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生活／他在家充电 比油费便宜10倍 世界新闻网 2/18/2024 在巴沙迪那的一处免费公共充电桩。（记者朱敏梓／摄影） 根据市场调查公司J.D. Power在2023年3月的一项研究，约83%的电车车主，大部分的充电都是在家中进行。在家安装充电桩，可以在夜间充电，方便白天使用，受到许多车主青睐。那么安装家用充电桩需要哪些步骤，充电费用又究竟如何呢？ 根据输出功率性能，充电桩分为三个档次：level 1（慢充）、level 2（快充）及level 3（超充）。一级充电桩可以在标准的家用电源插座上充电，使用的是家用110伏特电源，一个小时可以充3至4哩，充电过程缓慢。二级充电桩通常适用于商业场所，或者家用充电桩，工作电压为240伏特，电流在15A-80A之间，二级充电比一级快很多，充满常见的电动车，约需四个小时。 ●用二级充电 4小时充满 想要安装家用充电桩的话，通常有三部分费用。首先，电工安装专用的240伏特充电插座的人工费，约为500至1000元，在某些特殊情况下可能价格更高；其次是电线等其他材料费；最后是充电器的费用。通常来说，大多数电动车制造商都提供可接入240伏特插座的二级充电器，对于一些不提供充电器的品牌来说，则需要自行购买专用或者第三方品牌充电器，价格通常在300至700元之间，例如特斯拉官方价格475元的充电器，以及最大的公共充电供应商之一ChargePoint出品的价格约550元的二级充电桩。这样算下来，安装家用充电桩的总体费用基本在千元以上。 ●家用电费 每月多400元 花费千元安装家用充电桩，究竟是否划算呢？南加波莫那(Pomona)的华人Ray在家安装家用充电桩。Ray表示，他和妻子分别开一辆电动车和一辆燃油车，他俩因为职业很特殊，每天需要开车去好几个地方，因此基本每天都需要充电和加油。他说，妻子的油车每个月的油费大约是3000元，而他在使用非用电高峰时期充电的情况下，家里的电费每个月多了300至400元，这样算下来，在家充电的费用比起油费，便宜很多。 当然，家用充电桩并不适用所有人。例如租房者想要改造家中插座，需要先获得房东同意。此外，许多车商在购买电动车时，都会给出一定的激励政策，例如免费一到两年的公共充电桩充电优惠，对于一些并不需要频繁充电的民众来说，用公共充电桩可能是更好选择。除此之外，许多城市有公共的免费充电桩，相较之下更经济实惠。 Source 电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 …

中国车市进入淘汰赛？小鹏汽车：今年开启“血海竞争” 侨报网 2/18/2024 中国“造车新势力”小鹏汽车董事长何小鹏18日发布内部信，称今年将是车市“血海竞争”的第一年，汽车行业将进入“淘汰赛”。同日，此前被指经营不善的中国“最贵新势力”高合汽车被指内部宣布停工停产至少6个月时间。 2023年7月15日，小鹏汽车在长春汽博会展出飞行汽车。（图片来源：中新网） 上海第一财经网站报道，何小鹏在内部信中提到，除了扩张产品阵容、增大研发力度外，小鹏汽车将在2024年开始加速海外布局。此前，小鹏汽车已经进入了挪威、瑞典、丹麦、荷兰等欧洲国家市场，2024年开始小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵）。 何小鹏提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。 此前业界普遍预测，今年汽车行业的淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧。2023年底开始，已有部分汽车整车厂、产业链公司关闭招聘、裁员收缩，进一步降本增效，积累资源以期从淘汰赛阶段中脱颖而出。但何小鹏认为，尽管宏观经济不确定性较强，很多的友商都在收缩，不敢投入，但今年会是小鹏汽车的发展良机。 为满足后续发展的需要，小鹏汽车将招聘约4000人，并投入同比超过40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元（人民币，下同）。 中新社报道，中国另一家汽车巨头，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福18日表示，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福表示，中国汽车电动化将进一步深入。 王传福还称，比亚迪服务于中国新能源汽车出口的第一艘滚装船“开拓者1号”今年1月已实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动新能源汽车进入全球更多国家和地区。 成都红星新闻18日报道，此前以推出多款售价50万元以上的高端电动车著称的中国“最贵新势力”高合汽车已召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。 