)
「泰坦号」潜水器载着五人前往观赏知名沉船「铁达尼号」失联近五天后，庞大的搜救行动22日换来残酷结局；海岸防卫队官员22日宣布，寻获已经解体的「泰坦号」，五名乘客已在「灾难性」事件中死亡。
美国海岸防卫队22日宣布，「泰坦号」疑为「内爆」，搜救团队在铁达尼号沉船附近发现散落残骸；海洋之门探险公司(OceanGate Expeditions)发布声明表示，遗憾泰坦号五名乘员罹难，形容五人为真正的探险家。
发现泰坦号残骸。(数据源／英国每日邮报、制表／编译陈韵涵、图／美联社、路透)
泰坦号18日下水后失联，潜水器内原先预估的96小时氧气存量至22日也消耗殆尽。
海防队毛格少将(John Mauger)22日在记者会上表示，加拿大船舶部署的一具深海机器人当天上午在北大西洋水下约1万2500呎发现泰坦号的残骸，距离铁达尼号沉船约1600呎。毛格说：「潜水器剧烈内爆。」
碎片包括锥状尾部、前后端
泰坦号。(路透)
搜救单位后来获悉，这些碎片包括潜水器的锥状尾部及耐压船体的前端和后端。分析显示，这些残骸符合潜水器压力室内爆的现象。
美联社报导，匿名美国海军资深官员表示，泰坦号通报失踪后，海军回头分析声学数据发现的异常情况，「与失联的泰坦潜水器作业地点附近发生的内爆或爆炸一致」。
海军将此消息告知海防队，海防队与加拿大、英国与法国的团队投入搜救行列，因为美国海军无法证实上述消息。
海军18日虽然侦测到异常声学数据，且在20日、21日听到「敲击声」，这些声响起初让泰坦号的乘员可能获救燃起一丝希望，但后来证实该声响可能与该潜水器无关。
泰坦号所属的「海洋之门探险」发布声明声明「遗憾失去这五人」，分别是海洋之门首席执行官与船长罗许(Stockton Rush)、英国亿万富豪哈丁(Hamish Harding)、法国籍的铁达尼号专家纳若雷(Paul-Henri Nargeolet)，以及巴基斯坦富商达武德父子(Shahzada and Suleman Dawood，前译达吾)。
海洋之门声明表示，「这些人是真正的探险家，明显具备冒险精神，以及对于探索和保护全球海洋的深切热情。在这个悲剧时刻，我们的心与这五个灵魂及其家属同在。」
深海机器人持续海床行动
跨国搜救团队22日下午对外宣布找到泰坦号内爆的残骸，判断舱内五人在第一时间即已身亡。(Getty Images)
毛格表示，人员和船只即将解除动员，但无人驾驶机器人会持续在海床行动，「我们将尽可能搜集最多资讯」。
2021年到2022年间，至少46人成功搭乘海洋之门的潜水器往返铁达尼号沉船，但之前的乘客也对潜水器的安全提出疑虑。
首批乘客：宛如自杀任务
海洋之门首批客人之一、德国61岁退休商人兼冒险家罗伊伯(Arthur Loibl)形容两年前的潜航宛如「自杀任务」，他说：「想像那是几呎长的金属管，下方有一片金属板当地板；你不能站、不能跪，每个人坐得很近，相当拥挤，你不能有幽闭恐怖症。」
原不想登泰坦号 巴基斯坦富豪儿为讨好父同行 双双送命
世界新闻网
6/22/2023
不幸在泰坦号上罹难的达吾父子，19岁儿子Suleman（左）其实并不想上船，只是为了陪父亲完成心愿，为此同遭悲剧。（路透）
「海洋之门」(OceanGate)证实泰坦号潜水器内的五名乘客皆已丧生，包括巴基斯坦商人沙札达‧达武德(Shahzada Dawood，前译达吾)和他只有19岁的儿子苏里曼(Suleman)；沙札达的姊姊阿兹梅‧达武德 (Azmeh Dawood)透露，苏里曼其实原本不太愿意参加这趟铁达尼号残骸探索之旅，甚至还「感到害怕」。
阿兹梅22日接受国家广播公司新闻网(NBC News)采访，说这次旅行恰逢父亲节周末，苏里曼希望能讨好他充满热情的父亲，最后还是登上了泰坦号。阿兹梅说苏莱曼是个心地善良的年轻人。
阿兹梅过去四天收看她能找到的每篇新闻报导，才能得知弟弟和侄子的最新消息。「我一想到19岁的苏里曼，现在可能在挣扎着呼吸……这实在让人很痛苦。我觉得我陷入了一部糟糕至极的电影，里面有倒数计时但不知道在倒数。想到他们，我自己就有点呼吸困难，我都没想过我呼吸会出现问题。」
