北斗系统总设计师：北斗系统整体核心指标已超GPS
中国经济周刊
8/05/2023
2020年6月23日9时43分，伴随西昌卫星发射中心一声巨响，北斗系统第55颗导航卫星成功发射。标志着北斗三号全球卫星导航系统星座部署圆满完成，这个时间，足足比计划提前了半年。
同年7月31日，中国向世界郑重宣布——北斗三号全球卫星导航系统建成并开通，中国成为世界第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家。
中国北斗，“星火”燎原。
三年间，作为重大时空基础设施，北斗系统已广泛应用于国家经济社会发展各行业领域，助力各行业转型升级、提质增效。
同时，作为联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，北斗系统已服务全球200多个国家和地区用户，在民航、海事、搜救等领域积极履行国际义务，为推动构建人类命运共同体贡献中国力量。
近日，在北斗三号全球卫星导航系统建成并开通三周年之际，《中国经济周刊》记者独家采访卫星系统研发团队、中国卫星导航定位协会，实地调研多家北斗产业及相关领军企业，与北斗系统总设计师、行业协会、上市公司、资深从业者等深度对谈，畅谈产业发展现状及问题，收集关于产业发展的建议，共谋北斗产业高质量发展。
“天上建好，地上用好”，是北斗系统的口号。
时至今日，北斗系统广泛应用于国家经济社会发展各行业领域，助力各行业转型升级、提质增效，产生显著的经济效益和社会效益。
2020年，在北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，《中国经济周刊》记者专访了北斗三号卫星系统总设计师、中科院微小卫星创新研究院副院长林宝军，听这位“北斗狂人”亲身讲述北斗的“世界领先”是如何炼成的。
时隔三年，如今北斗卫星运行效果怎样？下一阶段的任务是什么？近日，《中国经济周刊》再次对话林宝军，探寻答案。
北斗系统精度比GPS高一个量级
世界四大卫星导航系统分别为美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯定位系统（GLONASS）、欧洲的伽利略卫星定位系统（Galileo）和中国的北斗卫星导航系统(BDS)。
“这四大导航系统里，原来北斗的目标是争二保三。但现在来看，北斗系统运行效果超出预期，整体核心指标已经超过GPS，是世界一流的。”林宝军激动地说。
他回忆道，一次调研中当他向别人说出同样答案时，对方震惊地质疑：“GPS是美国航天三个里程碑式成果之一，你们才干十几年，是不是一些指标在特定的情况下比别人好，就说成是超过别人了？”
林宝军坚定地回答“不是”。
导航系统中，用于计量时频（时间和频率统称为时频）的精密仪器——星载原子钟，可谓卫星的“心脏”，也是技术制高点。它的每一次跳动都直接决定着卫星定位、测速和授时功能的精度。某种程度上，谁的原子钟做得更好，谁的导航系统就做得更好。
曾经，在北斗二号系统研制初期，星载原子钟在国内尚属技术空白，想从国外引进，却被好几家厂商以“保密”为由，一口回绝。
“北斗之父”、中国科学院院士孙家栋说：“我们再也不能对进口产品存在依赖性了。星载原子钟必须下决心自己搞，就是砸锅卖铁也要做出自己的品牌。”
如今，北斗三号组网星装上了“中国心”，还“豪横”地采用了“一星两钟”，即同时配置两个氢钟和两个铷钟。林宝军详解：“我们发明并采用原子钟无缝切换技术——让氢钟和铷钟同时工作，一旦任何一方出现问题，立刻切换至另一方，切换时相位误差仅为20皮秒（1皮秒等于一万亿分之一秒），用户毫无感觉。”
对于这项技术优势，三年前，林宝军说：“北斗卫星的精度比美国GPS导航系统高约10倍，每300万年才会差一秒。”
经过三年的在轨验证，他给出更加确定的回答——“在时频精度上，北斗卫星比GPS高出近一个量级”。
此外，为了使北斗从区域走向全球，北斗系统全球首创突破了Ka频段这种测量型的星间链路技术。这项技术使我们所有北斗卫星连成一个大网，每颗星之间可以“通话”，可以测距，一星通、星星通，使卫星定位的精度大幅度提高。
据介绍，导航卫星不同于其他功能卫星，精准度高度依赖实时的测运控。测运控可简单理解为，对运行中的导航卫星进行跟踪、测量和控制，并负责整个卫星导航系统的运行控制。
我国国土资源有限，很多卫星无法实时进行监测，精度就无从保证。通过Ka相控阵星间链路技术，让能看到的星和看不到的星进行通话和传输。
“一开始所有人都认为，这种解决方案只是个研究方向，连美国人都还没做出来，中国人不可能做出来。事实证明，我们不仅做出来了，而且这种基于国内测站实现全球星座运营的创新方式，还是稳定可信、世界领先的。”林宝军说。
CPU芯片是卫星最为核心的元器件之一，北斗三号首次采用了国产龙芯。“实际在天上工作时，原本用的进口芯片大概一周会出现一次单粒子事件（空间高能粒子的影响，把芯片中的二进制数1打成0、0打成1），但龙芯在轨累计工作逾46万小时，单粒子翻转为0，保证了北斗系统的超高稳定性。”
除了运行连续稳定可靠，北斗系统的功能也更强大。
据介绍，除具备其他三大导航系统都有的定位功能外，北斗三号还提供6项特色服务，即全球短报文、区域短报文、星基增强、地基增强、搜救服务和精密单点定位，性能方面达到“人无我有、人有我优”。
发备份星是因为组网星出问题？
一般来说，对卫星导航系统而言，可见星的数量和好的几何特性决定着定位的精确性。
从星座构成来讲，GPS、格洛纳斯和伽利略均采用中轨道地球卫星，卫星轨道距离地球表面约20000千米；北斗系统则采用低中高轨道结合的组网方式，除有24颗中轨道地球卫星外，还有6颗距离地表约36000千米的高轨道地球卫星。
“高轨道卫星的参与，让中国及周边地区北斗系统的可见星数更多，定位更快、精度更高，尤其在低纬度地区，特别在高楼林立的城市中，其性能优势更为明显。”林宝军说。
他以自己在上海办公室测试的可见星为例。“当时接收到20颗北斗卫星，十二三颗GPS卫星，八九颗格洛纳斯卫星。现在大部分智能手机兼容四大卫星导航系统，收集的所有信号共同解算位置，北斗的可见星多，就是北斗系统在起主要作用，特别是在国内。”
近期，北斗系统的高轨星座再添新成员。
2023年5月17日10时49分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射第56颗北斗导航卫星。该卫星属地球静止轨道卫星，是2020年北斗三号全球组网以来发射的首颗，也是唯一一颗高轨备份卫星。入轨并完成在轨测试后，将接入北斗卫星导航系统。
该卫星将增强系统的可用性和稳健性，提升系统现有区域短报文通信容量三分之一，还有助于用户实现快速高精度定位。
然而，首颗备份星的发射，也让一些质疑声音出现：“发备份星是因为组网星出了问题？”
对此，林宝军给出明确回应。一般来说，一年发2～3颗备份星是行业惯例。北斗三号组网星的设计寿命为10年，在轨期间表现很好。备用星是在轨待命，组网星并未出现任何问题。
他还用早期发射的北斗导航试验卫星为例，进一步证明北斗卫星的超高性能。“2015年3月30日发射的首颗新一代北斗导航卫星，设计寿命是3～5年，目前在轨运行8年，功能一切正常。现在该星承载更多科学实验，属于超期服役。”林宝军说。
据介绍，最新“入列”的第56颗北斗导航卫星，采用更高处理能力的国产化核心处理器件，采用更优越的抗空间环境设计，进行了一些信号播发性能的提升。
林宝军透露，除了这颗备份星，我国后续还计划发射中圆地球轨道（即MEO卫星，是北斗全球组网的主力）的备份星，进一步提升和优化北斗系统的稳健性。
有担当，真创新，谋跨越
目前中国北斗的服务空间是地表到地表以上数千公里的范围。对于下一代北斗的建设发展，中国北斗人早在北斗三号系统开通服务时，便锚定了目标。
2020年8月3日，国务院新闻办举行的新闻发布会上，中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其表示，要在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系（PNT体系）。综合定位导航授时体系是国家综合定位、导航、授时的一个时空信息领域的体系化构建。它以卫星导航为核心和基础，并融合现有各种各样创新技术。特点是更安全、更高性能、更可靠。
简单来讲，PNT体系就是陆海空天一体、室内室外无缝衔接、安全可靠、便捷实用的全方位的导航定位体系。
在林宝军看来，实现目标要“有担当，真创新，谋跨越”。
