出国玩发朋友圈 网络费1.6万？上海老翁抗议 电信公司：已提醒
中国新闻组
8/17/2024
上海市民王先生投诉，68岁的父亲2023年底去尼泊尔旅游了8天，回国后手机话费帐单高达1万6000多元人民币。（影片截屏）
上海市王姓市民投诉称，68岁父亲去年底去尼泊尔旅游八天，仅在行程前发了条朋友圈后就未使用手机，回国后发现手机电信费帐单竟高达1.6万元（人民币，下同，约2232美元）；他们维权八个月，又「利滚利」产生滞纳金近9000元，共欠费2.6万元，让他们无法接受。上海市通信管理局则称，电信公司曾十次发短信提醒漫游资费已达熔断标准，但王先生的父亲十次都自主恢复漫游。
综合新闻坊、澎湃新闻报导，王先生表示，父亲在尼泊尔发了条朋友圈后，随即收到中国电信短信提醒话费已超过500元，接着手机就无法正常使用了，没想到回国后却收到1.6万元的帐单。他们找电信公司理论，还花了5000元雇用律师，最后电信公司只同意将话费打八折，退回来约3000元。
电信方则表示，因时间久远已无法调出王先生父亲当时在尼泊尔确切的使用流量，但依单价计算，1Mb用量是10元2毛4，「1.6万元大概是用了两、三分钟」。电信客服还说，已经数度用短信通知王先生父亲漫游费用超过500元将熔断，但对方持续重新打开手机漫游，这个费用「是上不封顶的」。
王先生也无奈，称老父亲根本不知道怎么开关手机漫游，「好在只用了1G的流量，如果用了10G？15G？我是不是要卖房子了？」王先生希望费用能压在1000元以下，但电信公司尚未回应。
上海市通信管理局也介入调查此案，确认电信公司确实已依规定通知王先生父亲收费方式，并在费用超过500元时暂停其漫游功能，但对方仍前后共十次自主恢复漫游。管理局说，近年来没有收到类似「国际漫游天价费用」的投诉，王姓用户的情况是极个别的案例，目前正在依法依规办理中。
至于费用迟缴八个月产生近9000元的滞纳金，王先生也抱怨太夸张，「感觉都超过高利贷了」，无法接受。对此，电信公司表示，滞纳金是「利滚利」模式，「30%，每天滚一次」。
旅客减、成本增 国际航空持续削减飞中国航班
世界新闻网
8/16/2024
英国维珍航空班机示意图。(路透)
多家国际航空公司取消或减少飞往中国的航班，分析指出，这与旅客数量减少、俄乌战争与成本上升等有关。
英国航空公司（British Airways）宣布将于10月底至明年11月期间暂停飞往北京航班，而英国维珍航空公司（Virgin Atlantic）在英国和上海之间服务了25年后，决定停止飞往中国的航班。澳洲航空（Qantas Airways）今年7月也暂停雪梨飞到上海航线。
陆媒顶端新闻13日报导，英国航空公司的工作人员说，由于当前的旅客数量、客座率下降等因素，陆续取消了原本从北京直飞伦敦的航班，未来仅保留从上海、香港直飞伦敦的航班。
报导还引述一名常住英国的中国民众说，今年3月底她返回英国时，机上乘客就很少，她可以横躺在一排座位上；6月返回北京时，她甚至获得免费升至豪华经济舱，可见乘客确实少。
另一家阿联酋航空公司（Emirates Airlines）的工作人员也表示，受限于旅客数量，执飞的班机从大型宽体飞机改为座位数较小的小型飞机，想乘坐宽体机只能从香港出发。
中国「民用航空网」近日则在微信公众号上发文指出，中国市场曾是全球航空公司非常看好的市场，现在似乎正在失去吸引力。
文章说，各家国际航空公司暂停对中国航班有多种因素，包括前往中国的旅游需求疲软、政治紧张局势、成本上升、俄乌战争，以及COVID-19疫情停飞后需求恢复缓慢等原因。
其中，中国的航空公司航班可以经过俄罗斯领空，但俄乌战争的原因，国外航空公司在规划航线时要绕开俄罗斯领空，因此总耗时会更久、飞行成本更大。
至于美中之间，目前只有3家航空公司——中国国航、海南航空和美国联合航空计划在北京和美国之间运营6条航线。美国联合航空公司是目前唯一开通北京直飞航线的美国航空公司。
路透社报导，美中间有限的航班部分是由于政治原因。2024年3月，美国政府将中国航空公司的每周飞行限制从35次提高到50次。虽然较之前成长，但仍远低于疫情之前的每周150个航班。且尽管如此，美国航空公司每周只运营35个返程航班。
巴西62死空难黑盒子录音 副机师问「发生啥事」1分钟后坠毁
世界新闻网
8/16/2024
巴西沃帕斯航空(Voepass Linhas Aéreas)一架载有62人的ATR-72双引擎螺旋桨客机，在本月9日坠毁，无人生还。(欧新社)
巴西沃帕斯航空（Voepass Linhas Aéreas）一架载有62人的ATR 72双引擎螺旋桨客机，于本月9日坠毁，无人生还。当地调查人员经过多日搜索后，成功寻获飞机上的黑盒子，副驾驶最后遗言也随之曝光，但巴西飞安调查小组拒绝证实。
每日邮报援引巴西环球电视网14日报导，未具名的调查人员透露，2小时的黑盒辅音档纪录显示，机师与副机师在坠机前约莫1分钟注意到高度急遽下降，当时副机师席尔瓦（Humberto de Campos Alencar e Silva）先问机师「发生了什么事？」，并请求增加动力、稳定飞机，最后仍不幸坠毁。
对此，巴西飞安调查中心Cenipa并未证实，仅称目前黑盒子内的录音或文本纪录，都还在实验室分析阶段，并没有提供或告知任何媒体。
该航班原定从巴拉纳州卡斯卡韦尔（Cascavel）飞往圣保罗州瓜鲁由斯（Guarulhos），却在维涅杜市（Vinhedo）上空失速旋转坠毁，机上62人全数罹难，地面无人受伤，已有60人被确认身份，30具遗体交还家属。
目前确切坠机原因尚待调查。巴西气象公司MetSul日前表示，有报告指出坠机前圣保罗州出现严重结冰。当地媒体引述专家报导，这有可能是肇因之一，但部分人警告勿妄下定论，呼吁等待官方调查结果。
Voepass公司日前表示，飞机所飞行的高度预计会出现结冰，但应该在可接受范围内。
巴西航空工程师兼事故调查员苏萨（Celso Faria de Souza）根据影片判断，他几乎确信结冰是此次事故的原因。
ATR-72飞机曾因结冰问题出事故，像是1994年美国印第安纳州的68死坠机事故，肇因是结冰无法转弯。事后，飞机制造商ATR改进了其除冰系统。2016年，挪威一架ATR-72飞机也因结冰问题出现险情，所幸最终飞行员成功控制了飞机。
巴西失事客机62具遗体全数寻获 黑盒子送交分析
世界新闻网
8/11/2024
巴西Voepass航空公司一架客机9日在该国维涅杜市坠毁。（欧新社）
巴西当局表示，一架民航机日前坠毁后，机上62人的遗体已全数寻获，专家也已将黑盒子送交分析以厘清空难原因。
中央社引述法新社报导，从影片画面可看到，1架ATR 72-500型飞机昨天快速失去飞行高度，最后在维涅杜市（Vinhedo）的住宅区坠毁。失事地点位在巴西金融首都圣保罗（Sao Paulo）西北方，两地相隔约80公里。
圣保罗消防局的凯苏（Olivia Perroni Cazo）表示，由Voepass航空公司营运的这架飞机，几乎是以垂直方式坠落，机腹着地并爆炸起火，撞击力道之大，飞机几乎被「压平」。
当地政府晚间表示，「总共找到62具尸体（34名男性和28名女性），已送往圣保罗太平间进行身分识别并交给家人。」
这架由ATR公司制造的双涡轮螺旋桨发动机客机，事发当时正从南部巴拉纳州卡斯卡维尔市（Cascavel）飞往圣保罗的瓜鲁柳斯国际机场（Guarulhos international airport）。
巴西航空事故研究与预防中心（CENIPA）负责人莫雷诺（Marcelo Moreno）表示，该中心的专家团队已开始分析失事飞机的黑盒子，也就是座舱语音纪录器（CVR）和飞航数据纪录器（FDR）。
巴西空军表示，计划「于预计30天内」发布初步报告。
航班追踪网站Flightradar24指出，这架飞机在5180公尺的高度飞行了大约1个小时，下午1时21分开始以灾难性的速度下坠。
空军报告显示，雷达于下午1时22分与飞机失去联系。声明中并说机组人员「从未宣布飞机处于紧急状况，也没有经历恶劣天气条件」。
Voepass营运主管穆拉（Marcel Moura）表示，飞机在事故前一晚进行了例行维修，「没有发现技术问题」。
专家表示，这起事故的原因可能是机翼结冰。莫拉则表示，这型飞机飞行高度虽「对结冰更敏感」，但事发当时的情况「是在可接受的参数范围内」。
这起坠机事故并未造成地面人员伤亡。
总统鲁拉（Luiz Inacio Lula da Silva）已宣布针对这起巴西史上最严重空难之一全国哀悼3天。