有内部人士表示，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。 今年1月，就有消息称高合汽车“所有工作暂停”。高合汽车当时发声明称，“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”（完） Source 电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 国家广播公司新闻网(NBC News)报导，过去三年在拜登政府推动的激励措施下，企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长，2023年第四季车销量年增40%，达到创纪录的31万7000辆，但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。 通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂，将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado，并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人，临时解雇将延长到2025年底，以改进制程、应对电动车需求降温，这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。 …

电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 国家广播公司新闻网(NBC News)报导，过去三年在拜登政府推动的激励措施下，企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长，2023年第四季车销量年增40%，达到创纪录的31万7000辆，但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。 通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂，将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado，并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人，临时解雇将延长到2025年底，以改进制程、应对电动车需求降温，这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。 一位匿名工人表示，他们原本只预计工厂生产电动车的转型期顶多一年，现在又延长一年。通用汽车发言人凯利(Kevin Kelly)表示，该公司计划为密西根州工厂所有被裁员的员工提供工作岗位，其中约一半已经或正在被安置到新职位。 福特(Ford)1月表示由于需求放缓，将削减电动卡车F-150 Lightning产量，并从4月开始解雇密西根州迪尔伯恩(Dearborn)生产线的1400名工人。福特称这些员工大多数将被重新分配到同工厂的不同角色或转到其他传统燃油车款工厂，或提供提前退休。福特也缩编该州电池工厂，原预计雇用2500名工人，最终只会雇1700人。 密州、乔治亚州、加州的一些电动车电池厂也解雇数百名工人；锂生产商雅宝(Albemarle)1月亦表示由于市场状况变化，该公司将裁员但具体数量不详。 分析师还指出，总统大选结果也可能进一步动荡电动车行业：若川普当选，那他可能撤回或暂停拜登政府实施的电动车激励措施。 Source 全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求 世界新闻网 2/14/2024 市场调研公司Rho Motion的数据显示，1月全球电动车销售年增近七成。（欧新社） 市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。 …

全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求 世界新闻网 2/14/2024 市场调研公司Rho Motion的数据显示，1月全球电动车销售年增近七成。（欧新社） 市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。 根据Rho Motion的调研数据，全球的全电动车或电池电动车（BEV）和插电式混合动力车的销量1月达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。 Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）告诉路透，在德国取消补贴和法国收紧补贴之后，德国和法国1月的电动汽车销量较去年12月下降了约50%。 