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泰坦号氧气已耗光？专家：氧气耗尽时间非固定 中央社 | 伦敦 6/22/2023 「泰坦号」潜水器。(美联社数据照) 载人观赏知名沉船「铁达尼号」残骸的一艘旅游潜水器在北大西洋失联，据信氧气存量可能已耗尽。但专家指出，因为多项未知变量，潜水器的氧气耗尽时间并非固定不变。 英国广播公司新闻网（BBC News）报导，有5名乘员被困于22英尺（6.7公尺）长的「泰坦号」（Titan）潜水器内，位置可能在海面下数千英尺，而且面临氧气渐渐耗尽的状况。 探索铁达尼号（Titanic）残骸的泰坦号确切位置和5名乘员的状况都不明。一般认为，若潜水器依然完好无损，就必须在氧气耗尽前跟时间赛跑，尽快找到泰坦号，以免为时已晚。 但氧气耗尽时间不一定是固定不变。加拿大纽芬兰纪念大学（Memorial University of Newfoundland）的高压医学专家雷戴兹（Ken LeDez）博士告诉英国广播公司新闻网，潜水器部分乘员可能会比预期存活更久，端视不同情况而定。 他指出，「这取决于他们感觉多冷以及他们在保存氧气的效率如何」。发抖会消耗大量氧气，乘员们裹紧蜷缩在一起则能帮助保存热量。 他提到，氧气耗尽是一个渐进过程，「这不像关灯，而是像爬山。随着温度变冷且新陈代谢下降，氧气的消耗取决于你登山的速度」。 虽然各界都不知道潜水器内部的整体状况，雷戴兹则说，情况可能因人而异，有些人可能会比其他人存活更久。 美国海岸防卫队（US Coast Guard）毛格（John Mauger）少将昨天表示，搜救任务存在许多未知变量。 毛格告诉英国广播公司新闻网：「我们不知道潜水器内每位乘员的氧气消耗率。」 雷戴兹还提到，缺氧并不是潜水器乘员面临的唯一危险。 潜水器恐怕已失去了电力，拥有电力可能有助于控制潜水器内部的氧气和二氧化碳余量。 …

前客人称搭泰坦号像「神风特攻行动」 回想首席执行官有点可疑 世界新闻网 6/22/2023 海洋之门探险公司旅游潜水器「泰坦号」出发前往「铁达尼号」海底残骸后失踪，该公司首批客人之一的男子将自己两年前的那次潜航行程称作「神风特攻行动」。（Getty Images） 海洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）旅游潜水器「泰坦号」（Titan）出发前往「铁达尼号」海底残骸后失踪，就在国际搜救行动还在持续之际，该公司首批客人之一的德国籍61岁退休商人兼冒险家罗伊伯（Arthur Loibl）将自己两年前的潜航称作「神风特攻行动」，称「你必须要有点疯狂才会做这种事情」。 美联社22日报导，罗伊伯2016年踏上南极之旅时，第一次有了看看「铁达尼号」残骸的想法。当时，一家俄罗斯公司提供了50万美元的行程。一年后，总部设在华盛顿州的海洋之门探险公司宣布自家营运后，罗伊伯立刻把握住机会，为2019年的一趟潜航支付11万美元。不过，因为第一艘潜水器没有通过测试，导致旅程胎死腹中。 罗伊伯2年后跟海洋之门探险公司首席执行官拉许（Stockton Rush）、法国潜水员兼与「铁达尼号」专家纳若莱（Paul-Henri Nargeolet）及两位英国游客一起成功潜航。他回忆道，「想像一下，几公尺长的金属圆管，加上作为地板的金属板。你不能站，你不能跪，每个人都坐得相互靠近或坐在彼此之上，你不能是幽闭恐惧症患者」。 罗伊伯指出，在2小时半的下潜或上浮期间，灯光会关掉以保存能源，唯一的照明则是来自发亮的萤光棒。此次潜航也一再推迟以解决电池与平衡重量的问题，最后总共花了10个半小时。 罗伊伯告诉记者，自己参加的潜航团运气好，欣赏到铁达尼号沉船的惊人景观，不像其他团的观光客只能看到一片废墟，或在某些情况下一无所获，有些游客还因为恶劣天候导致无法潜航，损失了恕不退还的款项。 