巴西1客机空中旋转坠毁住宅区 机上61人全罹难
世界新闻网
8/10/2024
巴西空难坠毁的客机是机龄14年的ATR 72-500型客机。（美联社）
巴西沃帕斯航空公司（Voepass）一架ATR 72双引擎涡轮螺旋桨客机，9日坠毁在巴西圣保罗州西北约50哩的维涅多市（Vinhedo）住宅区，并起火燃烧，机上61人全数罹难。
沃帕斯航空表示，编号2283客机载有57名乘客和4名机组人员，从巴拉那州卡（Parana）卡斯卡维尔（Cascavel）起飞，在飞往圣保罗瓜鲁柳斯（Guarulhos）国际机场途中，于下午1点 30分左右于维涅多坠毁，61人全数罹难。ABC报导，有一名买了票的乘客未搭机。
巴西客机坠毁的地点在圣保罗州住宅区，所幸没有波及地面人员伤亡。（美联社）
沃帕斯声明指出，「目前正优先向受害者家属提供全面协助，并与当局有效合作以确定事故原因。」
这是自2023年1月以来最严重空难，当时尼泊尔雪人航空 (Yeti Airlines) 一架同样也是ATR 72机型飞机，降落时失速坠毁，造成72人死亡。报告最后归咎于飞行员失误。
社群媒体传阅的影片显示，ATR 72飞机失控旋转，坠落在房屋附近树林后方，随后冒出大量黑烟。巴西电视网GloboNews播出坠毁飞机的机身冒出浓烟的空拍画面。
圣保罗州消防队员、宪兵和民防部门已派人前往现场。圣保罗公安部长德里特（Guilherme Derrite）表示，飞机的黑盒子已被发现。
目击居民在事故现场附近告诉记者，「我以为它会掉在我们院子里，真可怕，但感谢上帝，当地居民无人伤亡。」
巴西一架民航客机9日坠毁在圣保罗州的住宅区，机上61名乘客和机组员全部罹难。图为警察封锁社区现场。（美联社）
维涅多附近的瓦利尼奥斯（Valinhos）市政府官员表示，当地公寓大楼只有一栋房屋受损，没有居民受伤。附近居民德利马 (Daniel de Lima) 向路透表示，「我相信飞机驾驶试图避开附近人口稠密社区。」
航班追踪网站Flightradar24表示，飞机发送数据显示，飞行最后60秒内以每分钟8000至2万4000呎速度俯冲。巴西航空事故调查和预防中心Cenipa表示，飞行员没有回应圣保罗空中交通管制部门调用，没有求助，也没有表示正在恶劣天气下飞行。
法国-意大利飞机制造商ATR声明指出，已获悉事故涉及其ATR 72-500型号，公司专家「正全力支持客户并展开调查」。
Cenipa负责人莫雷诺（Marcelo Moreno）表示，现在判定坠机原因还为时过早，「据我们目前所知，飞机并未向交通管制部门报告紧急情况。」莫雷诺说，法国和加拿大调查人员将参与调查，欧洲安全监管机构也表示将提供技术援助。
巴西一架民航客机9日坠毁在圣保罗州的住宅区，机上61名乘客和机组员全部罹难。图为警察封锁社区现场。（美联社）
巴西客机坠毁酿61死 失速垂直坠地起火画面曝光
世界新闻网
8/09/2024
巴西一架双引擎螺旋桨客机在东南部圣保罗州坠毁。(欧新社)
巴西一架双引擎螺旋桨客机在东南部圣保罗州坠毁，当局确定机上至少61人全数罹难，坠机原因尚待厘清。
BBC等报导，巴西航空公司Voepass指出，该架客机载有57名乘客及4名机组人员，由南部巴拉那州前往圣保罗，最后在距圣保罗市约80公里的维涅杜市（Vinhedo）坠毁。
社群媒体上流传的影片显示，客机在空中旋转及垂直下降，最终坠落一处住宅区附近着火，浓烟直窜。消防、军警及民防当局派员到场，证实机上无人生还。
根据航班追踪网站Flightradar24，该架客机于当地时间9日上午11时56分离开巴拉那州卡斯卡维尔（Cascavel），下午1时22分坠毁。根据该网站对飞行的监控，飞机在不到2分钟的时间内就失去相当于5公里的高度。预计抵达圣保罗瓜鲁柳斯（Guarulhos）的时间是下午1时30分。
失事客机在空中旋转及垂直下降，最终坠落一处住宅区附近。(取自YT)
飞机失事原因尚待厘清，Voepass航空公司在声明中表示，「坠毁的飞机没有任何操作限制，所有系统都能够运行飞行」。
当局表示，已寻获黑盒子。法国与意大利合资的飞机制造商ATR称将配合调查。
巴西总统鲁拉（Luiz Inacio Lula da Silva）出席公开场合时，要求现场默哀1分钟，并宣布全国哀悼三天。
巴西客机圣保罗坠毁 总统称62人全罹难
世界新闻网
8/09/2024
(取自X)
新华社快讯，巴西沃帕斯航空公司9日确认，当天在圣保罗州坠毁的客机上有58名乘客和4名机组人员。
据路透报导，该国总统表示，推测所有乘客均已死亡。
巴西总统鲁拉（Luiz Inácio Lula da Silva）在一次活动中发表讲话，要求为坠机事件的受害者默哀一分钟，并补充说机上所有人均已死亡。
据社群媒体上的一篇贴文称，圣保罗州消防队已派出消防员前往事故现场。
据新浪报导，当地时间9日，巴西维奥帕斯（Voepass）航空确认，一架载有62人的飞机在巴西东南部圣保罗州维涅杜坠毁。另据当地消防局消息，一架双引擎客机9日在巴西维涅杜坠毁。巴西维奥帕斯航空9日确认，当天在圣保罗州坠毁的客机上有58名乘客和4名机组人员。
据Flightradar24消息，涉事飞机为 PS-VPB，是一架 2010 年制造的 14 年机龄的 ATR72-500。
打击洗钱 日本成田机场首度部署「嗅钞犬」
世界新闻网
8/09/2024
日本从11日即将开始盂兰盆节3天连休，机场预料将迎来大量出国旅客，为了打击非法携带现金出境，成田机场部署了「纸币探知犬」，为日本国内首次。成田机场示意图。(欧新社)
民众出入机场常可见到检疫犬巡逻，牠们可以检查出旅客携带的肉类、蔬果等违禁品。不过，日本成田机场首次部署特别的「纸币探知犬」，可以嗅出携带大量纸币的旅客，避免诈骗犯把大量赃款携带出境。
朝日电视台、读卖新闻报导，日本从11日即将开始盂兰盆节3天连休，机场预料将迎来大量出国旅客，为了打击非法携带现金出境，成田机场部署了「纸币探知犬」，为日本国内首次。
这类嗅钞犬经过特别训练，可以靠嗅觉找到旅客行李，或是国际邮件里面挟带的大量纸币。
依据日本海关规定，旅客携带现金或支票金额超过100万日圆，为了防止洗钱，必须向海关申报。海关指出，近年来发现多起诈骗集团在行李里藏匿大量现金、携带出境洗钱的案例，使得边境管制措施成为一大课题。
海关人员8日带着2只受过训练的拉布拉多猎犬进行示范，牠们在机场的安全检查站嗅闻旅客的行李，一但发现可疑处，就会坐下向海关人员示意。
日本财务省表示，由于担心会有人趁着盂兰盆节人潮混杂，非法将现金携带出境，因此在成田机场部署「纸币探知犬」。目前美国、加拿大、澳洲等国都有纸币探知犬，日本这2只探知犬目前主要在成田机场工作，未来计划逐步部署到全日本的国际机场。
英航10月下旬停飞往来北京航班
早报网
8/09/2024
英国航空公司将从今年10月26日暂停飞往北京的航线，直至2025年11月，届时公司将重新考虑是否恢复该航线。（路透社）
英国航空宣布，将在10月下旬停飞伦敦至北京的航班，但未详细说明原因。
综合路透社和彭博社报道，英国国际航空集团（IAG）旗下的英国航空星期四（8月8日）表示，将从今年10月26日暂停飞往北京的航线，直至2025年11月，届时公司将重新考虑是否恢复该航线。
英国航空说，每天飞往上海和香港的航班不受影响。公司没有透露是否会推出一条新航线来取代北京航线。
英国航空于1980年首次开通飞往中国大陆的航班，直到2020年冠病疫情爆发后停飞。英国航空在2023年恢复了飞往北京和上海的航班。
在宣布暂停北京航线的数日前，英国航空刚取消了每天飞往香港的两个航班中的其中一个。
由于需求放缓以及绕飞俄罗斯领空导致飞行时间延长，多家航空公司已经减少了飞往中国的航班。维珍航空在上个月宣布，将从10月起暂停飞往上海的航线。澳洲航空则以需求疲软为由削减了悉尼至上海的航线。
英国航空今年1月曾表示，将把会讲中文的乘务员人数增加一倍，达到100人，以满足高端休闲旅游的强劲需求。英国航空当时称，每周有11个航班飞往中国大陆。
IAG首席执行官加列戈（Luis Gallego）本月则表示，集团目前看到中国和更广泛的亚洲地区的疲软。包括德国汉莎航空公司在内的航空公司也指出，欧洲与中国大陆之间的需求正在放缓。
报道称，自防疫限制解除后，中国至欧洲航线的客运量恢复得非常缓慢，目前该航线上的许多航班都由中国航空公司主导。