“航天领域有个传统，一个航天器上采用的新技术不超过30%，但我们团队研发的卫星采用了100多项自主研发的关键技术，几乎70%都是新的。”他坦言，当初提出要采用如此高比例的创新技术时，很多人都认为无法实现，甚至觉得如此大胆的尝试近乎疯狂，他还被人称为“北斗狂人”。
在林宝军看来，难突破的不仅是技术，还有固有观念。“很多年来，大家都认为进口的东西更保险。我们团队认为只要理论行得通、验证充分，国产不等于不可靠。三年的实践也证明，自主创新经得起考验”。
秉持“真创新”的原则，他及团队已经在北斗三号卫星上实现了多项“超前”布局的功能，“卫星在轨程序重构”就是其中一项。
据介绍，这项技术可实现将地面编好的程序上传到星上，让卫星在轨升级内部程序。做到不重新发新卫星，就能拥有“新”卫星。
美国经历高温袭击 特斯拉车主却经历了生死一幕
大洛杉矶LA
8/02/2023
从6月份起，美国多地都经历了一轮高温袭击，但有部分特斯拉车主却经历了生死一幕，在电池耗尽后，他们无法打开车门，险些在车里被闷死。
据abx新闻报道，至少有数十名车主已经向联邦汽车安全监管机构——美国国家公路运输安全管理局（NHTSA ）提出投诉，监管机构敦促特斯拉车主，在拿到新车后应该学习如何在紧急情况下打开车门。
众所周知，特斯拉有两个电池，一个是位于车底的锂离子动力电池，还有一个是位于车头位置的普通12V电池，车内电器是靠12V的电池驱动了，假如这个电池没电，那么车内的电器将无法打开，包括车门也无法打开。
亚利桑那州皮奥里亚市（Peoria）的73 岁的里克·梅吉森 (Rick Meggison) 就经历了这样的困境，在6月份亚利桑那州的热浪中，他被困在特斯拉的Model Y里了，“打不开车门，打不开车窗，电脑无法显示，所以无法打开手套箱，无法做任何东西。”梅吉森说，他不知道如何打开车门，打开车么的按钮没有反应。
当时外面是100度（约37.8摄氏度），刚好梅吉森的车停在车库里，否则在里面被困了20分钟，73岁高龄的梅吉森恐怕性命堪忧。
最终诊断结果是12V的电池耗尽，车被拖走更换电池。
事实上，特斯拉Model Y是由手动打开车门装置的，就在车门把手前方，不过颜色和车门内饰板一样，如果没有人指导，或者像梅吉森一样已经73岁高龄，确实可能不知道手动打开车门的开关在哪里。
绿色为平时打开车门的电动按钮，红色为手动打开车门的开关，往上拉即可打开车门。
而后排的手动打开车门的装置则更加隐秘，需要把车门内侧储物格的垫子取出来，然后往上拉红色的拉环，才能手动打开车门。
“它没有标签，除非你知道它在那里，否则你永远不知道那是什么。”梅吉森说。
据abc报道，消防员兼护理人员保罗·舒梅克 (Paul Shoemaker) 表示，大多数车主都不会阅读驾驶手册，不管是特斯拉还是其他车型，因此许多车主都不知道如何手动打开车门，全美各地都发生过被困在车里的事件。
数十名特斯拉司机已向负责安全的联邦机构美国国家公路运输安全管理局（NHTSA ）提出了类似的投诉，比如今年7月，有特斯拉车主投诉称，狗在车里，车完全锁定打开不开，外面90度，狗恐怕会被热死。
7月14日，另一名特斯拉车主投诉，12V的电池失效，车停在路边没有反应。
NHTSA敦促车主，在拿到新车之前要熟悉汽车的功能，包括手动打开车门的开关，如果收到电池电量低警告，请立即更换电池。
特斯拉降价有效 Q2交车量16.6万辆 暴增83%创新高
世界新闻网
7/02/2023
美国最大的电动车厂特斯拉（Tesla）周日公布，2023年第2季在全球的交车数量达到创纪录的46万6140辆，超出华尔街预期。
这是特斯拉历来最高的单季交车量，比一年前大增83%，显见首席执行官马斯克（Elon Musk）通过降价以追求销量策略取得预期效果。交车量是这家总部位于德州奥斯汀的电动车大厂所披露最接近销量的数据。彭博资讯访调的分析师原先预期该公司上季交车量为44万8350辆。
Robert W. Baird分析师Ben Kallo说：「成绩远超过预期。大家还在准备面对新一轮降价，而这么大的交车量高使那样做的风险降低。」
特斯拉上季产量是47万9700辆，连续第五季产量高于交车量。但分析师密切关注的生产与交付之间的差距已缩小到1万3560辆，优于第一季的近1万8000辆。
Kallo表示：「每个人都在担心库存增加。而生产和交付之间的差距正在缩小，这是特斯拉说的他们会做的事。」
向消费者直销自家汽车的特斯拉有许多促销策略。除了在今年稍早全面降价格之外，该公司为了吸引买家还推出其他优惠措施，例如6月30日前交付的电动车在美国可享受三个月免费快充服务。分析师预测，降价策略将持续到明年。
特斯拉没有公布单款车型或特定地区的交车数量。除占总销量96%的Model 3和Model Y外，该公司还生产Model S和X。纯电重型卡车Semi的交付去年12月开始，但尚未大量生产。
在它的第二大市场，中国，特斯拉的销量已远远落后比亚迪，后者拥有更新款的车型以及愈来愈大的全球野心。在上月决定发给部分Model 3的买家现金补贴后，特斯拉上周宣布，中国的高端车款将降价4.5%以上。
今年促销的努力对利润有多大的影响，将在7月19日公布财报时见分章。特斯拉今年首季的营业利润率从2022年前二个月的19.2%降到11.4%，但仍高于许多车厂。周日的成绩意味，特特拉下半年的成长率可能比去年同期放缓，减至24%，但仍符合华尔街对于今年交车可达182万辆的预期。
特斯拉冲买气 美国Model X和Model S降价约8000美元
6/18/2023
特斯为了冲刺季底买气，调降美国市场的Model S和Model S价格。（路透）
电动车新闻网站Electrek报导，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）已对美国市场的Model S和休旅车Model X新库存，降价约8,000美元，冲刺季底买气。
特斯拉美国官网显示，新款特斯拉Model S如今要价8万2,740美元起，折扣金额达7,500美元；Model X也降至最低9万4,430美元，降价金额达7,810美元，而且本月底前交车的车主，还拥有三年的免费超级充电服务。
Electrek指出，目前的Model S价格为长久以来最低，还有三年的免费超充，是很吸引人的促销方案，考量到Model S库存在过去三周可能已增加逾一倍，特斯拉会加码促销不令人意外。
随着季底逼近，特斯拉希望降低库存以获得更好看的财报，为了达到这个目标，该公司定期季底都会推出特别折扣和促销方案。Electrek日前也报导，特斯拉近来也为6月底前交车的Model 3车主，提供三个月的免费超充。
加州买特斯拉 有1.5万补助可拿 Model 3估2.5万入手
6/11/2023
电动车示意图。（取材自Unsplash.com）
今年在南加买特斯拉电动车，最高补助可拿到1万5000元，假设用当前一辆入门Model 3价格约4万240元计算，若消费者申请补贴成功，最低可用2万5240元就能入手特斯拉。
「2022年降低通膨法案」出台，美国收紧了对电动车的补贴政策，目前只有十几款电动车有资格获取联邦的税收抵免。特斯拉本周在官网宣布，在调整了电池供应链后，所有版本的Model 3车型，现在均有资格享受7500元的新能源汽车联邦所得税抵免。该消息也得到联邦政府网站的确认。
联邦政府规定2023年或之后购买的全电动、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车，均有可能享受税收抵免。其中新车最高7500元，二手车最高4000元。民众可以通过https://www.fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml网站，查看心仪的车是否符合要求。
与此同时，加州CVRP（Clean Vehicle Rebate Project）能源补贴激励措施，从2023年1月12日起重启了对特斯拉的退税资格。根据申请人的年收入和其他一些要求（例如必须是新车且在加州注册上牌，里程数小于7500哩）提供最高7500元的退税额。值得注意的是，符合资格的车辆必须在购买或租赁后90天内申请。民众可以通过https://cleanvehiclerebate.org官网的计算器，算出最高可获得多少退税额。
如此一来，联邦和加州的抵税政策同时使用时，一辆Model 3入门款的价格可以从原价4万240元降至2万5240元。此优惠价格比买一辆丰田凯美瑞（Camry）的起步价2万6320元还划算。
