美国狂买俄罗斯原油一周激增43%！“断气”威胁来袭 全球化工巨头发警告 4/05/2022 俄罗斯的能源，欧洲的“软肋”。 一系列的高压制裁，似乎并没有影响到美国买入俄罗斯原油。当地时间3日，俄罗斯联邦安全会议副秘书米哈伊尔·波波夫表示，过去一周内，美国从俄罗斯进口石油规模大幅增长了43%，达到了10万桶/日。此前，美国总统拜登签署禁令，禁止美国进口俄罗斯的石油、天然气等能源产品，将于4月22日生效。 当地时间4月4日，乌克兰国防部官网发布消息称，在4月3日冲突中，乌克兰军队击落了2架俄罗斯军机。当日晚间，国际原油价格瞬间拉升，截至北京时间22:00，NYMEX原油大涨超4%，重回100美元上方。 面临天然气“断供”的潜在风险，斯洛伐克经济部长苏里克最新表态称，斯洛伐克约85%的天然气需求依赖于俄罗斯，如果必须以卢布进行天然气结算，斯洛伐克愿意以卢布购买。这是第一个同意用卢布支付天然气的欧盟及北约成员国。 与此同时，欧洲最大的化工巨头—德国巴斯夫集团警告称，限制或切断从俄罗斯进口能源，将可能令德国陷入二战结束以来最具“灾难性”的经济危机。如果天然气供应量大幅下降，巴斯夫将不得不缩减或完全关闭位于路德维希港的最大工厂的生产。 美股开盘，热门中概股集体大涨。截至北京时间23:30，道指、标普500指数微涨，纳指涨超1%。哔哩哔哩涨超17%，拼多多、贝壳、爱奇艺涨超14%，知乎涨超10%，百度、京东涨超7%，新东方、阿里巴巴涨超5%，滴滴涨超3%。新能源汽车股蔚来、小鹏汽车涨超7%，理想汽车涨超5%。（编者注：截至收盘，道琼斯指数收盘上涨0.3%，报34921.88点；纳斯达克指数涨1.9%，报14532.55点；标普500指数涨0.81%，报4582.64点。） 美国进口俄罗斯石油激增43% 禁令生效前夕，美国正在增加进口俄罗斯原油。 4月4日，央视新闻援引俄罗斯卫星网报道，当地时间3日，俄罗斯联邦安全会议副秘书米哈伊尔·波波夫表示，过去一周内，美国从俄罗斯进口石油规模大幅增长了43%，达到了每日10万桶。 波波夫进一步表示，华盛顿还批准美国公司从俄罗斯进口矿物肥料，称这是生活必需品。根据贸易商和Refinitiv Eikon的数据显示，3月17日，超过10艘载俄罗斯原油等相关货物的船只驶向美国。 此前，美国财政部已经将俄罗斯的化肥排除在可能受制裁的名单之外，马士基等国际海运企业也证实，俄罗斯运输禁令将不适用于包括化肥在内的必需品和人道主义物资。 自俄乌冲突爆发以来，美国对俄罗斯采取的制裁政策最为积极，尤其是俄罗斯的原油、天然气领域。 早在3月8日，美国总统拜登便签署了禁令，禁止美国进口俄罗斯的石油、天然气等能源产品。据美国财政部的规定，从俄罗斯进口石油、石油产品、液化天然气和煤炭交易的最后交易期限为4月22日。 拜登颁布禁令后，美国企业一直在加速石油的进口。据美国能源信息署(EIA)发布的报告称，3月19日至25日，美国从俄罗斯进口的石油数量比前一个星期增加了43%。 虽然，美国是全球原油生产大国，每年产量高达5.7亿吨左右，在全球石油产量排名前三。但国内的石油消费量仍远高于能源企业在美国国内的开采量，这就要求美国需要进口部分石油。但与欧洲相比，美国对俄罗斯石油的依赖程度较低，进口的原油中只有一小部分来自俄罗斯。 有分析认为，美国相关企业在禁令生效前，加快从俄罗斯进口原油，主要原因是担心俄罗斯被制裁后，国际油价将会进一步上行，因此提前增加原油储备。 当地时间4月4日，乌克兰国防部官网发布消息称，在4月3日冲突中，乌克兰军队击落了2架俄罗斯军机。当日晚间，国际原油价格再度大幅拉升，截至北京时间22:00，NYMEX原油大涨超4%，重回100美元上方。 当地时间3月31日，美国总统拜登宣布，未来6个月将每天释放100万桶战略石油储备，以抑制目前因俄乌冲突而飙升的能源价格。美国能源部的数据显示，截至今年3月25日，美国的战略石油储备为5.683亿桶。 此外，美国和欧盟达成协议，在2022年底前，美国将向欧洲国家供应至少150亿立方米的液化天然气，以减少该地区对俄罗斯燃料进口的依赖。 国际数据供应商路孚特公司提供的数据显示，在刚刚过去的3月，美国液化天然气出口量环比增加了近16%，创历史新高。其中，欧洲是重要的增量市场。 首个欧盟国家同意用卢布买天然气 …
Author: shirley.wang