C919进入欧盟有谱？港媒：中方对2025年获认证更乐观
世界新闻网
8/08/2024
中国国产大型客机C919能否走出海外，欧盟认证相当关键，图为今年5月27日，正值C919商业运营迎来一周年之际，东航在上海正式接收添加订100架C919的首架机。 (中新社)
中国生产的大飞机「C919」在2023年5月开始营运载客后，相关市场进展颇受关注，而最新消息显示，欧盟监管机构已经实地勘察过此飞机，中国的民航机购对于这款飞机2025年获得欧盟认证变得更加乐观，这也是C919海外扩张的关键一步。
港媒南华早报9日援引一位消息人士指出，在7月的欧盟监管单位实地探访后，「欧盟航空安全局（EASA）代表团给出了积极的回馈」。C919的制造商中国商飞最初是在2019年向欧盟EASA提出适航申请。
报导指出，7 月的检查是作为合规性论证的一部分进行的，这是欧洲航空安全局四轮认证程序的第三个，也是最重要的阶段。飞机制造商必须证明其产品符合结构、引擎、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。
欧洲技术人员访问期间的一项重要任务是操作和评估C919的D级仿真器，该仿真器由真实的驾驶舱设备制成，旨在尽可能真实地拷贝起飞、着陆和各种紧急情况。
同时欧盟的代表还登上了一架 C919 飞机，这是他们在3月访问后第二次亲自参观，并花费几个小时检查驾驶舱和客舱，并与中国的同行们讨论了具体细节。
消息人士说，「他们对一切都很敏锐，也询问了很多细节」、「他们对C919在国内航空公司的商业运营非常重视」。不过，7月的评估期间没有进行试飞，消息人士称，这些试飞可能会在今年稍晚或明年初进行。
报导还引述一位中国航空官员说法指出，「此次访问标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计和制造的了解又进了一步」，并称其为「突破」。消息人士另补充，「现在看起来对 2025 年获得欧盟认证更加乐观」。
目前，中国东方航空是目前全球唯一营运该飞机的航空公司，据央视新闻近日报导，自2023年5月28日东航实现C919商业运营以来，东航C919机队规模已发展到7架，截至8月3日已累计运行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。
此外，另外两家中国主要航空公司中国国际航空公司和中国南方航空公司将于8月接收第一架C919飞机，海南航空旗下金鹏航空也将于今年第四季引进C919飞机。
中国国产客机C919商业航线暑运以来运输超4.9万人次
早报网
7/22/2024
自今年暑运以来，中国国产大飞机C919商业航线已运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。
据澎湃新闻报道，东航目前已拥有六架C919，并开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等四条商业定期航线。
今年暑运期限自7月1日至8月31日，从今年7月1日至7月21日的21天里，东航C919机队共执飞航班366班次，运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。
东航C919乘务长陆琼艳说，在中国144小时过境免签政策加持下，这个暑运的国产大飞机上外籍旅客比以往更多了。特别是飞成都、西安的航班上，可以看到很多来中国旅游的“老外”，很多外籍旅客会带着孩子去看看兵马俑、大熊猫，亲身感受中国文化。
C919客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，设计对标目前国际航空市场上最为常见的空中客车320、波音737机型。
全球IT系统大当机 「世界大战、精英集团网攻」等阴谋论疯传
世界新闻网
7/20/2024
全球信息技术（IT）系统19日大当机，网络随后涌现阴谋论。 （欧新社）
全球信息技术（IT）系统19日大当机，网络随后涌现阴谋论，包括「第三次世界大战」将至等危言耸听说法，以及有关一个全球精英集团密谋网络攻击的谣言。
法新社报导，这是近年来数一数二严重的重大当机事故，原因是美国资讯安全公司CrowdStrike于19日凌晨向客户推送软件更新，但内容与微软（Microsoft）Windows操作系统冲突，导致世界各地的设备无法运作，航空公司、银行、电视频道和金融机构陷入混乱。
社群媒体平台上疯传网络阴谋论，凸显全球重大事件过后资讯混乱的新常态，尤其许多社群媒体平台已取消原本有助遏制错误消息传播的措施。
旧称推特（Twitter）的X平台出现大量毫无证据的贴文，散播有关世界末日的叙事：世界受到邪恶势力攻击。
一名用户在X上写道：「我曾在某处读到，第三次世界大战将主要是一场网络战。」
全球IT大当机也激发另一种毫无根据的理论，即世界经济论坛（World Economic Forum）策划一场全球网络攻击。世界经济论坛长久以来一直是阴谋论者的攻击目标，宣称这是一个由精英组成的秘密阴谋集团，打着解决全球问题的幌子谋取私利。
为让网攻理论显得可信，许多贴文都附上一段世界经济论坛旧影片链接，内容在警告可能存在「具有宛如COVID般扩散威力的网攻」。
偏偏世界经济论坛网站上发布的这段影片提醒说，阻止网络威胁疯传的唯一方法，是让数以百万计易受攻击的设备中断彼此链接，以及中断网络。
网络安全公司Cyabra副总裁孟德松（Rafi Mendelsohn）告诉法新社：「在大当机之类的全球重大事件发生后阴谋论扩散，不幸地证明了资讯生态系统本质不稳定。」
「这类事件独特之处在于社群媒体平台、论坛和通信应用程序如何促进内容快速传播，使得各种理论迅速获得关注并触及全球受众。」
微软当机／全球依赖少数企业软件 一出错造成骨牌效应
世界新闻网
7/20/2024
全球各行各业都在使用微软系统，但资安公司一个错误的更新，却也立即造成全球性的电脑瘫痪和灾难。（路透）
世上一大杰出资安公司的一次糟糕更新，对全球各领域业务的影响，却比最差劲黑客造成的破坏力还大。
华盛顿邮报报导，资安公司CrowdStrike通过公开辨识和纠举俄罗斯和中国间谍、犯罪集团的恶意电子活动打响名号，并获得逾700亿元的市场价值。
CrowdStrike仰赖数百万台电脑的深度访问(deep access)来避免攻击，而CrowdStrike彻夜对微软(Microsoft)Windows操作系统发送的指令，却在19日酿成悲剧；银行、航空公司和911紧急呼救系统当机，CrowdStrike已承认系统错误并道歉，澄清非黑客攻击。
此次错误影响广泛，让部分资安专家认为，这不只是人为疏失。
CrowdStrike迅速成长，6月跻身史坦普500指数(S&P 500)，却因长期揭露黑客行动而在全球树敌，如俄国情报部门2016年窃取民主党全国委员会(DNC)和喜莱莉·柯林顿(Hillary Clinton)竞选主席的电邮等。
英国网络顾问公司「黑客屋」(Hacker House)共同创办人希基(Matthew Hickey)说：「我怀疑这是场意外，太多缺失。」
希基指出，有问题的文档包含随机数据，没有数字签署，也未经充分测试。
匿名联邦官员讨论国安问题时表示，无证据显示这起事件存在破坏迹象或外国干涉。
曾为国家安全局(NSA)担任黑客的威廉斯(Jake Williams)表示，像CrowdStrike的猎鹰(Falcon)软件工具这样的「端点侦测」(endpoint detection)产品，通常不仅会发送要封锁的恶意程序更新识别码，也会发送多行启动码来阻止更复杂的攻击情况。
威廉斯表示，CrowdStrike在全面更新代码之前，测试代码的系统可能「不够多元」，以致未能调试。
英国伦敦大学(University College London)的计算机科学系助理教授玛利亚‧瓦谢克(Marie Vasek)表示，广泛的电脑崩溃显示全球技术系统多么仰赖少数企业的软件，如微软和CrowdStrike。
瓦谢克说：「这里的问题是，微软是人人使用的标准软件，而CrowdStrike中的错误已部署到每个系统之中。」
瓦谢克表示，科技网络如此庞大、复杂且互联，仅增加一行拙劣的软件代码，就可能瘫痪整个电脑网络。
微软大当机的混乱之中 中国基础设施为何都没事？
中时电子报
7/20/2024