此外，由于空气质量监管部门正积极向南加州居民提供一项激励计划，倡导购买电动汽车。南海岸空气质量管理局（South Coast Air Quality Management District）在得到加州空气资源委员会（California Air Resources Board）4000万元的资助后，将为符合条件的南加州居民提供高达1万2000元的补贴，假设消费者也顺利申请此补贴，省下的金额可能更高。此前，这项补粘贴限只有9500元。
南海岸空气质量管理局指出，申请补贴的居民必须符合几项特定条件。一般来说，申请人的家庭收入要在规定范围内，必须在申请前拥有该车辆至少12个月，且车辆产权清晰无留置权。此外，申请人的现有车辆必须是2008年以前制造的汽油或柴油驱动车辆。民众可在官网上查找：https://xappprod.aqmd.gov/RYR/Home/Eligibility。
南加电动车补助概况 数据源／采访整理 制表／金维多
宁德时代车用电池 快充10分钟续航力超400公里
6/10/2023
宁德时代首席科学家吴凯10日透露，宁德时代将推出一款效果可达充电不花10分钟，续航力超过400公里的高效车用快充电池。（新华社）
2023世界动力电池大会近日在具「中国动力电池之都」知名的四川宜宾举行，中国「电池一哥」宁德时代首席科学家吴凯10日于大会上分享，宁德时代在快充领域的最新发展。他透露，宁德时代将推出一款效果可达充电10分钟，续航力超过400公里的高效车用快充电池。
据IT之家报导，虽然目前还不清楚宁德时代这款电池，将用于哪个品牌的车款、车型，但可与之前宁德时代发布的消息稍作对照。
报导指，此前，理想汽车首款纯电车型搭载宁德时代4C麒麟电池，该电池支持800V高压超充，充电10min即可实现续航400km，将充电效率「从2G带入5G时代」，让纯电车用户也能享受「加油」般的体验。
当时，理想汽车表示，此款快充内核技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，包含具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络，方能达成。
据宁德时代提供的技术参数，麒麟电池体积利用率最高可达72%，新的电池包可将三元电池系统能量密度提升至每公斤255Wh，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至每公斤160Wh，可同时适用当下主流的三元锂和磷酸铁锂两种体系。
另，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的年5月动力电池月度数据，中国动力电池6月产量共计56.6GWh，年增57.4%，与上月相比增长20.4%。共计35家动力电池企业实现装车配套，其中宁德时代以41.31%的市占率排名第一，比亚迪占比30.72%位居第二。
适用全额补助后 在美买特斯拉Model 3比丰田Camry便宜
6/07/2023
现在在美国买一辆特斯拉Model 3，可能会比Toyota Camry还便宜。（路透）
路透报导，特斯拉（Tesla）火速调整电池供应链符合联邦条件之后，美国市场所有的Model 3车款全都可以适用美国联邦政府全额补助，加上其他税负优惠，在美国有些地方买一辆特斯拉的价格，可以低于丰田（Toyota）的Camry。
拜登政府周二（6日）确认，特斯拉的Model 3可以适用7500美元的电动车消费者税负抵减。Model 3目前在美国入门款起价为4万240美元，适用联邦的7500抵税优惠，若再扣除例如加州地方政府的税负补贴7500美元，消费者只要2万5240美元就能买到，而Toyota的Camry牌价是2万6320美元起跳。
路透说，由于适用全额补助，再加上特斯拉自己在推动大减价，可望刺激特斯拉主力车款Model 3的销售。特斯拉在美国市场今年以来因为经济不确定性与竞争增加，需求持续承受压力。
Benchmark Mineral Intelligence分析师Caspar Rawles说，特斯拉可能以放弃中国大陆宁德时代，改为向日本的Panasonic或南韩的LG Energy Solution 采购电池的方式，快速调整了美制Model 3的电池供应链，因而符合联邦全额补助条件。
这七款新车 保养费用最便宜
5/26/2023
非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。欧新社
买新车很开心，但当保养维修费用随着持有时间增加时，车主可能笑不出来。因此，非营利消费者组织「消费者报导」(Consumer Reports)近期公布七款保养费用最便宜的2023年新车车款。
「消费者报导」研究各种车型的维修费用10多年，综合评估维修保养费用、燃油效率和轮胎更换成本等，作为通盘评比考量要素，列出以下七种推荐车款，但不包含相关数据不满10年的车型。
「消费者报导」推荐的十款保养最省的车辆清单：
* 2023年日产(Nissan) Leaf：十年保养费1190元。
* 2023年丰田(Toyota) Camry：十年保养费2510元
* 2023年凌志(Lexus)油电混合动力车ES Hybrid：十年保养费3015元
* 2023年丰田多功能车RAV4：十年保养费2970元
* 2023年福特(Ford) Edge：十年保养费3190元
* 2023年凌志 RX：十年保养费4065元
* 2023年别克(Buick)高端休旅车款Enclave：十年保养费4365元
「消费者报导」的评比标准是根据各车款的10年保养费用，比较平均成本的优劣。
三排座位的多功能车(SUV)平均维修费用为5155元，而电动汽车的平均10年维修成本约2320元，这是因为电动汽车的零件少，且不用换机油或变速箱油，因此电动车比油车的保养成本要低。
另外，多亏了更全面的消费者保护法令，汽车制造商的保固期比以往更久，范围也更广。
大多数车商提供至少三年的「全车保修」(bumper-to-bumper)，以及至少五年的引擎品质保固；Kia、现代(Hyundai)和三菱(Mitsubish)等车商提供更长的引擎保固，达10年或10万哩。
电动车的电池保固至少有八年或10万哩，而加州已要求将年限延长至10年。
新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元
世界新闻网
5/13/2023
即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。
33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。
拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。
华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。
考克斯汽车(Cox Automotive)经济学者契斯布洛夫(Charles Chesbrough)表示，新车或许本来就不是一般人可以买得起的产品，「我们宁可相信大家都买得起，但事实上已有颇长时间并非如此」。他说，如今民众买不起新车的趋势则更明显。
报导指出，新车价格一路走高的原因包括，即使消费者在高利率时期能找到不错的贷款条件，但车商却着重于推出较昂贵的新车，平价新车则相对减少，导致谁买得起新车、谁买不起新车之间的鸿沟进一步加深。
考克斯汽车指出，若以数量计算，车商去年在美国卖出1390万辆，较2019年的1700万辆来得少，但去年营收却比2019年足足多出150亿元，背后因素就是在于推出较昂贵的车款。
防盗软件更新近3月 现代、起亚汽车失窃仍居高不下
世界新闻网
5/10/2023
尽管防盗软件更新已近3月，现代(Hyundai)和起亚(Kia)汽车失窃案例仍在攀升，美联社由七个城市获得的数据显示，今年4月底前，这两品牌汽车失窃率高于去年同期，其中丹佛比2022年降了23%，但总数仍偏高。
现代和起亚汽车容易偷，部分原因是抖音等社媒平台上，有人上传｢教偷｣方法，懵懂青少年趋之若鹜，不惜以身试法。「现代」设法移除这种短片，却不断有新片上传，防不胜防。
前述七个城市包括明尼亚波利斯、克利夫兰、圣路易、纽约、西雅图、亚特兰大和密西根州大湍(Grand Rapids)，其中明市警局收到的报案多达1899件，几乎是2022年1至4月的18倍。
明市警察局长欧哈拉(Brian O’Hara)说，「问题的范围不缩反扩，比过去严重得多，有好几周，一周内失窃数堪比过去一年总量。」
