Author: Rebecca Zhao

中国公安部：旅馆业不得以无涉外资质为由拒接待外国人 早报网 5/24/2024 针对一些酒店以“不具备涉外资格”、“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝接待外国旅客，中国公安部要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员。 据中国政府网“留言回复”区星期五（5月24日）发布，有来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言称，一些酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”。 中国公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后回复称，中国公安部和国家移民局高度重视境外人员住宿不便问题，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。 回应还称，中国商务部目前已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为赴华在华外籍人士提供更多便利。 商务部也协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，以提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。 关于住宿登记，中国政府网刊登的回复称，公安部正优化境外人员住宿登记管理服务工作。 中国相关条例规定，外国人在中国境内旅馆住宿的，应按照旅馆业治安管理规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。 Source 中国公安部等部门回应”境外旅客入住酒店不便利” 中国政府网 5/24/2024 　　来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言反映，酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”，造成诸多不便。 　　公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后，认真研究办理，作出如下答复： 　　针对网民反映的境外人员住宿不便问题，公安部和国家移民局高度重视，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。目前，商务部已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为来华在华外籍人士提供更多便利。协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，帮助住宿业从业人员提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。公安部正在部署全国公安机关进一步优化旅馆业境外人员住宿登记管理服务工作，便利境外人员住宿登记，营造一流营商环境。 　　《中华人民共和国出境入境管理法》第三十九条规定，“外国人在中国境内旅馆住宿的，旅馆应当按照旅馆业治安管理的有关规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。”《旅馆业治安管理办法》第六条规定，“旅馆接待旅客住宿必须登记。登记时，应当查验旅客的身份证件，按规定的项目如实登记。接待境外旅客住宿，还应当在24小时内向当地公安机关报送住宿登记表。”因此，中外人员在旅馆住宿均应按照法律规定办理住宿登记，履行法定义务，公安机关依法指导旅馆业按规定报送中外人员住宿登记信息。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 …

中国公安部等部门回应”境外旅客入住酒店不便利” 中国政府网 5/24/2024 　　来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言反映，酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”，造成诸多不便。 　　公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后，认真研究办理，作出如下答复： 　　针对网民反映的境外人员住宿不便问题，公安部和国家移民局高度重视，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。目前，商务部已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为来华在华外籍人士提供更多便利。协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，帮助住宿业从业人员提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。公安部正在部署全国公安机关进一步优化旅馆业境外人员住宿登记管理服务工作，便利境外人员住宿登记，营造一流营商环境。 　　《中华人民共和国出境入境管理法》第三十九条规定，“外国人在中国境内旅馆住宿的，旅馆应当按照旅馆业治安管理的有关规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。”《旅馆业治安管理办法》第六条规定，“旅馆接待旅客住宿必须登记。登记时，应当查验旅客的身份证件，按规定的项目如实登记。接待境外旅客住宿，还应当在24小时内向当地公安机关报送住宿登记表。”因此，中外人员在旅馆住宿均应按照法律规定办理住宿登记，履行法定义务，公安机关依法指导旅馆业按规定报送中外人员住宿登记信息。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 但由于额外的行李与选位费用、有限的航班选择以及缺乏便利设施，乘坐廉价航空的花费可能比预期的要高出许多。经营Travel Tom旅行社的瓦吉斯（Tom Varghese）表示，基于这些原因，他尽量不为客户预订廉航机票。 瓦吉斯说，如果价格差距颇大，也许还能接受，但现在情况并非如此，一旦发生大的差错，就后悔莫及了。 华邮指出，这并不表示廉价航空都是糟糕的选择，旅客在决定是否搭乘廉航前应对一些实际情况有所了解。 虽然廉价航空可以提供省下50%票价的航班，但看到的标价并非全部。他们总是想方设法向旅客收取额外费用，例如挑选座位、在飞机上购买饮料或零食，或在机场打印登机牌等；此外，无论飞行时间长短，几乎所有廉价航空都要求乘客为托运与随身行李支付额外费用。 这些行李费有时可能比机票还贵，如果旅客不遵守航空公司所规定、通常是较小的行李尺寸标准，收费可能会更高。例如精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元；边疆（Frontier）航空则是对41至100磅的行李收费75至100元。 如果航班取消或延误，搭乘廉航也会造成问题。由于这些航空公司每日航班较少，航线也有限，若在旅游旺季遇上航班取消，改搭其他航班可能需等候一天或更长时间。 瓦吉斯表示，如果在尖峰期间出发，最好祈祷一切顺利，因为问题不可能及时获得解决，这几乎等于「整个假期全泡汤了」。 此外，还应考虑的是，许多廉价航空、尤其是在欧洲，降落的机场都远离市中心；例如在伦敦，易捷航空（EasyJet）与瑞安航空（Ryanair）经常使用格域（Gatwick）和斯坦斯特德（Stansted）机场，而不是更大的希斯洛（Heathrow）机场。从这些机场乘坐出租车或其他交通工具的费用可能很高，某些情况下或许超过搭廉航所省下的钱。 对某些旅客来说，廉价航空确实是更经济的选择。那些拖着大包小包并想坐在一起的家庭或伴侣，搭乘廉航可能不太适合，但对想省钱、独自旅行的背包客，廉航便是明智之选。 …

