香港今起禁止餐厅提供即弃塑胶餐具

香港今起禁止餐厅提供即弃塑胶餐具

早报网

4/22/2024

为响应“世界地球日”，香港首阶段管制即弃塑胶餐具星期一（4月22日）起正式实施，全面禁止餐厅提供及出售发泡胶餐具、胶饮管、搅拌棒、胶碟、胶食具（叉刀匙），酒店也被禁止免费提供胶柄牙刷、塑胶包装牙膏、浴帽等。

综合香港中通社和《星岛日报》报道，在新法例下，餐厅可选择向客人免费提供可重用餐具或非塑胶即弃餐具，或根据自身的商业考虑收取非塑胶餐具包的费用，也容许酒店为客人免费提供非塑胶替代品，或收取费用继续提供塑胶用品。

香港旅游业促进会总干事崔定邦指出，酒店星期一清扫房间后，会根据新法例提供木牙刷、纸制包装牙膏，且不会提供即弃拖鞋及樽装水。不过他说，浴帽及剃刀目前仍较找难到替代品，希望环保署可以协助提供替代产品的渠道。

香港环境及生态局局长谢展寰说，环保署会采取循序渐进的执行模式，让业界顺利过渡。署方会派员巡视两万家餐饮食肆，以及两万家零售店和酒店宾馆，了解其运作情况，集中宣传教育，并提供建议和资讯，协助企业符合新法例的规定。

对于非塑胶即弃餐具，如纸浆餐具长时间被热汤浸泡容易变软，谢展寰指出，环保餐具的材质多元，除了纸浆外，还有很多选择，包括木、竹、甘蔗渣浆、木浆、草浆等。

报道称，香港塑胶问题逼在眉睫。2022年《香港固体废物监察报告》显示，香港每日有2369公吨废塑胶须送往堆填区，其中胶餐具弃置量达227公吨。塑胶垃圾所需分解时间以百年计，对堆填区构成沉重负担，也对环境生态及人类健康造成深远影响。

香港管制即弃塑胶餐具新规定分两阶段实施。第一阶段禁止销售、禁止向外卖顾客提供发泡胶餐具，并禁止餐饮处所向堂食顾客提供即弃胶餐具。第二阶段是全面落实所有管制，同时禁止餐饮处所向堂食和外卖顾客提供即弃胶餐具。

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研究：1/4中国城市百年内降海平面以下北京下沉最快

中国新闻组

4/20/2024

中国16%的大城市，每年海拔高度下降超过1公分；图为示意图。（路透）

最新研究揭示，在超抽地下水与长期承受大量建筑物重量之下，中国正在「下沉」，16%的大城市每年海拔高度下降超过10毫米（1公分）；100年内，1/4中国城市的沿海土地可能位于海平面以下。

中央社综合纽时中文网、美国有线电视新闻网（CNN）报导，这份研究19日发表于学术期刊「科学」。由中国华南师范大学教授敖祖锐为首的研究团队，借由卫星雷达，测量了占中国城市人口3/4的82个主要城市的地表，从2015年至2022年间的升降幅度，所得到的结果。

根据这份研究显示，有16%的大城市每年海拔高度下降超过10毫米，整体约一半的城市，每年海拔高度下降超过3毫米。

虽然数字看起来很小，但长期累积也将造成严重影响。根据这项研究，在100年内，由于地表下沉加上海平面上升，「中国1/4的城市沿海土地可能位于海平面以下」。

研究提到，北京是全中国下沉速度最快的城市之一，此外，邻近的天津也同样面临下沉的风险。去年天津的几条道路突然坍陷，导致数千名当地居民从住家公寓撤离。「在这些城市中，下沉的情况是不均匀的，如果相邻的土地以不同的速度下沉，地面上的任何建筑与物品都存在受损的风险」。