微软Windows系统周五（19日）瘫痪影响了许多位于中国大陆的外国企业和豪华酒店，但陆国内航空公司和银行等关键基础设施却没受到什么波及，主要的原因还是在于中国大陆很早就开始推动关键设施软件在地化发展。
据《南华早报》（SCMP）19日报导，根据产业消息来源和社群媒体上贴文，截至当地时间下午6点，中国大陆并未传出什么基础设施故障，北京和上海的国际机场皆正常运作。
但中国大陆社群媒体平台上，Windows大当机仍然是热点话题，许多外资企业办公室受到影响，一位在上海工作的外企员工表示办公室开始出现电脑崩溃，几乎所有人都受到了影响，IT支援指示大家关闭电脑并等待进一步指示，导致会计工作受到延误。
在小红书等社群媒体上，许多用户抱怨在国际连锁饭店，如喜来登、万豪和凯悦都有状况，不过中国大陆的公共服务大致未受影响，微软中国大陆网站和社群媒体账号都未发布任何紧急通知。
近年来，中国大陆政府推行了在政府部门和关键基础设施运营商中，改此用国产硬件和系统取代外国产品的运动。一位网友表示：“我们公司刚换了搭载 HarmonyOS 系统的新电脑，所以无法参加大家的庆祝活动（当机）。”
大混乱！微软系统故障波及全球: 航班停飞，银行停网，媒体停播…
侨报网
7/19/2024
【侨报纽约讯】周五，一场大范围的技术故障导致航班停飞、银行停网、媒体停播。这场大规模的中断影响了全球的企业和服务，突显出对少数几家软件提供商的重度依赖。
根据美联社报道，网络安全公司CrowdStrike表示，导致故障的原因不是安全事故或网络攻击。
网络安全公司CrowdStrike说，该公司在全球使用微软Windows操作系统的电脑上安装了一个有缺陷的更新程序，导致微软系统和服务出现访问延迟、功能不全或蓝屏无法访问的问题。
该公司表示，正在出台解决方案，但在问题被发现几个小时后，混乱升级。
美国、欧洲和亚洲的机场都排起了长队，在许多旅客都准备去度假的当下，航空公司无法在电脑上为旅客办理登机手续和订票。医院和医生办公室的预约系统也出现了问题，并取消了非紧急手术。周五早间，美国几家电视台也因此次故障而无法播放当地新闻。
因全球技术故障在机场焦急等待办理各种手续的旅客。图片来源：美联社
纽约市：市长表示此次故障对关键基础设施没有影响
纽约市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)强调，在这个美国最大的城市，包括911系统在内的关键基础设施或紧急行动没有受到影响。
“没有电话被挂起等候或未接，也没有积压，”亚当斯说。
交通官员还表示，地铁和巴士服务没有受到影响，尽管繁忙的机场出现了出行问题。
航空：至少1500个美国航班被取消
根据FlightAware的数据，到周五中午前，东海岸大约有1500个美国航班被取消，近4000个航班被延误，这一数字会逐渐增加。达美航空取消了近500个航班，美国航空取消了300个航班，联合航空取消了200多个航班，这些数字还不包括其地区联营公司的航班。
月薪连房租都付不出来…加州迪士尼员工争加薪、扬言罢工
世界新闻网
7/18/2024
200多名迪士尼员工17日在加州主题公园外抗议。（路透）
200多名迪士尼乐园度假区（Disneyland Resort）员工17日在举世闻名的加州主题公园外抗议，要求加薪，并谴责该公司在即将举行的罢工投票前涉嫌反工会的做法。
中央社引述法新社报导，这场示威是由代表约1万4000名迪士尼度假区员工的工会筹办，有些人穿着「印第安纳琼斯」（Indiana Jones）、「星际大战」（Star Wars）主题游乐设施的服装前来参加。
他们高举写着「米奇想要公平报酬」和「迪士尼，不要成为恶棍」的标语，在洛杉矶附近的安那罕（Anaheim）游行。
44岁的乐园员工克里斯塔尔斯（Ginny Cristales）说：「我们应该拿到公平的薪资。罢工是我们最后的手段，我们不想这么做，但如果迪士尼不守规定，不给我们我们需要的东西，那么我们准备好了。」
200多名迪士尼员工17日在加州主题公园外抗议。（路透）
4月以来，迪士尼一直与代表其度假区员工的4个加州工会进行谈判。
目前劳资谈判没有任何成果，工会还指责这个所谓的「世上最快乐的地方」恐吓员工。
据称迪士尼已对500多名别有工会徽章的员工做出惩戒与警告，徽章上印着米老鼠手部戴手套握拳的图案。
克里斯塔尔斯说：「上周，我看到一位经理要一名演员拿掉徽章，他告诉她，会记他一笔。她压力很大，而且很害怕。」
全国劳工关系局（National Labor Relations Board）已针对这些指控展开调查。
员工将于19日投票决定是否授权罢工，如果罢工获得授权，工会将决定罢工条件和持续时间。劳方与迪士尼的合约谈判订于22日与23日进行。
去年好莱坞演员和编剧大罢工造成影剧业界重伤，迪士尼若也展开大规模罢工，将具有历史意义。
根据「洛杉矶时报」（Los Angeles Times），迪士尼度假区员工1984年之后就没罢工过。
育有4个小孩的克里斯塔尔斯表示，2800美元月薪连她家的租金都付不出来。
17日听到的其中一个口号是这样喊的：「我们创造魔法，赚钱的是他们。」
还有抗议者的T恤上写着：「迪士尼要为度假区投资20亿美元，却不愿付员工生活费。」
中国四大航司上半年亏损 分析预计全年扭亏难以实现
早报网
7/17/2024
中国四大航空公司今年上半年持续亏损，随着国际航线恢复缓慢，分析预计中国民航要完成全年整体扭亏的目标有点难度。
综合第一财经和经济观察网报道，随着半年报预告披露结束，多数中国航空机场股已披露上半年度业绩情况。
财报显示，五家机场上市公司上半年全部实现盈利，但多数航空公司第二季的业绩不如第一季，中国国际航空、东方航空、南方航空和海南航空等四大航空公司预计仍将亏损。
据统计，四家航空公司今年上半年的亏损幅度约6亿元（人民币，下同，1.11亿新元）至30亿元。但有三家民营上市航司预告上半年业绩盈利，分别是春秋航空、吉祥航空及华夏航空。
报道分析，中国大多航司二季度业绩不如一季度，这与二季度是民航传统淡季有关。
报道引述分析人士称，高铁的竞争是一个重要的因素，但背后最关键的是飞机运力与民航出行需求的不匹配。
分析人士说，去年中国出现报复性出游后，今年旅游市场回归理性，“以往是不管机票多贵都要出门，现在是只有机票便宜才出发，这是今年市场一个巨大的转变”。
中国民航局数据显示，2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次，比上年增长146.1%。与冠病疫情2019年的6.6亿人次相比，2023年的旅客量仍未恢复到疫情前。
然而，去年民航客机数量仍在增加，截至去年底达到4013架，比上年增加71架，比2019年底增加368架，增幅超过10%。
价钱贵50% 搭机买豪华经济舱位值得吗？
世界新闻网
7/15/2024
示意图。Photo by reisetopia on Unsplash
搭飞机经常给人感觉像是一场耐力测验：挤在狭窄的座椅上，争抢头顶行李箱空间，还要在人来人往的航站穿梭。投资网站The Motley Fool报导称，这就难怪宣称有更宽敞空间与奢华享受的豪华经济舱如此吸引人，甚至「搭过就回不去了」，但它真的值得花这么多钱吗？
随着空中旅行越来越拥挤，航空公司增加了价格高出许多的豪华经济舱，承诺提供更大的空间与更舒适的环境。这些座位通常较宽，前后间距与座椅倾斜角度也更大，让旅客更容易放松打个盹，不会因为脖子抽筋而醒来。不过，不同航空公司实际提供的空间差异颇大，例如日本航空的豪经舱比经济舱多出约8英吋的腿部空间，而其他多数航空公司只多5或6英吋。
经济舱的餐食比较简单，有时甚至难以下咽；而在豪经舱，用餐体验得以升级，例如阿联酋航空采用瓷器餐盘，餐具也是金属而非塑料制品，菜单品项更丰富，可在几道主菜中做挑选。
豪经舱还提供一系列贴心服务，让旅程更加愉悦，像是配有眼罩、耳塞甚至迷你洗漱用品的盥洗包；毯子与枕头的品质也更佳，让人更容易进入梦乡。
当然，真正的问题是，这些好处是否值得多花的钱。豪经舱机票可能比一般经济舱机票贵约50%；对于长途飞行来说，价差可达数百元。
The Motley Fool指出，在做决定前，不妨考虑一下这些额外的舒适与待遇，对个人来说值不值？如果是为特殊场合出行或飞行时间特别长，那么这笔投资可能是值得的；另一方面，如果是个精打细算的旅客，或者飞行时间较短，坚持乘坐经济舱可能是更明智的选择。