安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 世界新闻网 5/24/2024 飞机上的餐点。Image by Alexis_S from Pixabay 与享受铺著白色壁纸及空姐现做炒蛋的美好时代相比，在飞机上用餐可说是今非昔比。有线电视新闻网（CNN）报导，机上大餐的消失，已成为旅客现在得忍受一长串失望、不便与服务缩水的一部分。但节省成本并非机上大餐消失的唯一原因，让许多人意外的是，它的终结竟源于政府监管、飞机设计、机上电影、税收减免等巨大变化，以及健康安全意识的提高有关。 自911事件以来，航空公司的安全协议与规定已改变机组人员在空中可以使用的烹饪刀具类型。飞机上的厨房变小，以便容纳更多乘客座位；为保护过敏症者，不提供花生之类的食物。飞机上的餐食变得更少、更乏味或完全不提供。 旅游专家哈德维特（Henry Harteveldt）指出，餐饮服务曾是航空公司自豪的亮点；但现在品质实在太差，让人不得不怀疑管理阶层的味蕾是否有问题。 长期以来，航空公司一直设法降低餐食成本、减少空服人员备餐时间。一个知名的例子，是1980年代美国航空总裁克兰德尔（Robert Crandall）曾吹嘘说，每份沙拉只需去掉一颗橄榄，每年就能为公司省下4万元。 对航空公司来说，成本与速度比食物的味道更重要。新加坡航空或达美航空等会与米其林星级主厨合作，但多数公司都将餐食外包给餐饮服务业者，他们仅提前数小时准备这些食物。 佛罗里达州Embry-Riddle航空大学教授瓦格斯派克（Blaise Waguespack）表示，人们愿意牺牲食物来换取低票价；机票提供的是座位，座位以外的任何东西都要付费。 机上食物收费，哪怕是几块钱的三明治、零食包或起司拼盘，也是航空公司赚钱且节税的方法之一。国内机票需缴纳7.5%联邦消费税，但该税不适用于行李费与机上食物，而这两项费用都越来越高。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington …

波音777也有未爆弹 5机型恐藏致命缺陷“空中爆炸” 中时新闻网 5/24/2024 以波音777-300ER执飞的新加坡航空SQ321航班，21日下午在印度洋上空遭遇乱流紧急转降泰国曼谷。（路透） 今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架国内线班机波音737 MAX9客机发生内嵌式舱门高空飞脱事件，全球譁然，吹哨者陆续指控波音与主要供应商737 MAX与787飞机产制问题很多。外媒周三（22日）报导，波音还有一个机队存在可能的致命缺陷，777喷射机电路缺陷可能导致机翼油箱著火爆炸，飞机数量逼近300架。 综合英国《每日邮报》、美国《纽约邮报》报导，波音777这项致命缺陷，今年稍早即已发现。美国联邦航空总署（FAA）发出的通知函显示，这项缺陷让将近300架波音777面临风险，使用的业者包括联合航空（United Airlines）与美国航空（American Airlines）这两家大型航空公司。FAA通知函提及的777机队型号有5种：777F、777-200、777-200LR、777-300和777-300ER。本周二（21日）下午在缅泰上空遭遇极强烈乱流的新航SQ321航班执飞机型就是777-300ER。 FAA在早在今年3月发布适航指令案警告波音，777机翼中央油箱附近有“静电放电”（electrostatic discharge）或静电相关风险，若未解决“可能导致油箱内出现火源（ignition source），随后引起火灾或爆炸”。FAA特别要求777客机安装新的接地线，以防机翼中央油箱附近进气系统周围短路或发生静电放电状况。 FAA估计，波音花在修复美国登记的292架777飞机这项安全修复作业的经费不到69.8万美元（新台币约2250万5000元），每架波音777消除上述静电相关爆炸风险所需的零件成本仅需98美元（新台币约3160元）。相较于波音目前1135亿美元市值，这笔费用微乎其微。替中央与左右3处主要油箱安装修复零件之前，每架777必须接受大约90小时检查。FAA要求波音与外部专家今年5月9日之前因应此事，而且有60个月可供完成维修。波音是否已有对策尚不得而知。 这只是FAA针对连月饱受丑闻打击的波音提出的最新一项重大安全警告。波音有好几款客机已发生舱门飞脱、发动机空中起火等危险状况，甚至有2起致命事故夺走346条人命。 波音称“非迫切问题” 波音发言人透过声明表示，FAA发出的通知是“标准监管程序”一环，有助于确保航空旅行是最安全的运输模式，“并非迫切的飞安问题”。声明指出，现代商用客机设计多重备援冗馀装置，以保飞机不会受到电磁效应影响，“777机队运作近30年，安全运送超过39亿旅次”。 波音777是世上最畅销的长程机型之一，也是史上第一款完全以电脑设计的商用飞机。对于FAA在3月25日发出的通知，波音表示这是“制定规则的提案”，FAA在正式授权对波音777系列喷射机进行任何修改之前，以此徵求波音与其他公司的建议。 全面解决波音飞安问题“长路漫漫” 今年4月，吹哨者之一、在波音担任工程师逾30年的萨利普（Sam Salehpour）到美国联邦参议院委员会作证表示，他多次向高层示警787、777机型安全问题却屡遭忽视，“他们要我闭嘴”，问题包括厂区人员以错误且未经测试的方式让777的零件对齐。 阿拉斯加航空波音737 MAX9飞脱舱门经检查证实多个螺栓鬆脱，美国多家航空公司同款客机一度禁飞安检。FAA今年2月底要求波音必须在90天内订出一套全面计划以解决整个制造系统的品管问题，甚至禁止波音扩大生产737 MAX系列。90天计划上交期限将在5月底届期，FAA署长惠塔克（Mike …