研究也发现，造成这些城市下沉的原因之一，是建筑物和基础设施的重量造成的。另一方面，城市中抽取地下水，或是石油钻探和煤矿开采，都会在地下创造空间，可能造成塌陷。

此外，许多沿海地区同时面对海平面上升和土地下沉的影响，因此这些地区往往面临更大规模的破坏性洪水威胁。

报导引述这项研究的其中一名参与者、北京大学城市与环境学院教授陶胜利表示，为了面对日益增加的洪水风险，中国部分沿海地区已经创建了具体的保护措施，例如上海市建造了数公尺高的沿岸堤防。

他说，中国政府正在通过多种方式解决下沉问题，包含以法律严格控制抽取地下水的行为。

中国16%的大城市，每年海拔高度下降超过1公分；图为示意图。（路透）

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中国成功发射四维高景三号01星

早报网

4/15/2024

中国成功将四维高景三号01星发射升空，该卫星主要为数字农业、城市信息模型，以及海事监测等领域提供商业遥感数据服务。

新华社报道，中国星期一（4月15日）中午12时12分在酒泉卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，将四维高景三号01星发射升空，卫星顺利进入预定轨道。

四维高景三号01星主要为数字农业、城市信息模型、实景三维等新兴市场，以及国土测绘、防灾减灾、海事监测等传统领域提供商业遥感数据服务。

另据报道，鹊桥二号中继星早前已完成在轨对通测试。经评估，中继星平台和载荷工作正常，功能和性能满足任务要求，可为探月工程四期及后续国内外月球探测任务提供中继通信服务。

鹊桥二号中继星自3月20日发射升空后，经过中途修正、近月制动、环月轨道机动，于4月2日按计划进入24小时周期的环月大椭圆使命轨道。4月6日，鹊桥二号中继星成功与正在月球背面开展探测任务的嫦娥四号完成对通测试。4月8日至9日，鹊桥二号中继星与嫦娥六号探测器（地面状态）开展对通测试。

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时速400公里中国最速高铁CR450最快年内出厂

世界新闻网

4/14/2024

由中国国铁集团100%自研的CR450最快将在今年内下线出厂。（取自央视新闻截屏）

中国高铁速度有新突破，由中国国铁集团100%自研的CR450科技创新工程目前正加速推进，研发出中国速度最快的高铁─CR450最快将在今年内下线出厂，其营运时速亦将由中国现行的350公里提升至400公里。

央视新闻报导，CR450动车组最快将于今年正式下线出厂，它将原有营运时速由350公里提升至400公里。CR450使用的新材料包括永磁、镁合金、碳纤维等，满载重量可望从500多吨降至460多吨，实现「减重」。

报导指出，CR450牵引系统的永磁电机，是第一次应用在中国商业运作的高铁列车上。工作状态下，它的带电在两千伏以上，转数每秒100转，功率提高14.5%。

此外，不只是含有稀有金属的永磁材料，CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料，相比传统材料密度更低，具有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指针优势，为高速列车轻量化提供优选方案，有利于车辆减重、提速和降低能耗。同时，牵引功率从9600千瓦上升到1万1000千瓦，体重轻了、体力却更强。

中国国铁集团日前召开工作会议时曾透露，今年将完成CR450的样车制造并进行型式试验，这显示中国三年前启动的CR450技术创新计划取得突破。

据悉，复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，对应数字表示最高时速，持续时速分别为350、250及160公里/小时，这三个速度分别用于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。

中国高铁动车组目前营运最高时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF维持。而CR450也代表其最快稳定速度能达到450公里/小时，持续时速为400公里。

此外，中国国铁集团当时还指出，今年将持续深化CR450科技创新工程，完成最新动车组样车制造并开展型式试验，预计到2025年将投入使用。CR450时速可到450公里，未来北京到上海只要2.5小时。目前，北京到上海是中国最繁忙的铁路线之一，现阶段最快需要4个多小时。