现代和起亚汽车全美失窃总数的最新统计，目前还未公布，高速公路安全保险协会(IIHS)2023年头几个月的统计，还要过一阵子才公布。某些城市说，全市遭窃汽车，60%以上不是现代车就是起亚车。
2021年底起，TikTok等社媒平台流传偷车教则，声称只要一把螺丝起子和一条USB线，就可轻易得手。从此，全国各地这两种车失窃率大增。
问题在纽约严重到市府特别提供器材给被偷的车主，教他们如何追踪爱车去向。市警局说，今年4月30日止，现代和起亚车失窃报案达966，将近去年同期的七倍。
这两家车厂2月中起，替车主更新防盗软件，却无济于事，眼看相关窃案连带造成14件车祸，八人死亡。
纽约市长亚当斯说，汽车盗窃助长犯罪率，而推高汽车窃盗案的主力就是起亚和现代。
两车厂说，正加紧更新软件，现代每天完成6000部车的更新，也运用邮件、电话、数字广告和社媒平台，和失窃车主联系。
电动车有贫富差距 赚得多才买得起电动车吗？
世界新闻网
4/22/2023
电动车目前在大部份市场仍处于贫富差距的现象。（路透）
时代发展至今，汽车对于每个人而言，虽然不是一件必需品，虽然购买有一定的门槛，但也不是一个多罕见的东西，只要有稳定收入的人，即便薪水不高靠着储蓄也能在一定时间内入手一台入门车款。但反观电动车时代，贫富之间的差距更大，电动车目前依然偏高的制造成本与售价，确实对收入较低的民众产生压力，甚至创建了贫富差距的鸿沟。
光是从欧洲市场就可以发现这样的现象，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的新研究，在居民较富裕的国家，新能源车（ECV，包含纯电及插电式油电车）的采用率最高。而电动汽车发展最慢的五个国家，确实也是欧洲地须平均年净收入较低的国家。
Mercedes-Benz EQE AMG 43。（取材自Mercedes-Benz）
尽管2022年ECV车款占欧洲新车销量的21.6%，但比例分配却都集中在国民平均年收入较高的国家，例如在年净收入往往超过3万2000欧元（约3万5383万美元）的北欧国家，ECV占新车销量的30%以上。 例如，在瑞典，去年售出的所有新车中有56.1%是ECV车款，该国的平均净收入为3万5486欧元（约3万9237美元）。
在保加利亚和斯洛伐克，平均年净收入分别为7272欧元（约8041美元）和1万985欧元（约1万2146美元），ECV仅占新车销售额的4.0%和3.7%。这两个国家是欧洲市场电动汽车采用率最低的国家之一。
是否入手新能源车款与财富之间的相关性并不令人意外，尽管这是一个值得注意的问题。电池的高成本以及电动汽车过渡时期仍处于制造成本较内燃机车款更高的情况，因此售价相对偏高，自然也影响一般人入手的意愿。
但正如同过去的每一样新科技技术出现时，初期用户一定具备一定社会经济优势，随着技术的进步，生产电动汽车的成本可能会降低，不久将来的价格战将可能受到全球消费者的欢迎。
全新BMW i7。（取材自BMW）
25000元电动车来了 特斯拉和鸿海都可能跃主流车厂
世界新闻网
4/16/2023
25000美元起跳的电动车即将来临，降价的关键在工厂、规模和电池技术能否更胜一筹。示意图。（路透）
财经网站CNBC报导，起价在25000至30000美元之间的下一代电动车要来了，消费者可能买到续航力较短的较小车型，而车厂节省成本的能力决定他们能否称霸大众市场，其中以特斯拉最受关注。
平价电动车是已准备投入市场的众多新电动车型之一，未来几年预计会推出60多款新型电动车，其中包括：福斯日前宣布的ID.2概念车，预估售价将低于25000欧元；Fisker与鸿海合作生产、计划明年推出的29900美元PEAR跨界车；通用秋季也将发表雪佛兰Equinox电动休旅车。Wedbush分析师Dan Ives说，大多数车厂都将在中型房车领域展开竞争，这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。
电动车是有钱人玩具的说法可能因此过时，它如果成功巩固自己的主流消费产品地位，将可能推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车，以及等待去芜存菁的电动车新创公司，晋级主流汽车制造商。
目前最大的问题就是：这种价格能让消费者找到什么样的车，他们会愿意买吗？
根据Goodcarbadcar.net，分析师认为，鸿海和Fisker合作的PEAR以及类似的电动车，可能像缩小版的本田CRV或丰田RAV4。特斯拉最初设计的平价电动车，俗称Model 2，预料会是掀背车。与其竞争的车型可能包括本田Civic和丰田Corolla在内，两者的美国零售起跳价格分别是25050和21550美元。
CFRA Research分析师Garrett Nelson说，成本最低的电动车在两次充电之间可能只有250英里的续航力，类似于售价大约28000美元的日产Leaf，以及30000美元左右的现代Kona。
S&P Global Mobility研究部门副主任Stehpanie Brinley认为，消费者还可能坚持，即使是平价电动车也要有车道偏离警示等安全功能。
在车厂方面，根据Nelson和Ives，以特斯拉而言，要想降价到低于Model 3标准系列的41990美元，关键在于新建或改造的工厂、更大的经济规模，以及电池技术进步。Ives指出，电池成本还可能再降30%到50%。
美国第二大电动车制造商福特预估，到2026年，简单的规模经济将使电动车营业利润率提高20个百分点。另外25个百分点的利润率来自电池成本下降，以及重新设计车辆，以便使用更小的电池。 Fisker将PEAR的生产外包给鸿海就是为了节省开支。
特斯拉的降价将仰赖更大的新型工厂，以及一种更新过的设计——电动车大而扁平的电池将兼做汽车底板。这让特斯拉能以不同的顺序组装汽车，工人可以跳过喷漆后还要再拆卸车门等步骤，直接安装座椅和其他内饰部件，从而减少停机时间。他说，该公司新动力系统工厂的成本比以前低65%。
Ives说：「特斯拉的发展方向备受关注。这将决定市场的定价和竞争。」
车市史上「最内卷」价格战 泉州10来万元就能买宝马
中国新闻组
3/12/2023
就在大家为东风拍手叫好时，BBA也都坐不住了，在泉州，十来万元人民币就能入手一辆宝马。这波疯狂降价潮，被称为车市正打开「最内卷」价格战，让舆论也不禁要问：「啥时候地产商也能这么卷？」降价潮受惠的还有一群「等等团」，他们撑过了特斯拉的降价等到今天终于获得低价买车的「胜利」，直呼最高优惠超10万元人民币(约1.4万美元)，「不买辆汽车对不起这个春天」。
中国基金报报导，最近车圈太内卷，疯狂大降价清库存，堪称史上最惨烈价格战。日前，湖北省联合东风汽车集团推出史上最强购车季活动。接着，连BBA也都坐不住了。泉州宝马(BMW)4S店的海报显示，十来万元就能入手BMW X1、新BMW 3系运动版套装25.7万元、新BMW 525Li豪华套装原指导价高达43.6万元、现优惠价34.9万元等等。据悉，宝马近期还将推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。
证券时报e公司分析称，这一次汽车厂商的内卷有几个原因。首先，销量下滑，库存高企，不得不降价；其次，受新能源车市场冲击，合资品牌多以燃油车为主，这在国内新能源车因补贴而高歌猛进时销量惨淡，导致库存增加。更大的冲击是，新能源车打开了集体降价之旅，消费者观望情绪浓烈，这也给燃油车很大的压力。
当然，也可能与政策有关。有分析师指出，今年6月底，即将全面推行的国六B排放标准，迫使部分燃油车清仓处理。让人不禁要问：「啥时候地产商也能这么卷？」
这波降价潮中受惠的还有一群「等等团」。报导指出，今年快50岁的陈东，2022年9月就瞄准了一款合资中大型SUV 2023款车型，但觉得价高一直没有下手。今年1月6日，特斯拉Model 3和Model Y两款车官宣降价三、四万元。网上不少汽车博主都在劝要买车的人一定要做「等等团」，因为后面可能其他品牌也会陆续跟着降价，一定会有「惊喜」。
果然，特斯拉的降价引发了连锁反应。一个多月后，陈东果然等到了好消息，他所关注的车型在北京提车能优惠1万元，政府还提供5000元的补贴。他们来到4S店后，又谈到了3000元的优惠。加起来1.8万元的现金优惠，这比之前足足多了1.5万元的优惠额度，在他看来，这在去年年底是基本不可能有的。
中国车企求生存重于获利 出现自杀式降价
中央社 | 台北
3/11/2023
中国为刺激汽车消费掀起降价潮，湖北省更祭出高额补贴，有车型等于打6折；专家形容当前求生存比获利重要，企业不惜祭出自杀式的降价，但价格战愈演愈烈，车市观望情绪愈浓。