美航波音客机 佛州起飞前爆胎狂冒烟 180人紧急下机
世界新闻网
7/11/2024
波音737-800客机，图非新闻当事客机。（美联社）
美国航空一架波音737-800客机10日原定从佛州坦帕国际机场起飞，前往亚利桑那州凤凰城天港国际机场，未料飞机于跑道上滑行期间爆胎，轮胎冒出浓浓黑烟，被迫取消起飞，所幸机上180名乘客和机组员都没有受伤。
美国航空发言人Alfredo Garduño向今日美国报导，这架从坦帕飞往凤凰城的航班因起飞前在跑道出现「机械问题」而延误飞行，称问题涉及波音737-800客机的轮胎。
坦帕国际机场发言人Joshua Gillin指出，当地时间10日上午8时左右，紧急救援人员接获轮胎爆胎并狂冒火光消息后赶赴现场，机上174名乘客和6名机组员随后皆安全下机并被送往航厦，随后被安排搭乘另架飞机。报导称，事件未影响其他航班起降。
根据社群媒体上流传的影片，飞机在跑道上滑行期间，右侧轮胎突然开始冒烟，部分轮胎残骸遗留在跑道上。飞机观察员马尔科维奇（Steven Markovich）说，「轮胎爆了，紧急！紧急！紧急！」紧急车辆随后迅速赶到现场救援。
事件未造成人员伤亡，美国联邦航空总署（FAA）正在调查这起事件。
国航女乘客找厕所误开应急门 全机停飞 每人获补偿400元
中国新闻组
7/06/2024
应急舱门被大妈打开。(视频截屏)
一架从浙江衢州机场飞成都的国航航班，日前因流量管制延误起飞，机上女乘客内急找厕所，误将应急舱门打开，导致充气滑梯冲出舱外，飞机依规须停飞。这名女乘客解释自己是第一次搭机，分不清楚两种门的不同，听说要赔偿还一度吓哭，最后被警方带走，全机乘客被安置酒店，每人获赔偿400元人民币。
上游新闻报导，有网友日前发文表示，浙江衢州机场一架国航航班的应急舱门被乘客打开，滑梯弹出。衢州机场公安分局证实，一名乘客第一次坐飞机，误将应急舱门当做厕所门打开，相关航班已取消。
国航CA2754次航班的程先生说，原本飞机是晚上8点45起飞，飞机因流量控制延误，晚上9点多，后面操作间没人，有个大姐把应急舱门当成厕所门打开了。程先生还说，应急滑梯打开的时候并没有听到什么声响，不过空姐有被吓到，「听说那名乘客听到说要赔偿，被吓哭了。」
另一名乘客李先生回忆，后来航班取消，整个班机的人都被带到酒店休息，每人给400元补偿。
程先生后来说明，国航通知改隔天早上的飞机补班回成都。
据报导，资深航空人士陈先生表示，航班应急舱门被打开、应急滑梯被弹出的情况比较常见，因为应急舱门就是为了应对突发状况，在操作上比较容易打开。虽然空姐都汇会反复提醒乘客不要误操作，但每年都还是会发生乘客误操作或打开应急舱门情况。根据机型不同，应急舱门打开一次，会赔偿10万元到20万元，然后飞机在几天内会停飞维护。
应急舱门被大妈当成是厕所门。(取材自上游新闻)
搭机旅行越来越糟 去年乘客投诉航空公司近10万宗
世界新闻网
7/05/2024
航空旅客去年向运输部的投诉近10万宗，旅客直接向航空公司的投诉还不包括在内。图为丹佛机场。(美联社)
搭机旅行的问题层出不穷， 去年联邦政府收到近10万宗对航空公司的投诉，创下2020年以来新高。
运输部5日表示，2023年不满航空公司服务的投诉接近9万7000宗，比前年的8万6000宗足足多了1万有余，因为数量太庞大，到7月初才全部整理、统计完毕。
2020年，新冠病疫导致航班大减，航空公司退款给购票民众却行动迟缓，导致投诉案件骤增，没想到生意恢复后，投诉不减反增。休士顿飞行意识(FlightAware)软件与数据公司说，去年美国航空业者总共取消了11万6700航班，占总航班数的1.2%，比前年21万500航班(总航班2.3%)大有改进，可是延误率却高达21%。
今年迄今，航班取消占总数1.3%，不算高，但延误班机占总数仍高达21%左右。
运输部收到的投诉，超过三分之二针对美国航空业而发，四分之一不满外国航空公司服务，其余是对旅行社等旅游业者不满。
其中，身障旅客遭遇不平待遇的投诉案，比2022年增加了四分之一。遭受歧视的投诉，总数虽然不多，仍比前年增加很多，主要是抱怨遭受种族歧视或国籍歧视。
航空公司收到的投诉更多，因为有些人不知道如何申诉，也有人懒得向政府申诉。但是各航空公司都没公布投诉的数量。
运输部说，它正在将旅客投诉与处理制度现代化，以善尽监督航空业者的职责。可是，光是统计完毕去年投诉信，就比往年晚了好几个月，去年下半年投诉量也到5日才公布。
国际航班急降：36人受伤！多人颈部和头骨骨折！
加国无忧
7/05/2024
WATCH: Severe turbulence injures dozens on Air Europa flight
太恐怖了！
周一（7月1日），一架飞往乌拉圭的欧罗巴航空（Air Europa）的航班在巴西因严重颠簸而紧急迫降，导致30多人受伤，其中有多名乘客颈部和头骨骨折。
图源：X
据英文媒体Global News报道，该航空公司表示，这趟由波音787-9梦想客机直飞的UX045航班从西班牙马德里飞往乌拉圭蒙得维的亚时发生颠簸。飞机意外降落在巴西纳塔尔，以便机上的乘客能够尽快接受治疗。
图源：X
据《纽约时报》（New York Post）报道，36名乘客因身体受伤和休克接受治疗，23名乘客被送往医院。
图源：X
虽然大多数接受治疗的乘客只是受了轻伤，但据报道，另外有几名乘客从座位上摔了下来，因剧烈撞击导致头部、颈部和胸部受伤。
当这架飞机在大西洋上空飞行了四个多小时的时候，飞机开始遭遇严重颠簸。
据当地卫生部门称，15辆救护车在UX045航班降落纳塔尔后被派往机场。
周一晚上，4名乘客仍在重症监护室（ICU）接受治疗，另外一名乘客转到普通病房继续住院治疗。
根据事故发生时的照片和视频显示，飞机顶部受损，机舱过道上方有几块板子被掀起来。
图源：X
乘客还拍摄了一些座位上留下的血迹。
图源：X
在另一段据称时在飞机上拍摄的视频中，可以看到一名乘客躺在头顶行李舱上方，双脚悬空在过道上方。
图源：X
目前尚不清楚这趟航班上的325名乘客在遭遇严重颠簸之前是否被告知系好安全带。
UX045航班上乘客受伤的消息只是波音公司一系列负面新闻中的最新一则。
该公司最近几个月已经有多名举报人提出投诉，上周因违反调查规定而受到美国调查人员的制裁。但目前没有证据表明UX045航班上的乘客因技术故障而受伤。
5月，新加坡航空的一架航班在遭遇极端颠簸后，有70多名乘客受伤，1人死亡，因此改道飞往泰国。死者是一名73岁的英国男子，疑似心脏病发作而亡，这家波音777飞机在短短几分钟内下降了约1828米。
几天后，卡塔尔航空一架飞往爱尔兰都柏林的航班因颠簸导致12人受伤。
乱流是由什么原因造成的？
据美国联邦航空管理局 (FAA) 称，乱流是意料之外的，飞行员的雷达通常无法看到。
这种现象可能是由气压、急流、山脉周围的空气流动、冷暖锋面或雷暴引起的。
FAA鼓励乘客在整个飞行过程中始终系好安全带，并在起飞前认真听安全简报。
近年来，一些气象学家和航空分析师报告称，遭遇乱流的次数有所增加，他们声称这可能是由于气候变化导致的。
乱流事件频传 欧洲航空客机遇强烈乱流 紧急迫降巴西酿40伤
世界新闻网
7/01/2024
西班牙欧洲航空公司一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，紧急迫降巴西机场，造成至少40名乘客受伤。（路透）
西班牙欧洲航空公司（Air Europa）一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，被迫紧急降落巴西东北部的纳塔尔国际机场（Natal international airport），至少40名乘客受伤送医。
这架载有325名乘客的UX045航班，于当地时间6月30日晚间11时57分离开马德里，未料7月1日凌晨2时32分，因遇上强烈乱流，向巴西机场请求紧急迫降。
据了解，客机降落后，至少40名乘客被送往纳塔尔的医院，伤者有人骨折、头部受伤或脸部和胸部受伤，截至1日下午，至少还有4人在医院治疗。
欧洲航空公司在社群平台X发声明指，该航班因遇到强烈乱流并出于安全原因，改道纳塔尔，并指7名乘客因不同程度的伤势需要救治，另有多名乘客受轻伤。
纳塔尔公共卫生部门表示，这40名来自西班牙、乌拉圭、以色列、德国和玻利维亚的40名在国立医院接受治疗，其中大多数人皆已出院。