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特斯拉全自动驾驶体验尚难完全放手

世界新闻网

4/12/2024

世说新闻团队体验特斯拉「全自动驾驶」功能。（世说新闻团队/摄影）

考虑到需求疲软和价格竞争对销售带来的挑战，特斯拉最引以为傲的「全自动驾驶」(FSD) 功能近日在全美开放了免费一个月的体验。该功能以往收费1万2000元，突然的「薅羊毛」（赚好康）机会让不少车主跃跃欲试。特斯拉创始人马斯克曾表示，该功能将掀起人工智能的革命浪潮，为车主带来前所未有的体验。这项功能真如传说中「神奇」吗？

特斯拉向全美大规模推送的最新版本FSD Beta V12，是业界首个落地的端到端模型方案。相较于上一代系统，「端对端神经网络」技术可以实现传感器直接到车辆控制，增强系统对场景的泛化理解能力，更接近人类的驾驶状态。马斯克曾表示，未来Beta版本安全性将达到人类驾驶的10倍。此外，FSD系统使用的芯片由特斯拉自主研发，数据训练则交由其开发的Dojo超级计算机，该平台性能排名世界第一。

操作无失误、细节仍不足

为了测试系统，世说新闻团队找到特斯拉车主，真实感受其自动驾驶性能。系统的启动非常简单，可以根据用户自定义的设置一键打开，随后操控板上车辆前方道路会变色。在整个驾驶过程中，特斯拉自动驾驶并没有明显的失误，对红绿灯、Stop标志等主要路障的识别都很准确，对道路两旁车辆和行人的感应也较灵敏，让车上乘客获得充足的安全感。此外，特斯拉的自动靠边停车和和倒车入库的功能也很亮眼，整个操作过程十分流畅，且恰好停在停车线内，车主表示，通常倒车都能一把过，很少出现要倒两把的情况。

不过在体验中世说新闻团队发现，特斯拉全自动驾驶也表现出了许多不足，并没有传说中如此智能，例如自动驾驶其实并不能真正地解放双手，车主无法长时间地将手从方向盘上拿开，否则会收到警告。此外，车子对于目的地的定义也比较模糊。世说新闻团队选择了亚凯迪亚市99大华超市作为目的地，但是在到达后，特斯拉并未自主找到停车位停下来，而是一直在广场内绕圈，直到人工操作干预后才停。世说新闻团队也发现，特斯拉全自动驾驶并不能避开复杂的路况，只能辨识明显的路障，坑洼处车子无法自动减速，因此在个别路段感觉比较颠簸。

「掉头」功能缺陷大

自该功能免费开放以来，全美170万特斯拉车主纷纷在社群平台分享了自动驾驶体验。整体来说，目前该功能在高速上的表现口碑不错，而在城镇驾驶时，掉头的缺陷成为目前最大问题。有车主分享了特斯拉经过左转掉头时，无法按照正确路径行驶，而是直接左转并差点驶入逆向车道的滑稽场面。还有车主在体验过程中发生轮毂与路缘发生剐蹭的惊险场面。由此可见，人工智能想完全取代人类驾驶还需要经过大量考验和改进。

除了免费开放一个月全自动驾驶功能，马斯克还宣布将在8月8日发布外界期盼已久的自动驾驶出租车Robotaxi，特斯拉的无人驾驶出租车服务将允许车辆在无需司机的情况下运行，提供接载乘客并收取费用的服务。同时，他还大胆预言AI发展到明后年可能会超越最聪明的人类。对于这场汽车界的「AI革命」，究竟未来如何，让人拭目以待。

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华人惨死家属与特斯拉天价和解：自动驾驶中玩游戏

红星新闻

4/11/2024

2018年3月，苹果公司的华人工程师黄伟伦 (Walter Huang) 驾驶特斯拉过程中使用自动驾驶（Autopilot）在101高速公路遭遇车祸不幸身亡，黄伟伦的家人将特斯拉告上法庭，原本即将进入陪审团审理程序，不过周一双方宣布达成和解协议。目前尚不清楚特斯拉的赔偿金额，但据专家分析赔偿金额可能上亿美金。