中国汽车市场今年开局不利，前2月销售惨淡，多地为刺激汽车消费纷纷出招。其中，湖北省联合当地央企东风汽车祭出高额补贴，有车型等于打6折，立即被抢购一空。
澎湃新闻今天报导，由东风汽车掀起的降价潮席卷全国，众多消费者熟知的品牌几乎都通过车商补贴或经销商降价等方式参与其中。例如在上海，一汽大众推出人民币（下同）2万元（约美金2896元）现金补贴以及免息贷款，一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元的折扣。
另比亚迪3月限时营销活动，特定车直接降价6800元和8800元，另长安汽车也有直接补贴2万2000元现金，限量1万辆活动，补贴后起售价低于15万元。
车企人士直言这种是自杀式的降价，对产业存在悲观情绪。因为对个别消费者投下数万元的补贴，在车企年销百万辆的总量里，就是上亿元成本增加。以长安汽车限量1万辆、补贴2万2000元现金的活动为例，其总规模就达到了2亿2000万元。
车企人士认为，特别是降价又带来「观望」心态，本来一辆车10万元，一个月可以卖5万辆，现在价格战打得消费者不敢买，9万元甚至可能只卖出去4万辆，效应不容小觑。
一位住在上海的卓女士就是如此，她原计划今年年初购买一辆电动车，但随着特斯拉降价，她也变成了「等等党」，并说现在好像车型选择越来越多了，就是想再等等看。而在社交网站上，也有许多类似观望情绪浓厚的消费者。
报导引述分析人士认为，在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、车市整体较为低迷的情况下，现在车企只盼「留得青山在，不怕没柴烧」，通过降价促销求生存、提高更多销售量。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营，所以必须用降价增加订单，因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。
张翔认为，东风等大型企业肩负着为地方经济做贡献、创造就业机会的职责，从某种程度上来讲，维持工厂运转比盈利或是减少亏损更重要。此外，从供应链角度来看，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大。
中国乘用车市场信息联席会今年年初预测，2023年总体狭义乘用车销量为2350万辆，同比增加约2%，其中新能源乘用车销量为850万辆，同比增加31%。
但对于这一销量目标，不少业内人士悲观预期难以实现，因为电动车早已被特斯拉降价打得措手不及，而传统燃油车又被东风汽车彻底打乱了节奏，观望情绪浓厚下，车市产业或将缩水。
车贷敢赖帐 福特秘密软件会让车子自动驶离车主
世界新闻网
3/03/2023
不付车贷？小心车厂的秘密软件让车子自动开往厂商指定的地点，或关掉收音机、冷气，或把车主锁在车外进不了车；即便没有出现以上这些情形，至少也会发出哔哔声不断地「提醒」车主。
彭博新闻报导，福特汽车公司已研发出上述功能的遥控技术并申请注册专利，不过该公司表示，目前尚未计划使用，来对付越来越多迟缴或付不起购车贷款的车主。
Cox汽车业研究公司的数据显示，今年1月车贷缴付严重违约的案件达到2006年以来的新高，这也促使汽车制造商加紧研发应对策略，其中最离奇的办法就是让车子自动行驶到某个地点，由拖车拖走。
全国消费法律中心的资深律师艾斯特(John Van Alst)说，这种作法简直就像打开虫罐子，放出一堆鬼灵精怪，「车商不会真要这么做吧」。
福特的专利申请书就有这么一段：消费者对汽车贷款过期通知不理不睬的话，本公司请贵单位核准「汽车收回」的技术，让本公司将该辆车的定速设备和电动窗功能切断。
对付「赖帐」车主的技术还包括关闭启动锁、门锁，甚至油门或引擎，让车主根本动不了这部车。申请书说，「将这些设备的功能废除，或许会对驾驶人和乘客造成更加一层的不舒服」。
总部在密西根州的福特公司发言人谢武德(Wes Sherwood)电邮回答媒体提问时说，「本公司未打算运用这些专利技术；为了鼓励创新文化，本公司于2022年申请获准的专利达1300项」。
福特说，「有了新发明就提出专利申请，这是正常的营运作业，并不表示这将衍生新的生意或产品计划」。
不管专利拥有者怎么说，艾斯特还是担心一些贷款业者会拿这些发明来遂行其讨债业务。
第一次买房者可申请到 $12500-$15000 的买房补助，并且首付可放到低至3%.
两个不同的补助项目：
1. 一个是高达 $15000 补助，目前对马里兰州的所有County和滨州的York County开放.
2. 另一个是 $5000 补助，对全美50个州开放.
安全疑虑 现代、奔驰、宝马召回10.7万辆汽车
世界新闻网
02/27/2023
最近一项针对全美107,436辆车的召回事件，现代(Hyundai)汽车占了绝大部分，这家韩国汽车制造商表示，最新的Genesis车款的一些安全带零件有问题，在碰撞中会引起爆炸。豪车品牌奔驰(Mercedes-Benz，或译奔驰)和宝马(BMW)则占了本周宣布召回车辆的其余部分。
车主可以在国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)的网站上根据车辆识别号码来搜索新的召回资讯，或联系车商获得更多消息。
现代汽车因安全带爆炸风险召回Genesis车款
根据NHTSA的报告，现代汽车正在召回65,517辆Genesis SUV和轿车，因为这些车的预缩式安全带零件可能爆炸。
NHTSA的报告说，预缩式安全带的过度加压，可能导致它们在某些碰撞中爆炸；而爆炸时飞出的金属碎片，对车内乘客将构成安全威胁。
受影响的车辆：
– 9,720辆 2021-2023 Genesis G80
– 940辆 2023-2023年 Genesis GV60
– 21,917辆 2022-2023 Genesis GV70
– 32,940辆 2020-2023 Genesis GV80
现代汽车告诉NHTSA，预计将于4月17日通知车主进行召回。车主在现代汽车授权经销商处可获得免费维修。
奔驰公司因潜在的ABS问题发布召回令
根据NHTSA的报告，奔驰正在召回26116辆SUV，因为防刹车锁定系统和电子稳定程序可能发生故障并增加碰撞的风险。
根据该报告，召回车辆的前束可能接触到一个辅助的油冷却器，并让ABS和ESP可能受到影响。
受影响的车辆
– 11,018辆2019-2021年 奔驰G550
– 15,098辆2019-2021年 奔驰AMG G63
车主可望在4月18日前收到召回通知。根据NHTSA的报告，授权的奔驰经销商将提供免费的车轴线束更换或线束的保护套。
宝马SUV因安全气囊制造不当被召回
根据NHTSA的报告，大约有15,803辆宝马SUV被召回，因为驾驶人的安全气囊在生产过程中有问题。报告说，这些安全气囊没有按照既定的规格制造，在车辆碰撞时，无法依预定程序展开，安全堪虞。这次被召回的为一些最新混合动力和燃气动力SUV。
受影响的车辆：
– 9,464辆 2022-2023年 宝马iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60
– 6,339辆2022-2023年 宝马X1 xDrive28i
NHTSA的报告说，宝马计划在4月7日通知车主召回，提供免费的气囊更换。
中国新能源车价格战开打 比亚迪最高降近3000美金
世界新闻网
02/25/2023
自从特斯拉在中国掀起新能源车价格战后，包括蔚来等车企已纷纷跟进，而比亚迪则是最新加入这波降价厮杀行列，比亚迪「王朝系列」产品已经启动降价，最高降价幅度达人民币2万元（约美金2876元）。
界面新闻报导，北京一家比亚迪王朝展厅销售人员表示，收到官方发布的调价通知，大部分车型均有价格优惠，其中老款车型的优惠幅度在人民币1万元以上，部分热门现款产品也有人民币上千元的优惠。
例如2021款的汉EV调降人民币2万元，2021款秦EV降价人民币1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在人民币6,000至8,000元之间。
上海与深圳地区也均有不同程度的降价，调价力度最高在人民币万元上下。
海洋系列车型则未参与此次降价活动。北京、上海、深圳三地比亚迪海洋网展厅销售均表示，目前全系车型无价格变动，近期也没有收到调价通知。
特斯拉的降价压力和短期内销量下滑，或许成为比亚迪下调售价的主要原因。销量数据显示，今年1月比亚迪新能源汽车累计销量为15.13万辆，与上月相比下降35.65%。