0糖0卡饮料不仅有害健康，还越喝越胖 4/04/2022 这几年，0糖0卡的无糖饮料风靡全球，销量越来越高。 推出无糖饮料的可不止哪一家厂商，而是几乎所有饮料厂家都推出了这种饮料，因为这东西根本就没有门槛，制作非常简单。 消费者买这种饮料的最大原因就是为了减肥，因为0糖0卡的饮料号称自己无糖无能量，能让你变瘦，能降低血糖，所以对你的身体健康有很大帮助。 这种饮料确实不含糖，确实没能量，因此这种宣传看起来好像没有什么问题。但根据全球科学家最新研究成果和官媒的正式报道，这种无糖饮料不仅有害健康，甚至还会让你越喝越胖。 先说为什么无糖饮料越喝越胖，这个估计是大家最关心的，无论男女。首先，为证明这个结论的权威性，先贴来源。在人民网的报道中，北京协和医院临床营养科主任医师陈伟对大家说，0卡0糖的饮料不仅会使你变胖，还会增加你患糖尿病的风险。 他们联手给出的医学结论，怎么都比那些饮料厂家以及小道消息说的东西要靠谱吧。然后，我用尽可能简单的语言，给大家解释下这个结论的原理。为什么饮料可以做到0糖0卡？因为这些饮料里用了代糖，也就是人工甜味剂，伪造出了甜味，这些人工甜味剂特别特别的甜，会比白糖甜几百倍，所以造出很甜的无糖饮料非常简单，甚至造出甜几百倍的无糖饮料都很简单。下表中的营养性代糖，就是还有点能量的代糖，非营养性的代糖不可吸收分解，因此没有任何能量，所以成为了那种所谓0卡0糖饮料的核心元素。我们小时候吃的糖精，就是人工合成代糖的一种，同样拥有调配0卡0糖饮料的能力，只不过无糖饮料兴起前刚被证明有神经毒性禁用了而已。 现在0卡0糖饮料采用的人工代糖，什么阿斯巴甜，什么安赛蜜，虽然允许使用，但都具备一个共同的特点，就是很甜，会让人的大脑误认为你在吃糖。然后，你的大脑会下达通知，糖已经吃下去了，血糖即将上升，胰腺你该起来干活了，赶紧给我分泌胰岛素。但事实上，你吃的是假糖，血糖根本没有上升，这就会导致你分泌的胰岛素过多，体内大量的血糖在胰岛素的作用下被合成了脂肪。然后你就惨了。 胰岛素分泌的数量超过大脑预估值会带来两个恶劣结果，首先你的体脂被超标合成，这会导致你脂肪增多，然后你身体的血糖会低于大脑的预估值。血糖过低导致的连锁反应，是你的大脑要求你立即吃食物来把血糖补充到正常水平。很多人喝0卡0糖饮料后会变得更饿，比平时更能吃，就是这个原因。 因此，零糖饮料确实是无能量的，但很多人在喝下这种饮料后却发现自己变得更胖了。喝无糖饮料会变胖这个有违常识的结论，最初是以色列一个科研团队发现的，他们在研究人工甜味剂安赛蜜时，连续4周向小鼠投食安全剂量内的安赛蜜，结果却发现小鼠的体重明显增加，让科研人员大惑不解，因为安赛蜜明明无法消化吸收。 后来，其他科学家也对很多人进行了长期随诊，通过对比发现，同样喝碳酸饮料，喝无糖饮料胖的人明显更多，对以色列的研究结果进行了确认。因此，才出现了人民网的这篇报道。 不仅如此，科学家们还在随诊中发现，因为人工代糖误导了胰岛素的分泌，在长期喝无糖饮料的那批人里，胰腺对糖的敏感度越来越低，分泌胰岛素越来越缓慢困难。 这句话的意思，就是0糖0卡饮料的消费者人群得Ⅱ型糖尿病的概率会明显提升。 当然，完整的医学论述比我这个复杂的多，我只是简单的说一下里面的核心推论过程。除此之外，人工甜味剂对人体健康造成的多重威胁也被全球科学家们越来越多的发现。 《美国心脏病学会杂志》发表的一项研究表明，每日饮用人造甜味剂饮料的人患心血管疾病的概率会升高32%。 央视发布的另一项研究表明，每日饮用无糖饮料的人，死亡风险会增大26%。 这两者的论证过程就复杂了，综合极多因素考虑的，几句话讲不清楚，就不讲了，大家知道央媒已经官方确认经常喝假糖配制出的无糖饮料会增大26%的死亡风险就行了。除此之外，人民日报也发布了一些研究结果，证明了0糖0卡的饮料对肝脏和神经系统会产生负担，对人体骨骼发育和肾脏功能不利，对控制血压不利。 简单的说，在短短几天之内，人民网、央视和人民日报这三大中国顶级官媒联手发文，对0糖0卡饮料的危害性和非健康性做出了联手确认，下面跟着发的中小官媒和各地电视台无数。这不是杀鸡用牛刀，是最大的三把牛刀带着一堆小刀直接一起上来宰这只鸡。没有十足的把握和学术证据，是不可能这么做的。 经多位营养学专家和科研团队的确认，经多位中国官媒的确认，0糖0卡饮料不仅不能让人减肥，还能导致人更快的发胖。除此之外，还会增大患糖尿病的风险，增大患心血管疾病的风险，对肝脏、神经系统、骨骼发育、肾脏功能均有不利影响，还影响人体控制血压。 综合以上我们可以得出一个结论，0糖0卡饮料百害无一益。 但这种东西，却被无良商家包装成减肥神器，对人体健康非常有益的存在，我觉得这真的是纯属骗局了，实际作用和宣传效果完全是截然相反。对我健康有害就算了，居然还会让我更胖，这简直是太过分了。 但偏偏，很多普通消费者还对这种0糖0卡的饮料特别迷恋，觉得自己越喝越健康。 因此，我觉得我今天有义务向大家科普这一点，希望大家和自己的亲人都不被这种饮料所欺骗。复杂的不用记，你记住一点就可以了。 0糖0卡饮料，越喝越胖，还会让你患糖尿病。 广而告之，避免亲人继续受害，是你我的义务。 …
