波音和空客对C919的祝贺，反映了什么？ 环球网 5/29/2023 国产大飞机C919在5月28日圆满完成商业航班首飞，标志着它正式投运。这是中国航空制造业的历史性时刻，也是整个中国高端制造业的一个里程碑。从2007年立项，2015年总装下线，2017年试飞，再到现在商飞，C919一步一个脚印，几年一个台阶，稳稳地飞上蓝天，实现了从无到有、从0到1的突破性进展。中国高端制造业又啃下了一块硬骨头，这当然值得我们感到骄傲和自豪。 大飞机制造被称为“现代工业的王冠”和“大国标配”，被视为集现代工业之大成者、最高附加值产品的象征，检验着一个国家的人才水平、工业水平、科技水平和综合管理水平。商飞成功后，乘务人员和旅客在C919机舱里合唱《歌唱祖国》，代表了中国人此刻的心情。C919圆了中国人的一个梦。之前有一句流传很广的话，说“中国人卖一亿条牛仔裤才能换一架大飞机”，道出了当时国人对中国制造附加值低的共同感慨和不甘心。从做牛仔裤到研制、生产大飞机，这个曾经看似遥不可及的差距，通过中国人脚踏实地的努力，追上来了。这是全国数百家科研院所和数千家制造企业精诚团结、锲而不舍、追求卓越的结果。它再次证明了，只要中国人下决心做一件事，是一定能做成的。 这个过程中的不易和艰难可想而知，但当目标实现时，所有的过往经历都转化为激励我们继续前行的豪迈之情。在当今世界，拥有制造大飞机能力的国家依然屈指可数。其实不用别人提醒，C919接下来还有很长的路要走，这一点没有谁比研制、生产者更清楚。根据航空业界国际惯例，一款机型走向成熟和大规模的市场化运营，还需要进入商业运行阶段后多年的持续优化提升。C919大型客机项目团队早就做好了长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献的心理准备。稳健是中国人骨子里自带的基因，C919无疑大大增强了国人对中国制造的信心，但还远不至于让中国人飘了。 网上一直有人对C919泼冷水，甚至喝倒彩。这一幕在中国高铁的发展历程中也曾出现过，今天中国高铁已经成为响当当的世界一流品牌，让那些曾扯着嗓子抨击、否定中国高铁的人成了笑话。我们相信，C919也一定会通过它在天空的展翅翱翔，向世人证明自己。 值得一提的是，波音和空客都在第一时间向C919发来了“诚挚祝贺”和“热烈祝贺”，这个开放友好的姿态被中国社会接收到了。说实话，多少也有点意外，因为美西方从地缘政治出发推动的恶性竞争，已经严重破坏了国际合作的氛围和环境，这也使得波音和空客的“祝贺”更显难得。外媒在报道时称，C919对波音和空客几十年来在其最重要市场之一的双头垄断地位，构成了“一次小规模但具有象征意义的挑战”。但从更高的站位看，良性的竞争将促进更多创新，创造共赢效果。仅凭这次的“祝贺”，可以表明波音和空客的格局要比华盛顿的政客大得多。 有人热衷于计算C919有多少个零部件是从国外进口的，包括用的发动机是美法合资企业提供的，想以此来说明C919不是中国自主生产的。这说的完全是外行话，自主创新和开放合作从来就不是矛盾的。与波音和空客相比，C919起步要晚很多，从一开始就不是“闭门造飞机”，但它是我国拥有完全自主知识产权的干线飞机，是中国设计研制的，这毋庸置疑。如果以为造大飞机就像搭积木拼乐高一样把各种零件组装起来，那只能说无知者无畏了。至于中国在C919上展现出的自主创新能力引起美国一些人的忌惮，我们需要强调，C919不仅是中国人的成功，同样是国际合作包括中美合作的成功。 Source 中国国产大飞机C919商业首航成功，首排乘客是这4位 澎湃新闻 5/28/2023 5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。这标志着C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。 澎湃新闻记者注意到，国产大飞机C919商业首航成功后，一张舱内合影立刻在国内航空圈以及关心国产大飞机C919的网友间广为流传。 首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。 澎湃新闻记者 赵昀 摄 现场照片显示，今天坐在国产大飞机C919第一排的，从左到右分别是中国民用航空局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空集团有限公司总经理李养民以及工业和信息化部党组书记、部长金壮龙。首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。 坐在第二排中部的是两位为国产大飞机C919倾注了心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家吴光辉院士和航空系统工程及信号处理专家张彦仲院士。 Source 中国C919完成商业航班首飞 国产化率仍有待提升 中央社 …