全球去年电动车销售首破千万辆 比亚迪挤下特斯拉称冠
世界新闻网
02/14/2023
研究显示，受惠于需求升温，全球去年电动车交车量成长逾六成，首度突破1000万辆，比亚迪销售暴增超过两倍，称霸全球电动车商，特斯拉则增加40%，位居第二。
南韩电动车市场观察机构SNE研究公司公布，去年在世界80国挂牌的电动车与插电式电动车数量比前年成长61.3%至1083万辆，比亚迪交车量狂增204.6%至187万辆，市占率也扩大到17.3%，为五年来首度挤下特斯拉，成为全球电动车销量霸主。
特斯拉去年电动车交车量扩增40%至131万辆，但市占率从14%滑落到12.1%。上汽集团去年交车量年增43.1%至97.8万辆，市占率为9%，福斯成长8.8%到81.5万辆，市占率7.5%。
最新数据主要反映中国电动车需求畅旺。去年中国电动车交车量成长97.1%至656万辆，北美和欧洲则各增加49.8%与11.2%。
SNE研究公司预期，今年的电动车交车量将成长约36%至1,478万辆左右。但电动车销量暴增也会使废弃电池增加，SNE研究公司预测全球废弃电池市场将在2040年扩增至200兆韩元（1564亿美元）。
电动车愈来愈便宜 今年内价格将与一般汽车差不多
世界新闻网
02/12/2023
几个月前，电动车的买家还得大排长龙等候才买得到车，如今情况截然不同，因为市场竞争激烈、加上政府奖励措施以及锂等电池材料价格下滑，使得电动车售价也跟着持续下跌，市场人士预估电动车和一般汽车售价相差无几的时机指日可待，可能最快今年内就会来到。
随着特斯拉(Tesla)、通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)以及搭配的电池供应商扩大产能，大幅降低成本，电动车售价持续走低，加上德国福斯(Volkswagen)、日本日产(Nissan)和韩国现代(Hyundai)等多家汽车大厂不断推出新款电动车，电动车市场竞争空前激烈。
今年1月，特斯拉率先将两款热卖电动车Model 3和Model Y，一口气降价数千元，Model 3降自4万3500元起跳，比最便宜的BMW 3系列车款便宜300元，一辆Model Y的税前售价为5万5000元，与同类型Lexus RX售价相差无几。
福特也主动调降Mustang Mach-E售价，Mustang Mach-E是继特斯拉之后，国内最畅销的一款电动车，即使不符合税收抵免条件的高价电动车制造商Lucid Motors也受到降价压力，本周开始，10万7400元起跳的车款提供7500元折扣优惠。
Kelley Blue Book运行主编穆迪(Brian Moody)表示「某个汽车龙头带头降价，肯定会影响平均售价。」根据统计数据显示，2022年底前，电动车平均售价为6万1488元，而所有轿车、多功能车和卡车的平均售价为4万9507元。
因此通用汽车预计今年秋天上市的Equinox跨界电池驱动车，售价也降至3万元起跳，比最便宜的汽油版Equinox贵了约3400元，再加入政府奖励措施，电动版Equinox实际上会更便宜。
促使电动车不断降价的另一主因是去年通过的「降通膨法」(Inflation Reduction Act)，为电动车买家提供高达7500元的税额减免，申请条件是电池驱动或插电式混合动力车售价必须低于5万5000元；至于皮卡车和运动型多用途汽车的售价得低于8万元，才符合申请，因此福特和特斯拉通过降价策略，反而卖出更多获得税额减免的电动车。
回击特斯拉 福特Mustang Mach-E宣布降价
世界新闻网
01/30/2023
在对手特斯拉最近连续几波降价后，福特汽车宣布将把旗下电动车Mustang Mach-E售价平均调降4500美元，料将会使电动车市场的价格战更加白热化。
彭博资讯报导，福特汽车宣布，最平价款的Mach-E现在起售价将为4万5995美元，比起原先售价降价900美元；降幅最大的将会是GT Extended Range版本，最新起价将为6万3995美元，降幅高达5900美元。
尽管福特先前已经说这款车是赔钱卖，但福特表示，希望通过今年提高产量67%，来抵销获利恶化。
福特这一波降价的目的，显然是为了对抗特斯拉近来最大幅度20%的降价。这也将使Mach-E的售价刚好符合能够申请通膨削减法案（IRA）的租税减免的电动车价格最新上限。而这场价格战的到来，也正好适逢分析师预期今年电动车市场成长步调将会减缓之际。
福特电动车部门客户长贾甲说：「我们的竞争者正在调整他们的价格。我们希望在市场维持竞争力，因此必须有所回应。」
降价奏效 特斯拉1月订单量达到产能两倍
世界新闻网
01/26/2023
特斯拉全球大降价奏效，特斯拉CEO马斯克26日在2022年第4季财报电话会议上透露，尽管汽车市场正在收缩，但今年1月特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多。
特斯拉从去（2022）年10月底一降再降，先是针对特斯拉中国部分车型降价人民币1.4万元-3.7万元，又推出保险补贴方案，今年1月再次启动全球大幅降价。
成都商报报导，马斯克在特斯拉财报电话会上证实，第4季交付的汽车中，约有51%是在12月交付的，享受了当时的一些大幅折扣。马斯克进一步透露，「特斯拉在今年1月获得的订单量是产量的两倍有余。」
降价促销虽然拉动销售，却使利润缩水，据财报，特斯拉在2022年第4季的汽车毛利率为25.9%，比上年同期减少4.66个百分点，是过去五个季度以来的最低。
虽然降价奏效，不过特斯拉汽车恐怕不会再降低。马斯克表示，由于需求恢复强劲，特斯拉正在进行一些小幅提价。1月24日特斯拉Model Y在美国率先调涨500美元。
特斯拉CFO柯克霍恩表示，2023年特斯拉的平均价格大约会超过4.7万美元，毛利率也会维持在20%以上。
特斯拉大降价 老顾客亏上万锥心痛
世界新闻网
01/18/2023
特斯拉（Tesla）近期突然宣布在北美市场大降价，部分车型降价近20%。巨幅降价引发不少最近提车的买家愤怒。有华人12月31日提车，特斯拉1月13日就宣布降价，这位华人提车不到两周就「亏」了1万3000元。
家住俄亥俄州（Ohio）的华人王女士讲述经历。她说，车子是2021年12月订的，2022年12月31日去提车，她购买的是Model Y。13日看到特斯拉降价新闻，想到本可以少付1万3000元，「气到心梗」，想退车。她说，「这难道不是诈骗吗？」「长这么大从没吃过这么大的亏。」
还有位家住北加州湾区的陈女士受访时表示，她在2022年12月15日提车，一个月不到，特斯拉宣布降价，让她直接「亏损」2万元。陈女士说，她下单的Model Y直接降价1万3000元，加上该款车型降价后达标的额外7500元退税优惠，总共约2万元。
陈女士解释，去年7月到特斯拉下单，购买一量Model Y，共花费7万3440元。她说，7月下单时，销售员原本表示2023年7月可以提车，但2022年12月就通知可以提车了，并且不停地打电话催她。同时为了吸引陈女士去提车，销售还给了3750元的减免（credit）。她说，当时还偷偷得意了一下。现在想想真是蠢死了！
陈女士还说，更气人的是，这辆车买了之后一直在车库吃灰，一次没开过，塑料纸都没拆。陈女士隔天去了Sunnyvale的特斯拉讨个说法，结果更「扎心」，只见特斯拉门店外停满车子，店内人满为患。她心里窃喜：「果然吧，大家都来维权讨说法了！」结果没想到里面都是来买车的人。去店里抗议的一个也没有，店里每个人都是笑脸盈盈，热火朝天咨询买车。
陈女士与一名店员讲述了内心的忿忿不平，那名店员态度很好，说很理解她的心情，并称深感抱歉。但店员表示，关于降价，她也没有提前知情，是1月13日才得知消息。店员表示，马斯克做事一直是这种风格，想一出是一出，非常「随性」（randomly）。
慢慢地，陈女士的气逐渐平复，也开始接受「买亏」这一事实。她说，其实认识一些刚提车的朋友，看到降价新闻后，也是有点气愤和遗憾，但都没有说要去店里闹或者抗议。她感觉在美国，大家都是尊重契约精神的，一旦签了合同，买家就没有要求卖家配合最低价（price match）的权利了。不过她也说，去特斯拉门店表示不满也有必要，让该品牌了解一部分买家的想法和意见。而权利是要靠自己争取的。她希望她的买车和维权经历可以鼓励华人多为自己争取权益，不做「哑」裔。
特斯拉电动车调降在美售价 降幅介于6-20%
中央社／德州 奥斯汀
01/13/2023
电动车龙头特斯拉（Tesla）网站显示，特斯拉旗下热销车款在美国市场降价。特斯拉日前调降中国市场售价，且未能达到华尔街所预估的去年第4季交车量。