将军阵亡率15%？俄军在乌克兰遭遇了什么 凤凰网 4/01/2022 核心提要： 1.俄军在3月25日第二次公布己方的战损数据，在乌克兰战场伤亡合计5176人。根据乌克兰方面的电子监听消息，已有6名俄罗斯将军阵亡，阵亡率达15%，但信息有待证实。另外，俄军阵亡的旅团长级军官也有11人，俄方大多已经证实，并且遗体运回后方，举行了葬礼。 2.由于俄军没有大校或准将军衔，因而少将偏多。从历史来看，俄罗斯打仗，有中将、少将阵亡并不稀奇。两次车臣战争，俄军一共有4位中将和12位少将阵亡。就算是压倒性的叙利亚反恐作战，也阵亡了1位中将和2位少将。 3.一方面，俄军将领本就有亲临前线指挥的传统，这是意外发生的最主要因素；另一方面，俄军指挥通信系统性能不行、保障不力，使得高级将领被迫更高频率出现在前线以掌控部队。这次俄乌冲突中，不乏俄军基层部队缺乏军用保密通讯设备，只能拿民用手机、手台联系的情况。在北约强大情报监听系统的支持下，这些都可能成为暴露俄军指挥中枢的关键。 俄军第一次公布自身战损是在3月2日，开战第一周的时候，当时公布的阵亡数为498人、负伤数为1598人。 在开战一月后的3月25日，俄罗斯再次公布了己方的战损数，自认的阵亡数为1351人、负伤数为3825人，伤亡合计达5176人。 俄罗斯国防部在发布俄军最新损失情况的同时，还宣称“第一阶段军事行动主要目标完成”，“乌军战力已被大幅削弱”，俄军接下来将集中力量“彻底解放顿巴斯！” 但是，很多人对此都不信。以苏芬战争、苏德战争为例，苏联最初对外公布的数字都大大缩小了自己的损失。 直到50年后档案解密，人们才发现真实的损失人数是当初公布的3倍。 例如1940年苏芬战争，莫洛托夫对最高苏维埃公布苏军阵亡是5万多人。结果50年后档案解密才知道实际上阵亡、失踪人员将近15万人。 1 损失6位将军，阵亡率约15% 开战三周以来，根据乌克兰方面的电子监听消息，俄军已经在前线折损多名将领。俄军对此则是既不否认也不承认，也就是说，这些信息都有待证实。 这些阵亡的将领依次是： 中部军区第41集团军副军长安德烈·苏霍维茨基，1974年生，48岁，少将。 苏霍维茨基是空降兵出身，2019-2021年任南部军区近卫第7山地空中突击师师长（这次的南部赫尔松方向先锋），并晋升少将。2021年10月转任中部军区第41集团军副军长。 苏霍维茨基是2月28日在基辅东北（切尔尼戈夫）附近被狙击手击杀。他的葬礼3月5日在新罗西斯克（近卫空突7师师部）举行。 中部军区第41集团军第一副军长兼参谋长维塔利·格拉西莫夫，1977年生，45岁，少将。 这位格拉西莫夫与俄军最高将领、总参谋长瓦列里·格拉西莫夫都来自喀山，传闻都说小格是老格的侄子，至少也是亲族（但亲儿子是不大可能的，因为小格77年出生，这年老格才刚从喀山坦校毕业）。 ▎俄军总参谋长瓦列里·格拉西莫夫，1955年生于喀山，1977年喀山坦校毕业，第二次车臣战争时任第58集团军第一副司令兼参谋长，战后升正。后历任远东军区、北高加索军区参谋长，列宁格勒、莫斯科军区司令，2010年任俄军第一副总参谋长，2012年起为总参谋长。 喀山是俄军的坦克兵学校所在地，小格和老格都是喀山坦克学校出身，2013年起历任中部第15摩步旅（近2集）、第35摩步旅（41集）旅长、近卫第90坦克师师长、第41集团军第一副军长。 乌克兰军方是3月7日在哈尔科夫方向监听截获了一段俄军军官之间的通话，才知道小格拉西莫夫已经阵亡。 …
能影响未来房价的一些真实数据 4/1/2022 今天聊房价，但只放数据，让数字来说话。 刚改革开放时，中国的人均住宅面积是5平方。 根据国家统计局公布的数据，截止2021年4月，中国城镇居民的人均面积为39.8平方，农村居民人均住房面积为48.9平方。 无论从哪个角度说，这都是一个天文数字。 对比下亚洲其他地方，香港的人均住宅面积是7.1平方，日本是15.8平方，韩国是19.8平方。 再对比下欧洲的人均住宅面积，西班牙是25.8平方，英国是35.4平方，法国是35.2平方，德国是39.4平方，荷兰是40.82平方。 不管你是不是觉得中国缺房，中国的住宅数量实际上都已经到了发达国家的天花板附近，更是暴打日韩等亚洲地区。 即便人均住宅还有提升的空间，也真不多了。 如今全球70多亿人，中国只有14亿人口，占全球总人口的20%左右。 根据国家统计局公布的数据，2021年中国商品房销售面积17.9亿平方米，新开工面积19.8亿平方米。 这个数据是什么意思呢？ 2021年，全球其他80%的人口合在一起，新开工面积是20亿平米，和中国一样多。 中国以全球20%的人口，修了全球50%的房子，在人均住宅面积远远超过发达国家的基础上。 根据黄奇帆说的数据，中国这20多年卖到老百姓手里的商品房共有300亿平米左右，其中60亿平米闲置。 