虽然近年阿兹梅与沙扎达疏于联系，但得知两人均已罹难后，阿兹梅想起了她对弟弟的爱。阿兹梅2014年被诊断出原发进行性多发性硬化症，她只能坐在轮椅上，之后决定和丈夫从英国搬到阿姆斯特丹，这样比较容易获得药用大麻。但沙扎达不同意她使用大麻，所以两人渐渐断了联系。
阿兹梅表示，沙扎达从小就着迷于铁达尼号，姊弟俩经常观看1958年的英国电影经典「冰海沉船」(A Night to Remember)。阿兹梅22日下午翻看家庭旧照片，试图消化弟弟和侄子的悲剧。
阿兹梅和沙扎达的父母胡赛因和库尔苏姆‧达武德(Hussain & Kulsum Dawood)也在一份声明请求人们为「我们的家人、逝去的灵魂和祈祷」，并感谢搜索小组努力不懈，他们收到的爱与支持会帮助他们度过难关。
「我们失去他们了」 泰坦号残骸寻获 相信5人已罹难
世界新闻网
6/22/2023
失踪潜水器「泰坦号」上的乘客。英国亿万富豪哈定（Hamish Harding，左上）、「海洋之门探险」首席执行官罗许（Stockton Rush，右上）、法国籍潜水器驾驶员纳若莱（Paul-Henri Nargeolet，左下），巴基斯坦富商达武德（Shahzada Dawood）与儿子苏里曼（Suleman）。(Getty Images)
美东时间3:05PM更新
海岸防卫队于下午3时召开记者会宣布，找到属于泰坦号的多块残骸，相信泰坦号上的五名乘客皆已罹难。
海岸防卫队毛格（John Mauger）少将在记者会上表示，加拿大船舶部署的一具深海机器人今天上午在海面下4000公尺处发现潜水器残骸，距离铁达尼号（Titanic）沉船的船首约488公尺。
泰坦号所属公司「海洋之门探险」（OceanGate Expeditions）也在声明中表示：「这些人是真正的探险家，明显具备冒险精神，以及对于探索和保护全球海洋的深切热情。」
「在这个悲剧时刻，我们的心与这5个灵魂及其每一位家属同在。」
美东时间02:52PM更新
CNN报导，水下机器人在搜救「泰坦号」过程中发现的残骸，经过评估应是泰坦号外壳的一部分。
纽约时报报导，「海洋之门探险」公司下午发布声明表示，「我们相信，我们已经失去了我们的首席执行官罗许（Stockton Rush）、达武德与他的儿子苏里曼、哈定及纳若莱。」
海岸警卫队将在美东时间下午3时召开记者会说明。
美东时间12:37PM更新
海岸警卫队在推特上表示，一部水下机器人在搜索区域发现一块「残骸区」；目前尚无法确认这些残骸是否与泰坦号潜水器有关。
海岸警卫队表示，专家正在评估这些资讯，预计在美东时间下午3时公布进一步消息。
尽管泰坦号内部氧气恐已耗尽，不过救援人员先前坚称，跨国搜救行动仍把重点摆在让潜水器里的人平安归来，今天又有两具机器人投入搜救。
美东时间10:47AM
英国天空新闻台报导，美国海岸防卫队预测失踪潜水器「泰坦号」上的氧气供应将要耗尽时间已经过去了。
根据报导，海岸防卫队21日指「泰坦号」内的可呼吸空气供应将在美东时间上午7时08分耗尽，但搜救仍在进行中。
Jun 22, 2023
不过，必须指出「泰坦号」上确切情况无人知晓，专家则表示，对氧气供应的预测是「不精确的估计」。氧气消耗速度与潜水器是否尚有动力以及人员镇定的程度有关。
此前新闻报导，海洋之门探险公司顾问康坎农（David Concannon）指出，「泰坦号」最初在18日早上6时左右出港时，配备了4天96小时的氧气供应。
美国海岸防卫队预测失踪潜水器「泰坦号」上的氧气供应耗尽时间已经过去。(美联社)
泰坦号氧气已耗光？专家：氧气耗尽时间非固定
中央社 | 伦敦
6/22/2023
「泰坦号」潜水器。(美联社数据照)
载人观赏知名沉船「铁达尼号」残骸的一艘旅游潜水器在北大西洋失联，据信氧气存量可能已耗尽。但专家指出，因为多项未知变量，潜水器的氧气耗尽时间并非固定不变。