Model 3和Model Y降价的消息是在美国时间今天晚间宣布。根据路透社计算，此次降幅介于6%至20%之间。
这个金额还未计入今年1月初对许多电动车车款生效的7500美元联邦税负减免。
特斯拉在美国市场大降价，加上上周在中国宣布降价措施，代表特斯拉2022年多半时间奉行的策略在最大市场出现逆转；当时市场需求强劲，特斯拉旗下电动车款平均售价一直呈现上涨趋势。
这项转变是特斯拉在未能达到2022年交车量目标后，任命中国和亚洲区总裁朱晓彤监督全球产销量以来所做的第一个重大举动。
特斯拉也在南韩、日本、澳洲和新加坡市场调降售价。
中国产特斯拉大降价 Model 3比在美买便宜近45%
世界新闻网
01/05/2023
上海报业集团旗下财经媒体「财联社」报导，根据特斯拉中国官网，特斯拉中国国产车型全系列降价，Model 3起售价人民币22.99万元（约3.36万美元），Model Y起售价25.99万元（约3.8万美元）。北京当局结束长达10多年来的新能源车补贴政策，迫使特斯拉在内的车厂扩大提供打折优惠以维持销量，此时正值这个全球最大车市需求放缓之际。
根据网上消息，中国国产Model 3由人民币26.59万元降到22.99万元，比起美国便宜30%。Model Y起跳价则由去年10月的人民币28.89万元降到25.99万元，比起美国官网标示的6万5900美元起，足足便宜43%。
内装重新设计改款的Model S定价是人民币78.99万元起，而其Plaid版本，特斯拉迄今速度最快的量产车，卖人民币101万元。Model X定价是人民币87.99万元，Model X Plaid卖104万元。特斯拉说，今年第2季开始交车。
在万物齐涨的年代，中国国产Model 3近半年来售价却快速走低。财联社并未说明中国国产特斯拉此次大降价的原因为何。澎湃新闻则称，Model 3和Model Y在中国已创下历史最低价格。
特斯拉去年已降过价。不管是一般或高价市场，竞争都在升温，比亚迪、小鹏和蔚来电动车，加上保时捷和奔驰等国际品牌，都在冲刺销售。
根据中国「乘用车市场信息联席会」近日发布的中国市场预估销量显示，特斯拉去年12月交付了5万5796辆中国制造的电动汽车，为近五个月新低。此一数字不仅较去年11月大跌44%，也比前一年同期下降21%，原因是在需求疲软之际，特斯拉减少了产量并降低销售价格，以应对库存上升。
中新社报导，特斯拉上海超级工厂2022年全年交付逾71万辆车，年比增长48%，但12月的交车速度放缓，因设备升级和需求减弱使生产暂停。中国乘联会最近发布的2022年12月新能源乘用车市场预判显示，特斯拉中国公司当月批发销量5万5796辆，创五个月新低，较11月大减44.4%，较去年同期也少21%。
总部在德州的特斯拉仍在中国车市电动车类的主导品牌。该公司2019年底开始在上海超级工厂组装本土生产的Model 3，年产能45万辆，2021年1月开始交付中国组装的Model Y。2022年特斯拉全球共交付131万辆，上海超级工厂占比高达54.2%。
报导称，特斯拉中国表示，上海超级工厂生产的Model Y不断进化产品的「中国基因」。软件上，Model Y通过搭载中国消费者更喜欢的KTV功能，引入各类本土App等，以贴近中国消费者；硬件上，Model Y契合中国消费者使用习惯和喜好，加长后排座椅并优化座椅软硬度，将更为安全的远程安全气囊从「选配」升级为「标配」。
此外，特斯拉目前已在中国已设立1万个超级充电桩，此外还有数十万个特斯拉车主的专属私人充电桩。同时，截至去年12月底，特斯拉在中国的门店及服务中心已超过320家。
中国原先计划2020年底前逐步取消对电动车厂和电池供应商的支持，但为因应疫情，该计划延长到去年12月底。根据路透分析，2022年中国畅销电动车成本里，补贴约占3%到6%。
电动车充电居然比汽油车加油贵？有解决之道
世界新闻网
12/25/2022
俄乌战争爆发后，电价飙升使得在欧洲开电动车的成本大增，有时候甚至比传统汽油车还贵，这可能威胁欧洲汽车电动化的转型。但如果仅在住家或公司充电，少用费用较高的快速充电站，开电动车仍然比较便宜，想为环保尽心力的消贵者可以留意。
电动车成本增加
经济学家预计电价上涨将持续好几年，而一些国家逐步取消电动车的购车补贴，消费者可能因此失去换电动车的强大诱因，导致其销售减缓，威胁欧洲地区温室气体排放目标，也使欧洲车厂的电动化转型难以回本。
华尔街日报引述特斯拉车主在论坛上的发言报导，特斯拉超级充电站今年来数度调涨在欧洲最大车市德国的充电价格，9月曾涨到每度电0.71欧元。依这个价格，特斯拉Model 3跑100英里，要充电18.46欧元。相较下，同级的本田Civic四门车行驶同样距离，加油只需支付18.31欧元。
德国家庭用电费用12月平均每度0.43欧元，远高于法国上半年的0.21欧元，但落后丹麦的0.46欧元。
电价不是决定电动车比汽油车便宜或贵的唯一因素，将潜在补贴计算在内的车价、保险成本、维修费用也都有影响。
转折点延后
安永会计师事务所合伙人、负责该事务所英国电动车业务的Maria Bengtsson说，研究表明，随电价上涨，要更久之后，买电动车才能比传统汽车省。
她说，「在能源危机之前，我们以为转折点是2023或2024年，但如果关税是0.55美元，那么转折点会延到2026年。」她补充，如果电动车的运行成本再往上涨，转折点可能被延到更久之后。
目前，为电动车充电的成本走高，还看不出来影响销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底止的3个月，纯电动车的销量是25万9449辆，比前一季增加11%，比一年前成长22%。纯电动车在第3季的销售占欧盟新车总销量的11.9%。
汽油车反而便宜
但电动车主的成本负担可能愈加吃重。根据德国联邦统计局，德国电价在今年上半年已从每度0.33欧元上涨了三分之一，部分电力公司宣布1月还会再涨到每度0.5欧元以上。德国政府独立经济专家小组预测，中期的电价可能能下滑，但不会回到危机前水准。
以美国国家环境保护局（EPA）提供的油耗消息、欧洲当前的油价和充电价格计算，发现一些以汽油驱动的传统汽车，比用快速充电站的同级电动车便宜。
在EPA 2023年油耗指南小型车Subcompact类别里，Mini Cooper Hardtop是电动车和汽油车里效率最佳者。Mini电动车车主跑100英里，以Allego快速充电网络（每度电要价0.85欧元）充电要花26.35欧元，传统版加油车只要20.35欧元。
在小型双门SUV类别，以汽油驱动的日产Rogue轻松胜过现代Kona Electric电动车，成本差异为19.97-22.95欧元。四轮驱动的速覇陆Ascent标准SUV行驶100英里的燃油费用，也比特斯拉Model X在快速充电站充电的费用便宜。
在家充电比较省
如果在家充电，支付的价格通常仍比传统汽油车用户少，不过，差距已大幅缩减。
分析师表示，大约80%的电动车会在家或工作场所充电，所以如果仅在住家附近开电动车，它仍然是最便宜的选择。但如果用于更长程的公路旅行，驾驶人比较可能用到快速充电站，因为其他选项需要的充电时间太久。
使用120V交流电（墙上插座标准电源）为特斯拉充电，需要花上几天的时间，在230V是标准电源的欧洲，安装在街角、起市、工作场所和家庭车库的充电器可在一夜之间为断电的特斯拉车电池充电。
超级充电站使用直流电，至少480V， 可在15分钟内提供200英里续航里程的电力。
转折点终于到来？欧洲电动车成本 已低于汽柴油车
世界新闻网
12/11/2022
由于今年油价上涨，欧洲如今几乎每个国家电动车买车加上养车的成本已低于汽柴油车，业界认为，当电动车「整体拥有成本」（TCO）跟汽柴油车达到一致时，将引发广大的换车潮。
电动车目前整体售价仍高于传统汽车，不过由于维修和充电成本较低，养车成本相较低了许多。
公司车租赁公司LeasePlan检核并比较旗下车队在欧洲20个国家，结果发现，几乎每个国家的TCO如今达到和汽柴车一样或更低的水准。调查中发现，持有福特汽车Kugo和Skoda电动车Enyaq在内标准家庭用车的成本，在欧洲22个国家中，有19个已经达到一致甚至更便宜。
在小型车之中，像雷诺Megane和起亚Nero，在英国电动车款的购车及养车成本为919欧元（约973美元），柴、汽油款各为941欧元和954欧元。
在计算电动车充电成本，LeasePlan考量目前电动车主的充电习惯，即65%是在家充电、20%在工作场合、另外15%在收费较高的公共充电点。LeasePlan发现，充电成本占TCO 15%，柴油车则占28%。