在房价平均每年上涨10%，20%的大牛市里，这些闲置的房屋无所谓，开发商卖不掉房子也无所谓，甚至都不算坏事，因为过几年可以卖的更多。所以在过去20年的时间里，开发商都会把价格定的很高，卖不掉就慢慢卖，反正不管定多高的价格过几年都算是低价，总能卖得掉的，暂时卖不掉的就放着，拿来当资产做抵押贷款呗，无所谓的。 但只要房价真的不涨，这种闲置就变成了库存，在经济规律的引导下不可能无期限的闲置。不涨，那就是跌，因为资金有成本，哪怕存银行理财都有收益。哪怕开发商不降价，从一手房源头控住销售，这放在老百姓手里的60亿平米闲置商品房忍受不了每年5%以上的失血决定出售，那都会给价格造成重大压力。 这些房要是抛出来，接不住的。维持房价不涨不跌是很难的一件事情，现在全国各地陆续松绑，只是托住房价，力图实现软着陆而已。这种不涨就是跌的失血对维持整体房价的压力到底有多大呢？ 根据金融监管部门公布的数据，截止2021年底，中国居民住房贷款余额为71.1万亿，按5.33%的利率粗算，每年付息3.8万亿元。 这个数，接近中国每年GDP增量的40%，也就是中国每年新增GDP的一半都拿去给银行当房贷利息了。因为不少买得早的人已经还清房贷，所以中国住宅市场的总体市值为400万亿，这些人的房子自己住着，但实际上不涨也是亏。 如果按这个400万亿去算，那就会算出一个很离谱的数值。所以暂时不算了，他们还是好好住着房子吧。现在中国房子的回报率极低，低的吓人。随便在网上截了个图，福州市阳光城，单价4.1万每平米。 租金呢，不到40元/平/月。 算一下，每平米每年租金不到480元，需要花4.1万元去买，租金回报率1.1%，这还只是账面租金，扣掉空置期之后回报更低。正常省会城市，租金回报率差不多也就是1.5%左右，靠租金刚好70年回本，和住宅土地使用年限一样长。这到底是是房价过高，还是房租过低？很多人说，中国房价暴涨是因为房子太少，供不应求。我的观点则恰恰相反。 衡量房子多还是少，看的绝不是房价，而是房租。 一个人在城市里生活是一定要有房子住的，所以租房是刚需，但买房并不是刚需。 …
许家印又变卖家产了？深圳980平豪宅狂降1.2亿 凤凰网 03/29/2022 许家印又在变卖家产了！这次是深圳的豪宅，原价4亿，为抵债狂降1.2亿至2.8亿元抛售。 许家印4亿豪宅打折出售 原价4亿，如今只要2.8亿 今天，有深圳的中介放出深圳湾一号980平米的豪宅。 整层天际整层大平层，建面980㎡，四室四厅，中西厨+四个功能房+避难室+酒窖+双工人套房+无边游泳池。还有独立的刷卡系统。 原价4亿元，为抵债现售2.8亿元，直降1.2亿元。即原价单价40.8万一平米，拟打7折单价近28.6万/㎡出售。 据中介介绍，这是深圳豪宅的天花板！看房需要验资1亿元。 随后，有朋友留言，询问这是许家印的房子吗？对此，中介确认了是许家印的房子。 而网上，也有网友称收到许家印深圳湾一号980平米物业在售的短信。 基金君上卖房网站看，大概长这样： 资料显示，深圳湾1号位于后海中心区东滨路与科苑大道交汇处西北侧，紧邻深圳湾内湖的一线海景地块，是集办公、居住、酒店、商业于一体的高端城市综合体，将建成后海地区标志性建筑群，总建筑面积358000㎡，建筑高度70-338米。 基金君上安居客查了一下，深圳湾一号最新的均价在29.5万左右。 年初打折出售广州豪宅 原价1.1亿，如今只要8000万 而在今年年初，据中介信息，许家印的广州豪宅也在出手。 据悉，该豪宅的面积为753平米的复式豪宅，当时市场价为1.1亿，按8000万便宜卖出。 据九派新闻报道，这个事情是真的，该房产是在出售中，确实属于许家印所有，这套房子是他家人住的。 截图显示，该房产为珠江新城金碧华府25楼复式豪宅，面积753平、市场价1.1亿元、现售8000万。目前，房产处于二手楼产权交易阶段，房产证已过五年。其中还特别强调，验资5000万、一次性付款优先，房子豪装1000多万。 基金君上贝壳找房查了一下，金碧华府的均价在14万左右，开发商跟物业均是恒大。 许家印变卖家产70亿 给恒大输血 据2021年11月的媒体报道，恒大自面临流动性问题以来，为了让公司保持正常运营，从7月1日至今，许家印个人已经拿出70亿现金帮助恒大渡危机。 …
