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“九二共识”提出者苏起：两岸或在5年内摊牌，台湾再拖也没多久 台湾日月谈 1/20/2024 新加坡《联合早报》1月19日报道，台湾知名两岸关系学者苏起认为，海峡两岸很可能在未来四五年内摊牌，台湾再拖也没多少时间；若不想面对武统相斗的代价，就该主动开启对话。 苏起曾在马英九政府担任安全部门秘书长，在2000年4月提出了“九二共识”的说法，目前担任台北论坛董事长。他在星期五（1月19日）其新作《美中对抗下的台湾选择》的发表会上提出以上看法。 苏起星期五出席新书发表会并接受媒体联访时进一步指出，蔡英文过去八年在战术上是成功的，但以维持现状掩饰“两国论”，是战略上的错误，因此苦果就由赖清德来承担。 苏起预判，赖清德未来四年的执政不会非常顺利。 他指出，台湾现在面对两岸问题只剩下三条路，分别是斗、拖、和。但想“拖”是拖不久的，而且拖到后来也不会变得更好。 苏起认为，两岸未来几年会出现最后的摊牌，“未来这四五年，我认为最后Game Over（出现结局）的可能性非常高”。 苏起进一步提到，台湾过去一直不打算付出成本、代价，就想维持现状，甚至独立；但不愿意承担成本，事实上就只能被动等待。 他认为，如果台湾不愿意承担武统的“斗”，就要有勇气面对两岸政治对话的“和”。台湾若主动开启两岸对话，不仅能减轻美国管理两岸危机的压力，也能让北京松一口气，台湾更可以有尊严地设法解决自己的问题。 Source 美国务院对瑙鲁宣布与台湾断交表示失望 早报网 1/16/2024 美国国务院表示，对太平洋岛国瑙鲁宣布与台湾断交感到失望。 在台湾执政的民进党总统候选人赖清德当选不足48小时，瑙鲁星期一（1月15日）毫无预警地宣布与台湾断交，与中国大陆复交。 美国国务院发言人米勒当地时间星期一在官网发布的声明中说，瑙鲁政府星期一宣布与台湾断绝外交关系是瑙鲁的主权决定，却是一个令人失望的决定。 米勒说，台湾是值得信赖、理念相近的民主伙伴。中华人民共和国经常为换取外交关系许下最终无法兑现的承诺。“我们鼓励所有国家扩大与台湾的往来，持续支持民主、良善治理、透明与遵循法治”。 米勒说，美国也将在共享利益和价值基础上，持续深化和扩大与台湾的往来，支持台湾有意义地参与国际社会，并深化与台湾的经济关系，这符合美国坚守的一个中国政策。 另据路透社报道，美国在台协会（AIT）主席罗森伯格（Laura Rosenberger）星期二（16日）在台北受访时说，瑙鲁与台湾断交的决定是“不幸的”。 瑙鲁在断交声明中说，根据1971年通过的联合国大会第2758号决议，中华人民共和国依此取代中华民国在联合国的中国代表权席位。瑙鲁以此为由决定与台湾断交，与中国大陆复交。 罗森伯格说，上述决议被曲解了。“联合国大会第2758号决议没有确定台湾的地位，也不排除国家与台湾建立外交关系，以及不排除台湾有意义地参与联合国组织。 …

中国汽车出口全球第一：传统车企加速，新势力紧跟 1/19/2024 1956年7月13日，中国第一辆国产解放牌汽车开下了总装配线，它的诞生标志着中国结束了不能制造汽车的历史。 历时六十八年，站在2024年的起点，中国汽车在国际市场的地位迎来了巨大变化，中国汽车工业即将进入新的历史时期。 海关总署公布的最新数据显示，2023年我国汽车出口量为522.1万辆，同比增长57.4%。其中，2023年全年出口电动汽车177.3万辆，增加67.1%，平均每出口3辆汽车就有1辆是电动汽车。 早在2022年，中国就超越德国成为世界第二大汽车出口国，仅次于日本。而根据日本汽车工业会最新预测，日本汽车2023年全年出口量预计在430万辆左右，低于中国汽车出口数据。 这意味着，中国将正式跃升为世界第一大汽车出口国。 长久以来，都是美日德车企向我国出口，而如今局面逆转，民间合资“信仰”崩塌，究其根本是我国汽车产业发展迅速，是新能源汽车技术引领全球的不争事实。 有趣的是，一直以来无论是国内还是国外，中国新能源汽车技术在宣传面上，往往以新势力车企较为突出。但无论数据侧，还是各层面的实力来看，中国汽车出口的主力军并非喜爱“吆喝”的新势力们，反而是那些曾被吐槽“跟不上时代”的传统车企。 01 传统车企扛大旗 毫无疑问，真正扛起中国汽车出口大旗的，还是传统车企，或者说是老一辈车企。 作为自主品牌出海的领头羊，上汽乘用车的出口成绩一直都很亮眼。2023年海外销量达120.8万辆，其中MG4 EV在欧洲销量突破10万辆大关，成为了紧凑型纯电动车销量冠军。 排名第二的是被誉为车界“理工男”的奇瑞，2023年奇瑞集团销量为188.13万辆，同比增长52.6%，其中汽车出口量为93.71万辆，同比增长101.1%。出口量占总销量比重已接近一半。 还有长城、长安和吉利，在出口数据上同样表现亮眼。 2023年长城汽车海外累计销售31.6万辆，同比增长82.48%，创历史新高；长安汽车在2023年海外销达到了23.63万辆；吉利全年累计出口销量达到274101辆，同比增长超38%。 出口量的极速增长，让中国汽车产业在全球的版图也不断扩大。 2023年，我国汽车出口量前十的国家分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。 其中，我国对俄罗斯的出口量同比增长5倍，2023年有6个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。 图：2023年俄罗斯汽车市场各品牌销量数据TOP10 大国汽车出海，并不仅仅局限于整车出口。过去的一年里，中国传统车企们海外市场的布局也进入了快车道。 海外收购、投资并购、海外建厂步伐，注重本地化生产、运营能力建设，车企们已经由单纯的“出口贸易”向“海外经营”转型，朝着全球化发展更进一步。 2023年10月，比亚迪的首个海外合资工厂已经选在了乌兹别克斯坦。并且，比亚迪还在法国、西班牙、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性。此外，长城海外工厂已经遍及泰国，马来西亚，巴西，俄罗斯，巴基斯坦等国，并其基本上都已经投产了。 奇瑞在阿根廷投资4亿美元建厂；江淮投资14.52亿元与墨西哥当地合作伙伴合资工厂；上汽集团透露正计划在欧洲地区建立整车工厂…… …