英国广播公司新闻网（BBC News）报导，有5名乘员被困于22英尺（6.7公尺）长的「泰坦号」（Titan）潜水器内，位置可能在海面下数千英尺，而且面临氧气渐渐耗尽的状况。
探索铁达尼号（Titanic）残骸的泰坦号确切位置和5名乘员的状况都不明。一般认为，若潜水器依然完好无损，就必须在氧气耗尽前跟时间赛跑，尽快找到泰坦号，以免为时已晚。
但氧气耗尽时间不一定是固定不变。加拿大纽芬兰纪念大学（Memorial University of Newfoundland）的高压医学专家雷戴兹（Ken LeDez）博士告诉英国广播公司新闻网，潜水器部分乘员可能会比预期存活更久，端视不同情况而定。
他指出，「这取决于他们感觉多冷以及他们在保存氧气的效率如何」。发抖会消耗大量氧气，乘员们裹紧蜷缩在一起则能帮助保存热量。
他提到，氧气耗尽是一个渐进过程，「这不像关灯，而是像爬山。随着温度变冷且新陈代谢下降，氧气的消耗取决于你登山的速度」。
虽然各界都不知道潜水器内部的整体状况，雷戴兹则说，情况可能因人而异，有些人可能会比其他人存活更久。
美国海岸防卫队（US Coast Guard）毛格（John Mauger）少将昨天表示，搜救任务存在许多未知变量。
毛格告诉英国广播公司新闻网：「我们不知道潜水器内每位乘员的氧气消耗率。」
雷戴兹还提到，缺氧并不是潜水器乘员面临的唯一危险。
潜水器恐怕已失去了电力，拥有电力可能有助于控制潜水器内部的氧气和二氧化碳余量。
随着氧气存量的减少，加上乘员呼出的二氧化碳，潜水器内的二氧化碳比例将会升高，这可能带来致命的后果。
他说：「随着二氧化碳浓度升高，就会变得有镇静效果，如同一种麻醉气体，你就会睡着了。」
曾任英国皇家海军（Royal Navy）潜舰指挥官的蓝西（Ryan Ramsey）表示，他在网络上看了泰坦号内部的影片，但没有看到移除二氧化碳废气的洗涤系统。
他指出：「对我来说，那是所有问题当中最严重的问题。」
「泰坦号」可能卡海底多深？约41座自由女神像叠起来高度
世界新闻网
6/22/2023
水下1万2500呎深大概是纽约自由女神像高度的近41倍。（美联社）
旅游潜水器「泰坦号」（Titan）18日出海下潜至水下1万2500呎（约3810公尺）深，在参观铁达尼号残骸时失联至今，外界研判泰坦号可能卡在残骸之间。外媒报导，该深度相当于大峡谷悬崖高度2倍，更是纽约自由女神像高度的近41倍。
英国每日邮报为了令读者更好理解水下1万2500呎（约3810公尺）有多深，特别制作了一张图表，将之与世界著名建筑高度做比较。
结果发现，铁达尼号葬身海底1万2500呎深，大概是目前世界最高楼阿拉伯联合酋长国哈里发塔（Burj Khalifa，高2217呎）的5.6倍；纽约帝国大厦（Empire State Building，高1250呎）的10倍；法国巴黎艾菲尔铁塔（Eiffel Tower，高1083呎）的11.5倍；英国伦敦大笨钟（Big Ben，高315呎）的39.6倍；纽约自由女神像（Statue of Liberty，高305呎）的41倍。这些知名建筑楼高与与铁达尼号所处的海底深度一比，顿时黯然失色。
就连广阔的美国大峡谷也不例外，海拔6000英尺（约1828公尺），仅不到泰坦号残骸深度的一半。
泰坦号内氧气供应约只剩不到20小时，也就是在预计美东时间22日清晨6时就会耗尽，日前搜救团队传出听到规律敲击声，但尚不清楚声音来源，仍在积极寻找泰坦号下落。
独家拥有铁达尼号文物打捞权的RMS Titanic公司资深顾问加洛（David Gallo）向CNN表示，「最重要的事情之一是它究竟在哪里?是在海底、在漂浮?还是在海中？这一切都尚未确定，我们只能等等看，盼着最好的结果出现。水很深、两英里多，这就像造访另一个星球，不是人们可以想像的。那是一个没有阳光、寒冷且高压的环境。」
旅游潜水器「泰坦号」18日出海下潜至水下1万2500呎深，在参观铁达尼号残骸时失联至今。（Getty Images）