但他补充说，欧盟新的二氧化碳排放限制将于2025年生效，这代表汽车制造商势必在今年加强电池电动车与混合动力车的供应。 莱斯特表示：「真正会刺激销售的是欧盟2025年的碳排标准。」 以区域来看，1月销量与去年同期比较，美国、加拿大市场比去年同期增长41%；中国几乎增加一倍；欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的销量成长了29%。 与去年12月相比，中国大陆电动车销量在春节前下降26%，欧洲下降了32%，美国和加拿大下滑14%。 通用汽车（GM）上月发布财报时表示，将会在北美推出插电式混会动力车，改变先前要跳过油电混合车的策略。美国市场的油电混合车销量一直在上升当中，因为全电动车的高昂价格令顾客却步，充电基础设施仍不完备也是个挑战。 莱斯特说：「放眼美国和加拿大，现在主轴可能会是GM所声明的，插电式油电混合车的再度兴起。」 Source 需求低、价格战冲击 电动车商Polestar将裁员450人 中央社 1/28/2024 瑞典电动车制造商Polestar汽车控股公司计划在全球裁员约450人。图为北京一个车展上的Polestar汽车。（路透） …

热搜第一！春晚西安分会场赢麻了！ 西安发布 2/9/2024 中央广播电视总台 2024年春节联欢晚会正在播出 西安分会场的节目《山河诗长安》    震撼全场！ 在西安城墙永宁门 西安用盛世大唐 迎接贵宾的最高礼仪——大唐迎宾礼 喜迎全国人民 跟着诗人李白的步伐进入长安城内 画面来到大唐不夜城舞狮、舞龙、社火不倒翁小姐姐、秦腔表演…… 这里热闹非凡 “骑白马，走三关，脚下是八百里秦川”熟悉的陕西方言结合动感的说唱国潮表演流光溢彩 “仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人” 伴随着一声嘶吼的秦腔划破了夜空 秦腔在舞台上承载着秦人情与中华魂 也展示着丰富多元的中华文化 舞台上舞者水袖轻扬 既洒脱飘逸又含蓄雅致 结合了不倒翁元素的水袖表演 轻盈飘逸，细腻柔和 由交响乐和鼓乐带来的融合表演 …

直播：中央广播电视总台《2024年春节联欢晚会》 CCTV 2/9/2024 Source 中国南极新站开站 形成多圈层全域考察模式 环球网  2/7/2024 2024年2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站。该站位于罗斯海恩克斯堡岛，新站的建立填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白，相关专家在接受《环球时报》记者采访时表示，秦岭站作为我国第三个南极常年越冬考察站，未来将在我国南极科考中发挥重大作用。 据了解，秦岭站建筑面积5244平方米，建成后预计可容纳度夏考察人员80人，越冬考察人员30人，该站主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航，主楼由中央环廊和东西两翼构成，各功能区高度集成、彼此衔接。 “新站主体结构采用了钢结构全装配方式建造，外围护结构采用装配式幕墙单元，内部标准使用单元，如办公、科研、住宿等部分，采用工厂模块化全装修建造模式，模块化率达到45%。”中国建筑设计研究院顾问总建筑师、新站项目设计总指导刘燕辉向《环球时报》记者介绍，秦岭站的整体设计与科研支撑方面的特色主要体现在四个方面，其一是进一步拓展了我国南极考察范围。新站的设计综合考虑后勤运转、科学观测、国际合作和环境保护等要素，形成以考察站为中心的多圈层全域考察模式，考察范围可达到300-500公里的范围。 其次，新站的智能化程度高。刘燕辉介绍称，新站采用了基于卫星通信系统的数据管理和远程同步，设置自动检测、应急处置等智慧运维系统，以及智能通讯、数据采集等专用网络系统，从而实现智慧化科考。 新站的建设还立足长远，可以实现长期观测。刘燕辉进一步介绍称，新站的海洋实验室被定位为具有国际水准的海洋研究平台，可以实现对特拉诺瓦湾冰间湖的长期持续观监测，开展近岸海洋环境的在线监测与数据传输、样品预处理分析实验等。 此外，新站在设计建设过程中还极为注重整体绿色环保理念的注入。刘燕辉表示，新站采用可再生能源和传统能源相结合的能源微网管理系统，优先采用风能和太阳能等清洁能源，风能、太阳能等新能源占比超过60%，并集成了微电网监控、能源管理平台等先进技术，让考察站运转更加绿色环保。 据了解，秦岭站内部主要包括了指挥调度、海洋实验室、人员住宿、办公会议、餐饮活动、物资车辆维修存放、通讯保障、水处理、垃圾处理、样品间、装备间、野外支持中心、数据中心等，是空间集约、功能完备的新一代科学考察平台。未来，秦岭站将充分利用东邻特拉诺瓦湾冰间湖的地理优势以及考察站拥有的海洋实验室，重点开展海洋学观测与研究，同时开展大气科学、冰川学、地质学和空间物理学等学科的观测与研究。 “新站作为我国第三个南极常年越冬考察站，将在我国南极科考中发挥重大作用。”