MU5735搜救最新进展：撞击点附近经反复探测，确定已无生命迹象 中国新闻组 3/26/2022 【指挥部确认#东航MU5735航班上人员已全部遇难#】经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。 相关阅读 3月26日据央视新闻客户端报道，东航坠机事故撞击点附近经反复探测确定已经无生命迹象，正采用人机协同的方式加紧搜寻。搜救现场淤积深，作业困难，消防搜救人员在大型机械翻找出来的淤泥中仔细翻找关键物证，翻找之后的泥土清运到集中堆放区还会进行二次搜寻，不放过任何一些发现关键物证的可能。 3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作（来源：新华社） 3月25日，工作人员在对搜到的物品进行辨别（来源：新华社） 3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作（来源：新华社） 3月25日，搜救人员将搜到的物品抬出事故核心现场（来源：新华社） 30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报告 民航局事故调查中心主任毛延峰在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。 黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间 民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。 2000余名工作人员开展救援和善后工作 广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，事故发生后，当地第一时间启动应急响应机制，全力保障各项工作有序进行，紧急抽调2000余名工作人员，协助开展搜寻救援、后勤保障和事故善后工作。 工作组全面开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作 劳高进表示，在公安部专家团队现场统一指挥下，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 失事航班搜索范围扩大到近20万平方米 劳高进表示，25日，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。 旅客名单属于受法律保护的隐私信息 网上有讨论，尚未看到航班旅客的名单和相关信息。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上说，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。目前，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，并在事发后24小时内与所有旅客的家属取得联系。 资料来源：新华社、央视新闻客户端等 空中解体？10公里外发现东航飞机残骸 初判为机翼蒙皮 …
航班失联前未挂任何紧急代码，已提取现场指纹检材18份 3/24/2022 3月25日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第五场新闻发布会。 会上通报称，在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。为更好地对接服务家属家庭，每个家庭分别安排了相对固定的“三人小组专班”，也就是一名旅客家属居住地、或靠近居住地的东航工作人员，一名善后事宜处理地点的生活保障工作人员，以及一名安抚和善后处理工作人员。广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，事故发生后，当地第一时间启动应急响应机制，全力保障各项工作有序进行，紧急抽调2000余名工作人员，协助开展搜寻救援、后勤保障和事故善后工作。 机组没有挂出任何紧急代码东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。 黑匣子数据下载和分析工作 目前还不能确定时间 民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。 最新通报：发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件 广西壮族自治区梧州市副市长、公安局局长劳高进通报称，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至今天下午15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 劳高进介绍，今天，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备100余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。 