泰坦号失联8小时才通报 能见度差、水压高…估生还率仅1%
世界新闻网
6/21/2023
美、加海防队出动两架海防队的C-130飞机、一架加拿大的P-8机以及船艇及声纳设备，寻找泰坦号，但搜索范围大，能见度差、水压高，搜救极为困难。(Getty Images)
知情人士21日透露，「海洋之门」(OceanGate Expeditions)公司潜艇「泰坦号」(Titan)18日搭载五名乘客往大西洋海床，但失联八小时之后，公司才通知美国海岸防卫队；专家估计船上人员生存几率仅1%；搜索范围由海面到大西洋海床，能见度差、水压超高，也缺乏类似搜救行动的设备和知识，让搜救平添难度 。
每日邮报(Daily Mail)21日报导，泰坦号18日上午8时由纽芬兰岛约400哩外下沉，计划观赏铁达尼号游轮残骸，9时45分，即一个小时又45分钟后，与母船「北极王子号」(Polar Prince)失联，但船公司到下午5时40分才向美国海防队报警，报告加拿大海防队更晚，为当晚9时13分。
预估泰坦号上的氧气22日清晨就会用罄；前美海军核潜舰指挥官马尔基特(David Marquet)表示，他认为潜艇人员幸存几率仅1%。
美、加海防队出动飞机、船艇及声纳设备，赶忙想找到泰坦号，但搜索范围由海面到大西洋海床，能见度差、水压极高，铁达尼号残骸又散布在海床上，都让声纳要辨识泰坦号极为困难；潜艇带的氧气又很少，抢救任务十分急迫。
华盛顿邮报报导，这次搜救任务的范围始自大西洋面，泰坦号可能浮升到表面，但无法通信，但也可能在洋面以下很广的区域；整个任务造成的挑战本就很独特，再因水深而更为棘手。
搜救人员的第一项任务，在找到泰坦号；它的位置及所在水深，对他们部署船艇，拯救泰坦号内人员，或者以缆索把潜水艇拖到洋面，都有重大影响。
假如泰坦号装备有沉底重物，船上人员可以抛弃重物，可能潜艇就能浮回洋面。但是直到20日，美国海岸防卫队搜救行动指挥官毛格(John Mauger)少将表示，多架飞机已掠过「约如康乃狄克州面积」的洋面，想找到泰坦号；他指出这次行动很复杂，故语多保留，尤其在焦点转往水下之后。
毛格向福斯新闻表示，当时的焦点在试着找出潜艇的位置；这次大规模搜索动用到很多「资产」，使用成像、雷达及声纳科技。
这次搜救空中方面动用两架海防队的C-130飞机、一架加拿大的P-8机。毛格表示，P-8飞机可以投落声纳浮标，侦察水下声音；毛格表示，以搜救团队在当地的设备，已取得侦出声纳噪音的能力。
国家海洋大气总署(NOAA)表示，主动声纳传感器释出信号到水中，再接收信号行进途中的一切回声。
海防队表示，已动用北极王子号、邻近船只等同步运行洋面搜索。
铁达尼观光潜水器失踪 美海防证实加拿大飞机「侦测到水下噪音」
世界新闻网
6/21/2023
美国海岸防卫队表示，一架加拿大飞机在海洋之门探险公司旅游潜水器「泰坦号」几天前失踪的区域「侦测到水下噪音」。(路透)
美国海岸防卫队表示，一架加拿大飞机在海洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）旅游潜水器「泰坦号」（Titan）几天前失踪的区域「侦测到水下噪音」。
福斯新闻报导，海岸防卫队20日晚间表示，「加拿大的P-3飞机于搜索区域侦测到水下噪音」，随后转移了水下遥控载具（Remotely Operated Vehicle, ROV）的作业位置。
根据海岸防卫队在推特发布的声明，「ROV作业被重新定位，以尝试探索噪音的来源。这些ROV的搜索产生了负面效果，但仍在持续。此外，来自P-3飞机的数据已经跟我们的美国海军专家分享，进行进一步的分析，将在未来的搜救计划加以考虑」。
不过，有网友发推文勘误，指美方提到的加拿大「P-3飞机」应为CP-140「极光式」（CP-140 Aurora）飞机。