Lease在报告中说：「尽管能源价格高涨，电动车的燃料成本仍明显低于汽柴油车。」
又发生故障 特斯拉将在中国召回43.5万辆车
世界新闻网
12/01/2022
中国国家市场监督管理总局1日表示，特斯拉（Tesla）将在当地召回逾43.5万辆车，修复软件故障导致的尾灯不亮问题。
根据中国当局公告，此次召回是因为车辆尾灯不亮故障，会对驾驶构成安全隐患，共计142,277辆Model 3轿车、292,855辆Model 3车款受到影响，特斯拉将进行软件更新来解决问题。特斯拉上月出于类似原因，在美国召回超过32.1万辆车。
在中国，特斯拉车款出现技术问题的情况不断增加。该公司上周宣布召回在中国召回8万多辆车，原因是软件和安全带出现故障。
中国是特斯拉最重要的市场之一，但这家美国电动车厂正面临比亚迪、小鹏汽车等中国对手日益激烈的竞争。
软件和安全带出问题 特斯拉在中国召回8万多辆车
世界新闻网
11/25/2022
中国国家市场监督管理总局25日发出声明指，特斯拉将在中国召回8万多辆早在2013年生产的中国制造和进口汽车，原因是软件和安全带问题。特斯拉将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。
特斯拉汽车（北京）、特斯拉（上海）已向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：
第一，生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67,698辆。
声明指出，上述这批召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压传感回路回馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示「需要维修」、「安全停靠车辆」等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
第二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2,736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分中国国产Model 3电动汽车，共计10,127辆。
上述这批召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣设备的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。
而此前的今年 4 月，特斯拉在中国也召回了12万7,785 辆Model 3汽车，理由是半导体组件存在可能导致碰撞的潜在故障。
尾灯易熄灭 增加追尾风险 Tesla宣布召回32万辆汽车
电动车制造商特斯拉（Tesla）宣布召回32万辆车，涉及2023年款的Model 3，以及2020至2023年款的Model Y，原因是这些车型软件容易故障，可能导致汽车尾灯经常熄灭，从而增加追尾相撞的风险。
综合美联社、霍士新闻及天空新闻报道，总部位于德州的特斯拉19日透过政府部门发布文件，表示软件故障可能影响部分Model 3和 Model Y车辆的尾灯，但公司强调刹车灯、倒车灯、转向信号灯不受影响，也已完成新的软件更新解决问题。
据了解，特斯拉上个月开始收到客户投诉，主要来自美国以外的不少车主表示，座驾尾灯无法正常亮起。公司本月完成调查后证实，在极少数情况下，车辆启动时会错误检测到故障，导致尾灯间歇失灵。特斯拉表示，已收到3份相关的保修报告，但所有投诉都不涉及撞车或人员受伤报告。
被召回的车款包括2020至2023年出厂的Model Y SUV，以及2023 年出厂的 Model 3房车，总数料为32.1万辆。从明年1月14日开始，车主将陆续收到信件通知，然后可为汽车更新软件。特斯拉表示，正在生产或准备交付的车辆，已从11月6日起安装新软件。
在这次召回令宣布前一天，特斯拉已宣布在美国本土召回约3万辆 Model X，原因是汽车的前排乘客座位安全气囊出现问题，车辆受撞时可能无法正常打开，消息导致特斯拉股价下跌近3%，跌至近2年来低点。而在本月较早时，特斯拉同样召回了超过4万辆 Model S 和 Model X 汽车，原因是车辆在崎岖不平的道路行驶时，其动力转向辅助功能可能失灵，导致车辆失去动力。
国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，特斯拉今年在全美已经19次召回汽车，总共涉及370余万辆汽车。连串消息令投资者担心，特斯拉创办人马斯克（Elon Musk）收购推特后，能否继续专注电动车业务。
消费者报告：电动车可靠性沦末段班 特斯拉排名仅第19
电动车近年虽重塑整体汽车产业，但在美国「消费者报告」（Consumer Report）的可靠性排名报告中，电动车这个类别的可靠性却排在倒数第二。以品牌来看，特斯拉可靠性排名在24个品牌中位列第19名。
消费者报告15日公布的年度汽车可靠性排名显示，电动车的类别平均得到36分，排在倒数第二，全尺寸皮卡类别则以30分垫底。
道路上最可靠的电动车仍得要有油箱。油电混合车和插电式混合动力车平均得到78分，成为可靠性最高的类别。这有助拥抱油电混合车的丰田汽车（Toyota），成为汽车可靠性第一名的品牌。
相形下，电动车大厂特斯拉平均得到40分，在24个品牌中排在第19名，但比去年爬升四个名次。
报告作者之一的林科夫说：「随着愈来愈多电动车进入市场、每款车的产量提高，我们看到部分车款出现电池组、充电系统、驱动系统马达的问题。」「雪弗兰Bolt、福特Mach-E、现代Kona Electric、福斯ID.4的车主，都通报有一些这类问题。」
纯电动车要达到油电混合车的水准，还有一段路要走。就个别车款而言，雪弗兰Bolt仅得到17分、现代Kona Electric更只有5分，都沦为可靠性倒数前十名的末段班。
值得注意的是，消费者报告仍把一些电动车车款列入推荐名单，例如起亚EV 6（综合得分91分）、起亚Genesis GV60（84分）、现代Ioniq 5（76分）。综合得分评比项目包含可靠性、满意度、道路测试。
马斯克取消推特远距上班隔天 金山总部静悄悄
世界新闻网
11/12/2022
在推特（Twitter）新老板马斯克（Elon Musk）命令员工全职上班的第二天，位于旧金山的Twitter总部好是寂寥。11日上午，虽然常规的保安人员早上驻扎在公司总部外，其他员工却无处可寻。虽然人们在附近的健身房进进出出，但几乎没有人进入这家科技公司的大厅。
据报导，马斯克在本周早些时候命令员工每周到办公室工作40小时，否则就会丢掉饭碗。他在一份备忘录中告诉员工：「未来的道路是艰巨的，需要紧张的工作才能成功。我们也在改变Twitter的政策，不再允许远距工作。」他在9日晚些时候发出这份备忘录，10日生效。
目前还不清楚推特员工是否因老兵节（Veteran’s Day）而获得这一天的假期，推特上还有人猜测，远距员工将用公司的带薪休假PTO政策来取代周五回办公室上班。
马斯克先在上周裁掉该公司大约一半的员工，促使一些员工纷纷主动离职；然后又发出回办公室上班的命令。该公司的裁员包括在旧金山和圣荷西的约900名员工，以及加州整体的近1000名员工。
要求该公司剩下的员工返回旧金山市中心的办公室，这一举措可能对该地区产生广泛的影响。该公司十多年前利用该市提供的税收减免迁入该地，其员工的出现曾为该地区市场的振兴做出贡献。
一些保住饭碗的高级员工在被复职后宣布离职：Twitter现在的前首席信息安全官基斯纳（Lea Kissner）在推特上说他们决定离开公司，而Verge报导说首席数据隐私官既然（Damien Kieran）和首席合规官佛加迪（Marianne Fogarty）也已经离开。该公司前信任和安全主管罗斯（Yoel Roth）也在该网站上修改简历，反映他不再担任该职务。
马斯克在寻找新的现金流，但由于对该网站未来的持续捉摸不定，以及用户今后是否需要付费和如何付费的问题，一些广告商自他接管以来已经急流勇退。
联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）今年稍早对该公司处以1亿5000万元的罚款，因为它涉嫌欺骗性地使用用户的电子邮件和电话号码，并投放定向广告。
该机构在给华盛顿邮报和其他机构的一份声明中说，在Twitter负责遵守安置协议的高级工作人员离职后，它正在关切地跟踪该公司的发展。