东航飞行事故应急处置指挥部： 未放弃找寻幸存者 会上通报，截至目前，“3·21”东航航空器飞行事故应急处置指挥部总计出动7000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。 已安排375名旅客家属到事故现场吊唁 据介绍，在按计划开展搜寻救援、技术调查的同时，应急处置指挥部积极收集失联旅客家属诉求，由东航及善后工作处置组牵头，依法依规开展家属援助工作，为遇难者家属排忧解难，建立了家属信息滚动清单，动态掌握家属来梧及返程的信息，以便为他们提供更好的服务。截至25日10时，抵梧家属531人（涉及92旅客家庭），离梧家属244人（涉及55旅客家庭），在梧家属287人（涉及55旅客家庭）；入住酒店12家（其中梧州市区8家，藤县4家）。 本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。 Source 东航坠机第4天，有这9个确定消息 3/23/2022 MU5735航班事故搜救进入第四天。执行任务的波音737-800型客机飞行了8986架次，总计18239小时，直到3月21日的事故发生，坠毁于广西梧州。3月22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开四场新闻发布会，介绍救援进展、航路天气、飞机维修情况，其中第二场、第三场发布会在短时间内接连召开，宣布驾驶舱话音记录器（CVR）已被找到。在24日的第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 1 调查进展：CVR连夜送往北京 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 2 …
东航坠机第4天，有这9个确定消息 3/23/2022 MU5735航班事故搜救进入第四天。执行任务的波音737-800型客机飞行了8986架次，总计18239小时，直到3月21日的事故发生，坠毁于广西梧州。3月22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开四场新闻发布会，介绍救援进展、航路天气、飞机维修情况，其中第二场、第三场发布会在短时间内接连召开，宣布驾驶舱话音记录器（CVR）已被找到。在24日的第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 1 调查进展：CVR连夜送往北京 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。公开资料显示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。另一个是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 2 起飞之前：符合维修放行标准 东航云南有限公司董事长孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。孙世英称，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 3 失事时刻：巡航阶段突然下降 在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上，民航局航空事故调查中心主任毛延峰介绍，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。关于通讯情况，根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。毛延峰提到，本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。 4 搜救现场：发现人体组织碎片 据“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息，3月23日下午，在经过公安部刑侦专家统一培训后，330名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻，该区域杂草丛生、地势陡峭，搜寻工作有一定难度。在外围，发动涉及飞机航线范围内的4个乡镇专职消防队、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻工作。截至晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。