中国极地研究中心研究员何剑锋向《环球时报》记者表示，在长期观测网布局方面，秦岭站填补太平洋扇区的空白，可以在环南极全域加深对环境变化的认知。 “我国目前的三座南极常年越冬站，长城站、中山站和秦岭站分别对应大西洋扇区、印度洋扇区和太平洋扇区，秦岭站将填补我国在太平洋扇区长期观测的空白，从而对南极长期观测网进行系统构建，更好地回答气候变化、冰雪和生态环境变化机理等前沿科学问题。”何剑锋说。 作为一名冰冻圈科研工作者，中国第40次南极科学考察队南极内陆格罗夫山队队长李传金表示，秦岭站位于南极罗斯海海域，这里是全球响应气候变化最为显著和快速的冰川所在之地，也是西南极最大的冰架的分布区域，在这里对冰川、冰架、海冰等冰冻圈要素进行监测，可以为未来全球变暖背景下南极冰盖动力不稳定性的研究提供基础数据，以及对未来全球海平面变化研究提供重要支撑。“另外，西南极冰盖的冰芯记录具有高时间分辨率、独特的区域代表性等特点，可以为研究历史时期西南极气候变化及其影响，以及对比东南极和北半球气候变化的异同性和影响机制提供重要参考。”李传金称。 而在科考领域拓展方面，秦岭站将利用地理区位优势，开展冰间湖生态过程、冰架—海洋相互作用等前沿科学问题的研究，这将提升我国的海洋科考研究能力。何剑锋介绍称，长城站观测研究的重点是生态系统，中山站的重点是雪冰和空间环境，而秦岭站的重点则是海洋。南大洋与全球气候变化、磷虾等生物资源利用等密切相关，这些都是国际社会关注的焦点。 “在整个浩瀚的南大洋，罗斯海对南大洋乃至全球海洋造成深远的影响。罗斯海是南大洋重要的碳汇区域，浮游植物碳吸收量占全南极的30%，其中大约半数在深海埋藏，对调控全球气候变化有重要的意义。同时，罗斯海域也是生物物种最为丰富的海域，这里生长着全世界40%的阿德利企鹅、30%的帝企鹅和大量的鲸鱼和齿鲸。”中国第40次南极科学考察队大洋科考队员高咏卉表示，罗斯海也是整个南大洋海冰变化的“驱动力”。海冰对极区的众多物理和生物海洋学过程，如气体交换、热交换、初级生产力、食物网能量和生态学、中尺度物理海洋学过程等都具有重要影响。研究罗斯海是理解南极生态效应的重中之重。秦岭站的成立将为我国南极科学海-冰-气的综合研究提供新的平台。 此外，秦岭站的建立还将进一步拓展南极科考的国际合作。何剑锋表示，未来将与周边美国、新西兰、德国和意大利等国考察站合作，推动把秦岭站的海洋实验室建设成为国际合作平台，努力推动罗斯海沿岸各国考察站的合作成为南极考察合作的典范。“新站往北有意大利和德国的度夏站、韩国的越冬站，往南有美国麦克默多站，这些考察站均分布在罗斯海南岸和西岸。秦岭站将与周边多国的考察站合作，共同推进对罗斯海和罗斯冰架等观测研究，共同履行区域生态环境保护。”何剑锋称。 中国极地研究中心研究员、南极中山站站长胡红桥曾4次参与南极考察，见证了我国极地考察事业由小到大、由弱到强的发展过程。在接受媒体采访时胡红桥表示，我国的南极考察站已由近岸海冰卸货，单一的小艇运输模式，发展成了海陆空协同作业。通讯由短波报话机，发展成了卫通互联网。中山站的规模也不断发展，已成为我国最大的综合性、多学科南极考察站，和我国东南极内陆考察和固定翼飞机的保障基地。“我国极地考察站的建设技术也在不断发展，由最开始的集装箱拼装结构、钢架结构，发展到秦岭站的模块化集成结构，实现了考察站建设的现代化。作为中国极地考察发展历史的参与者和见证者，我感到无比自豪。” Source 中国车用芯片9成靠进口 计划10年内实现国产替代 …

中国南极新站开站 形成多圈层全域考察模式 环球网  2/7/2024 2024年2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站。该站位于罗斯海恩克斯堡岛，新站的建立填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白，相关专家在接受《环球时报》记者采访时表示，秦岭站作为我国第三个南极常年越冬考察站，未来将在我国南极科考中发挥重大作用。 据了解，秦岭站建筑面积5244平方米，建成后预计可容纳度夏考察人员80人，越冬考察人员30人，该站主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航，主楼由中央环廊和东西两翼构成，各功能区高度集成、彼此衔接。 “新站主体结构采用了钢结构全装配方式建造，外围护结构采用装配式幕墙单元，内部标准使用单元，如办公、科研、住宿等部分，采用工厂模块化全装修建造模式，模块化率达到45%。”中国建筑设计研究院顾问总建筑师、新站项目设计总指导刘燕辉向《环球时报》记者介绍，秦岭站的整体设计与科研支撑方面的特色主要体现在四个方面，其一是进一步拓展了我国南极考察范围。新站的设计综合考虑后勤运转、科学观测、国际合作和环境保护等要素，形成以考察站为中心的多圈层全域考察模式，考察范围可达到300-500公里的范围。 其次，新站的智能化程度高。