海洋之门探险公司顾问康坎农（David Concannon）指出，「泰坦号」最初在18日早上6时左右出港时，配备了4天分的氧气供应。俄罗斯波罗的海舰队前司令瓦卢耶夫（Vladimir P. Valuyev）上将告诉俄媒，如果船员能够节省氧气，「那么可以坚持到150小时，情况很复杂，取决于运气」。
铁达尼号观光潜水器仍失联 专家曾致信警告探险公司「有灾难性后果」
世界新闻网
6/21/2023
铁达尼号观光潜水器18日传出失联，潜水器内尚余40个小时氧气含量，救援人员把握黄金时间持续搜救。(路透)
旅游潜水器「泰坦号」（Titan）18日出海参观铁达尼号残骸，未料下潜1小时45分后与母船失联，船上5名乘客生死未卜，潜水器内尚余40个小时氧气含量，救援人员把握黄金时间持续搜救。最新消息指出，一群潜水器专家曾写信给运营泰坦号的「海洋之门探险」（OceanGate Expeditions）公司，警告该潜水器的「实验性」开发方法恐导致「轻微到灾难性」问题。
这艘长6.5公尺、载着5人的泰坦号潜水器18日在北大西洋失联，可供氧约96小时，目前只剩40小时，代表船上5人必须在22日上午前找到。船上5名乘客包括「海洋之门探险」公司老板首席执行官拉许（Stockton Rush）、被称为「铁达尼先生」的法国潜水器驾驶员纳若莱（Paul-Henri Nargeolet）、英国亿万富豪兼飞行员哈定（Hamish Harding）和巴基斯坦知名商人达武德（Shahzada Dawood）和他儿子苏里曼．达武德（Suleman Dawood）。
纽约时报报导，一群潜水器专家2018年曾致信「海洋之门探险」首席执行官拉许，敦促他保持谨慎，称公司当时的「实验性」开发方法，可能导致「轻微到灾难性」的问题。
该封信由海洋技术协会的载人水下载具委员会发送，海洋技术协会为拥有60年历史的贸易组织，旨在推广海洋技术并公众进行相关教育。
但目前尚不清楚是否有任何员工或拉许是否有对该封信做出回应，也尚不清楚为何该公司做法被认为有危险。
参与搜索行动的官员警告，即使定位到失踪的旅游潜水器，也可能无法营救。
此外，每日邮报稍早还指出，「海洋之门探险」公司曾拒绝让潜水器接受独立检查程序，并在2018年解雇一名要求进行更严格安全测试的总监。
据报导，「海洋之门探险」公司2018年解雇泰坦号项目海洋营运总监洛奇（David Lochridge），因为不同意他要对潜水器进行更严格的安全检查，且该公司选择不对潜水器进行「分级」，让独立检察员无法确保船只符合公认的技术标准。
搭上失联「铁达尼号观光潜艇」 5乘客身分曝光…创办人也在内
世界新闻网
6/20/2023
居住在沙特阿拉伯的英国富商哈丁。(Getty Images)
泰坦号观光潜水器(submersible Titan)失踪意外的五名遇难乘客身分20日已确认，包括著名的法籍铁达尼号专家、世界纪录保持者和巴基斯坦最富家庭一对父子，共五人目前在迷你观光潜水器深陷险境，潜水器氧气供应可能22日清晨将耗尽，搜救人员正全力搜索中。
这次出事的探险队由提供载人潜水资产和专业知识的私人业者「海洋之门」(OceanGate) 带队，第三次前往铁达尼号沉船处航行。铁达尼号 1912年撞上冰山并沉没，2200 名乘客和船员中约700人遇难。
目前有五人在失踪潜水器上。除了「海洋之门」创办人兼首席执行官罗许(Stockton Rush)，另有四人。
「海洋之门」创办人兼首席执行官罗许。(美联社)
罗许之外的第一位乘客是居住在沙特阿拉伯的英国富商哈丁(Hamish Harding)，他是飞机经纪公司Action Aviation董事长；第二及第三位是一对巴基斯坦的富豪达吾父子(Shahzada 及 Suleman Dawood)，他们是巴基斯坦知名家族的成员，所经营的公司Dawood Hercules位于喀拉蚩(Karachi)，营运触及涵盖农业、石化和电信基础设施，父子两人居住在英国。
巴基斯坦的富豪达吾父子。(路透)