消息称，受强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，我们调集了两台消防泵，14名消防救援人员进入核心区坠机点西边2米处的积水点，展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。此前的3月22日，广西壮族自治区公安厅第一批调集的50名法医技术人员和20条警犬进驻现场，开展相关技术工作。另外，3月21日下午东航空难发生后，应当地救援要求，内蒙古大兴安岭航空护林局赴广东技术服务输出团队8人立即赶赴事故现场，参加救援工作。参加飞行观察和灭火救援任务的4架直升机，其中2架于21日17时30分到达事故现场开展侦查工作；2架于21日19时到达广西梧州机场。 5 旅客家属援助：涉及110户家庭 “3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，东航方面介绍，深知旅客家属援助是当前极端重要的工作。目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成123户家属对接，为每户家属制定保障方案。目前针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，为家属提供支援保障。东航方面表示，在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由于旅客涉及多个省市，没有赶赴梧州的旅客家属，所在地政府也成立了援助工作组，与东航工作组配合联动，双方积极联系、主动上门提供援助工作。东航称，针对旅客家属的集中诉求，在梧州市政府统一安排下，分批次、有序组织到事发地附近指定场所进行了祈福和祭拜。这两天梧州气温骤降、下雨阴冷，援助组为旅客采购了保暖衣物。在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。 6 调查方向：并不完全依赖黑匣子 调查人员在事故现场是如何开展工作的？中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平介绍，首先我们要进行专业排查，譬如看这架飞机的适航证照是否有效，所有维修记录是否规范，是否符合运行规章。排查出相关疑点的话，会在事故现场进行分析并寻找关键证据。寻找黑匣子(一种是飞行数据记录仪，另一种是驾驶舱语音记录仪)也是其中一项重要工作，我们可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查，以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如，在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，我们因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少？就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。舒平说，其实在事故现场我们要分析观察的对象很多，比如发动机系统的损坏情况，操作面、连接件是否缺失，等等。最终，大家把相关信息汇聚到一起，形成一个初步的结论。 7 地形与气象：频频受到降雨影响 客机失联后，自然资源部国土卫星遥感应用中心立即启动了东航MU5735航班事故应急监测。卫星遥感影像显示，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。从地势上观察，坠毁地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。据央视新闻3月23日早间报道，23日凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，大面积搜救工作暂缓。中国之声后续报道称，23日上午，藤县东航客机坠毁事故现场降雨持续，搜寻工作暂停。驻守现场的消防救援队员表示，正在待命。雨势时大时小，核心现场及周边山体湿滑，道面泥泞。熟悉当地情况的救援人员介绍，藤县山区的红土在雨水冲刷下容易发生塌方、泥石流，后续搜寻工作需要倍加小心。由于降雨等增添现场复杂因素，有现场指挥人员透露，将对参与救援的消防、武警、民兵等力量作进一步的培训，确保后续的搜寻工作更加规范、专业，避免破坏现场。另外，23日早些时候，现场道面平整拓宽工作一度暂停。3月23日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上，广西消防救援总队作战训练处专业技术一级指挥员何荣也提到，受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜索工作造成不利影响。 8 …