▲黄与妻子

如今特斯拉电车已经满街都是，但是倒退6年前，电车依旧是一个新鲜的概念，而当时所谓的”自动驾驶”更是一个非常前卫的话题。

2018年，一场惨烈的车祸夺走了华人工程师黄伟伦（Walter Huang）的生命。

2018年3月23日，黄伟伦驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的高速路上，撞上公路屏障不幸身亡。美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查结果显示，车祸发生前，自动驾驶辅助系统被使用了近19分钟，汽车以每小时71英里的速度偏离了高速公路。

▲车祸现场

随后的调查证实，黄伟伦在车祸碰撞前一直在玩手机，驾驶员本身有一定责任。

但家属还是将特斯拉告上法庭，特别是在当年，特斯拉电车风靡全球的时候，这条车祸新闻引发了非常大的关注。

NTSB在2020年的调查中透露，特斯拉的自动驾驶辅助系统以及加州当时褪色的车道标记和障碍物（或碰撞衰减器）定位等道路建设问题是促成这起碰撞事故的部分因素。

最终调查显示，这是自动驾驶软件的 “局限性 “和 “可能因手机游戏应用分心以及过度依赖 “自动驾驶功能而 “缺乏反应 “的综合结果。

不过特斯拉的律师辩称，黄伟伦是一位疏忽大意的驾驶员，在撞车时显然知道自己在做什么，却还在玩手机游戏。在一份法庭文件中提及：“无可争议的是，如果他一直关注道路，他就有机会避免这次车祸。”

黄伟伦家属的律师指出，特斯拉过度吹捧其自动驾驶辅助技术的能力，实际上并没有像特斯拉公司宣传的那么安全。其律师在法庭文件中指出，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在社交媒体发布信息，暗示自动驾驶系统使特斯拉车辆可以安全驾驶，而无需随时关注道路，也无需将手放在车辆的方向盘上。此外，律师还提出特斯拉是否了解司机可能不会或不能按照指示使用该系统，以及汽车制造商采取了哪些措施来保护他们等相关疑问。

尽管黄伟伦家属承认他在汽车行驶时分心，但他们认为特斯拉在知道存在安全缺陷的前提下，仍然错误地将自动辅助驾驶模式宣传为自动驾驶软件。因此，黄伟伦家属针对特斯拉提起了过失致死诉讼，索赔部分集中在特斯拉自动驾驶辅助系统的安全性和设计缺陷上。

▲车祸现场

此案因此拉开了长达6年的法律诉讼。

本周这场法律诉讼终于要最终开庭。

但就在开庭前一天，突然传出消息，特斯拉与遇难者家属达成秘密和解协议，不向公众披露具体和解金额，双方正式结束了多年的诉讼。

这样的作法也是防止其他潜在的索赔者将该金额视为特斯拉对类似案件可能承担责任的证据。

自黄伟伦车祸事故以来，特斯拉的自动驾驶技术一直受到严格审查。美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会也一直在使用各种驾驶员辅助功能调查涉及特斯拉车辆的碰撞事件，包括在其他事故现场发生的一系列紧急车辆碰撞事件。

美国国家公路交通安全管理局表示，自动驾驶系统可能会给司机带来虚假的安全感。其在2023年12月的调查报告中表示，在某些危险情况下，当自动驾驶系统可能无法安全导航时，它很容易被滥用。该报告发布后，特斯拉立即召回了在美国的所有200万辆汽车，并在自动驾驶系统启动时向司机发出注意道路或将手放在方向盘上等警告指令。

如今在没有真正意义上的自动驾驶推出前，特斯拉强调自动驾驶系统可以在开阔的道路上自行转向、加速和制动，但不能完全取代人类，特别是在城市驾驶中。

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