拉许和纳若莱目前随同「泰坦号」失踪，罗伊伯眼中的拉许就像一名修补匠，试着用手头上的资源凑合著进行潜航，但事后来看「有点可疑」。他说，「现在回想起来，我当时有点天真，这是一次神风特攻行动（kamikaze operation）」。 Source 铁达尼观光潜水器失踪 美海防证实加拿大飞机「侦测到水下噪音」 世界新闻网 6/21/2023 美国海岸防卫队表示，一架加拿大飞机在海洋之门探险公司旅游潜水器「泰坦号」几天前失踪的区域「侦测到水下噪音」。(路透) 美国海岸防卫队表示，一架加拿大飞机在海洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）旅游潜水器「泰坦号」（Titan）几天前失踪的区域「侦测到水下噪音」。 …

英前潜艇指挥官：失联潜水器人员恐已罹难 打捞恐花2个月 世界新闻网 6/22/2023 英国前潜艇指挥官柯尔斯指出，失联铁达尼号观光潜水器「泰坦号」内的五名人员可能已死于缺氧或二氧化碳中毒，打捞可能要耗时两个月。（取材自推特） 英国「镜报」（Mirror）报导，英国前潜艇指挥官柯尔斯（Andy Coles）指出，失联铁达尼号观光潜水器「泰坦号」（Titan）内的五名人员可能已死于缺氧或二氧化碳中毒，打捞恐要耗时两个月。他也说，即使观光潜水器顺利浮出水面，内部人员也无法打开舱门，因为舱门是从外部用螺栓锁上的，推测在这种状况下人员存活率不到50%。 柯尔告诉镜报：「我不认为『泰坦号』有任何能清除二氧化碳和循环空气的装备。因此，潜水器内人员可能会在完全窒息前睡着。我们要考虑到的另一个因素是，这些人身处3800公尺深的海底，非常寒冷。潜水器可能没有任何电力和灯光，因为如果有电力，人员会试图将潜艇开出海面。」 柯尔补充，即使「泰坦号」可以浮出海面，内部人员也无法打开舱门，因为舱门是从潜艇外部用螺栓锁上的。他说：「我会推测，即使顺利找到『泰坦号』，人员存活率仍不到50%。或许未来能将『泰坦号』打捞上来，但这可能需要两个月的时间，因为要等起重机等机具到位。」 「泰坦号」舱内氧气估计在失去动力后可持续96小时，差不多是美东时间22日早上8时。 Source 「泰坦号」可能卡海底多深？约41座自由女神像叠起来高度 世界新闻网 6/22/2023 水下1万2500呎深大概是纽约自由女神像高度的近41倍。（美联社） 旅游潜水器「泰坦号」（Titan）18日出海下潜至水下1万2500呎（约3810公尺）深，在参观铁达尼号残骸时失联至今，外界研判泰坦号可能卡在残骸之间。外媒报导，该深度相当于大峡谷悬崖高度2倍，更是纽约自由女神像高度的近41倍。 英国每日邮报为了令读者更好理解水下1万2500呎（约3810公尺）有多深，特别制作了一张图表，将之与世界著名建筑高度做比较。 结果发现，铁达尼号葬身海底1万2500呎深，大概是目前世界最高楼阿拉伯联合酋长国哈里发塔（Burj Khalifa，高2217呎）的5.6倍；纽约帝国大厦（Empire State Building，高1250呎）的10倍；法国巴黎艾菲尔铁塔（Eiffel Tower，高1083呎）的11.5倍；英国伦敦大笨钟（Big Ben，高315呎）的39.6倍；纽约自由女神像（Statue of Liberty，高305呎）的41倍。这些知名建筑楼高与与铁达尼号所处的海底深度一比，顿时黯然失色。 …