欧洲航空公司表示，未受伤乘客已被转移至距离纳塔尔255公里的雷西非市（Recife），他们将在此过夜，接着前往原定目的地蒙得维多。
新加坡航空一架客机5月从伦敦飞往新加坡途中遭遇乱流，紧急迫降曼谷，造成1死数十人受伤；一周后，卡塔尔航空一架由杜哈飞往爱尔兰都柏林的波音787客机，在土耳其上空遇到乱流，剧烈颠簸造成机上8名乘客送医，所幸最后安全降落。
科学家表示，由于气候危机，雷达无法测测的晴空乱流正变得愈加频繁。
浦东机场启用外籍人员一站式综合服务中心
早报网
6/30/2024
中国上海浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心投入试运营。该中心为入境国际旅客提供入境服务指南、手机SIM卡销售、外币兑换等服务。
综合中新网和第一财经报道，浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心在星期六（6月29日）投入试运营。该服务中心由上海市政府外办、上海市友协联合中国人民银行上海总部、上海市交通委、上海市文旅局、上海市通管局统筹协调，由上海机场集团设计和打造。
服务中心按照支付、文旅、通信、交通四大模块功能，与上海国际服务门户多语种网站形成线上线下一体化服务网络。
支付服务窗口配备ATM和外币兑换机等自助设备，可支持五种主流国际银行卡取款和20种外币现钞兑换自助服务，同时为抵沪的境外来宾第一时间提供支付服务咨询、移动支付协助下载以及人工窗口外币兑换引导等。
文旅服务窗口提供上海本地最新活动资讯、旅行路线推荐、酒店餐厅等服务指南。
至于交通服务窗口方面，提供“Shanghai Pass”卡的销售、充资、退卡服务。据中新网5月19日报道，Shanghai Pass是不记名实体卡，采用可预存资金模式，只需在卡中预存现金，便可覆盖上海公交、地铁、出租车、轮渡等交通场景，还可免去买门票步骤，直接刷卡支付进入上海多个景区。
报道称，服务中心建成使用后，浦东国际机场T1航站楼和虹桥国际机场T1航站楼外籍人员一站式综合服务中心计划于10月建成投用。
最新数据显示，今年1月1日至6月26日，浦东机场国际和港澳台地区进港航班4万9031架次，同比去年增长91.5%，国际和港澳台地区进港旅客706.3万人次，同比去年增长180.2%。
美西南航空飞机从关闭跑道起飞 当局将调查
世界新闻网
6/28/2024
美国西南航空公司已有多架航班接受调查。图为一架西南航空公司飞机，停在得克萨斯州休斯顿市机场停机坪上。（路透社）
美国西南航空公司一架飞机，在缅因州机场一条临时关闭的跑道上起飞，联邦航空管理局将对该航班展开调查。
综合彭博社和路透社报道，西南航空的波音737客机4805航班，于当地时间星期二（6月25日）早上从缅因州波特兰的机场起飞，飞往巴尔的摩。但联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）说，这架飞机是从一条临时关闭的跑道上起飞，在起飞前，一辆机场车辆驶出了跑道。
西南航空公司过后说，正在与美国国家运输安全委员会和FAA接触，了解飞机起飞的具体情况，事故发生后，飞机继续安全飞往巴尔的摩。FAA星期五（28日）说，将对4805航班进行调查。
西南航空已有多架航班接受调查。
上周，FAA称正在调查西南航空的4069航班，在距俄克拉荷马城机场14多公里处下降到约152米低空的事件。该航班从拉斯维加斯起飞，在自动最低安全高度警告响起后，空中交通管制员向4069航班机组人员发出警报。
此外，本月早些时候，西南航空一架波音737 Max航班，在飞往加利福尼亚州奥克兰的途中，在约10千米的高空发生可能产生严重安全风险的“荷兰式翻滚”。国家运输安全委员会和FAA也在调查这起事件。
波音公司不当泄露737 Max调查细节 遭罚
世界新闻网
6/27/2024
阿拉斯加航空一架装有内嵌式舱门的波音737 Max 9客机，1月在西雅图-塔科马国际机场的公司机库等候检查。数据照片。(美联社)
国家运输安全委员会（NTSB）27日表示，波音公司将因为违反协议，泄露针对阿拉斯加航空波音737 Max 9客机门板空中飞脱调查的细节而面临处分。
NBC新闻报导，NTSB在一分声明中表示，波音公司在25日的记者会上，「公然违反NTSB的调查规范」，提供还没有核准发布的调查资讯，并且揣测该起事件的起因。
NTSB表示，一名未具名的波音高管当天谈到该公司商用飞机部门的改善，包括「先前发布的事实资讯分析」。声明指出，波音公司还错误地描述调查，称为试图找到负责安装内嵌式舱门（door plug）的人。
声明指出，「NTSB在调查事故的可能原因，而非把责任归咎于任何个人或评估责任」，而这代表波音已经违反该公司在调查开始时签署的当事人协议。波音公司尚未回应NBC新闻提出的置评请求。
NTSB还表示，由于波音一直参与及配合许多调查过程，他们理应十分了解相关规定。
NTSB表示，波音公司将继续参与调查，但往后不再能获得NTSB为调查事故所搜集到的资讯。
NTSB取得25日的会议纪录，称该文档显示波音「向新闻媒体提供NTSB尚未核实或授权发布的非公开调查资讯」，并指责波音向媒体公开了其所忖度的事故关键因素。
根据报导，NTSB还将传唤波音公司出席8月6日跟7日的调查听证会，公司律师和高层将无法提问。NTSB将跟美国司法部诈欺司协调，提供本周涉嫌未经授权发布资讯的详细资讯。
又有吹哨者！爆料”波音787梦幻客机”零件有问题
文章来源: ettoday
6/26/2024
▲波音787梦幻客机（787 Dreamliner）。
美国波音公司（Boeing）接连传出问题，近来又有一名吹哨者出面指控，波音787梦幻客机（787 Dreamliner）的部分零件有严重瑕疵，很可能会造成毁灭性后果。
根据CNN报导，波音客机主要零件供应商「势必锐」航空系统公司（Spirit Aerosystems）的前机械师奎瓦斯（Richard Cuevas）表示，他2023年在势必锐位于堪萨斯州的工厂里亲眼目睹，787梦幻客机的前压舱壁（bulkhead）被不当钻孔。
奎瓦斯的律师所提出的诉状指出，奎瓦斯2023年10月向波音和势必锐投诉这个状况，结果几个月后他就被解雇了。波音回应指出，他们曾对奎瓦斯的投诉进行调查，但未发现有构成安全问题的情况。
▲吹哨者指出，波音787梦幻客机的零件有问题。
舱壁是飞机机身的主要零件之一，对于保持飞机在空中结构的完整性相当重要。奎瓦斯表示，他所参与制造的2架787客机都有不当钻孔的情况，是工人们将洞口钻的比波音规范的略大，以加快清除孔中的多余油漆的速度。
奎瓦斯认为，这可能会损害飞机的动力和气压，对机上乘客构成严重的安全风险，造成毁灭性后果，所以向波音的匿名热线提出投诉，并称势必锐隐瞒了这些问题。
奎瓦斯表示，波音在2023年10月对其投诉进行调查时，通知了势必锐的管理层；在此期间，奎瓦斯称他的同事曾说「我们中有一个告密者」，势必锐接着在今年3月突然解雇了奎瓦斯。
根据诉状描述，奎瓦斯目睹了他所参与制造的3架飞机有这些问题，并认为这些问题可能影响至少10至12架正在生产或已交付给波音的飞机。
联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在一份声明中表示，今年已经审查了126份针对波音的吹哨者报告，「强烈鼓励任何有安全担忧的人进行通报，我们会彻底调查每一个报告。」
全日空波音客机突发机舱气压异常 11人身体不适
世界新闻网
6/26/2024
一架波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。图为全日空波音客机示意图，非事发客机。(路透)
日本政府国土交通省今天表示，6月22日一架使用波音737-800机型的全日空航机，在飞行经过和歌山县上空时，突发机舱内气压异常下降的状况，总计造成乘客等11人身体不适。
日本共同社报导，国土交通省已将这起突发状况认定为可能导致事故的「重大事件」，正交由运输安全委员会调查事发原因。
读卖新闻报导，国土交通省和全日本空输（All Nippon Airways）今天表示，一架全日空集团旗下的全日空之翼航空（ANA Wings），6月22日在飞行途中突发机舱内气压异常下降的状况，待客机着陆后，7名乘客与4名空服员表示出现耳痛或倦怠感等不适症状。