第四位是法国籍的纳若雷(Paul-Henry Nargeolet)，他是前法国海军军官，数十年来多次前往铁达尼号沉船处，被认为是铁达尼号专家；他是E/M Group和RMS Titanic公司的水下研究主管，已完成37次沉船潜水，并在他监督下打捞出5000件文物。
法国籍的铁达尼号沉船专家纳若雷。(路透)
纳若雷曾在2010年担任技术最先进铁达尼潜水探险队的领队，在船首和船尾及碎片区采用高分辨率声纳和3D光学成像，在法国海洋研究与开发研究所(French Institute for Research and Exploitation of Sea)工作期间，1987年领导第一次铁达尼号打捞探险。
剩40小时氧气存量…探索铁达尼号失联潜艇搜救中
中央社 | 波士顿
6/20/2023
海岸防卫队上校佛瑞德里克表示，探索知名沉船「铁达尼号」残骸失联的潜水器内还有「40个小时氧气存量」。（Getty Images）
海岸防卫队上校佛瑞德里克（Jamie Frederick）今天表示，探索知名沉船「铁达尼号」（Titanic）残骸失联的潜水器内还有「40个小时氧气存量」，在北大西洋失联地点的空中和船只搜救行动「尚未有任何结果」，将会继续搜索。
这艘长6.5公尺、载着5人的「泰坦」（Titan）型深潜载具是由「海洋之门探险」（OceanGate Expeditions）公司营运，18日下潜约1小时45分后就在铁达尼号残骸附近与水面失联。泰坦潜水器的供氧约96小时。
佛瑞德里克在记者会表示，铁达尼号残骸位于麻州鳕角（Cape Cod）以东约1450公里，加拿大纽芬兰省（Newfoundland）圣约翰（St. John’s）以南约644公里，美国和加拿大飞机已搜索约7600平方英里（1万9700平方公里），比康乃狄克州面积还大。铁达尼号残骸位于水面下将近4000公尺。
他表示，加拿大军方已投放声纳浮标，听取任何可能来自「泰坦」潜水器的声音，但截至目前没有结果。一艘配备无人水下载具的商船也在协助搜索，其无人载具可以潜入深海。
佛瑞德里克说：「我们正全面出击，尽速将装备运至现场。」
用于铁达尼号探险的「泰坦」载具分类上属於潜水器（submersible）而非潜艇（submarine），因为泰坦潜水器不具备自主操作功能，需依靠船只作为支持平台进行下潜与回收作业。
根据海洋之门公司官网数据，泰坦潜水器能搭载5人（1名驾驶4名乘员）潜至水深4000公尺处，从事科研调查、数据搜集、制拍影片及深海软硬件测试。
搭上失联潜艇 英富豪探险家哈丁上太空下深海 拥3金氏纪录
世界新闻网
6/20/2023
英国亿万富翁哈丁可能随潜艇沉入海底。(取自Instagram)
美国海岸防卫队(US Coast Guard)表示，探索知名沉船「铁达尼号」(Titanic)残骸的载客观光潜水艇在大西洋失联，潜水艇乘员共五人；热中冒险的58岁英国亿万富豪哈丁(Hamish Harding)的家属证实，哈丁是其中一员。
海防队推特(Twitter)的发文指出，船身长6.4公尺的潜水艇下潜约1小时45分后失去联系，但不予公开乘员名单。
哈丁的继子在脸书(Facebook)上发文表示，哈丁在失联的潜水艇中，请大家为他们祷告。
哈丁本人18日通过脸书发布图文，声明他将搭乘海底探险公司「海洋之门探险」(OceanGate Expeditions)的潜水艇，此后就没再发布任何消息。
哈丁毕业于剑桥大学自然科学与化学工程学系，具有航运飞行员执照，经营私人喷射机事业致富。
热爱探索与冒险的哈丁去年搭乘蓝源(Blue Origin)太空公司的火箭到太空旅游，他具备三项金氏世界纪录(Guinness World Record)认证，包括2019年7月11日与团队成员携手缔造最快经南北极飞掠环球(46小时40分22秒)的纪录，以及2021年3月5日与美国亿万投资人维斯科沃(Victor Vescovo)共同缔造以深潜设备(DSV)单次潜入马里亚纳海沟(Mariana Trench)最深处4634公尺和最长时间4小时15分钟两项纪录。