「泰坦号」可能卡海底多深？约41座自由女神像叠起来高度 世界新闻网 6/22/2023 水下1万2500呎深大概是纽约自由女神像高度的近41倍。（美联社） 旅游潜水器「泰坦号」（Titan）18日出海下潜至水下1万2500呎（约3810公尺）深，在参观铁达尼号残骸时失联至今，外界研判泰坦号可能卡在残骸之间。外媒报导，该深度相当于大峡谷悬崖高度2倍，更是纽约自由女神像高度的近41倍。 英国每日邮报为了令读者更好理解水下1万2500呎（约3810公尺）有多深，特别制作了一张图表，将之与世界著名建筑高度做比较。 结果发现，铁达尼号葬身海底1万2500呎深，大概是目前世界最高楼阿拉伯联合酋长国哈里发塔（Burj Khalifa，高2217呎）的5.6倍；纽约帝国大厦（Empire State Building，高1250呎）的10倍；法国巴黎艾菲尔铁塔（Eiffel Tower，高1083呎）的11.5倍；英国伦敦大笨钟（Big Ben，高315呎）的39.6倍；纽约自由女神像（Statue of Liberty，高305呎）的41倍。这些知名建筑楼高与与铁达尼号所处的海底深度一比，顿时黯然失色。 就连广阔的美国大峡谷也不例外，海拔6000英尺（约1828公尺），仅不到泰坦号残骸深度的一半。 泰坦号内氧气供应约只剩不到20小时，也就是在预计美东时间22日清晨6时就会耗尽，日前搜救团队传出听到规律敲击声，但尚不清楚声音来源，仍在积极寻找泰坦号下落。 独家拥有铁达尼号文物打捞权的RMS Titanic公司资深顾问加洛（David Gallo）向CNN表示，「最重要的事情之一是它究竟在哪里?是在海底、在漂浮?还是在海中？这一切都尚未确定，我们只能等等看，盼着最好的结果出现。水很深、两英里多，这就像造访另一个星球，不是人们可以想像的。那是一个没有阳光、寒冷且高压的环境。」 旅游潜水器「泰坦号」18日出海下潜至水下1万2500呎深，在参观铁达尼号残骸时失联至今。（Getty Images） Source 泰坦号失联8小时才通报 能见度差、水压高…估生还率仅1% 世界新闻网 …

海底惊魂逾3天幸运获救 英男：潜水器失联太可怕 中央社／伦敦 6/21/2023 图为泰坦号入水潜航的数据照片。（路透） 探索知名沉船「铁达尼号」（Titanic）残骸的旅游潜水器「泰坦号」（Titan）在北大西洋失踪，5名乘客生死未卜。一名曾受困海底超过3天的英国男子回忆起那场恶梦时，直呼「非常可怕」。 法新社报导，1973年，马林森（Roger Mallinson）和柴普曼（Roger Chapman）搭乘的小型潜水器被困在爱尔兰外海480公尺深的大西洋海底，所幸在氧气耗尽前幸运获救。这是史上最深的一次深海救援行动。 现年85岁的马林森谈到探索「铁达尼号」潜水器上的5名乘客时说：「这听起来非常、非常危险，我为他们感到非常害怕。」 他对记者说：「如果他们正在等待救援，我认为每名乘客都要进入一个区域，并尽可能地多制造一些噪音。」 马林森在英格兰西北部湖区（Lake District）的住家说：「我无法理解这些人为什么被遗弃在大西洋中，没有发送任何信号，这不合理。」 水下声纳今天疑似探测到「碰撞声」，意味营救生还者出现一丝希望，让搜救人员为之振奋；这是一场与时间的赛跑，因为潜水器内剩余的氧气不多了。 马林森回忆道，自己在经历那场磨难时不免感到悲观。他说：「压力非常大，非常冷，你必须努力保暖，你不想消耗氧气。」 他补充说，他有一件大件的羊毛套头毛衣，于是先将它穿上，再套上工作服。 马林森说：「柴普曼没有羊毛套头毛衣，所以我们用很多白色破布，把他包成了木乃伊。」 马林森说，一群保持警觉的海豚离开后，直到舱门打开，他才松了口气。 「当海豚消失后，才意识到自己安全了。牠们在我们身边待了整整84小时，数千只海豚在这里照看我们，牠们知道我们遇上麻烦。」 他说：「你没办法通过水下电话与地面交谈，因为每当你说话时，成千上万的海豚就会喋喋不休地发出声音。」 前皇家海军（Royal Navy）军官柴普曼已于2020年过世，他在2006年因航运服务被授予大英帝国勋章（Order of the British …