国土交通省表示，全日空372号班机使用波音737-800机型，共搭载乘客及机组员共104人，6月22日上午10时30分在和歌山县上空从高度约7600公尺下降时，发生机舱内气压下降触发警报状况，机组人员手动释放客舱内的氧气面罩，并宣布紧急状态。
由于这架航机内用来保持机舱内气压稳定的「加压系统」多次亮起故障灯号，因此较预定时间提早下降并继续飞行。宣布紧急状态后，机舱内压力在降到高度约3000公尺时恢复正常，因此解除紧急状态。
这架航机最后在上午11时平安降落在爱知县的中部机场。
又是波音 挡风玻璃4万英尺高空突「多处破裂」乘客机组人员全吓坏
世界新闻网
6/22/2024
维珍航空一架波音787-9型客机起飞3小时后，5/27在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，飞机火速返航伦敦。图为维珍航空波音一架787型客机，并非事故飞机。（路透）
太阳报报导，波音公司（Boeing）客机5月底曾再传空中惊魂，维珍航空（Virgin Atlantic）一架伦敦飞往旧金山的波音787-9型客机，起飞3小时后，在4万英尺（约1.2万公尺）高空突发驾舱挡风玻璃多处破裂，吓坏机上乘客和机组人员，飞机火速折返希斯洛机场，所幸事件并未传出伤亡或其他损坏，但是4层厚的驾舱玻璃不明破裂也令调查当局百思不得其解。
维珍航空一架班次VS41的波音787-9型客机，5月27日原订从伦敦飞往旧金山，可是起飞3小时后，在4万英呎高空突发驾舱挡风玻璃破裂，吓坏机上大批乘客，机师和机组人员急忙安抚飞机并未遭遇减压危机，并且火速返航希斯洛机场。
维珍航空事后证实，该波音787-9客机「驾舱挡风玻璃外层遭遇毁坏」，并且补充挡风玻璃由「多层组装而成」。
目前尚未厘清造成挡风玻璃多处破裂的原因。
太阳报指出，飞机所在的4万英呎高度代表并非鸟类撞击造成，而调查单位对于4层厚玻璃在高空飞行途中破裂更百思不得其解。
波音客机近来频传事故，本月19日，美国西南航空（Southwest Airlines）一架波音737-800型飞机，在俄克拉荷马市（Oklahoma City）准备降落时，无故俯冲至距离地面不到500英尺（约152公尺）的高度，触发高度警报，更吓坏该住宅区居民。
今年4月，西南航空一架由丹佛飞往休士顿的波音737-800型客机，起飞途中有引擎罩脱落，并击中机翼。
今年3月，一架波音737-800客机，15日从旧金山飞往奥勒冈，降落后赫然发现机身外部缺了一块。
大韩航空飞台中班机(Boeing 737 MAX 8)突发异常 折返迫降后13人紧急送医
世界新闻网
6/22/2024
大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急折返仁川机场。图为仁川市的一个大韩航空标志。（路透）
韩联社报导，大韩航空一架仁川飞往台中班机22日突发异常，起飞后50分钟出现「压力系统异常」警示，随后紧急返回仁川机场，返航过程有15名乘客出现耳膜疼痛等症状，迫降后有13人被紧急送医，所幸并无传出严重伤亡。
大韩航空KE-189班机22日下午4时45分由仁川飞往台中，机上载有125名乘客，起飞50分钟后在济州岛上空突发增压系统异常，班机盘旋一段时间后，机长随后决定折返，并于晚间7时38分返航仁川机场。
南韩国土交通部回复，机上15名乘客于返航途中出现耳膜疼痛，迫降后有13人被紧急送医，并未传出严重伤亡。
大韩航空表示，受影响旅客将改搭23日上午10时30分班机飞往台中。
波音CEO年薪3300万 美议员严厉质询：你还不辞职？
极目新闻
6/19/2024
地时间6月18日，在美国参议院听证会上，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩因公司糟糕的安全记录而受到严厉批评。卡尔霍恩被曝出年薪达到3280万美元，比去年增加了45%，遭到美国参议员严厉质询：“你为何还不辞职？”
此次听证会是卡尔霍恩首次面对立法者的公开质询。近期，波音公司因多起安全事故而受到广泛关注。其中包括1月份阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客机舱门插头在空中爆裂的事件，该事件被证实是由于制造缺陷造成的。此外，波音还负责开发了与2018年和2019年两起致命坠机事故有关的关键软件系统，这两起事故共造成了346人死亡。
报道称，在质询现场，卡尔霍恩转身向印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司两起737Max坠机事故的遇难者家属道歉。遇难者家属们坐在他身后，举着遇难者们的照片。
当天参与质询的小组委员会主席、康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔指出，有大量证据表明美国司法部应该对波音公司提起起诉。
在谈到波音举报者连续遭公司打压“崩溃”时，布卢门撒尔质问，“波音公司是否真的想要改变？”
听证会上，参议员们严厉批评了波音公司和卡尔霍恩的领导能力。布卢门撒尔说：“这次听证会是一个‘清算时刻’。这是一家曾经被称为‘标志性’的公司，却不知何故迷失了方向。”
密苏里州共和党参议员霍利还严厉批评了卡尔霍恩担任波音公司首席执行官期间的表现，指出他在2023年的薪水达到近3300万美元，比去年增长45%。霍利质问道：“你为何还不辞职？”
接着，当卡尔霍恩辩护称为波音的安全记录感到骄傲时，乔希·霍利表示，“看看你身后展示的‘安全记录’受害者照片，你还没被解雇，简直是讽刺！”
据美国《华盛顿邮报》报道，就在卡尔霍恩接受质询的前不久，参议院委员会发布了一份报告，称波音公司“丢失了数百份关于不合格的飞机零部件的记录，裁掉了质量检查员，并让制造工人负责签署自己的工作”。议员们还表示，这些发现与波音公司将安全放在首位的保证存在矛盾。
此前，据波音公司3月25日表示，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年年底卸任。
吹哨人接连离奇死亡，波音CEO承认实施报复
知世
6/19/2024
当地时间6月18日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）出席听证会。他承认，波音公司存在对爆料生产不当行为的员工进行报复的现象，“我知道这时有发生”。
由于波音公司此前安全事故频发，且有多名“吹哨人”被曝遭公司打击报复，美国参议院常设调查小组委员会18日就该公司“ 破碎的安全文化”举行听证会。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 （Dave Calhoun） 18日出席听证会
会上，卡尔霍恩称波音公司已经对报复“吹哨人”的主管进行了处罚，甚至解雇了他们。当被问及具体有多少波音主管因报复而受到处罚时，卡尔霍恩称不清楚具体数字，“但我知道，这（报复行为）时有发生”。
“我们致力于确保每一位员工都能在出现问题时畅所欲言。我们也有严格的政策，禁止对主动举报的员工进行报复。”卡尔霍恩说。
负责主持听证会的常设调查小组委员会主席理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）对卡尔霍恩表示，他的工作人员与十几名波音员工进行了交谈，他们向委员会举报了公司内部的一系列报复措施，包括被迫调岗、被排挤在关键会议之外、遭口头攻击，甚至人身威胁。
“你有责任要求（波音）达到最高的安全标准……并确保‘发声者’能够真的发声，而不是像人们经常看到的那样，被迫‘闭嘴’。”布卢门撒尔对波音CEO说。
自1月5日阿拉斯加航空的波音737 Max客机发生舱门脱落事故以来，波音公司一直受到政府部门调查。随后几个月里，多名爆料波音公司内部问题的“吹哨人”接连离奇死亡，引发舆论猜想。
在听证会前一天，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿工厂担任质检员的萨姆·莫霍克（Sam Mohawk）成为最新吹哨人，揭露波音公司将破损和不合格的737 Max客机零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