刘燕辉介绍称，新站采用了基于卫星通信系统的数据管理和远程同步，设置自动检测、应急处置等智慧运维系统，以及智能通讯、数据采集等专用网络系统，从而实现智慧化科考。 新站的建设还立足长远，可以实现长期观测。刘燕辉进一步介绍称，新站的海洋实验室被定位为具有国际水准的海洋研究平台，可以实现对特拉诺瓦湾冰间湖的长期持续观监测，开展近岸海洋环境的在线监测与数据传输、样品预处理分析实验等。 此外，新站在设计建设过程中还极为注重整体绿色环保理念的注入。刘燕辉表示，新站采用可再生能源和传统能源相结合的能源微网管理系统，优先采用风能和太阳能等清洁能源，风能、太阳能等新能源占比超过60%，并集成了微电网监控、能源管理平台等先进技术，让考察站运转更加绿色环保。 据了解，秦岭站内部主要包括了指挥调度、海洋实验室、人员住宿、办公会议、餐饮活动、物资车辆维修存放、通讯保障、水处理、垃圾处理、样品间、装备间、野外支持中心、数据中心等，是空间集约、功能完备的新一代科学考察平台。未来，秦岭站将充分利用东邻特拉诺瓦湾冰间湖的地理优势以及考察站拥有的海洋实验室，重点开展海洋学观测与研究，同时开展大气科学、冰川学、地质学和空间物理学等学科的观测与研究。 “新站作为我国第三个南极常年越冬考察站，将在我国南极科考中发挥重大作用。”中国极地研究中心研究员何剑锋向《环球时报》记者表示，在长期观测网布局方面，秦岭站填补太平洋扇区的空白，可以在环南极全域加深对环境变化的认知。 “我国目前的三座南极常年越冬站，长城站、中山站和秦岭站分别对应大西洋扇区、印度洋扇区和太平洋扇区，秦岭站将填补我国在太平洋扇区长期观测的空白，从而对南极长期观测网进行系统构建，更好地回答气候变化、冰雪和生态环境变化机理等前沿科学问题。”何剑锋说。 作为一名冰冻圈科研工作者，中国第40次南极科学考察队南极内陆格罗夫山队队长李传金表示，秦岭站位于南极罗斯海海域，这里是全球响应气候变化最为显著和快速的冰川所在之地，也是西南极最大的冰架的分布区域，在这里对冰川、冰架、海冰等冰冻圈要素进行监测，可以为未来全球变暖背景下南极冰盖动力不稳定性的研究提供基础数据，以及对未来全球海平面变化研究提供重要支撑。“另外，西南极冰盖的冰芯记录具有高时间分辨率、独特的区域代表性等特点，可以为研究历史时期西南极气候变化及其影响，以及对比东南极和北半球气候变化的异同性和影响机制提供重要参考。”李传金称。 而在科考领域拓展方面，秦岭站将利用地理区位优势，开展冰间湖生态过程、冰架—海洋相互作用等前沿科学问题的研究，这将提升我国的海洋科考研究能力。何剑锋介绍称，长城站观测研究的重点是生态系统，中山站的重点是雪冰和空间环境，而秦岭站的重点则是海洋。南大洋与全球气候变化、磷虾等生物资源利用等密切相关，这些都是国际社会关注的焦点。 “在整个浩瀚的南大洋，罗斯海对南大洋乃至全球海洋造成深远的影响。罗斯海是南大洋重要的碳汇区域，浮游植物碳吸收量占全南极的30%，其中大约半数在深海埋藏，对调控全球气候变化有重要的意义。同时，罗斯海域也是生物物种最为丰富的海域，这里生长着全世界40%的阿德利企鹅、30%的帝企鹅和大量的鲸鱼和齿鲸。”中国第40次南极科学考察队大洋科考队员高咏卉表示，罗斯海也是整个南大洋海冰变化的“驱动力”。海冰对极区的众多物理和生物海洋学过程，如气体交换、热交换、初级生产力、食物网能量和生态学、中尺度物理海洋学过程等都具有重要影响。研究罗斯海是理解南极生态效应的重中之重。秦岭站的成立将为我国南极科学海-冰-气的综合研究提供新的平台。 此外，秦岭站的建立还将进一步拓展南极科考的国际合作。何剑锋表示，未来将与周边美国、新西兰、德国和意大利等国考察站合作，推动把秦岭站的海洋实验室建设成为国际合作平台，努力推动罗斯海沿岸各国考察站的合作成为南极考察合作的典范。“新站往北有意大利和德国的度夏站、韩国的越冬站，往南有美国麦克默多站，这些考察站均分布在罗斯海南岸和西岸。秦岭站将与周边多国的考察站合作，共同推进对罗斯海和罗斯冰架等观测研究，共同履行区域生态环境保护。”何剑锋称。 中国极地研究中心研究员、南极中山站站长胡红桥曾4次参与南极考察，见证了我国极地考察事业由小到大、由弱到强的发展过程。在接受媒体采访时胡红桥表示，我国的南极考察站已由近岸海冰卸货，单一的小艇运输模式，发展成了海陆空协同作业。通讯由短波报话机，发展成了卫通互联网。中山站的规模也不断发展，已成为我国最大的综合性、多学科南极考察站，和我国东南极内陆考察和固定翼飞机的保障基地。“我国极地考察站的建设技术也在不断发展，由最开始的集装箱拼装结构、钢架结构，发展到秦岭站的模块化集成结构，实现了考察站建设的现代化。作为中国极地考察发展历史的参与者和见证者，我感到无比自豪。” Source 中国车用芯片9成靠进口 计划10年内实现国产替代 世界新闻网 2/7/2024 瑞萨电子（Renesas）是全球第二大车用芯片制造商。（路透） 在全球车用芯片领域，日美欧大型企业具有优势，中国国产比例仅为1成左右，因此中国计划在10年内促进企业间合作，形成以国产产品代替海外大企业进口的态势，构建不受美国出口管制等影响的境内供应链。 …