哈丁目前是私人飞机公司Action Aviation的董事长，该公司负责飞航产业的销售与营运，总部在阿拉伯联合酋长国(阿联酋)的杜拜；Action Aviation已证实，哈丁人在潜水艇中，该公司发言人巴特勒(Mark Butler)表示，「目前仍有充足时间运行救援任务，船上有生存所需要的设备，我们希望并祈祷他平安归来。」
美国、加拿大当局已展开搜救行动，「海洋之门探险」也设法营救潜水艇中的五名乘员。
失联铁达尼号潜水器内部曝光 对外联系方式有限增添救援难度
世界新闻网
6/20/2023
外媒指出，失联的载具为潜水器（Submersible）而非潜水艇（Submarine）。两者不同之处也是这场搜救行动之所以困难的原因之一。（路透／Abaca Press）
一艘名为「泰坦号」（Titan）的潜水器18日在加拿大东南部海岸参观铁达尼号船骸时失联。该潜水器据称载有5人，维生用氧气足够用70至96小时，目前搜救行动正与时间赛跑。外媒指出，失联的载具为潜水器（Submersible）而非潜水艇（Submarine）。两者不同之处也是这场搜救行动之所以困难的原因之一。
去年7月，经营泰坦号的海洋之门探险公司创办人兼首席执行官拉许（Stockton Rush）曾亲自向媒体介绍该潜水器。影片可见内部空间相当有限，靠近窗口处设有简易厕所，还有两面监测屏幕以及用来操控潜水器的摇杆。
Jul 28, 2022
根据美国国家海洋暨大气总署网站上的解释，潜水器不同於潜水艇，需要母船载运，到达定点后再进行深潜，无法独立从港口出发到达潜水地点，也无动力自行返回港口。泰坦号的母船是「极地王子号」，据报它于18日下潜1小时45分后与母船失联。
潜艇专家弗西尔（Eric Fusil）表示，在海上，由于雷达与其他远距通信，潜水器这种物体可以「瞬间」被侦测。但在海面下，「聚光灯或雷射光束在数公尺内就会被吸收」，这代表没有雷达或卫星定位（GPS）可用。因此，像泰坦号这种潜水器只能依靠声音感应器和短信等基本通信方式。
CBS记者波格（David Pogue）透露，去年他搭乘泰坦号探索铁达尼号残骸时，潜水器只靠母船的短信引导，过程中一度断讯超过两小时。
独家拥有铁达尼号文物打捞权的RMS Titanic公司资深顾问加洛（David Gallo）认为，这也代表泰坦号应该离最后断讯位置不远。「一艘潜水器不会走得太远。如果它在海面上遇到麻烦，可能会偏离一些位置，但在海底航行，速度差不多每小时2英里，所以搜索区域应该很小」。
去年7月，经营泰坦号的海洋之门探险公司创办人兼首席执行官亲自介绍内部构造，包括用来操控潜水器的摇杆。图／撷自YouTube／CBC NL – Newfoundland and Labrador
铁达尼沉船观光潜艇 5人大西洋失联 氧气最多维持96小时
世界新闻网
6/20/2023
失踪的观光潜艇泰坦号连同驾驶可搭载五人。（取材自OceanGate）
私人研究和「海洋之门」旅游公司「OceanGate Expeditions」策画的一项铁达尼号(Titanic)考察之旅发生意外，搭载五人的小型潜水艇泰坦号(Titan)18日早上在麻州鳕鱼角(Cape Cod)以东900哩处失联，美国海岸防卫队已经展开搜救，但估计失踪人员只能支撑三到四天。
有线电视新闻网(CNN)报导，1912年4月撞上冰山沉没海底，造成超过1500人死亡的铁达尼号，两大段残骸1985年被发现后，就引发民众前往纽芬兰东南部外海1.3万呎它们平躺的海底探险的兴趣。
近年来，出现私人公司主办海底旅游，让好奇又有钱的观光客前往海底一探。「海洋之门」在网页上以愿意付费25万元的游客招手，「当个海底探险员，潜水到铁达尼号的残骸中」。
沉在12600呎海底的铁达尼号，即使过了一百余年，还是不断引来民众探奇与科学家研究。（路透）