美近300架波音飞机发现存在致命缺陷 可在空中起火爆炸 红星新闻 5/24/2024 据央视新闻报道，新加坡航空公司SQ321航班于5月20日从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡，途中遇到严重湍流，造成多人伤亡，最后在曼谷素万那普国际机场迫降成功。执飞这趟航班的是波音777-300ER飞机。 当地时间5月22日，波音公司确认存在美国联邦航空局（FAA）指出的油箱安全隐患，据统计，全美总共有292架波音飞机存在这种安全隐患。 ▲新航班机迫降泰国 今年以来，波音客机安全事故频发。1月，阿拉斯加航空发生令人震惊的“掉门”事件，一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落。此外，轮胎掉落、引擎起火、挡风玻璃出现裂痕等问题在过去几个月中相继上演。 对此，FAA在今年3月对波音飞机的安全性能启动了全面调查。在调查过程中，FAA发现了“不可接受的质量控制漏洞”，其中包括油箱存在的安全隐患。当时FAA限令波音公司在今年5月9日之前进行复查，并且在60个月的时间内完成安全改造。 当地时间5月22日，波音公司向媒体发函确认，确实存在FAA指出的油箱安全隐患，不过波音公司称“这种问题不立即构成安全风险，因为现代大型商业飞机总有足够的冗余设计防止电磁冲击”。 具体来说，FAA发现的问题在于，波音老旧版本的777机型油箱附近的电气绝缘性能不强，一旦在飞行过程中产生静电或承受较大的冲击，很可能导致主油箱产生电弧，结合油箱中的燃料，极端情况下甚至能让整个飞机在空中起火爆炸。 ▲波音777机型存在油箱安全隐患 据统计，全美总共有292架波音飞机存在上述安全隐患，涵盖777-200、777–200LR、777–300、777–300ER以及777F系列喷气式飞机，美联航和美国西南航空等主流航司都“深受其害”。 这些机型不仅包含了新加坡航空近日客机事故的同款机型，也包含了不少“爷爷辈”的老旧版本。FAA指出，波音777系列在设计时压根就没有考虑防止静电干扰的问题，因此他们要求波音公司在改造时需要加装电气接地装置，并使用新的紧固件安装盖板进行加固。 波音公司5月22日回应称，该公司完全接受FAA给出的安全指南。不过波音公司表示，上述安全隐患不会导致立马发生事故的风险，“777机队已运营近30年，已安全运送超过39亿名乘客”。 Source 波音最新吹哨者「搅局人」不敢搭737 MAX：迟早出事 中时电子报  5/12/2024 美国波音公司（Boeing）今年1月以来陷入困境与危机，阿拉斯加航空公司一架737 MAX9发生舱门飞脱，波音为此受到联邦当局严查，吹哨者接连出面指控波音安全标准大有问题，737 MAX主要供应商势必锐（Spirit …