莫霍克称，2023年6月，当伦顿工厂即将接受检查之际，公司指示员工将大约60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查，有些零件在搬运过程中遗失，其中一些关键零件甚至可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的记录，他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
听证会上，共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）直指卡尔霍恩借波音公司获得高达3280万美元的年薪，但却没有尽责。霍利发出质问：“你怎么还不辞职？”
霍利指责卡尔霍恩试图将公司问题归咎于员工，并表示：“我认为问题不是出在员工身上，而是出在你身上，出在企业最高管理层、经营者身上，是你们对公司所做的一切。这就是问题所在……我只希望你不要在公司得救之前就毁了它。”
美共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）
卡尔霍恩在发言时，还向出席听证会的波音坠机遇难者家属道歉，称“为我们造成的悲痛致以歉意”。他表示，波音公司应对造成的坠机事故负责，并将“完全致力于”改进未来航班的安全水平。
“关于波音公司的安全文化已引起很多讨论，我们清楚地听到这些担忧。波音公司的安全文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。”卡尔霍恩说。
波音”新吹哨者”爆料！指示员工藏匿不合格零件
文章来源: ettoday
6/19/2024
▲波音（Boeing）内部出现新的吹哨人。
美国飞机制造商波音公司（Boeing）自1月5日发生阿拉斯加航空一架波音737 Max航班的舱门喷飞事故之后，持续受到美国多个联邦机构与国会听证会的严密审查。美国参议院小组委员会18日举行首次听证会并公布调查，波音内部出现新的吹哨者，指控公司试图隐瞒缺陷，继续将零件安装在飞机上。
根据CNN报导，波音公司现任员工、在华盛顿州伦顿（Renton）的工厂担任品质保证部门人员的新吹哨人莫霍克（Sam Mohawk）揭露，波音将破损或不合格的737 Max零件隐藏起来并伪造记录，试图逃避美国联邦航空总署（FAA）的监管，最终导致无法追踪到部分零件的流向。
▲来自华盛顿州伦顿（Renton）波音工厂的员工透露，公司曾经规避FAA检查，将不合格的零件藏起来。
莫霍克声称，2023年6月，当FAA通知波音将检查伦顿工厂时，公司指示员工将60个不合格零件大部分转移至其他地点，以躲避稽查人员。一些零件在检查后被搬回来，但有些零件已经遗失。他说，波音无法解释他们为避开监管机构而转移许多零件的原因，这些零件最终可能已被安装在部分飞机上。
莫霍克还称，波音在2023年8月指示员工删除有关不合规零件的纪录，这件事引发他提出投诉，但公司仍未采取任何行动。
▲阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机今年1月曾发生舱门在半空脱落的事件，引发后续一系列调查。
此前，在4月17日的一场听证会上，波音40年资深工程师萨勒普尔（Sam Salehpour）也表示，「我对于787和777飞机的安全性深感担忧，我愿冒着职业风险来谈论这些事」。然而，当他提出忧虑时却遭到公司忽视，反而告诉他不要造成交付延迟，「坦白说，就是叫我闭嘴。」
针对新的听证会，波音公司回应称，他们已经收到国会调查报告，目前正在审查这些指控，强调波音一直鼓励所有员工提报任何问题，并优先确保飞机和飞行公众的安全。
即将在年底的波音公司CEO凯尔洪（Dave Calhoun）预计在18日的国会听证会上为波音近年来的安全故障事故道歉，他将准备好的证词提供给CNN，内容提到他将在听证会上承认公司文化存在问题，但否认波音对吹哨者进行报复的说法。
▲美国飞机制造商波音（Boeing）执行长凯尔洪（David Calhoun）预计在听证会上道歉。
凯尔洪将在证词中提到，波音公司听见了外界担忧，「我们的文化远远未及完美，但我们正在采取行动并取得进步，我们了解事态的严重性，致力于向前迈步」。报导称，这将是他管理波音公司4年多来首次到国会作证。
召开听证会的参议院小组委员会的主席是来自康乃狄克州的民主党参议员布鲁门萨（Richard Blumenthal），他指责凯尔洪优先考量波音的利润，将其置于飞行安全之前，无视员工的声音，「在这种企业文化中敢站出来发声的人，受到压迫和被边缘化，责任也被推卸到工厂基层。是一种允许报复那些不服从公司利益者的文化，亟需进行改革。」
布鲁门萨表示，他领导的委员会已经听取了包含莫霍克在内的10多名波音吹哨者的意见。布鲁门萨还说，虽然他对于波音是否有罪的判断予以保留，但他也认为目前有越来越多的证据，「也许是压倒性的证据」，可能足以提起诉讼，追究其刑事责任。
西南航空一架波音客机险坠海 FAA展开调查
侨报网
6/16/2024
【侨报网综合讯】联邦航空管理局（FAA）表示，他们正在调查西南航空（Southwest Airlines）一架客机在夏威夷岛附近差点坠入大海的事件。有报道称，这是一架波音737 MAX8型客机。
西南航空的波音737 MAX8型飞机。（图片来源：路透社）
据英文媒体报道，据悉，事件发生在4月11日西南航空2786号航班上，但直到彭博社本月14日在报道称西南航空向飞行员发送了一份关于该事件的备忘录后，该事件才被公开。
飞行跟踪数据显示，飞机以每分钟超过4000英尺（约1341米）的速度下降，当时飞机仅高出海平面600英尺（约183米）。这架波音737 MAX8飞机在最低高度只有400英尺（约122米）后迅速爬升。
飞行员及时掌控飞机，紧急复飞，才避免了撞机灾难。
“对西南航空来说，没有什么比安全更重要。”该航空公司表示，“通过我们强大的安全管理系统，我们一直在努力持续改进，因此事件得到了妥善处理。”
西南航空在给CNN的一份简短声明中承认了这一事件，但没有提及备忘录或事件发生的原因。FAA表示，它立即获悉了这一事件并展开了调查。
不过，根据西南航空的内部调查，当时天气恶劣导致飞行员在特定高度无法看到跑道，而决定中止着陆尝试。机长当时让“资历较浅”的副机长驾驶这趟航班。副机长在中止着陆并复飞时，“无意中”向前推了操纵杆，随后又降低速度，导致飞机下降。不久后，警告系统发出飞机离地面太近的警报，机长命令副机长增加推力，飞机随后“猛烈爬升”。
另据新加坡《联合早报》报道，西南航空另一架波音737 MAX型飞机最近出现罕见的高空飘摆动作（Dutch roll）。
报道称，5月25日，西南航空一架737 MAX型客机从亚利桑那州飞往加利福尼亚州的奥克兰（Oakland），在3.4万英尺（约1.04万米）高空出现飘摆。随后，飞行员得以重新控制飞机，并让这架载有175名乘客和6个机组人员的飞机安全降落。没有人在事故中受伤。
目前，国家运输安全委员会（NTSB）正在调查这起事故。
据悉，飞机飘摆是一种机尾左右滑动和机翼上下摆动的状态。初步调查报告指飞机为方向舵提供备用电源的电力控制元件受损，且程度严重。（完）
波音飞机新事故 在近万公尺高空经历罕见「飘摆」
世界新闻网
6/14/2024
美国西南航空一架波音737 MAX 8飞机在芝加哥中途国际机场降落后滑行，摄于2019年3月。数据照片。路透
纽约邮报14日报导，美国联邦官员表示，西南航空机队的一架波音飞机日前在约9800公尺的高空经历了一次罕见的飘摆（Dutch roll，「荷兰滚」），导致机身受到严重损害、暂停服务。
根据报导与Flightradar24网站，这起事件发生在5月25日，西南航空注册编号「N8825Q」的波音737 MAX 8客机当时载着175名乘客，正在从凤凰城飞往奥克兰途中，尾翼开始左右摇摆，导致飞机发生了飘摆现象。
美国联邦航空管理局（FAA）表示，此一称为「飘摆」的现象对飞机造成重大损害，但机师能够成功重新掌控飞机，并且在奥克兰平安降落。没有人因这起事件通报受伤，机师则受过应对的训练，现代飞机则是内置通过抗摇摆减震器（yaw damper）来防止。
FAA声明指出，正跟美国国家运输安全委员会（NTSB）和波音公司密切合作调查这起事件，将根据调查结果采取适当行动。12日公布的初步报告发现，这架飞机为方向舵提供备用电源的电力控制单元（PCU）已经受损。波音公司西南航空拒绝就此事件发表评论；西南航空补充指出，正跟FAA调查人员合作。