这项八天的探险之旅，从纽芬兰圣约翰斯市(St. John’s)出发，前往400哩外的残骸地点，换乘小艇下海。五人座的泰坦号小潜艇有一人操艇，四名乘客。｢你进入小潜艇后，越往下沉，你可从观望口看到类似外星生物的奇形怪状生命体从你眼际掠过，这约两小时的海底之旅，感觉就像一眨眼的工夫。」
美联社报导，「海洋之门」雇用加拿大的中型破冰船极地王子号(Polar Prince)，18日早上放下泰坦号，但1小时45分后失去联系，「海洋之门」便向海岸防卫队通报失踪。海岸防卫队已出动一架C-130、加拿大出动一架P8搜索，纽约国民兵再派一架C-130加入搜救行动。
海防队指挥官、海军少将毛格(John Mauger)19日表示，未来几天将有更多资源抵达，而小潜艇在发生灾难时应能保持96小时的紧急氧气。
「海洋之门」表示，失联的小潜艇载有一名驾驶和另外四位付费参加的「任务专家」，轮流操作声纳设备并运行其他任务。其中一位是握有三项金氏世界纪录的英国知名探险家哈丁(Hamish Harding)。
「海洋之门」顾问康坎农(David Concannon)表示，从18日早上6点左右起算，小潜艇可提供96小时的氧气供应。康坎农透露他本来也应该参与潜水行动，但由于另有事务而无法前往。
这次任务已是「海洋之门」第三次年度探险，该公司提交给法庭的文档显示，泰坦潜水器重达2万磅，深度安全范围能轻松达到4000公尺(13123英尺)。该公司宣称在提交申请时潜水器已经进行超过50次测试，包括在巴哈马群岛附近的深海仿真与铁达尼号相同的深度。
不过，去年11月的一份法庭文档显示，2022年度探险期间潜水器下水时曾出现电池问题，必须手动挂上升降平台。
英国退役海军少将派瑞(Chris Parry)表示救援行动非常艰巨，因为海底实际上起伏很大，加上范围内都是铁达尼号的残骸，要通过声纳定位搜索区域、辨别一艘潜水器难度相当大。
深海亲看「铁达尼号沉船」一趟要25万元 耗时8小时、有学者解说
世界新闻网
6/20/2023
深海探测拍摄的照片显示，在铁达尼号沉没地点附近海床上，散落许多物品，图中可见一件外套和鞋子。(美联社)
海底探险公司「海洋之门探险」(OceanGate Expeditions)上周公布一段一分钟影片，生动展示铁达尼号残骸在海底的景象；该影片凸显只要够富有，旅游景点不仅可延伸到太空，还可潜入深海之中。
「海洋之门探险」的铁达尼号沉船之旅，让游客支付25万美元，就可搭乘潜水艇下潜2.4哩到达残骸所在的海床，亲眼一窥这艘全世界最有名的沉船。
铁达尼号的残骸在1985年于加拿大东部纽芬兰外海约400哩处被发现后，就吸引不少历史学者、考古学者和各界人士的关注，但「海洋之门探险」总裁罗许(Stockton Rush)指出，私人探索才能保持铁达尼号的魅力，「没有公共组织会资助重返铁达尼号，因为有其他更新且更有科学价值的遗址需要资助。」
「海洋之门探险」所提供的铁达尼号沉船之旅，每次需耗时约八小时，其中包括下潜和上升各需要的2.5小时；旅途中会有科学家和历史学者进行解说，并且利用高清相机记录残骸与腐蚀程度。
史密森尼学会美国国立自然史博物馆(Smithsonian’s National Museum of American History)海事历史馆馆长强斯敦(Paul Johnston)指出：「我不反对这种商业探索，因为他们并没有接触或破坏沉船，而且还让外界关注关注海底世界和沉船带。但在我看来，我们对铁达尼号的了解已经很透彻了。」
同时，究竟谁可以参观残骸以及其理由，在过去十几年也一直争论不下，毕竟有超过1500名铁达尼号乘客死于船难之中，不少人认为，前去参观等同于去打扰这些人永眠的墓地，道德上站不住脚。
打捞铁达尼号残骸就更不用说了，包括强斯敦在内，不少历史学者和科学家都反对打捞，铁达尼号历史协会(Titanic Historical Society)历史学者林奇(Don Lynch)就是其中一员，但却很喜欢「海洋之门探险」的全新高清画面。
「他们拍得越多，我们就越可能发现之前没看到的新东西。」林奇表示，「但我看不出他们有任何新发现，可是这种清晰程度真的很棒。」